600cc〜700ccのミドルクラスバイクをまとめたら、結構充実していました。

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ペンたろうのバイク科学

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@cobra55716 4 ай бұрын

やはり、いろいろ選べるというのは自分の感性や用途に近いものが見つかりやすいので良いことだと思います。

@xsr0522 Жыл бұрын

xsr700に乗ってますがツーリングにもいいし、街乗りにも良いです。リッターバイクに比べて乗るのが億劫にならないのがこのミドルクラスだと思います。

@pentaro Жыл бұрын

確かに、気軽感ありますね。XSR700はCB400SFと比べてもだいぶ気軽です。

@momo-bl9ig Жыл бұрын

ロッパン2気筒までがエンジンをギリ両手で持てるから重宝してますね

@monmon-hs4uj Жыл бұрын

yzf-r6に乗ってますが、パワーも十分で乗ってて楽しい。街乗りも不便なくこなせるのでミドルクラスはおすすめですね。

@ギンペン-w2y Жыл бұрын

スーパーメテオ気になってるんだよなぁ。見た目最高。

@yukik6406 Жыл бұрын

普段使いからツーリングまでマルチに使い易いのはこのクラスでしょうね。本当はこのクラス買いたかったのですが中古バブルで中古も高かったので安価で売っていた20数年前の900現在乗ってますけど次はこのクラスが欲しいですね。

@pentaro Жыл бұрын

大排気量になるほど中古が割安でしたね。

@明-j8h Жыл бұрын

峠ではMT-07が実用トルクがあって軽くてホイールベース短くて速いですね。 Rの大きいコーナーでは、前傾のR7のほうが良さそうです。スタリング含めたトータルではXSRが一番です！金欠の私は、MT-07にしました。

@pentaro Жыл бұрын

他が高くなっているので、MTのお買い得感がだいぶ高くなってますね。

@sutail1496 Жыл бұрын

ミドルクラスに乗り換える予定で、最初はVスト650気になってたんだけど、馬力気にしなきゃNC750Xで良くね？って思えて来てる。

@pentaro Жыл бұрын

NCは安定ですね。ピークパワーを使いことはないですし。デメリットはシートに積載すると給油が面倒くらいだと思っています。

@asdfasdf7535 Жыл бұрын

NCはSV並みかそれ以上の低重心だし、標準装備でETCとグリップヒーター付いてるし箱付けなくても荷物入る。オプションでセンタースタンド1万だしロングスクリーンもある。どノーマルですぐ出かけられるし、ロングスクリーンとセンタースタンドつければ長距離も余裕。

@KO-hc2lz Жыл бұрын

初心者に教えてほしいのですが、センタースタンドがあると長距離でどんなときにありがたいのでしょう？@@asdfasdf7535

@もちづきこういち 3 ай бұрын

@@pentaro 自分はキャンツ－したくて中古CTX700乗ってます。どちらも実用的な低回転数にトルク有って乗りやすいですね。

@カッパライダー Жыл бұрын

こんにちは👋😃 日本でベストの排気量だと思います。400CC並みの車重に余裕のある馬力にトルク。気軽に乗れて楽しめるバイクが多いですね。私の場合、純日本の体型なのでシート高810までとなります💦アドベンチャーがこらくらいのシート高ならば、即買いになるのに残念です。

@pentaro Жыл бұрын

アドベンチャー系はシート高めですね。トランザルプに純正ローシートがあることを最近知りました。ローシートにするとケツ痛になりやすくもなるので、シートと体型の相性は難問ですね。

@t.t9101 Жыл бұрын

ミドルクラスのまとめ助かります。値上げ自体は仕方ないと分かってる前提ですが、それでもヤマハの値上げ幅は高いですねー。100万を超えたxsr700はもう購入候補にはできないです。 sv650は絶版する前に乗りたい一台ですね。

@pentaro Жыл бұрын

1年で5〜6%上がってきたりするので、なかなかの値上げ幅ですね。為替相場は30〜40%変動しているのでそれに追従しないだけマシではありますが…。

@DiverGense Жыл бұрын

ツアラーのZZR1200よりスポーツのCBR650Rのほうがハンドル近いからか前傾楽だった。

@mschannel3463 Жыл бұрын

いつも楽しく視聴させていただいており、参考になります。ちなみに海外モデルは（特にEUの新たなルールか何かで）2020年ごろから、ドライでの重量から、規定が変わり、ウェット……だけど、満タンではなく、燃料が確か8割入ってる状態での重量を表記しなければならない……とかっていう謎ルールになったと聞いたことがあります。いずれにしても直接比較がしづらいですね(汗)

@pentaro Жыл бұрын

ありがとうございます！　何らか統一してくれるとわかりやすいんですけどね…。

@小林-z1k5u 6 ай бұрын

z650rs狙いでしたがmt07を契約してきました 2022年式ですが特選新車で20万引きはずるいって😂

@pentaro 6 ай бұрын

20万円引きは買いですね！

@小林-z1k5u 6 ай бұрын

MT03より安かったですから、衝動買いしてしまいました

@sat6541 Жыл бұрын

ミドルクラスからちょい上になる判断で？今回は言ってませんでしたが、 Vスト800/8SさんVS sv650 ファミリーの比較は気になりんす。

@yuuru4457 Жыл бұрын

新型トランザルプとホーネットに載ってる750ccユニカムエンジンが気になります

@Stockholm_lv Жыл бұрын

身長180後半だからやっぱり1代目のバイクでも大型にするべきなんかなぁ

@pentaro Жыл бұрын

ミドルなら重めの400より軽くて扱いやすかったりもしますね。GROMのようなミニバイクでも意外に不自由なく乗れたりもするので、中小型でもシート高と着座自由度によると思います。

@Socrate2 8 ай бұрын

排気量じゃなくて重量とパワーで分類したほうがいいです。

@茄子-k7p 2 ай бұрын

シート929ミリは草跨るだけで登山だわｗ

@kojirase_papa_rider Жыл бұрын

初心者です。 Yyzfr25からcbr650rに乗り換えようかと思ってるんですが、前傾きつくなりますかね？ 175センチ40歳で手足は少し長めです。現状、片道2～3時間ツーリングほどで、首と手首がつらくなります。

@pentaro Жыл бұрын

数値上、YZF-R25とCBR650Rは前傾率15%ほどの開きがあるので、過酷になりますね。体感としても、R25は前傾気味の普通のバイク、CBR650Rはハード目な前傾バイクです。とはいえYZF-R7やZX-10Rのようなヤバいゾーンではありません。 CBR650Rと近い前傾のSV650Xに乗っていますが（同じく175cm）、一日乗る気にはなれません…。という予備知識を持って臨めば、案外大したことないと感じるかもしれませんよ♪

@kojirase_papa_rider Жыл бұрын

返信ありがとうございます！そうですね！教えてもらった予備知識をもって１回乗ってみるのは経験的にいいかもです。年齢重ねて、体力限界になったら、その時ある楽なポジションのネイキッド探して乗り換えます! 今のところ、Z900が渋くていいなぁ。

@PC9801CT Жыл бұрын

はじめましてドンピシャではないですが、600～800ccクラスでいいまとめのバイク動画はないかと思って探してましたこの動画内で気になってるのはVersys、Z650RS、SV650無印です質問ですが投稿者様はこのクラスだとどのバイクが乗ってますか？もしくはお気に入りバイクはありますか？

@pentaro Жыл бұрын

600〜800くらいまでの範囲では、所有バイクはXSR700とSV650Xです。XSRは旋回性能が高く、軽くて利便性が高いので重宝しています。SV650Xは前傾がきついのでたまにしか乗りませんが、Vツインエンジンがとても良いです。所有バイク以外では、本気で欲しいのがモトグッチV7で、縦置き空冷Vツインがたまらない快感です。このクラスは懐が深いので、どれを選んでも失敗がないのがいいですね。

@PC9801CT Жыл бұрын

お返事ありがとうございます私もSVのVツインエンジンがとても気に入ってます XSRもいいですよね、見た目がすごく好みです正直MT-07には余り食指が動きませんでしたが、XSR700は素直に格好良く乗ってみたいバイクですモトグッツィのV7もいいですよね、空冷特有の乾いたVツインの音がゾクゾクきますとても参考になるご意見をありがとうございました

@Zenkojibouzu Жыл бұрын

大学生です。最近普通自動車の免許取得して、いま普通二輪の免許を取っている所です。Zx4rを検討しているのですが我慢して大型取ってZx6rに乗ることも検討しています。流石に最初に大型はやめた方がいいですよね？wまず初っ端から大型は怖いし日本じゃ400で十分だし、、。400以上で4気筒が乗りたいんですが限られてきますよね？

@pentaro Жыл бұрын

ZX-6R、CBR600RR、YZF-R1、CBR1000RR-Rあたりはサーキットを走る前提のモデル（ZX-6Rは今レースベース車ないですが）なので、相当慣れている人以外は避ける道ですね。 ZX-4Rと25Rも一応サーキット走れるモデルですが、購入層にあわせて普通のバイクレベルの扱いやすさになっています。前傾姿勢のバイクは公道デビューにはおすすめしませんが、住んでいる地域の交通量にもよりますね。自分が6Rで公道デビューすることを妄想すると、まずホンダのHMSに繰り返し通って中級くらいは満足に走れるようになってからにすると思います。普通二輪免許があるなら、1回HMS行ってみると、バイクの見方が大きく変わるのでおすすめです。旋回が超絶うまくなります。ちなみに、4気筒エンジン車は主に1000cc前後で、それ以下はガチモデルを除くとCB650R、CBR650R、ZX-4R、ZX-25Rくらいですね。安い中古の250ccの2気筒か単気筒のバイクで慣らして4気筒エンジン車へ移行する、というのも結果的に効率が良いかもしれません。バイクは買い換えたくなる人が多いですし。悩んでいる時が楽しいと思うので、いろいろ悩んで良いバイクライフを送ってください♪

@kawamuuura Жыл бұрын

自分の初バイクはzx-6rでした一番欲しいものを買わないと後悔する性格だからですいずれにせよ他人の選択ではなく自分が納得できる選択をすればいいと思います

@ジェフ-x3x 8 ай бұрын

初で買うならZX636E/F辺りまでにしとけ、オフ車とSSは最悪自爆で全損にしても納得できる金額じゃないと全力で楽しめないぞ

@Socrate2 8 ай бұрын

ハンドル低いSSは公道では安全確認が難しくて乗りづらいから最初は止めといたほうがいい。自由度低いからコーナリングの基礎ができてないとまるでコントロールできないし。初心者がいきなり120psまで使えるとも思えないし、回せたとしても安全に走れるイメージがない。ファッションで乗る (直線でパーっと走って交差点で立てて曲がるだけ) なら止めないけど、腕上げたいなら軽いバイクからにしたほうが近道。 SSでツーリングタイヤ履くのは馬鹿げてるし、タイヤ代も高くつく。自分で交換する根性があるなら別だけど、5000kmで6万円とかになるよ。ガソリン9円/kmに対してタイヤ12円/kmとか耐えられる?

@DickeyChi 6 ай бұрын

8ヶ月前の動画だと当時のオファリングどんなか覚えてないから強く言えないけど、z650rsはETC標準+保証付なの考えたら注釈抜きで単純に最高値って言うのはフェアじゃないんじゃなかろうか…

@pentaro 6 ай бұрын

それぞれ設定が違うので比較が難しいですよね…。ロードサービスもホンダとスズキは3年ですが、カワサキは1年ですし。ETCも高速使わない人にはただの無駄ですし。そんなわけで、ロングツーリング適性比較のようなケースではETC込みの場合の値段比較もしていて、そういう場合以外はメーカー希望小売価格比較としているのですが、この辺の比較方法についてよりよいアイデアがあればぜひ共有していただけると大変ありがたいです！

@DickeyChi 6 ай бұрын

@@pentaro カワサキケアのこと考えて保証と書き込んでました、失礼しました！むしろロードサービスはビミョいんですね。たしかにカワサキケアも自分でメンテする人にはあまり意味ないですしね。 600ccオーバーでETC付けない/高速乗らない人が周りにいなかったので他メーカーも+4〜5万でいつも見てますが、自分で調べない人はいないし※ETC/メンテパック込み　と画面に補足するほどのことでもないか…

@かざり屋弐輪 3 ай бұрын

いや、MT-07は見た目イッパツで買ったんですが…。（笑）

@CoffeeBlack-hz2cz Ай бұрын

20台分の維持費ヤバそう

@fp-ss Жыл бұрын

日本国内のバイク制度も「普通（中型）二輪免許」で「750㏄（かつての最大排気量）」くらいまでは乗れる様にすべきでは！？世界最大の排気量が「8000㏄超」なんだから（！？）いつまで「400㏄」を上限にして置くつもりなんだろうか！？「400㏄」にだって、かつての国内最大排気量であった「750㏄（77馬力）」を超えるパワーを持ったバイクまで出て来たのだから（笑）これは時代錯誤ですよ！！

@とくにい 8 ай бұрын

750の方が400より運転楽だし、まじで謎ですよね

@3r150 Жыл бұрын

NC750Xは入らんのや僕はええバイク思うけど？　なんなら、CB65０Rよりええと思うけど？

@pentaro Жыл бұрын

NCは優秀ですね！　700cc以下なので今回は対象に入りませんでしたが、また別の機会に取り上げたいと思います。

@monni-s2k 8 ай бұрын

それはないwww

@sarukoumei25 Жыл бұрын

Ninja650乗りですが、このクラスは根本的に人気ないですね。売れているのは価格が安いSV650だけです。CB650Rの購入も考えましたが、4気筒が好きな人は650に留まらずにもっと大排気量に行ってしまいますね。なので受け皿にはなっていない様です。

@pentaro Жыл бұрын

たしかに、人気カテゴリーではないですね…。 2022年の125cc以上全体の販売台数では、YZF-R7が初年により25位に食い込み、CBR650組が23位でした。このクラスではCBRが最高位ですが、そこそこ検討している感じです。 Ninja650は台数が少ないため中古価格が高めなので、それも良しかもしれませんね。いいバイクですし。