Почему советский газотурбинный двигатель Т-80 "рвёт в клочья" установку Abrams?

[@Алекс52-щ3в]

Чубайса с компанией на фонари.

[@altair5101]

И Маева загубившего заводы Т-80 в Питере и Омске туда же

[@kondrahtiz7370]

НАТО..медалистов..не..любишь?

[@romansergeevich730]

Чубайс и Путин неразделимы

[@ИгорьАлександрович-ы9в]

Сколько же предателей в высших эшолонах власти развелось у нас?! Вот истинная причина, почему отменили смертную казнь в стране... Видно поэтому сразу же, как потеряли кресло под своей пятой точкой, они стараются выезжать из страны...

[@ЮрийУтешев-п7щ]

Найти и сделать выговор с занесением. Квачкова реабилитировать. 😊

[@Военныематериалы-т2э]

Вся правда о новом легком американском танке MPF M10 booker |Или не легком? Интервью с разработчиком kzbin.info/www/bejne/qYPQgn6Ejbysbbc

[@SPLFagos]

Технологи производства турбокомпрессоров и лопаток турбин ушли далеко вперёд с 80х годов + электронная подача топлива дадут неслабый скачок в цене и КПД, можно ещё существенно поднять рабочую температуру...

[@alekseikorsak6355]

в военном секторе да ушли далеко, а вот гражданский... вот эти все умы приложить бы да на гражданский сектор

[@АндрейНикифоров-ц8й]

Почему тогда все отказываться от турбин в танках?

[@СеваСтополь-ж7б]

​@@АндрейНикифоров-ц8йдорого... и отказываются не все...

[@МишаИванов-к4й]

​@@АндрейНикифоров-ц8й Кто все?

[@АлексейФедин-п1г]

​@@alekseikorsak6355в гражданском далеко ушли - если смотреть современные дизеля, а вот с надёжностью и с долговечностью подложили свинью. Капитализм - главное увеличение прибыли - ничего личного

[@leonid_ilich]

Конструкторы, ВЫ ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ.

[@UtubeahueL]

говядина, вы - мертвые КОРОВЫ

[@Law_abiding_citizen]

Советские Конструкторы!

[@Phone-n7q]

Вот именно СОВЕТСКИЕ...

[@vimitorwhate7421]

​@@Phone-n7qНастолько великие что сделали ужасную трансмиссию для т72 без возможности модификации, которая всё ещё используется даже для т90, с 1 передачей назад😂 Величайшие, что уж сказать, за пол века не сконструировать более совершенную КПП это нужно постараться

[@Станислав-б9ф]

я видел много всяких видео про гтд.везде говорят про лошадиные силы,но ни слова про крутящий момент.а ведь этот параметр не менее важен.

[@Lexey_36]

Просто он достаточный

[@lama9940]

Да, и именно у В-92С2Ф с 4521 Н*м он больше, чем у ГТД-1250 с его 4393 Н*м. Именно из-за этого тагильские танки более резво стартуют.

[@ВладимирСмирнов-х5х]

@@lama9940 Не велика разница - 2,84%, и вероятнее всего, из-за привода КПП.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Стартуют - да , А дальше семь передач . Семь раз выжать педаль слива и семь раз переключить передачу . не знаю на скольких серийных машинах поставили автоматы -роботы переключения .@@lama9940

[@КостянЦарёв]

​@@znachit_zВ армату не влезет ГТД. Там мто разрабатывали именно под х-образный моноблок. А вот т 80 с башней от Т90м было бы интересно.....но ещё было бы интереснее увидеть развитие объекта 292 (в кубинке стоит) это т80 с 152мм пушкой.

[@ЮрийСверчков]

Все-таки автор кое-что путает - не ДВС - а поршневые двигатели, ибо газотурбинные двигатели - тоже двигатели внутреннего сгорания

[@ЕвгенийШувалоа]

Дизельные и роторные двигателя, тоже внутреннего сгорания

[@Людына_Павук]

Походу автор просто делает контент не разбираясь в деталях

[@Sam-tw1zt]

Автор забыл, что ГТД в сравнении оказался и дороже в производстве и сложнее в обслуживании и для эксплуатации требовался не СРОЧНИК или вчерашний колхозник, а спецобученый мехвод!!!

[@ВладимирСмирнов-х5х]

На данный тип ГТД возможна установка форсажной камеры. Для Т-80 это отдельный быстросъёмный блок. Испытания проводились в ЛО на полигоне в Сертолово в конце 80-х годов того века. Тут ошибки нет.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Не пишите ерунды . Все мехводы специально обучаются в учебках . Если их правильно учат - никаких проблем . Просто есть определенные тонкости при движении . В 1976-79 годах передавал первые Т-80 в Каменке Ленинградской области от ЛКЗ . Прекрасно осваиваются экипажам , если их конечно учат грамотные командиры .

[@АндрейМ-ж8ь]

1) ГТД так же относятся к ДВС. Правильнее сказать "по сравнению с поршневыми моторами". А вот ракетные двигатели к ДВС не относятся. 2) Гусеницы с резиновыми "башмаками" на Т-80 появились в конце 90-х в рамках Греческого конкурса. Ширина гусеницы идентична с Т-72. Внутренняя резиновая беговая дорожка появилась из-за повышенного износа обрезинки опорных катков. Ну в общем про "разрыв гусениц" все неправильно. 3) Про свободную турбину. Это деталь двигателя, а не трансмиссии. Половина турбовальных и турбовинтовых двигателей того периода в мире имели схему "со свободной турбиной". 4) Торможение "колом" (как Вы его описали) на Т-80 как раз не возможно в силу обстоятельств на которые Вы ссылаетесь выше, отсутствие прямой связи газовоздушного тракта с движителем, но "торможение двигателем" действительно эффективно. 5) Про Абрамс. Принято считать, что ошибочным является сочетание в нем ГТД с гидромеханической трансмиссией (ГМТ) трансформаторного типа, т.к. кроме утяжеления конструкции (а МТУ Абрамса тяжелее и больше, чем МТУ танка МВТ-70 в котором использовался дизель при той же мощности) и "отжирания" мощности на валу ни какой практической пользу такое сочетание не несет. ГТД, по сравнению с поршневым двигателем, и так обладает огромным диапазоном максимального крутящего момента (Т-80 по сравнению с Т-72/90 при бОльшем диапазоне транспортных скоростей имеет в КПП всего 4 передачи против 7) и, как Вы правильно заметили, передача потока мощности от мотора к движителю имеет "газовую развязку", т.е. еще одна "развязка" в виде гидромуфты абсолютна избыточна. 6) Сравнение с поршневыми моторами. Кроме огромной цены, экономичность ГТД очень зависит от температуры окружающего воздуха, при высоких температурах она падает. Применение новых технологий, той же керамики, на которую Вы ссылаетесь, возможно и в поршневых моторах, что приближает их к т.н. адиабатным двигателям с не досягаемыми для ГТД значениями КПД. Размеры системы охлаждения поршневого двигателя вполне коррелируются с размерами систем очистки воздуха ГТД. Еще 1 важный момент - обороты ГТД. Разрыв между рабочими частотами вращения ГТД (30-40 тыс. об/мин) и частотами вращения приводных механизмов гусеничного движителя просто огромный. А чем он больше, тем больше потери в механизмах преобразования мощности. Собственно, поэтому в гражданском флоте вместо ГТД используют огромные дизеля с частотой вращения 800-900 об/мин, что позволяет легко преобразовать их 80 об/мин гребного винта (любопытно, что паровая машина вообще не требовала понижения частоты вращения, она работала на оптимальных для гребного винта 80 об/мин, именно поэтому паровые машины продержались на флоте очень долго). Увеличение экономичности ГТД за счет температуры перед ТВД происходит за счет увеличения расхода воздуха (физику не обманешь), а это фильтра/кассеты/циклоны и прочее (т.е. дополнительный объем МТО). Оптимальное использование ГТД в танке возможно в сочетании с электротрансмиссией. В этом случае в режиме рекуперации возможно обратное преобразование энергии движения танка в электрическую с дальнейшей ее передачей на лазер/рельсотрон (дополнительная пиковая накачка).

[@SuperSuperka]

Ракетные - тоже ДВС, там есть камера сгорания. Прикол малограмотной аббривиатуры ДВС в том что она отлично подходит и для двигателей внешнего сгорания (например, тех что у паровозов).

[@LeChat_Oleksii]

А в AGT тоже свободная турбина?

[@antonserg6936]

@@LeChat_Oleksii Ну а дальше !

[@alexandrdontsov7993]

Спасибо Вам за комментарий! Он говорит о Ваших знаниях и опыте! Так держать!

[@helensisikoff]

​​@@SuperSuperkaДля паровозов данная аббривиатура не подходит, ибо там сгорание происходит не в том же месте, где осуществляется превращение тепловой энергии в работу.

[@ГенаСъедин]

До сих пор в памяти звук работы этого двигателя.Машина получилась просто супер .Уважение и восхищение разработчикам .Слава СССР .

[@kondrahtiz7370]

все..турбины..берут..начало..от..германских..турбин..с.мессера..ме262 самолетостроителей..из..Германии..были..вСССР..5000..человек..Вся..авиация..на..их..работе..Как..и..ракеты..и..у..наглозаксов...также..

[@kir2317]

@@kondrahtiz7370 А весь фарфор и порох из Китая и что?

[@Riga-l5s]

Супер? С расходом под 1000 литров на 100км?

[@Мент_48рус]

@user-lr8uz9yv7l Я тоже этот звук помню до сих пор , ( Кантемировская дивизия )

[@stoptherussiannazis50]

@@kir2317 .. Ничего особенного ! китайцы, как более развитая страна, используют и ИСПОЛЬЗУЮТ природные ресурсы менее развитых стран...- что не может не радовать..

[@alexanderkolin9366]

Помню в моём детстве -- считать я уже умел -- вышел фильм "33". Там Евгений Леонов играл мужика, у которого было 33 зуба. Научная общественность так вошла в раж, что появились обязательства увеличить количество зубов у человека до 45. Потом, правда, выяснилось, что у героя один зуб был этак хитро раздвоенным. Вырвали его и остался 31. Это к тому, что когда в каком-то товаре одни плюсы, ищи, где есть минусы, причём такие, которые если и не перекроют плюсы, то сведут в ноль или на уровень около того. Хотя ролик сам по себе увлекательный. Спасибо. Иногда смотрю этот канал. Со знанием дела дело делается (в таких случаях просят прощения за тавтологию, но я нарочно, потому не прошу :-).

[@xasfas8528]

Двигатель дорогой... Сложный в обслуживание и более уязвимый. Вообщем все плюсы и минусы роторного двигателя приминимы к гтд... Так что да вы правы минусов много(цена главный и основной) и они с лихвой перекрывают плюсы...

[@_Dacascos_]

@@xasfas8528 , а вот и авторитетное мнение настоящего аналитика подъехало, который танки и в глаза не видел.

[@xasfas8528]

@@_Dacascos_ я так посмотрю вы можете проще, легче а главное точнее все объяснить?

[@АлександрРусанов-т2ж]

Каждый двигатель хорош для разных условий. Для северных широт ГТД лучше конечно

[@VG-Colt]

Замечательный выпуск 👍 Абсолютно согласен с автором по поводу ГТД. Хотелось бы добавить, что обрезиненные катки сделали в том числе из-за вибраций. Которые просто были чудовищными во время испытаний. Вообще проект Т-80, счетаю самым лучшим среди наших обт. Однако есть ряд нюансов по эксплуатации, и обслуживании, отчасти которые были озвучены. Жду с нетерпением выпуска про 80-ку. Автору жирный 👍🎉

[@ПанКоцький-ъ6с]

Автор некомпетен в этом вопросе. Вы тоже не в теме. Хуже ГТД двигателя нет !!! Это не моё мнение, а моего друга, который закончил Харьковское танковое училище по профильному танку Т-80. Учим матчасть !!!

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Вы не написали какого т-80 . Я был старший инженер-испытатель на ЛКЗ в сдаточном цеху Объекта 219сп2 и объекта 216 сп2 правда пятьдесят лет назад Мы занимались испытаниями первых серийных машин .. Харьковские , УВЗ и ленинградские машины изучал в Ленинградском политехе . И никогда не утверждал , что ГТД самый хороший для танков , так же как 5ТДФ и его вариации . Вы не знаете какие были споры среди Миноборонпрома СССР . Иногда они были прямо у нас в цеху у больших начальников .@@ПанКоцький-ъ6с

[@ВадимКолесников-н9ф]

​@@ПанКоцький-ъ6сможно узнать, почему у вашего друга, было такое мнение?

[@SD-eo7mt]

@@ПанКоцький-ъ6су него уши как у чебурашки 😂

[@12345kusya]

@@ПанКоцький-ъ6с согласен со всем кроме названия двигателя. Первый вариант движка что ставился на танки в Ленинграде назывался ГТД-1000, последняя серийная - ГТД-1250. А вот в Харькове как всегда посчитали себя самыми умными и стали ставить на танк дизель 6ТД. При этом и вместо гавна 6ДТ они должны были делать танк с 16 цилиндровым, Х-образным дизелем 2В-16 и с автоматической коробкой. Потому твой друг и не знает ничего кроме хренового дизеля 6ТД...

[@АлексейГолубцов-ы8р]

Ага , т80 ас вообще огонь! Я командир. Только вот одна беда:горели они в Чечне, как спички. Бывало , что экипажи отказывались воевать на восьмидесятках и просили семд её сятдвойки. Ну а так, да. Мощь!

[@GeorgiyPetrushin]

Мало горели, оккупанты..

[@Майров-с2м]

Все танки горят умник

[@ruldali615]

Я думаю что ГТД танка 80 можно применять в гражданском секторе для огромной спецтехники в суровых условиях зимы(карьерные например). Можно две ставить например. Вообще конечно надо эти двигатели развивать.

[@Николай-к9с6е]

Гражданка не потянет такой мотор по цене

[@СергейБельский-о4е]

В гражданку не пойдет, прожорливый.

[@kubik2920]

На заводе в Омске резервная энергоустановка состоит из 2х ГТД 1000

[@ruldali615]

@@Николай-к9с6е Гражданка гражданке рознь. Гражданка уже ядерные реакторы малой мощности заказала в Якутию. Можно огромные экскаваторы, тягачи и карьерные самосвалы запитать.

[@kubik2920]

@@znachit_z Подстанция для выработки электроэнергии

[@Николай-к9с6е]

Автор , а ты точно изучал вопрос сюжета 😂

[@ВладимирПетров-с1в]

Походу он озвучил кривой гугл перевод 😂😂😂

[@SuperSuperka]

на 2:00 упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания)

[@РукивногииЧИСЛОПИ]

Вряд ли.

[@ghtbv2047]

Он нам ещё про РПД расскажет....

[@ВикторБорисов-й6т]

Основная причина снижения экономичности ГТД на промежуточных режимах - уменьшение степени сжатия компрессора, что приводит к резкому увеличению удельного расхода топлива на промежуточных режимах. Что касается дизеля, то у него наименьший удельный расход топлива наблюдается в режиме, соответствующем 45% номинальной мощности.

[@edificator3710]

Будущее за гибридами! ДВС - генератор, работает в эффективном, экономичном и максимальном режимах в зависимости от условий!

[@Fil_Staros]

Думаю рано или поздно начнут на бронетехнике использовать схему гибрида - турбина работает в оптимальном режиме, а колеса или гусенницы приводит электромотор. У такой схемы масса плюшек различных. Включая удобстов роботизации техники, возможность красться в тихом режиме электродвижения и возможности для РЭБ и лазеров вспомогательных за счет наличия на борту мощьного источника тока.

[@12345kusya]

Извиняюсь за свой французский, но такого смеси бреда и откровенной лжи встречал очень редко. Начиная с того что Т-80У имеет скорость по шоссе более 80 КМ\Ч (в реальности всего 70) и заканчивая тем что в такое маленькое МТО не влезет не один дизельный двигатель. и ведь я осилил только 18 мину. Но все-же кое что прокомментирую. 1. ГТД-1000Т создавался для установки на Т-64 вместо сверх ненадежного 6ДТ, и первые испытания проводились именно на Т-64А. 2. Т-80 это Т-60 с новой ходовой, а не разработанный с нуля танк. 3. Скорость в 80 км\ч была достигнута на экспериментальном Т-80БВМ в 2017 году, при том на экспериментальном двигателе ГТД-1500, а на серийном стоит ГТД-1250. 4. На счет того что в маленькое МТО объёмом 3,8 кб. м. не войдет не один двигатель от 1000 л\с и более - откровенная лож. В Харькове выпущено более 800 танков с двигателем :ДТ мощностью 1100 л\с. Но еще в 80 году прошёл полный полный цикл войсковых испытаний с Х-образным ДД 2В-16-1 мощ. 1000 л\с и занимаемым объёмом 3,58 куб. м. Это был первый в СССР двигатель с единым блоком в который кроме двигателя входили гидромеханическая трансмиссия, с электрогидравлической системой управления двигателем, переключением передач, поворотом и торможением; системы охлаждения двигателя и трансмиссии; система очистки воздуха и т.д. . 3,58 однозначно меньше чем 3.8, или я математику не знаю? С этим двигателем скорость на шоссе упала с 70 до 65 км\ч, но вот запас хода на одной заправке по бездорожью увеличилась с 250 до 500 км. Это по поводу какой двигатель экономичней 😉.В дальнейшем мощность двигателя в версии 2В16-2, довели до 1200 л\с. Ну а сейчас его младший брат 2В-12-3С стоит мощностью в 1500 л\с стоит на армате. Двигатели имеют одинаковые размеры цилиндров и ход поршня и отличаются только их количеством- 16 и 12 штук. 5. Расход топлива у ГТД-1250 составляет от 3,5 до 5 л на 1 км, а не 3,1. так что сдесь он откровенно проигрывает 1500 сильному двигателю от Абрамса. 6. На счет простоты запуска при -40... Да, это правда, но только в тепличных условиях. А в реальности помню как товарищ (офицер) рассказывал как во Чечне неоднократно помогал танкистам по утрам заводить Т-80. Ка оказывается при падении заряда аккумулятора стартер просто не может раскрутить турбину и в результате рекордом был самостоятельный пуск только через 2 с лишним часа после начала процедуры. И главное Т-80 с толкача не заведёшь, именно из за отсутствия механической связи коробки с турбиной. и таких пунктов еще куча.

[@ivanyou5795]

"откровенная лож." ---> Видимо, под "лож." предполагается сокращенное слово "ложка". Так, малограмотеюшка-колхозник!?..

[@12345kusya]

@@ivanyou5795 🤣 нашел тупое оправдание своей тупости? Герой однако...

[@ivansvetashev4222]

»Т-80 с толкача не заведёшь ГТД сжатым воздухом запускают, если аккумуляторы сели. У танкистов и товарища явные проблемы с квалификацией в обслуживании Т-80. »2В-12-3С стоит мощностью в 1500 л\с Только недавно, якобы, решили проблему с перегревом на этой мощности, но это не точно. Как его будут раскручивать до 1800 л\с - науке не известно. А именно эта мощность нужна для массы в +60т - предельная масса Арматы 75 тонн.

[@12345kusya]

@@ivansvetashev4222 это у тебя с квалификацией проблемы. Научись читать до конца, а только потом умничай. Это какие надо мозги иметь чтобы фразу "ибо т-80 с толкача не заводится по причине отсутствия механической связи с двигателем" утверждать что движек заводили с толкача. Я понимаю что чукча не читатель, но все же... По поводу 2Б-12. Проблема с мощностью в была не в самом двигателе, а в системе охлаждения. Не могли добиться необходимой эффективности при длительной работе в предельных нагрузках. Объяснить что это такое или не надо? Плюс есть версия движка с 16 цилиндрами. А на счет 1800 л.с. - это ты скажи амерам и немцам, которым за глаза хватает 1500 лошадей. И ли ты скажешь что Абрамс резко похудел до 50 тонн? Понаберут тут всяких...

[@ivansvetashev4222]

@@12345kusya баллон со сжатым воздухом для запуска ГТД у Т-80 есть в штатной комплектации - исправный Т-80 не нужно запускать несколько часов, из-за того, что сели аккумуляторы. Действительно двигатель и его система охлаждения - это ни как не связанные сущности. Что в Леопарде 2 пытаются раскочегарить МТ 883 до 2000 лс уже более 20 лет - это за глаза хватает 1500 лс. Ясно, понятно.

[@АндрейКулак-д1ы]

Есть экспертное мнение, что гозотурбинный двигатель требует частой заправки, а дизельный может сутки работать на холостом ходу и без дополнительной заправки готов к маршу и боевым действиям.

[@mitiaymitiay289]

Т80 готов к бою после 30-60секунд после запуска. Зависит от температуры за бортом и топлива . Даже если он сутки не запускался. А дизель зимой после ночи прогревать надо. Либо если за бортом -15-20 и ниже, то каждые 2-3 часа запускать и прогревать по 15-30 минут.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Эксперты - это кто ? Т-80 разрабатывался под определенную стратегию войны - бросок до Ла-Манша . Заправка любым топливом , которое горит на любой сторонней заправке . В ЗИПЕ всех танков был шланг для заправки от вертолета-танкера .

[@ВинниковДенис]

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности: а насколько хорошей была бы идея для очистки использовать ионизаторные фильтры, по типу, как в озонаторах?

[@olegtigr233]

Наши танки назад не умею быстро сдавать. А это тактическая уязвимость

[@ValeraBerdichevsky]

Балванище, зачем вообще вашим танкам задний ход, - ведь русские не отступают?

[@SD-eo7mt]

@@ValeraBerdichevskyудобрение 😂жри бобольше скоро весна

[@alexmoos6858]

С Москвы директива была, ни шагу назад 🤣

[@_Blade_Runner_2049]

Т-90М "Прорыв" и Т-72Б3 уже обделяют способностью ехать задом до 11 км/ч, у Т-80БВМ этот показатель составляет 20-25 км/ч.

[@ValeraBerdichevsky]

@@_Blade_Runner_2049 Axaxa!

[@Анатолий-я9ф1ч]

К сожалению топлива жрёт не мерено и с "толкача" не заведёшь в экстренной ситуации. Да и 700 литров топлива в наружных баках живучести не добавляют, либо, если их не заправлять, чертовски уменьшают запас хода. А это критично.

[@Эйфьятлайокудль]

Р - ремонтопригодность. Пока танк невозможно отремонтировать прямо в поле, он военным неинтересен.

[@mitiaymitiay289]

На соляре прет будь здоров. Бочку прицепил и вперед😂

[@vladimirsmurans5544]

​@@mitiaymitiay289Турбина жрет всё!

[@aleksandryaremchuk8187]

Главная проблема гтд повышенный расход топлива. Т.к. у гтд нет хх, как у дизеля или бензинового двс ( в которых кстати можно отключать лишние форсунки на стоянке) ( это отзывы инженеров из танковых заводов)

[@ОСЕНЬ-з2ч]

Уже миллион лет этот миф бродит, а расход ГТД довели до ума уже лет 10 назад и щас он не превышает 4-7% от того же т90м

[@КонстантинПавлиш-х3у]

Для работы с места придумали "гадюшник". маленький турбовальный двигатель.

[@_Dacascos_]

У Т-80 с ГТД для этой цели есть режим стояночного газа. Тумблер в этот режим переключаешь, и обороты падают.

[@Юпитер-х7и]

В 70-х годах танки с ГТД испытывали в песках Туркменской ССР.

[@СвятославБогатеев-е6ю]

Сразу в коментах кучу обиженных украницев 😂😂😂

[@АнтонКлочков-я3ю]

#HoholLivesMatter

[@ЕдуардПоліщук-б2ч]

Украинцы тут причем? Тут же не Булаты и Оплоты обсирают.

[@nulevoy_meridian]

​@@ЕдуардПоліщук-б2ч у человека везде украинцы мерещатся, видать телик пересмотрел.

[@ЮрийСверчков]

@@ЕдуардПоліщук-б2ч а булаты и оплоты - не есть Т-64 и Т-80 немного модернизированные?

[@bigpolovik8376]

А прорыв это не т72?​@@ЮрийСверчков

[@SSSR361]

😂Проходил мимо... И наткнулся на это шикарное видео☝️Отличная машина Т-80 "Обьект-219 Кобра", кто помнит... погонял на ней от души, Сертоловская учебка, затем в/ч 52800, Каменка, уходили и в тундру на пробег, до Печенги гоняли эти танки ! К движкам, и к трансмиссиии, нас тогда ещё не подпускали 'расход топлива правда был очень большой... Максимум, с заправкой в 2.500 литров прошли 435 км, со средней скоростью (ночь 37км), за что, лично получили благодарность от МО.СССР Маршала Соколова, кстати ветерана-танкиста... На Легендарном полигоне, в знаменитой Кубинке были,после пробега ' "Чифтены", "Абрамсы", Леопарды", "Меркава" , со всеми посоревноваться, и пострелять успели...Слава Советским танкистам!

[@vladimirzuev5082]

О, тоже в Сертах в учебке, только после в Печенгу, а не в Каменку.)

[@АлексейНиконов-р3ы]

ГСВГ.... г Галле... Мех. Вод.. Т-80 БВ.... 1986-1988г....🤝

[@SSSR361]

Володя! Лен.ВО. Сертоловская танковая учебка' 3 т.р. ком.роты ст.л-т Сакович... , затем в/ч 52800 " пгт. Каменка' ДМБ 83-85. Всем танкистам СССР ! Большой ПРИВЕТ!

[@SSSR361]

Ох, и настрелялись от души! И отводились.... Ночные, дневные, стрельбы, РТУ, БТУ, ПТУ, до сих пор всё помню, как вчера....

[@mitiaymitiay289]

Сертолово Гарболово👍👍👍👍👍

[@demoonk420]

Это все круто конечно, только что делать с минами и fpv дронами?

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

Ну с первыми можно бороться машинами для разминирования , а против дронов хороший РЭБ поможет, проблема лишь в том что не от всех дронов и обезвредить его не трудно

[@demoonk420]

@@ЕгорЖаворонок-д9ъ да вот же есть самодельные защиты от дронов сейчас.

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

@@demoonk420 Мангалы в принципе могут защитить от дронов которые сбрасывает гранаты с высоты и частично от дронов камикадза ( скорее усложняет работу операторам FPV Дронов ) . А если ты про царь мангал , то это херня только мешает танку , от дронов она может и спасает, но ухудшает обзор и маневренность танка , пехота под ней никак не защищена, и эта защита не сильно эффективнее чем противокумулятивные решетки или экраны . К тому же гусеницы остаются открытыми

[@demoonk420]

@@ЕгорЖаворонок-д9ъ не знаю о чем вы пишите. Самодельные ангары очень эффективны. Уже массово применяются. FPV им не могут причинить существенный ущерб.

[@ЕгорЖаворонок-д9ъ]

@@demoonk420 Вы читали мой комментарий? Может сарай и защищает от дронов , вот только ПТУРы , ПТРК, артиллерию , танки противника и авиабомбы никто не отменял

[@Бретёр]

Ипат! В комментариях одни танковые,, конструкторы " развелись! И чего они в интернете делают? Надо отправлять улицы мести - толку будет больше! 🤣🤣🤣

[@ivanyou5795]

Они даже с МТЗ-50 незнакомы, а туда же!..

[@ЕвгенийОнегин-ч2я]

Даже, если Вы увеличите рабочую температуру газа перед турбиной до 1400 С, удельный расход топлива всё равно будет не ниже 140 г/л.с ч а в случае с Климовским ГТД и вовсе будет 170 г/л.с ч

[@Александр_Я]

Слышал, что уже проводят реконструкцию Т-80, по принципу: старые корпуса с хранения - капремонт - новая башня с оборудованием - новый или откапиталенный двигатель.

[@ПавелБ-ж6о]

Их сейчас делать будут новые с нуля

[@rinaldoman3331]

@@ПавелБ-ж6о их очень много на базах осталось, нет смысла старую телегу с нуля пилить.

[@imbotjamesbot894]

@@ПавелБ-ж6о А-хах, фантазер :)))

[@antonserg6936]

Может лучше сразу на свалку? Как говно не крась, вонять будет все равно.

[@ПавелБ-ж6о]

@@antonserg6936 как вы самокритичны

[@aulonacarastuartgrati6352]

ГДТ для Т-80, это действительно супер двигатель. Недостатки ГДТ в том, что он "прожорливый", сложный и дорогой. Единственный недостаток для боевых действий, это потеря мощности в горных условиях. В принципе, этот недостаток не является значимым.

[@ZPITEL]

Почему-то думал, что американский газотурбинный двигатель от советского почти не отличается, кроме пылебоязни. Оба же с вертолётов. Так думал. Оказывается, что очень даже разные движки.

[@aleksandryaremchuk8187]

Не с вертолета! Оба. Это миф. Их разрабатывали специально для танков.

[@ZPITEL]

@@aleksandryaremchuk8187 А я так и написал, что "Так думал". Вы не прочитали? Они разные по нациям и отличаются от вертолётных.

[@АленАлен-ц5и]

@@aleksandryaremchuk8187 Ошибаешься, ГТД танков это доработанные вертолетные ГТД

[@Yuri_fon_Koh]

​@@aleksandryaremchuk8187ГТД т 80 переделка вертолетного. Двигло абрамса специально разрабатывалось.

[@cheryster2716]

@@Yuri_fon_Koh а вот в видео как раз наоборот, обоснуй

[@КонстантинПонькин]

Сделайте ролик про Меркава. Интересно послушать в свете войны на Ближнем Востоке.

[@СергейХолодков-щ2н]

Гордость ипытоваеш за советских конструкторов

[@ИванЗахаров-ж4р]

Мое мнение о возвращении т-80 на конвейр немного мрачновато. Не сочтите меня пессимистом, но тут, по моему, интересен не сам танк, а потенциальная разработка 1500 сильного двигателя на замену аналогичному по мощности x-образному дизелю, который, либо не смогли довести до ума, либо не смогли запустить в массовую серию.

[@modronmk2289]

Дизель очень хорош в плане собственной цены и расхода топлива. Но на СВО они и так не живут долго... Так что вопрос остаётся только к цене турбины.

[@CokolGoup]

Это ты про т14 с её немецким движком? Было бы неплохо. По крайней мере надёжность станет выше, + полностью оточественный движок. Т14 из-за импортных деталей много не могут построить. Чем больше отечественных деталей, тем дешевле для экономии т14 будут.

[@mrSanders.]

возможно из за особености трансмиссии у дизелей. роль скорости заднего хода стала не меньше чем брони

[@bagamut]

@@CokolGoup т14 на советском движке разработки СССР

[@CokolGoup]

@@bagamut с Тигра 2 Х-образный.

[@יורייורצנקו]

....1000 часав ремонта двигателя + замена катков после 150...200км...полностью резина стиралась и отлетала...согласен песок делал много проблем...

[@НатальяДементьева-х5я]

Ещё из фольги его сделай) ещё лучше соотношение будет)

[@intim32]

Мне видеоролик очень понравился ! 😍😍😍

[@danil907]

Танкисты Т80 очень хвалят

[@Эйфьятлайокудль]

Ремонтопригодность ГТД в полевых условиях ни-ка-ка-я. Именно по этому параметру Т-80 и не имеет массового выпуска.

[@mitiaymitiay289]

​@@Эйфьятлайокудль ага. То то его 10 тыщ наклепали. Их завернули на консерву ввиду экономической и политической ситуации в СССР. А военных спросить забыли. Теперь военные говорят. Новый модернизированный Т80 еще удивит всех.

[@Эйфьятлайокудль]

@@mitiaymitiay289 угу, 100500 мулульёнов.

[@СергейСиницын-н8ш]

Всё это хорошо, но есть одно "НО": все инженерные машины в Красной Армии сделаны на базе Т-72/Т-90... так как у этой машины есть коробка отбора мощности! Все остальные типы танковых двигателей просто "курят" в сторонке... а сколько Т-80 по сравнением с Т-72/Т-90 потребляет "бензинки"?

[@mitiaymitiay289]

И соляру жрет

[@st_Oleg]

Прокатился я на 80 . Это чистая мощь и простота!!!

[@ПанКоцький-ъ6с]

Нет в в нём простоты.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

тогда копье Вам в руки !@@ПанКоцький-ъ6с

[@st_Oleg]

@@ПанКоцький-ъ6с ремонтировали сами . Сложного нет там

[@ПанКоцький-ъ6с]

@@st_Oleg Я закончил ШМАС по вертолётным газовым турбинам и далее служил по специальности, поэтому знаю, что такое турбина !

[@st_Oleg]

@@ПанКоцький-ъ6с это прекрасно . Но некто в поле турбину ремонтировать не будет . Навесное менять это можно . Но внутрь пытались лезть , не чего не получилось

[@romanyalovyi6079]

Такого лютого бреда ещё не видал. Автору приснилось и он решил записать видео. Факты ? Да кому они нужны ?

[@nicknick2919]

,, заборочный воздухозаборник " - у автора явно инженено - техническое образование... 😅😅😅

[@СергейХолмов-р1т]

В сентябре 1997 года в Омске состоялась первая публичная демонстрация основного боевого танка нового поколения «Черный орел» (Объект 640) . Башня Т-90М очень похожа на башню Чёрного орла.

[@LeChat_Oleksii]

Ни разу не похожа, максимум формой, ну она в СССР одна на всех разрабатывалась. У 640-го башня ниже, там экипаж сидит как бы под ней, и автомат заряжания в кормовой нише.

[@ldkbudda4176]

Опытный российский Чёрный Орёл сгорел на асфальтной дороге Украины!

[@ВячеславЯновский-н5ы]

@@ldkbudda4176 т-80у с каз дрозд (причём первым, что ещё на т-55 амд стоял) обозвать чёрным орлом с 7 катками и своей собственной башней, это вы могёте... мде... Где кстати оплоты и т-84, чего их в бою не видно, все тайланду отдали? Любитель припесать политику.

[@МихаилИскаков-ы2з]

украина сгорает до тла.наркаман зеля не даст соврать.@@ldkbudda4176

[@SuperSuperka]

*на **2:00** упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания). Да и аббривиатуру ДВС по-хорошему надо бы отменить, ведь она отлично подходит и для Двигателей Внешнего Сгорания.*

[@ЮрийУтешев-п7щ]

Сегодня важнее защита от дронов, танк должны сопровождать дроны защитники. 😊

[@burnblizzard7060]

Прелесть ГТД в том, по мимо прочего, то как он звучит

[@vladimirnikolskiy]

Так свистит он, как дьявольская флейта. Ну нах, такой звук, наслушался.

[@Курбан-в6е]

Главное преимущество перед двигателем Абрамса то что на т 80 двигатель который создан именно для установки на танк. А не переделанный вертолетный как Абрамсе. Поправьте если не прав.

[@ВладимирЧмыхов-п4к]

Сравнение объемов МТО не корректно. Кроме двигателя там стоит трансмиссия, которая на Западе более прогрессивная и занимает больше места. Так же для турбины требуется КПП с меньшим числом передач (это плюс). Для турбины требуется в 3 раза больше очищенного воздуха чем для дизеля. Испытание т-80 в пустыне - ресурс турбины 50 моточасов. Малые габариты турбины съедают увеличенные баки и воздушные фильтры. Перспективы развития есть и у дизеля и у турбины. Турбина на сегодня проигрывает дизелю. Кстати МТО т-80 и т-64 одинаковые по объему, так как т-80 делался на базе т-64.

[@ivansvetashev4222]

Это потому, что на Т-80 поставили турбину, как и башню, разработанную для Т-64. Не повезло последнему, в разработке быть зажатым в искусственные массогабаритные ограничения. Со всеми вытекающими: отвратительный двигатель и ходовая с нулевым запасом для модернизации.

[@ВладимирЧмыхов-п4к]

@@ivansvetashev4222 А иначе - сарай как Абрамс

[@Aysek_Kosior]

Главное, он, Сергей Петрович Изотов, вовремя поймал это вдохновение от ТВ2-117. При капитализме пришлось бы запустить в обратку это вдохновение, и мысли, возможно, так и остались бы нематериализованными. 3:23

[@ИгорьЗайцев-ъ3ч]

Ниже коментарий уже был, но поправочку еще напомню: ГТД - это тоже двигатель внутреннего сгорания(ДВС)

[@gennadiykolesnikov3434]

Моторы оба нормальные! Остальное треп!!! Просто мы уже эти моторы ни хрена долго не делали....все ждали с запада манну небесную....

[@СергейКривоносов-р6т]

Все это здорово! Но в бою главное выживаемость экипажа! Как с этим показателем?

[@МихаилИванов-у9к7э]

Я конечно понимаю о важности крутящего момента и прочие характеристики двигателя. Но! На самом деле главное трансмиссия, мощность двигателя можно увеличивать до бесконечности, но лишь до тех пор пока выдерживает трансмиссия)

[@reddrn620]

Есть много перспективных двигателей, чем классический рядник. Но, вопрос цены/качества и трудозатарт производства и эксплуатации.

[@cheryster2716]

в танках рядники не применяются

[@ПавелБ-ж6о]

У нас нет в танках рядных только V образный и X образный на Армате 😮

[@reddrn620]

@@cheryster2716 V -рядный. Для простоты, просто родник.

[@reddrn620]

@@ПавелБ-ж6о V -рядный, тоже рядный :)

[@rinaldoman3331]

Самый лучший двигатель - это немецкий MB-873 для Леопарда 2, он используется на большинстве современных танков. Так сказать идеал дизельного двигателя, технология уже 40 лет отработана, очень надежный и стабильный, выдает 1500 лошадок.

[@РудольфБерг-х2с]

Гтд возможно. У дизеля проблемы с охлаждением. По мере роста мощности. Может комбинированная установка дизель + электро подсистема. Дизель конечно же условно, сейчас они многотопливные. При потери мощности и ресурса в зависимости от вида топлива или его смеси. В Союзе дизель 2,8 тыс, а гтд 110 тыс.рублей. Ресурс Гтд выше, но ремонт в полевых условиях невозможен. И нельзя сравнивать т72 и т80. Там другая аппаратура, а 72 это мобилизационный.

[@RO-BIN-B-O-BIN]

Дизель никогда не уступит, потому что он экономически выгодней, ибо дизельный... Экономику - логистику не кто не отменял.

[@den4iklive197]

Забавно но и дизель в танкостроение ввел революционный т34

[@dimaperepichay7909]

Удивительный Мир наиболее точное название этого баяна, посмеялся...

[@Ivan-b9m]

80ка шикарный танчик! Как уверенный пользователь вам говорю)

[@floydhekmatyar1614]

На тепловизоре т-80 видно в разы лучше, чем т-72, но приимущества неоспоримы.

[@beltar2]

Не будет никакого ГТД везде. Во-1 ацки дорого и на машины, строящиеся на танковом шасси их просто не ставят, во-2, подвижность соединений Т-80 в СССР была даже чуть ниже , чем у Т-72, именно из-за топлива.

[@ivanyou5795]

"во-1"; "во-2" ---> В церковно-приходской "обучался", малограмотеюшка-колхозник!?..

[@ivansvetashev4222]

Современным танками нужен двигатель мощностью около 2000 л\с. Для немецкого МТ 883 это не проблема - его для AAAV раскрутили до 2700 л\с, но там проблем с габаритами системы охлаждения не было. А вот запихнуть его 2000 сильную версию в Леопард, уже более 20 лет не могут. Подозреваю, что для Абраши единственная проблема - это и без этого большой воздушный фильтр. А для Т-80 даже ГТД-1500 не осилили, хотя с его системой фильтрации воздуха, проблем нарастить мощность меньше, чем у остальных.

[@oldshem]

Т80 расходует 460...480 литров на 100 км. 😳 это круто, а Т90 240...280 литров на 100 км. Как говорится почувствуйте разницу.

[@Александр-ю9я6ф]

Т90 на 100 км расходует не меньше 400 л , топлива

[@igortiheev9824]

400-500

[@12345kusya]

@@Александр-ю9я6ф ты забыл уточнить скорость и условия эксплуатации. не поступай как автор видео смешивая в кучу данные разных версий ГДТ и беря наиболее удобные цифры.

[@Александр-ю9я6ф]

@@12345kusya У Т 90 средний расход не меньше 360 , 380 л , а на грязи , песках и прочих тяжёлых грунтах расход может быть и 460 ,

[@12345kusya]

@@Александр-ю9я6ф а где про Т-80У говорится про пески? Шоссе и еще раз шоссе. И ты опять занимаешься подтасовками. Прежде чем отвечать- прочитай то что я написал в своем комментарии под видео. Надеюсь поймёшь о чем речь.

[@Вячвяч-ц3ш]

Хорошо бы чуток помянуть применение ГТД в автомобилях .

[@LeChat_Oleksii]

Всё упирается в два параметра - стоимость производства и расход топлива. Причём они имеют обратную зависимость - чем больше снижаем расход тем дороже выходит двигатель. Ну, посмотрим за развитием событий, будет ли кто-то ещё внедрять ГТД.

[@ivansvetashev4222]

Можно посмотреть от обратного - был как-то шум, лет десять назад, что на Абрамс хотят поставить оппозитный двигатель - на Абрамсе до сих пор ГТД.

[@polpot2796]

А расход топлива?😊

[@НовыйПользователь-п3х]

Автор совсем не владеет такой дисциплиной как теория рабочих процессов, поэтому заблудился в вопросах экономичности и ресурса

[@Thund_S]

Ресурс у ГТД выше

[@НовыйПользователь-п3х]

@@Thund_S приятное заблуждение. КПД газотурбинного двигателя существенно ниже чем дизельного. Для его увеличения нужно поднимать мах температуру цикла, а это ограничивает ресурс! Ресурс судового или тепловозного дизеля 60 тыс часов! А газотурбинного значительно ниже. Спору нет ГТД хорош, но только в своей нише-авиации. На транспорте он значительно уступает поршневому в расходе топлива и ресурсе.

[@Thund_S]

@@НовыйПользователь-п3х Ресурс ГТД в 2-3 раза выше, чем у поршневых двигателей, за счёт уравновешенности и сведения к минимуму трущихся поверхностей в моторе, следовательно в ресурсе ДВС уступает ГТД

[@НовыйПользователь-п3х]

@@Thund_S лет 20 назад лучшие мировые фирмы пытались заменить поршневые моторы на ГТД заявляя что век поршневого ДВС закончен. Все закончилось статьей в журнале МТZ, где сказано, что достигнуть параметры поршневого ДВС ГТД не может в принцыпе из-за разности термодинамтческих цыклов. Известно же, что КПД теплового двигателя зависит от разности начальной и мах температур цикла. Т.е. от количества сработанного тепла. У поршневого ДВС мах температура цикла около 1500 град, а у ГТД всего около 1000. Если темп поднять, то ресурс лопаток рабочих будет всего около 400 часов! КПД ГТД ВСЕГО ОКОЛО 35%, А У ПОРШНЕВОГО ДВС 45%. ОТСЮДА И ПРОИГРЫШ.

[@Thund_S]

@@НовыйПользователь-п3х Ресурс газотурбинного двигателя (ГТД) и дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) может значительно отличаться по нескольким причинам: Эффективность использования топлива: ГТД обычно имеют более высокий КПД по сравнению с ДВС, что означает, что они используют топливо более эффективно и могут работать на больших расстояниях или с более продолжительным сроком службы между обслуживаниями. Конструкция и материалы: ГТД часто имеют более прочную конструкцию и используются более дорогие материалы, которые обеспечивают более долгий срок службы и устойчивость к износу. Система охлаждения: ГТД имеют более эффективные системы охлаждения, которые помогают предотвратить перегрев и повреждения двигателя. Процесс сгорания: ГТД используют более совершенное сгорание топлива, что снижает выбросы вредных веществ и предотвращает преждевременное старение двигателя. Использование турбин: В ГТД используются турбины, которые служат дольше и требуют меньше обслуживания, чем поршневые двигатели в ДВС.

[@cccp7613]

Советы не дураки были при проектирование этого танка.

[@sergeymikhaylov7645]

А вообще то будущее за дешёвыми дронами, а им пофиг какой у кого движек.

[@Михаил-э1м1ж]

Ну да, ДВС термин подходит ко всем вариантам. В том числе к немецкому Майбах , который работал на синтетике.

[@Влюбин]

За уничтожение производства этого двига , ни кого не посадили. Те кто уничтожал даже заработали⚠️.

[@РоманС-Ш]

Классный выпуск, - спасибо!👍🤝✊

[@tora3912]

Смотреть не возможно. Человек далек от техники и не владеет речью. Про технические термины молчу

[@ДмитрийШевцов-ю3ъ]

Ну тут есть один маленький нюанс. Абрамс он имеет 7 опорных катков. А т90 6 опорного. Отсюда возможность навещать доп оборудования и брони на абрамс выше. Но опять же большой вес по такой грязи это хз . Ну а у нас всвязи с тем что 6 опорников уже впритык выбрали свой лимит по массе встаёт вопрос что делать с доп бронированием и размещением нового доп оборудования...

[@zjsh926]

Почему наш двигатель лучше? Потому что выборы через месяц и надо срочно что то похвалить

[@rinaldoman3331]

Кратко, наш двигатель при небольшой разнице в мощности намного компактнее, из-за двигателя Абрамс не может повернуть башню назад и опустить орудие, только в небо.

[@ФАРИДЗямилов]

ГТД хорошая тепловая цель...

[@baryskasimenka9602]

Заборочный воздухозаборник-это сильно!

[@ФеклЕвпистоклов]

Слава инженерам, особенно советским. Их наследие до сих пор позволяет создавать эффективные решения. Виват!

[@dimkuk109]

все т80 кантемировки были брошены в харькове иза нехватки топлива вы к каждому танку бензовоз прикомандируете?

[@Mr.Qualifan]

Дороговизна конструкции и огромная прожорливость по сравнению с дизелем, а по параметрам тоже самое, ну может на 10км быстрее но разве оно того стоит, не думаю, как по мне гтд не имеет дальнейшего будущее за пределами т-80

[@Эйфьятлайокудль]

А уж про ремонтопригодность ГТД в полевых условиях и говорить не стоит.

[@ЕвгенийСергеев-п3г]

Лопатки турбины дорогущее удовольствие. В обслуживании он крайне сложен без глубокой подготовки специалистов. Доргой и требовательный агрегат как в целом так и в отдельности. Производить и обслуживать дорого-богато.

[@mr839025]

Все верно пишите! НО! Именно по причине дороговизны изготовления, низкой экономичности (при типовой эксплуатации) и ряда других политических факторов Т-80 с ГТД сняли с производства. Теперь есть новые технологии, которые позволят этот двигатель делать легче, дешевле, мощнее и экономичнее. А дизелек похоже себя исчерпал. И скорее всего на Армате появится ГТД

[@bairshirapov3449]

С точки зрения танкистов, обслуживать и эксплуатировать ГТД проще и приятнее чем танковый дизель. С экономической точки зрения да, дорого-богато, прожорлив, и ресурс как у расходного материала. Но на большой войне техника вообще расходный материал.

[@mr839025]

​@@bairshirapov3449 Согласен. Война вообще дорогое удовольствие. А как приятно на 80-ке движок менять.. мммм?

[@ArtemKAD1]

ГТД имеет масло для смазки подшипников турбины. Причем там тонкие каналы и при отсутствие смазки двигатель гарантированно становится очень быстро металлоломом. Масла нет в топливе - это действительно плюс.

[@ghtbv2047]

Гарантированно он станет металлоломом вне зависимости от двигателя... Будущее за бесколлеторными двигателями на FPV)))

[@ArtemKAD1]

@@ghtbv2047 FPV это не будущее, а настоящее. Они останутся эффективными ровно до тех пор пока конструкторы танкового вооружения не отреагируют на эту угрозу. После чего они станут примерно на уровне РПГ-7

[@ghtbv2047]

@@ArtemKAD1 арена с треском провалилась.... Танков не будет. Вот и вся реакция.

[@ArtemKAD1]

@@ghtbv2047 Нет, танк по определению лучше защищает экипаж, он более подвижен и несет более разрушительное вооружение чем оператор с дроном. Даже больше чем три оператора. А потому скорее всего танки получат более продвинутые средства подавления и обнаружения FPV. Собственно, радары уже появились на Арматах, так что будет их дальнейшее развитие.

[@ghtbv2047]

@@ArtemKAD1 танк это дорого! Экипаж это дорого! Эффективность под вопросом! Как показала СВО, арта +FPV решают всë. Может вы еще скажете про гуманность мясных штурмов???

[@СтасКор-ы8ю]

Танки все нужно защищать 🛡 от FPV дрона . Предлагаю по центру танка башни сверху поставить пропеллер из троса вращающего в радиусе танка для сбития Дронов , и бомбочек фугасных . система в общем такая ротор с катушкой троса при включении постепенно разматывает трос в радиусе танка, а при выключении заматывает , чтобы ни кому голову не оторвало.

[@Garbid]

Первый бой в лесополосе, проезд между столбами по улочке итд итп😂 даже в чистом поле это как винт вертолета. Можно подлететь снизу и бахнуть в борт, а лучше в корму где двигло. Танкисты сами сбегут.

[@СтасКор-ы8ю]

@@Garbid поэтому надо катушка 🧵 в роторе чтобы регулировать заматать или отмотать трос на определенный радиус вращения троса . и танк полностью в противодронных решетках полностью , а пол метра от земли до каркаса решетки цепями чтобы не оставить брешь в защите. Конечно можно еще по бокам поставить такие же аналогичные пропеллеры из троса радиус вращения около метра но это изначально надо придумать как это реализовать по бокам . сверху поставить на башню самое простое.

[@Garbid]

@@СтасКор-ы8ю первый же проезд близко к забору срывает даже ДЗ. Что там с тросами будет вообще молчу. Плюс решетки и всякое от кумуля не спасает. Особенно в борт и корму. Движку по любому кранты. После этого брошенный танк просто добьют. Ну и проблема мин остаётся. Езда среди зеленки или развалин домов предсказуемо сорвет все тросы.

[@ichi2284]

АХахахаа, так вертолет изобрели походу)

[@СтасКор-ы8ю]

@@Garbid боковые да не совсем применяемы , а на башне "вертолёт "🚁 из троса самый лучший вариант . когда надо включил , а не надо выключил и работал в роторе катушка трос 😄по лесу гонять с вращающимся конечно не получится , ну разве диаметром с башню танка , чтобы не зацепить стволы деревьев.

[@MrDromedary]

Небольшое замечание к газотурбинному двигателю на танке (о котором не было сказано в ролике и на который не обратили внимание комментаторы, хотя момент был показан в ролике на 22:51): газотурбина очень чувствительна к сопротивлению на выхлопе, что вызывает дополнительные проблемы при форсировании водных преград. А что - производство ГТД 1250 было прекращено? Вот уж не знал, где-то пару лет назад смотрел прайс завода, там и этот двигатель (масса около тонны), и на его базе турбовальный двигатель массой около четверти тонны.

[@vladimirgarbuzyuk8408]

При грамотной эксплуатации с использованием ОПВТ спокойно форсирует водные преграды глубиной 5 метров . На МТО стоит всасывающая воздушная труба . На корме - "пристегивается" выхлопная . В отличие от машин УВЗ двигатель можно запускать даже под водой .

[@SuperSuperka]

на 2:00 упомянул о преумещствах ГТД перед "ДВС", как буд-то ГТД не является ДВС (двигателем внутреннего сгорания)

[@wolkwww]

Автор, со всем уважением. Газотурбинный двигатель тоже является двигателем внутреннего схорания, т.е. ДВС. Вот паротурбинный, будет не ДВС, т.к. сгорание топлива происходит за пределами рабочего контура тепловой машины. Правильнее противопоставлять ГТД и поршневой двигатель.

[@kostya6113]

T-80 шайтан машина, сзади лучше не стоять)) встретились с такой на узкой дорожке, развернули пушку и объехали по лесу, сделали новую дорожку))

[@RustamSafin-ks9sg]

Чем танк быстрее и приемистее, тем труднее его поразить дроном с воздуха особенно при наличии у танка РЭБ

[@andyhood8654]

Готовились прорваться к Ла-Маншу, а прорвались прямиком в канализационный коллектор...

[@杵渕亮子]

Pozdrawiam Was. Gazoturbiny maja wysokie zuzycie paliwa i ogromna sygnature cieplna (termiczna)... Dlatego taki czolg jest latwo wykrywalny w promieniowaniu podczerwonym szczegolnie w operacjach nocnych...Dlatego, jako konstruktor maszyn, wybral bym obrotowe silniki tlokowe z orbitalnymi tlokami (nie Wankla !) (hybrydowy naped, silnik spalinowy/generator/silniki elektryczne reluktancyjne) o znacznie mniejszym zuzyciu paliwa i o podobnej mocy znamiennej ...

[@ДамирСулайманов-к5ф]

Для танка лучше дизельного движка не найти,не случайно их поставили на т 90

[@ИванРанцевич-я9ш]

Не зря Т-80 хотят возобновить его производство, в СВО он показал себя отлично за щёт своём более тихом двигателе по сравнению с дизельными у Т-72 и Т-90, а так же он более скоростной!

[@Risky_Raider-YT]

На т90 стоит дизель что и на т34 стоял в своём время чуть модернизированный не сути это не меняет.

[@Risky_Raider-YT]

Потому что ссср что рфия не умели делать двигатели а брали у США и делали что похожее но поскольку опыта в своём нет и чужое плохо получалось. США всегда была автомобильной страной и развитием в этом плане а СССР был очень ленивый создавать что то своё и тратить время и деньги на разработку.

[@ИванРанцевич-я9ш]

@@Risky_Raider-YT да у твоих амеров и такого нет, но зато стоит неэффективный прожорливый газотурбинный двигатель!

[@ИванРанцевич-я9ш]

@@Risky_Raider-YT молодец, и дальше смотри Голливудские сказки про СССР и Россию, утешайте себя этим, для нас это отлично!

[@ВладимирПетров-с1в]

Сколько видов воздухозаборников вы знаете? ЗАБОРОЧНЫЕ, сэр!!! 😂😂😂

[@stes1966]

СВО показало что квадрик с морковкой от РПГ обнуляет любой танк

[@РайанКупер-э4о]

А сам квадрик обнуляется вообще всем носимым вооружением. Вот и сидят все по окопам, продвигаясь меньше метра в день - орудия прорыва нет.

[@egorch9323]

Пока ничего лучше танка не придумали для атаки😅

[@ПавелИвашкин-ч1д]

Не всегда

[@rekwiem2400]

Вот кажется рлс совмещеное с сайгой 12 калибра будет творить чудеса 😂. Но ГТД это дорогого 😊.

[@stes1966]

@@РайанКупер-э4о Танк по стоимости равен 5 тыс.квадрикам.Один танк против роя дронов.Танку и одного хватит.Неужели не видно,что расклад не в пользу танков?

[@ДаянидхиНиколай]

Турбовальный двигатель в отличии от ДВС требует съёма турбины для ее переборки а ДВС можно обслуживать не снимая с танка это из за конструкции

[@chuva_chella]

Это же золотой движок. Жаль, что часто цена играет решающую роль.

[@KhrustD]

Лет 20 назад, когда делали игру Стил бист и очень плотно общались и с немецкими и американскими танкистами, те долго не могли поверить, что у нас на ГТД стоит РСА, AGT-1500 намного примитивнее. Плюс натовских танков, в гидрообъемном приводе, управлять с ним комфортнее конечно.

[@DmitriyKazusiro]

Как скоро продолжится Марафон по модификациям 72ки в других странах? )

[@Anri81]

К каждому танку свой нефтепровод проводить надо, с таким расходом

[@Ugrumchenko]

Война всегда была дорогим удовольствием. Но это, как обычно, эффект нового двигла. Как первый ил2. Стоит просчитать всю машину. И если расход добавит брони при старом весе-решение очевидно. Н- наука. Мясорубку с москвича приделать и может,попрёт.

[@pavel.yatsun]

За собой цистерну таскать надо.

[@reddrn620]

Оптимальные 400-500 км они могут ездить. Так что ничего не надо.

[@pavel.yatsun]

@@reddrn620 Там , куда они доедут через 500 км нефтескважина с нефтеперерабатывающим заводом должна быть уже построена.

[@reddrn620]

@@pavel.yatsun они жрали на 80% больше. Т.е. либо танков будет в 2 раза меньше (округлим), либо топлива надо бует подвозить в 2 раза больше.

[@ромуальдкотов]

Хорошо,что документацию на т80 не спёрли.

[@vladmarkin5958]

Прочитал название ролика и чуть живот не надорвал от смеха!

[@cagecage1549]

Только пукан порвал ?

[@ValeraBerdichevsky]

@@cagecage1549 Хойзэл, как ты думаешь, почему в моём штате минимальная оплата труда (minimum wage) 17.28 $$ в час, а у тебя в рашке меньше доллара в час? Щмырц, как ты думаешь, почему у меня, эмигранта, лизованный Ford F-150 Raptor 2020 года, а у тебя антиквapная Лада Рябина? Ахаха! Кстати, немытый, какая у тебя пенсия?

[@СергейСеменко-э6в]

Лучше бы надорвал.

[@vladmarkin5958]

@@СергейСеменко-э6в Пан СэрГэй Сэмэнко, сало уронил?

[@mikhbear3926]

Все! Переводим автоваз на гтд!)