Переделка коленчатого вала двигателя УД-2.Что будет? Разворот на 180°и изменение порядка работы.

[@Олег.Иванович]

Ты очень рукастый мужик,когда я посмотрел на то чем ты занимаешься то сразу подписался,я очень уважаю мастеровитых людей,дай Бог тебе здоровья мастер!!!

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо Иванович. И тебе здоровья 🤝.

[@Электромеханика-н4и]

Ждём сборку и запуск двигателя!!! Смелый эксперимент однако👍

[@_shlee73_msk15]

Этот 17:00 "прибор" называется граммометр и служит для регулировки натяжения пружин и контактов в реле, использовался на старых декадно-шаговых АТС и позже на координатных АТК типа "колхозница". Индикатором отклонения служить не может в принципе из-за огромных люфтов при передаче отклонения поводка на стрелку. Но видимость создает....

[@erwe1054]

пойдет стрелка показывает жэ

[@_shlee73_msk15]

@@erwe1054 а что именно она показывает?

[@Самоделкин_Вегетарианский]

)))да, но лучше чем ничего))

[@СергейИванников-ш7ю]

Болгарка сварка и китайцы нервно курят в сторонке с широко раскрытыми глазами .Честное слово я и сам в шоке.Молодец!!!!!!!

[@AndreyTarskov]

Скорее пакистанцы удивляются 😂 Китайцы уже сильно от нас ушли вперед 😅

[@TKSERG]

Это вы ещё не смотрели как ремонтируют в Пакистане ‼️

[@mikolaj6744]

да не. в Пакистане такое в школе на начальном этапе проходят.

[@Mister-layker]

Китайцы они ребята хитрые, они смотрят и на ус мотают)))

[@borisovith-f7k]

Ого,ждем результат, удачи.

[@АлексейТарасов-ж5ь]

Наивные Кулибины думают, что конструкторы, разработавшие это двигатель, были менее опытные, менее образованные, чем самоделкин. А , может быть, они были вредителями и специально вал так изогнули? Надо срочно исправить.

[@НиколайБублий-у5ф]

Никакого Кулибина Сопромат напрочь убит

[@АндрейРоманкевич]

​@@АннаЛе-е8в После переделки цилиндры тоже поочерёдно работают.

[@АндрейРоманкевич]

@@АннаЛе-е8в Так мне, вроде, нет за что обижаться.

[@Alex_Zakharoff]

​@@АндрейРоманкевич, всё правильно. Теперь это уд-25

[@АндрейРоманкевич]

​@@Alex_Zakharoff Только рабочий объем побольше.

[@Самоделкин_Вегетарианский]

Вопервых ОГРОМНОЕ СПАСИБО! И за саму работу, и за то что заморочились и поделились на камеру с Людом! Нечто уд25 или оки выходит, только с нижним расположением) Просмотрел на одном дыхании! Лет 10,а может быть и 20 тому, этот глохнущий один целиндр меня сподвиг так-же на переделки. ) По простоте душевной я сделал то-же, только с распредвалом),/Я так понял Вам это еще предстоит.//вобщем проточил по центру чтоб была база, потом тем-же диамметром выточил втулку по длинне проточки и внутр. диамметры плотненько, отчеркнул пометки, разрезал, перевернул , завтулил и заварил. Собрал, и гляжу, чот не то...., нужо теперь и цилиндр переварачиваь)))), психанул, разобрал снова,сточил шов, перевернул как було, та знову заворил. но так-как уже этот распредвал совсем не жалко стало, то сточил я его эксцентрики чтоб небыло перехлеста клапанов, чему-то в ущерб понятно, но мне много мощностей не нуно, а вот чтоб оба работали решил что важнее. Потом был сделан коллектор и входной и выхлопной, зеркально все, ну вобщем худо бедно я на нем еще стройку отстроил(трактором этим:), еще было в поршня я кажись в верхнее кольцо я расширял вдвое и 2 кольца закладывал с разворотом., щас трактор ржавеет, не до него), да и война достала, хотел то баландина с него городить, то дизеля,то газогенного))....,вернусь к Вашему, я вот на такое не решился, кишка тонка так сказать, но вижу что все по уму и сопромату народному у Вас насколько это возможно кустарно сделать. Я вот по балансировке например вообще не в теме, первая балансировка без центрального противовеса- чисто на биение???.., потом с центральным по расчету массы поршней и шатунов... вобщем если у Вас все по уму, то круто)! у меня пару вопросов: Варили Вы чем ,эт ковкий чугун кажись, минусом на электрод и нержавейкой? на свой-же, если доживу), скорее поставлю 2 отдельных карбюратора типа дельтовских, проще дело будет) Буду рад посмотреть чем все увенчалось! Удачи Вам. и Мирного неба!

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо за комментарии, и интересный рассказ о переделке👍. Варил обычным электродом МР.

[@kotborka]

Надо сразу 2 карба поставить,и не издеваться над двигателем.

[@ЕвгенийГателюк]

@@kotborka Я много видел видео, как двигателя издеваются над своими хозяевами, у меня всё по другому 😄

[@Самоделкин_Вегетарианский]

@kotborka И два глушителя :). Наверное таки да, когда нужен быстрый результат и не морочить голову то проще и 6ыстрее 2 карба типа PZ27.

[@kotborka]

@@Самоделкин_Вегетарианский Не проще и быстрее,а единственно правильный вариант

[@НиколайОрещенко-щ5е]

Ты большой молодец, когда я в первые увидел УД25 мне тоже такая мысль приходила в голову, но додумав маленько не решился, по факту дешевле приобрести УД25 , и потом его усовершенствовать, так и сделал, и уже более десяти лет работает на самодельном тракторе в сезон культивировал по 50г. без не каких проблем, увеличил степень сжатия до десяти путём уменьшения камеры сгорания, и наплавки на поршень убрав вмятину, Работаю на газу, считаю этот двигатель очень удачным, а главное выносливым, Твой результат переделки не нашёл, но думаю удачный.

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо большое. Если приложить руки то все получится. 🤝

[@ricksalazar2909]

Bravo! Great skills, ingenuity and beautiful work. Thanks for taking the time to show us your talents 👏

[@levpitsugin2892]

Спасибо за видео. Вы настоящий мастер

[@Игорь-ю8к9о]

У двигателя Оки такой коленвал. Только ещё два балансирных вала по бокам и на шкиве коленвала прилив и на маховике.

[@Джексон-м3л]

Совершено верно такой коленвал с Оки брал делал 10лет назат ни́фига не пошло

[@valericciuric5965]

С МЕНЯ ЛАЙК ИПОД. У УД-25 ОБА ПОРШНИ РАБОТАЮТ КАК ВЫ ПЕРЕДЕЛАЛИ

[@ВладимирДубенко-н5ь]

КЛАСС! СУПЕР! Я тоже хочу такой коленвал на свой трактор с двигателем УД 2. Удачи в экспериментах.

[@jonaslandsbergis311]

Эдисон. Респект и уважение к творчеству.

[@НиконФролов-н5э]

Клёва, такой же принцип работы у двигателя Оки, но нужен балансировочный вал

[@ЕвгенийГателюк]

Да, было бы не плохо с балансировочным валом 🤝

[@павеллу-о3ы]

сделал как виброзвонок в телефоне)))! и наивно верит что его получится отбалансировать в таком исполнении)))!

[@ЕвгенийШипков-ы3ш]

Рука откуда надо растёт молодец

[@sashascharii5461]

что-бы этот двигатель не выпрыгнул вместе с агрегатом, который он будет приводить в действие, нужно изготовить дополнительный балансир, с противовесами шатунам и поршням... за балансировку колена 5+ ;-)

[@вышедшийизметро]

короче, повторить двигатель от окушки

[@КотовСаня-к1я]

Центральный балончик надо на четверть массы двух боковых балансиров желать тем самым сазгрузите середину оси коленвала.

[@АндрейРоманкевич]

Молодец. Даже я до такого не додумался.👍👍👍

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо Андрей за оценку. У тебя тоже крутые видосы, думаю главное идеи и желание творить а единомышленники найдутся.🤝

[@ХОББИ_Олега]

Молодец 👍 👍 👍 Ждём запуска!

[@motosill_garage]

Смело, будем следить. Такой двигатель на вибро плите можно использовать без отдельных балансиров.

[@WhiteBear578]

таким двигателям уже лет 50 точно есть у того же дойца, 2 цилиндровые с такой же заклинкой коленвала, только там помимо противовесов на шеках мотылей, установлены шестерни с балансирными противовесами для компенсации сил инерции 1 порядка. Дизельные двигатели, устанавливались на катерах и шлюпках.

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо, очень полезная информация 🤝

[@sergeyrachinskiy7039]

Интересная доработка я так думаю не последняя . Да и есть над чем поработать и усовершенствовать. Репертуар творчеству!

[@ЕвгенийГателюк]

Не последняя точно, есть ещё несколько идей.

[@roshen1795]

Пакистанцы лопнутные коленвалы с грузовиков варят😉 так что работать будет 👍 но дисбаланс будет 😱 на Оке также работает, но два урвала и на маховике и шкиву дополнительный дисбаланс сделан. Были опыты для Оки, чтобы избавиться от этих урвалов и дисбаланса, НАОБОРОТ ДЕЛАЮТ коленвал как был изначально на УД🤭🤭 Так что вибрация будет не от качества изготовления, а из-за особенностей работы - два поршня одновременно вверх вниз. Для нормальной работы УД2 надо другой впускной коллектор делать, так проще. Или ставить два карба, расход будет меньше

[@Недоделкин]

Идея хороша))с распредвалом тоже нужно что то делать.

[@ЕвгенийГателюк]

Вчера выложил видео по распредвалу.

[@слесарь85]

С новым годом всех, дядя ты конечно молодец опыты ставить всегда интересно и познавательно но не проще разделить выхлоп что бы цилиндры не забивали друг друга?

[@ЕвгенийГателюк]

С Новым годом! Мы лёгкие пути не ищем 😃 , вмешательство в ГРМ обязательно ( продувка большая) и ещё,если есть сомнения в конструкции то мои руки уже в ней. Всех с праздниками 🎂🥂🍾🧨🎇🎆

[@All-pu3wt]

Дополнительная масса по центру мне кажется была лишней, если заводская балансировка эталон тогда с дополнительной массой перевес на олну сторонк 30%

[@user-pahme]

Не знаю, на сколько это существенно, но вал после сварки стал короче. Чтобы этого не произошло, нужно вложить в место среза Болгаркой металлические пластины, толщиной болгарочного круга. Инача две стороны, однозначно, притянет друг к другу.

[@ЕвгенийГателюк]

Спасибо всё верно, но это не критично, тем более для таких двигателей которые изготавливались на станках и оборудовании не с такой точностью как имеем сейчас.🤝

[@piligrim58viktor]

Идея конечно не плохая👍. НО☝️☝️☝️ Разметка фломастером, резка болгаркой и сварка электродом коленвала🤔!!! Это что то😱 Не сомневаюсь конечно что он запустится👍. Но какая при этом будет вибрация и сколько времени он проработает и на каких оборотах это вопрос с большой БУКВЫ.

[@ЕвгенийГателюк]

kzbin.info/www/bejne/oKixaYBuqLtqjZYsi=GLDGp80BY97B6y7Z

[@sergeyrachinskiy7039]

У нас в стране нет хороших хороших разработок двигателей. Это место для творчества молодежи.

[@Лабораториязнанийпопереработке]

Здравствуйте похоже на то что вы заново изобретаете уд 25

[@ЕвгенийГателюк]

🖐️ Это будет нижнеклапаный уд 25.😁

[@ЮрийБольшаков-ю4ю]

Нагреть бы его до температуры 250 и дать остыть, что бы напряжения в швах снялись, а может я и не прав, не металлист по образованию, а как Вы варили, считаю правильно. По жизни много раз стыковать валы сваркой приходилось, делал так же.

[@StefanNistor-v5w]

Самое интересное; что я об этом думал в 1996 когда его первый раз разобрал. Было мне тогда 12 лет. Потом поменял кольца притер клапана, и работал он после этого намного лучше чем с завода, но хотелось поставить нормальные карбюраторы , но в 1999 уехали в сша где стал работать механиком, в 2009 вернулся нашёл свой трактор Т12 но родственник меня сдал в армию ( он не хотел с моей квартиры съезжать а работал в фсб) пока я служил трактор мой украли и продали. Мечта детства умерла я из Питера в 2018 вернулся в сша. Думал не надолго а сейчас…. Дед у меня был с Украины, дядя у меня в Запорожье, надеюсь что жив… прадед был очень известным Кузнецом на Украине, наверно потому меня с детства к желёзу потянуло.

[@StefanNistor-v5w]

Только сейчас понял что у меня был уд12 как раз с таким коленом как получилось,

[@ЕвгенийГателюк]

Про уд12 я даже не слышал.

[@ЕвгенийГателюк]

Интересный рассказ, почему-то мне эти движки нравятся, с ними можно делать всякие усовершенствования 😀

[@samodelkinvoyak]

Ти маєш вернутися в Україну і прийде час проїхатися на танку просторами запердолля кремля, та порахуватися з тими родичами з фсб, вони тобі не лише квартиру з трактором повернуть, а і на сто років вперед виплатять.

[@irgant]

Точность конечно прецизионная. Мало того, чо хомут обстучал.. Так ещё дал каплю с другой стороны, от которой его повело визуально. Линейка вообще топ, как измеритель. Балансир как расчитывался? По итогу подобных переделок могу сказать, что упадёт крутящий момент на средних оборотах. А несблансированные силы первого порядка сильно срежут мощность. Но эксперимет ради эксперимента интересен!

[@АндрейЯрославцев-р1щ]

Вот это --Даааа!!! 👍👍👍

[@ОлегКоробкин-у7е]

без доп. контрогруза, дисбаланса почти не было, теперь же как видим удержать его при запуске не получится.

[@user-Vladimir..Shkuratov]

Автор мастер, это бесспорно! Но всё это на любителя,чисто конструктор для взрослых. На всё это нужно куча времени и желание,всем остальным проще купить либо с оки,либо мотоблочный помощнее. Мастеру лайк однозначно!👍

[@ЕвгенийРомашкевич-з4и]

Подскажите пожалуйста, а зачем это делать?

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Китайцы не только нервно курят в стороне. Не удивлюсь если на днях они начнут выпускать такие коленвалы в продажу!

[@mikolaj6744]

а толку? без балансирных валов как на оке. скорее всего получится вибростенд .

[@Mister-layker]

Ну а почему бы и нет? вот у Аки тоже оба поршня одновременно ходят и нормально работает... А вот у этих "1-2-0" вибронагруженность большая... на тракторах Т-16 из-за этого частенько коленвал ломает...

[@ЛаслоАноп]

А от УД-25 коленвал не подходит ? По моему там такой как вы сварили .Можно найти чертежи и сверить .

[@che_guevara]

Что такое 2-1-0? У двигателя есть нулевой цилиндр? Какой "пробел"? Он трёхтактный что ли? Или пяти? Карно вертится в гробу. Про то, что двигатель должен быть сбалансирован по силам и моментам первого и второго порядка Вы наверное не слышали?

[@ЕвгенийГателюк]

Между 2-1 180° а между 1-2 540°

[@ЕвгенийГателюк]

По балансировке ничего не слышал, расскажите и я сделаю как нужно.

[@Олег.Иванович]

В середине видео где средний балансир был не большой было не плохо,а в конце видео я вижу что вы для чего то увеличели средний балансир и стал прям заметен дисбаланс,если с таким коленвалом запустить двигатель это будет самая большая пргремушка

[@ЕвгенийГателюк]

Этого балансира ещё мало относительно шатунов с поршнями.

[@Олег.Иванович]

@@ЕвгенийГателюк не смею спорить,у вас опыт! А я просто болтаю то что думаю,не хотел задеть вас,но на сколько я знаю коленвал балансируется с навесным только не с шатунами и поршнями потому что они играют роль толкательно поступательных действий и на баланс не влияют,а балансировать нужно с шкивом,сцеплением, или что там генератор,или зажигание значить нужно якорь одеть,я немного изучал эту тему,но могу ошибаться,если вы практически занимаетесь значить знаете что делаете.

[@ЕвгенийГателюк]

@@Олег.Иванович Всего человек знать не может. Но исходя из того что нет специальных станков и балансировочных стендов, делаю так скажем на коленке и методом тыка. А вибрация здесь не избежна.

[@TKSERG]

Да, не мешало бы коленвал нагреть 400°С А электрод, смотрю зелёный. Должен быть по нержавеющей стали🤔 И после каждого слоя сварки нужно зачищать болгаркой, чтобы избавиться от пор.

[@alex47060]

Я думаю что по чугуну будет правильней)

[@МаксимФедоров-р2н]

​@@alex47060по чугуну, не заварит. Блок на тракторе, чугунными электродами не варится. А простой АК 46, варится легко. Хотя на вид, самый натуральный чугун.

[@akulinkinalex]

Круто!

[@Seregium]

Может быть, стоило развернуть на 90⁰? Смотрел и читал про балансировку, вроде как двухцилиндровые кроссы работают мягче, чем с одновременным и 180⁰ ходом

[@ЕвгенийГателюк]

Может быть, почему - то такая идея у меня возникла сделать.

[@ViktorLesetskiy]

Круто конечно, но сложно. Как по мне распредвал развернуть было бы проще)) и как раз в месте разворота кулачек под бензонасос.

[@ЕвгенийГателюк]

🖐️Под этот коленвал по любому нужно разворачивать. А под старый если развернуть то вместо 2-1-0 будет 1-2-0.

[@Петр-в3л]

​@@ЕвгенийГателюкдвигатель четырехтактный, значит с одним нулем никак.

[@АнатолийПапенфот]

- ЧТО БУДЕТ!? - ВИБРОСТЕНД БУДЕТ! И ПОВЫШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ В КОНЦЕ КОНЦОВ ПОРВЁТ КОНСТРУКЦИЮ!

[@ЕвгенийОрлов-л8г]

На "Оке" не порвало ни разу. Это если с умом посчитать параметры противовеса, что и сделали на ВАЗе.

[@rav4333]

Если все сделано грамотно рвать ни чего не должно. Ты по ходу не знаком с двигателем буран, который можно с помощью говна и палок посреди тундры перебрать, а потом приехать на нем домой?

[@АнатолийПапенфот]

@@ЕвгенийОрлов-л8г - ЗАВЕДЁТСЯ. ВОЗМОЖНО И ДАЖЕ ПОРАБОТАЕТ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ, но - повышенный износ коренных подшипников обеспечен сразу и безоговорочно! - т.е. раззоришься на капремонтах движков! и ничего с этим спорить. - тупая идея. так же как и цепи на тримерах!

[@Олег.Иванович]

Пока ты фантазируешь лёжа на диване,человек занимается делом,он пробует так и этак,а ты только метлой телипаешь.

[@МаксимФедоров-р2н]

​@@rav4333на буране, всё совсем по другому. Там центр коленвала на подшипниках.

[@pritvorcik]

Может противовес средний с другой стороны надо было ?

[@АлександрАнтипов-э9ь]

Сварка коленвала? Где то видел подобное с дизельным двигателем от японского минитрактора, чел. сварил колено, собрал, завёл трактор, работал какое то время, оборвало опять, интересно, там дизель 2х цилиндровый был, тут бензиновый?.

[@ЕвгенийГателюк]

🖐️ Нас это огорчит но не остановит, сварим по новому V-образным. В работе будем видеть. В основном его ломает если коренных подшипников 3 и более когда нет соосности. И думаю в японских сделано с таких сплавов что не поддаются для сваривания. 🤝

[@ПетрДанелюк-ф3з]

Вроде всё сделано - классно!!! Но боюсь что - произошла РАЗБАЛАНСИРОВКА вала . Теперь оба шатуна и поршня с одной стороны а противовесы с другой?

[@ЕвгенийГателюк]

Это ещё мало балансировочного груза.

[@roshen1795]

@@ЕвгенийГателюк чем больше будет груза, тем ещё больше будет дисбаланс всего агрегата, а не только самого колена. С этими 2х цилиндровыми не всё так просто 😱

[@romankuznetsov6672]

Вопрос зачем?

[@Михаил64-ц5ф]

Евгений , а вы не думали с такого двигателя сделать дизельный ?

[@ЕвгенийГателюк]

Всю поршневую нужно менять, камера сгорания не подходит. Ставить цилиндр и головку с верхним расположением клапанов и в принципе можно сделать.

[@rak7335]

fiat 126 p . ma taki silnik.Potrzebna sprężyna do zawieszenia.

[@sauluribe7082]

From opposite plane to parallel plane? With the proposition of weight balance.

[@ЕвгенийГателюк]

Right.

[@kolomenski79]

средней опоры не хватает.

[@daruy8088]

Класс. Теперь болансир

[@ВалерийКуж]

Хотелось бы посмотреть до конца и узнать результат этой кропотливой работы.

[@ЕвгенийГателюк]

Раз вам интересно, вот ссылка на результат kzbin.info/www/bejne/oKixaYBuqLtqjZYsi=JFOJx0eybUOK1-JQ

[@Alex_Zakharoff]

Ну что сказать ? Из УД-2 сделал УД-25 . Ни какого открытия нет, уже давно всё придумали.😊 И ещё . УД-2 это хреновая копия американского двигателя Wisconsin, а Wisconsin работает очень и очень хорошо, значительно лучше УДешки.

[@ЕвгенийГателюк]

Верно! Открытия здесь нет, но сам процесс. И это ещё не всё. 🤝

[@Alex_Zakharoff]

@@ЕвгенийГателюк , просто я завидую вам, у вас столько свободного времени ⌛👍. У меня на все свои хотелки его не хватает 🥺

[@ДобранГлебович]

Сварка не отпустит твёрдость коленвала?

[@ЕвгенийГателюк]

🖐️По сколько я не прогреваю сваркой до такой температуры то думаю что не отпустит, и судя по синеве возле шатунных шеек то он не весь калённый . Сварочные места не рвались. 🤝

[@maikolpaez]

КАК МЕНЯТЬ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА НА UD 25

[@ЕвгенийГателюк]

Не имею уд25 по этому не отвечу.

[@igorovcharov7424]

его колбасить будет как не в себя. Зачем так? Для какой научной цели? Разве что трамбовочную плиту из движка делать

[@israelmendoza1835]

No conozco mucho de mecánica pero creo que también tienes que modificar el árbol de levas

[@ЕвгенийГателюк]

kzbin.info/www/bejne/g4ikeoFmhtGKmrcsi=XmXdTz5q5guQAdLD

[@CHIP543]

Что за приборчик, где купить?

[@khtulkiddqd8554]

вот только никак не пойму чейта я, нахрена балансировать вал без щатунов и поршней, учитывая теперь тот момент, что оба они теперь на одной стороне и противовесы надо пудовые наваривать теперь ... это раньше когда вал был симметричный, его было можно так балансировать и без поршней

[@ЮрийБольшаков-ю4ю]

Когда испытания?

[@ЕвгенийГателюк]

После сборки.

[@ВикторХрамцов-х3т]

А для чего?

[@ЕвгенийГателюк]

Для УД-2.

[@ОлегКоробкин-у7е]

лучше чем уд15 и уд25 отечественных пока нет.

[@ЕвгенийСиманчук-й7ц]

Все правильно переделал, а этот коленвал с компрессора взят, унификация, по этому такой

[@Юрий-э4з]

Что он этим хочет доказать, двигатель стал лучше работать?

[@uhfybngnn1007]

А нафига смотреть процесс, если еще хренпойми что получится?... Делал бы сразу звездолёт. Кстати, раз оба поршня вместе прыг-прыг, то балансировку нужно делать по принципу 2т движков. А там она зависит от массы шатун+поршень и нет ни одного коленвала, что бы балансировался сам по себе! Значит определенно получится ХРЕНЬ.

[@НильсКлаус]

Грубо говоря что то что это как на мотоциклах иж и ява. Правда там у одного не совсем вместе поршни идут а немного в догонку. У второго же действительно один вверху другой в это время снизу.

[@ХОББИ_Олега]

Ну так то 2-тактники, там каждый оборот коленвала происходит рабочий ход. А на видео 4-тактник.

[@МеханизмХойкена]

Это работать не будет ни единой минуты. Такого даже пакистанцы не могут себе позволить

[@АлексейЖевлаков-г3ц]

Двигатель Оки так работает

[@МеханизмХойкена]

@@АлексейЖевлаков-г3ц как работает? С заваренным сваренным коленвалом?

[@АлександрТокарев-ь6з]

Супер, я восторге!!!

[@khtulkiddqd8554]

Киса, пилите гирю, она золотая

[@ambrosiorm8960]

A la consideración de un profesional ese eje deberá equilibrarse de lo contrario será la ruina del motor 🤦🤷

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Мне коленвал сварить , как будто Пальцем об асфальт ! Шагали поршни врозь , Теперь пойдут ноздря в ноздрю! Не ерепенясь!

[@ЕвгенийГателюк]

Шагали поршни врозь, Пускай пойдут ноздря в ноздрю! Но только не в рознос!

[@РомаЛиходей]

Ока!

[@ДобранГлебович]

Как вы рассчитали массу, приваренного балансира?

[@ЕвгенийГателюк]

Вес балансира 490гр. Пока на угад, позже буду балансировать по поршням с шатунами.

[@ДобранГлебович]

А, нужен вообще третий балансир? Ведь два заводских балансира остались!

[@ЕвгенийГателюк]

@@ДобранГлебович Заводскими сбалансированные были шатунные шейки без шатунов так как они напротив. Сделав их с одной стороны нужно вешать дополнительно балансир для балансировки самих шатунов с поршнями.

[@ДобранГлебович]

Понял!

[@Leshch]

Вал уд2 будет по моему лучше работать на компрессоре, для двигателя как то он не очень

[@ЕвгенийГателюк]

Ну да, вал без балансиров (противовесов ) для шатунов, выглядит не полноценно. Но всё же исправно работает. 🤝

[@alexandersokolov9661]

Да ладно! Не прошло и 70...90 лет, как кто-то обратил внимание, что у 4-тактного двигателя на 2 цилиндра, должны поршни двигаться не в противофазе!

[@ЕвгенийГателюк]

Я не хотел вмешиваться когда разрабатывали это двигатель 😄

[@ХОББИ_Олега]

В двигателе УД-25 как раз-таки сделали уже синфазный коленвал.

[@ОлегКоробкин-у7е]

Что улучшится, мошность,, крутяший момент, может максимальные обороты, что?

[@ЕвгенийГателюк]

Не могу объяснить человеку, который пришёл в конце фильма.

[@OlegsMaliskins]

Ока так сделан двигатель. Вроде.

[@motrdi7512]

по голосу прям Игорь Негода))))

[@ТалгатМендалин]

Элекроды уони надо пользоваться а эти мр как проволка

[@WhyAreYouMakingMeSad]

Почему не сделать 270°?

[@ХОББИ_Олега]

Интересная идея))

[@adamone2212]

Добрый день. А масленные каналы вы заново сделайте?

[@ЕвгенийГателюк]

Добрый день. На видео видно что я высверлил на всякий случай большим диаметром. И после сваривания я проверял проточность канала. Для себя всё же делаю!🤝

[@adamone2212]

@@ЕвгенийГателюк понятно. Я не заметил значит. Ждём продолжения

[@Таёжнаядеревенька]

И где сам результат?

[@ЕвгенийГателюк]

Вот ссылка на результат kzbin.info/www/bejne/oKixaYBuqLtqjZYsi=ix4otvdXEWRCXLIK

[@9945serge]

Прибор граммометр. Совсем не индикатор часового типа, которым нужно было пользоваться.

[@ЕвгенийГателюк]

Согласен. Просто был под рукой, и как ориентир на смещение отлично подошёл. 🤝

[@ДмитрийФизрук-р1ж]

Это всё уже слелано в двигателе УД25! +у он уже верхнеклапанный, +впускной коллектор равнодлинный. Зачем всё это изобретать самому? У уд2 рабочие такты 180/180/360, а у уд25 360/360

[@ЖораГригорьев-х4ъ]

Круто конечно, но это полный Колхоз! там допуски на биение и соостность должны быть не грубее 0,01мм, после сварки таких допуском никогда не поймаете, необходима шлифовка коренных посадочных под подшипник и шатунных шеек

[@ЕвгенийГателюк]

На Колхозе весь мир держится, а как должно быть, мы сами прекрасно понимаем 😄

[@ЖораГригорьев-х4ъ]

@@ЕвгенийГателюк Ну как вариант, шейки наварить и отдать на токарку и шлифовку, но шейки калить надо)

[@СергейМитин-ь2ф]

Зачем колено изменять, если работа фаз зависит от грм???.. У меня друг конструктор, менял привод с ремня на шестерни на тоете старой, 1,6 кажется... Вот тогда я действительно удивился. Причём промежуточную он сделал с пластика, она шум и вибрацию убрала. Не скажу что после запуска выросли обороты или мощность, но движок стал экономнее. Хотя черт, куда экономнее? Было 7,1л/100 стало 6,5л. Но факт - грм стал надёжнее, правда там ещё и система смазки изменилась. Я не настолько одаренный чтобы понять почему тоета сразу так не делала, возможно, из за ресурса?? Но после переделки этот "старичок" прошёл сотню тысяч, на дешёвой минералке. Признаков износа со слов хозяина в грм нет. Так что зачем здесь колено пилили?? :)))

[@ЕвгенийГателюк]

Для изменения порядка работы, да и просто интерес его дальнейшей работы. У этих движков с завода недоработки, вот я над ними провожу эксперименты.

[@СергейМитин-ь2ф]

@@ЕвгенийГателюк понял.. Я долго катался на пс 520. Там колено долго не живёт из за детонации. Покупать было сложно - дефицит. Приходилось перепрессовывать подшипники шатуна. Но это максимум. А на 4х тактном я форсировал 2,0 chin (это General motors) до 2,5+ степ сжатия + порты, +тип инжектора +распредвал. Всё работает (хотя пришлось менять все навесное и выпуск с охлаждением) по сей день, однако движок выприыгивал 3 раза с штатных креплений, разрывал коробку,(поставил getrack) и убивает заднюю подвеску. Вроде прикольно по мощности, но невозможно теперь нормально ездить, имею ввиду раз в два месяца менять сайлент блоки??? Скорее, для души делал, проверить свои силы. Кстати, конечно, только для души :))) вещь поиск заменяемых по месту работы частей с большей производительностью занял пару лет, потом заплатил за это 200-300 т рублей, ну.... И получил "конструктор для взрослого мальчика". :))) в моем случае просчёт был по газообмену блока - поддон оставил прежний, а давит теперь не 2 а 2,5 каждый оборот. Результат все масло становится суспензией, естественно стоит дать выше 3000-3500 оборотов и вся эта пыль вылетает чз вентиляцию в патрубок :))). Но при спокойной работе все нормально. Хотел ещё попробовать турбо и закись, да ст сжатия не хочу снижать. На 98 или сотке работает идеально, отклик и отдача момента такая что на второй задний привод срывает зацеп покрышек :))) желаю вам тоже удачи :))

[@СергейМитин-ь2ф]

Дополнение. Когда делал форсировку, расчёт основных параметров помогал делать мой друг инженер. Например, распредвал установлен наоборот более спокойный, от 2,2 gm. Вроде потеря пиковой мощности, на деле упал расход топлива с 12,5 оригинала до 9,5 теперь. Ну, и я просто поверил другу, что колено с большим ходом +расточка шпг требуют снижения оборотов хотя бы на 500:)). Сейчас накатал 30 000, движок разве что потеет в системе вентиляции. Но ходовую менял уже дважды. Так что приучаюсь давить на газ плавно :))

[@dmitryk2123]

Одни синфазный оковский разворачивают в противофазник, другие из уд-шки синфазник делают. Но опыт интересный

[@rezonansimpulsa]

Вообъщем ОН Вам тоже не ПОКОРИЛСЯ! (Не раскрыл тайны противофазника,-впускбензосмеси(и это на 150году поисков! Ровно столько лет ОН держит ВСЕХ в потёмках по выпуску! Облдели Вы совсем(вашь переваренный КВ в ДВА РАЗА тяжелей(обалдеть!

[@ЕвгенийГателюк]

Что вы плетёте, какие тайны, тайны в том что они не работают как полноценные двигателя? У меня этот двигатель (с переделанным коленвалом и распредвалом) стоит на погрузчике, при этом прекрасно заводится и работает. И его обороты при соединённом масло насосе ,(замеренные тахометром) достигают 4400об.

[@rezonansimpulsa]

@@ЕвгенийГателюк Причём 4000об.(Он на ХХ -у не работает ОДИН горшок!(а почему?Вот это былабы ВАША заслуга ,-длинной в 150лет со дня первого ДВСа! Поэтому и не делают противофазники,что неизвестен процес впуска БЕНЗО! А раз неизвестен для противофазника,-то и на всём, что выпускается в мире(это всё методом ТЫКА!(и MERS и BMW!) Хорошо ,что хоть МНЕ туманную завесу снять удалось!(без двух карбов) Вот его главное достоинство,-это образец который расшифровывает движуху БЕНЗО на ХХ-у(а не- то,что хорошо плуг тащит! Этому ДВС надо памятник !Но современные GOMOSAPIENS-ДИБИЛ! ,-взял горизонт на ЭЛЕКТРО!чки.

[@НаильХасанов-т9г]

Для чего эти творческие муки?))) Для того , чтоб заказать какой хороший сварщик?? К примеру вашему в Челнах самодеятельный конструктор переделал коленвал Оки наоборот и получил с мотора мощность 45сил вместо 35. Это первое второе при том как работает уд-2 Усть один плюс от неравномерности вспышек нет резонанса в трансмиссии, Инженеры Дукати на своих гоночных мотоциклах применили Уд-2шный цыкл в движке и получили бездрифтоаый старт и ускорение в мотоциклах на гонках по сравнению с движками у которых равномерные вспышки

[@ЕвгенийГателюк]

Всё верно! УД-2 го коленчатый вал работает сбалансированно только такты с разбежкой 180°-540°. Переделка коленвала это просто интерес. Я лёгких путей не ищу😄

[@Владимир-к5г2п]

ДВС с оки бы взял бы

[@ЕвгенийГателюк]

Судя по вашим комментариям, обладатели автомобилей ОКА самые счастливые люди 😃

[@ArtemKrishtifor]

Ну так как он варит,он точно лопнет

[@ХОББИ_Олега]

А вот он не взял и не лопнул, а даже весьма успешно работает.🙂

[@СЕМЁНПЕТРОВ-н5р]

Уд 25 придумал? Его проще купить!

[@ЕвгенийГателюк]

Я лёгкие пути не ищу 😀

[@ЕвгенийГателюк]

Я лёгкие пути не ищу 😀

[@manson_ds]

Коленчатый вал от уд 2 похож на коленчатый вал от ЗИЛовского компрессора.

[@ЕвгенийГателюк]

Да есть схожесть, только ЗИЛа немного меньше.