Почему советский газотурбинный двигатель Т-80 "рвёт в клочья" установку Abrams?

[@Алекс52-щ3в]

Чубайса с компанией на фонари.

[@altair5101]

И Маева загубившего заводы Т-80 в Питере и Омске туда же

[@kondrahtiz7370]

НАТО..медалистов..не..любишь?

[@romansergeevich730]

Чубайс и Путин неразделимы

[@ИгорьАлександрович-ы9в]

Сколько же предателей в высших эшолонах власти развелось у нас?! Вот истинная причина, почему отменили смертную казнь в стране... Видно поэтому сразу же, как потеряли кресло под своей пятой точкой, они стараются выезжать из страны...

[@ЮрийУтешев-п7щ]

Найти и сделать выговор с занесением. Квачкова реабилитировать. 😊

[@SPLFagos]

Технологи производства турбокомпрессоров и лопаток турбин ушли далеко вперёд с 80х годов + электронная подача топлива дадут неслабый скачок в цене и КПД, можно ещё существенно поднять рабочую температуру...

[@alekseikorsak6355]

в военном секторе да ушли далеко, а вот гражданский... вот эти все умы приложить бы да на гражданский сектор

[@АндрейНикифоров-ц8й]

Почему тогда все отказываться от турбин в танках?

[@СеваСтополь-ж7б]

​@@АндрейНикифоров-ц8йдорого... и отказываются не все...

[@МишаИванов-к4й]

​@@АндрейНикифоров-ц8й Кто все?

[@АлексейФедин-п1г]

​@@alekseikorsak6355в гражданском далеко ушли - если смотреть современные дизеля, а вот с надёжностью и с долговечностью подложили свинью. Капитализм - главное увеличение прибыли - ничего личного

[@leonid_ilich]

Конструкторы, ВЫ ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ.

[@UtubeahueL]

говядина, вы - мертвые КОРОВЫ

[@Law_abiding_citizen]

Советские Конструкторы!

[@Phone-n7q]

Вот именно СОВЕТСКИЕ...

[@vimitorwhate7421]

​@@Phone-n7qНастолько великие что сделали ужасную трансмиссию для т72 без возможности модификации, которая всё ещё используется даже для т90, с 1 передачей назад😂 Величайшие, что уж сказать, за пол века не сконструировать более совершенную КПП это нужно постараться

[@Станислав-б9ф]

я видел много всяких видео про гтд.везде говорят про лошадиные силы,но ни слова про крутящий момент.а ведь этот параметр не менее важен.

[@Lexey_36]

Просто он достаточный

[@lama9940]

Да, и именно у В-92С2Ф с 4521 Н*м он больше, чем у ГТД-1250 с его 4393 Н*м. Именно из-за этого тагильские танки более резво стартуют.

[@ВладимирСмирнов-х5х]

@@lama9940 Не велика разница - 2,84%, и вероятнее всего, из-за привода КПП.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Стартуют - да , А дальше семь передач . Семь раз выжать педаль слива и семь раз переключить передачу . не знаю на скольких серийных машинах поставили автоматы -роботы переключения .@@lama9940

[@КостянЦарёв]

​@@znachit_zВ армату не влезет ГТД. Там мто разрабатывали именно под х-образный моноблок. А вот т 80 с башней от Т90м было бы интересно.....но ещё было бы интереснее увидеть развитие объекта 292 (в кубинке стоит) это т80 с 152мм пушкой.

[@ЮрийСверчков]

Все-таки автор кое-что путает - не ДВС - а поршневые двигатели, ибо газотурбинные двигатели - тоже двигатели внутреннего сгорания

[@ЕвгенийШувалоа]

Дизельные и роторные двигателя, тоже внутреннего сгорания

[@Людына_Павук]

Походу автор просто делает контент не разбираясь в деталях

[@Sam-tw1zt]

Автор забыл, что ГТД в сравнении оказался и дороже в производстве и сложнее в обслуживании и для эксплуатации требовался не СРОЧНИК или вчерашний колхозник, а спецобученый мехвод!!!

[@ВладимирСмирнов-х5х]

На данный тип ГТД возможна установка форсажной камеры. Для Т-80 это отдельный быстросъёмный блок. Испытания проводились в ЛО на полигоне в Сертолово в конце 80-х годов того века. Тут ошибки нет.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Не пишите ерунды . Все мехводы специально обучаются в учебках . Если их правильно учат - никаких проблем . Просто есть определенные тонкости при движении . В 1976-79 годах передавал первые Т-80 в Каменке Ленинградской области от ЛКЗ . Прекрасно осваиваются экипажам , если их конечно учат грамотные командиры .

[@АндрейМ-ж8ь]

1) ГТД так же относятся к ДВС. Правильнее сказать "по сравнению с поршневыми моторами". А вот ракетные двигатели к ДВС не относятся. 2) Гусеницы с резиновыми "башмаками" на Т-80 появились в конце 90-х в рамках Греческого конкурса. Ширина гусеницы идентична с Т-72. Внутренняя резиновая беговая дорожка появилась из-за повышенного износа обрезинки опорных катков. Ну в общем про "разрыв гусениц" все неправильно. 3) Про свободную турбину. Это деталь двигателя, а не трансмиссии. Половина турбовальных и турбовинтовых двигателей того периода в мире имели схему "со свободной турбиной". 4) Торможение "колом" (как Вы его описали) на Т-80 как раз не возможно в силу обстоятельств на которые Вы ссылаетесь выше, отсутствие прямой связи газовоздушного тракта с движителем, но "торможение двигателем" действительно эффективно. 5) Про Абрамс. Принято считать, что ошибочным является сочетание в нем ГТД с гидромеханической трансмиссией (ГМТ) трансформаторного типа, т.к. кроме утяжеления конструкции (а МТУ Абрамса тяжелее и больше, чем МТУ танка МВТ-70 в котором использовался дизель при той же мощности) и "отжирания" мощности на валу ни какой практической пользу такое сочетание не несет. ГТД, по сравнению с поршневым двигателем, и так обладает огромным диапазоном максимального крутящего момента (Т-80 по сравнению с Т-72/90 при бОльшем диапазоне транспортных скоростей имеет в КПП всего 4 передачи против 7) и, как Вы правильно заметили, передача потока мощности от мотора к движителю имеет "газовую развязку", т.е. еще одна "развязка" в виде гидромуфты абсолютна избыточна. 6) Сравнение с поршневыми моторами. Кроме огромной цены, экономичность ГТД очень зависит от температуры окружающего воздуха, при высоких температурах она падает. Применение новых технологий, той же керамики, на которую Вы ссылаетесь, возможно и в поршневых моторах, что приближает их к т.н. адиабатным двигателям с не досягаемыми для ГТД значениями КПД. Размеры системы охлаждения поршневого двигателя вполне коррелируются с размерами систем очистки воздуха ГТД. Еще 1 важный момент - обороты ГТД. Разрыв между рабочими частотами вращения ГТД (30-40 тыс. об/мин) и частотами вращения приводных механизмов гусеничного движителя просто огромный. А чем он больше, тем больше потери в механизмах преобразования мощности. Собственно, поэтому в гражданском флоте вместо ГТД используют огромные дизеля с частотой вращения 800-900 об/мин, что позволяет легко преобразовать их 80 об/мин гребного винта (любопытно, что паровая машина вообще не требовала понижения частоты вращения, она работала на оптимальных для гребного винта 80 об/мин, именно поэтому паровые машины продержались на флоте очень долго). Увеличение экономичности ГТД за счет температуры перед ТВД происходит за счет увеличения расхода воздуха (физику не обманешь), а это фильтра/кассеты/циклоны и прочее (т.е. дополнительный объем МТО). Оптимальное использование ГТД в танке возможно в сочетании с электротрансмиссией. В этом случае в режиме рекуперации возможно обратное преобразование энергии движения танка в электрическую с дальнейшей ее передачей на лазер/рельсотрон (дополнительная пиковая накачка).

[@SuperSuperka]

Ракетные - тоже ДВС, там есть камера сгорания. Прикол малограмотной аббривиатуры ДВС в том что она отлично подходит и для двигателей внешнего сгорания (например, тех что у паровозов).

[@LeChat_Oleksii]

А в AGT тоже свободная турбина?

[@antonserg6936]

@@LeChat_Oleksii Ну а дальше !

[@alexandrdontsov7993]

Спасибо Вам за комментарий! Он говорит о Ваших знаниях и опыте! Так держать!

[@helensisikoff]

​​@@SuperSuperkaДля паровозов данная аббривиатура не подходит, ибо там сгорание происходит не в том же месте, где осуществляется превращение тепловой энергии в работу.

[@ruldali615]

Я думаю что ГТД танка 80 можно применять в гражданском секторе для огромной спецтехники в суровых условиях зимы(карьерные например). Можно две ставить например. Вообще конечно надо эти двигатели развивать.

[@Николай-к9с6е]

Гражданка не потянет такой мотор по цене

[@СергейБельский-о4е]

В гражданку не пойдет, прожорливый.

[@kubik2920]

На заводе в Омске резервная энергоустановка состоит из 2х ГТД 1000

[@ruldali615]

@@Николай-к9с6е Гражданка гражданке рознь. Гражданка уже ядерные реакторы малой мощности заказала в Якутию. Можно огромные экскаваторы, тягачи и карьерные самосвалы запитать.

[@kubik2920]

@@znachit_z Подстанция для выработки электроэнергии

[@VG-Colt]

Замечательный выпуск 👍 Абсолютно согласен с автором по поводу ГТД. Хотелось бы добавить, что обрезиненные катки сделали в том числе из-за вибраций. Которые просто были чудовищными во время испытаний. Вообще проект Т-80, счетаю самым лучшим среди наших обт. Однако есть ряд нюансов по эксплуатации, и обслуживании, отчасти которые были озвучены. Жду с нетерпением выпуска про 80-ку. Автору жирный 👍🎉

[@ПанКоцький-ъ6с]

Автор некомпетен в этом вопросе. Вы тоже не в теме. Хуже ГТД двигателя нет !!! Это не моё мнение, а моего друга, который закончил Харьковское танковое училище по профильному танку Т-80. Учим матчасть !!!

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Вы не написали какого т-80 . Я был старший инженер-испытатель на ЛКЗ в сдаточном цеху Объекта 219сп2 и объекта 216 сп2 правда пятьдесят лет назад Мы занимались испытаниями первых серийных машин .. Харьковские , УВЗ и ленинградские машины изучал в Ленинградском политехе . И никогда не утверждал , что ГТД самый хороший для танков , так же как 5ТДФ и его вариации . Вы не знаете какие были споры среди Миноборонпрома СССР . Иногда они были прямо у нас в цеху у больших начальников .@@ПанКоцький-ъ6с

[@ВадимКолесников-н9ф]

​@@ПанКоцький-ъ6сможно узнать, почему у вашего друга, было такое мнение?

[@SD-eo7mt]

@@ПанКоцький-ъ6су него уши как у чебурашки 😂

[@12345kusya]

@@ПанКоцький-ъ6с согласен со всем кроме названия двигателя. Первый вариант движка что ставился на танки в Ленинграде назывался ГТД-1000, последняя серийная - ГТД-1250. А вот в Харькове как всегда посчитали себя самыми умными и стали ставить на танк дизель 6ТД. При этом и вместо гавна 6ДТ они должны были делать танк с 16 цилиндровым, Х-образным дизелем 2В-16 и с автоматической коробкой. Потому твой друг и не знает ничего кроме хренового дизеля 6ТД...

[@edificator3710]

Будущее за гибридами! ДВС - генератор, работает в эффективном, экономичном и максимальном режимах в зависимости от условий!

[@АндрейКулак-д1ы]

Есть экспертное мнение, что гозотурбинный двигатель требует частой заправки, а дизельный может сутки работать на холостом ходу и без дополнительной заправки готов к маршу и боевым действиям.

[@mitiaymitiay289]

Т80 готов к бою после 30-60секунд после запуска. Зависит от температуры за бортом и топлива . Даже если он сутки не запускался. А дизель зимой после ночи прогревать надо. Либо если за бортом -15-20 и ниже, то каждые 2-3 часа запускать и прогревать по 15-30 минут.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Эксперты - это кто ? Т-80 разрабатывался под определенную стратегию войны - бросок до Ла-Манша . Заправка любым топливом , которое горит на любой сторонней заправке . В ЗИПЕ всех танков был шланг для заправки от вертолета-танкера .

[@Fil_Staros]

Думаю рано или поздно начнут на бронетехнике использовать схему гибрида - турбина работает в оптимальном режиме, а колеса или гусенницы приводит электромотор. У такой схемы масса плюшек различных. Включая удобстов роботизации техники, возможность красться в тихом режиме электродвижения и возможности для РЭБ и лазеров вспомогательных за счет наличия на борту мощьного источника тока.

[@Николай-к9с6е]

Автор , а ты точно изучал вопрос сюжета 😂

[@ВладимирПетров-с1в]

Походу он озвучил кривой гугл перевод 😂😂😂

[@SuperSuperka]

на 2:00 упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания)

[@РукивногииЧИСЛОПИ]

Вряд ли.

[@ghtbv2047]

Он нам ещё про РПД расскажет....

[@alexanderkolin9366]

Помню в моём детстве -- считать я уже умел -- вышел фильм "33". Там Евгений Леонов играл мужика, у которого было 33 зуба. Научная общественность так вошла в раж, что появились обязательства увеличить количество зубов у человека до 45. Потом, правда, выяснилось, что у героя один зуб был этак хитро раздвоенным. Вырвали его и остался 31. Это к тому, что когда в каком-то товаре одни плюсы, ищи, где есть минусы, причём такие, которые если и не перекроют плюсы, то сведут в ноль или на уровень около того. Хотя ролик сам по себе увлекательный. Спасибо. Иногда смотрю этот канал. Со знанием дела дело делается (в таких случаях просят прощения за тавтологию, но я нарочно, потому не прошу :-).

[@xasfas8528]

Двигатель дорогой... Сложный в обслуживание и более уязвимый. Вообщем все плюсы и минусы роторного двигателя приминимы к гтд... Так что да вы правы минусов много(цена главный и основной) и они с лихвой перекрывают плюсы...

[@_Dacascos_]

@@xasfas8528 , а вот и авторитетное мнение настоящего аналитика подъехало, который танки и в глаза не видел.

[@xasfas8528]

@@_Dacascos_ я так посмотрю вы можете проще, легче а главное точнее все объяснить?

[@ГенаСъедин]

До сих пор в памяти звук работы этого двигателя.Машина получилась просто супер .Уважение и восхищение разработчикам .Слава СССР .

[@kondrahtiz7370]

все..турбины..берут..начало..от..германских..турбин..с.мессера..ме262 самолетостроителей..из..Германии..были..вСССР..5000..человек..Вся..авиация..на..их..работе..Как..и..ракеты..и..у..наглозаксов...также..

[@kir2317]

@@kondrahtiz7370 А весь фарфор и порох из Китая и что?

[@Riga-l5s]

Супер? С расходом под 1000 литров на 100км?

[@Мент_48рус]

@user-lr8uz9yv7l Я тоже этот звук помню до сих пор , ( Кантемировская дивизия )

[@stoptherussiannazis50]

@@kir2317 .. Ничего особенного ! китайцы, как более развитая страна, используют и ИСПОЛЬЗУЮТ природные ресурсы менее развитых стран...- что не может не радовать..

[@АлександрРусанов-т2ж]

Каждый двигатель хорош для разных условий. Для северных широт ГТД лучше конечно

[@ЕвгенийОнегин-ч2я]

Даже, если Вы увеличите рабочую температуру газа перед турбиной до 1400 С, удельный расход топлива всё равно будет не ниже 140 г/л.с ч а в случае с Климовским ГТД и вовсе будет 170 г/л.с ч

[@aleksandryaremchuk8187]

Главная проблема гтд повышенный расход топлива. Т.к. у гтд нет хх, как у дизеля или бензинового двс ( в которых кстати можно отключать лишние форсунки на стоянке) ( это отзывы инженеров из танковых заводов)

[@ОСЕНЬ-з2ч]

Уже миллион лет этот миф бродит, а расход ГТД довели до ума уже лет 10 назад и щас он не превышает 4-7% от того же т90м

[@КонстантинПавлиш-х3у]

Для работы с места придумали "гадюшник". маленький турбовальный двигатель.

[@_Dacascos_]

У Т-80 с ГТД для этой цели есть режим стояночного газа. Тумблер в этот режим переключаешь, и обороты падают.

[@ВинниковДенис]

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности: а насколько хорошей была бы идея для очистки использовать ионизаторные фильтры, по типу, как в озонаторах?

[@Александр_Я]

Слышал, что уже проводят реконструкцию Т-80, по принципу: старые корпуса с хранения - капремонт - новая башня с оборудованием - новый или откапиталенный двигатель.

[@ПавелБунегин-ж6о]

Их сейчас делать будут новые с нуля

[@rinaldoman3331]

@@ПавелБунегин-ж6о их очень много на базах осталось, нет смысла старую телегу с нуля пилить.

[@imbotjamesbot894]

@@ПавелБунегин-ж6о А-хах, фантазер :)))

[@antonserg6936]

Может лучше сразу на свалку? Как говно не крась, вонять будет все равно.

[@ПавелБунегин-ж6о]

@@antonserg6936 как вы самокритичны

[@АлексейГолубцов-ы8р]

Ага , т80 ас вообще огонь! Я командир. Только вот одна беда:горели они в Чечне, как спички. Бывало , что экипажи отказывались воевать на восьмидесятках и просили семд её сятдвойки. Ну а так, да. Мощь!

[@GeorgiyPetrushin]

Мало горели, оккупанты..

[@olegtigr233]

Наши танки назад не умею быстро сдавать. А это тактическая уязвимость

[@ValeraBerdichevsky]

Балванище, зачем вообще вашим танкам задний ход, - ведь русские не отступают?

[@SD-eo7mt]

@@ValeraBerdichevskyудобрение 😂жри бобольше скоро весна

[@alexmoos6858]

С Москвы директива была, ни шагу назад 🤣

[@_Blade_Runner_2049]

Т-90М "Прорыв" и Т-72Б3 уже обделяют способностью ехать задом до 11 км/ч, у Т-80БВМ этот показатель составляет 20-25 км/ч.

[@ValeraBerdichevsky]

@@_Blade_Runner_2049 Axaxa!

[@SSSR361]

😂Проходил мимо... И наткнулся на это шикарное видео☝️Отличная машина Т-80 "Обьект-219 Кобра", кто помнит... погонял на ней от души, Сертоловская учебка, затем в/ч 52800, Каменка, уходили и в тундру на пробег, до Печенги гоняли эти танки ! К движкам, и к трансмиссиии, нас тогда ещё не подпускали 'расход топлива правда был очень большой... Максимум, с заправкой в 2.500 литров прошли 435 км, со средней скоростью (ночь 37км), за что, лично получили благодарность от МО.СССР Маршала Соколова, кстати ветерана-танкиста... На Легендарном полигоне, в знаменитой Кубинке были,после пробега ' "Чифтены", "Абрамсы", Леопарды", "Меркава" , со всеми посоревноваться, и пострелять успели...Слава Советским танкистам!

[@vladimirzuev5082]

О, тоже в Сертах в учебке, только после в Печенгу, а не в Каменку.)

[@АлексейНиконов-р3ы]

ГСВГ.... г Галле... Мех. Вод.. Т-80 БВ.... 1986-1988г....🤝

[@SSSR361]

Володя! Лен.ВО. Сертоловская танковая учебка' 3 т.р. ком.роты ст.л-т Сакович... , затем в/ч 52800 " пгт. Каменка' ДМБ 83-85. Всем танкистам СССР ! Большой ПРИВЕТ!

[@SSSR361]

Ох, и настрелялись от души! И отводились.... Ночные, дневные, стрельбы, РТУ, БТУ, ПТУ, до сих пор всё помню, как вчера....

[@mitiaymitiay289]

Сертолово Гарболово👍👍👍👍👍

[@יורייורצנקו]

....1000 часав ремонта двигателя + замена катков после 150...200км...полностью резина стиралась и отлетала...согласен песок делал много проблем...

[@ZPITEL]

Почему-то думал, что американский газотурбинный двигатель от советского почти не отличается, кроме пылебоязни. Оба же с вертолётов. Так думал. Оказывается, что очень даже разные движки.

[@aleksandryaremchuk8187]

Не с вертолета! Оба. Это миф. Их разрабатывали специально для танков.

[@ZPITEL]

@@aleksandryaremchuk8187 А я так и написал, что "Так думал". Вы не прочитали? Они разные по нациям и отличаются от вертолётных.

[@АленАлен-ц5и]

@@aleksandryaremchuk8187 Ошибаешься, ГТД танков это доработанные вертолетные ГТД

[@Yuri_fon_Koh]

​@@aleksandryaremchuk8187ГТД т 80 переделка вертолетного. Двигло абрамса специально разрабатывалось.

[@cheryster2716]

@@Yuri_fon_Koh а вот в видео как раз наоборот, обоснуй

[@ИгорьЗайцев-ъ3ч]

Ниже коментарий уже был, но поправочку еще напомню: ГТД - это тоже двигатель внутреннего сгорания(ДВС)

[@ИванЗахаров-ж4р]

Мое мнение о возвращении т-80 на конвейр немного мрачновато. Не сочтите меня пессимистом, но тут, по моему, интересен не сам танк, а потенциальная разработка 1500 сильного двигателя на замену аналогичному по мощности x-образному дизелю, который, либо не смогли довести до ума, либо не смогли запустить в массовую серию.

[@modronmk2289]

Дизель очень хорош в плане собственной цены и расхода топлива. Но на СВО они и так не живут долго... Так что вопрос остаётся только к цене турбины.

[@CokolGoup]

Это ты про т14 с её немецким движком? Было бы неплохо. По крайней мере надёжность станет выше, + полностью оточественный движок. Т14 из-за импортных деталей много не могут построить. Чем больше отечественных деталей, тем дешевле для экономии т14 будут.

[@mrSanders.]

возможно из за особености трансмиссии у дизелей. роль скорости заднего хода стала не меньше чем брони

[@bagamut]

@@CokolGoup т14 на советском движке разработки СССР

[@CokolGoup]

@@bagamut с Тигра 2 Х-образный.

[@Анатолий-я9ф1ч]

К сожалению топлива жрёт не мерено и с "толкача" не заведёшь в экстренной ситуации. Да и 700 литров топлива в наружных баках живучести не добавляют, либо, если их не заправлять, чертовски уменьшают запас хода. А это критично.

[@Эйфьятлайокудль]

Р - ремонтопригодность. Пока танк невозможно отремонтировать прямо в поле, он военным неинтересен.

[@mitiaymitiay289]

На соляре прет будь здоров. Бочку прицепил и вперед😂

[@vladimirsmurans5544]

​@@mitiaymitiay289Турбина жрет всё!

[@LeChat_Oleksii]

Всё упирается в два параметра - стоимость производства и расход топлива. Причём они имеют обратную зависимость - чем больше снижаем расход тем дороже выходит двигатель. Ну, посмотрим за развитием событий, будет ли кто-то ещё внедрять ГТД.

[@ivansvetashev4222]

Можно посмотреть от обратного - был как-то шум, лет десять назад, что на Абрамс хотят поставить оппозитный двигатель - на Абрамсе до сих пор ГТД.

[@МихаилИванов-у9к7э]

Я конечно понимаю о важности крутящего момента и прочие характеристики двигателя. Но! На самом деле главное трансмиссия, мощность двигателя можно увеличивать до бесконечности, но лишь до тех пор пока выдерживает трансмиссия)

[@SuperSuperka]

*на **2:00** упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания). Да и аббривиатуру ДВС по-хорошему надо бы отменить, ведь она отлично подходит и для Двигателей Внешнего Сгорания.*

[@12345kusya]

Извиняюсь за свой французский, но такого смеси бреда и откровенной лжи встречал очень редко. Начиная с того что Т-80У имеет скорость по шоссе более 80 КМ\Ч (в реальности всего 70) и заканчивая тем что в такое маленькое МТО не влезет не один дизельный двигатель. и ведь я осилил только 18 мину. Но все-же кое что прокомментирую. 1. ГТД-1000Т создавался для установки на Т-64 вместо сверх ненадежного 6ДТ, и первые испытания проводились именно на Т-64А. 2. Т-80 это Т-60 с новой ходовой, а не разработанный с нуля танк. 3. Скорость в 80 км\ч была достигнута на экспериментальном Т-80БВМ в 2017 году, при том на экспериментальном двигателе ГТД-1500, а на серийном стоит ГТД-1250. 4. На счет того что в маленькое МТО объёмом 3,8 кб. м. не войдет не один двигатель от 1000 л\с и более - откровенная лож. В Харькове выпущено более 800 танков с двигателем :ДТ мощностью 1100 л\с. Но еще в 80 году прошёл полный полный цикл войсковых испытаний с Х-образным ДД 2В-16-1 мощ. 1000 л\с и занимаемым объёмом 3,58 куб. м. Это был первый в СССР двигатель с единым блоком в который кроме двигателя входили гидромеханическая трансмиссия, с электрогидравлической системой управления двигателем, переключением передач, поворотом и торможением; системы охлаждения двигателя и трансмиссии; система очистки воздуха и т.д. . 3,58 однозначно меньше чем 3.8, или я математику не знаю? С этим двигателем скорость на шоссе упала с 70 до 65 км\ч, но вот запас хода на одной заправке по бездорожью увеличилась с 250 до 500 км. Это по поводу какой двигатель экономичней 😉.В дальнейшем мощность двигателя в версии 2В16-2, довели до 1200 л\с. Ну а сейчас его младший брат 2В-12-3С стоит мощностью в 1500 л\с стоит на армате. Двигатели имеют одинаковые размеры цилиндров и ход поршня и отличаются только их количеством- 16 и 12 штук. 5. Расход топлива у ГТД-1250 составляет от 3,5 до 5 л на 1 км, а не 3,1. так что сдесь он откровенно проигрывает 1500 сильному двигателю от Абрамса. 6. На счет простоты запуска при -40... Да, это правда, но только в тепличных условиях. А в реальности помню как товарищ (офицер) рассказывал как во Чечне неоднократно помогал танкистам по утрам заводить Т-80. Ка оказывается при падении заряда аккумулятора стартер просто не может раскрутить турбину и в результате рекордом был самостоятельный пуск только через 2 с лишним часа после начала процедуры. И главное Т-80 с толкача не заведёшь, именно из за отсутствия механической связи коробки с турбиной. и таких пунктов еще куча.

[@ivanyou5795]

"откровенная лож." ---> Видимо, под "лож." предполагается сокращенное слово "ложка". Так, малограмотеюшка-колхозник!?..

[@12345kusya]

@@ivanyou5795 🤣 нашел тупое оправдание своей тупости? Герой однако...

[@ivansvetashev4222]

»Т-80 с толкача не заведёшь ГТД сжатым воздухом запускают, если аккумуляторы сели. У танкистов и товарища явные проблемы с квалификацией в обслуживании Т-80. »2В-12-3С стоит мощностью в 1500 л\с Только недавно, якобы, решили проблему с перегревом на этой мощности, но это не точно. Как его будут раскручивать до 1800 л\с - науке не известно. А именно эта мощность нужна для массы в +60т - предельная масса Арматы 75 тонн.

[@12345kusya]

@@ivansvetashev4222 это у тебя с квалификацией проблемы. Научись читать до конца, а только потом умничай. Это какие надо мозги иметь чтобы фразу "ибо т-80 с толкача не заводится по причине отсутствия механической связи с двигателем" утверждать что движек заводили с толкача. Я понимаю что чукча не читатель, но все же... По поводу 2Б-12. Проблема с мощностью в была не в самом двигателе, а в системе охлаждения. Не могли добиться необходимой эффективности при длительной работе в предельных нагрузках. Объяснить что это такое или не надо? Плюс есть версия движка с 16 цилиндрами. А на счет 1800 л.с. - это ты скажи амерам и немцам, которым за глаза хватает 1500 лошадей. И ли ты скажешь что Абрамс резко похудел до 50 тонн? Понаберут тут всяких...

[@ivansvetashev4222]

@@12345kusya баллон со сжатым воздухом для запуска ГТД у Т-80 есть в штатной комплектации - исправный Т-80 не нужно запускать несколько часов, из-за того, что сели аккумуляторы. Действительно двигатель и его система охлаждения - это ни как не связанные сущности. Что в Леопарде 2 пытаются раскочегарить МТ 883 до 2000 лс уже более 20 лет - это за глаза хватает 1500 лс. Ясно, понятно.

[@РудольфБерг-х2с]

Гтд возможно. У дизеля проблемы с охлаждением. По мере роста мощности. Может комбинированная установка дизель + электро подсистема. Дизель конечно же условно, сейчас они многотопливные. При потери мощности и ресурса в зависимости от вида топлива или его смеси. В Союзе дизель 2,8 тыс, а гтд 110 тыс.рублей. Ресурс Гтд выше, но ремонт в полевых условиях невозможен. И нельзя сравнивать т72 и т80. Там другая аппаратура, а 72 это мобилизационный.

[@СергейХолодков-щ2н]

Гордость ипытоваеш за советских конструкторов

[@aulonacarastuartgrati6352]

ГДТ для Т-80, это действительно супер двигатель. Недостатки ГДТ в том, что он "прожорливый", сложный и дорогой. Единственный недостаток для боевых действий, это потеря мощности в горных условиях. В принципе, этот недостаток не является значимым.

[@Бретёр]

Ипат! В комментариях одни танковые,, конструкторы " развелись! И чего они в интернете делают? Надо отправлять улицы мести - толку будет больше! 🤣🤣🤣

[@ivanyou5795]

Они даже с МТЗ-50 незнакомы, а туда же!..

[@st_Oleg]

Прокатился я на 80 . Это чистая мощь и простота!!!

[@ПанКоцький-ъ6с]

Нет в в нём простоты.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

тогда копье Вам в руки !@@ПанКоцький-ъ6с

[@st_Oleg]

@@ПанКоцький-ъ6с ремонтировали сами . Сложного нет там

[@ПанКоцький-ъ6с]

@@st_Oleg Я закончил ШМАС по вертолётным газовым турбинам и далее служил по специальности, поэтому знаю, что такое турбина !

[@st_Oleg]

@@ПанКоцький-ъ6с это прекрасно . Но некто в поле турбину ремонтировать не будет . Навесное менять это можно . Но внутрь пытались лезть , не чего не получилось

[@Ivan-b9m]

80ка шикарный танчик! Как уверенный пользователь вам говорю)

[@ДаянидхиНиколай]

Турбовальный двигатель в отличии от ДВС требует съёма турбины для ее переборки а ДВС можно обслуживать не снимая с танка это из за конструкции

[@gennadiykolesnikov3434]

Моторы оба нормальные! Остальное треп!!! Просто мы уже эти моторы ни хрена долго не делали....все ждали с запада манну небесную....

[@Михаил-э1м1ж]

Ну да, ДВС термин подходит ко всем вариантам. В том числе к немецкому Майбах , который работал на синтетике.

[@reddrn620]

Есть много перспективных двигателей, чем классический рядник. Но, вопрос цены/качества и трудозатарт производства и эксплуатации.

[@cheryster2716]

в танках рядники не применяются

[@ПавелБунегин-ж6о]

У нас нет в танках рядных только V образный и X образный на Армате 😮

[@reddrn620]

@@cheryster2716 V -рядный. Для простоты, просто родник.

[@reddrn620]

@@ПавелБунегин-ж6о V -рядный, тоже рядный :)

[@rinaldoman3331]

Самый лучший двигатель - это немецкий MB-873 для Леопарда 2, он используется на большинстве современных танков. Так сказать идеал дизельного двигателя, технология уже 40 лет отработана, очень надежный и стабильный, выдает 1500 лошадок.

[@НатальяДементьева-х5я]

Ещё из фольги его сделай) ещё лучше соотношение будет)

[@nicknick2919]

,, заборочный воздухозаборник " - у автора явно инженено - техническое образование... 😅😅😅

[@ДмитрийШевцов-ю3ъ]

Ну тут есть один маленький нюанс. Абрамс он имеет 7 опорных катков. А т90 6 опорного. Отсюда возможность навещать доп оборудования и брони на абрамс выше. Но опять же большой вес по такой грязи это хз . Ну а у нас всвязи с тем что 6 опорников уже впритык выбрали свой лимит по массе встаёт вопрос что делать с доп бронированием и размещением нового доп оборудования...

[@RO-BIN-B-O-BIN]

Дизель никогда не уступит, потому что он экономически выгодней, ибо дизельный... Экономику - логистику не кто не отменял.

[@GarryLiv-gj7us]

Очень интересный ролик. До этого попадались только материалы о ГТД "Абрамсов" и они были, мягко говоря, негативными

[@burnblizzard7060]

Прелесть ГТД в том, по мимо прочего, то как он звучит

[@vladimirnikolskiy]

Так свистит он, как дьявольская флейта. Ну нах, такой звук, наслушался.

[@Юпитер-х7и]

В 70-х годах танки с ГТД испытывали в песках Туркменской ССР.

[@ВладимирЧмыхов-п4к]

Сравнение объемов МТО не корректно. Кроме двигателя там стоит трансмиссия, которая на Западе более прогрессивная и занимает больше места. Так же для турбины требуется КПП с меньшим числом передач (это плюс). Для турбины требуется в 3 раза больше очищенного воздуха чем для дизеля. Испытание т-80 в пустыне - ресурс турбины 50 моточасов. Малые габариты турбины съедают увеличенные баки и воздушные фильтры. Перспективы развития есть и у дизеля и у турбины. Турбина на сегодня проигрывает дизелю. Кстати МТО т-80 и т-64 одинаковые по объему, так как т-80 делался на базе т-64.

[@ivansvetashev4222]

Это потому, что на Т-80 поставили турбину, как и башню, разработанную для Т-64. Не повезло последнему, в разработке быть зажатым в искусственные массогабаритные ограничения. Со всеми вытекающими: отвратительный двигатель и ходовая с нулевым запасом для модернизации.

[@ВладимирЧмыхов-п4к]

@@ivansvetashev4222 А иначе - сарай как Абрамс

[@PavelChebukov]

Хороший видео📹 обзор. Интересно было посмотреть , и узнать о преимуществах газо турбинного двигателя. На Т-80 поставить бы башню от Т-90м прорыв, и электронную всю начинку был бы Танк прорывным и более зашешенным, с катано сварной башней. Хороший летающий Танк Т-80👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@kostya6113]

T-80 шайтан машина, сзади лучше не стоять)) встретились с такой на узкой дорожке, развернули пушку и объехали по лесу, сделали новую дорожку))

[@beltar2]

Не будет никакого ГТД везде. Во-1 ацки дорого и на машины, строящиеся на танковом шасси их просто не ставят, во-2, подвижность соединений Т-80 в СССР была даже чуть ниже , чем у Т-72, именно из-за топлива.

[@ivanyou5795]

"во-1"; "во-2" ---> В церковно-приходской "обучался", малограмотеюшка-колхозник!?..

[@ivansvetashev4222]

Современным танками нужен двигатель мощностью около 2000 л\с. Для немецкого МТ 883 это не проблема - его для AAAV раскрутили до 2700 л\с, но там проблем с габаритами системы охлаждения не было. А вот запихнуть его 2000 сильную версию в Леопард, уже более 20 лет не могут. Подозреваю, что для Абраши единственная проблема - это и без этого большой воздушный фильтр. А для Т-80 даже ГТД-1500 не осилили, хотя с его системой фильтрации воздуха, проблем нарастить мощность меньше, чем у остальных.

[@floydhekmatyar1614]

На тепловизоре т-80 видно в разы лучше, чем т-72, но приимущества неоспоримы.

[@СергейХолмов-р1т]

В сентябре 1997 года в Омске состоялась первая публичная демонстрация основного боевого танка нового поколения «Черный орел» (Объект 640) . Башня Т-90М очень похожа на башню Чёрного орла.

[@LeChat_Oleksii]

Ни разу не похожа, максимум формой, ну она в СССР одна на всех разрабатывалась. У 640-го башня ниже, там экипаж сидит как бы под ней, и автомат заряжания в кормовой нише.

[@ldkbudda4176]

Опытный российский Чёрный Орёл сгорел на асфальтной дороге Украины!

[@ВячеславЯновский-н5ы]

@@ldkbudda4176 т-80у с каз дрозд (причём первым, что ещё на т-55 амд стоял) обозвать чёрным орлом с 7 катками и своей собственной башней, это вы могёте... мде... Где кстати оплоты и т-84, чего их в бою не видно, все тайланду отдали? Любитель припесать политику.

[@МихаилИскаков-ы2з]

украина сгорает до тла.наркаман зеля не даст соврать.@@ldkbudda4176

[@Aysek_Kosior]

Главное, он, Сергей Петрович Изотов, вовремя поймал это вдохновение от ТВ2-117. При капитализме пришлось бы запустить в обратку это вдохновение, и мысли, возможно, так и остались бы нематериализованными. 3:23

[@dimaperepichay7909]

Удивительный Мир наиболее точное название этого баяна, посмеялся...

[@СтарыйЫмперец]

Когда гтд доведут до танковых показателей, тогда его и будут ставить. А ещё необходимо, чтоб агрегаты танка могли изготавливать НЕСКОКО заводов. Потому, что при уничтожении 1 завода - вся цепочка встанет.

[@oldshem]

Т80 расходует 460...480 литров на 100 км. 😳 это круто, а Т90 240...280 литров на 100 км. Как говорится почувствуйте разницу.

[@Александр-ю9я6ф]

Т90 на 100 км расходует не меньше 400 л , топлива

[@igortiheev9824]

400-500

[@12345kusya]

@@Александр-ю9я6ф ты забыл уточнить скорость и условия эксплуатации. не поступай как автор видео смешивая в кучу данные разных версий ГДТ и беря наиболее удобные цифры.

[@Александр-ю9я6ф]

@@12345kusya У Т 90 средний расход не меньше 360 , 380 л , а на грязи , песках и прочих тяжёлых грунтах расход может быть и 460 ,

[@12345kusya]

@@Александр-ю9я6ф а где про Т-80У говорится про пески? Шоссе и еще раз шоссе. И ты опять занимаешься подтасовками. Прежде чем отвечать- прочитай то что я написал в своем комментарии под видео. Надеюсь поймёшь о чем речь.

[@alexanderbirkheim194]

Молодцы ребята, так держать и дальше!!!!

[@ЕвгенийСергеев-п3г]

Лопатки турбины дорогущее удовольствие. В обслуживании он крайне сложен без глубокой подготовки специалистов. Доргой и требовательный агрегат как в целом так и в отдельности. Производить и обслуживать дорого-богато.

[@mr839025]

Все верно пишите! НО! Именно по причине дороговизны изготовления, низкой экономичности (при типовой эксплуатации) и ряда других политических факторов Т-80 с ГТД сняли с производства. Теперь есть новые технологии, которые позволят этот двигатель делать легче, дешевле, мощнее и экономичнее. А дизелек похоже себя исчерпал. И скорее всего на Армате появится ГТД

[@bairshirapov3449]

С точки зрения танкистов, обслуживать и эксплуатировать ГТД проще и приятнее чем танковый дизель. С экономической точки зрения да, дорого-богато, прожорлив, и ресурс как у расходного материала. Но на большой войне техника вообще расходный материал.

[@mr839025]

​@@bairshirapov3449 Согласен. Война вообще дорогое удовольствие. А как приятно на 80-ке движок менять.. мммм?

[@MrDromedary]

Небольшое замечание к газотурбинному двигателю на танке (о котором не было сказано в ролике и на который не обратили внимание комментаторы, хотя момент был показан в ролике на 22:51): газотурбина очень чувствительна к сопротивлению на выхлопе, что вызывает дополнительные проблемы при форсировании водных преград. А что - производство ГТД 1250 было прекращено? Вот уж не знал, где-то пару лет назад смотрел прайс завода, там и этот двигатель (масса около тонны), и на его базе турбовальный двигатель массой около четверти тонны.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

При грамотной эксплуатации с использованием ОПВТ спокойно форсирует водные преграды глубиной 5 метров . На МТО стоит всасывающая воздушная труба . На корме - "пристегивается" выхлопная . В отличие от машин УВЗ двигатель можно запускать даже под водой .

[@SuperSuperka]

на 2:00 упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания)

[@demoonk420]

Это все круто конечно, только что делать с минами и fpv дронами?

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

Ну с первыми можно бороться машинами для разминирования , а против дронов хороший РЭБ поможет, проблема лишь в том что не от всех дронов и обезвредить его не трудно

[@demoonk420]

@@ЕгорЖаворонок-д9ъ да вот же есть самодельные защиты от дронов сейчас.

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

@@demoonk420 Мангалы в принципе могут защитить от дронов которые сбрасывает гранаты с высоты и частично от дронов камикадза ( скорее усложняет работу операторам FPV Дронов ) . А если ты про царь мангал , то это херня только мешает танку , от дронов она может и спасает, но ухудшает обзор и маневренность танка , пехота под ней никак не защищена, и эта защита не сильно эффективнее чем противокумулятивные решетки или экраны . К тому же гусеницы остаются открытыми

[@demoonk420]

@@ЕгорЖаворонок-д9ъ не знаю о чем вы пишите. Самодельные ангары очень эффективны. Уже массово применяются. FPV им не могут причинить существенный ущерб.

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

@@demoonk420 Вы читали мой комментарий? Может сарай и защищает от дронов , вот только ПТУРы , ПТРК, артиллерию , танки противника и авиабомбы никто не отменял

[@chuva_chella]

Это же золотой движок. Жаль, что часто цена играет решающую роль.

[@труляля-ф8к]

Всё это прекрасно и хорошо, только вопрос такого плана - сколько стоит произвести этот год, обслужить, заправить и какой ресурс у него будет. По всем этим параметрам он проигрывает дизелю. Мощностью только поболее и возможность запуска при низких температурах - вот и все его преимущества, да и то условные - современные дизеля могут и по этим параметрам нивелировать отставание. Ещё ГТД считается якобы всеядным, но никто не говорит на сколько его хватит, если кормить его всем попало.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Еще в начале восьмидесятых в Инструкции было разрешение на использование дизтоплива при заправке Т-80 до 30 % работы в моточасах .

[@ВадимВасильков-з8р]

Не надо забывать любой танк рассчитывался на 15 минут боя это при СССР и тех условиях при которых танки были нужны, а там уже как повезет

[@ivansvetashev4222]

Хорошая оговорка про современные дизеля, т.к. у В-92 моторесурс - 350 моточасов. А заменить его, кроме ГТД, нечем. Не могут дизеля нивелировать разницу в мощности - Леопард по сравнению с Абрамсом - сарай сараем. А немцы ещё хотят поднять мощьность МТ 883 до 2000 лс для Леопарда, уже больше 20 лет хотят. А у Абрамса единственное ограничение для роста мощности - его и так огромный воздушный фильтр. Но в принципе это не проблема, если поступится качеством очистки воздуха и заплатить ресурсом.

[@DmitriyKazusiro]

Как скоро продолжится Марафон по модификациям 72ки в других странах? )

[@zjsh926]

Почему наш двигатель лучше? Потому что выборы через месяц и надо срочно что то похвалить

[@rinaldoman3331]

Кратко, наш двигатель при небольшой разнице в мощности намного компактнее, из-за двигателя Абрамс не может повернуть башню назад и опустить орудие, только в небо.

[@RustamSafin-ks9sg]

Чем танк быстрее и приемистее, тем труднее его поразить дроном с воздуха особенно при наличии у танка РЭБ

[@Влюбин]

За уничтожение производства этого двига , ни кого не посадили. Те кто уничтожал даже заработали⚠️.

[@ГеоргийВахрушев-т9е]

ГТД это точно ДВС. А вот ДВС не обязательно ГТД. Топливо сгорает внутри двигателя и там, и там.

[@dimkuk109]

все т80 кантемировки были брошены в харькове иза нехватки топлива вы к каждому танку бензовоз прикомандируете?

[@den4iklive197]

Забавно но и дизель в танкостроение ввел революционный т34

[@baryskasimenka9602]

Заборочный воздухозаборник-это сильно!

[@СвятославБогатеев-е6ю]

Сразу в коментах кучу обиженных украницев 😂😂😂

[@АнтонКлочков-я3ю]

#HoholLivesMatter

[@ЕдуардПоліщук-б2ч]

Украинцы тут причем? Тут же не Булаты и Оплоты обсирают.

[@nulevoy_meridian]

​@@ЕдуардПоліщук-б2ч у человека везде украинцы мерещатся, видать телик пересмотрел.

[@ЮрийСверчков]

@@ЕдуардПоліщук-б2ч а булаты и оплоты - не есть Т-64 и Т-80 немного модернизированные?

[@bigpolovik8376]

А прорыв это не т72?​@@ЮрийСверчков

[@ВладимирЛеванов-ю9ь]

У Т-80, существует защита от песка. Если у арабав не хватает ума почитать инструкцию, то проблема не в передовой технике.

[@user-pavel-911]

При чём тут арабы? Т-80 поставлялся только в Южную Корею. Там их обслуживают как надо, холят и лелеют. До сих пор большая часть в строю

[@imbotjamesbot894]

@@user-pavel-911 Посмотрели на помойку и сделали свой танк....

[@ldkbudda4176]

У арабов Абрамсы на немецких дизелях! Посмотрите у Египта!

[@user-pavel-911]

@@ldkbudda4176 вы свои фантазии оставьте! Абрамсы газотурбинные, вне зависимости где состоят на вооружении. Американцы не выпускали специальные экспортные модели

[@ВладимирЛеванов-ю9ь]

@@ldkbudda4176 В девяностые покупали восьмидесятки. Затем отказались по вышеуказаной причине.

[@Вячвяч-ц3ш]

Хорошо бы чуток помянуть применение ГТД в автомобилях .

[@KhrustD]

Лет 20 назад, когда делали игру Стил бист и очень плотно общались и с немецкими и американскими танкистами, те долго не могли поверить, что у нас на ГТД стоит РСА, AGT-1500 намного примитивнее. Плюс натовских танков, в гидрообъемном приводе, управлять с ним комфортнее конечно.

[@СергейСиницын-н8ш]

Всё это хорошо, но есть одно "НО": все инженерные машины в Красной Армии сделаны на базе Т-72/Т-90... так как у этой машины есть коробка отбора мощности! Все остальные типы танковых двигателей просто "курят" в сторонке... а сколько Т-80 по сравнением с Т-72/Т-90 потребляет "бензинки"?

[@mitiaymitiay289]

И соляру жрет

[@intim32]

Мне видеоролик очень понравился ! 😍😍😍

[@gena.drop007]

Так гусеницы т80бвм обрезинены с нутри а не с наружи поэтому на асфальте едет восьмедисятка медленее

[@KhrustD]

Автор огромный молодец! Хорошее видео.

[@МатерияСознание]

Забыли сказать, что ГТД гораздо меньше потребляет масла.

[@Thund_S]

В самом двигателе, почти нет смазывающей жидкости любой

[@sergeymikhaylov7645]

А вообще то будущее за дешёвыми дронами, а им пофиг какой у кого движек.

[@КонстантинПонькин]

Сделайте ролик про Меркава. Интересно послушать в свете войны на Ближнем Востоке.

[@andyhood8654]

Готовились прорваться к Ла-Маншу, а прорвались прямиком в канализационный коллектор...

[@danil907]

Танкисты Т80 очень хвалят

[@Эйфьятлайокудль]

Ремонтопригодность ГТД в полевых условиях ни-ка-ка-я. Именно по этому параметру Т-80 и не имеет массового выпуска.

[@mitiaymitiay289]

​@@Эйфьятлайокудль ага. То то его 10 тыщ наклепали. Их завернули на консерву ввиду экономической и политической ситуации в СССР. А военных спросить забыли. Теперь военные говорят. Новый модернизированный Т80 еще удивит всех.

[@Эйфьятлайокудль]

@@mitiaymitiay289 угу, 100500 мулульёнов.

[@СтасКор-ы8ю]

Танки все нужно защищать 🛡 от FPV дрона . Предлагаю по центру танка башни сверху поставить пропеллер из троса вращающего в радиусе танка для сбития Дронов , и бомбочек фугасных . система в общем такая ротор с катушкой троса при включении постепенно разматывает трос в радиусе танка, а при выключении заматывает , чтобы ни кому голову не оторвало.

[@Garbid]

Первый бой в лесополосе, проезд между столбами по улочке итд итп😂 даже в чистом поле это как винт вертолета. Можно подлететь снизу и бахнуть в борт, а лучше в корму где двигло. Танкисты сами сбегут.

[@СтасКор-ы8ю]

@@Garbid поэтому надо катушка 🧵 в роторе чтобы регулировать заматать или отмотать трос на определенный радиус вращения троса . и танк полностью в противодронных решетках полностью , а пол метра от земли до каркаса решетки цепями чтобы не оставить брешь в защите. Конечно можно еще по бокам поставить такие же аналогичные пропеллеры из троса радиус вращения около метра но это изначально надо придумать как это реализовать по бокам . сверху поставить на башню самое простое.

[@Garbid]

@@СтасКор-ы8ю первый же проезд близко к забору срывает даже ДЗ. Что там с тросами будет вообще молчу. Плюс решетки и всякое от кумуля не спасает. Особенно в борт и корму. Движку по любому кранты. После этого брошенный танк просто добьют. Ну и проблема мин остаётся. Езда среди зеленки или развалин домов предсказуемо сорвет все тросы.

[@ichi2284]

АХахахаа, так вертолет изобрели походу)

[@СтасКор-ы8ю]

@@Garbid боковые да не совсем применяемы , а на башне "вертолёт "🚁 из троса самый лучший вариант . когда надо включил , а не надо выключил и работал в роторе катушка трос 😄по лесу гонять с вращающимся конечно не получится , ну разве диаметром с башню танка , чтобы не зацепить стволы деревьев.

[@ФеклЕвпистоклов]

Слава инженерам, особенно советским. Их наследие до сих пор позволяет создавать эффективные решения. Виват!

[@ДамирСулайманов-к5ф]

Для танка лучше дизельного движка не найти,не случайно их поставили на т 90

[@ИванРанцевич-я9ш]

Не зря Т-80 хотят возобновить его производство, в СВО он показал себя отлично за щёт своём более тихом двигателе по сравнению с дизельными у Т-72 и Т-90, а так же он более скоростной!

[@AROFMI_YT]

На т90 стоит дизель что и на т34 стоял в своём время чуть модернизированный не сути это не меняет.

[@AROFMI_YT]

Потому что ссср что рфия не умели делать двигатели а брали у США и делали что похожее но поскольку опыта в своём нет и чужое плохо получалось. США всегда была автомобильной страной и развитием в этом плане а СССР был очень ленивый создавать что то своё и тратить время и деньги на разработку.

[@ИванРанцевич-я9ш]

@@AROFMI_YT да у твоих амеров и такого нет, но зато стоит неэффективный прожорливый газотурбинный двигатель!

[@ИванРанцевич-я9ш]

@@AROFMI_YT молодец, и дальше смотри Голливудские сказки про СССР и Россию, утешайте себя этим, для нас это отлично!

[@viktorh5673]

Хочется сказать однозначно-надо брать!

[@86-DOC-73]

Если ГТД так хорош, то почему Прорыв и Армату сделали на дизеле ?

[@matyuegames7169]

потому что их делал УВЗ, танками с ГТД занимался омсктрансмаш + сами гтд после развала не производили а лишь капиталили, недавно вот только возродили производство с 0

[@danilaveramenko9466]

Потому что Армата лишь один из перспективных проектов. Есть ещё чёрный орёл который будет с ГТД.

[@tujup10]

@@danilaveramenko9466 Нет никакого Черного орла, это был лишь опытный недоделанный образец, и для того, чтобы его ходовая выдерживала вес новой башни и орудия, пришлось снять почти всю броню.

[@wolkwww]

Автор, со всем уважением. Газотурбинный двигатель тоже является двигателем внутреннего схорания, т.е. ДВС. Вот паротурбинный, будет не ДВС, т.к. сгорание топлива происходит за пределами рабочего контура тепловой машины. Правильнее противопоставлять ГТД и поршневой двигатель.

[@Марго-ь1ч]

Спасибо! Очень ценный материал.надеюсь применение этого танка откроет дорогу ГТД.

[@CBETdobra]

Наверное величайший рассказ о бронетехнике за всю историю Земли

[@sergeyboychun1902]

80 была создана для молниеносно добраться до ламанша ,скоростной шустрый и предназначен для европейских автобанов и заправок. а разгоняется он до 120 км час российский мерседес. так что если что доктор явится в ЕС вовремя.

[@mitiaymitiay289]

170😂

[@НовыйПользователь-п3х]

Автор совсем не владеет такой дисциплиной как теория рабочих процессов, поэтому заблудился в вопросах экономичности и ресурса

[@Thund_S]

Ресурс у ГТД выше

[@НовыйПользователь-п3х]

@@Thund_S приятное заблуждение. КПД газотурбинного двигателя существенно ниже чем дизельного. Для его увеличения нужно поднимать мах температуру цикла, а это ограничивает ресурс! Ресурс судового или тепловозного дизеля 60 тыс часов! А газотурбинного значительно ниже. Спору нет ГТД хорош, но только в своей нише-авиации. На транспорте он значительно уступает поршневому в расходе топлива и ресурсе.

[@Thund_S]

@@НовыйПользователь-п3х Ресурс ГТД в 2-3 раза выше, чем у поршневых двигателей, за счёт уравновешенности и сведения к минимуму трущихся поверхностей в моторе, следовательно в ресурсе ДВС уступает ГТД

[@НовыйПользователь-п3х]

@@Thund_S лет 20 назад лучшие мировые фирмы пытались заменить поршневые моторы на ГТД заявляя что век поршневого ДВС закончен. Все закончилось статьей в журнале МТZ, где сказано, что достигнуть параметры поршневого ДВС ГТД не может в принцыпе из-за разности термодинамтческих цыклов. Известно же, что КПД теплового двигателя зависит от разности начальной и мах температур цикла. Т.е. от количества сработанного тепла. У поршневого ДВС мах температура цикла около 1500 град, а у ГТД всего около 1000. Если темп поднять, то ресурс лопаток рабочих будет всего около 400 часов! КПД ГТД ВСЕГО ОКОЛО 35%, А У ПОРШНЕВОГО ДВС 45%. ОТСЮДА И ПРОИГРЫШ.

[@Thund_S]

@@НовыйПользователь-п3х Ресурс газотурбинного двигателя (ГТД) и дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) может значительно отличаться по нескольким причинам: Эффективность использования топлива: ГТД обычно имеют более высокий КПД по сравнению с ДВС, что означает, что они используют топливо более эффективно и могут работать на больших расстояниях или с более продолжительным сроком службы между обслуживаниями. Конструкция и материалы: ГТД часто имеют более прочную конструкцию и используются более дорогие материалы, которые обеспечивают более долгий срок службы и устойчивость к износу. Система охлаждения: ГТД имеют более эффективные системы охлаждения, которые помогают предотвратить перегрев и повреждения двигателя. Процесс сгорания: ГТД используют более совершенное сгорание топлива, что снижает выбросы вредных веществ и предотвращает преждевременное старение двигателя. Использование турбин: В ГТД используются турбины, которые служат дольше и требуют меньше обслуживания, чем поршневые двигатели в ДВС.

[@ВладимирПыков-з5б]

Танк с гтд стоит в 2,5 раза дороже,чем с обычным двигателем, что лучше 2 танка с гтд или 5 с дизелем?

[@Anri81]

К каждому танку свой нефтепровод проводить надо, с таким расходом

[@Ugrumchenko]

Война всегда была дорогим удовольствием. Но это, как обычно, эффект нового двигла. Как первый ил2. Стоит просчитать всю машину. И если расход добавит брони при старом весе-решение очевидно. Н- наука. Мясорубку с москвича приделать и может,попрёт.

[@pavel.yatsun]

За собой цистерну таскать надо.

[@reddrn620]

Оптимальные 400-500 км они могут ездить. Так что ничего не надо.

[@pavel.yatsun]

@@reddrn620 Там , куда они доедут через 500 км нефтескважина с нефтеперерабатывающим заводом должна быть уже построена.

[@reddrn620]

@@pavel.yatsun они жрали на 80% больше. Т.е. либо танков будет в 2 раза меньше (округлим), либо топлива надо бует подвозить в 2 раза больше.

[@waldspatenkarjala9136]

Компоновку танка надо менять, давным - давно, мотор нужен дизель , который кстати как раз и не получается, поэтому и вернулись на ГТД.

[@_Dacascos_]

Успокойся, диванный танкист. Что-то американцы на Абрамс не спешат дизель ставить.

[@waldspatenkarjala9136]

@@_Dacascos_ ГТД не выгодный, затратный мотор. Расход топлива, более заметен через тепловизор, дороговизна. Это больше нужно тем, кто болен терминологией "ламаншизм", (почитай на досуге, юноша). Амеры давно хотят поменять ГТД на МB883, даже для них на случай масштабной войны не потянуть логистику газотурбинного мотора.

[@romanyalovyi6079]

Такого лютого бреда ещё не видал. Автору приснилось и он решил записать видео. Факты ? Да кому они нужны ?

[@杵渕亮子]

Pozdrawiam Was. Gazoturbiny maja wysokie zuzycie paliwa i ogromna sygnature cieplna (termiczna)... Dlatego taki czolg jest latwo wykrywalny w promieniowaniu podczerwonym szczegolnie w operacjach nocnych...Dlatego, jako konstruktor maszyn, wybral bym obrotowe silniki tlokowe z orbitalnymi tlokami (nie Wankla !) (hybrydowy naped, silnik spalinowy/generator/silniki elektryczne reluktancyjne) o znacznie mniejszym zuzyciu paliwa i o podobnej mocy znamiennej ...