How to check the generator. In 3 minutes, WITHOUT DEVICES and skills.

[@KhanSolo_]

Как проверить генератор за 3 минуты за 13 минут и без приборов с прибором

[@КымбатКуанышкалиева-л5м]

Сснятьклэмюотапкб

[@KhanSolo_]

@@КымбатКуанышкалиева-л5м это был не вопрос и ты не знаешь что такое пробел ?

[@Zavali]

@@KhanSolo_ его как назвали так он и пишет

[@Mr.Shokoladniy]

За 12 часов и 13 минут))

[@sunnite571]

Парадокс да? 😂

[@СеменГорохов-е5ю]

Спасибо огромное, все доходчиво и понятно! Сейчас нет ни мультиметра, ни тестера, вот думаю. Хочу купить автосканер Rokodil ScanX Max, там идет тестер акб, причем вообще со всеми показателями, вплоть до ресурса батареи и тестами запуска. И еще есть диагностика автомобиля через разъем OBD2, чтобы ошибки читать и и сбрасывать. Не пользовался такими устройствами?

[@artursamoilov5365]

слушай, погуглил, ну интересный гаджет. бери, если есть возможность. сам сканером тоже пользуюсь но компактным elm327. вещь очень полезная, реально все ошибки читает, правда с софтом периодически приходится пляски устраивать, т.к. он через андроид только работает.

[@dmitriyarokin7460]

Купи

[@СветланаАрхипова-ч4ъ]

+

[@bogdankashenko]

оо я тоже рокодил себе купил с тестером. при этом до этого пользовался китайским с английским интерфейсом. но сдох за полгода. поглядим скок рокодильчик протянет но по ощущениям прям намного качественнее сделан, + гарантия, + руский язык в менюшке 😎😎😎👌👌👌👍👍👍

[@Stas007]

Вы видео автора не смотрели? Автор же в этом ролике выложил 13ти минутное видео как проверить генератор без приборов и за 3 минуты....

[@АлександрЛитвинов-и3з]

Очень важная и нужная информация. Мой сосед меняет аккумул. Каждый год, полтора по неграмотности. У меня дизель 2 литра крутили 2 аккум. 65 а/ч в течение 15 лет на форде " Транзит" необслуживаемом. Когда мы доливаем воду неизвестного епчества, аккум. кбивается ещё быстрей, чем от нетсроавности ГЕНЕРАТОРА!

[@raymirow6854]

мои пять копеек из личного опыта: если на заведенном автомобиле на холостом ходу напряжение на клеммах менее 14 вольт - не поленитесь померить напряжение следующим образом: "плюс" возьмите на клемме АКБ, а "минус" - где-нибудь на двигателе, на каком-нибудь крепежном болту(некрашеном). Если показания мультиметра останутся без изменений - значит да, скорее всего генератор. Но если вдруг при таком замере напряжение возрастет до нормативных значений(14.2-14.6) - то присмотритесь к минусовому проводу, который идет от АКБ на кузов и на двигатель. Он может быть поврежден и из-за этого на АКБ заряд от генератора может просто не доходить. Так же можно(но сложнее) проверить и "плюсовой" провод идущий к АКБ: меряем заряд на клеммах аккумулятора, а затем(если это вообще возможно)добираемся(соблюдая технику безопасности, испачкавшись и зацепившись за что-нибудь) до резьбовой клеммы генератора и цепляем туда один из проводов мультиметра(второй, соответственно либо на "минус" либо на кузов/двигатель/подходящий болт) - и сравниваем: есть ли разница в показаниях. Провода тоже имеют такое неприятное свойство, как подгорание контактов, ослабевание крепящих эти провода болтов и т.д..

[@ІванРоманьок-д1п]

Большое спасибо за информацию.

[@МеханикОбамзенский]

А если зарядка в норме и при работе бывает скачек на пол секунды до 4- 6 вольт, что это значит?

[@janmusil16]

Самый грамотный совет❤

[@ДмитрийКолесников-э6х]

А если померить плюс с генератора и минус с генератора?

[@raymirow6854]

@@ДмитрийКолесников-э6х учитывая, что "минус" генератора идет через его корпус, то есть в том числе и кронштейны крепления к двигателю разница будет невелика

[@user-1Li1n1]

1. Уровень электролита - над пластинами. Доливать дистилл.воду. 2. Чистые клеммы без окислов. На клеммы надеть фетровые кружки и накапать моторного масла, чтобы не окислялись. 3. Измерить U АКБ при выкл. двигателе. Должно быть 12.8 - 13,2 вольта. Потом вкл. двиг. и замерить U на клеммах АКБ. Должно быть не менеее 13.5 В при включенном дальнем свете, вентиляторе печки на макс. оборотах, спирали заднего стекла. Срок службы АКБ при правильном уходе 7-9 лет. Проверено неоднократно.

[@Александр757]

УМНИЦА!!!

[@НатальяЯковлева-ч3з]

Алина Козак. Почему клеммы должны окисляться?

[@user-1Li1n1]

@@НатальяЯковлева-ч3з : потому что почти все металлы окисляются со временем, а окись металла ток не проводит. Химия за 7-8 класс средней школы.

[@НатальяЯковлева-ч3з]

@@user-1Li1n1 свинец/Pb/, алюминий /Аl и его сплавы/ на воздухе образуют молекулярной толщины слой оксидов и более не окисляются. Закрепляю летом бол шой переносной зонт диа емтром 2м70см пластинами свинца и легководолазными грузовыми поясами, крестовину. Свинцовым изделиям более 40лет....они как новые /кстати после морской воды/ это как?

[@user-1Li1n1]

@@НатальяЯковлева-ч3з : клеммы АКБ окисляются не только кислородом воздуха до РbO, но и серной кислотой из электролита, образуя белый налет сульфата свинца Pb(SO4)2.

[@Pavelnn1961]

Каждый раз конкретика по теме.Как буд-то сам вместе с мастером под капот полез.Жаль,что не встретил такого учителя по электротехнике в своё время.Здоровья ВАМ,обучающий МАСТЕР.Спасибо за труды.

[@сергейалександрович-ж8ю]

😂

[@ВикторМарухин-с2ж]

@@сергейалександрович-ж8ю тоже в афиге с них?

[@PhoenixEKTB]

доброго времени суток, профессионально занимаюсь ремонтом генераторов уже 7 лет. первое-напряжение при включенных электрических потребителях падать до 13 вольт и ниже будет скорее из за силовой части генератора(обмотка или диодный мост). второе - из за износа щеток - зарядка пропадает совсем, или периодически пропадает и появляется, понижается напряжение, но никак не 15 вольт и выше(перезаряд). четвертое - неисправности генератора не только регулятор, щетки и токосъемные кольца, а еще обмотка, диодный мост и обрыв(либо межвитковое замыкание) якоря. В целом и общих чертах неплохое видео. Но потом люди насмотревшись таких видео приходят, и говорят у меня там щетки и всё, чё вы мне там насчитали какой то мост или ещё что то) P.S. еще добавлю, на автомобилях старше 5 лет не редкое явление - окисление соединений силовых (+ и -), я уж молчу про автомобили 10-15 летней давности.

[@Zombirovanniy_Vatnik]

При использовании электронагрузки, допустим стеклоподъёмник или включение фар, начинает троить двигатель, на секунду-две. Не подскажите это из за чего может быть? Машине 20 лет, акб новый.

[@PhoenixEKTB]

@@Zombirovanniy_Vatnik мало вероятно что связано с генератором, в первую очередь проверять проводку, особенно силовую

[@СергейСайганов-з3щ]

@@Zombirovanniy_Vatnik просадка напряжения питания эбу двигателя. Проверьте подключение массы в проводке подкапотного пространства и распределение питания в блоке предохранителей. Обычно в блоке предохранителей в разьемах окислы

[@Василийд.Вася]

Стартер ВМV! Как раз то после пуска может выдавать 15 и выше Потому как ток заряда после пуска может доходить до 30 и выше Ампер Делая зарядное устройство мы берём 20' вольтовый транс ........................Со своим 7' летним Стажем ты что-то не замечаеш Что автор врёт что можно диагностику снять за 3 минуты Акуму надо минут 5- 10 после пуска восстановится а потом снимать замеры и делать какие-то выводы За что же не боясь греха кукушка хвалит петуха За то что хвалит он кукушку

[@Гавс-кот]

И что делать? Чистить токосьемные кольца и щетки?

[@Alyans19-55]

Начинать замеры и осмотр аккума надо с внешнего вида.. в вашем случае на крышке присутствуют следы электролита.. через них идет разряд аккума... обязательно промыть водой с содой... и держать в чистоте аккум в целом!

[@BLAblabla45458]

ГЕНИАЛЬНО не имея ни каких приборов!!! спустя секунду, ВАМ НУЖНО БУДЕТ КУПИТЬ МУЛЬТИМЕТР

[@ПашаЛюбцов]

Понятие холостой ход весьма расяжимо , генератор может и не справлятся изза малых оборотов , у генератора есть порог с которого он начинает генерировать ....

[@user-2710ser]

Хорошее видео. С меня лайк и подписка. Добавлю только, что перед простоем рекомендую проверит токи утечки акума, которые за ночь могут его разрядить. Их величина не должна превышать 0,05-0,07 А. Если больше, то нужно искать причину в проводке и потребителях.

[@MAZDAB]

Хорошо мужик объяснил,грамотно! Про кнтрольку на панеле тоже все верно говорит,удалил видео,где я на стенде проверял генератор с Тойоты лендкрузера,контролька не светится при включении зажигания,что может свидетельствовать о обрыве в цепи возбуждения,но генератор держит нагрузку...так что контролька не всегда выдаёт полную картину,а вот встроенный вольтметр гораздо полезнее для водителя☝ И ещё хотел бы добавить,что и стартер нужно проверять,если у вас АКБ долго не живёт,т.к. стартер это самый мощный потребитель тока в авто

[@АвтоэлектрикаВЧ]

БЕЗ ПРИБОРОВ и УМЕНИЯ ????? А на деле дошло до применения мультиметра и токовых клещей!!!! Название ролика полнейшая "Утка" для привлечения внимания к ролику.

[@LithiumMaster]

Ну клещи применять не обязательно, я это сделал лишь для наглядности. А мультиметр? Ну что же, для кого-то это , может, и прибор. Но в таком случае и молоток это универсальный комплект инструментов для постройки дома.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

@@LithiumMaster Начинается игра слов ,для удержания позиции. В таком случае диалог закончен.

[@ЛеонідДемянчук-н8э]

Значить дизлайк за брехню.

[@vasilygolubev9644]

А проверка за три минуты, с роликом на 12 минут?)))

[@grimaxe4849]

​@@vasilygolubev9644 посмотри кто комментарий написал, и его ролики :) оттуда негодование :)

[@Игорьёк-х2ш]

Красавчик! С чувством, с толком, с растановкой. Все понятно, супер. Спасибо за видио

[@ВолодяБурдейный-е6х]

АБСОЛЮТ7н

[@Rostovgo]

"Как проверить генератор за 3 минуты в видео на 12 минут. Круто !

[@Svenson.]

👍🤣

[@Russkii982]

Это ролик больше 12 минут, а проверить можно за 3 минуты.

[@ОлегСуханов-э8б]

Спасибо за урок! Как раз столкнулся по осени с этой проблемой. Вы расставили в моей голове всё по местам. У меня пропала зарядка на генераторе - сделали а потом начал разряжаться аккумулятор. Выяснилось что замкнутый аккумулятор. Ну батарея к её чести отходила своё 5 лет, но я думаю ещё бы пожила с годик. Генератор проработал без ремонта и обслуги на двигателе 390 тыс.

[@Илья-щ8о9р]

С нового авто, зарядка 13,9- 13,8 при работающем авто работает АКБ шестой год . Спасибо за урок проверки электро оборудования.

[@дедЕвсей-э8и]

По-моему он сам немного врёт, в том плане, что на всех авто напряжение должно быть одинаковым до десятых. На разных авто напряжение цепей изначально может отличаться на один - полтора вольта.

[@АлександрГалузев-ы1в]

Доброго времени суток. Всё чётко и понятно, разборчиво и доходчиво! Спасибо за такое - нормальное адекватное видео ( а не как у всех)!! Здоровья тебе и твоей семье!! Ещё раз спасибо 👍

[@alessgood1652]

Аккумы в принципе не дозаряжаются в машине, и раз в пол года их нужно заряжать так сказать в профилактические целях...

[@АлександрСидоров-и7р]

если бы вообще не дозаряжался, просто сдох бы после нескольких десятков запусков движка... а раз в полгода в принципе нужно проводить профилактику, включающую в т.ч. тренировку 1-2 циклами полного разряда-заряда, но для современных необслуживаемых марок, а особенно вкупе с жопоруким населением - это бесполезный геморрой...

[@alekskhudoley7960]

@@АлександрСидоров-и7р ну прежде чем делать такие заявления неплохо б изучить тему. Хоть для самого себя было бы полезно. Особенно в свете того что все аккумуляторы кальциевые

[@АлександрСидоров-и7р]

@@alekskhudoley7960 это было не заявление, а стеб над долбенями, прокурившими элементарную физику в школе; про высокие материи типа электрохимии вообще упомянуть боюсь...

[@rombeI40]

Спорил я тут с одним на такую же тему. Оппонент утверждал что основной источник это аккумулятор, а генератор лишь для поддержания, и что при включении большого количества потребителей зарядки не будет и это нормально. И что акум надо подзаряжать зарядкой. Статьи на тему для него не довод, хвастал образованием и своим мнением. Расстались каждый со своим мнением, я с родным аккумулятором и исправным генератором, а он со своим дорогим зарядным устройством и видимо недавно купленной новой батареей.

[@alekskhudoley7960]

@@rombeI40 хочу вас расстроить. Нету у меня дорогого зарядного. Я их делал сам под свои нужды. Машину обслуживаю всегда сам с 1984 года. На первой машине ЗаЗ968 с дохлым генератором в 370 ват поставил самодельный регулятор с термокомпенсацией и не знал горя с зарядкой до продажи. Зарядки на машине полностью хватало.Но серийно ни один производитель ничего подобного не производит. Регулятор контролировал температуру аккумулятора и менял напряжение зарядки от 13.7 до 15.25 . Но это для старых свинцовых аккумуляторов.

[@Ramulus2009]

"Повышенный выход из строя" - гениально, записал в книжку ословиц и оговорок ;)

[@КонстантинДедиков]

Раньше это все в школе преподавали пацанам на уроках труда!😂но все равно спасибо! Мы интересовались техникой сами,это мужское,а сейчас блльшинство этим интересуется только что сэкономить деньги,но тоже хорошо!🤷

[@pehotinez]

Да, надо было внимательно, слушать и ходить на уроки труда, мы всё бабы бабы, кусай теперь локти....

[@СергейТимошенко-о3ю]

Так раньше квартиры по очереди давали, в сейчас иди купи. Ну не помирать же. Сэкономленный рубль - тоже самое что заработанный.

[@ro30]

Раньше было лучше, а теперь не лучше.

[@kzkz4958]

Огромное тебе спасибо братан!выручил от покупки новой АКБ,уважуха💪

[@evgeniylebedev9796]

Так на старых автомобилях и вольтметр и амперметр были на приборной панели. Кстати, я использую вольтметр в прикуриватель прямо на ходу. Какая у него точность - х.з., но с мультиметром, более/менее совпадает.

[@Pet26]

МОЛОДЦЫ !!! Всё практически правильно. НО, это не знают 90 % шоферов.

[@МихаилТрофимов-л3о]

Много роликов посмотрел,у вас не то чтобы от литиума ролик ,от Тинана скорее,грамотно всё и по теме ! Спасибо Вам !

[@sergeypupkin1679]

У меня в сильные морозы за 15 бывало. Летом удивлялся 13,5. Подумал как раз что возможно такая приблуда (терморегулятор напряжения) существует и напряжение меняется в зависимости от температуры. Но не искал наверняка. Благодаря вашему видео теперь знаю что догадки были верными.

[@ВладимирТорконяк-о9э]

Обогрев,то есть печка на больших оборотах меньше нагрузка так напряжение идёт минуя все резисторы (через которые происходит регулировка положения печки))атак все

[@ВикторМарухин-с2ж]

1) 2:10 - брелок сигналки по умолчанию берёт плюс не с аккума, а с приборки/косы питания. Там напряжение может отличаться от напряжения аккумулятора примерно на 0.5-2Вольта, то есть до совершенно неразумных показаний. И это практика, это не теория - я много раз видел 12.3 на приборной панели и на брелке при 13.9 на аккумуляторе ( и соответственно 11.8 и 12.7 на неработающей машине); 2) 2:40 - аккумулятор с напряжением 12.5 в покое может банально иметь возраст 2-3 года и остаток ресурса чуть больше половины, при этом отработает он после этого момента ещё 2-4 года; 3) 3:42 - при запуске Форд Фокус 2 и 3 поколений в нормальном режиме работы SIG канала связи с ЭБУ на клеммах аккумулятора покажет от 14.7 до 15.5, и исправить это нельзя будет заменой регулятора, косы проводов, генератора в сборе на оригинальный новый, ЭБУ, и любыми другими танцами с бубном. При этом на аккумулятор такое напряжение действует крайне благосклонно в первые минуты после запуска (позже напряжение спадёт по сигналу ЭБУ, данному на генератор); При запуске ГАЗель первого поколения (да, они ещё есть) на аккумуляторе увидите 13.4, а на генераторе 13.7 или 14.3. Причина - крайне стрёмный блок предохранителей справа от аккумулятора; При запуске Шевроле Круз с исправным и заряженным аккумулятором напряжение упадёт до 12.5 сразу как машина увидит что аккумулятор заряжен. Если сильно повезёт, она нивелирует короткое включение стартера зарядкой от гены примерно за 30-60 секунд и вы попадёте на зряшный ремонт генератора... Благо если не пожадничаете денег на качественный регулятор и хотя-бы не сделаете хуже; Это далеко не единственные исключения из правил, но мне неохота вспоминать сейчас обо всех возможных машинах со своеобразным режимом работы зарядки аккума. Кстати, пока вспомнил: у некоторых европейских машин (Ягуар, Шевроле, и мн.др.) по умолчанию режим заряда 13.7-13.8 по причине слегка более умеренного климата и другого стиля езды среднестатистического пользователя автомобиля. Последняя пара слов это личное предположение, но 13.8 видел неоднократно по факту и исправить это никто не мог, а кое-кто сообразительный даже и не собирался; 4) 4:59 - не всё оборудование и не на холостом ходу. Пиковая мощность генератора достигается на пиковых оборотах генератора. Более того, на холостом ходу некоторые машины тупо не могут додать заряд в силу своей конструктивной непродуманности (старые японцы и некоторые Шеви, Солярис и Рио на хх около 850 выдают 12.5-13.9 по причине крупных шкивов). Производитель иногда просто рассчитывает что вы не будете делать глупостей и включать одновременно обогрев сидений и климат-контроль в режим "лёгкого обморожения нафиг на полную мощность"; Автору видео: если будет в прикол, можно одновременно с полной нагрузкой заодно все 4 электростеклоподъёмника вверх поднимать до упора и белого дыма из-под капота. И на педаль тормоза нажать чтобы стоп-сигналы включились - эффект должен быть замечательный!; 5) 6:37 - если при нагрузке до одури всеми имеющимися потребителями вдруг просаживает напряжение до 13 Вольт, поднимите обороты двигателя до 1500 и расскажите мне и всему Ютубу о причинах появления 14 Вольт; 6) 7:05 - Шевроле Круз 2011, Киа Рио 2012, Тойота Королла 2018 - 12.3-13.6 на ХХ... Автор, ну в натуре лень расписывать, ну зачем это надо, ну не снимайте таких видео, ну пожалуйста((( 7) 7:34 - первая причина недозаряда под нагрузкой - ВЫПРЯМИТЕЛЬ!!! Автор, ну ля, ну попейте какавы. >.< 8) 8:44 - лампочки надо покупать нормальные))) 9) 8:50 - щётки и/или кольца дают эффект "то есть, то нет зарядки" примерно один день - а потом изнашиваются до конца и ТРЕБУЮТ замены. Это не может являться причиной порчи аккумулятора; НЕТ, Я ДОСМОТРЮ ЭТО ВИДЕО!!! 10) 9:30 - индикатор загорится (высветится!!!) на приборной панели на разных автомобилях в совершенно разных условиях. На одних это будет ошибка связи с ЭБУ, на других обрыв цепи возбуждения обмотки ротора(конец щёток/колец/обрыв ротора от спортрежима на неспортмашине), на третьих это будет потеря связи по каналам проверки статорных полей типа Sense или Field Report; 11) 10:27 - на некоторых современных автомобилях всё ещё используют верхнее ухо генератора как точку ручной натяжки генератора. Примеров не помню, уж один раз простите; 12) 11:49 - ДА ЛАДНО?! А как же 14.6 из начала ролика?!! 13) 12:08 - их всего, как понимаете, три: межвитковое замыкание статора (актуально для владельцев генераторов Митсубиши Электрик Корпорейшн), отсутствие качественного контакта "массового" провода от аккумулятора на блок двигателя и как следствие на корпус генератора, некорректная работа ЭБУ или отсутствие связи ЭБУ с генератором, выход из строя диодов выпрямительного моста, окисления между алюминиевыми деталями генератора и как следствие неконтакт по массе внутри самого генератора, проскальзывание обгонной муфты генератора, обрыв демпфера или проскальзывание ведущего приводного шкива коленвала (Пассат Б3, привет всем пострадавшим от этой беды), "облысение" ручьёв поликлинового шкива генератора и бесшумное проскальзывание приводного ремня... Пойду посплю, а то ещё кошмары приснятся. Завтра много генераторов чинить))) Автор, бросай ты это. Чини что-нибудь кроме генераторов.

[@mrCreaturedesign]

Вот я тоже удивился, когда напряжение в покое без завода автор измерил сигналкой)) Я не автоэлектрик, но сколько раз замечал, что у меня напряжение с сигналки показывает например 12.4, запускаю приложение Телематика от старлайн, там показывает 12.2, а мерю мультиметром то показывает 12.5-12.6. А то и больше. Вообщем я для себя вывод сделал, надо тестером всегда мерять что конкретно на клемах, к тому же как я понимаю надо снять клемы для начала, так как какую то нагрузку борт дает на акум, даже если машина находится в покое и ЭБУ уснул. Замерил, вчера по его советам. У меня Kia Soul 2, получилось так что без нагрузки на заведенной машине(при горящих ДХО, их нельзя отключить, т.е. минимальная нагрузка все же есть) у меня показывает 14.1, получается по логике гена у меня плохо дозаряжает? При нагрузке, включил все кроме салонного света, но правда работает регик, и электрообогрев не на полную мощность включил а на слабый режим, что-то я побоялся вообще все включать. У меня напряжение скачет от 12.7 при работающем вентеляторе до 13.7. Получается плохо гена заряжает по его логике? Надо еще учесть, что у меня AGM аккум, а там другие токи заряда, да и ОД мне говорили, что дозарядка идет при езде и оборотах высоких, не на ХХ и желательно включить ближний, тогда мол дозарядится хорошо если полтора часа-два на дальняк ехать. Вообщем что-то как то не совсем понятно)

[@АлександрПараконный]

я в шоке что даже за ремень упомянули. Супер!!!! Все по делу без воды и лишних слов. СПАСИБО !!!

[@05577]

Лет 5 назад не было хорошей зарядки при нагрузке. Разобрал генератор, а там клеммы многие окислены, зачистил, проверил всё, и генератор заработал!

[@AdminAdmin-yk7lv]

Всё чётко рассказал без всяких мыльных опер

[@ВладимирСветлаков-л1ж]

Тема раскрыта доходчиво ! СПАСИБО !

[@ВикторМарухин-с2ж]

Чоа? Серьёзно? Или вы по всем видео клацаете и так подлизываете?

[@СергейМельников-у7щ]

Респект 👌👍💪👋👋👋лаконично, профессионально!!!

[@PBodik]

Привет. Очень хорошо сказали - включаем после как авто прогреется. Opel Zafira B, заметил что на холодною (на улице было от +3 С), когда сразу после старта включал к примеру обогреватели скла и вентилятор обогрева салона -заряд не был, напряжение падало. Как только немного прогрелась - всё в норме. Генератор справный, неделю тому снимал для плановой диагностики и переборки.

[@РоманКарпенко-е6й]

не совсем понял как вы токовыми клещами определили что ток идет на аккумулятор а не с него, может генератор не работает и тянет с акума по проводам 2а.

[@gergpetevotov1696]

Силовые провода от генератора до акума тоже может быть причина плохого заряда под всей нагрузкой приборов.

[@Ramulus2009]

Эхее, забавно послушать "Всё, на этом автомобиле больше нет электрооборудования.." :)

[@serGiena]

Знание предупреждает расходы👍

[@АдылбекЖапаров-ъ7н]

Знание, множать скорбь так вроде

[@НатальяЯковлева-ч3з]

@@АдылбекЖапаров-ъ7н есть еще:" знание-сила" /правда это буржуи выдал/ Knowledg is power

[@ironnemo2436]

знание тоже стоит денег или по другому дуракам легче жить.

[@ПетрРомаданов]

Братан,молодец,все четко разьяснил.

[@kosyak_i]

четко,по делу без воды!! как на кафедре разжевал!!!

[@ХачатурМикаелян-м7п]

Благодарю Автора .........За ролик Это очень нужен знать Каждый автолюбитель .............Чтобы прежде чем ехать к Электрику, ........................Здоровья тебе и твоей семье!! Ещё раз спасибо ОЧЕНЬ ЗДОРОВО......................

[@Plehanovich]

4:20 а вот тут позвольте с Вами не согласится, пока не замерить напряжение на генераторе, такой вывод делать преждевременно. т.к. падение напряжения может быть на соединение минусового провода с массой или плохого контакта соединительного жгута между двигателем и кузовом автомобиля.

[@LithiumMaster]

Самые редко встречающиеся неисправности я не стал упоминать в данном видео. Плохая масса это один случай на несколько тысяч.

[@Plehanovich]

@@LithiumMaster мне три раза генератор приносили в ремонт, точнее три генератора, пока сам не поехал и не обнаружил сгнившую шину от двигателя к кузову.

[@alexheinrich5400]

Много коментариев прослушал но не в одном не услышал что главная причина быстрого выхода из строя акб. это его не полная зарядка и вот почему, при запуске двигателя особенно в холодное время года ток потребления очень высок и при езде на короткие расстояния и на низкой скорости акб. не успевает полностью зарядитьсяи получается что акб. постоянно полузаряжен и это снижает срок службы акб.

[@niko8958]

@@alexheinrich5400 Говорит о том, что нехер ездить в магаз в соседний квартал! Пешочком полезней и техника дольше прослужит когда действительно будет нужна!

[@ДмитрийКарпов-м6щ]

@@alexheinrich5400 Для этого и нужно заряжать аккум от стационарного зарядного минимум 2 раза в год. А лучше раз в квартал, но смотреть по состоянию аккума.

[@ГеннадийЛинников-ю4й]

Спасибо большое за ценную информацию у меня машина запорожец 40 как давно уже ездию сам двигатель капиталил расточку делал работает как часы обкатку прошол сейчас скорость на прямой состовляет 110км в час люблю свою машину а вот с генератором вы подсозали большое спасибо вам

[@ЮраБондаренко-ю9я]

Я на свой запорожец ставил москвичёвский генератор 55Ач отключив при этом родной. Свет,печка работать стали на 100% Срок службы АКБ 8 лет.

[@USSR82-84]

Генератор работает исправно ! Заряд идёт Но лампочка горит то не горит и так два года?

[@павелармаш-ш4р]

Грамотный спец , отлично объяснил задачу генератора и АКБ , от меня ⭐⭐⭐⭐⭐

[@windowsmustdie851]

Однако, далеко не всё. Самое первое, что нужно сделать, при обнаружении недозаряда АКБ, это проверить МАССУ! Сам долго мудохался с регуляторами, генератором, пока не доганал, что дело то не в генераторе. МАССА подгорела, в итоге плохой контакт, машина заводится плохо, зарядка скачет, но при включении потребителей, напруга проседает. После чистки клеммы на МАССЕ, всё нормально уже полгода. Поэтому на это тоже обращайте внимание. Проверить МАССу можно, просто. Ставим один щуп на плюс АКБ, второй на минус АКБ. Машина конечно заведена. Потребители включаем. Смотрим напряжение на АКБ, допустим 13 В. На что скажет автор, что вроде нормально. Но потом берём щуп с минусовой клеммы АКБ и тыкаем им в двигатель. И вот тут уже оказывается 13,8 В. Вот и найдена плохая МАССА. Чистим клеммы, операцию повторяем. По идее напряжение на АКБ должно выровняться. Т.е. до 13,8 В. Это реально мой случай был. Все цифры взяты примерно. Но методику освоить сможете...

[@LithiumMaster]

Всё верно пишите. Абсолютно согласен. Но этот вопрос я решил в видео не затрагивать, дабы не растягивать. Всё таки это довольно редкий случай, по сравнению с описанными в видео.

[@TheVadiki]

И совсем не редкий! Только надо уточнять. При заведённом моторе на массе будет больше, чем на аккумуляторе. При стоящем моторе - наоборот.

[@ВалераВалерон-х2б]

@@LithiumMaster Совсем не редкий. Ни разу. Про окисление клемм (в том числе на обжиме) тоже ни чего не сказал.

[@ЛеонидГолик]

Валера Валерон А провод и наконечник лучше лудить😁 Я сам 5 метровые провода прикурки из КГ-16 делал) И сварочные провода из КГ-50) 6 м на держак, 4-на массу) Хоть и инвертор, но 250А, весит 17.5 кг. Неудобно аппаратик постоянно дёргать)

[@ЛеонидГолик]

Windows must Die Было такое на японке 97 года. Масса аж позеленела. Через раз питание было. Поменял кабель массы полностью, опять же, из КГ-16)

[@СергейМануйлов-ы3д]

Ещё не мешает проверить крепление массы на двигатель и кузов

[@ДмитрийРусанов-о9к]

А если это ваз то выкидывайте свой провод массы и ставьте другой по толще квадратов на 16 не меньше.

[@sergemoreman7806]

@@ДмитрийРусанов-о9к я на Калине когда то - заменил косу на массе ,еще тянул доп.жилу в 14кв.в гофре на плюс акб с гены, и забыл о недозаряде.

[@ВикторМарухин-с2ж]

@@sergemoreman7806 ну прям "забыть" просто повезло, ибо на этих исчадиях ада есть слабые места везде: в точке обжима плюсовой клемы возле гены, в точке прилегания массы на корпус кпп(Приора), посреди плюсового провода идущего под рамкой радиатора (телевизором) шо протирается об защиту после первого вмешательства кривыми руками (как следствие можбыть пожар)... Тока с мультиметром и определяем, где в этот раз окислилось или открутилось да отгорело.

[@РусланКоробейник-я9ч]

Спасибо автору ,всё ясно и по делу ,очень признателен.

[@ВасильПечовий]

Спасибо|

[@melon22637]

Вот это подача , четко, ёмко 😊спасибо огоомное меню аккумы а нужна замена генератора

[@JesseJames001]

Скажи пожалуйста.На девятке пару лет как заметил внизу АКБ налёт,сегодня посмотрел с мультимитром. На Холостых зарядка идёт 14,7-14,8 А когда повышаешь обороты мотора она Падает.14,4 - 14,3 ! Думаю таблетку заменить. Перебирал сам Генератор года 4 назад.и тут такое.Что скажите больше 14,5 заряд это уже плохо?

[@Krusler-x81]

Отличные рекомендации! Грамотная подача. Спасибо!

[@ВладимирТарасов-р9к]

Молодец все четко и правильно приподнес без дурацких выдумак,а то уйма спецов показывают как они повышают зарядку,какой то всякой хренью.Учитесь здесь у этого человечеща!❤❤❤❤❤❤

[@arthurmironov3662]

Про плохие массы и окислившиеся контакты Автор успешно забыл. А так, да, всё прилично описано.

[@ivandudka7152]

Спасибо. У меня мультиметр с токовыми клещами. На какой диапазон ставить, на Амп? Шкала начинается с 20 Амп.

[@лёхаиванов-ш1я]

Большое спасибо Очень полезные советы❤

[@maratmuhamedianov3197]

Молодец. Всё доходчиво и ясно. Спасибо. Удачи.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@Vsegdamolchus.]

Ещё нужно учитывать утечку тока во время стоянки авто. У меня заряд гены выдаёт 14, 3 вольт, АКБ новый и менял уже не один. Но, к утру напруга составляет 11, 3 Вольт

[@ДядяМитяПалыч]

Видимо где то что то подсаживает. Та же сигналка либо регистратор если имеется

[@serrgeyprochtchenko7788]

1:35 а говорил не потребуется никакого оборудования

[@MAZDAB]

Особенно когда подключил тестер АКБ)) не мог мультиметр за 300 р подсоединить,нет же тестер принес

[@cmeptb_hd9352]

Так ты накинь пальцы на клемы и измерь вольтаж) если угадаеш то и приборов ненадо.)

[@ОлегЛеген]

@@cmeptb_hd9352 автору видео розкажи.

[@cmeptb_hd9352]

@@ОлегЛеген уважаемый пошевелите мозгами.. как узнать силу токак и ее величину без хотя бы простейшего прибора... Все равно надо прибор)

[@ОлегЛеген]

@@cmeptb_hd9352 а я тобі про що, назва ролику " без приборов", автор дав тупу назву, тепер надіюсь ти зрозумів.

[@василийющенко-л2м]

У меня оказывается был аналогичный случай. Деездился до того, что акумулятор сдох полностью и что характерно контролька заряда не загоралас Узнал из этого видео, что может быть и такое. Поучительно.

[@ViacheslavV-g6h]

У меня тоже не светило пока не сдох меньше 10 вольт… вот теперь сижу изучаю мануал

[@nikolaevoleg-e1x]

Автор, уважаю Ваш труд по созданию ролика! Но вы забываете о современных системах мониторинга заряда. Когда до 85% акб заряжается как обычно, а затем только при торможении. В этот момент напряжение может быть и 13.4 вольт на холостых оборотах. А при подключении нагрузки ничего, значимого не происходит.

[@nikolaevoleg-e1x]

Проверено не на одном свежем японском автомобиле.

[@nikolaevoleg-e1x]

Как правило, на минусовой клемме присутствует анализатор или контроллер заряда акб.

[@sinafm619]

Спасибо. Познавательно. Буду применять на практике.

[@kidirbutabayev2051]

Хорошая тема. Поучительно.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 ! ! !

[@ХалыкЖорашев]

Привет.хороши урок.так ясно и хорошо говорите.спасибо...👏👏👏

[@Konpesim]

Доходчиво, подробно, грамотно сделано видео. Спасибо! Однако есть уточнение - прежде чем по результатам такой проверки делать вывод о неисправности генератора, следует заняться ревизией клемм массы - всех имеющихся в моторном отсеке. Напряжение на холостом ходу проверить на клеммах аккумулятора, а затем между аккумулятором и двигателем. Должно быть одинаковое.

[@serikkenzhetaiuly7196]

With

[@ВалерийПлатов-г2ж]

Доброго времени суток. У меня Форд фьюжн 1.4 Два генератора Мицубиси. На одном генераторе поменял коллектор и реле регулятор,,, Установил, скачет напряжение от 14.2 до 14,6., проверял так и нагрузкой одинаково скачет. Второй генератор ровно держится на 143, еденицей +, - Вопрос: Может такое быть, что при играются новые щетки к токосъемные и кольцами.

[@ВикторМарухин-с2ж]

Никак нет. Или регулятор кетойский, или статор в межвитке (актуально для Митсубиши).

[@ИванИванов-ц5з1к]

Здравствуйте, спасибо большое , клеммы на АКБ надо затягивать ключом или можно просто накинуть ?

[@olegdiakov8981]

Если просто накинуть то может быть плохой контакт

[@kollag1658]

Полезное видео спасибо! Хотелось бы попросить вас, если возможно сделать обзор зарядного устройства "Вымпел-55" которым вы пользуетесь, точнее не сколько устройства, сколько алгоритмов его работы и главное в каких ситуациях нужно использовать тот или иной. Думаю многим это было-бы интересно, так как во-первых подробных видео на этот счёт практически нет, во вторых данное зарядное устройство наиболее популярно среди тех кто сколь нибудь серьёзно подходит к обслуживанию аккумуляторов в домашних условиях.

[@АлександрВасин-в8м]

У Вымпела 55 очень ценное свойство. Можно работать с любым количеством банок , начиная от одной .

[@Man_ro]

Lithium Master какие у вас среднесуточные пробеги? 1.Российский отраслевой стандарт расчёта необходимой мощности генератора для легкового автомобиля не включает расчета мощности "все потребители включены на ХХ", так же там нет расчета на режим "пробка". Это позволяет Ладе ставить на своим модели автомобилей генераторы не подходящей мощности для реальных условий эксплуатации, как у меня генератор на Приоре всего 95А и это на автомобиле с кондиционером и подогревами стекол и кресел. Это приводит к тому что такие Тазики разводят автовладельцев на деньги каждые 2-3 года на новый аккумулятор. 2. Я делал свой замер: ставил полностью заряженный аккумулятор с НРЦ 12,7 В на автомобиль и так получилось поехал в ночное время в дождь 140 км по трассе ехал 60-110 км/ч у Приоры на такой скорости обороты двигателя 2000 - 3000 об/мин. Так вот в дождь с включенным головным светом, противотуманками, стеклоочистителем, музыка, иногда обогрев стекол через 12 часов после поездки НРЦ аккумулятора было всего 12,5 В., т. е. скоростная характеристика генератора на оборотах двигателя 2000-3000 об/мин и таком количеством потребителей генератор не обеспечивает необходимую мощность генератора и в каких-то режимах движения машина двигалась подпитываясь от аккумулятора при этом онлайн контроль напряжения выдавал, что напряжение в сети менялось от 13,8 - 14,4 В, т.е. даже имея нормальное напряжение в бортовой сети может не быть токового бюджета на заряд аккумулятора или ток составлял незначительную величину . 3. Я на своем аккумуляторе Тюмень Премиум 64А*ч выполненному по гибридной технологии Pb/Ca после поездок после 12 часов простоя ни когда не видел НРЦ 12,7 В максимум НРЦ 12,5 В при температуре около 0 град. С, что для гибридного аккумулятора где то 75% заряда.

[@proxsen]

R Res Дядь, не вешай людям "лапшу на уши!" Напряжение от 13,8 - 14,4 В является достаточным для зарядки аккумулятора, независимо от количества потребителей. Для справки, генератор ВАЗа выходит на номинальную мощность уже при 2000 оборотах! Так что не люби мозги, ищи проблему в проводке или в том, что сам "наколхозил". Например: не стандартные галогенки на 110 ватт каждая, сабвуфер с усилителем, колхозные противотуманки и левая, неисправная сигнализация, которая сажает аккумулятор за ночь, бракованный или дешёвый аккумулятор!

[@pehotinez]

@@proxsen У меня, на Весте, тоже, что и наговорил! Но, электросистема авто, аккумулятор, сжирает за 2 недели простоя! Если отключаю, аккум, держит заряд, оставил всё, можешь не завести, хотя не всегда! Где только не был, не знаю в чём причина!

[@ЛеонидГолик]

Вадим Крутов Утечка тока какая?

[@pehotinez]

@@ЛеонидГолик Утечка, сотые(0.02-0,03),её нет, практически! После двух недель простоя(у меня вахта 2 недели) пр езжаю, а аккум в "0"!Поставил электроотключатель, чтобы клемму не скидывать, лишний раз, этим спасаюсь! Как был заряженный так и остаётся аккумулятор 12,6-12,7в!А так если не отключаю, клемму пиз... ец!

[@ЛеонидГолик]

Вадим Крутов 🤔🤔🤔 Это допустимая утечка. Удивительно! Моё мнение-какое-либо оборудование периодически включается, этим и вызван разряд АКБ.

[@andrei6893]

Спасибо за хорошее видео,очень доступно все объяснил!!!!!лайк,подписка!!

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@RomanMaykovskiy]

Доброго дня. Видео полезное на все 100%. Скажите пожалуйста, ТОЙОТА КАЛДИНА с ДВС 3S GTE. Заряд на всех этапах работы 13.6-13.5. Это нормально или..? Заранее спасибо

[@silverypimw2376]

Почти все правильно. Рассмешило, что клещи понимают куда, в каком именно направлении протекает ток! Прям нейромультиметр какой-то.😁

[@vladislavan746]

Реально полезное,информативное видео,и главное коротко и по делу. Поставил бы два лайка если б можно было ))

[@НиколайОвчаров-х3г]

Доходчиво..просто..сюжет...заслуживает...внимания...но..нужно..быть..Немного.. электриком

[@anatolijbelazor]

Я таки и не понял, как проверить выходное напряжение генератора? Утечки могут быть в цепи.

[@АлександрГолунов-у6я]

Как всегда всё по полочкам, что как и почему. Спасибо тебе дружище за твои труды.

[@fiogdi7995]

Не буду утверждать, но напряжение на короллах 121 холостого хода ниже чем 14.4 - читал на пабликах что это такой регулятор напряжения.

[@ВикторМарухин-с2ж]

У них трабл с размерами шкивов и ещё пара приколов... Не помню. Короче, на ХХ не будет и 13.7, но исправить это сложно и нафиг не нужно.

[@SerjSam]

Подскажите пожалуйста, почему включенная нагрузка - влияет в большую сторону на расход бензина? Ведь что с нагрузкой, что без нагрузки генератор все время крутится и забирает одинаковое кол-во крятящего момента у двигателя.

[@LithiumMaster]

Влияет. Учите закон сохранения энергии.

[@SerjSam]

@@LithiumMaster Объясните пожалуйста. Я знаю этот закон.

[@АндрейКалинин-х4у]

Нет, нагружен генератор-тяжелее крутится, забирает больше механической энергии. Нет нагрузки, легко крутится...

[@SerjSam]

@@АндрейКалинин-х4у Понял спасибо большое. То есть в нагруженном создается более сильное магнитное поле сопротивления кручению. Верно?

[@АндрейКалинин-х4у]

@@SerjSam можно и так сказать, я бы сказал поглощается механическая энергия, преобразуется в электрическую

[@Artur841984]

На Киа Соренто 2 штатно генератор должен выдавать 13,5 вольт. Так что не всегда гена от 14 вольт должен выдавать.

[@АлександрКузнецов-у7ж]

Большое спасибо! По-моему у моей машины появились проблемы с зарядкой АКБ. Проверяем.

[@oleg6517]

отличное ведео - во первых все верно с техничесой точки зрения, во вторых все понятно и доходчиво прям как учитель!

[@Selsiyar]

Можно вопрос? В роликах говорят все что при заведённом ДВС прибор должен выдавать 14.4 В. Проверил у себя сейчас зимой и сначала обрадовался что тоже сразу показал 14.4. Но чуть позже снова перепроверял и начал уже нервничать. Оказывается 14.4 (все электроприборы ещё не включал не тестил) после запуска первые 20-30 мин пока она почти холодная. А когда уже долго поездишь, перепроверяю и всегда показывает 14.0-14.1..... Что это значит??

[@user-uvk]

Видел подобное у трёх машин разных фирм (у всех, где мерил напряжение). Как завели - 14 с хвостиком, через несколько минут между 13 и 14. Могу предположить, что в начале компенсируют затраты на стартёр, потом поддерживают заряд.

[@Selsiyar]

@@user-uvk Я за это время ещё инфу получил. У меня со старт-стопом. Официалы говорят если со старт стопом то вообще не смотри на измерения, она в общем своей жизнью живёт, разные цифры могут быть (не те что обычно в голове у всех)

[@Airwolf4545]

Не сказали еще о возможной неисправности обгонной муфты, иногда она не клинит а начинает проскальзывать тем самым создавая эффект ослабленного ремня. А так все по делу и простым языком!

[@ВиталийБеспалов-з3ь]

К добавлению сказанного по поводу бортового напряжения. На современных автомобилях с умной зарядкой контроль не от реле заряда по напряжению, а от системы управления двигателем контроль идёт тока и напряжения, причем напряжение может достигать от 12.3 - 15.5 причем это норма, при полной зарядке АКБ происходит тренировка АКБ с периодическим разрядом. Моккавод (Опель) так что надо это учитывать при выпуске такого видео, что бы не кого не ввести в заблуждение....!

[@vladimirmer8027]

При упомянутой Вами тренировке напряжение на аккумуляторе наверное должно периодически меняться. Какие изменения напряжения показывают что идет тренировка?

[@ВикторГуторов-п4у]

​@@vladimirmer8027бюджет

[@ОлегГончаров-и6в]

Отличное видео, всё разложил по полочкам

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Магнитола, предательски заржала!

[@nlocar2989]

Как min. 2-3 постоянных потребителя,откуда 12,7 (с подлюченными клеймами не понятно).жесть

[@ВладимирОсадчий-р5о]

Я тоже заметил. Магнитола захохотала🤣🤣🤣

[@eantak70]

Здравствуйте !12,7 - это летом или зимой? В сильный мороз? Пожалуйста объясните

[@mlkslk.n]

Здравствуйте, такой вопрос, в процессе прогрева мерцают лампочки подсветка дверей, указатели на прибороной панели акпп, то есть D, P, R и т д., потом когда вкл фары они тоже мерцают, особенно заметно ночью и на ходу когда едишь км 20-30, иногда норм всё работает, вообщем когда как🤷🏻‍♂️ заехал к местеру, он измерил прибором зарядку генератора и сказал что недозарядка есть, но она не критична в районе больше 13-14 вольт и ещё один момент, иногда завожу движок на горячую и такое ощущение как буд то садится аккумулятор а на холодную всё 👍, грешу так же на стартер, вообщем подскажите в чём может быть причина мерцания всего того что я перечислил?!

[@Andrey_Piryanin]

Поставил себе трёхуровневый регулятор напряжения, 13.7-14.4-14.9 проблема с недозарядом- перезарядом летом/зимой исчезла

[@yuri.999.]

Какое авто

[@Andrey_Piryanin]

@@yuri.999. 2114

[@yuri.999.]

@@Andrey_Piryanin понял, спасибо за ответ

[@askatsmersh6775]

Андрей, а где взять такой регулятор?

[@MAZDAB]

Да тазы страдают недозарядом, вся проблема в реле регуляторе,большая зависимость от температуры,плохое качество изготовления и т.п

[@vovik952wot7]

Приветствую,все грамотно и четко!Спасибо за ваш труд! Просьба снимите ролдик ,на котором показываете - как измерить утечку тока, на вольтметре что куда выставлять, что куда подслединять и прочее!пОДРОБНО!

[@ГеннадийПисарев-м5я]

Ток утечки надо измерять амперометром . На тесторе есть амперометр начиная от большего значения уменьшая или переключая на меньшие токи. Полностью выключенные эл приборы должны быть. Отсоединяя плюсовую клемму на аккумуляторе и запитав машину через амперометр

[@ПКпредставляет]

Ну чего минусов то понаставили Электрики от бога Ну есть неточности Так и тема то очень обширная - за пять минут всё не расскажешь Так-то годное видео !

[@anatolij515]

а минусы ставят те ЛОХИ, кто каждый год ходит (пешком) в магазин, за новым аккумулятором )))

[@сергейхолодов-ь7л]

@@SS-jh9cn есть клещи которые способны измерить постоянный ток! Ток измеряется датчиком холла. А переменное магнитное поле постоянный ток и не должен создавать. Всё измеряется.

[@alekskhudoley7960]

@@SS-jh9cn если ты не в теме зачем вставлять свои пять копеек. Просто клещи AC/DC намного дороже и не так распространены

[@ВолодимирТерещенко-л8б]

ТОК ЗАПУСКА ДВС 1,6 РЕНО БЕНЗИН 400А ИЗМЕРЯН КЛЕЩАМИ DC.

[@illusion31555]

Тоже минус поставил потому что автор как бы так проще сказать, практически во всех моментах был не совсем прав, тем самым вводя людей в заблуждение.

[@АЛЕКСАНДРСЛОНОВСКИЙ-х7п]

Хороший видос.Все подробно и понятно..Правда я думал щётки менять,а получается регулятор напряжения..

[@oleg20121982]

Я понимаю вы знаете про акомы, но походу про машины не хера не знаете. Как делается адаптация коробки и как она сбрасывается? Отключения акома не помогает. А тобы каждый снимал бы лету и все. Интересно а пробег автомобиля почему не сбрасывается? Почему в новые машины акомы прописываются? Упс секрет рассказал.

[@MrAquirier]

спасибо большое за очень полезную информацию!

[@makcubel6305]

Спасибо Автор. Посмотрел несколько видео - почерпнул новое и разрешил часть вопросов. Мне интересно кто дизлайки ставят и чем мотивируются) 10\10 ампер автору. А на счет 3 минут и "без инструмента" у меня данная процедура занимает значительно меньше 3х минут, а мультиметр продается "в каждом ларьке" и за 300р его себе может позволить ЛЮБОЙ автомобилист (цена "инструмента" равна цене 6 литров бензина xDDD к тому же этот бензин сэкономите на лишних покатушках к электрику :))

[@alex.0633]

Добавлю про термокомпенсатор, он способен в летний период снижать напряжение генератора аж до 13,5-13,6, а зимой как положено 14,3-14,5, проверенно мной, т.к. авто с этим компенсатором.

[@ЗубастыйГусь]

У тебя по утрам 12.8?

[@alex.0633]

@@ЗубастыйГусь 12,8 это когда? После или перед запуском?

[@ЗубастыйГусь]

@@alex.0633 после 12ти часового простоя зимой на улице.

[@alex.0633]

@@ЗубастыйГусь Х. з. ниразу не мерил.

[@АндрейСоловьев-ф1е]

Скажу даже больше может посадить до 13.1 летом. Зимой поднять до 14.8

[@fordusa2439]

Ассалямуаллецкум! Брат вот у меня когда фары гарят истоп сегнал на приборе ресунок аккуумулчтора слабо горит это означает?

[@ЕркинСултан-е1ю]

Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

[@Vadim.174]

Без приборов и умений🤣🤣🤣но я покажу с приборами☝️

[@ДжекВосьмёркин-м7у]

Здравствуйте. Тема очень интересная и нужная . А какое напряжение должно быть на клеймах без подключения к аккамулятору ?

[@Killer5035]

12.8В равняется 100% ёмкости аккумулятор

[@kolyarakhmatulin9144]

Красаучег, хорошее видео, полезный материал, и кстати в этот раз голос нормально воспринимался!

[@sergey-rs5vy4gy9n]

Сейчас выпускается множество разных авто вольтметров. Вставил в прикуриватель и видишь как идёт зарядка. Их конечно лучше подключать напрямую к аккумулятору. Очень хароший вариант. У меня тоже генератор давал раньше только 4-ре вольта и я раньше не видел этого. А теперь с отдельным Вольтер-часы и вижу зарядку и интерьеру салона не мешает.👍 Удачи вам и успехов.

[@nik6465]

...давал раньше только 4-ре вольта...??? А насчет вольтметра -все верно