🔴 4 ANS APRÈS LA RENAULUTION FONCTIONNE-T-ELLE 👍👎 Renault est de retour ?

[@gilles4968]

Il y a qq temps, il fallait être le plus gros possible pour aborder en position de force les nouveaux défis de l'automobile de demain et patatra aujourd'hui les deux plus gros acteurs européens Wolkswagen et surtout Stellantis sont à la limite de la sortie de route et se font dépasser par Renault qui innove à tout va et qui a remonté spectaculairement en qualité, comme quoi rien n'est jamais définitivement acquis 😮 surtout pas dans l'industrie automobile

[@tomsawyer6023]

Sur l'apartheid automobile parisien... C'est un véritable scandale. Comment pouvez-vous dire "c'est un sujet très populiste" ? Paris capitale économique, ville grouillante...devient une ville musée ... Sale.

[@cmuller1441]

Pour avoir vécu à 2 pas du périphérique il y a 20 ans je peux vous assurer que la qualité de l'air est un vrai problème : obligé de nettoyer les radiateurs du PC tous les mois car encrassés par de la suie noire et collante ! C'est comme fumer 2 paquets par jour... Alors oui les FAP catalyseurs et autres doivent être obligatoires. Il y a des dizaines de milliers de morts en plus de maladies respiratoires chaque année à cause de ça. Je vis à présent dans un pays avec très peu de voitures diesel et c'est un bonheur. On peut suivre à l'odeur un diesel même plusieurs minutes après son passage !

[@tomsawyer6023]

@cmuller1441 les FAP et catalyseurs sont déjà présents sur les voitures depuis pas mal d'années....

[@PsyKaT]

▶ 3:07 Go direct live

[@-Lyan]

La face avant des Renault... (hors R4 / R5) la première seconde on dirait une Peugeot

[@chrislovrock5115]

J'ai bien aimé "la première seconde", car pendant plusieurs secondes je me demandais ce que cela voulais dire, puis j'ai finalement compris. Cordialement

[@baptistemorel166]

@-Lyan On dirait du Vidal tous simplement.

[@q.h1234]

À chaque interview on annonce un surcoût constructeur de 500 EUR lié au GSR2... Pourtant les voitures augmentent de 4 Ke mini ( Sandero).. l'explication ( l'excuse) n'est elle pas un peu facile ?

[@ClementBD01]

Et l'inflation en 2023 et 2024, c'est combien déjà ? Les voitures sont des produits complexes que ce soit en matériaux, en formes, en sous-traitants, en électronique et ... Donc forcément s'il y a +10% d'augmentation à un bout, à l'autre bout ça fait plusieurs milliers d'euros en ajoutant les quelques euros d'essuie-glace, pneumatiques, acier, verre, cuivre, plastique, ... 500€ c'est l'équipement, mais pour mettre à niveau toute une gamme (on va dire d'une dizaine de véhicule), il faut combien de personnes dans les domaines du desogn, du design industriel, de l'ergonomie, de l'électronique, de l'informatique, de l'industrialisation, pendant plusieurs années... donc forcément il faut essayer se rentabiliser le tric suffisamment rapidement pour ne pas couler le navire, mais pas trop pour tout de même rentrer des commandes. Et l'augmentation de X% a aussi eu lieu au niveau des occasions, donc pas lié à GSR2 ni de l'électrique.

[@damientelle]

28:08 j'ai rencontre des personnes fideles de la marque qui prenait une e-208 juste pour ne pas avoir un puretech 😂, ca explique peut etre ses bons chiffres ?🤪

[@Grawunder-rc4kk]

Moi qui croyais jamais revoir Ernest & Bart. Merci pour cette découverte !

[@bertrandboisseuil5273]

Prévenez nous pour les live!!

[@1964Jule]

La Renault 5 est une réussite, j'ai croisé un exemplaire dans un ton bleu marine , j'ai été séduit par cette belle petite bombe

[@Charles-MG5]

Avant tu avait une BMW pour €30'000.- aujourd'hui tu as une Dacia pour €30'000.- et après on s'étonne que les voitures neuves ne se vendent plus .

[@joaches]

Senlis, le prochain rassemblement … c’est à 40 minutes de chez moi. Ça m’intéresse de venir, après je ne sais pas si ça peut coller niveau calendrier. D’autant plus que ma C3 n’est pas très présentable avec ses rayures et sa bosses. Des trucs qu’on m’a fait et que je n’ai malheureusement pas les moyens de réparer

[@christophesaussay737]

Le problème des modèles haut de gamme c’est que la clientèle de ces modèles est comptée. Par ailleurs l’orientation vers le tout électrique est une hérésie, l’exemple chinois le montre : l’electrifié (électrique + hybrides en tout genre) c’est moins de 20% du marché chinois. Je ne sais même pas si je vais aller au salon retromobile en février : je venais me stationner à l’aquaboulevard et je me déplaçais à pied pour le reste mais malheureusement mon véhicule est critair3 donc c’est mort, je ne venais déjà plus au salon de l’auto du fait de la désaffection de ceux ci par les constructeurs et du fait que les modèles présenté ne me font plus du tout rêver : ils se ressemblent tous ou presque, sont suréquipés de choses dont on a que faire mais que l’on ne peut pas décocher du bon de commande et donc qui rendent inaccessibles des modèles auxquels je pouvais penser il y a 10 ans qui sont devenus hors de mes moyens aujourd’hui alors que je gagne mieux ma vie aujourd’hui. Quand à Renault beaucoup de leurs modèles sont trop ressemblant en particulier dans les suv : leur gamme est devenue illisible. Par ailleurs la couleur pop n’est pas suffisante dans ma réflexion d’achat, il n’ya plus de différence entre les modèles de base et les modèles haut de gamme sur les modèles, un moteur électrique est un moteur électrique ! D’ailleurs l’electrique n’arien à voir avec le verdissement : le CO2 n’est pas un polluant, les traitements pour séparer les minéraux nécessaires en plus grande quantité dans les électriques eux se retrouvent dans l’eau que l’ont pollue alors que l’on en a besoin pour notre consommation alimentaire. Sous prétexte du CO2 on est en train de s’autoriser des choses peut être encore plus grave. La protection des marchés auto, c’est la casse ouverte d’autres secteurs d’activites. Je suis totalement en accord avec votre intervenant qui demande à revenir à l’essentiel, ce sera moins lourd et donc moins gourmand en énergie et aussi moins dangereux en cas d’accident (l’inertie diminuant). Je n’étais déjà plus Renault en 2018 et je ne le suis pas plus Renault de 2024. Ni ce qu’on nous fait passer pour une R4 ni pour un captur. En fait aujourd’hui je fait durer mon véhicule qui affiche 450000 kms… non il n’ya a pas un 0 en trop 😉 L’alpine A290 n’a aucun intérêt : pourquoi brider à 170 km/h une voiture qui fait 220cv, ou est le sport là dedans et qu’a t on fait de la légèreté voulue par son créateur ? Cette question vaut aussi pour lotus 🤔

[@hledu]

Posez vous la question de savoir pourquoi les responsables politiques se sont engagés sur ces réglementations tellement contraignantes et impopulaires, qui electoralement leur coûtent plus qu’elles ne leur rapportent? Qui mettent en péril un secteur industriel qui ne demandait rien ? Même si vous le contestez ou ne voulez pas le voir, les enjeux environnementaux sont bien la, que ce soit la dérive climatique (le sujet du CO2, entre autres) comme l’impact des polluants sur la santé publique (particules, Nox). Pour eux, ça en vaut la peine. Je vous invite à y réfléchir.

[@marquisdaily7715]

En septembre 2024, sur le marché chinois, les électriques + hydrides rechargeables à eux-seuls représentent 49,1% des ventes à destination des particuliers (source: CPCA donc chinoise). Sur l'année complète, les électriques + hydrides en tout genre représentent 49.65% (source: EV Volumes / JD Power) et non pas "moins de 20%"

[@ericlafouge1281]

@@hledu​​⁠ Encore un « spécialiste » de l’écologie, du climat, et de tout le reste. On peut aussi vous inviter à votre tour à réfléchir aux modes de production de l’électricité. Or en Chine l’électricité est produite aux deux tiers par combustion de charbon. J’ajoute pour faire bonne mesure, car il n’y a pas lieu de focaliser sur la seule Chine, qu’aux États-Unis c’est quasi 60%. Le commentateur a raison de dire que c’est globalement n’importe quoi.

[@hledu]

Et bien sûr, il ne faut rien faire puisque ce sont les autres le problème. Des excuses de maternelle. Sinon la part des ENR dans la production d’électricité en Chine est passée de 17% en 2000 à 29% en 2021, et du charbon de 72% à 63%. Eux aussi agissent.

[@ericlafouge1281]

@@hledu ​​⁠Evoquer la réalité qui est complexe n’est en aucun cas « chercher des excuses » (sic). Et personne n’a dit qu’il ne fallait rien faire, donc c’est plutôt à vous d’éviter les réactions irréfléchies et immatures qui amènent à raconter n’importe quoi. Il n’en demeure pas moins qu’il ne faut pas être manichéen (il n’y a pas de solution 100% mauvaise ou 100% bonne) et que le mode de production d’électricité n’est pas vertueux en soi. Cela peut et doit s’entendre, sauf à être obtus par idéologie (ce qui va souvent pour ne pas dire toujours de pair).

[@fabvisunature]

Merci une fois de plus POA pour ce live et à tous les deux pour votre objectivité!

[@poatv]

Merci à vous

[@joaches]

Merci à POA pour le thème, une bonne idée 👍🏻 J’avais pensé il y a quelques temps que ça pourrait être intéressant de créer un salon Discord POA, pour que les petits observateurs puissent échanger directement. Qu’en pensez-vous Renaud et Julien ?

[@alpf.]

Hello elle était très agréable cette vidéo merci A bientôt sur youtube

[@regisdesseaux40]

moi qui suis un fan de Renault depuis toujours... mon papa était agent Renault donc j'ai eu le vaccin gamin...😆😅 moi se qui me désole et qu'il n'y a plus de modèle 2/3 portes... moi je n'ai pas besoin des place arrière et donc encore moins des portes arrières... et je trouve que les 5 portes sont moins jolie.. donc malheureusement il n'y a plus rien a part l'A110 qui et hors budget et reste mon réve , j'ai 4 Renault a la maison 2 Mégane 2 coupé cabriolet, une Renault Wind et une R11 turbo 3 portes phase 2😍

[@bonneausebastien9833]

J’ai eu aussi le vaccin gamin de Renault 😂 Père fonctionnaire mais je lui ai fais toujours acheté une Renault : on a eu du coup R14 R9 Megane (2 fois) Twingo (2 fois) Scenic (3 fois) la prochaine Symbioz pour leur retraite Et moi Twingo et j’en suis à la troisième Clio La prochaine Renault 5 électrique dès qu’elle est en version baccara

[@christophecailleauddechamp]

@@bonneausebastien9833 la clio est parfaite, et je reconnais que le Symbioz est une vraie Renault. mais la r5 je n'y arrive pas ou plus. La Clio est tellement plus tout et la Twingo avait ce charme de la petite Renault mais elle a disparue elle aussi

[@fredericetancelin1105]

Espérons que la société Stellantis soit liquidée afin de laisser une chance aux vrais.constructeurs.

[@Dr.A]

Pour revenir sur Alpine et ouvrir sur la (triste) fin du thermique pour les voitures de sport : - Les constructeurs ont creusé leur tombe en proposant des GTI et voitures de sport toujours plus puissantes, alors que la législation demande de diminuer les rejets de CO2. Il aurait fallu hybrider les véhicules, en gagnant quelques chevaux électriques au passage, tout en diminuant les rejets. - Les fabricants de supercars proposent de l'hybride rechargeable, pourquoi pas amener cette technologie sur des gammes inférieures (VW a la Golf GTE mais elle n'est pas vraiment sportive) tant qu'on nous y autorise (av. 2035) ? - La où je ne comprendrais pas Alpine, c'est que le produit est attractif (bien que trop cher à partir de 65k€ le 4cyl, une Alfa 4C en carbone valait 51k€) sans être complètement incompatible avec la réglementation (2500€ de malus en 2024). Pourquoi vouloir l'arrêter pour passer à l'électrique avant 2035 ? Il y a le temps 10 ans pour commercialiserr une A110 v2 compatible GSR2, avec un peu d'hybridation !

[@ClementBD01]

Le temps, c'est de l'argent... 10 ans, ce n'est rien du tout. Il y a quelques temps, il fallait 5 ans pour mettre au point un véhicule. Renault tente de ramener ça à 4, puis 3 voir (R5/R4) 2 ans avec la Twingo. La A110E nécessite des fonds, donc de rentrer de la trésorerie. La A110 est magnifique, mais se vend elle vraiment ? Vous en voyez beaucoup rouler sur les routes, vous (Moi 1 de temps en temps, toujours la même, pourtant prêt d'une des 3 plus grande ville de France, mais à quelques dizaines de km). Le but est de rationnaliser (A290, A390) pour pouvoir encore avoir les moyens de produire des "voitures passion" (A110E, A310E)

[@fabiendemolitio1168]

Le vrai problème avec Alpine c'est que la stratégie de la gamme 100%électrique est une catastrophe surtout dans le premium et le luxe ça flop et Alpine n'échappera pas à la règle.

[@Slowdown971]

bon qu'on arrête avec cette discrimination ,qu'ils reste entre eux si il veulent , mais qu'on vienne pas me demander de payer la même chose qu'un parisien, puisque je suis un banlieusard

[@jeanmarceisele7163]

Les coordonnées svp de ce courtier

[@poatv]

Localease

[@joaches]

Pour moi le problème essentiel est que Paris est saturé en terme de population, entre les habitants, les touristes et ceux qui comme moi n’y habite pas mais y travaille. L’idée de Julien n’est pas mauvaise en soit mais le problème c’est que l’espace manque.

[@maximevincent58]

Et dommage de ne quasi pas évoquer l'arrêt du moteur en f1. Ça et une gamme illisible, on verra comment va évoluer Renault.

[@damientelle]

Je ne suis plus la F1 depuis trop longtemps ... Mais pour la gamme vous avez raison, a part les revivals (que j'adore) et les noms clio /megane /kangoo, citez mois un model recent et je n'arrive plus a suivre la structure de la gamme

[@brulec7048]

Faire des greniers dans Paris ? ( Il va falloir bien les garder ). Et pourquoi au fait ? Une grève façon mai 68 en bien pire menacerait elle ? Genre des milliers de tracteurs prêts a tout d'ici peu ? Je dis ca je dis rien hein ....

[@maximevincent58]

L'ancienne r5 coûtait 11000 frans en 1972. Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 11 000,00 Francs en 1972 est donc le même que celui de 12 281,17 Euros en 2023. Comme elle est vendue plus de 30 keuro et vu la concurrence chinoise...

[@arnoulmaffre2847]

Salaire médian annuel dans le privé 1972 : 2 428 €/an soit 18 872 €/an en valeur révisée (prise en compte de l'inflation) Salaire médian annuel dans le privé 2023 : 25 596 €/an Source Insee Le salaire médian dans le privé a donc augmenté de 35,6% sur la période 1972-2023. Si je prends votre chiffre de 11 000 francs pour une R5 en 1972, cela fait 1 677 € soit 13 035 € avec la correction d'inflation. Si on corrige avec l'augmentation du salaire ("je travaille le même temps pour m'offrir la voiture en 1972 qu'en 2023"), on obtient un "pouvoir d'achat automobile équivalent" de 17 675 €. Ce qui n'est certes pas le prix de la R5 électrique, mais c'est le prix d'une petite voiture urbaine thermique aujourd'hui (C3, Sandero).

[@Slowdown971]

@@arnoulmaffre2847 petite voiture urbaine thermique aujourd'hui (C3,sandero)? Oui, il y a 4-5 ans, aujourd'hui à ce prix, vous avez droit à 4 roues et de la tôle rien d'autre !!!!

[@arnoulmaffre2847]

@Slowdown971 Vérifiez les faits avant de commenter. La Sandero est à 12490€ et la C3 à 14990€. Vérifié aujourd'hui sur les sites des constructeurs....

[@Slowdown971]

@@arnoulmaffre2847 À vous de vérifier avant de commenter et en plus vous ne savez pas lire et interpréter un commentaire. Le prix que vous annoncez est le prix de la version que personne n'achète, d'ailleurs, Dacia commence à supprimer les versions de base. Voilà le prix d'une sandero avec le minimum d'option. (Peinture, radar de stationnement, GPS.....) PRIX TOTAL 18 585 € Sandero Journey TCe 90 DETAILS DU PRIX version modifier Journey TCe 90 16 750 € couleur modifier noir nacré 550 € Jantes et performance énergétique pneus modifier Jantes 16'' RANDIA 0 € sellerie modifier Sellerie avec surpiqures grises 0 € équipement modifier Pack Navigation (Media Nav + Cartographie Europe de l'Ouest mise à jour pendant 3 ans) 400 € Media Nav (écran 8'' avec réplication, navigation, 6 haut-parleurs, 2 USB) Cartographie Europe de l'Ouest Mise à jour gratuite pendant 3 ans de la cartographie Pack Confort (frein parking électrique, console haute, 1 port USB-C à l'arrière) 200 € Frein de parking électrique Console haute + rangement fermé avec accoudoir Siège conducteur réglable en hauteur Accessoires modifier Aide au stationnement avant 360 € Aide au stationnement arrière 325 € ÊTRE RECONTACTÉ(E

[@PASCALAGO]

Paris n'est pas une référence, A Bruxelles hyper centre était prévue un interdiction pour les diesel euro 5 au 31/12/2024. Que nenni, il ont remporté 31/12/2026. Il y a clairement un malaise européens au niveaux des gouvernements européens

[@sebcbiencool]

En effet raz le bol des montées en gamme des bagnoles même dacia s'engouffre dedans.Ou sont les Safranes qui permettais d'aller chercher des ministres , des enfants, du matos et aller a la déchetterie sans avoir 5 véhicules différent dans le garage. Vive la twingo 1

[@joaches]

Je suis pour que l’on soit autosuffisant à tous les niveaux

[@sebcbiencool]

est pour tracter une caravane ou prend quoi? plus de mégane, plus de duster...

[@Fondation3]

Youhouuu ! J'ai une Horizon EX ! Boite 5 avec les vitres électriques !!!! T'as qu'a voir ! ^^

[@lesautomobilesdecyril]

Sympa le petit clin d’œil F1, Julien! 😉

[@franckv5814]

Désillusion. L'electrique personne n'en veut. Pas de client, donc....

[@TheOrangeEliseCup250]

Aston Martin perd +1 M de livres par jour🤦

[@joaches]

Je prends la R4 pour son style différent de tous ces suv clonés. Mais ce ne sera pas de gaité de cœur

[@joaches]

Je préfère le Renault du début des années 90😂

[@joaches]

J’ai pu voir la R5 grâce à mon beau frère qui bosse chez Renault. Elle est jolie à l’extérieur et j’aime bien les sièges mais les écrans et le manque de place à l’arrière font que je l’achèterai même si j’en avais les moyens.

[@Polodoro-jw2jc]

Heu parler pas de F1 les amis c'est mieux Alpine chanceux et opportuniste mais ils sont tjrs a leur niveau

[@DragonflyandBee]

c'est une directive européenne qui préconise d'avoir 72h de vivres pour contrer les événements climatiques ou guerre. Strasbourg a investi dans des pistes cyclables, le tram et des parkings extérieurs. la R4 m'intéresse mais comme ma LOA se termine fin 2026, j'attendrai le modèle suivant (il parait que Renault va améliorer la batterie pour une autonomie de 500kms).

[@arnoulmaffre2847]

Je fais actuellement des devis pour renouveler ma LLD avec le souhait de passer à l'électrique. Le devis demandé en concession pour la R5 a été une douche froide. C'est la plus petite et la moins puissante de ma shortlist, et elle sort à des tarifs proches du Volvo EX30 ou la Kia EV3 dont la fiche technique est plus flatteuse. Et bien plus chère que la VW ID3 qui est devenue une bonne auto en phase 2. Par ailleurs, le rapport entre le loyer et le prix facial est absurde et hors marché. C'est étonnant car même sans remise, le modèle étant en lancement, l'auto est désirable et aura probablement une valeur de revente élevée. Renault profite clairement de sa hype. Je n'achète pas un design mais avant tout un produit : ce sera sans moi. Mais je souhaite la réussite à Renault et à ce modèle !

[@ClementBD01]

Je suis d'accord en partie, mais comparer l'EX30 avec la R5, ce n'est pas spécialement judicieux. Ou sinon on peut aussi le Model Y avec l'EX30 eet là on va rigoler 😅🙃 Pour l'EX30, surrout ne regarder pas les 2 vidéos de LaChaineEV car ça pique grave... et ils ont raisons ! Chargin Station (chaîne belge) est plus mesuré, mais pas mieux non plus. Le prox c'est une chose, mais l'ergonomie n'a pas spécialement de prix. Perso attendrais, tant pis, mais les propositions actuelles toutes marques confondues manquent encore de maturité (que ce soit français, allemand ou chinois. Tesla, j'ai testé la M3 LR 2021 d'un copain, c'est sympa mais l'ergonomie et la praticité ne sont pas top, et encore il avait les commodos 😁)

[@Nealou49]

"Renault a la main" 🤣🤣 vous êtes sérieux !? Il n'y a pas de constructeur + à côté de ses pompes, se faisant concurrence à lui-même avec Dacia et au rapport qualité/prix catastrophique tellement son service marketing a tendance à surcoter ses modèles (par exemple sous couvert de fibre nostalgique avec le jouet R5)

[@dab9742]

Quand je vois ce qu'on nous propose aujourd'hui, des autos motorisées par des moulins de mobylette, bourrées d'assistances totalement inutiles, d'écrans à la con, eh bien je vais faire durer ma vieille auto jusqu'à ma mort ! 😉

[@MrGranoff]

La France et surtout Paris ce tire une balle dans le pied avec le Anti-Voiture

[@fabiendemolitio1168]

Je suis le seul à ne pas aimer la R5 électrique car c'est juste une stratégie pathétique pour vendre des voitures invendables.

[@YvesChauvin]

Sortons de l'UE !!! frexit !!!!

[@lapinetlievre]

Moi je suis alsacien et je veux sortir de la France ! alxit !!!!!

[@YvesChauvin]

@lapinetlievre ne vous moquez pas, l'UE n'est pas un pays mais une technocratie au service des intérêts US...

[@lapinetlievre]

@@YvesChauvin l'Alsace est une nation, tout comme la Bretagne et la corse. Il faut s'attaquer au jacobinisme français et à son impérialisme avant de cracher sur l'UE. La France a tué nos langues et cultures régionales. Honte à vous !!!!

[@ClementBD01]

Intérêt financiers, je veux bien. Intérêt US, pas forcément. RGPD ce n'est pas trop pour rendre service aux US. (Les majors condamnés à des milliards, Google, Microsoft, Apple, ... zvec comme but de conserver la souveraineté de nos données) Les VE ce n'est pas trop pour rendre service aux US (Kyoto ils connaissent ? CO2 ils connaissent ?) L'UE et l'OTAN n'ont rien à voir.

[@lapinetlievre]

@@YvesChauvin et la France un état jacobin qui a tué les langues régionales et sa culture locale. Honte à vous