Mazda 3 2019 2.0 122 aut i man test PL Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: [e-mail]

[@mecenasmahon6903]

Panie Macieju tak między nami wyznam, że wielce Panu zazdroszczę. I nie chodzi mi o iście kinową aparycję, znakomitą elokwencję czy legendarną wiedzę. Mój grzech manifestuje się w zawistnym westchnieniem na to, że nie tylko cały świat Pan zwiedza na cudzy koszt, ale jeszcze wszelkie możliwe fajne fury Pan dostaje do poupalania. Przegrałem życie...

[@ol555yn]

Witam, jezdze od Grudnia nowym Focusem w wesji ST Line, silnik 150 KM Ecoboost, ktory jest naprawde swietnie wyposazony i doposazony , kosztowal niewiele ponad 100 tys.po rabacie, wiec ta Mazda jest zdecydowanie za droga.

[@porucznikkazubek1544]

jack from cologne, a czy w tej wersji Focusa są nawiewy w tunelu centralnym dla pasażerów tylnych siedzeń?

[@debi1988]

gdyby miala taki srodek jak focus z tkich materialwo to byla by jezcze tansza od focusa.

[@ol555yn]

@@porucznikkazubek1544 nie ma, myslalem ze bedzie to przeszkadzac, moje dziewczyny zawsze siedza z tylu ale nie bylo zadnych uwag jezeli chodzi o doplyw powietrza. Tutaj dodam ze przesiadlem sie z Audi q5 z 2014 r. Wiec moge powiedziec,stwierdzic jak jest wykonany focus i jakie materialy sa w srodku patrzac na konkurencje nawet ta "Premium ". Porzadnie wykonany, calkiem dobre plastiki i spasowanie, silnik to bajka, sam jestem zaskoczony,dobra elastycznosc, bez problemu rozpedza sie do ponad 200 km/ h, spalanie aktualnie wynosi 6,9 litra na 100 km.

[@porucznikkazubek1544]

@@ol555yn, kurczę, to jest trochę słabe, bo np. Ceed, i30, Megane i Corolla mają. Zobaczymy co Twoje Dziewczyny powiedzą w lipcu albo sierpniu. Ale mimo wszystko życzę przyjemności z jazdy.

[@pisu636]

@@ol555yn Te oszczędności przy autach coraz droższych są porażające.

[@krzysztofkarczewski1026]

Dobrze, że ktoś w "pupę" nie wjechał. Z tyłu musi być napis hamulec autonomiczny. Kiedyś w dużym fiacie było uwaga hamulce tarczowe

[@karlheinz5822]

Słuszna uwaga, wielki napis i jeszcze większe pomarańczowe neony jak przy gabarytach "Uwaga, tu hamuje asystent wg uważania". Ostatnio nowy Yaris przede mną zahamował gwałtownie (zupełnie bez powodu, wszyscy się toczą, ten nagle skurczu łydki dostał i nogę prostuje jak na boisku...) to rzeczywiście zaczynam się obawiać tych asystentów...gorzej jak jazda za L-ką.. Bez kamerki ani rusz. Ola Boga.

[@dariuszczarnik3693]

A sprawdzał Pan stelaż tylnej kanapy? bo w poprzednim modelu już kilkumiesięczne pokryte są rudą...a niby wolnossacy silnik a po 30 paru tysiącach w wielu egzemplarzach pocenie silnika w miejscu uszczelki pod głowica... No i za 94 tysie klima manualna no bądźmy poważni😂😂😂

[@bertold12345]

A tak ogólnie to design ,lepszej nie ma.A szóstka to już najpiękniejszy samochód do 2030

[@pawelen405]

Tak szybko moja prośba sprzed 11 dni o Madzię spełniona ;) Ogromne dzięki Pertynie :)

[@eyesrightout]

Na plus tej fury zostawiam TYLKO kokpit przed kierowcą i przyszły silnik 2.0 kompresja/samoczyn/iskra. Reszta: linia, widoczność, okna z tyłu, nadwozie - DRAMAT

[@roboi2327]

Problemem nie jest 122 KM (jak na kompakta to nie jest mało, oczywiście szału nie ma), tylko pojemność, z której to auto je uzyskuje w rozumieniu polskich progów opłatowych. Poza tym istnieje duża doza prawdopodobieństwa, że silnik przeżyje karoserię ;) - na marginesie miałem kiedyś Honde Civic 1.6 16V 113 HP rocznik 96 (tematyka podobna). Silnik żyleta. Po 360 000 km cichutki, dający i poszaleć i w trasie ładnie przelotowe 140km/h utrzymywał, i w miarę oszczędny, tylko co z tego, nim się zorientowałem auto progów już nie miało... stare piękne czasy. Zawsze powtarzam, że idealne auto dla Kowalskiego to: mechanika i elektryka z Japończyka, karoseria (audi, VW, BMW) i zawieszenie (Ford) niemieckie a stylistyka oraz silniki diesla włoskie lub francuskie i mielibyśmy auto idealne. No, ale nie ma tak dobrze... Na koniec. Potwierdzam. Od jakiegoś czasu (a może od zawsze) MAZDY miażdżą jakością wnętrza.

[@sic22l]

Progów opłatowych? OC uzależnione od pojemności od dawna jest przeszłością, nic innego nie zmienia się wraz z pojemnością. Mazdy miażdżą jakością wnętrza, ale tylko przez pierwsze 30 tys. km po czym zaczyna się szpetnie wycierać.

[@TomekToOn]

"co tu jeszcze powiedzieć?" Pertyn w 13 minucie 39 minutowego filmu :D

[@prometerionmarek644]

Jaki Wy macie problem? Nudzi- nie oglądaj. Nie podoba się "zadbanie" prowadzącego? - Najpierw sam spójrz w lustro. Ja np nie oglądam testów VW na tym kanale i mam spokój dupy. Po co człowieku jeden z drugim tracisz cenny czas jaki Ci pozostał na tym łez padole (pewnie nie każdy zrozumie-trudno) na oglądanie czegoś, co Ci się nie podoba? Fajny test.

[@ukasz2901]

Po prostu szukałem testu tego auta... Tak wyobraź sobie że dbam o siebie (treningi, golenie, ubranie). Jak "wychodzisz do ludzi" to trzeba się jakoś prezentować, tylko tyle albo aż tyle...

[@irOK997]

Nic nie trzeba " Wolność Tomku w swoim Domku " ========√√√√ Jebac zasady one są dla Ludzi z Niskim Poczuciem Własnej Wartości 🤝🤝🤝🤝💪👍 Popracuj nad PWW bo to wyraźnie Twój problem.

[@irOK997]

" Łukasz dziury w całym szukasz " 🤣🤣🤣🤝💪👍😂😂😂✌ Sorki taka Glupawka mnie dopadla

[@irOK997]

Ale żeby było sprawiedliwie : " Ireneusz wajche przełoż " 😂😂😂👍💪🤝🤣🤣🤣✌

[@irOK997]

" Mazda Mazda Ale Jazda " 🤣🤣🤣🤝💪👍😂😂😂✌

[@marekwakiewicz3316]

Wreszcie wreszcie wreszcie się doczekałem. Zasiadam i ogladam😀😀😀 Panie Macieju. Niech się już Pan trzyma takich testów tzn dokładne omówienie autka od strony wizualnej j technicznej i jest na co popatrzeć. Długość filmu w sam raz. Super się ogląda takie testy. Brawo. No i czekam na następne wideo . Pozdrawiam i zdrowia życzę 👍

[@infernoinferno6358]

Panie Macieju co do tego awaryjnego hamowania w którym auto się "przestraszyło" zaparkowanego na poboczu samochodu i samoczynnie przyhamowało. Nasuwa się pytanie co by było gdyby za Panem ktoś jechał w bliskiej odległości przykładowo szykując się do wyprzedzania ? Bo w takiej sytuacji system zamiast czuwać nad bezpieczeństwem stanowi zagrożenie.

[@sky_004]

@@Pertyn Apropos systemów bezpieczeństwa, dzisiaj Lane Keep Assist dwa razy próbował mnie zabić na drodze bez pasów - próbował zjechać do rowu, cholera wie czemu, a ja nie wiedząc że kolega ma ten system włączony, byłem kompletnie zdezorientowany, myślałem że złapaliśmy kapcia, albo koło odpadło, bo auto nagle zaczęło szarpać w prawo... Ten sam system na kolejnej drodze bez pasów próbował chyba wywołać zderzenie czołowe z innym pojazdem, bo bał się, że jestem za blisko krawędzi drogi. A ja tylko robiłem mu trochę miejsca, bo wąsko. BEZPIECZEŃSTWO! :D

[@fadocodecamp]

@@sky_004 Tak to jest z tymi systemami. Często są użyteczne, ale za nic nie można im ufać. Pisałem wyżej, że w moim VW rozpoznawanie znaków mówi że jest 100 dozwolone w centrum miasta, 30 na ekspresówce. Oprócz tego Active Lane Assist głupieje na rozwidleniu drogi - prowadząc często na wprost rozwidlenia - czyli na zderzenie. Jak to pierwszy raz zauważyłem bylem zdziwiony, bo blokuje kierownicę dość mocno i trzeba znacznej siły, żeby to pokonać. Jak ktoś ma w zwyczaju trzymać kierownicę lekko na 12 jedną ręką (ja na szczęście nie mam) - mógłby skończyć w grobie...

[@marekk6136]

Pertyn nie ma żadnej konkurencji , żaden chłop nie potrafi tak sprawnie,ciekawie i spokojnie przeprowadzić relacji z jazdy samochodem, jeszcze na boku zapoda dwie tony pobocznej wiedzy , najlepszy kanał testowy w Polsce , PS: komentarz pisałem po 4 piwie , relaksując się po powrocie do domu po trasie ponad tysiąc kilometrów, samochodem o mocy 101 kucyków, dziękuję dobranoc:)

[@pisu636]

Ooooo a ja po trasie 1600km i 3 piwach ;)

[@Samurai_Marcin]

Ten tył Mazdy 3 przypomina mi Seata Leona pierwszej generacji.

[@morepower1989]

A mi drugiej :) wpisz sobie Leon Mk1. Ja tam podbieństwa nie widzę.

[@zbigniewczyz3344]

jak dla mnie absolutnie najładniejsze auto w swojej klasie, i notabene chyba najładniejsza linia aut (pisze o wszystkich nowych Mazdach) Moim zdaniej japończycy trochę się zapędzili w ślepy zaułek jeśli chodzi o stylistyke ostatnich lat, niemniej [jedynie] Mazda zachowuje to , czego oczekuję od jappońskiej szkoły designu i tworzenia aut. Cudeńko. W niedługiej przyszłości będę aspirował do tego modelu, bądź do 6-tki :)

[@dawidm.2435]

Mi jak się coś nie podoba to nie oglądam :D Pan Pertyn gada jak ksiądz na kazaniu :-) Ale jego wiedza o samochodach jest ogromna a mądrego watro posłuchać.

[@GalaxyWolfConcept]

Mam nadzieję, że Mazda popracowała nad zabezpieczeniem antykorozyjnym, bo inaczej żal będzie patrzeć jak na tym pięknym nadwoziu pod pięknym lakierem będą wychodzić purchle... Oby nie.

[@elzbietam.6770]

Osobiście zauroczyła mnie ta mazda 3 kiedy tylko do niej wsiadłam w salonie :)

[@sawekchlebek968]

Skyactiv - X nie dali do testów? Będzie trzeba zrobić drugą randkę z tym autem.

[@user-sy2mv6my8l]

Skyactiv X jeszcze nie ma nawet w produkcji seryjnej :) Będzie w 2 połowie roku.

[@davidjaniak8721]

Brawo Mazda! Widząc nową "trójkę", przynajmniej będzie wiadomo, że jest to jeden z najwolniejszych samochodów w zasięgu wzroku. Do startu spod świateł bez żadnych kompleksów mogą ustawiać się auta z segmentu A i B.

[@marioboss79]

Klienci mazdy mają w poważaniu wyścigi z pod świateł.

[@davidjaniak8721]

@@marioboss79 Trudno się dziwić... Tak a propos: to była tylko figura retoryczna.

[@pisu636]

@@davidjaniak8721 To będa samochody do zwożenia ogórków i kartofli z działki stąd taki wielki kufer zaprojektowali a takim ludziom osiągi nie są potrzebne a raczej powolna i dostojna jazda aby plony nie ucierpiały 🤣

[@dorotaignacyk2756]

Jest też wersja 2.0 180 AWD

[@pisu636]

@@dorotaignacyk2756 Hohoho to będzie "madafaka" na drodze. Tam gdzie u konkurencji konie mechaniczne się zaczynają to u Mazdy kończą ;)

[@jbiernac]

Warto wspomnieć, że 122-konny silnik SKYACTIV-G zastosowany w tym samochodzie to dokładnie ten sam silnik, który w modelu 6 występuje w wariantach 145 i 165 KM. Różnica jest tylko w ustawieniach ECU, a konkretnie w ograniczeniu maksymalnego otwarcia przepustnicy oraz dawki paliwa w górnym zakresie obrotów.

[@konkurshopowy]

165 km uzyskiwała Alfa Romeo w silnikach wolnossących 2.0 jts w okolicach 2003 r. Podobne wyniki uzyskiwały również inne marki, głównie japońskie. Sukces Mazdy w przypadku rozwoju silników to konsekwencja, której bardzo brakuje współczesnej motoryzacji zabijanej przez turbo zwłaszcza w jednostkach benzynowych.

[@kamil25201]

@@konkurshopowy alfa 206Nm A mazda 213Nm emisja spalin alfa euro4 mazda euro6

[@danielmagierowski]

Można zrobić Chip tuning i uzyskać 165 KM. www.v-tuning.pl/pojazd/mazda/3/bm/2-0-sky-g-120-km-88-kw

[@danielmagierowski]

@@Azunith i żegnaj na światłach

[@sevecc]

@@Pertyn Panie Macieju, mówi Pan o tym nowym 122KM? Różni się od poprzedniego 120KM? Mam M3 2017 2.0 B 120KM i po strojeniu udało się wycisnąć z niej 180KM i 225 Nm. Różnica przed a po jest bardzo odczuwalna (szczególnie na trasie). Ciekawe czy teen 122KM też będzie tak podatny na modyfikację. Test ogólnie bardzo mi się podobał i gratuluję, że jest Pan pierwszy na polskim YT :) Pozdrawiam

[@mateuszkocot8656]

Ten silnik jest sztucznie zdławiony. Wersja 165KM to jest nominalna moc tego silnika. Najlepiej to widać po przebiegu krzywej mocy. Po odblokowaniu wersje 120 KM bezproblemu osiągają 165KM a po dodatkowym strojeniu nawet i 178KM widziałem na wykresach z hamowni. BBR z UK po wymianie wydechu, kolektora i strojeniu uzyskał 185KM.

[@eyesrightout]

I co z tego skoro ten fabrycznie przedmuchany 185KM w MX5 przyspiesza gorzej od poprzedniego 160? :)

[@debi1988]

, 7.3 do 100 ma wersja starsza mx5 160 ps a nowa 184 ps ma 6,5 sec wie to przepasc.

[@eyesrightout]

@@debi1988 Really? No ok, ułameczki sekund bo obrotów dali 500 więcej i tyle i po co ten ambaras? kzbin.info/www/bejne/h3PVd3aPeNRpmLs

[@an0nim11]

@@eyesrightout W filmiku, który sam podlinkowałeś widać że wyższa moc (prawdopodobnie również podniesiona odcinka) działa jednak mimo wszystko na korzyść nowego silnika więc o co właśnie ten ambaras?

[@eyesrightout]

@@an0nim11 No właśnie, kolejny lifting, jeszcze 1000-1500 obrotów i po 20 latach maździa dobije do realnych 215 Km z S2000 :)

[@vivino27]

Czekałem na ten test wykonany właśnie przez pana Pertyna:)

[@bobert83]

Kupił bym za wygląd wnętrza, coś pięknego. Ale cała reszta to nie moja bajka, za mały jak na kompakt. Dzięki za wyczerpujący test, pozdrawiam Panie Macieju 👍

[@gustafna100q5]

Najpiękniejsze zdanie z tego filmu z ~ 28:50- 29:00 "...fali stojącej tworzonej przez odpowiednio skonstruowany układ dolotowy..." przyznam szczerze, że dawno- a może nawet nigdy- nie słyszałem takiej ślicznej i tak ciekawie brzmiącej definicji doładowania. BRAWO Panie Macieju !!! Pozdrawiam znad naszego morza :-)

[@romanbrodka540]

bardzo dobry komentarz-fachowy=wysoki poziom dobry samochod

[@dundersztycsilverapka1829]

Super jest ta mazda! A w sedanie to już ❤

[@pisu636]

Popieram z tym wykończeniem. Audi, BMW, Mercedes tam powoli premium jest tylko cena a w wersjach bazowych połacie badziewnego plastiku. Pisze to zagorzały fan i posiadacz Audi. Mam wrażenie, że Audi ze swoimi nowymi chorymi cenami chce pokryć koszta afery spalinowej całego koncernu VW :)

[@gieheha]

7:30 czy na pewno nikt nie próbuje z Mazdy robić marki premium? Patrząc w cennik mam inne wrażenie. Jak dla mnie Mazda chce być czymś więcej niż zwykłą marką. Dziś siedziałem w nowej trójce i zgadzam się wykończenie jest obłędne jak na tą klasę auta, audi A3 z tego roku tak jak Pan powiedziała nie ma podejścia.

[@migi1114]

A czy jakiekolwiek Audi A3 ma podejście do czegokolwiek? Zawsze A3 wyglądało (wewnątrz) jak kupa w porównaniu do A4. A to nowe A3 to już w ogóle kpina, wewnątrz lepiej wyglądają Peugeoty, Kie czy nawet VW, a przecież A3 kosztuje sporoooo więcej, ale od A4 w górę to już inna bajka. MI sie wydaje, że Audi w modelach małych do A3 to po prostu doi klientów ile wlezie, koszt produkcji takich małych autek to śmiech na sali a za to marża zajebista. Nie rozumiem kto normalny jest wstanie zapłacić 150k zł za Audi Q2 albo 180k zł za Audi A3...

[@trenermateusz3561]

Pominę fakt że 10-12 lat temu z 2L robiono bez turbo te 150km a tu w tych podstawach jest 122? Nieporozumienie za 100tys zł...

[@PiotrPilinko]

Tu cennik wersji 122KM się zaczyna tam gdzie poprzedni (ponad 160KM) się kończył...

[@trenermateusz3561]

@@PiotrPilinko no właśnie

[@karolnowicki6818]

Sam jesteś nieporozumienie X ma mieć z 2L ponad 190km a 2.0 g pewnie jak poprzednik da się odblokować na 170-180 koni. Robisz ten zabieg za 1,5 tyś zł i masz 170 konne auto palące tyle co 1.0 w innych markach. Niezawodność i piękność.

[@vomer]

@@karolnowicki6818 i brak gwarancji.

[@davidjaniak8721]

@@karolnowicki6818 Chyba nie po to kupujesz nowe auto z salonu, żeby zaraz udać się do warsztatu, by je podkręcili, bo jest za słabe... Skyactiv-X ma mieć 182 KM i 232 Nm. Żadnych cudów bym się nie spodziewał. Zwłaszcza za 135-155 tys... Jeśli zależy Ci na osiągach, to nie kupujesz Mazdy. Proste.

[@arturwulczynski4927]

Tak jest miałem mazdę 323 z 1982 roku i to wszystko prawda co ten pan mówi.

[@wolfhorsky]

Super odcinek:-) ten i z UX. Czekamy na test x-activ awd.

[@cezarjuliusz89]

Bardzo dobre ględzenie gratuluje i pozdrawaim.

[@grzegorzm.9293]

No i tyle ze wspaniałych komputerowych systemów bezpieczeństwa... Może i uchronią zderzaki na parkingu w zaplanowanej sytuacji, ale jak pojawi się coś nieprzewidzianego przez programistę to wpakują Cię pod TIRa na autostradzie, albo lane assist stwierdzi, że Twoja droga prowadzi do rowu bo się malarzom farba rozlała.

[@grzegorzm.9293]

@@Pertyn Czujność to jedno. Ale jak Ci samochód nagle zacznie wykonywać idiotyczne manewry, to zanim zrozumiesz o co mu chodzi to będziesz w rowie. Czego dokładnie dowodzi Twój film- doskonale znasz te systemy, jeździłeś setkami aut z wszelkimi czujnikami, także na testach, a sam w pierwszej chwili byłeś kompletnie zaskoczony zachowaniem samochodu. Kierowca mniej doświadczony z asystentami jazdy mógłby spowodować czymś takim wypadek.

[@annaj3516]

Mi w ostatnią niedzielę Leon próbował zjechać z autostrady po śladach hamowania które szły z pasa w bok. Na szczęście powoli jechałem i skorygowałem, ale strach pomyśleć jakie skutki miałby tak gwałtowny manewr przy prędkości ponad 150 km/h...

[@annaj3516]

@@pb-jm1hn Na ile dobra jest ta rewolucja... Jest o tym w sieci i bibliotekach masa materiałów do czytania/oglądania. Temat został bardzo dobrze zgłębiony - bo państwo w którym wszystko było współdzielone, a system myślał za obywatela i lepiej od niego wiedział co jest dobre istniało na styku Europy i Azji w latach 1917 - 1993...

[@leonoswiecimka237]

@@pb-jm1hn Ciekawa teoria dotycząca wzrostu cen samochodów,coś w tym jest i chyba priducenci robią eksperymenty za pieniądze klientów

[@piotrzimek7367]

Super fajny test,mialem okazje siedziec w srodku na Auto Show i przyznam ze bardzo mi sie podobalo pod wzgledem wygody jak i jakosci... wlasnie przymierzam sie do kupna tego autka,czekalem na pana test ktory przekonal mnie do slusznosci decyzji... Na moim rynku jest oferowana z silinikami 2.0 i 2.5 mnie interesuje ten wiekszy ma 186 KM i 250 Nm . 2.0 tez jest oferowany z wiekszymi parametrami niz w Europie 150 KM i 200 Nm. Obydwa uzyskuja te parametry przy 6000 i 4000 obrotow

[@spk8989pl]

masakra

[@piotrzimek7367]

@@spk8989pl pracujesz w VW? Masz jakies dobre oferty cenowe tej marki? Chetnie sie zainteresuje...gwarancja rozumiem na 3 lata bez mozliwosci przedluzenia?

[@andreblas7459]

Wszystko pięknie ale nic nie było o pięcie achillesowej Mazd czyli kiepskim wyciszeniu (było jedynie zdanie o dobrym wyciszeniu silnika). Rozumiem, źe nowa tròjka juź jest oaza ciszy i komfortu ! I jeszcze jedno: za 99.900 moźna mieć najbogatsza wersję Hondy Civic 1.5 T 182 KM !

[@rafakowalczyk3044]

Dla każdego to co lubi...niekoniecznie honda ma tutaj przewagę. Ale oba auta ciekawe.

[@fp7713]

można, ale najbogatsza cennikowo to 111/116.000

[@andreblas7459]

f p W wyprzedaźy rocznika moźna znaleźć nawet poniźej 100 tys. w manualu !

[@myas5525]

Jest jedno ale.... Nowa Honda i nie tylko nowa, wygląda jak zwymiotowany kebab po ostrej imprezie. Dramat

[@PiotrPilinko]

@@myas5525 To niestety jest problem projektantów Hondy - dana jest katana - a teraz losowo tniemy kształty...

[@trackgg586]

Mam Megane GT, żona ma roczną Mazdę 3 w tzw full opcji (165KM, praktycznie całe wyposażenie poza szklanym dachem, jeśli w ogóle był w ofercie). Mazda faktycznie daje frajdę na zakrętach, ale daje ją też Meggie, a do tego bije Mazdę osiągami, plus ma automat i tylną oś skrętną, która naprawdę robi różnicę. Lubię Madzię, ale zawsze z przyjemnością wracam do Meggie. Teraz odnośnie nowej wersji - rozumiem, że prowadzenia nie popsuli, wykończenie poprawili i dorzucili elektroniki, ale ni cholery nie jest to warte 96k za bazową wersję. Żeby chociaż ten motor nadal miał osiągi że 165-konnego poprzednika (okolice 8s do setki), to jeszcze jakoś by się to dało uzasadnić (choć manualna klima w kompakcie za stówę to po prostu nieśmieszny żart), no ale z tym rachitycznym 122-konnym cudem po prostu nie ma powodu, żeby to kupić. Skyactiv-X? W cenie 180-konnego wynalazku z automatem i odrobiną wyposażenia mamy Golfa GTi (nudnego, ale w zakrętach da tę samą frajdę a na prostej zdeklasuje japonkę), Megane RS (j.w., tylko francuzka grzeszy urodą), Leona Cuprę... Mam pisać dalej? Konkurencja dla marek premium? Niewiele więcej kasy wydamy na mocniejsze i szybsze A200, albo póki co jeszcze wziąć tylnonapędowe BMW 120i i dopiero mieć frajdę z jazdy i zamiatania bokami. Podsumowując - cieszymy się z żoną, że kupiła Mazdę wtedy, kiedy to jeszcze miało sens. Kocha swoje autko, jest naprawdę fajne, a teraz... Można pooglądać. I z kubłem popcornu czekać na wyniki sprzedaży.

[@dorotaignacyk2756]

Póki co to Mazda notuje rekordowe wyniki sprzedaży

[@trackgg586]

Jasne. Sprzedaży dotychczasowej generacji 😛

[@dorotaignacyk2756]

@@trackgg586najlepiej sprzedają się topowe wersje 6 i CX-5 za 200 tys zł

[@trackgg586]

Troszkę inny segment, troszkę inne zasady. Myślę, że w przypadku kompaktów jednak topowe wersje nie mają aż takiego wzięcia 😉

[@dorotaignacyk2756]

@@trackgg586 Audi A3, BMW 1 i Mercedes A są w top 10 kompaktów na europejskim rynku, z wynikami sprzedaży lepszymi od Hyundaia i30, Hondy Civic i Toyot Auris oraz Corolla

[@bezybezy]

Gigantyczny słupek C i tył ze starego Leona zdecydowanie psują wygląd hatchbacka

[@dorotaignacyk2756]

Raczej poprawiają

[@mateuszplichta6426]

Super test 👌🎬🎥

[@misuszatek2872]

Łomem tapicerkę NOWE podejście do motoryzacji 😊😊😊😊😊😊👍👍👍👍

[@pawe8681]

Citroën C5 Aircross Auto dostępne jest w dwóch wersjach benzynowych 130 KM (od 86 900 zł) i 180 KM (od 104 400 zł) - oraz z dwoma silnikami wysokoprężnymi: 130 KM (od 96 900 zł) i 180 KM (od 114 900 zł). Spory suv kontra kompakt i co mazda lepszczy nie pozdro

[@PiotrPilinko]

Spory i całkiem dobrze wyposażony (średnia wersja z kilkoma fajnymi dodatkami z benzyną 180KM/EAT8 rzeczywiście jest w cenie akceptowalnej Mazdy 3) - tyle, że jakość wykończenia wnętrza raczej "taka sobie" (tu Pug3008 bije go na łeb, niestety cenę ma minimum 10 kPLN wyższą). No ale w przeciwieństwie do Mazdy 3 ma spory bagażnik (i raczej taką sobie zwinność w prowadzeniu - no ale jest stosunkowo miękko)...

[@WparuSlowach]

Bardzo ladna ta nowa Mazda. Mozna sie realnie zastanowic nad kupnem wersji sedan z rozsadnym silnikiem - czyli w przypadku Mazdy jak najmocniejszym.

[@PiotrPilinko]

Plus dwie dyszki do tego, niezbyt niskiego cennika. Na topową wersję trzeba przyszykować ponad 150 tys. PLN...

[@debi1988]

identyczne a3 czy bmw 1 to 100 tys zl wiecej a jakosc mazda bije na glowe rywali, wiec drogo ? dlaczgo ma byc taniej ?

[@WparuSlowach]

Tylko jedno "ale". Zostalo jeszcze Volvo S60 ktore nie jest wcale az tak bardzo drozsze.

[@davidjaniak8721]

@@debi1988 Identyczne?! Hmm... Zwłaszcza w kwestiach silnika, skrzyni biegów i osiągów; przyspieszenia, elastyczności... Skończ już człowieku z tą nachalną propagandą, bo słabo się robi. Nikt nie chce porównywać Mazdy do Audi czy BMW, naprawdę. Mazda to konkurencja dla Hondy, Toyoty, Forda, Seata, Skody i Volkswagena, a fakt, że teraz porwała się na lepsze materiały we wnętrzu, to nie czyni z niej jeszcze żadnego premium. Premium to nie tylko wykończenie, ale przede wszystkim układy napędowe. Jeśli topowy, najmocniejszy motor benzynowy to 181 KM, który osiąga pierwszą setkę w okolicach ośmiu sekund z kawałkiem, to z czym my w ogóle mówimy? Na tym poziomie cenowym mazdy to najwolniejsze samochody na rynku.

[@ukaszsowa6542]

Dźwięk migacza i odbijania manetki jest cudowny.

[@mariuszb8835]

Mazda w automacie ma tryb sport i całkiem dobrze sobie radzi, jeżdżę na co dzień.

[@konradtarapat1582]

Panie Macieju rzeczowy ,kompletny test. Podoba mi się nowa 3 i rzeczywiście wnętrze robi solidne wrażenie. Model z silnikiem 2.0 Skyactive X i napędem na 4 koła będzie chyba świetnym chuliganem stworzonym dla kierowcy..

[@danielt2207]

Chyba mazda jedyna marka która nie idzie w downsizing co za tym też idzie prosty silnik w którym jest mniej rzeczy do popsucia się. Brzmi idealnie :)

[@danielt2207]

2.0 122km robi w 10.5 i vmax 197. wole mniejsze przyspieszenie kosztem bezawaryjności niż wypasione 1.4tsi pijące olej na potęgę i w serwisie co pół roku. @@marcinheller7612

[@morepower1989]

@@danielt2207 Opowiadasz mity. Mam 1.4 TSI 150 kucy i przez 40 tysięcy dolałem może pół malutkiej banieczki a jeżdżę głównie z prędkościami autostradowymi. Mówisz tu o poprzedniej generacji, której na rynku już nie ma od 7 lat. A ja wolę szybszy samochód, który jest cichszy niż ta Mazda na trasie, który zmienię sobie po gwarancji na zupełnie inny, tym razem chyba Talismanik 1.8 225 kucy. Życie jest za krótkie żeby jeździć mułem przez 10 lat i więcej.

[@danielt2207]

morepower Dla przyjemności i wrażeń mam mam motocykl, Mity nie mity. W firmie mamy auta służbowe z TSI silnikami różnymi niektóre są udane sztuki ale niektóre to są co dosłownie co tydzień w serwisie, jak nie silnik to turbina to dsg to choinka, firma zmienia teraz flotę na volvo.

[@danielt2207]

paolokos to prawda, Osiągami nie powala, ale cenie bezawaryjność i wole mieć pewność ze auto mi odpali, zawiodłem się osobiście i nic z koncernu VAG-a nie wybiorę,

[@marek7501]

I dlatego niemiecki VW pada jak zawsze pierwsze slaskie.naszemiasto.pl/artykul/zdjecia/raport-tuv-2018-pelna-lista-ranking-awaryjnosci-samochodow,4318240,artgal,28467554,t,id,tm,zid.html

[@autokomissoloch4028]

Ulubiony model KZbinrów widzę :-). Mimo wszystko ona jest taka ładna, że można oglądać kolejne jej prezentacje z przyjemnością :-) P.S. Powinien Pan popracować trochę nad manualną operacją aparatu podczas kręcenia karoserii i wnętrza :-)

[@riesling5771]

Od przedniej osi heczbek wygląda żywcem jak jakaś alfa, sedan ładny i oryginalny. Poza tym 2.0 i 122 KM to chyba jakiś powrót do przeszłości.

[@MatiKosa]

Dla kogoś kto nie ma pojęcia, że auto ciągną Nm a nie KM to tak, jest to powrót do przeszłości. A to auto ma tych Nm aż do 210, nie wiem czy jakikolwiek normalny, cywilny silnik 2.0 N/A osiągnął taką wartość (pomijam auta sportowe typu Honda S2000), jedynie kojarzę E90 320i z motorem N43.

[@morepower1989]

MatiKosa widze pod każdym postem bronisz tego silnika. Jechałem wiele razy trójka poprzedniej generacji o mocy 120 koni. Iść jakoś idzie, na papierze 8.8 ale żeby jechała to trzeba to kręcić i kręcić. Rozumiem ze ktoś może to lubić, ja nienawidzę i to jeszcze przy tak kiepskim wyciszeniu. Domyślam się ze w nowej generacji to poprawili ale nadal moment jest dostępny wysoko. Cóż, nie dla mnie Mazda

[@riesling5771]

@@morepower1989 A jednak wysokie obroty... Sam jeżdżę autem z silnikiem z poprzedniej epoki, nieco mniejszym w pojemność i w Nm ale z prawie 150 KM. Którego nie trzeba wysoko kręcić, a jedzie.

[@winstonsmith98]

Co popycha konstruktorów współczesnych samochodów do zmniejszania powierzchni szyb i tym samym pogarszania widoczności w każdej kolejnej generacji ?

[@McMaciek5]

Strzelam, że aerodynika albo mniejszy koszt całej konstrukcji

[@leszko8632]

Bo jak coś jest dobre to zawsze ulepszą na gorsze. doklejane idiotyczne skrzypiące tableciki , gdzie trzeba uważać bo można pacnąć ręką i złamać badziewie . Najlepsza opcja to wysuwane nawigacje. Mazda, dobre silniki, tylko brak ocynku i wysoka cena , ale jak widzę inne marki też poleciały z cenami.

[@PiotrPilinko]

@@McMaciek5 Raczej nie aerodynamika, bo szyby nie są szczególnie gorzej opływowe od blachy. To raczej "dyzajn" - zobacz pierwsze prezentacje konceptów nowych modeli: gigantyczne koła (takie, które by się nie skręcały) oraz mikroszybki zwężające się w stronę tyłu (by podkreślić "dynamikę" pojazdu).

[@TomekMaycha]

Bezpieczeństwo, design, zapewne również preferencje ogółu klientów...

[@PiotrPilinko]

@@TomekMaycha Pytanie, czy bezpieczeństwo na plus, czy minus? Małe szybki to żałosna widoczność (w Proceedzie mogłoby w ogóle nie być szyby z tyłu, bo i tak nic przez nią nie widać). Do tego: w takiej Toyocie C-HR jazda z tyłu to prawdziwie klaustrofobiczne przeżycie (ciemno jak w okrężnicy przez te mikroszybki).

[@grossibp]

bardzo mi się podoba, ale nie lubię czarów marów w związku z ich tłumaczeniem, mają ocynkowane blachy, nie mają, ich sposób nakładania jest gorszy niż u konkurencji... za dużo bałaganu wokół nich jest obecnie

[@tomekglinka7326]

Ja również nie mam zaufania do marki, która nie mówi całej prawdy o zabezpieczeniu antykorozyjnym nadwozia.

[@Ansahn]

super samochód dla człowieka który chce mieć auto nowoczesne, estetyczne, i nie jeździ za ostro. Recenzja wyjątkowo perfekcyjna nawet jak na Pertyna. Doświadczenie i przemyślenia a nie szarpanie za plastiki. Tak trzymać.

[@ciosy3135]

I dla kogos kto specjalnie nie zerka przez malutka tylna szybe

[@deprik]

Najbardziej krasomówcze recenzje samochodów na KZbin 😉

[@FreeGoro]

Doczekalem sie testu Mazdy 3 od Pertyna 😄☕🍔 ...herbata, wieczerza i ogladac

[@JohnSmith-uu3gg]

Dobrze, ze Mazda nie dala sie zwariowac durnowatym downsizingiem. Juz na starcie slyszac 2 litry wolnossace usmiechnalem sie.

[@moalabs]

ale to jest swego rodzaju downsizing. 122 konie z dwóch litrów? śmiech na sali.

[@JohnSmith-uu3gg]

@@moalabs Downsizing nie polega na ograniczeniu mocy a pojemnosci silnika. 122 konie wystarcza do normalnej jazdy bez fajerwerkow w tym segmencie a niewysilony, wolnossacy silnik wzbudza wieksze zufanie niz kosiarka spieta jak baranie jaja.

[@JohnSmith-uu3gg]

@@marcinheller7612 Ten parametr jest tak bezuzyteczny, ze smialo mozna go pomijac. Nie sluzy niczemu.

[@JohnSmith-uu3gg]

@@marcinheller7612 ''Przejedź się samochodem, który za te same pieniądze do "setki" przyspiesza w 7 lub 8 sekund, a szybko zmienisz zdanie.'' Jezdze takim na codzien i nie korzystam z przyspieszenia do setki. Mam znacznie mniej niz 85 lat, jestem milosnikiem motoryzacji a parametr, o ktorym mowimy uwazam za bezuzyteczny w zyciu codziennym. Przyda sie moze na torze. Tylko podczas startu.

[@wojteks.3264]

@@JohnSmith-uu3gg Pozwolę się z Tobą nie zgodzić, ponieważ przyspieszenie (mierzone w sekundach do pierwszych stu kilometrów na godzinę) odzwierciedla akurat całe spektrum możliwości silnika. Dla mnie jest to bardzo istotny parametr, gdyż świadczy również o elastyczności. Cenię sobie przyjemność z prowadzenia auta - sam posiada Alfę Romeo, która jest dla mnie świetną egzemplifikacją tego wyrażenia.

[@MrPatroszek]

Panie Macieju był Pan może na prezentacji Mazdy cx30 we Frankfurcie? Plalnowana jest jakaś relacja :D?

[@MrPatroszek]

W koncu !! :)

[@alfonsgrizzly5558]

Pertynie czy taki kompak z 2 litrowym silnikiem bedzie mniej zawodny? Bo np. taki Mondeo ma silnik 1.4 i turbo i mysle ze tak maly silnik po 5-7 latach bedzie juz zmeczony

[@pawekorzeniewski4510]

Alfons Grizzly niby tak, a z drugiej strony te 1,0 turbo tez robia pół miliona km i jeżdżą dalej...

[@Trespasser17]

Super test Panie Maćku, jak zawsze na najwyższym poziomie. Też wybrałbym sedana bo w hatchbacku ilość miejsca z tyłu, nawet dla mało wymagających jest śmieszna jak na kompakt. Mocny rywal dla focusa, choć ford bardziej uniwersalny

[@Trespasser17]

@@Pertyn Rzeczywiście, to prawda. Dość unikalna marka. Pozdrowienia spod Torunia

[@kielon5745]

Super film ale czekam teraz na g20 i uwielbiam cie😁👊🏼

[@wojteks.3264]

Kuba Kieloch, Szkoda, że nie ma już wśród nas Sergio Marchionne - nikt w tak zmyślny i brawurowy sposób nie potrafił wbić szpilki (czyt. SZPILI) w BMW, mówiąc o "sztuczności", "gumowatości" i "barokowym innowacjom", jakiej poddawane są ostatnio samochody tej marki. Sądzę, że G20 byłoby sztandarowym przykładem.

[@kielon5745]

Ale g20 ma wyjsc dopiero za kilka dni bedzie premiera w Genewie a po drugie pierwszy raz slysze o ich sztucznosci no ja rozumiem ze bmw i mercedes zgapiaja niektore dodatki i wgl ale jak wsiadlem do bmw e60 kilka lat temu to bylem w szoku jak to auto jezdzi jakie ma zawieszenie ( chociaz najlepsze maja audi q7 i q8 i q4/5) iw zadnym innym aucie sie tak dobrze nie czulem chociaz ze mialem kilka nowszych i starsze mercedesy audi mazdy cxy inne ustrojstawa i BMW to dla mnie jedyna i najlepsza opcja w takiej rozwartosci cenowej bo nie mowie tu o jakis lexusach czy maseratti. Moim zdaniem ocxywiscie😁

[@wojteks.3264]

@@kielon5745 To było napisane lekkim żartem - jako miłośnik Alfy Romeo muszę czasami grać swoją rolę. ;-) Stąd też przywołanie stanowiska legendarnego Sergio Marchionne. BMW G20 jest już w sprzedaży - jeśli mnie pamięć nie myli, to premiera miała miejsce w ubiegłym roku na targach w Paryżu.

[@kielon5745]

Aaa xdd oki🙃

[@krzysztofccc2705]

(poziom motoryzacyjny KIA STONIC) Jak ja Panu, Panie Sędzio zazdroszczę możliwości jazdy takimi samochodami! Ale jutro z satysfakcją powiem żonie, że w naszym ww. aucie jest tyle samo miejsca z tyłu co w Maździe 3! Ha,ha. Ale to - "Czegoś Ty się przestraszyła" - wspaniałe!

[@BogdanH]

"nikt nie próbuje z niej zrobić marki premium" Bo ja wiem, cennik sugeruje coś zupełnie innego.

[@debi1988]

audi 3 z takim wyposazeniem to 270 tys zl a jakosc w kabinie przy mazdzie 3 to jakas kpina ze strony audi.

[@BogdanH]

@@debi1988 ale za 270 kPLN to juz mozna miec RS3 czyli sportowe osiagi zamiast spotowego wygladu. Wnetrze skromniejsze ale tez bez przesady. Ogolnie teza ktora postawil Pertyn (o wyzszosci wnetrza Mazdy 3 nad reszta kompaktow premium) jest nieco na wyrost IMHO. Jest ladnie, ale pewne detale to kwestia gustu (albo sie je lubi albo meh).

[@debi1988]

@@BogdanH Ja muwoe o nowych modelach i cenach, rs3 to stary model i juz audi zapowiedzxialo ze ceny wegoj a3 beda 20% wyzsze i dlatego za 280 tys to kupisz Q3 2019 w ful opcji z diezlem 150 ps.

[@debi1988]

Mało tego skoda scania czy jakosc tak to nastepca rapida , mial obyc tani o co ? full opcja z wszystkimi pakietami co i tma przy wyposzeniu mazdy 3 jest wersja bieda z silnikim 120 ps to 130 tys zl. zapraszam do konforukacji noweg rapida na stronei skody, Nie porownuj starych modeli do nowych bo nowe maja ceny wysokie.

[@debi1988]

To nowy rapid zaczyna sie od 75 tys zl a to rapit a nie mazda z kabina lepsza jak te marki z premium.

[@kamil25201]

W końcu mazda 3 brawo za test :) A więc rozumiem że nie zepsuli auta dając belkę skretna ?

[@dorotaignacyk2756]

Ma belkę skretną

[@kamil25201]

@@dorotaignacyk2756 wiem że ma !!! Pytanie brzmiało czy nie zepsuła prowadzenia ?

[@dorotaignacyk2756]

@@kamil25201 Nie zepsuło. Belka skrętna nie ma nic do prowadzenia, co widać po tym jak dobrze jeździ Fiesta ST czy Megane RS. Wielowahaczowe zawieszenie dałoby większy komfort, bo lepiej tłumi nierówności.

[@kamil25201]

@@dorotaignacyk2756 myślę że jednak ma ponieważ zawieszenie przenosi siły powstające na styku koła z jezdnią na nadwoziu Zapewnia komfort jazdy oraz stateczność i sterowność pojazdu. !!!!!!!!!!!

[@dorotaignacyk2756]

@@kamil25201 w praktyce jest inaczej

[@Skuter196]

Panie Pertyn, pański kanał według mnie najlepszy jeśli chodzi o testy, ponieważ rzeczowo podchodzi Pan do sprawy. Moje pytanie brzmi, czy bedzie dostępny w Europie model tej nowej mazdy 3 ale w wersji Sedan? Może jest szansa, ze wstawia wersję kombi?

[@karlheinz5822]

Panie Macieju, dziękuję za wnikliwy i rzetelny test. Doceniam gdy testuje Pan kilka wersji silnikowych w 1 odcinku, dla zainteresowanych to z pewnością duże udogodnienie. Zgadzam się z Panem co do wyposażenia wnętrza i bryły pojazdu, tutaj zdecydowanie na PLUS dodatni. Na plus UJEMNY smycze elektroniczne, których brak odbieram jako szacunek czy litość producenta dla kierowców aktywnych, a smycze (zapewne uchwalone w Skandynawii bo oni tak pędzą na łeb na szyję...80 kmh to już zawrotna prędkość malucha na rozbiegu...zwłaszcza na lewym na autobanie, do tego elektrosmycze podnoszą kwotę bazową pojazdu więc pewnie marketing też ma współudział w tej zbrodni) takie gadżety i pseudoatrakcje z UE i Brukseli pozostawiam niepełnosprytnym szoferom, jedzącym w trakcie jazdy, rozkojarzonym, gadającym i gestykulującym, wreszcie jeżdżącym z A do B. Wiem, że to co wygodne musi wyprzeć mniej wygodne, ale czy naprawdę nie da się bez tych elekrosmyczy pokonać bezpiecznie zakrętu lub wyjechać z parkingu? Czy naprawdę potrzebujemy elektronicznej niańki od sprzęgła, hamulca, gazu, kierownicy, wycieraczek, świateł, lusterek itd. Nie wiem jak wy, ale ja zdawałem egzamin na prawko na zdezelowanym Uno bez sprzęgła i wspomagania, a z czujników to nawet egzaminator był na OFF ustawiony :) a dziś bez asystenta oddania moczu ani rusz... czy rodzaj ludzki naprawdę musi się tak ubezwłasnowolnić w imię postępu i tego, że gdzieś w Ameryce otyły lub przeszło stuletni kierowca z pełnym pakietem chorób przewlekłych i cywilizacyjnych nadal prowadzi auto, oczywiście z hamburgerem lub komórką w ręku "do przodu albo tylko mu się zdawało" i wjeżdża w sklep, który zaatakował go znienacka od tyłu...albo do wodospadu Niagara, który jak wiadomo wybudzony ze snu zimowego wygłodniały grasuje na kierowców z zaawansowaną cukrzycą, Alzheimerem czy otępieniem, bezmyślnych też...to smutne, jak przepisy tworzy się dlatego, że gdzieś zdarzył się odosobniony przypadek, jakby wyjątek dyktował regułę, albo wprowadza masowo jak czujnik deszczu, nie łaska wcisnąć przycisk kiedy zajdzie potrzeba ?! Masakra. Nie słyszałem albo niedosłyszałem, ile ta japońska talia Osy ma do 100 kmh i kiedy będzie dostępne 150 koni plus? Pozdrawiam

[@piotrpilinko639]

Nowy silnik najwcześniej pod koniec roku (info z salonu). Do 100km/h ma 10,4 lub 10,8 - czyli raczej dychawicznie (mój leniwy Qashqai 1.6 przyspiesza niewiele wolniej - co zabawniejsze: pali podobnie na autostradzie, mimo swojego kształtu cegły). To trochę psuje ładny obraz sportowego auta (miejskie jeździdełko mojej żony przyspiesza sekundę szybciej do setki).

[@elzbietam.6770]

Praktycznie w manualu ma 9,8 a w automacie 10,3 s :)

[@pisu636]

Szkoda że do tego miło zaprojektowanego wnętrza premium brakuje silnika który daje frajdę z jazdy.

[@Maveriick07]

A 2.0 SKYACTIV-X 181 KM?

[@pisu636]

@@Maveriick07 Nie przesadzajmy, co to jest 180km w tak ciężkim aucie z wolnossącym silnikem? Powinno być grubo ponad 200km.

[@kamilloeus1053]

@@Maveriick07 z tej mąki też chleba nie będzie jego moment obrotowy to 220 Nm przy 4 tyś.obrotów silnika 😂🤣

[@pisu636]

@@kamilloeus1053 Tosz to byle Fabia 1.0 TSI objedzie :)

[@kamilloeus1053]

@@pisu636 jak zrobią jeszcze cieńszą blachę cieńszy lakier i zeskrobią tą farbę z jonami Zn którą malują blachy swoich samochodów to z tym silnikiem może to pojedzie ale i tak szału nie będzie 🤣

[@andrzejwijaszka1413]

New 3 :-) jest piękna. Ryjek wygląda świetnie i do tego dupka jak u Jennifer Lopez

[@PiotrPilinko]

Z tym gigantycznym zadem JLo to akurat nie jest komplement...

[@tataerwi]

Mi tył tej pięknej mazdy przypomina z daleka, ale nie bardzo daleka, przypomina GTC4 Lusso. Fajnie. Moc silnika tragedia. Oglądam dopiero 4 min. :) ale jak zawsze merytorycznie i do celu. Pozdrawiam i czekam na test diametralnie innego auta. Mercedes AMG GT 4 door.

[@MrSkoora]

Szybko Pan dziala. Slowa uznania sie naleza. Pierwszy chyba przetestiwal 508, teraz Mazda 3. Corolla 2019 Sport Tourer bedzie testowana?

[@ytichris]

Moim faworytem jest nowy Merc A160 z silnikiem z Clio czy innej Dacii, czyli całe 109 kucy od 100 tysi... jakby kupić takie dwie A160-tki to by można zrobić jeden normalny silnik i to bi-turbo xD Nawet ilość garów by się zaczęła zgadzać. Kiedyś się śmiano że Skodziarze jeżdzą w kapeluszach to teraz takie czasy, że kapelusik i parasol powinni dodawać jako opcje do Merca i Mazdy, albo w takim Volvo możesz sobie ubrać cylinder na dynie bo w silniku to ich nie ma za wiele xD

[@dorotaignacyk2756]

A160 kiepsko się prowadzi i jest bardzo głośny

[@sky_004]

Z takim silnikiem za takie pieniądze, to mogą spadać na drzewo. Baza 99k? Czyli wyposażona ile, 120? Przecież tyle kosztuje naładowany ProCeed GT z silnikiem 204KM! Który swoją drogą, zniszczył mi banię jak się dzisiaj nim przejechałem.

[@PiotrPilinko]

Za tę cenę - wolałbym ProCeeda. Bezwzględnie.

[@debi1988]

tak ale kia srodke ma tandetny a mazda bije wszyskie kompakty w klasie premium, najlepiej aby taka jakosc byla za darmo ?

[@sky_004]

@@debi1988 Wnętrze w tej Mazdzie jest przepiękne, i nawet na obrazkach bije luksusem i dokładnie takim designem, jaki uwielbiam - to największy atut tej Mazdy. Ale pisanie, że "kia srodke ma tandetny" sugeruje mi, że nie masz zielonego, ani nawet brązowego pojęcia na ten temat. Nie ma szans, żeby różnica między tymi dwoma wnętrzami usprawiedliwiała tak rażącą różnicę w osiągach silnika między tymi dwoma. A radość z jazdy? ProCeed to coś zje bez popity, tam masz na serio sportowo zestrojone zawieszenie.

[@dorotaignacyk2756]

@@sky_004 wnętrze ProCeed jest z tandetnego plastiku i ma archaiczny design

[@sky_004]

@@dorotaignacyk2756 Pierdolisz głupoty. Chyba tandetnego plastiku nigdy nie dotykałaś. Archaicznego designu nawet nie chce mi się komentować, niezły beton... :D

[@civic952]

Sedan piękny i jeszcze w tym kolorze bajka.

[@przemyslavpiotrovski]

...(...)...”jednak ocean to jest ocean”...(...)... A Mazda robi kierowcy dobrze .... poezja KODO !!! pozdrawiam wszystkich ;)

[@krzysztofgrzeschik7362]

Panie Macieju, a co z zabezpieczeniem antzkorozyjnym w nowej trójce? Była jakaś wzmianka?

[@kamilloeus1053]

Wciąż brak ocynku cieńka miękka blacha i lakier i brak porządnego zabezpieczającego antykorozyjnego podwozia - to jest pewne.

[@Pachciu]

Zamiast 3-cylindrowej turbokosiarki i dwusprzęłówki z 8-śmioma biegami mamy tu wolnossące 2.0 z 6-cio biegowym, klasycznym automatem. Zapewne miało to wpływ na jakość materiałów w środku i ja to szanuję. Wolę taką motoryzację niż kartonik mleka pod maską sprzężony ze skrzynią od ciężarówki a w środku może szkła i plastik fantastik. Trochę łysy wydaje się ten przedni zderzak, przydały by się tam jakieś halogeny albo trend zderzakogrillów tak już mi wjechał na psychikę że podświadomie mi tego brakuje.

[@kamilloeus1053]

Ale możesz mieć np 2.0 turbo 211km z 350 nM przy 1200 obr/min - merc. VW też. Te silniki są już dopracowane i nie biorą oleju!😛

[@fadocodecamp]

@@kamilloeus1053 najwyraźniej są ludzie którzy wolą żeby "było tak jak było". Zamiast nowoczesnego, elastycznego silnika, woli "klasyczny" mulasty wolnossący i "klasyczny" powolny automat. Za to nie zepsuje mu się od razu kiedy będzie kupował to auto z 198 tyś przebiegu od Mirka za 10 lat.

[@kamilloeus1053]

@@fadocodecamp a później ich wkurw bierze jak spod świateł ich wszyscy dymają turbinkami i później blokują lewy pas i demonstrują jak należy jeździć przepisowo a jak w końcu wdepną to tak to wyje że aż wstyd na ulicy i w kabinie wszystko brzęczy!😫😖

[@Pachciu]

@@fadocodecamp dokładnie i Pan Mirek za 10 lat naprawi mi ten samochód przy pomocy 3 kluczy i młotka w czasie, gdy do 10-cio letniej turbokosiarki trzeba będzie ściągać pracowników ASO z niemiec.

[@fadocodecamp]

@@Pachciu Co kto lubi. Czasy rzeczy które nigdy się nie psują się skończyły, czy się to podoba, czy nie. Nie mam nic do silników wolnossących, jeżeli mają 400KM i masę momentu na dole bez turbo - to tutaj to jakiś koszmar. Moim poprzednim autem był "kręcący" się japończyk i nigdy, przenigdy więcej. 1.5 TSI to przy czymś takim bajka.

[@BartasVAG]

Witam Panie Macieju;)

[@paweltweety8222]

😎😎😎👍👍👍jak zawsze.

[@jeremiaszleonski4102]

Klienci Mazdy kupują ją właśnie ze względu na brak turbo, nie widzę więc sensu krytyki jego braku.

[@ukaszrozewicz7488]

z 2 litrowego silnika można wyciągnąć dużo więcej niż 122 KM, nawet nie dokładając turbiny

[@pisu636]

Klienci Mazdy kupią i gówno w pazłotku ... bez turbo. Podobnych wyznawców ma Toyota ;)

[@TheNooll]

Manualna klimatyzacja w kompakcie za 95k złotych to jakiś żart :(

[@PiotrPilinko]

No przecież nie będziesz kupował golasa za 95kPLN (plus minimum 2kPLN za lakier)? No! :D

[@tomazwo]

Fajnie obejrzeć i posłuchać :) Czekam jednak na jedyny słuszny napęd czyli Skyactive-X. Swoją drogą ciekawe, czy wersje 122KM są również tylko zdławione programem tak jak wersje z 2015r. Bardzo cieszy wnętrze premium, mniej cena, która podskoczyła praktycznie o 50% licząc najmocniejsze wersje...

[@maciej77251]

Panie Maćku co to za muzyczka leci na początku w tle ? Może Pan podać wykonawce i tytuł czy są to prawa zastrzeżone ?

[@drrojek]

W 323 F było więcej miejsca :)

[@Fordmaniac1989]

Panie Macieju nie uwierzy Pan z jakim trudem to pisze... Mazda 3 jest lepszym sąmochodem niż nasz Focus🙄 brawo za silnik, brawo za wersję sedan w Europie, brawo za posiadanie down sizing w głębokim powazaniu. Brawo Mazda oby tak dalej.

[@ol555yn]

A jakiego focusa macie?

[@Fordmaniac1989]

@@ol555yn pisząc nasz miałem na myśli ogólnie koncern Ford

[@bodziododzio9935]

Prosimy o recenzje mazdy cx-3. To chyba najpopularniejszy mały suv na rynku a nie ma go u Pana na kanale ;)

[@YourFear97]

CX-3 jest strasznie małe, bo zrobione na płycie podłogowej mazdy 2. W takim chociażby Jeepie Renegade jest więcej miejsca

[@EkoKolo_Katowice]

Jest jeszcze Szalony Ivan , niektórzy lubią zawracać na autostradzie :D

[@jarosawkrzyzanowski1168]

Po co Mazda montuje cupholdery na silniku ?

[@PiotrPilinko]

Jedno pytanie (bo doczytałem z katalogu Mazdy): dlaczego nowa Mazda 3 (przynajmniej ta ze Skyactive-G) ma z tyłu belkę skrętną (i do tego mały bagażnik)???

[@PiotrPilinko]

@@Pertyn Bo ja wiem czy taki mały - miałem kiedyś C4 II, który był 10 centymetrów krótszy, a jednak bagażnik zamiast symbolicznych 311 litrów (czyli jedną dużą zgrzewkę wody więcej niż w małym Clio) miał 380 litrów (i bardzo dużo miejsca z przodu oraz nadal rozsądną ilość z tyłu)... Raczej kwestia zamaszystych kształtów "ryjka".

[@Tomek-tn4ts]

Mam poprzednią generację z 2017. Za wersję skyenergy drugą z góry + ledy dałem 10 tys mniej od tej w podstawie. Silnik ten sam, wnętrze trochę mniej nowoczesne, mniej systemów, ale mam zawieszenie wielowahaczowe. Przyspieszenie trochę lepsze. Każda kolejna generacja niezależnie od marki zawsze jest droższa bez względu na jakość. Wiadomo, na testy to tylko wersja, która ma wszystko, czyli najdroższa. Czekam na trójkę z nowym silnikiem.

[@kubaz4702]

Hej, belka bo ponoć przy obniżonym koszcie produkcji nie ma, co słychać w tym materiale, zbyt negatywnego wpływu na prowadzenie i wrażenia z jazdy. To raz. Dwa, że jak mi się obiło o uszy w tej generacji ma się pojawić uturbiony, czteronapędowy MPS. Oby :-)

[@lizergowy]

11:44 Kokpit przypomina mi stare Porsche! Oczywiście na plus!

[@Tomaskii]

Z "długoterminowego najmu" punktu widzenia, to autko ratuje tylko prawdopodobnie wysoki rezydual po 3 latach. Ładność nadwozia czy premium wnętrza, przy takim napędzie i chyba głośniejszych oponach niż moje zimówki w Renegade, ciasnym tyle, itd... No nic, trzymam kciuki.

[@lukaszurbanski4852]

2.0 i 122 KM to golf 2 gti miał 1.8 136 KM w latach osiemdziesiątych?

[@Adam_Z21]

Te silniki to porażka pod tym względem. Nie dość, że nie ma mocy, to jeszcze momentu. W manualu to strasznie irytujące, chcesz przyspieszyć z 2500 obrotów żeby wyprzedzić, a tu brak reakcji.

[@kamilpl87]

@@Adam_Z21 A no "DOWN" w najgorszym wydaniu. Już wolę 1,6 Turbo czy 1,5 Turbo przynajmniej to idzie i jeszcze lepsza frajda. Mam Mondeo mk4 FL 2013 1,6 EB 160 KM, fajnie się nim śmiga.

[@karolg2092]

Tak samo ciasno, jak w poprzedniej generacji Mazdy 3

[@jetic89]

Mazda czy subaru ? Zastanawiam się nad mazda 3 ewentualnie cx 30 (te czarne plastiki mnie denerwują) albo nad subaru xv co byś wybrał ?

[@Trafo1986sc]

Tez jestem ciekawy odpowiedzi :)

[@timelaps3382]

2 różne samochody

[@jetic89]

@@timelaps3382 serio? Dzięki bo nie wiedzielem 😂

[@timelaps3382]

@@jetic89 proszę. Polecam się na przyszłość

[@stuletnikawaler9743]

Jak Zarebsky zacznie gledzic to jest hit. 😂

[@porucznikkazubek1544]

"Bardzo inteligentny, bardzo czujny system rozpoznawania czy kierowca nie przysypia." Skąd wiadomo? ;-)

[@porucznikkazubek1544]

@@Pertyn , brak odnotowanego mrugania z powodu jazdy w przeciwsłonecznych albo polaryzacyjnych okularach?

[@grzegorzsabe745]

Wszystko fajnie ale przy tej cenie można chyba ocynkowac karoserie ?

[@kosmos1jeden577]

A jak jest ze spalaniem w manualnej skrzyni biegów?

[@alfonsgrizzly5558]

Czy ten srodkowy tunel nie jest zbyt szeroki? Jest miejsce na nogi?

[@PiotrPilinko]

@@Pertyn Wiedziałem, że trzeba zainwestować w odchudzanie :D Szkoda, że jednak tego nie zrobiłem... Usiadłem w nowej CX-5 znajomego: moje pierwsze wrażenie: nie wiedziałem, że mam takie szerokie "siedzenie"...

[@jerzyjablonski1432]

Wydaje mi się że ergonomicznie nowy Ceed ma jednak lepszą kabinę, chociaż nie da się ukryć, że Mazda wygląda ładniej.

[@dorotaignacyk2756]

Ceed ma tandetne plastikowe wnętrze

[@dorotaignacyk2756]

@First Deadly Sin ustępuje jakością wykonania, wyposażeniem i brakiem napędu AWD

[@dorotaignacyk2756]

@@pb-jm1hn nie może miżżdzyć kiedy ma tandetne wnętrze, ubogie wyposażenie, przedni napęd, przestarzałe silniki i jeszcze odstający kuper bo to kombi.

[@jerzyjablonski1432]

@@dorotaignacyk2756 A Mazda ma niby jakie? Skóra Momo i naturalne drewno czy co? Kia jest solidnie skręcona, plastiki są miękkie i przyjemne. W nowej 3 nie siedziałem, ale znając jakość japońskiego plastiku to spodziewam się raczej czegoś w rodzaju tego co oferuja Honda w aktualnym Civicu niż plastików z Korei.

[@jerzyjablonski1432]

@@dorotaignacyk2756 I w bazowej wersji Ceeda jest prawie 40 tysięcy tańszy niż Mazda w bazowej wersji. Na dodatek najważniejsze systemy bezpieczeństwa ma, a jak chce się mieć to co ma Mazda to można dorzucić 20 tysi do najdroższej wersji. I dokupić wszystkie pakiety. Nadal będzie taniej niż bazowa Mazda 3 z najsłabszym silnikiem. A w Kii można wybrać hothatcha albo shooting brake w wersji GT czego Mazda nie ma i mieć nie będzie. Co kto lubi.

[@letsgochamp8458]

Piękny , porządny samochód .

[@mariusz5860]

Witam Panie Pertyn mam pytanie jak jest z zabezpieczeniem mazd przed korozją a w szczegolnosci cx5. Bo zastanawiam się miedzy nowa Ravka hybrydowa a cx5 2.5 benzyna. Pan co by wybrał.

[@acemic2050]

kzbin.info/www/bejne/j2bCdoloo8qrrc0

[@przemyslavpiotrovski]

Hej Mariuszu - jestem posiadaczem Mazdy CX5 od roku, mieszkam w Belgii. Jeśli tylko chcesz służę pomocą, możemy sie nawet zdzwonić - opowiem Ci o autku i moich wrażeniach. Rava to również super auto ale popatrz na konfiguracje silnika i wyposażenia vs cena. Mnie osobiście Mazda bardziej sie podoba wizualnie i było to jedyne kryterium które przesądziło o wyborze - no był jeszcze lexus (coś suvovego) ale finansowo byłby to już większy wydatek a planowalem w 2018-2019 wiele innych nie związanych z motoryzacją wiec ...:) Temat rdzy w Mazdach zignoruj - szkoda czasu i zdrowia, Mazdy były od dawna ujeżdżane przez kilku właścicieli podobnie jak Alfy i stąd opinie, niesłuszne ale takie życie internetu ;)

[@mariusz5860]

pb kolego masz racje ale dla mnie rownie waznym kryterium przy wyboze auta jest bezawaryjnosc chce auto na minimum 10 lat.

[@mariusz5860]

Przemyslaw Piotrowski Dzięki kolego za odpowiedź jak cos będę sie odzywał. Zamierzam sie przejechac nimi jednego dnia wtedy zobaczymy .pozdrawiam

[@mariusz5860]

pb kolego o toyocie nic tam nie widze wiec skad wiesz ze nie sa cynkowane. na ulicy jakos nie widac zeby toyoty rdzewialy.

[@WSCOMPUTER]

Ajajaj! Szanowny Panie, przecudna jest nowa Mazda, piękna, kosmicznie piękna. Brawo Mazda. Brawo za film. Pozdrawiam serdecznie.