Почему в СССР все хотели работать дальнобойщиками?

Почему в СССР все хотели работать дальнобойщиками?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Дальнобойщик #ВАЗ #СССР

[@a.d7566]

Был у нас на работе один дедушка, бывший военный моряк, списали его на сушу, так вот он пользуясь своим служебным положением, таскал из за бугра не только дефицитный импорт, но и запрещенку контрабандой тоже, военных то никто никогда не досматривал и не проверял, вот и жил не тужил!

[@user-tp4ih3rn9e]

Контрабандой считали растворимый кофе,жвачку,и иностранную валюту.

[@TehnikaVremeni]

Поделитесь в комментариях, если вам есть что добавить относительно советской работы дальнобойщика.

[@user-zh5tt5zs7r]

У меня Кум весь СССР объездил

[@user-dv9ts2wv3f]

Дальнобойщики в СССР делились на категории или кабы касты , элита совавтотранс - между народники , туда набирали как в космонавты, далее между городники тоже крутыми считались,и далее автобазы , разные автохозяйства а там по-разному , по-месту но иногда и в дальняк посылали , готовились к рейсу основательно, это сейчас на фуре проходят за сутки тысячу км и более, раньше трое- четверо суток в лучшем случае а то и более , да-а было время веселое .

[@user-wz2eg9pr7c]

Как было так и осталось 400 км в сутки одному, вдвоем 600.

[@user-dv9ts2wv3f]

@@user-wz2eg9pr7c ты это с советских времён взял ? Или 34 года спал , наверное не водитель , сейчас сутки исчисля́ются не по километражу а по часам , я имею виду работу по таховрофу , 9 часов прошло все ставай на стоянку а сколько прошел проблемы твои .

[@user-wz2eg9pr7c]

@@user-dv9ts2wv3f спасибо, за уточнение. И сколько ты за 9 часов на фуре пройдешь, сли я на легковой за 18 часов всего лишь 1500 проезжаю.

[@user-dv9ts2wv3f]

Да по закону то так 9 часов , только не все соблюдают режим или не дают соблюдать заказчики или хозяева если на них работаешь .

[@user-bx9zj6tv2k]

Я хоть не могу водить автомобиль по состоянию здоровья, но дальнобоем интересуюсь уже наверное лет 5-6

[@stanislavzaremba3445]

Оно тебе надо?

[@user-bx9zj6tv2k]

@@stanislavzaremba3445 ну просто интересно смотреть иногда

[@user-nz6uq8yf3s]

Это адский труд

[@user-bx9zj6tv2k]

@@user-nz6uq8yf3s я знаю

[@sgkotov5028]

Делать тут не чего, в дальнобое.... Сам дальнобойщик, и ни кому не советую

[@user-xr2iu7iw9e]

Возможно в СССР это была не плохая способность заработать денег. У многих дальнобойщиков были хорошие большие дома. Была возможность отдыхать.Потом транспортная империя начала реструктуризироваться. Кроме «прав» категории «С», «Е» необходимо было иметь высокую квалификацию (водитель 1‑го класса) и внушительный стаж безаварийной работы за рулем: чем больше - тем лучше.Молодых дальнобойщиков комсомольского возраста (до 27 лет) если и принимали в ряды «Совтрансавто», первоначально на «загранку» не ставили. Претендент должен был состоять в партии: являться кандидатом, а лучше - членом КПСС.Никто из штатных водителей «Совтрансавто» не имел права ездить, в чем попало. Никаких выгоревших шортов, треников с обвисшими коленками, нательных маек а-ля «мечта бомжа» и пляжных сланцев на босу ногу не было! Водитель обязан был находиться за рулем в фирменной одежде: брюках, рубашке с галстуком, пиджаке и фуражке.

[@stanislavzaremba3445]

Эта форма недолго и продержалась.. Неудобно было.

[@user-do3dt9wl8p]

Все это брехня, о работе дальнобойщика. Стаж водителя 1976 г, работа, не пожелаю врагу. Первый рейс Ярославль Донецк, авто ГАЗ 51, в кузове две бочки бензина. На трассе АЗС топлива нет, кафегде купить еды нет. Это сейчас сервис, только деньги давай. Да, на трассе выручали друг друга, беспредела не было. А, зарплаты и новая машина, это как с начальством договоришься. А, так работа на дальняк, это не слабонервных.😅

[@user-dv9ts2wv3f]

Ты 100 процентов прав, тогда так и было, заправиться негде , пожарить негде , дорог нет , в кабине поспать бобиком , я тоже начинал с ГАЗ 51 и ушел на пенсию со СКАНИИ ,небо и земля , ценой всей жизни за рулём, объездил почти весь союз затем Россию , теперь охранник в гараже, провожаю парней в рейс и вспоминаю былые времена, жизнь продолжается.

[@user-wt9rh8dx5v]

Первое что у меня спросили на Софике, Коммунист? или кандидат? На ответ Нет, сказали До свидания

[@a.d7566]

Наверно потому что это была единственная возможность выбраться за границу, а значит и притащить оттуда какой нибудь лютый дефицит на зависть всем! 😉👍

[@user-qd8eo9yc4r]

Лютый дифицит ты мог просто купить, работая в торговле ил на северах и зарабатывая хорошие бабосы.

[@a.d7566]

Импорт не покупали, его именно ДОСТАВАЛИ, те кто не мог купит это в валютном магазине, а таких было большинство, там за советские рубли заработанные на заводе ниче не продавали! Только за валюту иностранцам или чеки как они тогда назывались, вроде ВНЕШПОСЫЛТОРГА, ВНЕШТОРГБАНКА кто в загранку ездил их потом отоваривали в Берёзке. Деньги то были, а что толку, если на них ничего не купить,на свое отечественное и то очереди,импорт вообще не доступен многим, опять же не все вокруг были " блатные " и со связями!

[@AndreyKovalyov-dg8sw]

,, достать ,"можно всё, только чуть дороже.​@@a.d7566

[@Roman-45region]

Знаешь ....шофер.....а дальнобойщики это стрелки из большого размера оружия

[@user-vk1ef2js5r]

🤔😯

[@ruslansaidov2511]

Потому что во времена СССР, дальнобойщики всегда были при деньгах. Например мой дядя гонял по Союзу и у него во дворе стояла новая Волга 2410.

[@user-dv9ts2wv3f]

Извини пожалуйста , я ещё пожил и поработал в СССР и знаю кто имел вто время Волгу из водил , это должен быть к о коммунистом , стукачом и жополизом у начальства , иначе только запорожец или в лучшем случае москвич для порядочных, как-то так было, может я не прав , тогда извиняюсь .

[@user-ut5cw6lp5y]

​@@user-dv9ts2wv3fВсё верно.

[@Roman-45region]

Стыдно паря

[@user-bj9jm6yp3t]

В 60 -е 600? Ложь. Я в 89-м на Колыме получал 600 на дальнобое. Причём не было тосола, зимней соляры и зимней резины. Воду заливали в систему охлаждения.

[@Orda85]

Люто, у нас в поселке была мехколонна водители на КамАЗ совок зарабатывали от 60 до 750 в том же 89 м, правда в самый стройсезон и это около Иркутска

[@user-ut5cw6lp5y]

​@@Orda85В Усть-Орде????

[@markusrodovskiteam]

❤ раньше лучше было а щас трудно стало я сам работаю на грузовике бывает трудно очень трудно но со временем привыкаешь и уже не замечаешь

[@user-qd8eo9yc4r]

Не ной, ты не ночевал в кабине зил 130.

[@user-te7vo1ic3h]

​@@user-qd8eo9yc4rа вот в газончике ты ночевал? Зил это в 100раз шикарнее газона.

[@anton2history2-ns2rf]

работаю по Европе опыта по Украине и не было Вольво Даф Форд Ивеко Ман в снг ездят на музейных раритетах

[@user-hm4gx6yp2m]

Потому что в нищем совке ничего не было,а дальнобойщики выезжали на загнивающий запад и когда заходили в их магазины сразу падали в обморок,потому что у них все было в продаже а наши были полными нищебродами.

[@levmah1191]

Личный опыт или опять сосед соседа сказал?

[@user-yo8cj8rk4x]

Хрень несёшь, опыт есть работы, на всякий случай.

[@user-hm4gx6yp2m]

@@levmah1191 Жили в нищем совке и все из личного опыта знаю.

[@user-wi4bj3we7g]

Таблетки прими