Почему ГОРЯТ КЛАПАНА если автомобиль оборудован ГБО..?

После установки ГБО и в период эксплуатации автомобиля, обязательной процедурой является регулировка зазоров клапанов на моторах не имеющих гидрокомпенсаторов

[@user-jh3eh9bt2k]

Незнаю я на Ларгусе с салона как купил установил ГБО пробег уже 480 тыс каждый 10тыс меняю фильтра и не разу не регулировал клапана масло от замены до замены думаю и на бензине на таком пробеге будет хана самое главное при каждом замене фильтров надо компьютерная диагностика у установщиков ГБО

[@user-xi9rb5bo1n]

Спасибо за видео! Очень полезная информация!

[@AntonSteliuk]

И раньше о газе не думал - устраивает бензин, а после просмотра видео - и подавно.

[@user-gg2ky2ff7v]

Спасибо .

[@bor4uktomcruise943]

Доступно и ясно

[@goddess55]

Автор, подскажите пожалуйста у меня рено аркана, в 15000км ГБО установлкно и мне сказали ниссановский мотор очень не любит газ, уже 72000км и говорят надо клапана регулировать, это стоит от 15000 до 20000 руб. Так ли это? Я девушка, не многое понимаю. И на целый день оставлять машину, это правда делается так долго? Никаких проблем нет, тьфу тьфу. Ни с разгонм, ни с заводкои и т.п. меняю фильтры, компьютер прдключают, все хорошо. Можно ли самостоятельно определить когда менять? Ведь пока все хорошо, может ли резко стать плохо или это постепенно?

[@ShMuTuBChannel]

Здравствуйте! Ниссановский мотор H4M, не имеет гидрокомпенсаторов, т.е. автоматической регулировки клапанов. Именно этим продиктована необходимость ручной регулировки. Регулировать клапана важно каждые 30-40 т.км (в зависимости от типа двигателя). Это обеспечит надежную и долговечную работу мотора. В Вашем случае лучше заехать на СТО с хорошей репутацией. Мастер на слух определит, пора ли это делать. Стоимость, наверно, зависит от региона, мне сложно сказать, нужно рыться в интернете. Время регулировки, в среднем, от часа до трёх, в зависимости от сложности, разумеется. Жулики могут и сутки мусолить))

[@aleckchernii5012]

Привет! Даже голос похож, Где родственника потерял?

[@karllagerfild6284]

Kak vsegda, zachyotniy rolik

[@andr2525]

При бедной смеси ещё горят чаще чем из-за зазоров

[@user-lq1ik6yk5x]

А я вариатор поставил, чтобы клапана не горели. Пробег на газу уже более 430000 и всё отлично!

[@andreisamoilov2794]

А как быть с теми кто проехал по 300т.км без проблем.

[@albert8583]

Пусть дальше катаются

[@davidmarcovich8726]

Пускай тачка ездиет ещё не одну сотню, а ты не звезди, не то завтра шото поломается, зглазишь

[@user-it9qc6su8c]

У нас 2 машины было ВАЗ 2104 и 2108 и обе откатали больше 300000 под нашими жопами на пропане без капиталок, корпуса сгнили. Горят от неправильно выставленного зажигания, а это и на других топливах горят, так-что грешить на газ дурость.

[@user-vg8xm9ey6v]

@@davidmarcovich8726 я за 500 т км на пропане ,на экономил уже на 10 новых моторов ,мне похуй ...

[@davidmarcovich8726]

@@user-vg8xm9ey6v шо там говорить, красава! Тачка у тебя огонь!

[@user-cm1gy4vi9k]

У меня 8-ми клапанный двигатель, на газу прошёл 130 тыс. Как объяснить, что 4 раза проверяли клапана и все 4 раза зазоры были в допуске? Скоро предстоит 5 раз, надеюсь все будет в допуске) мотор заводится с пол пинка, не троит, не пердит, тянет

[@ShMuTuBChannel]

Хороший мотор, качественная регулировка, щадящий режим эксплуатации, в комплексе - справедливый итог

[@gazizdaz7558]

Приветствую. Уверен у Вас отечественный автомобиль.

[@user-cm1gy4vi9k]

Gazizdaz здравия! Нет, итальянский, фиат)

[@gazizdaz7558]

@@user-cm1gy4vi9k Сообщение не правильно отправил. Я как раз в комментариях и описывал : что иномарки работают спокойно, а отечествнный автопром без гбо имеет проблемы с прогаром клапана.

[@user-re8go4cn8n]

@@ShMuTuBChannel подскажите пожал,не могу добиться правды,у меня карб,стоит гбо2,зазоры клап в норме,мне гов если забеднишь смесь,прогар обеспечен,правда ли это,или же чаще проверять зазоры и все будет в норме?

[@user-lq1ik6yk5x]

Газ горит медленнее, чем бензин. Если его не поджигать раньше, догорать будет в выпускных клапанах. Отсюда и проблемы.

[@user-bz9hl6ke4e]

200000 км на гбо, двиг м54 бмв, прокладку гбц давече менял,думал что и клапанам кабзда за столько км на пропане ...а к клапанам претензий никаких как оказалось, помыто и собрано все назад...ездим дальше, и а вообще губит клапана не газ а бедная смесь...настраивая газовые мозги на экономию и ездя на бедной смеси любители такого кроилова потом слагают ужасные предания и легенды о вреде гбо.... я лично откатал с 2010 года 200 тыщ км на газе....единтсвенное что можно пришить к езде на пропане так это спекшиеся каты...но извините-пробег уже 350 тыщ, давным давно уже много лет масложор 1 литр на 1000, каты от масла раньше помрут чем от пропана

[@bez_be]

Действительно разбирающегося человека видно по общению , он никогда не скажет на газУ )

[@video_on3470]

Офигеть масло жор 1 литр на тыщу, и это от газа ?

[@user-ck9wc2li4w]

А проклатка гбц может прогареть из за гбц ?

[@ShMuTuBChannel]

Если плоскость ГБЦ нарушена, вследствие перегрева например, тогда разумеется прокладка прогорит

[@user-ck9wc2li4w]

@@ShMuTuBChannel извените я неправильно задал вопрос , пронореть изза гбо , у меня стоит газ на тайоте и прогорела проклатка

[@Bankyu2381]

У нас в городе недорогая регулировка клапанов стоит 5000 рублей. Ну это же совсем недорого

[@ShMuTuBChannel]

Да уж...

[@user-zl8id2kf6e]

Спасибо, меньше будет очередей на заправке газа

[@ShMuTuBChannel]

Вы как обычно, желаете захапать побольше газового топлива)))

[@user-zl8id2kf6e]

@@ShMuTuBChannel увидимся 03.11.2026 напишите сюда , сравним цены на газ и бензин , самому интерестно что там будет

[@ShMuTuBChannel]

@@user-zl8id2kf6e далеко берёте, уважаемый, людям такой долгосрочный ответ не интересен...

[@user-zl8id2kf6e]

@@ShMuTuBChannel ладно тогда в 2054 напишите

[@ShMuTuBChannel]

@@user-zl8id2kf6e до встречи)))

[@shurken-channel]

Бредятина. Как отрегулировать зазор клапанов на моторе с гидрокомпесаторами? И на пропане ничего не перегревается, температура выхлопа ниже, это уже давно измерено практически. Основная причина прогара клапанов и ухода зазоров, это система зажигания. Газ к ней более требователен, потому и следить за ней более тщательно. Зазор на свечах минус пару десятых и колпачки регулярно проверять на предмет эластичности и наличии смазки. И ничего никуда уходить и гореть не будет. Лично видел мотор с гидрокомпесаторами, у которого прогорел клапан на 90 тысячах, на бензине. Просто человек из салона свечи не менял. На газе при такой эксплуатации, сгорели бы на 60и. Но точно такой же мотор у меня пробежал 350 на газе и клапана в идеале.

[@ShMuTuBChannel]

Претензия не имеет оснований! По ходу ролика я дважды подчеркнул, авто с гидриками это не касается))

[@shurken-channel]

@@ShMuTuBChannel Вы зачем-то привязали гбо к регулировке клапанов. Клапана регулируются по регламенту, а не по гбо. И кстати показания к регулировке повышенное давление в коллекторе. Если мотор троит поздно пить боржоми.

[@ShMuTuBChannel]

@@shurken-channel всё верно, обязательная регулировка клапанов на авто без гидрокомпенсаторов, при установке ГБО и в процессе эксплуатации, очень важна, бензина тоже касается.

[@gazizdaz7558]

На отечественном авто прогар клапана гарантирован. На импортном авто за 20лет работы встречал только на Ниссан икс треал. На УАЗ Патриот с двигателем ПРО. Клапана горят на пробеге 25.000км даже без ГБО.

[@ruslanbro7190]

Не видите людей в заблуждение не разбираетесь в теме 15 лет эксплуатация на газу никогда не было прогара ничего такого прогорает когда очень плохо настроена

[@user-zd6bi1qw3z]

Я думаю, что сейчас у современных авто у всех есть гидрокомпесаторы...

[@ShMuTuBChannel]

Машин с гидрокомпенсаторами это не касается))

[@user-zd6bi1qw3z]

@@ShMuTuBChannel а гидрокомпесаторы если есть это лучше или хуже?

[@ShMuTuBChannel]

@@user-zd6bi1qw3z это решает проблему

[@user-zd6bi1qw3z]

@@ShMuTuBChannel Владимир, у нас в Узбекистане почти все ездят на метане, расскажите, как метан влияет вообще на двигатель?

[@ShMuTuBChannel]

@@user-zd6bi1qw3z это тема отдельная, не обещаю когда, но я постараюсь её осветить

[@mishka-m]

А про угол опережения зажигания ни слова. Ну о обзор. При позднем зажигании, ты хоть каждый день регулируй свои клапана, выпускные сгорят.

[@ShMuTuBChannel]

Вы видимо не в курсе, что угол опережения зажигания в современных авто меняет ЭБУ, а в старых машинах нужно было самостоятельно трамблёр вертеть? Или невнимательно слушаете?

[@user-ql5my7ds5h]

@@ShMuTuBChannel есть вариатор зажигания которым под газ можна сделать более ранние углы зажигания и клапана будут жить.

[@ShMuTuBChannel]

@@user-ql5my7ds5h Вариатор опережения угла зажигания - это электронный прибор, который повышает эффективность работы двигателя. ... Существенно повышает крутящий момент двигателя автомобиля, работающего на газу; Позволит избежать прогорания выпускных клапанов и катализатора автомобиля (особенно актуально на метане).

[@yuragrinchenko2883]

Так ще перший Білоруський випуск гбо ,з доопрацюванням прекрасно працює в Москвичі -407 . Потрібно знати ,що і куди .

[@ShMuTuBChannel]

Первое поколение газобаллонного оборудования автомобиля (ГБО) Принцип работы первого поколения основан на регулировании давления газа, поступающего из редуктора-испарителя, и последующей дозировке количества подаваемого газа механически. Эти системы устанавливали на два типа двигателей: карбюраторные, моновпрысковые. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редукторы (без лямбда-зонда). Это - традиционные устройства со смесителем газа. В комплект газобаллонного оборудования первого поколения входили как вакуумные, так и электрические редукторы с электронным управлением. Второе поколение ГБО Системы второго поколения имеет в своём составе электрический редуктор и электронное дозирующее устройство, которое опирается на сигналы датчика содержания кислорода (лямбда-зонд) в выпускном коллекторе двигателя, датчика положения дроссельной заслонки (TPS - Throttle Position Sensor) и датчика частоты вращения коленвала (RPM). Газовый электронный блок управления (лямбда-контроллер) получает сигналы от указанных выше датчиков и поддерживает необходимый (стехиометрический) состав газовоздушной смеси как на установившихся, так и на переходных режимах работы двигателя.

[@yuragrinchenko2883]

@@ShMuTuBChannel так ,але перші випуски були з електроклапаном ,який стояв поряд з редуктором ,і його постійно клинило металопорошком ,який був у рідкому газу ;щоб від цього гімороя позбавитись я вкинув магніт в низ балона . Магніт потрібно вкидати у всі балони ,щоб металопорошком не попадав в редуктор .

[@Errorolor]

Клапана горят из-за неправильной настройки. Особенно если руки растут не оттуда.

[@ShMuTuBChannel]

Так точно))

[@noname_4046]

Температура горения газа меньше чем у бензина горит газ медленнее. Соответственно клапана греются меньше чем на бензине. При обычных оборотах режим работы двигателя более щадящий. У меня вопрос что за чушь о регулировке клапанов исключительно под ГБО? Режим работы двигателя под ГБО регулируется мастером. Если он криворукий и сильно обеднит смесь, то есть будет думать исключительно об экономии то клапана могут повредиться и то вопрос. Так же газ который поступает в двигатель имеет ниже температуру чем бензин. Авто без гидрокомпенсаторов требуют регламентной регулировки клапанов и это конструктивная особенность которую указывает производитель. Но вопрос причем тут газ?! Что за охинея про исключительную регулировку клапанов под ГБО? Клапана горели раньше на ГБО старых поколений это было связано с неправильным впрыском. Сейчас такого нету уже. Где тут физика? Горение смеси после открытия клапана связано не с газом а с неправильной регулировкой впрыска ГБО и никак не связано с регулировкой клапанов только регулировка установки что прекрасно устраняется..

[@ShMuTuBChannel]

Верно, темп сгорания газа ниже темп. сгорания бензина. Пропан: Плотность жидкой фазы = 0.51 кг/л Удельная теплота сгорания = 48 МДж/кг Теплота сгорания одного литра = 0.51 * 48 = 24.48 Мдж Бутан: Плотность жидкой фазы = 0.58 кг/л Удельная теплота сгорания = 45.8 МДж/кг Теплота сгорания одного литра = 0.58 * 45.8 = 26.564 Мдж Бензин: Плотность = 0.7кг/л Удельная теплота сгорания = 46 МДж/кг Теплота сгорания одного литра = 0.7 * 46 = 32.2 Мдж

[@user-fy7mh2ii9j]

Снял гбо и перекрестился,при таких ценах не выгодно

[@user-bb7uc6zo9z]

Что вы за бред комментируете. Если гбо установил и настроил не рукожопый газовщик то все будет ок. Гбо продлевает срок службы двигателя! А ваше " сделайте так чтобы жрало газа меньше" и начинают обеднять смесь, вот тогда прогар клапана неизбежен. Чаще регулируйте клапана, если они регулируются и меняйте фильтра и гбо не доставит Вам хлопот.

[@ShMuTuBChannel]

Что за чушь Вы мне пишите? Какие ещё комментарии?

[@davidmarcovich8726]

@@ShMuTuBChannel баклан в тему не въехал, ото и ездиит по ушам

[@user-fr4sv1hl7y]

Автор, только без обиды. Говорить очевидное, что с ГБО клапаны горят, потому что работают на газу. Это все равно что говорить очевидное , что сахар сладкий, потому что из сахарной свеклы. А почему прогорают клапаны, Вы так и не озвучили. Даю подсказку - да дело в правильной регулировке клапанов, но не с заводскими допусками. И не только в этом. И совсем не правильно говорить, что пропан догорает уже в открытом клапане и даже в катализаторе. Скорость сгорания бензина 0,48 м/с, а для пропан/бутана данная цифра равна 0,45 м/с. Действительно, газ горит медленнее. Но не настолько. Грубо говоря в пределах погрешности измерений. Но при этом , газ в двигателе горит с меньшей температурой. Пропан горит от 800 градусов и выше, в зависимости от нагрузки. Бензин от 1100 градусов. Но при этом при работе на газу выпускные клапаны все же нагреваются сильнее. Почему никогда не прогорают впускные клапаны? Кому интересно. Распишу дальше.

[@ShMuTuBChannel]

Выпускные клапана более теплонагружены, логично было бы их прогарание....

[@user-fr4sv1hl7y]

@@ShMuTuBChannel Я работаю в автомастерской, где ни только устанавливают и ремонтируют все виды ГБО, но и ремонтируют моторы. В том числе с прогоревшими клапанами, от работы не только на газу и на бензине. Была хорошая возможность изучить этот вопрос. Да и сам езжу на газу. Как избежать прогара клапанов? Почему одни ездят долго, у других они прогорают при работе с газом? Первое, не допускайте длительной, тяжелой работы мотора на газу - дроссель в пол. Мотор все же бензиновый. Второе, отрегулируйте клапаны под газ. Тепловой зазор в клапанах не высчитывается, а подбирается серией испытаний, при создании мотора. И на каком топливе он будет работать. Изначально, наш мотор предназначен работать на бензине и тепловые зазоры клапанов бензиновые. Бензин поступает в камеру сгорания в жидком виде, испаряется в камере сгорания, охлаждая её и клапаны.. Как известно , при испарении происходит резкое падение температуры. Все холодильники и кондиционеры работают на этом принципе. А газ попадает в камеру сгорания в уже испаренном виде и ничего не охлаждает. Особенно тяжело при работе на газу выпускному клапану, через него выпускается раскаленная отработанная смесь. В 98% прогорают выпускные клапаны. Впускной клапан охлаждается при впуске холодной рабочей смесью. Выпускной клапан охлаждается и об седло клапана при его закрытии и от испарением бензина. Перейдя на газ, мы лишаем выпускной клапан одного вида охлаждения , от испарения бензина. Температура клапана становится заметно выше.. Но опыт эксплуатации показывает, что хватает охлаждения от седла клапана. Но клапан при работе на газу нагрет сильнее, поэтому его расширение от нагрева тоже выше, стержень клапана удлиняется. И таким образом, клапан оказывается зажатым. Не хватает бензинового теплового зазора. И клапан перестает касаться седла, тем самым лишается последнего охлаждения, начинает пропускать горящую смесь, которая выжигает и клапан и седло. А решение очень простое. При работе на газу надо увеличить тепловой зазор выпускного клапана на 0,05 - 0,07 мм. И на всякий случай увеличить тепловой зазор на впускном клапане на 0.03 мм. Хорошо у кого стоят гидрики. Но даже выполнив все эти рекомендации, не стоит устраивать гонки на пропане. Надо помнить, что всё равно, выпускные клапаны нагреты выше нормы. Кратковременно, педаль в пол при обгоне это нормально. Но постоянно двигаться с большой нагрузкой на мотор, с большой скоростью, не стоит. Хотите погоняться, переключитесь на бензин. ГБО ставят ради экономии, а не ради гонок.

[@Zerger_QASSAQ]

Вот и ответ тем, кто с пеной у рта доказывает, что с ГБО горят клапана, а как выглядят эти клапана и почему горят не знали))) Теперь узнают!

[@user-qu7if7zq5x]

Здравствуйте, у меня клапан прогорел без газа на бензине.

[@RoRo-cs9qr]

Не ставте ГБО а то цена на газ растет)) нам гбошникам дорого заправляться))

[@ShMuTuBChannel]

Цена на газ, специально растёт для вас, ГБОшников)))

[@gans2404]

Вибрация ! Профан !

[@albert8583]

Вибрация у тебя чего?

[@ruslanbro7190]

15 лет езжу на газу на разных машинах никогда не было проблем клапан прогорает из-за тупых установщиков настройщиков ГБО

[@ShMuTuBChannel]

Щадящий режим эксплуатации, корректная установка и настройка ГБО, своевременная регулировка клапанов (если нет гидриков)... Проблем быть не должно

[@ruslanbro7190]

@@ShMuTuBChannel к примеру у меня Рабочая Priora 2011г Со дня покупки установлена газ никакой щадящий режим машина никогда не видела эксплуатация жёсткая как колхозного жеребца)) пробег за 200, с газом никаких проблем не было в редукторе меняли мембрану, в электромагнитном клапане растягивали пружину, датчик температуры недавно менял, раз 5-6 менял шланги, форсунки чистил два-три раза и кольца менял на них, медный магистраль от времени вся дырка была заменил на надёжную а так оба фильтра меняю,вот и всё никогда проблем не было машине пофигу стоит там газ или нет работает Всё чётко

[@ShMuTuBChannel]

@@ruslanbro7190 отлично!

[@user-ee1ep8uw8n]

Клапана горят и на бензине.

[@ShMuTuBChannel]

Совершенно верно, но мы про авто с ГБО...

[@driver332]

блин, ну ты достал, клапана горят и на бензине

[@davidmarcovich8726]

Шо ты быкуешь? Человек дело говорит

[@ShMuTuBChannel]

И на бензине подгорают, но я про ГБО

[@driver332]

@@davidmarcovich8726 хватит хайпить на эту тему, уже всем все понятно

[@ShMuTuBChannel]

@@driver332 Повторение - мать учения, а не ХАЙП

[@davidmarcovich8726]

@@driver332 ты шо ЛЯМ просмотров узрел? Какой нахрен хайп, не шаришь шоли

[@user-jw7tq1pb4j]

На газе запрещено заежать подьземный паркинг и были случае взрыва если с зади догонит поцелует не адекват т. Дтп и дорожает кто ездит без проблем мастер рукастый правильно добротно выполнил подкл и каждый год нужно менять проверять расходники моё личное мнение за бензин

[@ShMuTuBChannel]

Газ штука взрывоопасное, если сзади серьёзно догнали, возгорание не исключено

[@user-pq5tw9fv2x]

ХэБЭэО (ГБО)

[@davidmarcovich8726]

Отличился баклан

[@user-pq5tw9fv2x]

@@davidmarcovich8726 Арнетолог что ли?

[@vladislaulas]

Газ это вред для мотора и даже не спорьте. А при нынешней цене на газ, я вообще не понимаю, зачем его заправлять в свою машину.

[@ShMuTuBChannel]

Спорить не собираюсь, ваше мнение, имеете право его выражать

[@valerazen]

Ну и бестолочь...

[@davidmarcovich8726]

@@valerazen чё ты гонишь?

[@valerazen]

@@davidmarcovich8726 не мороси.

[@davidmarcovich8726]

@@valerazen а шо ты за зря варежку разеваешь?

[@user-xe5nc4bs1z]

Автор поц, ану поясни як Газ-3307 на метані пройшов 400000 км. Видали це відео і не позорся, ти не знаєш, що най пагубніше для двигуна.

[@ShMuTuBChannel]

Не верно мыслите, товариСЧ ПОТС, я о ПРОПАНЕ говорил, о МЕТАНЕ ни слова... отдельная тема

[@user-xe5nc4bs1z]

@@ShMuTuBChannel я ж кажу що ти далекий від газу , а від детонації взагалі. Все, вчи матчасть.

[@ShMuTuBChannel]

@@user-xe5nc4bs1z далекий, як i ти, вчитель)))

[@Paxan61]

Поздно. Клапана сгорели😢

[@ShMuTuBChannel]

Лучше поздно, чем никогда😁

[@user-fy7mh2ii9j]

Снял гбо и перекрестился,при таких ценах не выгодно

[@ShMuTuBChannel]

Но если оно уже стоит, к тому же зарегистрировано, не вижу смысла демонтировать🤔