Почему ВАЗ-2103 - лучший двигатель Жигулей?

[@user-kb4vm8zm4j]

Он самый топ из-за 76.4 76.8 79 79.4 79.8 80 - 6 ремонтных размеров без гильзовки

[@vGamBIT]

Толщина стенки цилиндра там не безгранична

[@budem-posmotret]

​@@vGamBITцелых 2 миллиметра толщины запаса, на 6 ремонтов :) Этим очень немногие могут похвастаться

[@Vladimir66658]

До 82.8 можно точить

[@maratagadjanov4123]

​@@vGamBITсмотря какого года блок если знаешь,до 1975 года лили толстые блоки,я в 2101 спокойно ставил 83.поршень после расточки гильзы и мотор не греется вообще.

[@Vitya_nedaybog]

К тому- же - из за меньшего диаметра поршневой- Вал выхаживал больше (6 точилась и поршневая и вал, а в 3 Вал точился через ремонт)

[@user-ih8xf1ev2o]

Шестерка с троешным движком считалась круть.

[@user-bq4si8ie7r]

Это действительно лучший двигатель, ходит по сей день

[@OY_JLEXA_JLEXA]

У наших родственников на ваз 2102 стоял этот двигатель с редуктором 4.44, он просто выстреливал,но мах скорость была 110 км/ ч,не хватало 5 и 6 передачи,упирался в коробку😊

[@user-mo6nu8yf3q]

Троечный движок можно точить 5раз, засчет чего его ресурс до полной остановки достаточно велик. Качество сборки в 70-80годах когда они массово выпускались было заметно лучше, чем после 91ого когда более популярным стал 2106. А по мощности и тяговитости все жигулёвские моторы классического семейства мало отличаются, да и зачастую эту показатели сильно зависят от настроек карбюратора и зажигания. На тяговитость так же влияет передаточное число редуктора, по моим ощущениям в троечке оно подобрано идеально.

[@dark-dg4jl4nb5z]

5 раз тачить😂....

[@user-to8le7dd9c]

Чем больше обороты ,тем меньше мощность, самый тяговитый был двоешный редуктор

[@Vano_Ivano]

Тогда копеечный мотор сколько раз можно было точить? Сначала 1.2, потом пару ремонтов и точить в 1.3. а там и до нивского 1.8. Любили моторы 03 и 06 за объем. Они самые большие, и как следствие самые мощные

[@user-to8le7dd9c]

@@Vano_Ivano там высота блока другая а значит и коленвал и шатуны другие

[@user-pv5qs8xb7k]

@@user-to8le7dd9c длинна к сожалению у всей линейки классики одинаковая...

[@dmitriymad9835]

Как по мне это старая гаражная байка появившаяся из-за того что на первые 2106 ставилась родная кпп с более длиными передечами каторая ухудшала динимику, в то время как на 2103 стовилась копеешная кпп с короткой передачей что позволяло быстрее разгонятся

[@user-ni6gd8dg5l]

Когда шестой кончался -третий только начинал переход в шестой...

[@ravillainlive6357]

😂

[@ruslanfinogenov4756]

Причина в другом. В Советском союзе всё было дефицит, а двигатель 2103 позволял его капиталить 5 раз, т.е. первый, затем второй ремонтные размеры, затем расточка под размеры 2106 и еще две расточки. Владел машинами как с одним, так и с другим двигателями, 2106 нравился значительно больше

[@neuralnetworkvision]

Я владел и 03 и 06. 06 это не машина, а шаг назад и посдедний вздох завода. А жаль

[@vitaliy145bulauka7]

Именно так говорил директор сто ваз ,мой крёстный.

[@Vladimir19605]

я в сортах говна не разбираюсь

[@oleksiidmytruk7678]

Первая 2106 с движком 06. 1976 г.в. последняя 21061 1991.г.в. лады все прошёл, но всегда вспоминал первую! Всё в велюре. И движок лучший! Вот как то так 😊

[@ruslanfinogenov4756]

@@oleksiidmytruk7678 Я как-то не очень шестерки любил, хотя была одна с шестым движком, велюр, люк, магнитола с реверсом, колонки над головой, свечи под 16 мм ключ (тогда прикол) и крышка трамблера прозрачная, а сам молодой :) А вот семерки больше нравились, была просто семерка с третьим двигателем и пятиступкой и семьдесятчетвертая с шестым движком но четырехступка и с главной передачей 3,9 , так вот с шестерочным движком значительно бодрее была

[@user-wu4dg1vt9d]

Очень актуально на сегодняшний день. Опоздал лет на 30-40

[@alexgusev9243]

Почему? У меня 7-ка с двигателем 2103 и что?

[@user-ur3wt5fy4y]

Не фига это наше будущее скоро шестёрка будет роскошью когда все оставшиеся иномарки сгниют а гранта будет 3 ляма стоить

[@user-tj6bt6wk9z]

Он и сейчас в строю - на Нивах и Шнивах, нормальный двигун, простой, надежный. (Щас мерсадесашники начнут говном швыряться) 🤔

[@vladimirkamenskij2634]

Был владельцем ВАЗ 21053 , с троешным двигателем. Двигатель отличный.

[@user-ex5wg1de1l]

Всё правильно, это сейчас по 2 -3 машины на семью гниют во дворе круглый год, иногда выезжают по выходным, в основном летом, а тогда два а то и три поколения ездили на одной машине : качество, бережливость, " дифсит" запчастей, ремонтопригодность!

[@LYAKHOVSKIY]

У меня семёрка 2001 г на троешном движке, уже 23 года как тарахтит причём работает ровно как надо, незнаю конечно копались в нем или нет но все равно это цифра

[@MrSibiryak154]

Он работает тише чем шестой.

[@Slawakuzmich]

Почитал комменты. Мой троешный движок капиталился один раз, 11лет назад. Судя по прочитанному, его хватит еще на 50 лет. А вот кузова машины хватит всего на пару лет. Бедный моторчик, запас по прочности в 5 раз больше чем у кузова ..

[@ВладимиР-88]

Бредятина то какая. Тише чем шестой. Где вы блин такие берётесь только...

[@MrSibiryak154]

@@ВладимиР-88 тише работает и это факт.

[@user-xh6fl3zj2i]

Раньше делали на совесть😊

[@user-ji7sw3cw7r]

А сейчас на неё кладут 😂

[@user-mo6nu8yf3q]

Была у меня троечка, 75г.в. Катался и бед не знал, потом взял шоху 96ого, по кузову они были примерно одинаково гнилые, а всё остальное на тройке было в разы лучше, несмотря на то что тройка прошла к тому времени почти 300, а шоха всего 160. Многое конечно от хозяев зависит, но все же троечка доставляла хлопот в разы меньше

[@user-uv8ep1hb3u]

Ну и в 90х тоже на совесть все делали. Только совесть изменилась. Перестройка сознания, и смена стереотипов (стандартов). Совесть она и сейчас у людей есть, но она другая. Вот например, если в племени циган, циганенок плохо ворует, то его грызёт циганская совесть. Циганская совесть не позволит цигану пройти мимо лоха, не облапошив его. По циганской совести, тот кого обманули и обокрали терпила и лох. А с другой совести, тот которого обманули и обокрали негодяи, доверял им. Думал что они порядочные люди, а не цигане.

[@user-zr7sx3ej5r]

Пока не увидишь что-то настояшего-этот двигатель будет считаться лучшим. А потом...

[@user-it1rj5pb7t]

он мне очень нравился. потому что длинноходный и крутящий момент шикарный был.

[@alnirov9078]

не нужно пуржить про какие-то мощности там элементарно 2 расточки в диапазоне 76 потом 4 расточки в диапазоне 79 ИТОГО= 6 ремонтов -то-же самое и с блоком 2101 -и кстати самый шустрый там был 21013 с объёмом 1300 малый ход поршня с большим его размером . -я на таком моторчике спидометр закладывал

[@vladimirsmetanin4132]

Да, 1300 вещь!

[@alnirov9078]

@@vladimirsmetanin4132 ... карб вебер , педаль в пол , и без всяких захлёбов с приятным гулом панеслась ) но это не все знают , понимают ,

[@alnirov9078]

@@vladimirsmetanin4132 ... карб вебер , педаль в пол , и без всяких захлёбов с приятным гулом понеслась ) но это не все знают и понимают ,

[@user-jq7mg3sk2p]

Да, но 1300- это 11 модель! 013- 1200.

[@user-pv5qs8xb7k]

@@user-jq7mg3sk2p это даже 2105

[@mr_nikulin_5893]

Была пятерка с этим двигателем , 150000 отбегала, потом только поддымливать начала. Огонь вообще.

[@vitaliymatushkin8388]

Зашел посмотреть чем же он хорош, оказывается его можно все время ремонтировать, а как же другие качества такие как долговечность, экономичность.

[@bukva6263]

Из-за плохих моторных масел пробег мотора ВАЗ до капремонта считался примерно равным 100 000км. А потому этот фактор - расточка блока, брали в расчёт. По надежности эти моторы были неплохими, ломалась или система зажигания или система питания (карбюратор). Как тогда говорили раз машина не едет значит или нечего жечь, или нечем поджечь. Сама шатунно-поршневая система свои положенные сто тысяч (иногда чуть больше) отхаживала, а потому мотор считался надежным.

[@user-sd8md7pn6q]

Для 70-80хх годов это были долговечные и экономичные моторы. И сегодня не так смотрится, чтоб оно жрало немеряно топлива. Экономичный для тех лет двигатель, ну а надежность подтвержена для тех масел (тогда лили, что находили и авиационное и камазовское, кто отработку с трактора утащит, то и лили), бензин тоже не шибко качественный был и лили, что было, приходилось и переделывать двиг под более низкий октан и тд. Никакой современный двиг такое реальное издевательство не выдержит, что пережили жигулевские двигателя в эпоху дефицита

[@user-og2zu9xt3w]

Отдельная благодарность за "Танец феи Драже" на фоне!.. 🙏💓

[@RRRICOSHET]

да потомучто у ваза это самое удачное творение,можно целый день без ремонта на него смотреть!

[@gnigni2477]

Потому, что простой советский(российский) человек в жизни не видел нормальных автомобилей. Жигули- были и остаются пределом мечтаний для многих, к сожалению.

[@alikp41]

Точно.Был у меня на копейке.Мечта поэта.

[@mishavasiliev1269]

Двигатель 2106 тянет лучше и ездить комфортнее

[@user-of4sl2qc1m]

Не соглашусь, 06 мотор да мощьнее едит веселей но на низах дохлее и капризнее. 03 мотор на низах крутящий лучше мотор более непревеледлев и к топливу и углы зажигания там ловить до идеала не нужно, а 06 очень капризный к углам зажигания и к качеству топлива, если настроить хорошо то бежит он отменно . У меня в семье до сих пор 2104 с 0.3 мотором пробег 350 без капиталки машина с завода у нас , как работяга до сих пор выручает. Были 2 2106 на 0.6 моторе и обе к 200т моторы легли, потом 2107 с 0.6 мотором 05 г до сих пор на ходу у родсвиников но мозг парит частенько.

[@mishavasiliev1269]

@@user-of4sl2qc1m , с низов 03 круче, но тянет 06 лучше и пассажиров комфортнее перевозить на 06 моторе, а так оба мотора слабенькие, к меня в 2000 году были мысли купить мотор 1.8 , но финансово было тяжело. А так в те времена было бы денег чуть больше, купил бы 2109 инженер и ездил бы

[@user-of4sl2qc1m]

@@mishavasiliev1269 передний привод это уже другая история 😉

[@user-yb4nk9bo6b]

Это если чистая шестака а если с движком от 11й тобишь 1.3 то это хуета полная.

[@user-nu6xx2rw4l]

​@@user-yb4nk9bo6b Была чистая шестёрка 4 ступ КПП - бомба и враг старых импортных дров😂😂😂😂 , между светофоров я первый всегда был . Вообще шоха хороший авто мягкая , зимой тепло

[@andealerowsky9760]

Да, вот это ассортимент был, 75 или 80 лс, глаза от выбора разбегаются 😂

[@den25252]

У отца на 6 ке такой был, очень экономичный был.

[@user-mi6wk4pf1x]

Я второй хозяин 21061 с двигателем 2103. На 3тыс оборотах скорость достигает 110км в час. Мах гонял 140км/ч. Теперь хочу поставить двигатель 2106 инжектор. У нас погода жаркое по этому инжектор оценивается

[@user-xc5lq6ss4y]

Откатал всю линейку от 1.2 до 1.7. Скажу одно 1.5 бесполезен. 1.2-1.3 крутятся отлично, его приятно крутить, при аккуратной езде экономичен. 1.6 тяговит с низов и приемлемо отзывчив на верхах. А 1,5 ни туда ни сюда и не сильно экономичнее 1.6. Преимущество 1.5 в цене и наличии, в каждом сарае найдется)))

[@chelje]

А 1.7?

[@user-qi1kl7yo2m]

​@@cheljeА 1.7 это у него размер члена в см))))

[@neuralnetworkvision]

1.5 и 1.3 имеют одинаковый расход, при том что 1.5 едет гораздо лучше.

[@user-yb4nk9bo6b]

Кому ты лапшу вешаешь на счёт 1.5 экспкрт хуев безполезен это ты.

[@optimist646]

Кому вы гоните, 1,2 может и крутится легче но он дохлый в нагруженной машине НК подъём, 1,5 трешный не даром любят люди, 1,7 бесполезный объём вроде но не едет так 2103

[@user-sl6iy5bk5p]

Из-за степени сжатия тройка могла работать как на 80 так и 92 бензине. А шохе подавать надо было 92 . Он же экстра.

[@vGamBIT]

степень везде одинаковая - на ранних 2103 - 8.8, на более поздних 8.5 как и на 2106

[@kms85kms]

Была 2105 с мотором 1500. Лил 76 бензин. Только опережение выставлял немного. Отходила тысяч 200. Пëрла на весь спидометр и даже больше (на щитке 160)

[@user-bm2mf2tm3f]

​@@kms85kmsвсегда перебивало на 76 или 80 перемычки поршней между компрессионными кольцами. Было дело палец шатуна сделал канавку в 3 цилиндре, но это было на 06 двигателе.

[@user-wv1ve9fk8g]

280 000 км без расхода масла в такси отходил,560 000км уже жрал нормально,качество металов на высшем уровне

[@user-ke6xg4hv7w]

Ездил на таком моторе долгое время и могу сказать только 1 он слабый по трассе заметно на скорости. Из преимуществ очень, очень, очень живучий. Когда гнал на ремонт после 300 тысяч пробега, дал ему всё, что он мог на протяжении 15 км крутил до 7000 выше а сколько он получал за эти 300тысяч пробега даже не сосчитать, А когда разобрали мотор юбки, на поршнях отвалились💪 моторист, сказал, что он никогда в жизни такого не видел за 40лет, а я приехал всё хорошо было.😂

[@andrewsvetlov2190]

Посыпались юбки от того что просраться давал мотору и много пробежал. У меня кольца на 21093 при пробеге за 250 тысяч рассыпались на части при разборе мотора.

[@user-xy3km5rs3y]

Класныц Двигун😊😊

[@evgeniydenisov9675]

Родной на ваз 2106 стоит 1.6 шестерошный 27 лет машине до сих пор ходит пробег 245 000км, но масло кушать начала

[@user-sf1fi8en8e]

Самый Лучший Двигатель 03

[@user-rj4bx9hx8l]

Хороший ДВС. Было две ваз 2103. На тр времена не плохо

[@Ejik720]

Не только в пяти вариантах расточки . Еще этот был тише и элстичней шестерочного .хотя он уступал шестому немного по мощьности ездить на нем было приятней , фактически не переключаясь . Я считаю троешный мотор самым удачным в то время. Так же как и 124 .

[@svojak-80]

А мы думали что копейка самая хорошая.

[@user-jn4xn4ik6z]

Был владельцем ваз 21053 на 213 валу. Мотор тихий, мягко и ровно работает. Идеальный для приобретения опыта. Про 1.6 мотор ничего не могу сказать)

[@user-qm2km5cq9w]

У тройки и задний мост другой.в купе с движком это давало эффект.

[@user-if4gg9xo6b]

Был троешный но гильзованный мотор 1.7 коленвал поршня шатуны нива- и это самый самы лучшый в нем сошлись в вазовская оборотистость и москвичевская тяговитость на низах 4ю включать можно было при 40 и мотор вытягивал( при этом редуктор 6ки и машина на газу) так что если встал вопрос о капиталке- только нивовский коленвал и шатуны и вы ни капли не пожалеете

[@user-ul3ju5kl5x]

Блин, друг, жигуль и с 20 вытянет. Смысл этих манипуляций?

[@user-ty2bl9on2c]

Троечный движок самый живучий . Да и при коробке 5 ступенчатой по крайней мере до 150 спокойно разгонялся , можно конечно и быстрее , но на Жигулях быстрее ехать стрёмно .8 лет на 5 с 3 движком отьездил .

[@JohnDoe-fy8nf]

У моего деда был ваз 2103 выпуска 1976г. Он отьездил на нем до 2004г. Накатал 160т км без аварий. Забрали с руками при продаже.

[@user-xk3pj4em9h]

Я на ауди 80б4 2.0 моновпрыск 92года ухоженную-поменял.и грамма-не жалею😂 копейку 77года отцовскую

[@hfgghjh9600]

В начале мотор был более форсированный: 8.8 степень сжатия,потом изготовили универсальную головку блока,015, годную для любого ВАЗовского мотора,и еще раньше снизили степень сжатия8.5__из-за сомнительного бензина! Не дотягивал он до 93...

[@user-wn9no4eg8p]

Мотор ваз2103 лучший лучше движка не вилел!!!

[@Prosto_uzer]

Нахер такое счастье? Ремонтируешь всю жизнь😂

[@user-id3bf5td4n]

В начале 90х купили новую06 с 3чным движком, пробег был под 200т когда продавал, и мотор работал отлично, ремонт не разу не делал.

[@user-bc4qj4gq1n]

Чем короче шатун тем более оборотистый

[@user-km5dh9ec7b]

Лёгкий на 76 поршень от 2101 делал 1500 движок очень мягким, а вот на 79 от 21011 добавлял вибрацию. Разница в мощности при стандартной езде не ощущается.

[@UMKAlive4DnB0629]

Из личного опыта. Был кузов , мотор быд разобран детьми а потом небыло времени у них. Из 2х неработающих моторов и штангенциркулем и кухонными весами на скорую руку собрали . Вал с нивы подкинули. Дифференциал был заварен, ездили 2.5 года тягали этой 2107 . Буксировали машины возили воду в кооператив. Вывозили металл у раза в неделю. Малолетки по вызодным на парковке учились дристу. Заливал только отработку друг на старом Лексусе каждые 5000 км менял я лил только это масло. Один был недостаток натяжитель цепи каждые 3 дня надо было задавливать.

[@Prorab261]

Момент как у шуруповёрта.

[@user-ls6lb5xf6p]

Он самый топ из-за длиного хода, поэтому мотор был более тяговитым, чем шестерочный!. Выхаживали до 300 т. Км

[@neuralnetworkvision]

У таксистов и по 500 видел) они не глушились практически

[@alnirov9078]

а ничё что у шестёрки такой-же ход поршня

[@user-dj8kw5ut7m]

Длинноходный из за соотношения ход поршня / диаметр цилиндра​@@alnirov9078

[@user-uv8ep1hb3u]

​@@alnirov9078стандартный блок был 2101. Все остальные блоки, это форсировка копеечного двигателя увеличением рабочего объёма. Шейки коленвала остались те же по диаметру и ширине, а нагрузка на них возросла. Это и есть форсировка увеличением рабочего объёма. Бывает ещё форсировка за счёт увеличения оборотов. Любая форсировка приводит к снижению ресурса коленвала, диска сцепления, коробки передач и редуктора заднего моста. Что и происходило на жигулях. Коробка, которая служила долго на копейке, на форсированных двигателях потеряла ресурс. Так и дорожное покрытие служит меньше под форсированными автомобилями. Поэтому асфальт нынче меняют чаще.

[@alnirov9078]

@@user-uv8ep1hb3u ... ага , -форсировка блока 2101 до 2106 с высоты 207 до 216 "диванными пружинами" )))

[@user-sz7sf2sb7p]

Можете трёху на белую калину поменять 😊 если чернозём удобрите.., но это по блату и то кидают.

[@Ramil-TaT]

Лучший мотор, была 6ка с таким мотором с новья и с 6ым мотором тоже, 3ый мотор по мягче был на слух и более скоростнее.

[@Aleksander_Vseya_Rusi]

ВзглЯнем, а не взглянЁм

[@user-id3bf5td4n]

Смешно когда про такие движки, рассказывают люди, которые не видели их.

[@slavikko5413]

У меня у брата копейка 83 года, не разу не капиталили. Уход. Рабочая лошадка.

[@user-xy5wu6lo9p]

Взглянём🎉

[@user-ik2sh7jl8v]

Крепкий двежок

[@angelusmortis3997]

У большинства Ващоводов- а Самый Топ был УЗАМ-412🔥🔥🔥Драл он Ваши Тащы🔥🔥🔥

[@I-gj1bq]

Да ехал лучше. В нашей семье был такой. Деду как ветерану дали. Только ломался часто. Потом копейка появилась. Она по надёжности прям сильно выигрывала у Москвича

[@user-gv3sj9mw3n]

Тройке, кпп бы 5ти ступку и подголовник. Ваше топ была бы

[@user-gi4og3tf8k]

Было у меня два 03 двигателя и сейчас 06. Последний нравится больше

[@igorsh5611]

Мощность упала скорее с перехода карбюратора вебер на озон и уменьшение токсичности У меня был 2101 1970!!! ( Еще от деда )Года выпуска и первый карбюратор вебер был более приемыстый чем новые на озоне Особенно на затяжных подьемах Чисто мне так кажется

[@Na_traktore]

А не судьба было сделать миллионник?😂😂😂

[@user-pp9xx9sc6w]

Ты ещё про динозавров расскажи!!!😂

[@LekhtseMako_2314]

Хз, говорите что хотите, но самый неприхотливый, Оборотистый и пиздатый из всех 2106 мотор, я езлил на Ременном 2105 и покатался на 03, самые ремонтные моторы!!!! Купил 21074 1,6 06 мотор 2005 года, езжу уже 19 год и ниразу не вскрыл, пробег 264тыс. км, Масло до сих пор не кушает, так ещё и на газу!!! Масло менять своевременно надо и только, единственное клапана подрегулировал 2 и 4 мотор как часики шепчет!!!!! Успокоитель пластиковый 21213 стоит, засчёт чего и так тихо работает, посчёт ускорительности и крут момента могу сказатб так, что они оба одинаковые, но удачный мотор как по мне это 06

[@user-qb5nx1rr2g]

Секрет этого мотора в конфигурации цепи распредвала - коленвала, которая создаёт инерцию...

[@user-xr3kz7eo3c]

Была 2101 потом 2104 еще 2106 вообще кайфовал после школы пару лет на них ездил потом купил японца вообще кайф потом пересел на немцев и тут уже оргазмы

[@maratagadjanov4123]

Я собирал мотор ваз 2103 целый месяц на ваз 21021 экспортная версия в вакумом на тормаза и задним мостом от 03, после обкатки рвал на ней 2106 новую с салона ,так что мотор ваз 2103 самый лудший из всех для жигули,на трасе расход 6л в городе 8л .

[@almanah_channel]

Мне больше мотор 2105 1.3 нравился, тище, мягче работает, крутится, как 2103 и не снилось

[@user-vs5mj2vn7x]

Вот кто не давал сразу сделать 1,8 или даже 2,0 . Вот люди в 70 тых порадовались бы .

[@kms85kms]

Из 1,6 делали под последний ремонт сразу. И получалось почти 1,8

[@user-vs5mj2vn7x]

@@kms85kms Нет конечно . Для 1,8 ход поршня нужен 84 .

[@Andre-uv2dd]

Взглянëм😂😂

[@user-lz8dj3iy9g]

Лучший 2105

[@user-td7xm8rq9d]

Мне больше нравится пятëрошный 1,3 ременной.

[@andrewsvetlov2190]

Чем же он был хорош этот мотор. Помню что знакомый ездил на таком моторе. Но ничего ни за ни против не скажу.

[@user-ni6gd8dg5l]

Самый тихий из тазов

[@user-of4sl2qc1m]

0.3 самый тяговой из линейки говорю исходя из своего опыта

[@16Stvol]

Самый лучший 011 двигатель 1.3 поршня как у 06,ход как у01,что дает лучший кпд на больших оборотах.Была у меня когдато 21063 с этим двигателем так вот 06 натягивал на легке ну это если с точки зрения динамики.

[@user-bt6zn9ug8x]

Верно но м-412 с 82/71 натягивал всех

[@16Stvol]

@@user-bt6zn9ug8xНу слышал такое,сам не катал.

[@user-bt6zn9ug8x]

@@16Stvol я до сих пор ганяю на таком

[@16Stvol]

@@user-bt6zn9ug8x Классно,уважуха.

[@user-yb4nk9bo6b]

Не гони беса шоха с двиглом 1.6 это супер а с двиглом1.3 это туфта.

[@user-tk9jb8hh7s]

Самый лучший это 011 короткоходный но диаметр больше от этого и оборотов больше. Я гильзовал на 82 развивал за 7000 оборотов .

[@jamaljackson9072]

троечный топ по этой само и причине что поршень 76 между цилиндрами охлождение как на 01 хорошее но ход 80 мм как на 06 итд по мощности , двух зайцев как говорится, чтоб его перегреть хуй знает че надо сделать , где 06 07 итд заклинят через минут 5 , доходчего обьяснил надеюсь

[@user-jz5vu1kj7n]

Он и есть топ

[@user-nh2nd7xv8e]

Чудо мотор, прошёл 189 т. км. до капиталки, начал кушать масло. Финская поршневая, рти немецкие, плюс клапана, балансировка, карб вебер, масло синтетика-224 т. км. Отдал в хорошие руки....

[@user-ul3ju5kl5x]

Жигулю синтетика как корове седло. Характеристики мотора не под синтетику. Х

[@user-ul3ju5kl5x]

180т. Из них 70% с прицепом. Масло Шелл 10/40 минералка.

[@user-ul3ju5kl5x]

Это после второй расточки на 80. 13 мотор. Так шо не надо ля-ля про волшебный 0.3

[@bimeanGGame]

👍

[@user-um6zc5rp7o]

А сейчас то какая разница?они все в металл сданы давно

[@PsyGorapro]

А так же мотор 1,3 очень тяжело убить,в отличии от других,по этому он и топ,а ещё он очень хорошо дорабатывается и имеет большой запас по прочности... Вот и все сейчас мотор 1,7 который тоже не плох,но не такой живучий и ресурса у него меньше,и его толком не затюнишь )))

[@user-zi9zv9kx3s]

Мне даже казалось, что 011 мотор, даже поживее машину разгоняет, чем 03.

[@user-nq2qn2ez3j]

Че про цепь ни кто не вспомнил?

[@user-be8en4sm4x]

Потаму, что его можно расточить как минимум 6 раз, в отличие от 6го!

[@budtuy]

Вес никто не смотрит по ходу всём только ход и диаметр нужен😊

[@user-tv2gi9dx5u]

Я до сих пор не мог понять , че умоего плдка не как у всех !

[@user-gv7ig2th7e]

12лет ездил на семёрке и уверен что 03 движок самый тяговитый на малых оборотах.

[@Novotorzhanin]

2103 более экономичный как ни странно. На одном и том же карбе от 2108 с перенастройкой по жиклерам по табличке на 1,5 расход был около 7, на 1,6 - 8-10, на 1,7 - до 12. Кузов 2105, мост не заварен. Но да, на 1,7 ехала машинка веселее, чем на 1,5

[@belolipetskiy1096]

Троечный более уравновешенный. Если сравнивать с 2106 мотором.

[@user-pr1qo4ez3z]

Удачная симметрия двигателя

[@davidantonyan4908]

На скольких жигулях я ездил ни на одном 1.5 не тянул даже близко так как тянет 1.6

[@user-dp9ud2vd5t]

Плюс при капремонте двигателя 2103, можно было установить поршни от 21083, но это было чуть позже,за счёт цековки на поршняx уменьшалось степень сжатия на 1ед под 76 бензин, при этом не сбивались фазы.Обычно ставились две прокладки между блоком и гбц и тоже добивались уменьшения степени сжатия, но тогда сбивались фазы..

[@vGamBIT]

На 083 моторе диаметр 82 мм, а у 2103 76 мм так что уже не похоже на правду не говоря о том что компрессионная высота скорее всего тоже разная

[@user-dp9ud2vd5t]

@@vGamBIT изв ...2108 76 мм и с цековками устроит такой вариант,

[@kms85kms]

Ставил на 013 копеечный мотор поршни от 08. И на 76 таксовал.

[@xxx-me5ul]

На нивах Первого выпуска 1975 года были эти двигатели ваз 2103

[@user-lk3nm4rl2m]

А какой средний пробег у него у тестя до капремонта был 150000

[@serghoroshiy3259]

Изменения мощьности по мануалом разных годов это нормально, пичина следующая: 1) Раньше по ГОСТу мощьность с двигателя снимали без глушителя штатного (в лаббораториях стояли свои систему выхлопа) и небыло навесного; 2) Далее ГОСТ уточнили и начали снимать мощьность с штатной систомой выхлопа и навесным оборудованием; 3) Если капнуть амеров, то там по DINовскому стандарту предпочитают мощьность снимать с колес, унас тоже есть такой стандарт, но он редко используется. Как то так 😊

[@vGamBIT]

У американцев и лошадиные силы другие) В европе метрические: PS, CV, л.с. прочие

[@serghoroshiy3259]

@@vGamBIT американцы просто не хотят к единой СИ приходить это да, а вот л.с. одинаковые, просто способы измерения разные.

[@user-yu3qy1rm7v]

Хороший авто 50-70т, км легко проходил дальше капиталка

[@user-je2nn1oy8m]

Я научился ездить на ваз 2103, два года ездил

[@user-sc3bd8hi3g]

Самий лучший двигатель,високая приемистость

[@Eugene_0377]

Эх, идёт 2024 год...