PKP. Radiotelefony pociągowe [Nr 214]

[@targstarocimiastko7959]

Piękna jakość dźwięku i obrazu. To były czasy kiedy technika analogowa była cudem techniki, również w transmisji radiowej. Cudo techniki.

[@Marecheck1978]

Pierwotnie, materiał miał jakość 2K! Tak, tak. Tzw "Master" to (w tym przypadku) taśma 16mm. Trzeba porzucić myślenie w kategoriach cyfrowych. Ten materiał, to kopia z kopii (nie wspomnę już, o utracie jakości przy ówczesnych, lekko archaicznych technikach montażu) rejestrowana techniką reprojekcji; Projektor z wyeksploatowaną taśmą (najprawdopodobniej, ze szkolnego technikum kolejnictwa) rzutujący kadry na ekran i "zbierająca" ten obraz kamera. PS. Swoją drogą; Czy zachowały się pierwotne negatywy? To by była BOMBA!

[@arkadiuszweiss]

Dobre były te radiostacje, dobra modulacja . szerokie pasmo akustyczne.

[@sebastianpuka555]

Piątek wieczorem a ja to oglądam.

[@agroslawekagroslawek2271]

Tzn że nie masz już kolegów i jesteś stary

[@maciekczechura3108]

kiedyś naprawiałem takie radiotelefony ale już tranzystorowe z RADMORU .

[@juk-hw5lv]

"Co tam sie stao? Łukręcenie czopu? Ło do piernika!" kisnę xD

[@robertkot2689]

juk to żłób po zawodówce

[@radosawpotocki2323]

ŁO DO PIERNIKA WAGON WYKOLEJONY

[@sebastian_drazczyk]

@@robertkot2689 Ja jestem po zawodówce - proszę mnie nie obrażać. Pozdrawiam

[@andrzejoxx1696]

O do piernika!!!! Wagon wykolejony

[@popiszo9367]

Mam taki radiotelefon, lampowy on jest. Czasem go używam, w pełni sprawny ;-)

[@QNIK11]

@Malinowy Gościu mg Pewnie z Baofengami nawija.

[@almikkus79]

Producent?

[@popiszo9367]

@@almikkus79 Kogo producent radia ?? Jedyny słuszny Unitra Radmor .... :P Akurat nie rozmawiam z baofengami bo nie jest to wersja z pasma 2m. Wtedy bym je przerobił na 145MHz. Mój egzemplarz jest z pasma 30-40MHz i przerobiłem go na 28HMz. Te radia zewnętrznie nie zależnie od pasma niczym się nie różną. Dobre lampowe blaszaki ......Pozdrawiam

[@almikkus79]

@@popiszo9367 A myślałem, że był produkcji NRD lub czechosłowackiej.

[@popiszo9367]

@@almikkus79 Nazwa radia to FM-302 Producent pierwszych modeli to MORS Morska Obsługa Statków potem przemianowana na Radmor ..... Pozdrawiam

[@radosawpotocki2323]

Tu Opole zgłaszam się XD Dobra produkcja!

[@adrianniemiec8669]

Jest to program przypuszczam z lat 1965-70. Radio telefony juz wtedy byly produkowane , lecz nigdy nie wykorzystywane w pociagach osobowych a nawet przyspieszonych. Ewentualnie w expresowych i miedzynarodowych a szczegolnie towarowych ktore wywozily materialy z Polski do ZSSR itd. Gdy by wykorzystano w innych pociagach , a lezaly na magazynach , nigdy nie doszlo by do smiertelnych katastrof jak np , Otloczyn, gdzie ponioslo smierc okolo ponad 100 osob.

[@januszguu7930]

Lub katastrofa pod Wrocławiem z 1977, wtedy w pociąg do Moskwy wjechał z boku luzak,i nie było go możliwości zatrzymać

[@janiesranie2795]

Jakie sto osób? 67 jak już!!!!

[@ijontichy6070]

Hej ! Łza się w oku kręci🥲 ,startowałem w 1977 roku w działce radiowej przy ówczesnym Odcinku Łączności Przewodowej .Pamiętam jak się naprawiało ówczesne FM 302(tego dzisiaj nie kupisz ).

[@zevqu6450]

5:46 likujcie żebym pamiętał

[@lodziqens]

mówisz i masz

[@gwww1002]

I co pamiętasz?

[@arkadiuszweiss]

Jest to model FM-302/305 lub jego następcy , oryginalna nazwa pochodzi z stąd że pierwowzór pracował w paśmie 300-315 Mhz (tak zwane pasmo przemysłowe). Moc wynosi 6 W liczba kanałów 4, czułość odbiornika mniej niż 1uV dla 20dB S/N. Były też modele na pasmo 40, 80 i 160 Mhz.

[@sebastian_drazczyk]

Kolej od początku pracowała i chyba do tej pory pracuje na 150 MHz.

[@arkadiuszweiss]

Tak, wszystkie służby pracujące bez przekaźnika używają pasma 150 i 70 Mhz ale te drugie zanikło w Polsce, w niektórych państwach jeszcze jest używane.

[@arkadiuszweiss]

Tak pasmo 300 Mhz miało niższy zasięg niż pasmo 150 Mhz i nie przyjęło się na dużych odległościach, pasmo 300 Mhz zostało przydzielone fabrykom gdzie było wiele zakłóceń przemysłowych oraz tłumienie od znacznych i szczelnych powierzchni metalowych a zasięg nie musiał być tak duży jak w kolejnictwie. Pasmo 70 Mhz zostało przydzielone służbom drogowym, energetyce, gazownictwu itp.

[@Ravsos]

6:10 upiorny przerywnik :)

[@MICHAŁ-f8v]

A radiostop kiedy wprowadzili

[@andrzejlisek]

Lokomotywa mogłaby mieć na wyposażeniu dwie anteny i przełącznik, wtedy w przypadku problemów z łącznością na jednej antenie z powodu nakładania się fal w przeciwfazie, z dużym prawdopodobieństwem na drugiej antenie nie będą w przeciwfazie i łączność będzie możliwa bez przemieszczania zatrzymanej lokomotywy.

[@sq7wojwojtek314]

moj Pradziadek byl maszynista i opowiadal mi jak bylem dzieckiem ze mozna bylo ustawiac zegarki wedlug jezdzacych pociagow.......

[@tomekdzwonkowski7469]

A tam pierdolił głupoty. A opowiadalnile to wódy chlano na zakładach?

[@januszguu7930]

Przed wojna tak, wtedy polska kolej byka w czołówce Europejskiej.Ale po wojnie już przyszedł syf ze wschodu.Z opowieści dawnych pracownikow wynika że co do drugi był alkoholikiem

[@KarolMroz-jr8yk]

Polska Kronika Filmowa?

[@boresawboresowicz1876]

W którym roku był zrealizowany film ?

[@MrOprawca1978]

W niezapomnianym roku tysiąc dziewięćset piątym.

[@tomaszkot8046]

Wyjście w.cz z mors-a na kukułce 3/20 (qqe3/20) solidne cewki ze srebrzonego drutu no i antena garnkowa a później "łyżwa"

[@if860]

Jak było realizowane zasilanie morsa z sieci 110V DC na lokomotywie ? To mało jako napięcie anodowe, przetwornica była już tranzystorowa czy mechaniczna ?

[@kolopoland6919]

@@if860 Olał cię i nie odpisał

[@sebastian_drazczyk]

Nie spotkałem się - a szkoda - z żadnym krótkofalowcem który używałby antenę garnkowej lub łyżwowej. Jestem ciekaw jak się to sprawdza poza koleją.

[@arkadiuszweiss]

Przetwornica elektroniczna na tranzystorach, bez wibratorów, bez silników.

[@eR-MIK]

Wiele na PKP się nie zmieniło :(

[@grzegorz9497]

Radiostacje Unitra Radmor nadal w użyciu.

[@gwww1002]

23:48 plaskoziemcy słyszeli?

[@KristoffPon]

HA ha krzywizna ziemi 😀😀😀

[@adrianniemiec8669]

Z kturego roku jest ten program ?

[@MrOprawca1978]

Z kturowawowatowego.

[@moje12a]

A czemu maszynista rozerwanego pociągu zatrzymał lokomotywę ? z tego co mi wiadomo do czasu braku upewnienia się zatrzymania się wagonów maszyniście nie wolno się zatrzymywać ze względu na ryzyko najechania wagonów.

[@krzysiek407]

Maszynista zatrzymał pociąg na filmie, gdyż było to tylko na potrzeby filmu i nie było wykolejenia, w przypadku rzeczywistym pociąg i tak stanie ze względu na rozerwanie przewodu głównego, a maszynista jest obowiązany gdy zauważy nagły spadek ciśnienia w przewodzie głównym wykonać 3 czynności: ustawić kran w pozycji hamowanie nagłe, podać sygnał radiostop, oraz osygnalizować czoło sygnałem alarm, lub sygnałem informującym o nieznanej przyczynie zatrzymania, oraz następnie nawiązać łączność z najbliższym dyżurnym ruchu.

[@krzysiek407]

Jest to możliwe tylko w jednym przypadku, gdy pociąg prowadzi stara Tamara SM48 tylko ta lokomotywa posiada na tyle wydajną sprężarkę, że jest w stanie zasilać nawet rozerwany skład pociągu. Oczywiście zabraniają tego przepisy.

[@kamillipa2335]

Ale brednie. Ty wiesz w ogóle co piszesz ? Podczas rozerwania składu następuje nagły spadek ciśnienia w przewodzie głównym, na który reaguje zawór rozrządczy w każdym sprawnym wagonie i lokomotywie, łącząc cylindry hamulcowe ze zbiornikiem hamulcowym i wprowadzając hamowanie nagłe.. Nie ma możliwości jazdy na rozerwanym składzie, chyba że zostanie ręcznie odcięty zawór rozrządczy.

[@januszguu7930]

Jak na pojechać dalej jak przy spadku ciśnienia, załączy się hamowanie

[@jerzymaxson38]

Stary i prymitywne urzadzenia...

[@tramwajarz12]

które działają do dziś

[@arkadiuszweiss]

I dziś nie potrafimy ich odtworzyć więc nie prymitywne, Polska nie ma pieniędzy na własne radiostacje, kupujemy obce a gdyby te były prymitywne były by tanie i łatwo dostępne.

[@radosawdybalski3074]

Czy to prawda, iż zagraniczne radiostacje które kupujemy są tak zaprojektowane, że producent może je zablokować specjalnym sygnałem i wtedy stają się bezużyteczne?