Suis-je le seul à mettre un pouce bleu avant même le début de la vidéo ? Merci Aldo, parfait comme toujours.
@mehdiabdellaoui1178 Жыл бұрын
Moi aussi 😅
@j3d214 Жыл бұрын
Non je l'ai fait aussi!😁 J'adore la façon dont ce passionné raconte les événements: technique, précis et exprimant aussi tous les contours émotionnels... Bravo à l'auteur! 👍
@marielourocher1677 Жыл бұрын
Non. R. V
@edenhermes3002 Жыл бұрын
Non, je live aussi tous les commentaires. Cdt
@abertzaleharroaii7449 Жыл бұрын
Non !!!
@hanstakani8 ай бұрын
Je deviens addict à ses récits. Ce qu'il y a de fabuleux, au-delà du drame, c'est que l'on apprend énormément sur l'aviation, la navigation aérienne, la technologie utilisée sur un modèle d'avion ou sur un autre et surtout sur le comportement humain, la psychologie des pilotes et copilotes. J'adore, tout simplement !
@AldoSteroneAviation8 ай бұрын
Merci pour ces encouragements :)
@rickman3401 Жыл бұрын
Ahhh mon Aldo adoré !! Le bonnet, les lunettes, la voiture....s'il te plaît ne change pas ! J'adore le contraste entre la sobriété du décor et le professionnalisme de ton discours ! Bonne continuation ! Et bonne année 2023 avec plein de belles histoires d'aviation.
@laurentlanglois3309 Жыл бұрын
Écouter notre Aldo nous conter ces tristes histoires reste un délicieux moment. On n'avait pas fait mieux depuis Pierre Bellemarre. Mais aujourd'hui c'est le cas. Merci à toi.
@Khalid77290 Жыл бұрын
Amine, pas simple à comprendre mais cette manière d’expliquer, de vulgariser les termes les plus techniques… merci infiniment. A consommer avant de se coucher, pendant une réunion ennuyante ou bien en préparant le dîner! Prends soin de toi Amine ❤
@ericsouffleux1128 Жыл бұрын
Dire que ma maman est allée là bas... Elle a eu de la chance d'en revenir vivante. Merci Aldo
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Oui, une aventure ;)
@olivierlebrel871 Жыл бұрын
Comme à l'habitude, des explications toujours aussi claires, limpides et toujours aussi pédagogiques. Un plaisir de te suivre !
@virginiebreton10939 ай бұрын
Aldo quel conteur hors paire, on est embarqué dans tes histoires, c est un vrai bonheur ! J adore ! Continue comme ça Virginie
@amlo7179 Жыл бұрын
Louper une marche de l'escalier prend un tout autre sens après avoir vu cette vidéo... Merci Aldo ! 🙏
@philippemolet3755 Жыл бұрын
Je suis allé plusieurs fois à Katmandou dans les années 80 / 90 quand je faisais des expés dans l'Himalaya. Arrivée avec Nepal airlines ou la Biman airlines sur 707 ou DC 10 qu'affectionne Aldo. A chaque fois sortie des nuages 2 ou 3 mn avant l'atterrissage. Quelques frissons rétrospectifs ! Pilote privé j'apprécie votre travail. Bravo et merci.
@Rachid-on4xw Жыл бұрын
écrit un roman
@farchmarch7043 Жыл бұрын
Le ton est excellent, dans un esprit pédagogique et de vulgarisation de la technique aéronautique; de plus pas d’empathie exacerbée et une narration très neutre et très claire. Un sans faute, 20/20😉👏🏻(je m’abonne👌)
@babiclet1303 Жыл бұрын
Merci je te suis depuis la Guyane française à côté du Brésil et j’adore t’écoute merci
@christophegaret5575 Жыл бұрын
En direct du mémorial du concorde à charles de gaule merci aldo pour tes vidéos qui m'apporte tellement d'info sur l'aviation. Tiens! Un a380 qui se pose😍😍😍
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Bon voyage :)
@FONTRAILLEMichel Жыл бұрын
Passionné d'aviation depuis mon adolescence (comme beaucoup, je rêvais d'être pilote, pilote de chasse de surcroît, avant de vite atterrir !!!), je ne lasse pas des vidéos d'Aldo Stérone. Passionnantes... Meilleurs vœux. Michel F. alias Stan.
@philippecorrtebert5547 Жыл бұрын
Très jeune j'ai su (comment?) que ma myopie m'interdirait une carrière aéronautique. J'ai mis beaucoup plus de temps à comprendre que mes limites scolaire et par ricochet professionnelles ne me permettrait pas non plus le pilotage moteur. Pas d'ULM style avion léger quand j'étais jeune que des ailes Rogalo motorisées ça commençait tout juste et me faisait l'effet d'un ersatz
@Mande.G Жыл бұрын
Merci pour ces histoires, tes qualités de conteur et les leçons de vie. J'ai rigolé à une blague involontaire : "Des contrôleurs aériens pas à la hauteur.. à Katmandou" un comble! Merci et cher M. Aldo
@vince8457 Жыл бұрын
Excellent comme d'habitude. Quel talent !
@boisdelumiere Жыл бұрын
Bonjour Aldo, je me rend compte que j'ai visionné toutes les vidéos...Et avec le recule, me vient une chose : la façon de raconter, le ton employé sont toujours aussi captivants. Je ne sais comment cela est fait mais je n'ai absolument pas le sentiment que le texte est lu et je ne pense pas qu'il le soit. Du coup, je suis admiratif de cette capacité d'élocution, de narration, de mémoire, de connaissance de chaque sujets...Souvent, nous avons besoin de "pense-bête" comme on dit, mais là, il me semble que pas du tout. De plus, avec les schémas sur papier en live, les démonstrations avec les maquettes, même si bien sûr, il y à du travail de montage avant la publication, cela est tellement "naturel" que cela est très agréable à écouter et regarder. Merci pour ces "points de vues", ces informations, ces instructions, cet information à ce qu'implique le pilotage d'un avion.
@christiancazettes9635 Жыл бұрын
Merci Aldo pour tous ces petits détails (profil de descente masqué par les manettes de gaz, etc...) associés à la "timidité" du contrôleur d'approche, font, qu'une fois de plus, c'est la somme de petits évènements, qui pris indépendamment, sont totalement anodins car aisément récupérables (soit par l'équipage, soit par le controleur) mais tournent à la catastrophe lorsqu'ils sont réunis.J'ose espérer que, depuis, les controleurs aériens sont un peu plus à la hauteur.
@brunoluigi52 Жыл бұрын
Encore bravo Aldo ! Deux pilotes dans l'avion pour contrôler la bonne altitude au bon moment plus un contrôleur tour qui ne réagit pas, ça fait quand même beaucoup, surtout dans les conditions météos présentes. Incroyable addition d'erreurs !
@PhilippeBrun-qy3st9 ай бұрын
Bravo Aldo, cette vidéo remarquable de pédagogie, notamment la navigation aérienne et les cartes de pilotage. Passionnant, merci aussi pour l'analyse formidable de l'accident.
@vozhdmeister5256 Жыл бұрын
Salut Aldo, encore merci de partager ton travail avec nous. Quelle erreur funeste dans cette histoire ! Effectivement, lisser la trajectoire de descente par le dessous de "l'escalier" (donc en anticipant la hauteur du palier suivant) revient tout simplement à voler sous le plancher. Dans une région si découpée c'est du suicide, spécialement de nuit ou quand les conditions météorologiques suppriment la visibilité.
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZbin. Merci de votre soutien.
@danielcarignan1060 Жыл бұрын
Aldo jaime laviation et tu est le meilleur pour ns rendre ca interessant
@clint6530 Жыл бұрын
Récit toujours aussi excellent,passionnant et avec une grande pédagogie pour le non initié...cela démontre une fois de plus l'immense responsabilité d'un pilote d'avion,dont la vie de centaines de passagers dépendent.
@isabellegyt5716 Жыл бұрын
Merci Aldo très intéressant comme toujours et terrible à la fois 🙏
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Merci Isabelle !
@jamydelpias Жыл бұрын
Heureusement qu’à l’époque où j’étais PNC à Air France, nous avions des PNT de haut niveau, qui provenaient pour la plupart de l’armée de l’air.🙏 Merci pour toutes vos vidéos très intéressantes. Je vais refaire cette descente sur mon Simulateur XPlane11👍 J’ai souvent décollé de Katmandou pour Paro au Bhoutan
@danielglaser4301 Жыл бұрын
J'en déduit qu'être issu de l'armée est un gage d'excellence, les civils (dont la formation n'a pas été payée par le contribuable) seraient donc des nuls. Regardez donc les accidents et si vous avez un gramme d’honnêteté, vous verrez que les retraités de l'armée ne brillent pas par leur palmarès. Toute ma vie professionnelle, j'ai dû côtoyer des pilotes militaire à la retraite et je peux vous assurer qu'ils ne sont pas une référence ni en terme de pilotage ni en terme de sécurité aérienne, bien au contraire.
@bernardbesson990910 ай бұрын
Des économies de bout de chandelles sur les cartes ? Incroyable !😟 Merci Aldo, on en découvre à chaque vidéo... Quand je pense qu'en aéro-club on exige que tu vérifie si tes cartes Vor sont bien de la dernière version pour ta destination et tes terrains de déroutement...
@AldoSteroneAviation10 ай бұрын
Beaucoup d'aeroclubs bien tenus sont plus serieux que pas mal de compagnies aeriennes...
@darkris29jeux79 Жыл бұрын
Encore une fois passionnant, très bien raconté, expliqué et instructif ! Merci Aldo.
@noeruby Жыл бұрын
mon oncle était commandant de bord, l'avion s'est écrasé par mauvais temps sur une montagne nommée pic de la roquette prés de Perpignan le 11 septembre 1963. L'avion était parti de Londres, 40 passagers avec l’équipage et était donc très proche de sa destination Perpignan. Il reste toujours des morceaux de l’épave sur cette montagne. Malgré les équipements qui devaient être très restreints par rapport à presque 30 ans plus tard en 1992 je me demande si Perpignan est un aéroport " difficile " car il y a eu plusieurs crash certes assez anciens. merci pour cette vidéo et celle de la semaine dernière.
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Qu'il repose en paix :(
@chamochamo6810 Жыл бұрын
Toujours au top les vidéos !!! Bien expliquer ! Merci ALDO
@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын
Merci pour tous ces cadeaux de Noël !
@gerhardbarckom2 Жыл бұрын
Comment ne pas aimer ces vidéo.merci pour ces vidéos d'excellente qualité qui sont très instructive .et bonne année
@fab-p2pinvestissements Жыл бұрын
Top tes vidéos, merci ! La série "crash au Népal" n'a, malheureusement, pas fini de te fournir de nouvelles histoires 🙁
@vericaipijer Жыл бұрын
Vraiment navrant, cet accident! Le commandant porte, à mon sens, la plus grande responsabilité du crash. En 1974, j'ai fait aller à Katmandou, mais, ayant étudié de près les conditions dans lesquelles se trouvait l'aéroport, et après avoir consulté le père d'un bon camarade qui était pilote à Air France, j'ai renoncé à arriver en avion à Katmandou. Finalement, ayant voyagé par voie terrestre, je n'ai pas pu arriver au Népal, un coup d'État étant survenu en Afghanistan alors que j'étais arrivé par autobus jusqu'à Jalalabad, proche de la frontière Pakistanaise, j'ai été refoulé d'ou je venais, c'est à dire, la frontière iranienne.
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Quelle aventure ! Merci de partager avec nous
@68lemonk Жыл бұрын
J'ait fait un vol Patna-Kathmandou en fin Mars 81 avec un petit avion Air Nepal,il faut dire que le temps etait au beau fixe,ainsi que pour le depart 1 mois plus tard.
@Bee-Gee Жыл бұрын
Pour les amateurs de flight simulator 2020, allez faire qq approches à Katmandou dont l'environnement est très bien reproduit, cela donne une meilleure idée de ce qui est expliqué très brillamment par Aldo.. comme d'habitude ! .... Merci pour ces vidéos. PS les approches RNAV ont de nos jours très grandement simplifié le travail des équipages.
@Thecloudsshepherd Жыл бұрын
l'approche a Kathmandu meme 30 ans plus tard reste difficile. L approche a ete simplifiée, plus du "descente en escalier" mais pente constante mais ca reste impressionnant. L'ATC Nepalais n'est pas tres "Sharp", les transmissions radio sont de mauvaise qualite, il y a un effet "black hole" car la ville a tres peu de lumiere (panne de reseau reguliere aussi). Ajoutez a cela un tail wind de 20kt assez regulierement a l atterro en piste 02 et ca rend les choses vraiment inconfortable.
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
Bref…une destination à éviter (en tout cas par voie aérienne) !
@FilKopl Жыл бұрын
Toujours très satisfaisants ces documentaires. Ici un deuxième cas sur le même aéroport, histoire d'aborder la technique d'approche qu'on avait pas vue la dernière fois, là on est calés de chez calés ! sinon, avec, puis sans, puis avec.... moi je préfère AVEC les lunettes ! ça fait partie de la chaîne...🖐
@coletteescobar1380 Жыл бұрын
Toujours passionnant à vous écouter. Merci. Une bonne année et santé pour vous et famille
@atelier9419 Жыл бұрын
Merci monsieur Sterone
@designeurdesign2656 Жыл бұрын
j adore le titre , même si c est dramatique
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
Oui, les titres d’Aldo sont souvent tops. À la San Antonio !
@designeurdesign2656 Жыл бұрын
@@emmanueldacunha3211 oui a la San.Antonio ;-)
@Bowclette Жыл бұрын
Un récit captivant comme toujours! C’est quand même fou la non réaction de l’ATC…
@charlotteforget8284 Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo passionnante encore une fois!
@rafalemarine5063 Жыл бұрын
Salut les amis. Bonsoir ALDO 👍👍.
@chomatalain2394 Жыл бұрын
Je te souhaite une bonne et heureuse année 2023. Merci pour tout ce que tu fais. Bisous.
@bef0retke-0ff49 Жыл бұрын
Super vidéo merciii beaucoup pour ces chef d’œuvres
@guydelapetodiere Жыл бұрын
Toujours aussi passionnant. J'attends avec impatience l'épisode où Aldo va nous faire ma démonstration du fonctionnement d'un train d'atterrissage avec un exemplaire dans sa voiture
@I_Duc_I Жыл бұрын
Merci Aldo
@sylvainchenevert4445 Жыл бұрын
Merci,bonne info..dommage pour ces 300 victimes au total…
@philviale3549 Жыл бұрын
super travail comme d'habitude , merci aldo
@CaptainMedoc Жыл бұрын
La miniature est sublime ! j'attends ce soir avec impatience pour écouter ... Merci mille fois Aldo ! #Aldo_Président !
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Bonne soiree :)
@pshpsh1608 Жыл бұрын
Une merveille. Merci beaucoup Aldo
@philippehebert8700 Жыл бұрын
Passionnant, comme toujours. Je suis allé plusieurs fois à Katmandou. En 1995, j'ai pris un Twin Otter qui allait depuis Katmandou jusqu'à une piste en herbe (Tiger Tops) dans la plaine du sud. Décollage et cap au sud dans le canyon en montée, on entre dans les nuages, pour ressortir 15 mn plus tard dans la plaine. Là, je réalise que le pilote en place gauche est un élève débutant qui ne sait pas poser l'avion en conditions VMC. L'instructeur reprend les commandes et pose l'avion. Sueur froide rétrospective. Le niveau de prise de risque accepté était bien au dessus de nos standards occidentaux.
@judexvousemer3035 Жыл бұрын
C'est "limpide " ..... bravo... le gars connaît le sujet
@bovar121 Жыл бұрын
Prems, je suis dans le train, je m'ennuyais, merci pour cette nouvelle vidéo
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Merci a toi et bon voyage !!!
@samybelhora4602 Жыл бұрын
MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE VIDÉO 😊 j'attendais votre explication sur crash après avoir vu un documentaire Mayday danger dans le ciel
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Merci Samy :)
@samybelhora4602 Жыл бұрын
@@AldoSteroneAviation je vous en prie monsieur Sterone j'ai suivi avec attention votre vidéo très intéressante merci encore !😊👍 hâte de voir la prochaine vidéo
@AnimalVirulent Жыл бұрын
Merci encore Aldo!
@axelconnen3782 Жыл бұрын
Excellent comme d'habitude 👋👋👋👋👋👋
@philophili5117 Жыл бұрын
Salut Aldo à quand une vidéo sur les 2 crashs AF de 707 en Guadeloupe en 1962 et 1969.?. je ne trouve rien nulle part comme s'ils n'avaient jamais existé
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Salut, j'y travaille mais il y a tres peu d'infos.
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
@@AldoSteroneAviation Cool, merci !
@kornazov4 Жыл бұрын
Excellent Aldo!!
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Glad you liked it!
@catterdz Жыл бұрын
La notif qui fait plaisir
@marilion44 Жыл бұрын
J'adore vos vidéo
@edenhermes3002 Жыл бұрын
Excellent
@franciskocher200 Жыл бұрын
Excellente vidéo,comme toujours.👍
@Rachid-on4xw Жыл бұрын
un like direct.
@cani77 Жыл бұрын
Des détails tel qu'un clip pour tenir un papier ou un chiffre sur un appareil de mesure décide dans certains contextes de la différence entre la vie et la mort.
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Le diable est dans les details...
@philibertnicolas352 Жыл бұрын
Encore merci 🙏🏼 Also
@ludocross16 Жыл бұрын
Merci pour cette nouvelle vidéo Aldo !
@jeansouvay8127 Жыл бұрын
Très intéressant a ecouter!!!
@danielgallandat4376 Жыл бұрын
Il semble qu'il y ait eu ce jour un remake avec un ATR ....on attend la video d'Aldo ...
@diafouka2519 Жыл бұрын
Merci aldo
@philippeattackman763 Жыл бұрын
Les tronches des plaques commémoratives !,......
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
Ça doit être les contrôleurs de la tour qui gèrent l’entretien….
@alexandrebas5364 Жыл бұрын
Merci Aldo :)
@manuandre906 Жыл бұрын
La montagne reste dangereuse et ne se dompte pas De plus d autres aéroports sont dangereux comme celui de Chambéry en savoie qui serais galère en cas de brouillard épais car entoure de montagne et d un lac a proximité mais heureusement il est peut frequenter
@remiechange5482 Жыл бұрын
Etant en direct de cette ville, et pilote VAV sur ces reliefs , je te contre-dis :le traffic charter UK est hyper dense de ,Novembre à Mars imposant des retrictions aux pilotes privés. Ils alent tous skier dans les montagnes. Plus calme depuis le C19, certe. leur approche se fait souvent dans l'axe du lac. Nuages et brouillards courant en effet dans les alpes du nord a cette saison.
@Xxx-qd1uc Жыл бұрын
Idées de titre pour vos prochaines vidéos sur l’aviation : « American Airlines Flight 11 : le jours où les lois de la physique ce sont arrêtés » ou « Malaysian Airline MH 370 : tir de missile accidentel ? »
@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын
Le rasoir d'okham appliqué au 11 septembre 2001 et au MH 370
@Lechat509 Жыл бұрын
Aldo analyse les circonstances d'accidents, or dans le cas du MH 370, quels que soient les responsables ce n'est ni l'avion, ni les pilotes, ni les aides au sol...tout AU plus pourrait-on incriminer la compagnie qui autorise ou impose des routes survolant des zones de guerre
@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын
Sauf erreur de ma part, le consensus n'est pas établi sur cette catastrophe. Mises à part les données radar disponibles et celles transmises ou non transmises par le transpondeur, on ne peut pas affirmer beaucoup de choses sur ce sujet. Il y a trop de trous pour faire une vidéo sur la sécurité aérienne, enfin c'est mon avis personnel.
@Lechat509 Жыл бұрын
@@alexandrevilliet1533 évidement qu'il n'y a pas de consensus, il s'agit d'un acte de guerre, au mieux erreur de tir, donc les parties en cause se rejettent la patate chaude
@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын
@@Lechat509 vous utilisez le terme "évidemment" alors que c'est bien ça le problème : rien dans cette histoire n'est évident. Un acte de guerre ? Une interception, un tir de missile ? De qui ? Les radars n'indiquent que l'avion a volé pas mal de temps en ligne droite vers l'océan indien si je ne me trompe pas. Difficile d'imaginer un appareil endommagé faire cela non ? Pas de communication radio vers l'ATC non plus, pas de mayday. Je me trompe ?
@remiechange5482 Жыл бұрын
On adore. Les morts, eux , beaucoup moins. Confirmation : c'est pas parce que c'est un service commercial , qu'il est moins dangereux de voler dans les montagnes par mauvais temps. Des années de vols privés me font dire que l'on est prétentieux parfois, des que l'on a plus que 4 places à bord.
@Intruder1800 Жыл бұрын
Super votre explication
@BOLNRenovation Жыл бұрын
Notre petit Aldo Adoré!! Comment vas t'il? Super ta vidéo, keep on track !!
@stefool Жыл бұрын
Apparemment il y a eu un crash au Nepal. Pokhara airport, a l'atterrissage. "ATR 72 aircraft, operated by Nepal's Yeti Airlines"
@aomerkheddam483 Жыл бұрын
Katmandu, I'll soon be seein' you And your strange bewilderin' time Will hold me down Chop me some broken wood We'll start a fire White warm light the dawn And help me see Old Satan's tree. By Cat Stevens. I feel sorry for those who didn't get to see Kathmandu.
@bernardantoinerouffaer7578 Жыл бұрын
Comment les contrôleurs avaient-ils obtenu leurs postes ? Piston ?
@raymond618 Жыл бұрын
Deja de survivre au climat et l'altitude!!! tu et pistonné pars le créateur des cieux et de la terre
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
Et avec l’accident de la thaï deux mois plutôt…toujours les mêmes branques dans la tour !! Serais pas surpris qu’ils soient toujours en poste…y’a vraiment des pays qu’il faut éviter d’un point de vue aéronautique !
@nono-rdd3155 Жыл бұрын
Merci Aldo pour cette nouvelle video, cette catastrophe etait largement evitable, la formule choisie par la commission d enquête est tres diplomate, « peu d estime de soi », « une désolante incompetence »n aurait rien eu de scandaleux.
@JP-ku9uy9 ай бұрын
Surtout quand on connaît l’approche qui précède l’atterrissage…. Sans parler de la remise des gaz et la « ballade » qu’il faut se taper pour se représenter !!….
@Mimihajee8 ай бұрын
Vous verriez la qualification des contrôleurs de vols au Népal. Ce sont des paysans et ils font les contrôleurs à mi temps. C'est horrible de tricher ainsi.
@onigercent Жыл бұрын
Bonjours et Bonne année !
@zenaidisalim3142Ай бұрын
Un bon breifing et une bonne préparation au simu s’impose avant d’effectuer ce genre de vol…
@laurentnicolas3343 Жыл бұрын
Hello Aldo, merci pour les vidéos en chaîne c'est Noël ! En 2023, pourrais-tu faire des épisodes sur : 1/ Des avions disparus / phénomènes inexpliqués voire fantômes comme tu as déjà fait 2/ Des rapports consanguins entre la mafia et l'aviation abordés là aussi dans certains épisodes (compagnies douteuses). Par exemple le cas Viktor Bout abordé à travers un crash... Ou autre. Merci beaucoup et bonne année 2023 !
@carlnoumea Жыл бұрын
J'adore l'aviation mais impossible pour moi de regarder un mec parler dans sa voiture plus de 2 minutes. Je ne raterai aucuns de vos récits si vous mettez au moins une diapo avec des images réelles ou adaptées. Sinon merci et bonjour de Nouméa
@JP-ku9uy9 ай бұрын
Un pneu qui éclate ne mérite pas un blâme ! Surtout sur Katmandou !!! Sont durs chez PIA !!
@rolandstepanoff3674 Жыл бұрын
N'empêche qu'à la limite, le premier accident deux mois avant pouvait déjà soulever une question, sur une éventuelle malveillance de type commerciale, entre les constructeurs, avec, rien à faire, Airbus qui est meilleur, et le taux de chute le critère de choix probablement principale, pour beaucoup de voyageurs, et, pourquoi pas, des accords plus ou moins tacites, à laisser certains marchés pour éviter certains accidents supplémentaires. On peut saboter spécifiquement les vols sur Airbus, avec soit le contrôleur aérien conscient de ce qu'il fait, ou dérangé spécifiquement dans son travail pour l'occasion.Timidité au dos large, puisqu'au moment où le piloté annonce une altitude trop basse avec la montagne devant, il va déjà vers la paroi rocheuse. Deux fois où une bonne mauvaise gestion des contrôleurs pouvaient donner le même résultat. Sans préjudice des questions annexes restées sans réponses dans les deux cas, un disfonctionnement des volets, ou une carte de descente trop basse pourquoi pas, mais c'était le moment moins qu'ailleurs, pour ces deux inconvénients.
@guydelapetodiere Жыл бұрын
C'est incroyable cette histoire de cartes au rabais. Je ne pouvais qu'imaginer qu'il y avait une normalisation ou un organisme international en charge de les produire
@emmanueldacunha3211 Жыл бұрын
Moi aussi les bras m’en sont tombés….bien évidemment il devrait y avoir un modèle standard mondial imposé.
@patrickboissy4013 Жыл бұрын
Je me pose une question cher Aldo les GPS fonctionne en 3 dimensions pour certains ne serait il pas plus pratique pour qu'il fasse la même chose que pour les guidage automobile ?
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
C'etait en 1992. Le GPS n'etait pas encore dans les avions de ligne.
@patrickboissy4013 Жыл бұрын
@@AldoSteroneAviation oui bien sûr mais de nos jours ? Serait se envisageable 😜
@stephanembaye Жыл бұрын
Pas abonnés à Jeppesen mais donc aux CFITs... C'est triste
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Des economies de bout de chandelle...
@INFACTparis10 ай бұрын
"Timidité", "faible estime de soi"..a t-on décrit un peu plus avant les mécanismes qui ont produit ces conduites?
@moruzzipascal68578 ай бұрын
Avec PIA c'est voir Katmandou et mourir , ce pilote était il vraiment breveté pilote ? Quand on apprend que des brevets de pilotage bidons ont été donné à certains et certaines pilotes qui officiaient sur des gros porteurs notamment deux soeurs qui étaient aux commandes d'un 777 de cette compagnie .Déjà que le relief montagneux de ce pays est trés difficile si en plus les pilotes sont des baltringues , ça ne va pas etre possible .
@sylvainricky8569 Жыл бұрын
Ne faut il pas une qualification pour les pilotes devant utiliser cet aéroport ?
@djamelnini4478 Жыл бұрын
Kate mandou 😱... que des blaireaux dans cet aéroport ✈️🛫🛬🛸...👾🌚🏁...
@michelbeteille98 Жыл бұрын
👍👍👍
@jfdytube6238 Жыл бұрын
Merci Aldo. Tu te lances dans les séries ? Bientot sur Netflix alors ! 😂 😘
@olravet Жыл бұрын
Est ce depuis cet accident que l’ICAO recommande de ne plus voler les approches « Dive&Drive » en escalier… ? Trop sujet aux risques d’erreurs.
@generalchanzy6815 Жыл бұрын
C'est le nirvana cet aéroport! De quoi se réincarner en marmotte ou en chamois.