Первая поездка тепловоза ТЭ33А-0080 в Эстонии / GE TE33A-0080 returning from its first run

GE TE33A-0080 returning from its first run: passing Kulli stop and between Lagedi and Maardu stations, Estonia 18.01.2012

[@romanvasiliev3021]

Радует, что тифон не поменяли. Приятно слушать :)

[@Kyle-DUKE]

Уже поменяли на какое то говно (

[@Kyrgyztemirjolu]

⁠нет тифон тепловоза ТЭ33А не меняли, возмонжно вы путаете с ТЭ33АС или ТЭП33А они кузовом очень похожи.

[@diiselrong]

It's a diesel-electric GE loco made in Kazakhstan

[@ModelingSteelinHO]

The horn must be something new for not only Railfans but for the general public too. American GE locomotives coupled with Kazakhstan locomotive engineers a winning combination. Thanks for sharing this video diiselrong.

[@БахытКаракулов-ю1х]

Respect Americans and Kazakhstan

[@obolovik]

Тифон у нового казахского тепловоза просто музыкальный!

[@ДанилМожаев-й5я]

Балдею от звука этого тифона

[@romanolegovich3837]

таким гудком только хорроры озвучивать)

[@EdgarusTrainFan2]

Плюс еще классик для американских поездов

[@Dawnbringer1978]

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: мощность по дизелю (полная), кВт ( л.с.) - 3356 (4564), осевая формула - 3о-3о, тип передачи - АС/АС, тяговое усилие, кН, при старте - 534, в длительном режиме - 427, макс. скорость - 120 км/ч, нагрузка от оси на рельс - 23,2 т, удельный эффективный расход топлива, г/кВт*ч - 192, расход дизельного топлива на холостом ходу, кг/ч 8,80, длина - 21,894 м, высота - 4,803 м, колея - 1520, запас топлива - 6500 л, радиус проходимых кривых - 125 м, система безопасности - КЛУБ-У

[@DadGameTV]

При тягово-энергетических испытаниях на участке НДУ - Апостолово ТЭ33АС держал длительную силу тяги 360 кН при скорости 30 км/ч. При мощности дизеля 3360 кВт он развивает на ободе колес мощность до 3000 кВт. что соответствует коэффициенту полезного использования мощности дизеля 0,89. Это показывает очень высокий КПД электропередачи 33-ки

[@КамбарОрдаев]

Система безопасности модернизирует на борт

[@CentralJerseyRailfan]

Digging that K5LA noise from a GEVO in Estonia, very nice video dude!

[@rearspeaker6364]

this horn sounds better here than in the US,

[@qzwxeczx]

много поездов видел, но этот просто шедевр! тифон настолько замечателен, что словами не описать.

[@СалибаевБолат]

Ну и гудок у него очень громкий За 4 км слышно как за 20 м

[@AldofromBordeaux]

Only 1 Word : BEAUTIFUL !! Thank U very Much sharing these Gems

[@xtrapotrenes]

Great horn, great machine, great place, great catch... It's all GREAT! :D Greetings from Chile! :)

[@леночкаленочка-у2п]

амереканский гудок

[@ammendorfwagon7996]

леночка леночка это амеро-казахс кий локомотив

[@Catholic-human]

Ну вообще-то это Эстония

[@grodnoregion-04]

@@Catholic-human ЭСТОНИЯ КУПИЛА У КАЗАХА ЭТОТ ДЕРМОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ?

[@DadGameTV]

это называется горн

[@DadGameTV]

@@grodnoregion-04 назови хоть один тепловоз из стран бывшего союза лучше?)))

[@СалибаевБолат]

Американский сигнал круче всех поездо

[@TLturbo]

Хорошая машина

[@kafar989]

amazing locomotive mega video!!:):)

[@СерикСерикпаев-э3т]

А вы знали что эти тепловозы производят в Казахстан?

[@diiselrong]

+Серик Серикпаев Da

[@asdrubale2]

Серик Серикпаев Да. Отвёрточная сборка.

[@sergey130689]

лишь бы не в россиии, а то прибалтов вырвало бы собственной мочой

[@asdrubale2]

kuzin sergey Это не политический канал, а познавательный. И блоггер , ведущий этот канал, ведёт его на русском языке (причём весьма замечательно), хотя русский для него не является родным. Если хотите поговорить о политике - в KZbin полно каналов на политические темы. А здесь Вас просто не поймут.

[@kadyxxi369]

@@asdrubale2 Ошибаешься! Казахстанское составляющее составляет -70%!

[@клмТөре]

Это Казахстанский

[@gman6293]

И?

[@gman6293]

Это американский

[@epicmoments8963]

Етого красавца придумали в США но праизводят ево в Казахстане вот так

[@coca-colazerosugar]

@@gman6293 Раньше был американец а сейчас казах

[@МихаилКрутоярский]

Тепловоз тэ33а 9999 .который тестировался на жд Украины.в Польше ездил со вторым локомотивом для подстраховаться.Я катал его жд Молдова в 2017 году один по всем участкам с весовых нормами для 2тэ10 без проблем.

[@Dawnbringer1978]

Тепловоз ТЭ33А серии Evolution произведен АО "Локомотив Курастыру Зауыты" (локомотивосборочный завод) в городе Астана (столица Казахстана) по технологии и с использованием основного оборудования, разработанного и произведенного компанией General Electric. 14 декабря 2011 года тепловоз был отправлен в Эстонию для проведения эксплуатационных испытаний на инфраструктуре Эстонских железных дорог (это видео как раз показывает процесс ходовых испытаний с поездом весом 5200 тонн).

[@kirillfedorov4]

Гудок у него симпатичный, все 11 тонов.

[@YanGubin7000]

Эмигрант увидел мир 🇺🇸

[@ПавелДымнич-с6ц]

а я на них работаюююююююююю

[@LizaR-o6h]

там за рулём мой дедушка я клянусь мамой там мой дедушка он мне даже скинул видео вот это он 35 пять лет проработал там

[@cargokill]

SUPER !!!

[@Dawnbringer1978]

@sc1ffyp Тепловоз односекционный, двухкабинный (кузов вагонного типа), масса - 138 тонн, электрообогрев кабин имеется, в кабинах электроплитки, холодильники, биотуалет. Ролик о заводе и продукте, а также контакты отдела маркетинга и сбыта имеются на сайте завода тридаблъю aolkz точка kz

[@invader-ez4ll]

давай родной,вези домой!

[@Aventad]

@DONRUSSO7777 Офигенный аппарат, ты из казахстана?

[@K101-r6q]

Это тоже самое что пересесть с российского тазика на колесах на американские Кадиллаки

[@тоха87-г5с]

Это казахская сборка

[@pavlodarskiepoezda]

Сейчас заметен в Казахстане

[@PrinceGuaNa]

Love the loco's horn......it's AWESOME!!

[@albertveber2903]

Казахстанский да?

[@diiselrong]

You're welcome

[@qayratdautbaev1805]

а это точно в Эстоний просто на локмотиве герб Казахстана весит

[@СергейЮрьевич-ж6л]

Это демонстрационный образец.

[@diiselrong]

Julgestuseks oli, juhul kui oleks uus peletis ära koolend, oleks 2TE hakanud vedama

[@MrMeexz]

Kas 2TE116 vedas ka või lohises lihtsalt järele?

[@александркузнецов-ы3ц]

116 й притащил бочки БТС аж с Ярославского НПЗ а этот аппарат чем может похвастаться кроме внешнего вида и гудка?

[@Berezdiesel]

Тем, что своими 6 осями при в 2 раза меньшем сцепной весе берет всего на 15-20% меньше вес, чем 12-остный, 2-секционный 2ТЭ116. А на ровном участке брал норму 116-го 5200 тонн, что мы на данном видео и наблюдаем. И при чем тут Ярославский НПЗ, если этот тепловоз тестировался частной эстонской компаний, сугубо в Эстонии?

[@александркузнецов-ы3ц]

@@Berezdiesel Вес и чмуха взять может,НПЗ при том что 116й принадлежит частной компании БалтТрансСервис,бочки они тащат с ярославского нпз ,если позволяет время прохождения ТО2/ТО3 то тащат без перецепки,только бригады меняются на участках. Теперь прикинь растояние,вес состава,профиль пути и ответь,способен ли ваш красивый шестиосный на такое?

[@Berezdiesel]

@@александркузнецов-ы3ц легко, а учитывая то, что у ТЭ33 интервал между ТО значительно больше, чем у 2ТЭ116, то по этому показателю он даже превосходит 116-го. Преимущество 2ТЭ116 в том, что он по умолчанию уже 2-секционный, плюс хорошо развита ремонтная база почти по всей европейской части бывшего СССР. Ну а ЧМЭ3 сюда приплетать с его 900 кВт мощности - это даже не смешно. И я бы не сказал, что ТЭ33 красивый, внешне мне 2ТЭ116 больше нравится.

[@Dawnbringer1978]

@Razbashandrey Да, для подстраховки, т.к. были опасения, сможет ли тепловоз "осилить" поезд весом 5200 тонн на 9-тысячном подъеме, которые не подтвердились.

[@sashasuslin3285]

И чё, вытянул 5200 на 9-титысячный подъём?

[@basilis1967]

It's good,real good....thumbs up!

[@vladimirs3478]

Упрусь лбом, но дотолкаю ТЭ33А-0080

[@АлександрПушкин-й4ю]

А если ТЭ33А поставить в паре с газотурбовозом ГТ1h, наверное ваще супер будет?

[@АлександрПушкин-й4ю]

m.kzbin.info/www/bejne/o5m7mnmOnbGYfNU

[@diiselrong]

Have no clue about leaving to Latvia

[@Aventad]

@DONRUSSO7777 а я в алмате живу, очень часто получается видеть эти аппараты)) тут еще какие то новые с месяц назад появились CKD-6e вместо ЧМух, китайские походу

[@Dawnbringer1978]

@Aventad Да, я работаю на заводе, который производит эти аппараты.

[@GEKAKEV]

Блин, что то не показывает, а жаль.

[@ВасилийРожнов-д8ж]

Самый безнадёжно- тоскливый гудок был у ТЭ3.

[@mrp368]

Новенький

[@БахытКаракулов-ю1х]

Американцы и Казахи рулят

[@diiselrong]

Это он в России ??????????

[@westw2028]

Эстония

[@VVDGhost]

интересно, почему на этих локомотивах американские гудки до сих пор не заменены нашими более привычными?

[@ArtemGulyaev2007]

Эстонский язык окончательно вымер, потому что многие жители Эстонии больше не хотят изучать этот язык и предпочитают говорить на русском, особенно старшее поколение эстонцев

[@nikolyaua]

А причём тут это?

[@Dawnbringer1978]

@Mars7777777 We are currently in the process of negotiations with Latvian Railway Authorities (LDZ) and Baltic Testing Center to arrange operational tests of this loco in Latvia. Hopefully there will be success and this unit might go to Latvia right after Estonia.

[@Dawnbringer1978]

@sc1ffyp Тормозная система включает в себя пневматический и динамический тормоз

[@vayukinmax]

Поезд из Сити-17 :)

[@Razbashandrey]

@DONRUSSO7777 Cпасибо

[@Razbashandrey]

А ТЭ116-й для подстраховки?

[@tex3541]

0:00 че то странный звук у шлагбаума

[@grodnoregion-04]

он шумноват сильнее, чем тепловоз ERF20 КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ В Литве.

[@Жека-е4л4й]

Гудок, лосих соблазнять. Вспоминается фильм "Особенности нац, охоты в зимний период")))

[@polaarj]

Kas see vedur tegi lihtsalt testi Eestis või Eesti Raudteel ei olnud mõtet seda osta. Oleks olnud lahe seda näha tavalistel kaubavedudel.

[@ermak50]

2ТЭ116 в горячем резерве что ли? не знал что разные локомотивы с разными двигателями могут работать в сплотке

[@invader555666]

по разии машинист командует второму машинисту о наборе сбросе позиций а тормозами первый управляет

[@Berezdiesel]

2ТЭ116 для подстраховки. Когда испытывают новый локомотив, всегда так делают.

[@ЖеняЖук-б2п]

Видимо идут двойной тягой, а мб. толкач в голове=)... заметьте, дымят одинаково, а раз никакой разницы зачем платить больше=)

[@Berezdiesel]

Не едут они двойной тягой, тут тянет только ТЭ33А. Прекрасно слышно, что 2ТЭ116 на холостых оборотах, иначе бы свистел во всю.

[@РомаКравченко-о6ф]

Линия электрофицирована, а тянет тепловоз. В начале ролика. Да сплотка из старого тепловоза допомогает

[@Berezdiesel]

Не помогает, ТЭ33 один в тяге.

[@kazimierznorejko5853]

👍

[@kaurkoop]

mingi uus rong eestisse juurde tulnud ?

[@IanDmitriyevitch]

@DONRUSSO7777 масса одной секции? наличие ЭПТ, электроотопления?

[@user-nl5ig4fe1j]

Масса одной секции 138 тонн ЭПТ есть да электроотопления

[@ФатхуллоХусанов-п7п]

Гудок хреновый нужен от ВЛ80

[@grodnoregion-04]

ДА ГУДОК ХРЕНОВЫЙ А ЛИТОВСКИЙ ERF20 КРАСИВЫЙ ГУДОК ТИХИЙ А ЭТОТ ШУМНОВАТ.

[@davitjankhoteli7048]

Естоня тоже купил такой тепловози из Казахстана?

[@ganster1416]

Компания Skinest rail as его покупала, но потом продала...

[@grodnoregion-04]

потом Эстонцы нахуй послали казаху за хреновый тепловоз и отказались покупать.

[@Berezdiesel]

@@grodnoregion-04 никого они не посылали, не пиши бред, если не знаешь. Эстонская компания "AS Vopak E.O.S. испытавшая данный тепловоз, после испытаний подписала контракт с ЛКЗ на поставку 15 тепловозов серии ТЭ33А, но вскоре сама компания обанкротилась, и распродала даже свои старые тепловозы 2ТЭ116, два из которых попали к нам в Украину. Естественно про новые тепловозы и речи быть не могло.

[@xatasyugan2917]

@@Berezdiesel обанкротилась то что грузов не стало?

[@Alex_Lav_82]

нет, это Эстония:)) тепловоз БТС, наш, но они ходят хрен знает куда :)))

[@JensonBaxter]

Alex Lav это не БТС. Окрас просто схожий)

[@diiselrong]

Ok (Y)

[@Railway-Transport-Hunter]

😮😮😮😮😮ого

[@БахытКаракулов-ю1х]

Кажется это снимали в Америке сифон Американский

[@МихаилКрутоярский]

А как в Америку попал 2тэ116 ?

[@БолатСалибаев]

Адсто теплавос

[@dya4uk02]

0:01 USA Horn

[@user-hy8sz4fs3x]

Гудок странный

[@Mr19690304]

Он с 2Тэ116 едет)Это он в России)

[@ruslanisamberlin4632]

АФГЭ

[@Сашахолод-р9п]

И отказались купить такую тачку

[@Berezdiesel]

Не отказались, а заказали 15 штук. Но в связи с падением перевозок в Эстонии, компания E.R.S. AS, которая собиралась их покупать, обанкротилась.

[@Сергей-ч4е3с]

Если не знать что это тепловоз,то обосратся можно,от такого гудка

[@Vanya7917]

Первая и судя по всему последняя)