УАЗ. Трамблер БСЗ и карбюратор ДААЗ 4178. Тяга вакуумника и упорный винт. Технологии рептилоидов

УАЗ. Трамблер БСЗ и карбюратор ДААЗ 4178. Технологии рептилоидов
На инжектор: Сбербанк 4274320024211461

[@podkapot]

Смотрите предисторию в прошлом видео

[@Одессит-к2ъ]

Вот тебя порвало))) да забей на диванных ЭКСПЕРДОВ)) не в том возрасте кому-то, что-то доказывать!!! Уаза у меня нет, но видосы ваши обожаю))) спасибо!!!!

[@podkapot]

Иногда дремучему лесу нужен свет

[@serheisminoga4251]

@@podkapot свет нужно давать тому кто хочет и может его увидеть, а тем кто не хочет то ничего таким не докажешь!

[@ИльяМайоров-е7ю]

Вы всё правильно сказали надо думать своей головой, а те кто не могут думать к сожалению как то научились писать)) не обращайте на них внимания!

[@dormidont128]

Чувствуется, ОООчень сдержанный гнев и не довольствие сложившейся ситуацией..... и искренее желание испавить сей брачёк ну и победа! Молодцом!

[@всегдавпути-у7к]

Спасибо за видео! Я со всем согласен, так как сам уделяю внимание в мелочах как трамблёр и тд. Жаль что очень много людей неразберающися в технике, начинают твердить какую то хню!!!! //За ключи, скажу одно-сам пользую такие, очень обалденные! удобные, и просто спасение в ремонте!, Рекомендую всем!!!! Автору видео, рукопожатие!!!!!!!!!!!!

[@LIHOBOR61]

Благодарю за объяснения, просто мучаюсь с этим трамблером уже долго, пойду в гараж и займусь проблемой, а то хотел из-за этих проблем карбюратор опять новый покупать

[@globusmira9623]

//..как то давненько восстанавливал уазовский трамблер - перематывал катушку, менял диафрагму вакуумника, ..и устанавливал этот трамблёр на 412 ..по поводу запитки вакуума, существует два способа -- взять разряжение с уровня заслонки (как оно и положено по документации) или взять разрежение из под заслонки, со впускного патрубка -- мне больше нравилось разряжение из под заслонки - со впусного коллектора = это моё имхо

[@МамаЛенина]

Спасибо за познавательный урок., что во все надо вникать ,но порой просто нет времени. Интернет СИЛА.

[@ВалерийЗелепукин-н1з]

Спасибо Вам огромное за все прекрасные и познавательные ролики. Не так давно владею буханкой, благодаря Вам многие конструктивные особенности данного авто в процессе модернизации. Очень много узнал полезного и нового. Есть над чем работать и уже знаю и понял к чему идти. Спасибо. Иногда по характеру своей работы бываю в разных регионах нашей необъятной родины, и тут на прошлой неделе проезжал через Урал. У впереди идущего старенького, но вполне бодрого авто увидел на задней дверце надпись: #ещепоходит. В голове начали крутиться мысли, откуда фраза и почему я её знаю? Пару часов мозгового штурма... Нашел откуда. Это из Ваших видео. " Ещё походит" , " охапка дров, и плов готов" и т д. Ещё раз огромное спасибо Вам. И на последок хотел бы вам предложить выпустить что то своё: эмблему, логотип. Как фирменный знак сообщества либо ваших последователей. С огромным удовольствием приобрел бы данный знак и с гордостью закрепил бы на своем авто.

[@МамаЛенина]

Это вполне приемлемо. ЕЩЕ ПОХОДИТ. Есть вера ,есть движение. Здорово.

[@tromamoga]

Да, на УАЗе каждая железяка требует регулировки. И при каждом изменении высоты над уровнем моря и изменении атмосферного давления беги регулируй.

[@АндрейШационок-й9е]

У меня в армии на санитарке те же проблемы были и с зажиганием бесконтактным так же пластину изгибал, и с карбюратором так же винт вкутился самопроизвольно я потом просверлил его возле шляпки и поставил шплинт. Всё это по срочке было с 11 на 12 года. Командир взвода МТО В/Ч 3642 даже в увольнительную отпустил, что санитарка заработала. Даже её регистрационный номер помню 4208, НОСТАЛЬГИЯ😀😀😀 автору видео огромное спасибо!!😀

[@leshiy4x4]

Полностью солидарен с автором! Но всегда найдутся "умники", которые знают как лучше...

[@ПавелА-п4э]

Ключи очень классные, тоже взял себе несколько ходовых размеров!

[@Modjo13]

Молодец, по чаще на пальцах объясняй. Так понятней!

[@ОлегЕремин-ы3ц]

Всё верно про винт,в прошлом видео уже "спецам" писал-в неавтономной системе холостого заслонка 1 камеры упирается в длинный пластмассовый упорный винт

[@DriverGTX25rus]

Удачи Вам с этим движком. У пеня 421 я уже руки скоро опущу наверное

[@ДенисПанов-д5ф]

Вам нужно открывать рубрику " На пальцах " .

[@ДмитрийКатаев-ъ4ф]

Молодец классное видео. А диваных экспертов с пивным животом не когда не переспоришь.

[@user-ub4uc4cy2s]

Как всегда познавательно, спасибо!👍✊🔥

[@ВладимирГамаюнов-я7н]

Спасибо! Проверил свой прерыватель-распределитель. Тяга была не на штифте. Подогнул по Вашему совету.

[@ClockworkBoy88]

У тебя классный, интересный и познавательный контент. Смотрю все выпуски с огромным удовольствием. Но почему ты не используешь штатив для съёмок? Ведь удобнее было бы показывать, задействовать обе руки при работе. Или объяви сбор средств на GoPro с налобным креплением - кто хочет и поддержит идею, те задонатят)

[@СергейВлейсков]

Уважаемый . Все правильно тяга вакуумника должна быть согнута. Советую разобрать весь трамлер. В опорной пластине есть подшипник. Его надо промыть и смазать. Кроме того надо промыть и смазать вал трамлера и втулку соответственно.

[@ИльяБухряков-щ2л]

Как всегда интересно 👍

[@ВладимирНовиков-т2е]

Только что пересмотрел все серии про переборку 421,очень у вас все отлично палучается, щас закончу работать и поеду снимать свой 421))требует капиталки)))

[@ВладимирНовиков-т2е]

Мужики а у вас небыло осевого люфта на каленвале на 421???

[@Sorento061]

Тем кто это придумал руки оторвать, не может быть никакого поджатия. Рычаг должен двигаться свободно.....

[@АндрейПолуэктов-б8з]

Спасибо за информацию, привет с Якутии

[@СЕРГЕЙРуденко-ч2ж]

Спасибо за ролик у меня на Волге 29 такая же картина ещё раз спасибо

[@ШерлокХолмс-ш1ц]

С чувством, с толком, с расстановкой)

[@МаксимРютин-ч9я]

На моём уазике такая же ситуация была с винтом, карбюратор к151е😢✊

[@ПавелА-п4э]

Заслонка холодного пуска мелеха не так работает, она закрывается тягой а при вспышках в цилиндрах приоткрывается вакуумной мембраной, и одновременно с вытягиванием монетки, тяга дроссель приоткрывает за счет чего возрастают обороты.

[@АлександрМальцев-щ6ш]

Гдето валялся волговский , более древний надо в него залезть интересно как он устроен , а такой же трамблер увы с уаза отправился в металолом , а по карбу , в 126 у меня вторая заслонка частенько подклинивала , и в лесу начиналось внезапное скоростное маневрирование , весело

[@АлексейГригоренко-ы3т]

Входит и выходит))

[@Alex020159]

Регулятор холостого хода который у Вас выпал, на вашей версии карбюратора необязателен, а именно на 4178-1107010-30, на карбюраторе 4178-1107010 без тире, нет пластикового регулятора, а только винт в том месте где у Вас выпал, и тот немного другой. Так что он обязателен только на старых карбюраторах, на новых он необязателен, что собственно в вашем видео и показано.

[@НиколайПыжов-ф5т]

Ключи огонь

[@MoonstealerR]

там все понятно корпус самого карбюратора старый и у него была регулировка ХХ винтом который «вкрутился». но что бы добавить электроники им пришлось на корпус добавить еще один финдеперсовый винт регулировки ХХ.

[@uazovod4024]

И все это превратилось в ХХХ.

[@MoonstealerR]

@@uazovod4024 Саша Грей одобряет доработку :)

[@ОлегЕремин-ы3ц]

@@MoonstealerR Так и есть похоже- добавили Большой Винт,а старый убрать"забыли". Еще бы происхождение этого карбюратора знать,как и всех железяк сейчас)

[@ВасяПупкин-к6ф6н]

Я себе поставил восьмерошный кит для 402 мотора года два назад... Менял датчик холла...

[@ИванЛукьянов-з3ж]

Я купил 4216 полностью с инжектором, сначало хотел поставить ,но когда начитался про все нюансы установки , желание пропало. Сам не разбираюсь а спецов не нашлось. Так и лежит. Поставил карб .151 и катаюсь уже третий год. А инжектор поменял бы на хорошую коробку синхронизированную.

[@ВашиБезбашенный]

Это вакумник не от него, я такой-же поставил новый на москвич 412 тый. Родной вакумник вообще другой он сплющеный полностью из алюмини и длиннее, я такой-же вакумник поставил на такой трамблер, тоже подогнул чтоб вакумник корректно работал, езжу второй год и работает без проблем👍

[@АлександрКондратенко-л5ъ]

Всё поделу! Молодцы!

[@гольнавыдумкихитра-н3и]

че-то вспомнил своего школьного учителя по автоделу

[@СергейКосолапов-ц2ч]

Кто сображает в карбюраторах скажет что карбюратор лучше инжектора (кто ездит по горам полям и лесам знает что в лесу например автомагазина нет!) Видио ролик отличный у меня тоже стоит бсз.

[@uazovod4024]

Да даже кто не понимает. Но в случае поломки может приладить пятерку с бензином на багажник и доехать до магазина.

[@СергейКосолапов-ц2ч]

@@uazovod4024 выйти из ситуаци на инжектора тоже можно взять конистру литров на десять в крышке делаем отверстие вроде на 7мм потом берём сасок с нипелем от безкамерки и вставляем в отверстие и тоже самое делаем в нижней части канистры только сасок без нипеля соединить через шлаг с топливной рейкой это подача топлива взять электро насос подсоединить к соску на крышке накачать сем отмосфер и можно ехать давление поддерживать насос с монометром должен находится на посажирском сидении чтоб следить за довлением токим образом можно доехать до СТО (в этом способе много заморочек а карбюраторном нет поэтому мне и нравится чем проще тем лучше.)сам я не пробовал но по теории должно сработать.

[@техника-73]

В прошлом видео я писал что на бортовой поставил атэ-2 так там эта тяга фиксируется и проблем нет

[@АлексейГрызлов-д4п]

А я психанул и поставил АТЭ-2. Лето полет нормальный

[@1RUS__]

Хлипкая конструкция для опережения зажигания,возможно там кернение было когда-то. На штифте зацепления тяги есть углубление в центре..

[@podkapot]

Углубление есть. А толку нет

[@Тюмень-ш7н]

Отзыв. Двигатель ЗМЗ 402. У меня карбюратор 4178 такой же, но, с другим видимо индексом на конце, так как, у меня регулировка холостого, реализована как раз через тот болт которой у вас выкрутился, а пластикового регулятора в помине нет, плюс нет провода, только клапан эпхх (не знаю как правильно), плюс верхний переходник на одном центральном болте. Я так понял что конечные цифры карба разные 4178-30 и 4178-40. Так же как и у вас, небыло опережения, не понятно сколько мы ездили так😆, видео увидел, полез в свой и точно, тоже сломано, плюс гигантские люфты как вверх и вниз, так и влево, вправа, не стал морочиться отдал кровных 3550 за новый распред, и без подгибания поставил на место, вопрос на новом нужно гнуть тягу опережения? А так же задумался вопросом установки распределителя от Волги, с датчиком Холла, есть ли смысл на будущее заморачиватся. Заранее спасибо.

[@podkapot]

Как тяга вылетит, вы почувствуете

[@НиколайДанилин-ф7т]

Молодец заморочился все разобрал! А где кот Василий?)))

[@Igor-us5em]

Грета Тунберг тебя никогда не простит, грешное создание!))))))))))))))))))))))

[@Igor-us5em]

@@СашаНижегородский-ц2ц ты не знаешь Грэту?!!! Посмотрите, он не знает Грету!!! Счастливый человек! Это такая эко-активистка из какой то там скандинавской страны. Короче, это молодое и глупое тело жаждет полного отказа от углеводородов.

[@Алекс-г2й]

Вероятно, какой то левый трамблёр. У меня их два. В обоих всё функционирует без трения о соседние детали. Более того, в одном я даже вакуумник менял на другой тип, разборный, с возможностью настройки. Также всё работает без затирания.

[@ВладиславАлексеев-д1ш]

На моей иномарочной заслонке такой болт играет роль упора, чтоб при резком отпускании газа пятак дросселя не заклинил о корпус, уперевшись об этот болт) а тут я не знаю

[@Игорь-ц2о6п]

По сути это тот же солекс нивовский и упорный винт должен быть и зазор в заслонке 1,4-1,5мм, а холостой ход регулируется винтом качества под электроклапаном и даже при полностью закрытой заслонке с зазором 1,4-1,5мм карб должен работать так как топливовоздушная поступает под дросельную заслонку с боку есть отверстие, а когда начинаешь крутить это пластиковый винт для регулировки хх при этом заслонка открывается и начинается подсос топлива через основную камеру на ниве проходил знаю, икогда всё правильно отрегулировал это пластиковый винт можно полностью выкрутить и мотор работает ровно без всяких провалов с чем на нивах все воюют, просто винтом качества нужно выставить максимальные обороты на дроселе зазор как положено. Этот пластиковый винт по сути просто концевик для блока управления электромагнитным клапаном.

[@МихаилЛачининский]

У меня точно так же закручивался этот винт. Я тоже его убрал и всё

[@andreasweiland989]

Молодца однако !

[@АлексейНиколаевич-п9й]

Здорово дядьки

[@ВикторГоов]

👍

[@Aleksandr_Hochev]

Видимо сильно достали диванные мастера, что даже не поленился карб снять, я бы просто на хер всех послал. Кому не нравится - пусть на своих машинах покажут как нужно... Ключи с трещоткой очень хорошее изобретение, но вот с шарниром в некоторых местах не удобно, спадает. Сам недавно на себе испытал. Ключи покупал поштучно, по мере необходимости и всегда старался дублировать - один прямой, другой с шарниром

[@АндрейКулак-д1ы]

Зачем отверстие в дросельной заслонке 2й, если в подошве есть канал обеднялки из крышки клапанов в первую камеру?

[@Filya85]

Технологию ануннаков выкинул и внедрил 2 датчика холла, 2 катушки и 2 коммутатора. Зажигание стало просто песней

[@leonovleonid1976]

Обслужи подшипник установленный внтри смещаемой части. Если заржавеет , мотор будет дергаться и искать будешь очень долго причину.

[@АлексейНиколаевич-п9й]

Насчёт инжектора, была у меня шнива, так вот, на улице минус 30, у меня машина глохнет на ходу, и так и сяк, машина не заводится, звоню человеку минут через 40 он приехал ( ни кто не остановился, не спросил замёрз мол нет, помочь может чем) это было километров в 20 от города, вообщем оттаскиваем на сто, они искали причину 2 суток, оказалось пропал + на датчик ( помоему давления масла). Так то.

[@НиколайКоваленко-п1и]

Грузики и вакуумник это две стороны одной медали. Грузики коректирую по оборотам двс а вакуумник по нагрузке двс. На змз и умз разные характеристики обороты/мощность/момент и соответвенно по разному настроены грузики и вакуумник. Чтобы увидеть разницу, замеры делают на стенде, а не по ощущениям и настроениям. Читай литературу

[@Bertold888]

Слушай, а нет ли такого, что у самых старых трамблеров лапка вакуумного корректора просто больше по толщине и потому не вылетает со своего места?

[@podkapot]

Не могу вспомнить. Но точно попадались с фиксацией стопорным кольцом

[@Турист-щ5ш]

402 от 421 привода трамблеров разные у их!

[@ВасилийЯкимов-ч3я]

Спасибо за подробный обзор . Очень помогло. Вопрос не по теме ,карбюратор 4178 дорабатывать надо?

[@alexandergalauner12]

Умыл, красава😁👍

[@pahabaranov.38]

Привет! Спасибо за видео! Расскажите как и когда Вы делаете профилактику АКБ.

[@paulvereschagin7549]

Очень интересно (предыдущее видео + это). Как раз с Бухлобусом своим копаюсь сейчас. Надо трамблёр разобрать, посмотреть. Правда, у меня ещё и выстрелы в глушак порой. Кстати, вопрос: какие свечи на 421й ставить? Под 92й бенз? Пиленая ГБЦ под 92й (купил таким). А то чего ток не наслушался/начитался... Сейчас А17ДВР стоят.

[@ДмитрийГоркунов-ь3ч]

Разобрал старый советский трамблер, там язычок вакуумного регулятора зачеканен, чтобы не слетал. На двух российских язычок сам садится на шпенек и не слетает. Трамблеры по виду далеко не новые.

[@vitaly1975]

колик конечно познавательный , скажи как умудрился поставить генератор с верху тоже хочу так установить

[@АлексейЧикишев-ы4ж]

Привет Я тоже у себя так же зделал

[@МихаилЩеглов-т9н]

А между тем ЗМЗ официально снимает с производства свою восьмёрочку( так что бензиновые восьмёрки у нас уже уходящая натура(

[@yauhenich]

Не претендую на эксперта. Я бы шайбу сверху на шпенек припаял мощным паяльником 100w и паяльной кислотой. Будет типа стопорное кольцо. Правда потом вакуумник без паяльника не снимешь

[@uazovod4024]

Болгаркой можно и без паяльника.

[@user-ly1fq2xj9g]

Шайбу нужной толщины надо к тяге сверху припаять. Тогда все будет и сниматься и не выскакивать

[@Антон-х8ч3т]

Приветствую, сегодня снял свой действительно та же история, лапка слитевшая. Подогнул поставил. Вроде работает, покататься не успел, но на холостых провалы при резком нажатии на газ вроде ушли и простреливать в глушак вроде перестал. И ещё вопрос там на ножке такая выборка там уплотнение не должно стоять?

[@ПавелА-п4э]

Вот не могу вспомнить как было у меня на Волге... А нельзя засверлить нарезать резьбу и ввернуть винт?

[@podkapot]

В теории можно

[@ЕвгенийПпп-ъ6ж]

Мужик поставь сонар Ненадо ничего из опережения, Там токая скорость .фото элемента ,хоть в пол педаль жми

[@aleksey496]

Доброго здоровья! А подскажите, отверстие на корпусе трамблёра на 10 по моему , где находятся грузики..., оно должно закрываться заглушкой какой либо, или оно так и есть в открытом состоянии?

[@Антон-х8ч3т]

Самое главное забыл теперь когда глушишь детонации нет.

[@MrJackal71]

Гм.... Не изгибая рычаг с нижней стороны припаять 1,5 мм шайбу в размер отверстия. Не надёжно из-за вибрации, но мысль я думаю понятна. По сути, изменить немного штамп на заводе, чтоб избавиться от этого идиотизма.

[@АлексейЧикишев-ы4ж]

Хотелось бы закрепить на штырьке как то..

[@leonovleonid1976]

В оригинале она и есть перегнутая . Именно на заводе . Прямая это чтото левое.

[@7cool]

Пошел в гараж, у себя проверять...

[@Александрп-ч8л]

Подскажите пожалуйста.Буханка УМЗ 421 евро 3 плохо заводится на холодную.Нет прогревочных оборотов.В чем дело?

[@ПавелЛитнаревич]

👍👍👍🤝🤝🤝

[@СаввиновСергей]

Здравствуйте, v8 на УАЗ будет установлен? Или грузовичек капиталите?

[@3d738]

Блин я на змз 402 пробовал лазил в этом направлении( менял подшипник), странно, но у меня так не получилось достать вакуумник. У меня он плотно прижимается и через окошко видно, что зазора для соскока нету вообще. Может отличаются ободки индуктивных датчиков?

[@ВладимирЗанин-б3л]

А угол на опережение не уйдёт?

[@podkapot]

По какой причине?

[@ВладимирЗанин-б3л]

Ну вы же подогнули тягу, вследствие некая натяжка статора есть

[@podkapot]

Понял. Это не страшно и никак не повлияет. Лишь бы не закусывало

[@ВладимирЗанин-б3л]

Согласен, этот мотор такие огрехи прощает

[@user-ly1fq2xj9g]

Как вариант- делать шпенек выше , чтобы зазор был меньше толщины тяги. Он кстати не регулируется (шпенек)?

[@podkapot]

Нет. Он запресован

[@user-ly1fq2xj9g]

@@podkapot можно выточить повыше,, если совсем скучно будет. С проточкой под стопорную шайбу Еще чуть поумничаю с вашего позволения- загибая тягу вы ее укорачиваете, что безусловно не предусмотрено сверхточной калибровкой вакуумника. Гы

[@ЕвгенийМеханик-э4з]

У меня одного возник вопрос откуда шайба вывалилась?

[@r54_nsk]

смотри внимательно. шайба была на креплении вакуумника. он прижал ее пальцем пока снимал. потом палец отпустил она упала

[@podkapot]

Именно так

[@АлександрГромов-у7о]

Уменя тоже такой карбюратор что та заслонки не докоца открываются

[@ДмитрийВикторчик-н8ч]

Это просто сейчас запчасти без знака качества

[@ВладимирСорокин-н9б]

За что не возьмись всё приходится доделывать можно сказать на колене а отечественный автопром опять подорожал

[@user-vados1]

срочно запатентуй свою доработку,а то на заводе трамблеров твое видео посмотрят,внедрят ее и скажут,что сами придумали

[@сергейзахарченко-з6ы]

Ну опять же, с этим упорным винтом карба, ну не то поясняешь, без обид, он как на дроссельной заслонке инжектора, выставляется на заводе и не трогается, им хх не регулируют, там минимально необходимый зазор что-бы при прогретом двигателе исправных системах карба и зажигания, как-бы ты не крутил пластиковый винт мотор не глох, а по необходимости пластиковым винтом чуть добавляешь обороты хх, а уж вывернулся он - мне впервые встречается, так уж братья-китайцы его склэпалы... а вернуть его на место или нет - хозяин барин. Говнозапчасти вот где главная беда, про цены на их вообще слов нет. Ещё раз без обид.

[@АндрейШмаков-к6ч]

А если эту тягу одеть на этот шпинек и запаять?

[@podkapot]

Как цепь к звездочке, чтоб не слетала?)))

[@местные-н3р]

А она короче не стала?

[@hellpatrol7130]

у меня сегодня из за этого поршень прогорел на откапиталеном моторе только 10000 проехал =(

[@r54_nsk]

так а нельзя ее там винтом прикрутить? или приварить :) досмотрел...

[@podkapot]

Пробуйте

[@1RUS__]

1

[@podkapot]

Так точно

[@bizonis4e11]

Я один задался вопросом ,в чем проблема на винтик гайку или втулку посадить этот момент?

[@Брандер]

Качественное дешёвым не может быть, сам торгую инструментом знаю о чём говорю, покупают в основном красивое и не дорогое г...но. А цена на инструмент складывается легко, материал, изготовление, небольшая накрутка производителя, логистика всё остальное налоги и навар продавца.

[@podkapot]

Форсом не торгуете? Брал оригинал, а люфты на трещетках как у дешевого китая

[@Брандер]

@@podkapotНе торгую, форс это и есть дешёвый китай из качественного и более дешёвого советую эриму. Это дочка шведского бренда Бако но делают бюджетный инструмент. Может не такой красивый как у Бако но качество на высоте.

[@lakyngib3090]

Здравствуйте. 421 двигатель. На горячую глушишь двигатель, продолжает ещё дорабатывать. Что делать?

[@paulvereschagin7549]

На карбюраторе 4178 как раз для этого стоит электромагнитный клапан ХХ. На 126м такая же хрень была.

[@lakyngib3090]

Может зажигание не правильно выставлено

[@ЮраКондратов-т5ъ]

Трамблер не тот.

[@alexanderosincev5586]

Калильное зажигание.

[@alexanderosincev5586]

Калильное зажигание.