Подзарядка АКБ перед зимой. VW Polo/ Bosch C3

[@ВячеславВоробьев-м4н]

Я тоже такую зарядку купил доволен

[@iBast]

Со своими задачами справляется. Как раз для тех, у кого короткие пробеги.

[@ВинниПух-ж8м]

Санёк! Я тебе в группе поло седан фотки показывал, что у меня без нагрузки акум показывает 11.9 вольт, а под нагрузкой 9 вольт и родная варта, которой 9 зим заводит мотор в минус 24.

[@iBast]

Ну у меня он разрядился зимой всё равно. Я по 3 км дважды в день ездил после этой зарядки. Это в мороз с прогревами, 15 мин времени. Вот и всё. Я не знаю, как твой запускает. Мой впервые за 7.5 лет не завел. Первый раз со второй попытки запустил в -18, второй раз уже -20 было, 3 раза пробовал, и не завелся. Акб еле прокручивал и было 11.68в. Масло долбаный шелл ультра. Наверняка как желе. Акб пришлось домой заносить, поскольку вот так на зарядку оставить не было возможности в январе))

[@MysteryMan20100]

Хреновый генератор или оборотов мало зимой даёшь)))))) Надо буксовать по лютому!)))))) Короче у меня шкода 2011 года брал с салона. АКБ ни разу не менял, не заряжал, не снимал/отключал. Работает штатно 10 лет! А сам в шоке со всеми своими знакомыми, друзьями и родственниками. Кажется они уже за спиной ставки делают)))))) Но такая живучесть обусловлена не только тем, что я даю покрутиться мотору зимой (после нормального прогрева конечно). Скорее всего у меня просто идеальная проводка без потерь, и да, машина редко стоит без езды. Последние 4 года путь до электрички 4 км (рабочие дни). Успевает зарядиться видимо.

[@iBast]

ну вы попробуйте поездить по 1,5-2 км зимой утром и так же вечером. Потом машина может 1-2 суток постоять без движения. И мороз может быть -10-20 градусов. На 3 зиму уже купил зарядку. АКБ хороший, в моих условиях отслужил 8,5 лет и 105.000 км и начал в +12 неожиданно умирать. И это после долгой поездки без остановок (15 часов, 1400 км) Я конечно подзарядил его, пока ездит, но уже купил новый оригинальный. Чувствую, что со старым в зиму не стоит соваться))

[@iBast]

в прошлую зиму в -20 разрядился и не смог провернуть. Перед этим умирая завелся. Я ездил 1 час, крутил как мог сильно, но заряд он не взял. Это я уже понял, когда домой занес. Отогревал несколько часов. И только лишь потом 10 часов заряжался.

[@vfdf4581]

Что за зарядное устройство? Спасибо

[@iBast]

Bosch c3

[@СергейРуденок-м7ф]

А сколько лет батареи?

[@iBast]

Батарее скоро будет 8 лет. 89 тыс пробежала, ещё побегает.

[@iBast]

начала умирать в прошлом году. В этом году второй раз разрядилась сильно. 8 лет 5 месяцев и 105.000 км прослужила. Просто внезапно машина не завелась, несмотря на высокий вольтаж на сигналке порядка 12,4-12,6в без нагрузки. Под нагрузкой 12,2 и ниже. Если ниже 11,9 то можно не пытаться даже, не запустит. Exide Польша оригинал. Без пробок

[@АнатолійОлешко-ж6н]

Клемы нужно снимать с акамулятора при зарядке зарядным устройством

[@iBast]

Вообще да, но этим устройством можно заряжать и не снимая клеммы. Главное не заводить))

[@AndreyZhitomir]

не обязательно. Это пережитки старых неконтролируемых ЗУ. В современных интеллектуальных напряжение редко переходит 14,8 Вольт, что не более чем при заведенном двигателе. Поэтому не вижу смысла обесточивать машину.

[@iBast]

@@AndreyZhitomir поэтому и покупал устройство, чтобы максимально облегчить процесс подключения к зарядке. У дилеров тоже подключают без снятия клемм. Там используются фирменные зарядки или аналоги от СТЕК