Первый выезд в ГРЯЗЬ. Offroad на мини Пиксель. Вася-Электрон 2

КОНТАКТЫ:
почта для рекламных предложений: [e-mail]
почта для всего остального: [e-mail]
телеграмм: t.me/StarFacto...
discord: / discord
#DIY #технологии #электромобиль

[@andreasduzariev2482]

Антон, севшие батарейки дают понять, что раме необходимо добавить алгоритм контроля связи. Как только связь пропадает, тележка должна максимально аккуратно и быстро остановиться, чтобы не задавить своего создателя во время тестов.

[@ПавелПавлов-я7и]

Это называется Fail safe, остановить моторы и затормозить.

[@alexdobroff5v]

Fail-Safe не гарантирует 100% безопасность. Если процессор в приёмнике зависнет или взглючит - результат может быть трагический. Такие системы применять запрещено. Должна быть многоканальная, независимая система контроля вменяемости управления.

[@ПавелПавлов-я7и]

@@alexdobroff5v А если многоканальная независимая система зависнет?

[@СергейФедотов-ц6ц]

@@ПавелПавлов-я7и надо как у гузовиков тормоза. в покое прижаты, при работе оттягиваются. все заглохло - блокировка

[@sasjadevries]

Да тут вопрос в самом исполнении. Если методические рекомендации, есть нормативы. ГОСТ-Р ИСО 26262 и ГОСТ-Р ИСО 16949 для этого придумали. Но можно и взять авиационный вариант с КТ-178, КТ-254, AS-9100. Много чего нужно учитывать. И всякие "многоканальности", это всего-лишь один подход, и один аспект. Я бы лучше сделал это в варианте противооткатной системы, чтобы ТС не могло откатиться назад, если включена передняя скорость и пропала связь. И я бы записал другую систему, чтобы при пропадании связи транспортное средство продолжало подавать ту же мощность на двигатели, в то же направление, с медленным снижением. А как запрограммировать и в каком блоке, это уже технические подробности.

[@Lusiolo]

Без имитатора веса кузова и пилота все эти испытания бесполезны. Под весом подвеска совсем до другому будет себя вести.

[@АлексейЛебедев-н3ы]

Хотел написать тоже самое)))Пустая суета🙂

[@StrF]

Я так не считаю, испытания нужны на каждом этапе постройки чтобы выявить недочеты заранее

[@12345kusya]

​@@StrF ошибочное утверждение. Сразу вспоминается история про кота которому нечем заняться...

[@StrF]

@@12345kusya это лишь ваше мнение…

[@nail3147]

@@StrF как я понял, Вы выявили сразу несколько "недочётов" / векторов дороботки авто проведя это испытание. Так что это точно не зря сделано. 1) для преодоления препятствий в виде грязи и луж необходим некий контроллер вращения каждого колеса - ESP 2) если машина управлялась с пульта и этот пульт теряется из виду, то она превращается в вагонетку, которую не остановить просто так. Она уже сейчас обладает достаточной массой, чтобы скатившись с горки нанести травмы - нужна какая-то защита, чтобы тормоза/рекуперация включались на полную для остановки и только тумблером на тележке можно снять эту защиту (временно на этапе испытаний или на постоянной основе) 3) двигатель для тормозов почему-то перегревается - нужно проверять

[@VELOBAS-5]

Думаю, что для полного анализа тележку нужно нагрузить до того веса, который планируется с кузовом водителем и пассажиром.

[@Volhv_Oleg]

и плюс груз порядка 100 килограмм

[@alexdobroff5v]

Бессмысленные тесты. Рама не нагружена кузовом.

[@КлайвСинклер-е6ю]

Сначала тестируют так, а потом уже в нагруженном состоянии, чего непонятного-то ??? Машинка создается по шагам, собрал раму - нагрузил, испытал, собрал электрику - испытал. А если сразу все собрать и испытывать, то потом еще разбирать и переделывать приходится.

[@Олег-ш2у2б]

Смысл в том что без нагрузки можно выявить недостатки, наверняка будет ещё много тестов.

[@ИльнурХамидуллин-с6ю]

​@@Олег-ш2у2б а с нагрузкой нельзя что-ли

[@Жеканепомню-п9э]

Козлик прыгающий 😂😂😂 На скорости 50+ так подпрыгнит что улитит на встречку или в дерево...

[@manymanmoneymakers]

Ну лишь бы ролик заснять и рекламу прогнать) а чего там неважно 😂

[@Sky_Bread]

Переживаю за отношения Юли и Васи больше чем за свои. Геннадий предприимчивый мужчина, держит 2 кофейни и пекарню

[@Apo5308]

Более наглядно сказать не получиться

[@ЯестьДруг-б4п]

О ком речь?

[@borgiatus]

​@@ЯестьДруг-б4пРечь идёт о дорожках с микрухами)

[@klaus408]

@@ЯестьДруг-б4п Ответ в видео :)

[@kaperotiv5930]

ещё есть Генадий -который окончательно испортит Юлю.

[@Drovosekov_I]

Антон просто воплотил детскую мечту многих, сделал огромную машинку на радио управлении))

[@OzzyBone]

Примерно так все электро-платформы и тестят) Авто, которые сразу проектируются под электротягу очень часто и представляют из себя вот такую тележку, на которую натягивают кузов. И их так и тестят, с пультика)

[@Dmirty1291]

Выгул большой радиоуправляемой машинки

[@TheSoundOfRollerblading]

Гадание по трассировке печатной платы. хахахаха Юлю с Геннадием на этой неделе ждет жаркая, но короткая интрижка)))))))))))

[@Linar_G]

При этом тот кто обеспечивае Геннадия и Юлю очень сильно пострадает😂

[@nakamasama]

Лично я считаю, что правильно всё проверять по кусочкам. Если сейчас проверить систему и она работает, а когда дадут нагрузку в виде кузова и водителя - проблема явно не в первой системе (и не в человеке, очевидно, значит, в кузове). Такое было бы возможно, если бы машина была многотонная, тогда просто реально двигатель мог не вытаскивать вес кузова, а когда машина лёгенькая (200 кг днище (простите, я не знаю ваших автомобольных терминов, я вообще в машинах не разбираюсь), 20 кг кузов (потому что он из пластика печатается) и 80 кг водителя), то тут важно проводить тес и с нагрузкой, и без нагрузки. Этот комментарий я пишу больше для тех, кто пишет, что этот тест без нагрузки бессмысленный. Я сам программист и придерживаюсь методологии, что всё нужно проверять сразу, а не когда будет проделано много работы. Так проще отыскивать ошибки. Да и автор работает со своей коммандой программистов и инженеров, которые лучше в этом всём разбираются, чем мы, комментаторы.

[@GodgunInlean]

Как же это знакомо, когда думаешь, что дело в чем-то серьёзном, а нужно просто "поменять батарейки")

[@Floki_mr]

Я не понял почему он VAлю называет Юлей

[@AlexanderPyat]

Рассказ про Васю и остальных героев очень увлекательный, а главное что как автор это рассказывает. Ждём дальнейшего развития!))) событий!

[@vovanikotin]

Васе-электрону можно посоветовать перейти на моно звук

[@DarkPhysicist]

! Обращаюсь к автору ! Контроллеры двигателей при движении по сложной трассе нужно установить в режим постоянной частоты вращения. Это позволяет избежать пробуксовки и увеличивает момент силы на колёсах с зацепом. Такой себе аналог блокировки дифференциала, только электронный... Мне кажется это отличное решение. Ещё очень интересно, как решён вопрос с разной длинной дуги при повороте? Именно для решения этого вопроса, насколько я знаю, был изобретён механический дифференциал... Предполагаю, что это решается работой колёс в режиме постоянной мощности, но в режиме постоянной частоты можно привязать скорость каждого колеса к углу поворота колеса. Это будет аналогично работе механического дифференциала, уменьшит радиус разворота и в целом так правильно... Кому из зрителей тоже интересно - лайк на комментарий! Очень хочу знать мнение автора ролика.

[@jurij2558]

Толку от теста по бездорожья,вес салона и человека показатели изменятся сейчас он слишком лёгкий

[@BitiySektor]

А чтобы не разуваться можно веревку было привязать. Если застрянет взял да поннул как собаку бестолковую ))))

[@sergg2728]

-Фу Пиксель! Фу!

[@theHeavy_duty]

Блииин, надо было подождать выхода всего сезона про Юлю и Васю, а потом за раз посмотреть!

[@КоневЯков]

Не совсем понимаю смысла таких испытаний. Хотя бы 4 мешка цемента надо было на него положить.

[@вальдемарп-т8р]

И ОБМОТАТЬ СКОТЧЕМ ОТ ГРЯЗИ

[@IgorekPlay_10]

Эх, скорее бы уже увидеть кузов полностью собранный

[@LPdotLP]

18:04 Неверное объяснение. Амплитуда синусоиды 220 AC не 220+220=440V, а корень из двух умножить на 220 = 311V.

[@charlesfrost5138]

Вот-вот.. Если этот "анжинер" не знает такие простые вещи, то возникает вопрос о его профпригодности...

[@LiOPSIK_220]

Чтобы схемы в цифре делать нужны другие знания. Но я не понял, зачем он сказал, что дорожки на 2 стороне платы надо делать короткими? Какая разница

[@ВикторГиль-ф2ф]

@@LiOPSIK_220 В том то и дело. Земля общая для VA и VD, а значит должна быть максимально короткой и широкой, потому что через нее потекут токи от VA и V и при такой разводке ВСЕ радипомехи из V пойдут на VA за сцет падения напряжения на GND :)

[@nevzorofff]

И не 220, а 230 уже лет 15 ГОСТ

[@LiOPSIK_220]

@@ВикторГиль-ф2ф И какая разница с какой стороны платы она будет?

[@Sladkov]

В грязь? Это ошибка 😱 он еще не готов для грязи

[@ПетрДудко-г9х]

Мне кажется, что пневмо-подвеске требуются датчики уровня ............ По крайней мере на период тестов и обкатки, чтоб точнее понимать что с ней происходит и какие изменения в настройках необходимо произвести. А высказывания типа, вроде я перекачал подвеску, это какой-то гараж 54 а не STAR FACTORY)))))))). Без обид, но тест максимально не информативный. Так покатать радиоуправляемую машинку с другом в классную погоду, согласен, а почему-бы и нет.

[@peteris6992]

Антон, это очень круто. Спасибо за выпуск, хоть и рекламный (проект должен себя как-то окупать хотя бы частично). Привет электронщикам, вы молодцы!

[@Аноним-с9ю]

Рубрика Вася мне очень понравилась, самому бы хотелось попробовать провести всех Вась до кабинетов )

[@Valentin_Podoprigora]

Кому интересно дорожки самому прокладывать? Покажите мне такого любителя извращений. Автоматическая трассировка, не, не слышал.

[@19rus55]

Блин, ну не нагруженный аппарат вообще не интересно смотреть ! Толку то катать туду сюда просто тележку , попробуй кресло поставить сверху и сам сесть и проехать, а по поводу пульта у тебя сейчас нет ни фар ни поворотников ни сигнала , по факту гас, тормоз, задний ход и подвеска, легко укдадиться в простой джойстик с колёсиком для тестов самое то

[@Thronecrusher]

Самое главное - тачка легкая и из говен ее реально может вытолкнуть один человек, даже за рулем никто не должен сидеть))

[@Anorexiaification]

Зачем лезть в говна на чём-то мощностью 6 лошадиных сил?

[@maxims.4882]

Васе и Юле очень бы помогло знакомство с видео "Земля в печатных платах. Тренинг Рика Хартли"

[@Evgenij_Korolev]

"Юля и Вася не должны встретится: от этого пострадают все!)))))

[@life4manic]

Совершенно точно при исчезновении связи тележка не должна скатываться назад...

[@jokhum1]

24:09 Это просто обычный ПОДЗЕМНЫЙ переход! Что тут непонятного?))) Вася походу на моцыке гоняет, а Юля любит пешком ходить своими красивыми ножками!

[@nikolayshipunov6821]

Ладно, прощаем за такой выпуск!👌

[@broken_gabss]

Рама на кручение слабенькая. Из за этого кузов будет страдать. Ну и может сама рама устанет через какое-то время.

[@CLAYERS]

Лайк авансом, неделю смотрю, посмотрел кучу видосов, автору респект.

[@loinset]

Спасибо большое за видео! Как всегда интересно! С нетерпением ждём завершения проекта. Кто-нибудь знает будут ли в этом году гонки в Казахстане?

[@IgorekPlay_10]

😢не будет их

[@igorok1362]

Намучаетесь Вы с этой рамой, она без нагрузки винтом идёт, то ли будет под кузовом. С учётом, что это люминий, а не железий, она будет гнуться, а не пружинить. 🤷‍♂

[@РазумовСтепан-г5м]

Блин, а я думал, что мне одному показалось, что рама как желе. Кузов, конечно, должен жесткости предать, но вот на сколько... Шляпа вообщем. Роман верно сказал - складская тележка мешки по цеху возить, но опять же, есть уже более интересные и перспективные варианты от российских коллег.

[@anbarinov]

Предлагаю идею для следующего проекта - off-road электро котлету

[@dachinvova]

Я уже вижу эту картину, когда придётся по болоту кидать провода от генератора для подзарядки 😂

[@bayanist73]

​@@dachinvovaа не проще сразу загрузить на борт маленький генератор, заменив им половину батарей.

[@Uraken3d]

17:09 тут начинается самая интересная часть видео, можно сразу перематывать сюда

[@maksimabpolotskfirmware]

Вася-Электрон от бога ,пока я травлю с однослойном текстолитом используя перемычку(мост через Васю) . Отличный выпуск

[@boris4449]

хочу продолжение где Вася испортил Юлю )))

[@romanchik700]

Не понимаю, зачем проводить такие испытания без кузова. Результаты будут другие. А когда водитель сядет и груз положит, будет совсем не то, что сейчас намерили

[@S.n.2]

Я бы на его месте тоже проверил все, во-первых легче будет что то исправить пока кузова нет, на прошлых испытаниях очень серьёзная поломка была, я бы даже больше испытаний сделал. Во вторых на его месте у меня бы тоже руки чесались скорее покататься

[@вальдемарп-т8р]

ЗНАТЬ КАК ПОВЕДЕТ ОБЛЕГЧЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

[@f1in4eck]

либо можно было бы сварить стул, прикрепить его кое-как к раме была бы нагрузка, так еще и интереснее было бы тестировать

[@iw1669]

Есть программы с автоматической трассировкой дорожек, в том числе для многослойный плат. И нечего это делать вручную, представляя это как игру электрончиков с человеческими именами... Вы серьёзно?

[@kukudu1]

Бессмысленный выпуск. Особенно концовка

[@paha-ru]

А реклама?!?)))

[@yurikolechkin7203]

сделай свой, а мы оценим

[@МонтБланк]

Дело не в Васе, и даже не в Гене. Проблема в Юле, она не получила должного воспитания, в семье с однополыми родителями, мамой и бабушкой. И теперь не способна на продуктивное построение семью. Вот и трескает от горя круасаны в дорогих кофейнях. А когда заводит отношения, без штанов не то, что Вася остаётся, но даже успешный предприниматель Гена. Вот увидите позже, Юля это отрава, от нее вся плата прогорит!😂

[@ausypher]

Это не тест ,а просто баловство. Хотя возможно так ещё больше проблем всплывет (и нормальные тормоза)

[@ВячеславГамаюнов-к9ъ]

обороты на колесе возрастают обосновано - оно вывешивается из-за того, что сама конструкция не имеет никакой нагрузки. подвеска не отрабатывает должным образом по той же причине. Будь телега нагружена хотя бы до расчетной не снаряженной массы, Вы бы удивились. Тоже самое касается прокручиванию в грязи, не хватает давления (веса) на покрышках для выдавливания воды. Антон, Вы настоящий Инженер с офигенной командой, я уверен что скоро вы выкатите на тест собранный аппарат, который Вас удивит в тех же условиях))

[@StrF]

Спасибо. Я имел ввиду что обороты возрастают необоснованно относительно прикладываемой мощности. То есть как пример: не должны обороты колеса вырасти с 5% до 100% за секунду при прикладывании мощности всего в 10%. Контроллер может это отслеживать

[@romavolodin8753]

Кстати рамк изгибается, кузов не порвет?

[@WhiteAndProudRuss]

Какие-то покатушки на электротележке, это уже было, не интересно

[@dmitriyshabalin6676]

Предлагаю сделать рубрику про Васю постоянный.👍

[@ПростоАлександр]

Вася электрон, можно сделать прям цикол серий ))) Очень нравится )))

[@MR-Baxtiyor]

Omad zo'r

[@ivanbo2182]

Заметил что раму скручивает при диагональном вывешивании, надеюсь при установке кузова он возьмет скручивающий момент на себя.

[@mqqqbbb]

Дадите тайминг?

[@ivanbo2182]

@@mqqqbbb 9:26 - 9:28 при ударе колеса о камень на повороте. Или это fps смены кадра... Извините но меня смущает рама, как у песочных часов, где в самом слабом месте самая опасная начинка. Зачем люди придумали монокок? - непонятно.

[@Churagawa]

Уровень доступности материала Васи потрясающий

[@Promptisneeded]

Вам нужно было его его нагрузить до снаряжённой массы.

[@Trevis_Bikle]

+100500

[@romavolodin8753]

Вот вы все пристали, ну собраный был бы кузов и вылезли недочеты, пришлось бы все разбирать. Сейчас это испытания платыормы, а не полноценного автомобиля

[@vladanikeev6018]

Вообщем крутой гайд по тому чтобы никому не с кем не пересекаться и делать своё дело

[@blyatskost]

на сликах в оффроуд МОЩНО

[@denisschebarov5565]

За Геннадия прям обидно стало, как же он без Юлии то....

[@ПавелПавлов-я7и]

@@denisschebarov5565 Геннадий всех тащит на землю

[@georgibodurov5267]

Hi, BLDC motor controllers have two different algorithms - open loop and closed loop control. When you drive off-road you just switch to closed loop control.

[@evgenypozdnyak921]

Примотай стул на скотч, чтобы тест-драйв был интереснее)))

[@peteris6992]

Я за табурет

[@TempoFFplay]

Васян конечно молодец но после 3 секунд моно в левом ухе нахрен вырубил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! не возможно такое слушать! моно звук можно превратить в стерео!

[@viknapoli]

11:39,Ой,roвнo pacвхаленное застряло.надо 6ыло молитвочку прочитать

[@Mr_Sancho_]

Попробуй найти механизм привода автоматического ручника от Citron c4 Grand Picasso.

[@IamJiva]

Тесла построил свой элмобиль на БТГ, заказав на заводе установку на кузов свой, мощного электродвигателя промышленного или от метро, и, соорудив БТГ коробочку питания элмобиля, носился на нёи бесшума, быстрее 100кмч, не заряжаясь и не тратя бензин, за что газета Ньюёрк Таймс высказала предположение обвиняя Теслу в колдовстве и черной магии, он обидевшись разобрал авто и точка... 18:04 не так нарисовал картинку в попыхах VAC это не "синус от -220 до +220вольт ", а 141%-тно большее значение(*√2), и ≈220вольтовый синус надо рисовать от -310v до +310v мгновенных вольт тоесть на контакте фазы в 220VACшной розетке, относительно нуля и примерно такойже земли - синус 220.0[Vac], тоесть среднеквадратичных среднемощностных, действующих на нереактивный резистор вольт]= 220[Vac]*sqrt(2)*sin(2*Pi[Рад]*50[Гц]*t[с]) = sin(....t) * (141%220Vac)= 310V * sin(...t) что есть синус, размахом от -310в мгновенного, нижний горб-полупериод-холм синусоиды, до + 310в мгновеного,на вершине синусомды, контакт(провод) нулевой("ноль") - заземлён где-то недалеко был, условно ноль это земля силовая, но на конце тонкого длинного провода удлиннителя, при кз на дальней розетёё , средняя точка резисторного делителя возникает, между фазой и нулём розетки,... фаза 110в... и на нуле оноже в дальней иохетпг, тоесть нагрузка провода друг к другу притягивает, призакорачивает можно сказать, изза чего ноль, везде по возможности заземляемый, стоит ещё проводом его протянуть к сосду к кипятильнику его, и у него уже не земля, а скажем 10вольт перменки на нулевом контакте розетки если нагруженна утюгом, проявляется,и желательно зазелить снова ноль у него в огороде, -кольцом- треугольником арматур в землю чбит и чкловек как вторая обкладка конденсатора с землёй ртдельъногоц

[@krasavecgames]

11:46 Напомнило момент из фильма "Шакал", где они винтовку на подвесе в лесу тестировали... А теперь,беги😂

[@charlesfrost5138]

"Ставим два конденсатора, потому-что женщине нужны две кофейни" - мужик, что ты куришь? У вас там все такие? А я всё думаю: откуда этот "наркоманский" дизайн, дерьмовая электроника и странные методы работы. А оно вон как.. ------------------------------ Антон, увольняй их нафиг! Это инженеры ненастоящие, они дипломы в переходе купили!

[@playbird-tv]

Юли Васи кофе...ты электротехническим языком объясняй...бабла у тебя много а исполнение так себе факап с батарейками в пульте...тесты он делает. Это первое что необходимо проверить.

[@ak6123ak6123]

Уж позанудствую, простите, товарищ. "переменное" не от 220 в плюс до 220 в минус. 220 Вольт -- это "эффективное напряжение" сети. А ОТ и ДО -- пиковое -- от 311 Вольт в плюс до 311 Вольт в минус.

[@Trevis_Bikle]

7:04 у электротележки разве может быть "газ"?! И толку в этих типа испытаниях на проходимость, если катается одна голая рама без эквивалента массы нагрузки.

[@Spacehooper]

Купи в пульт 2 литийионных аккума AA, и две заглушки, проблем не будет, у батареек напряжение быстро просаживается, дистанция управления увеличится в раза 2 минимум.

[@ДмитрийВолков-б9я]

Очень нравится....подсознательно всегда хотел воплотить такое же в жизнь. Но у меня всегда возникает вопрос, а нельзя ли было сделать бокс под батарею больше...

[@sas408]

Можно, но больше батарей = больше вес = больше потребление и дольше зарядка. Насколько я помню, для пикселя планировали солнечные панели поставить, а если емкость увеличить то этой солнечной панели хватит максимум кипятильник запитать)

[@Victorchsem]

Часто приходится разбираться в платах, и как же я ненавижу, когда выводы (переходы) делаются под микросхемами или элементами схемы. Пожалуйста, старайтесь делать так реже. Кстати, на дорогих платах, часто нет переходов под элементами схемы.

[@BossOfThisGym666]

Переживал за отношения Юли и Васи больше, чем за свои!)

[@Alex_Lost_City]

Обязательно програмируйте ЕСП Е-АБС и имитацию блокировки электромоторами

[@ИльдарСалимов-з6ы]

За Васю респект!!!)

[@GenriEnter]

почему нельзя поменять распиновку на разъёме для 3,3 V и 3,3 VA местами, и повернуть atmeg-у на 45 градусов (ромбом) кажется так и переходов меньше, и дороги делать удобнее, да и вообще кажется что конденсаторы можно вынести на обратную сторону платы

[@MamayFreeride]

Для грязи надо что бы был очень филигранный способ контролировать вращение колес. Очень желательно что бы обороты вращения контролировались. И подавались одинаково на все колеса. Если какое-то колесо крутится быстрее других, то нужно что бы оно как-то замедлялось.

[@parf2153]

Дифференциал отсутствует, как явление, но можно ведь программную "блокировку" сделать. Или вообще управлять вращением каждого колеса, в зависимости от нагрузки.

[@MotoFire02]

Знаете о чем я подумал ? А что если ютуберы по самоделкам соберуься и начнут новый проэкт ? Игорь Негода - корпус и обвесы Стар Фактори и темная фаза- электроника Вал канал - мотор Русская Джимхана и Машинаторы - подвеской и рамой Лихой топорь - внешний вид

[@v205205]

Не тесты а херня. Только тачку засрал. Надо нагрузить гирями килограмм 200-300 а потом уже тестировать, шассии легкое сильно

[@corereactor3478]

Без полной весовой загрузки нет смысла испытывать платформу. Нужно было хотябы габаритно-весовой макет поставить сверху

[@Konstantin_Grechin]

Я понял в чем фишка! Неподрессоренная масса около 120 кг. Что бы сделать из этого что-то гражданское нужно сверху положить Ниву целиком, иначе будет комфорт телеги. Но... если выкинуть АКБ и на её место воткнуть дизельный движок от Тойоты, получится схема Белаза и можно таскать грузы.

[@АлексСобственный]

Жесткость рамы на скручиваение мала, ИМХО. Поскольку она из алюминия, такие деформации быстро ее убьют, т.к. у алюминиевых сплавов предел усталости очень невелик.

[@ВиталийБыстров-ж8в]

Здравствуйте. Смотря со своего дивана мне кажется что всю электронику необходимо продублировать механикой. Особенно поворот задних колёс и тормоза. Учесть максимально надо отказ всей электроники. Спасибо за внимание.

[@truelove1381]

Как будто я уже видел эти пейзажи у Кости Академика

[@dachinvova]

В Ленобласти очень много похожих мест, а Костя за 10 лет уже всё переездил, мне кажется

[@AndryMMarchenko]

Советую Геннадию сходить в зал, набраться массы, заполнить собой все пространство, расширить свою деятельность вокруг подземного перехода чтобы крышевать от мусоров и кофейни и пекарни и офисное здание...

[@fliblomlaslojor]

возьми уже джойстик от PS3 и сделай свое управление такое какое надо. Для пояснения скажу что джойстик будет давать команды радиомодулю на ремне для дальности, либо без него напрямую.

[@MilitaryCHUK]

Тут без тормозов тяжко будет на РУ. Сюда отлично бы стала система EHB тормозов (электро-гидравлическая). Ну а на ручник можно и пневматическую, подвеска все-таки пневмо.

[@alekspog1502]

Кто тебе сказал, что в Тесле постоянное напряжение? Там стоят трёхфазные асинхронные двигатели, обороты регулируются частотой. Все логично.

[@Konstantin_Grechin]

Крепеж рулевой рейки к раме - оригинальное решение :) Пластину бы хоть подложили. Пластик трется о металл во многих местах. Сайлентблоки крайне странно выглядят. У вас подвеска поднята максимально вверх, а они не скручены. Либо неправильно затянуты, либо неправильно сделаны. Вы как развал регулировать планируете? Переваркой ушей? А развал/схождение не повредит. Уж не знаю новые ли были колеса и сколько они проехали, но передние явно спилены в одну сторону. Плюс, на видео от случайного наблюдателя, у вас оси едут по разным колеям, выглядит неприятно. Крепеж в рулевом редукторе: вам прям обязательны звездочки? Дополнительный набор инструментов только таскать. Может на стандартные болты поменять? На задней вертикальной палке не провар и еще есть места, но это мелочи. Понятно, что прототип, но вы уже заморачиваетесь сиденьем, а основа еще требует внимания.

[@nevzorofff]

230В в сети это от -324 до плюс 324В, вооьще-то. В тесте трезфазные двигатели переменного тока, а не постоянного, вот и Тесла. Жесть...

[@НиколайШаров-б8я]

Странно как-то тут Геннадий ходит, обычно он везде, вот прям вообще везде... Преподы в универе это земляным полигоном называли, и "заливать" его учили уже после трассировки всех остальных соединений, еще и сетку переходных отверстий между верхним и нижним Геннадием, и еще много всякого, забыл я уже чего, давно это было

[@ogurcheck8243]

Если всё же будет полностью снимаемый кузов, то обязательно должен быть вариант электро квадроцикла, только с другими колёсами)

[@case1861]

Какой бы там пульт не был,это всё равно будут не полноценные испытания,так как когда его покроют кузовом, остеклят,возможно ещё солнечные панели поставит,сиденья будут и ещё водитель,это уже совсем другой вес и машина будет вести себя по другому.

[@IgorekPlay_10]

Первый

[@Yuriy_Bazhaykin]

Надо было десяток канализационных люков к раме прикрутить, для имитации полной загрузки😂 С такими тормозами, да при полной загрузке, Пиксель увезёт Вас на тот свет.

[@Lucas_Tutaev]

Чем больше тестов - тем лучше. Категорически не согласен с нытиками, которые пишут про бессмысленность тестов без кузова и догруза. В прошлый тест рычаг отрыгнул, в этом тесте блок тормоза перегрелся и его пришлось отключать, именно в поиске таких вот недостатков и слабых мест, и заключается смысл таких тестов. И чем их больше - тем лучше. И в жару и в снег и в грязь и в воду и в песок и по асфальту, всё нужно тестить!

[@jackdaniel4867]

для чего проводить тесты в болоте и грязи если авто строится для дорог, максимум выезд на гравийку... тем более на дорожной резине, в неснаряженной массе, и на свободных дифференциалах, результат какой ожидался? едет так же как и обычная легковушка

[@Anorexiaification]

Зачем все эти безумные тесты, если по итогу это автомобиль класса-10 км до ближайшего магазина по асфальту доехать? Никто в здравом уме не поедет на нём на бездорожье!

[@Тонилед]

Надо было его мешками с песком нагрузить, под вес кузова и людей (усреднённых). Тогда вы бы увиидели, как он ведёт себя, с боевой нагрузкой.