How to check the generator. In 3 minutes, WITHOUT DEVICES and skills.

Do you change batteries often? Are you sure it's them? How long ago did you check your generator? After all, a battery is only a means of storing energy, and a generator serves as a source of energy. If it does not work properly, then it directly affects the battery life. Even the best battery in your car will often fail if not properly charged. And how to check it? Yes, very simple. You will need a multimeter, a car and three minutes of free time.
The service will not tell you about this. There are no such checks. This will not be shown to you by the indicator on the dashboard. It works in other cases. But on the other hand, you yourself can easily find out whether your generator produces enough power so that the battery is always charged. Such a simple check will help not only avoid problems with the generator, but also prevent future breakdowns. Modern and correct diagnostics is already half the repair.
The brushes are worn out, the contact rings are worn out, or the generator voltage regulator is just fooling - all this is revealed by such a banal, at first glance, but such a necessary check.
You can support the project by transferring to Qiwi wallet 9035553934
To a QIWI card 4890 4946 6667 1128 (aka Visa card)
Yandex wallet 41001102495089
Sberbank 4274 3200 3152 9376
All funds will go to the purchase of new batteries and their further comparison with each other, to find the best among them.
#How to check the generator #Checking the generator #The generator is not working
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More:
/ @lithiummaster
Donate to the battery for the following tests:
www.donationalerts.com/r/lith...

[@KhanSolo_]

Как проверить генератор за 3 минуты за 13 минут и без приборов с прибором

[@user-ce2be4pk5f]

Сснятьклэмюотапкб

[@KhanSolo_]

@@user-ce2be4pk5f это был не вопрос и ты не знаешь что такое пробел ?

[@Zavali]

@@KhanSolo_ его как назвали так он и пишет

[@Mr.Shokoladniy]

За 12 часов и 13 минут))

[@sunnite571]

Парадокс да? 😂

[@raymirow6854]

мои пять копеек из личного опыта: если на заведенном автомобиле на холостом ходу напряжение на клеммах менее 14 вольт - не поленитесь померить напряжение следующим образом: "плюс" возьмите на клемме АКБ, а "минус" - где-нибудь на двигателе, на каком-нибудь крепежном болту(некрашеном). Если показания мультиметра останутся без изменений - значит да, скорее всего генератор. Но если вдруг при таком замере напряжение возрастет до нормативных значений(14.2-14.6) - то присмотритесь к минусовому проводу, который идет от АКБ на кузов и на двигатель. Он может быть поврежден и из-за этого на АКБ заряд от генератора может просто не доходить. Так же можно(но сложнее) проверить и "плюсовой" провод идущий к АКБ: меряем заряд на клеммах аккумулятора, а затем(если это вообще возможно)добираемся(соблюдая технику безопасности, испачкавшись и зацепившись за что-нибудь) до резьбовой клеммы генератора и цепляем туда один из проводов мультиметра(второй, соответственно либо на "минус" либо на кузов/двигатель/подходящий болт) - и сравниваем: есть ли разница в показаниях. Провода тоже имеют такое неприятное свойство, как подгорание контактов, ослабевание крепящих эти провода болтов и т.д..

[@user-jk5dz8zv2i]

Большое спасибо за информацию.

[@user-ys9kn5nj7x]

А если зарядка в норме и при работе бывает скачек на пол секунды до 4- 6 вольт, что это значит?

[@janmusil16]

Самый грамотный совет❤

[@user-dc3sm9yc5r]

А если померить плюс с генератора и минус с генератора?

[@raymirow6854]

@@user-dc3sm9yc5r учитывая, что "минус" генератора идет через его корпус, то есть в том числе и кронштейны крепления к двигателю разница будет невелика

[@user-1Li1n1]

1. Уровень электролита - над пластинами. Доливать дистилл.воду. 2. Чистые клеммы без окислов. На клеммы надеть фетровые кружки и накапать моторного масла, чтобы не окислялись. 3. Измерить U АКБ при выкл. двигателе. Должно быть 12.8 - 13,2 вольта. Потом вкл. двиг. и замерить U на клеммах АКБ. Должно быть не менеее 13.5 В при включенном дальнем свете, вентиляторе печки на макс. оборотах, спирали заднего стекла. Срок службы АКБ при правильном уходе 7-9 лет. Проверено неоднократно.

[@user-vw9mu1dl9m]

УМНИЦА!!!

[@user-ie8cd4sr5n]

Алина Козак. Почему клеммы должны окисляться?

[@user-1Li1n1]

@@user-ie8cd4sr5n : потому что почти все металлы окисляются со временем, а окись металла ток не проводит. Химия за 7-8 класс средней школы.

[@user-ie8cd4sr5n]

@@user-1Li1n1 свинец/Pb/, алюминий /Аl и его сплавы/ на воздухе образуют молекулярной толщины слой оксидов и более не окисляются. Закрепляю летом бол шой переносной зонт диа емтром 2м70см пластинами свинца и легководолазными грузовыми поясами, крестовину. Свинцовым изделиям более 40лет....они как новые /кстати после морской воды/ это как?

[@user-1Li1n1]

@@user-ie8cd4sr5n : клеммы АКБ окисляются не только кислородом воздуха до РbO, но и серной кислотой из электролита, образуя белый налет сульфата свинца Pb(SO4)2.

[@user-uu5ct3fb8l]

Красавчик! С чувством, с толком, с растановкой. Все понятно, супер. Спасибо за видио

[@user-ox2sv6sw6k]

АБСОЛЮТ7н

[@user-qn3oz9hz5l]

Lithium Master Ваш голос -юмор,интонация ,подача материала\ особенно с отверткой\ лично меня заряжают энергией \,а может и 4-е аккума за которыми я посматриваю в семье,один лодочный\ Благодарю!

[@user-wc9jz8pb4s]

Много роликов посмотрел,у вас не то чтобы от литиума ролик ,от Тинана скорее,грамотно всё и по теме ! Спасибо Вам !

[@PhoenixEKTB]

доброго времени суток, профессионально занимаюсь ремонтом генераторов уже 7 лет. первое-напряжение при включенных электрических потребителях падать до 13 вольт и ниже будет скорее из за силовой части генератора(обмотка или диодный мост). второе - из за износа щеток - зарядка пропадает совсем, или периодически пропадает и появляется, понижается напряжение, но никак не 15 вольт и выше(перезаряд). четвертое - неисправности генератора не только регулятор, щетки и токосъемные кольца, а еще обмотка, диодный мост и обрыв(либо межвитковое замыкание) якоря. В целом и общих чертах неплохое видео. Но потом люди насмотревшись таких видео приходят, и говорят у меня там щетки и всё, чё вы мне там насчитали какой то мост или ещё что то) P.S. еще добавлю, на автомобилях старше 5 лет не редкое явление - окисление соединений силовых (+ и -), я уж молчу про автомобили 10-15 летней давности.

[@user-nh1st8em3f]

При использовании электронагрузки, допустим стеклоподъёмник или включение фар, начинает троить двигатель, на секунду-две. Не подскажите это из за чего может быть? Машине 20 лет, акб новый.

[@PhoenixEKTB]

@@user-nh1st8em3f мало вероятно что связано с генератором, в первую очередь проверять проводку, особенно силовую

[@user-ws5mi1ib4y]

@@user-nh1st8em3f просадка напряжения питания эбу двигателя. Проверьте подключение массы в проводке подкапотного пространства и распределение питания в блоке предохранителей. Обычно в блоке предохранителей в разьемах окислы

[@user-ex7xv5jv1g]

Стартер ВМV! Как раз то после пуска может выдавать 15 и выше Потому как ток заряда после пуска может доходить до 30 и выше Ампер Делая зарядное устройство мы берём 20' вольтовый транс ........................Со своим 7' летним Стажем ты что-то не замечаеш Что автор врёт что можно диагностику снять за 3 минуты Акуму надо минут 5- 10 после пуска восстановится а потом снимать замеры и делать какие-то выводы За что же не боясь греха кукушка хвалит петуха За то что хвалит он кукушку

[@user-cs9gn4pn5d]

И что делать? Чистить токосьемные кольца и щетки?

[@user-lo6me2zi7b]

Спасибо огромное, все доходчиво и понятно! Сейчас нет ни мультиметра, ни тестера, вот думаю. Хочу купить автосканер Rokodil ScanX Max, там идет тестер акб, причем вообще со всеми показателями, вплоть до ресурса батареи и тестами запуска. И еще есть диагностика автомобиля через разъем OBD2, чтобы ошибки читать и и сбрасывать. Не пользовался такими устройствами?

[@artursamoilov5365]

слушай, погуглил, ну интересный гаджет. бери, если есть возможность. сам сканером тоже пользуюсь но компактным elm327. вещь очень полезная, реально все ошибки читает, правда с софтом периодически приходится пляски устраивать, т.к. он через андроид только работает.

[@dmitriyarokin7460]

Купи

[@user-fj6jp3fu4c]

+

[@sergeypupkin1679]

У меня в сильные морозы за 15 бывало. Летом удивлялся 13,5. Подумал как раз что возможно такая приблуда (терморегулятор напряжения) существует и напряжение меняется в зависимости от температуры. Но не искал наверняка. Благодаря вашему видео теперь знаю что догадки были верными.

[@user-od9jp4kk3t]

Спасибо за урок! Как раз столкнулся по осени с этой проблемой. Вы расставили в моей голове всё по местам. У меня пропала зарядка на генераторе - сделали а потом начал разряжаться аккумулятор. Выяснилось что замкнутый аккумулятор. Ну батарея к её чести отходила своё 5 лет, но я думаю ещё бы пожила с годик. Генератор проработал без ремонта и обслуги на двигателе 390 тыс.

[@Pavelnn1961]

Каждый раз конкретика по теме.Как буд-то сам вместе с мастером под капот полез.Жаль,что не встретил такого учителя по электротехнике в своё время.Здоровья ВАМ,обучающий МАСТЕР.Спасибо за труды.

[@user-kf2lk6yv7u]

😂

[@user-eb8ul1hc9w]

@@user-kf2lk6yv7u тоже в афиге с них?

[@user-rh8or3jd6y]

Очень важная и нужная информация. Мой сосед меняет аккумул. Каждый год, полтора по неграмотности. У меня дизель 2 литра крутили 2 аккум. 65 а/ч в течение 15 лет на форде " Транзит" необслуживаемом. Когда мы доливаем воду неизвестного епчества, аккум. кбивается ещё быстрей, чем от нетсроавности ГЕНЕРАТОРА!

[@05577]

Лет 5 назад не было хорошей зарядки при нагрузке. Разобрал генератор, а там клеммы многие окислены, зачистил, проверил всё, и генератор заработал!

[@maratmuhamedianov3197]

Молодец. Всё доходчиво и ясно. Спасибо. Удачи.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@Alyans19-55]

Начинать замеры и осмотр аккума надо с внешнего вида.. в вашем случае на крышке присутствуют следы электролита.. через них идет разряд аккума... обязательно промыть водой с содой... и держать в чистоте аккум в целом!

[@user-vo3hl9pj3g]

Молодец все четко и правильно приподнес без дурацких выдумак,а то уйма спецов показывают как они повышают зарядку,какой то всякой хренью.Учитесь здесь у этого человечеща!❤❤❤❤❤❤

[@user-bl2rt5ef7c]

Большое спасибо! По-моему у моей машины появились проблемы с зарядкой АКБ. Проверяем.

[@user-gs2uk9jh9z]

Хорошее видео. С меня лайк и подписка. Добавлю только, что перед простоем рекомендую проверит токи утечки акума, которые за ночь могут его разрядить. Их величина не должна превышать 0,05-0,07 А. Если больше, то нужно искать причину в проводке и потребителях.

[@user-yi6ji8zg9u]

Спасибо большое за ценную информацию у меня машина запорожец 40 как давно уже ездию сам двигатель капиталил расточку делал работает как часы обкатку прошол сейчас скорость на прямой состовляет 110км в час люблю свою машину а вот с генератором вы подсозали большое спасибо вам

[@user-xm2gb7ck4x]

Я на свой запорожец ставил москвичёвский генератор 55Ач отключив при этом родной. Свет,печка работать стали на 100% Срок службы АКБ 8 лет.

[@dmitryoleynikov7223]

Отличные рекомендации! Грамотная подача. Спасибо!

[@AdminAdmin-yk7lv]

Всё чётко рассказал без всяких мыльных опер

[@gans7777]

У меня новый гена выдавал 13,95 v. Но однажды совсем пропала зарядка. В результате копаний увидел слетевший провод с генератора. Вставил, а он как то легко пошёл. Попробовал ещё раз снять и одеть - легко идёт. Поджал клемму и одел. Проверил заряд, а он уже вырос до 14,02 v. Не зря один электрик говорил, электрика, это наука о контактах.

[@user-of1sk4zn7s]

в любой аппаратуре только два вида неисправностей: 1. нет контакта там, где надо (обрыв) 2. есть контакт там, где не надо (замыкание). так мой препод по микроэлектронике учил!!!))))))))

[@user-gf3se1un5l]

@@user-of1sk4zn7s точно такой коммент хотел написать, а вы меня опередили ))

[@BadBoy-vg7ox]

У меня 14.7 щас в холодную в - 7градусов Цельсия даёт. А в горячую 14.4))) летом падает 14.2.

[@user-pr3tc3xz7i]

Тема раскрыта доходчиво ! СПАСИБО !

[@user-eb8ul1hc9w]

Чоа? Серьёзно? Или вы по всем видео клацаете и так подлизываете?

[@user-st1op6lu8t]

Привет.хороши урок.так ясно и хорошо говорите.спасибо...👏👏👏

[@Ramulus2009]

Эхее, забавно послушать "Всё, на этом автомобиле больше нет электрооборудования.." :)

[@user-fq4bk9zm5y]

Раньше это все в школе преподавали пацанам на уроках труда!😂но все равно спасибо! Мы интересовались техникой сами,это мужское,а сейчас блльшинство этим интересуется только что сэкономить деньги,но тоже хорошо!🤷

[@user-wx6vz2we8k]

Да, надо было внимательно, слушать и ходить на уроки труда, мы всё бабы бабы, кусай теперь локти....

[@user-gf3se1un5l]

Так раньше квартиры по очереди давали, в сейчас иди купи. Ну не помирать же. Сэкономленный рубль - тоже самое что заработанный.

[@user-yk7jg6qh5h]

Здравствуйте, спасибо большое , клеммы на АКБ надо затягивать ключом или можно просто накинуть ?

[@user-ru5mo7lj1y]

С нового авто, зарядка 13,9- 13,8 при работающем авто работает АКБ шестой год . Спасибо за урок проверки электро оборудования.

[@MAZDAB]

Хорошо мужик объяснил,грамотно! Про кнтрольку на панеле тоже все верно говорит,удалил видео,где я на стенде проверял генератор с Тойоты лендкрузера,контролька не светится при включении зажигания,что может свидетельствовать о обрыве в цепи возбуждения,но генератор держит нагрузку...так что контролька не всегда выдаёт полную картину,а вот встроенный вольтметр гораздо полезнее для водителя☝ И ещё хотел бы добавить,что и стартер нужно проверять,если у вас АКБ долго не живёт,т.к. стартер это самый мощный потребитель тока в авто

[@sinafm619]

Спасибо. Познавательно. Буду применять на практике.

[@kidirbutabayev2051]

Хорошая тема. Поучительно.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 ! ! !

[@kzkz4958]

Огромное тебе спасибо братан!выручил от покупки новой АКБ,уважуха💪

[@user-ne4lt4vx9q]

Спасибо за очень дельные советы.

[@user-nn9hg8ye3t]

К добавлению сказанного по поводу бортового напряжения. На современных автомобилях с умной зарядкой контроль не от реле заряда по напряжению, а от системы управления двигателем контроль идёт тока и напряжения, причем напряжение может достигать от 12.3 - 15.5 причем это норма, при полной зарядке АКБ происходит тренировка АКБ с периодическим разрядом. Моккавод (Опель) так что надо это учитывать при выпуске такого видео, что бы не кого не ввести в заблуждение....!

[@vladimirmer8027]

При упомянутой Вами тренировке напряжение на аккумуляторе наверное должно периодически меняться. Какие изменения напряжения показывают что идет тренировка?

[@user-td6qg6nk8s]

​@@vladimirmer8027бюджет

[@Ramulus2009]

"Повышенный выход из строя" - гениально, записал в книжку ословиц и оговорок ;)

[@user-pm5zs9yc1s]

Большущая благодарность!

[@vitalygutsol879]

Спасибо очень полезная информация!!!!!

[@alessgood1652]

Аккумы в принципе не дозаряжаются в машине, и раз в пол года их нужно заряжать так сказать в профилактические целях...

[@user-pi3lw6nt1i]

если бы вообще не дозаряжался, просто сдох бы после нескольких десятков запусков движка... а раз в полгода в принципе нужно проводить профилактику, включающую в т.ч. тренировку 1-2 циклами полного разряда-заряда, но для современных необслуживаемых марок, а особенно вкупе с жопоруким населением - это бесполезный геморрой...

[@alekskhudoley7960]

@@user-pi3lw6nt1i ну прежде чем делать такие заявления неплохо б изучить тему. Хоть для самого себя было бы полезно. Особенно в свете того что все аккумуляторы кальциевые

[@user-pi3lw6nt1i]

@@alekskhudoley7960 это было не заявление, а стеб над долбенями, прокурившими элементарную физику в школе; про высокие материи типа электрохимии вообще упомянуть боюсь...

[@rombeI40]

Спорил я тут с одним на такую же тему. Оппонент утверждал что основной источник это аккумулятор, а генератор лишь для поддержания, и что при включении большого количества потребителей зарядки не будет и это нормально. И что акум надо подзаряжать зарядкой. Статьи на тему для него не довод, хвастал образованием и своим мнением. Расстались каждый со своим мнением, я с родным аккумулятором и исправным генератором, а он со своим дорогим зарядным устройством и видимо недавно купленной новой батареей.

[@alekskhudoley7960]

@@rombeI40 хочу вас расстроить. Нету у меня дорогого зарядного. Я их делал сам под свои нужды. Машину обслуживаю всегда сам с 1984 года. На первой машине ЗаЗ968 с дохлым генератором в 370 ват поставил самодельный регулятор с термокомпенсацией и не знал горя с зарядкой до продажи. Зарядки на машине полностью хватало.Но серийно ни один производитель ничего подобного не производит. Регулятор контролировал температуру аккумулятора и менял напряжение зарядки от 13.7 до 15.25 . Но это для старых свинцовых аккумуляторов.

[@user-jm9jq6ht7x]

Спасибо автору ,всё ясно и по делу ,очень признателен.

[@user-lj5lw6oe9d]

Спасибо|

[@oleg6517]

отличное ведео - во первых все верно с техничесой точки зрения, во вторых все понятно и доходчиво прям как учитель!

[@user-tm4gb8wh9m]

четко,по делу без воды!! как на кафедре разжевал!!!

[@windowsmustdie851]

Однако, далеко не всё. Самое первое, что нужно сделать, при обнаружении недозаряда АКБ, это проверить МАССУ! Сам долго мудохался с регуляторами, генератором, пока не доганал, что дело то не в генераторе. МАССА подгорела, в итоге плохой контакт, машина заводится плохо, зарядка скачет, но при включении потребителей, напруга проседает. После чистки клеммы на МАССЕ, всё нормально уже полгода. Поэтому на это тоже обращайте внимание. Проверить МАССу можно, просто. Ставим один щуп на плюс АКБ, второй на минус АКБ. Машина конечно заведена. Потребители включаем. Смотрим напряжение на АКБ, допустим 13 В. На что скажет автор, что вроде нормально. Но потом берём щуп с минусовой клеммы АКБ и тыкаем им в двигатель. И вот тут уже оказывается 13,8 В. Вот и найдена плохая МАССА. Чистим клеммы, операцию повторяем. По идее напряжение на АКБ должно выровняться. Т.е. до 13,8 В. Это реально мой случай был. Все цифры взяты примерно. Но методику освоить сможете...

[@LithiumMaster]

Всё верно пишите. Абсолютно согласен. Но этот вопрос я решил в видео не затрагивать, дабы не растягивать. Всё таки это довольно редкий случай, по сравнению с описанными в видео.

[@TheVadiki]

И совсем не редкий! Только надо уточнять. При заведённом моторе на массе будет больше, чем на аккумуляторе. При стоящем моторе - наоборот.

[@user-ps1np3il8b]

@@LithiumMaster Совсем не редкий. Ни разу. Про окисление клемм (в том числе на обжиме) тоже ни чего не сказал.

[@user-rv6ic1iq7c]

Валера Валерон А провод и наконечник лучше лудить😁 Я сам 5 метровые провода прикурки из КГ-16 делал) И сварочные провода из КГ-50) 6 м на держак, 4-на массу) Хоть и инвертор, но 250А, весит 17.5 кг. Неудобно аппаратик постоянно дёргать)

[@user-rv6ic1iq7c]

Windows must Die Было такое на японке 97 года. Масса аж позеленела. Через раз питание было. Поменял кабель массы полностью, опять же, из КГ-16)

[@user-vn1tn8cc7y]

Спасибо 😊,было интересно и полезно прослушать советы о работе генератора и как проверить его работу. Спасибо за полезные советы 👌.

[@kasak1977]

А если 18 Воль мультиметр показывает

[@sonysmart7868]

@@kasak1977 Реле - регулятор. Батарея выкипит!

[@Konpesim]

Доходчиво, подробно, грамотно сделано видео. Спасибо! Однако есть уточнение - прежде чем по результатам такой проверки делать вывод о неисправности генератора, следует заняться ревизией клемм массы - всех имеющихся в моторном отсеке. Напряжение на холостом ходу проверить на клеммах аккумулятора, а затем между аккумулятором и двигателем. Должно быть одинаковое.

[@serikkenzhetaiuly7196]

With

[@user-ek8bx4zn9z]

У меня оказывается был аналогичный случай. Деездился до того, что акумулятор сдох полностью и что характерно контролька заряда не загоралас Узнал из этого видео, что может быть и такое. Поучительно.

[@user-ce4jr3fe5m]

У меня тоже не светило пока не сдох меньше 10 вольт… вот теперь сижу изучаю мануал

[@serGiena]

Знание предупреждает расходы👍

[@user-gb7vj9tj6m]

Знание, множать скорбь так вроде

[@user-ie8cd4sr5n]

@@user-gb7vj9tj6m есть еще:" знание-сила" /правда это буржуи выдал/ Knowledg is power

[@ironnemo2436]

знание тоже стоит денег или по другому дуракам легче жить.

[@user-ki6ub9tu9v]

Магнитола, предательски заржала!

[@nlocar2989]

Как min. 2-3 постоянных потребителя,откуда 12,7 (с подлюченными клеймами не понятно).жесть

[@user-rp7wk6pq5w]

Я тоже заметил. Магнитола захохотала🤣🤣🤣

[@Rostovgo]

"Как проверить генератор за 3 минуты в видео на 12 минут. Круто !

[@ernestoalvarez8195]

Четко. Без воды. Лучший.

[@repiar_parts_carscf6346]

Есть генераторы с обратной связью , регулирующие напряжение через отдельный блок или блок управления двигателем . На них 14.4 можно увидеть только при запуске после долгой стоянки или существенном разряде акб , в остальное время напряжение на нем 13.3 -13.6

[@user-he3wf9hg2p]

У меня также при запуске 13.9-14в а потом набирает и показывает 13.3-13.5в

[@user-en5wi5ks5v]

На Volvo генератор программируется под тип аккумулятора.АГМ,гелий,кальций .И везде напряжение разное.

[@pauls.2878]

На обычных генераторах наоборот, после долгой стоянки напряжение просаживается, большой ток заряда, затем постепенно ток снижается, напруга повышается. Так же при зарядке от зарядного устройства.

[@user-uvk]

@@pauls.2878 Мерил на трёх иномарках. Как заведёшь, 14 с хвостиком. Через несколько минут становится между 13 и 14.

[@pauls.2878]

@@user-uvk Эти наверно с "обратной связью".

[@kollag1658]

Полезное видео спасибо! Хотелось бы попросить вас, если возможно сделать обзор зарядного устройства "Вымпел-55" которым вы пользуетесь, точнее не сколько устройства, сколько алгоритмов его работы и главное в каких ситуациях нужно использовать тот или иной. Думаю многим это было-бы интересно, так как во-первых подробных видео на этот счёт практически нет, во вторых данное зарядное устройство наиболее популярно среди тех кто сколь нибудь серьёзно подходит к обслуживанию аккумуляторов в домашних условиях.

[@user-hr7xf3nq8u]

У Вымпела 55 очень ценное свойство. Можно работать с любым количеством банок , начиная от одной .

[@andredee6288]

Спасибо, по делу, информативно, без лишних слов. Молодец

[@arthurmironov3662]

Про плохие массы и окислившиеся контакты Автор успешно забыл. А так, да, всё прилично описано.

[@KuzenkovdRu]

Благодарим

[@user-xh6kl9ty9v]

@@user-lx2tt3qb7q вы и здесь злорадствуете?!)) Думайте автору не хватило ума это заметить и принять соответствующие меры? Сапожник тоже порой без сапог ходит)

[@vladimirpichcurenko5593]

@@user-lx2tt3qb7q х

[@vovik952wot7]

Приветствую,все грамотно и четко!Спасибо за ваш труд! Просьба снимите ролдик ,на котором показываете - как измерить утечку тока, на вольтметре что куда выставлять, что куда подслединять и прочее!пОДРОБНО!

[@user-vp6xh7sm4x]

Ток утечки надо измерять амперометром . На тесторе есть амперометр начиная от большего значения уменьшая или переключая на меньшие токи. Полностью выключенные эл приборы должны быть. Отсоединяя плюсовую клемму на аккумуляторе и запитав машину через амперометр

[@user-hy6qv5yu3p]

Огромное спасибо за информацию.

[@MrAquirier]

спасибо большое за очень полезную информацию!

[@user-yw8in2xv8r]

Ещё не мешает проверить крепление массы на двигатель и кузов

[@user-op4bv6od8b]

А если это ваз то выкидывайте свой провод массы и ставьте другой по толще квадратов на 16 не меньше.

[@sergemoreman7806]

@@user-op4bv6od8b я на Калине когда то - заменил косу на массе ,еще тянул доп.жилу в 14кв.в гофре на плюс акб с гены, и забыл о недозаряде.

[@user-eb8ul1hc9w]

@@sergemoreman7806 ну прям "забыть" просто повезло, ибо на этих исчадиях ада есть слабые места везде: в точке обжима плюсовой клемы возле гены, в точке прилегания массы на корпус кпп(Приора), посреди плюсового провода идущего под рамкой радиатора (телевизором) шо протирается об защиту после первого вмешательства кривыми руками (как следствие можбыть пожар)... Тока с мультиметром и определяем, где в этот раз окислилось или открутилось да отгорело.

[@frednjuss6325]

Полезный урок. Всё понятно и ясно. Автор молодец. Лайк и подписка. Спасибо.

[@PBodik]

Привет. Очень хорошо сказали - включаем после как авто прогреется. Opel Zafira B, заметил что на холодною (на улице было от +3 С), когда сразу после старта включал к примеру обогреватели скла и вентилятор обогрева салона -заряд не был, напряжение падало. Как только немного прогрелась - всё в норме. Генератор справный, неделю тому снимал для плановой диагностики и переборки.

[@user-ck5gq2jr6z]

Очень полезно лайк и подписка

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 ! ! !

[@user-uh4io7zr9v]

Спасибо) очень полезное видео))

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@user-ef3ud1rh7f]

Да, но есть ещё один нюанс, это МАССА на авто, в первую очередь надо начинать проверку именно с МАССЫ ( кузова и ДВС )

[@user-kl4wy3ql7m]

Спасибо за информацию. Всё подробно,внятно и понятно. Успех и процветания твоему каналу))) в благодарность с меня лукас и подписон)

[@anatolijbelazor]

Я таки и не понял, как проверить выходное напряжение генератора? Утечки могут быть в цепи.

[@gergpetevotov1696]

Силовые провода от генератора до акума тоже может быть причина плохого заряда под всей нагрузкой приборов.

[@Vsegdamolchus.]

Ещё нужно учитывать утечку тока во время стоянки авто. У меня заряд гены выдаёт 14, 3 вольт, АКБ новый и менял уже не один. Но, к утру напруга составляет 11, 3 Вольт

[@user-gb7ge6fl9e]

Видимо где то что то подсаживает. Та же сигналка либо регистратор если имеется

[@sergey-rs5vy4gy9n]

Сейчас выпускается множество разных авто вольтметров. Вставил в прикуриватель и видишь как идёт зарядка. Их конечно лучше подключать напрямую к аккумулятору. Очень хароший вариант. У меня тоже генератор давал раньше только 4-ре вольта и я раньше не видел этого. А теперь с отдельным Вольтер-часы и вижу зарядку и интерьеру салона не мешает.👍 Удачи вам и успехов.

[@nik6465]

...давал раньше только 4-ре вольта...??? А насчет вольтметра -все верно

[@dmitryloschinsky]

Спасибо за видео! Как всегда всё по делу! А может ли уважаемый автор дать совет по сигнализации? Очень заинтересовала такая функция))

[@LithiumMaster]

А какой совет-то нужен, не совсем понимаю?

[@dmitryloschinsky]

@@LithiumMaster , производитель или модель, например... Да и потребление у неё на сколько больше?

[@alexdubovik2119]

@@dmitryloschinsky , видео следовало назвать "Как проверить рабочий генератор". И совершенно не освещен вопрос, как за одну минуту прогреть двигатель до рабочей температуры после 12-ти часов отстоя.

[@LithiumMaster]

Можете не грееть, можете на холодную замерить напряжение, а после приезда всё остальное, на прогретом двигателе

[@alexdubovik2119]

@@LithiumMaster , после приезда куда? ))) Я посмотрел видео и побежал проверять генератор за три минуты. А ехать никуда не собирался.

[@user-eq3cl5yf6u]

Ну чего минусов то понаставили Электрики от бога Ну есть неточности Так и тема то очень обширная - за пять минут всё не расскажешь Так-то годное видео !

[@anatolij515]

а минусы ставят те ЛОХИ, кто каждый год ходит (пешком) в магазин, за новым аккумулятором )))

[@user-dd7hb7em1d]

@@SS-jh9cn есть клещи которые способны измерить постоянный ток! Ток измеряется датчиком холла. А переменное магнитное поле постоянный ток и не должен создавать. Всё измеряется.

[@alekskhudoley7960]

@@SS-jh9cn если ты не в теме зачем вставлять свои пять копеек. Просто клещи AC/DC намного дороже и не так распространены

[@user-uq6vr9tg1f]

ТОК ЗАПУСКА ДВС 1,6 РЕНО БЕНЗИН 400А ИЗМЕРЯН КЛЕЩАМИ DC.

[@illusion31555]

Тоже минус поставил потому что автор как бы так проще сказать, практически во всех моментах был не совсем прав, тем самым вводя людей в заблуждение.

[@user-zs3dd3zw6g]

Спасибо,очень полезно. Проверил на Каджаре через ночь 12.02V, запустил 14.6V показывает. Выключил двигатель замерил 12.6 V АкБ оригинал с 16года, пора менять....

[@user-ue4nr4rj9k]

Доброго времени суток. Всё чётко и понятно, разборчиво и доходчиво! Спасибо за такое - нормальное адекватное видео ( а не как у всех)!! Здоровья тебе и твоей семье!! Ещё раз спасибо 👍

[@user-yz8pw6js9y]

Молодец .Мастера можно отличить по его уверенному тону голоса из многих роликов которые я сегодня просматривал единственное объективное емкое подача материала не то что некоторые купил камеру посмотрел ролик и давай по чайной ложке выкладывать для тебя одназачно лайк и подписка

[@user-yk7sp8bn8g]

Большое спасибо всё было классно замечательно мне понравилась

[@user-dg3rr1jz7u]

Отличное видео, всё разложил по полочкам

[@user-ri3fj3jo8v]

БЕЗ ПРИБОРОВ и УМЕНИЯ ????? А на деле дошло до применения мультиметра и токовых клещей!!!! Название ролика полнейшая "Утка" для привлечения внимания к ролику.

[@LithiumMaster]

Ну клещи применять не обязательно, я это сделал лишь для наглядности. А мультиметр? Ну что же, для кого-то это , может, и прибор. Но в таком случае и молоток это универсальный комплект инструментов для постройки дома.

[@user-ri3fj3jo8v]

@@LithiumMaster Начинается игра слов ,для удержания позиции. В таком случае диалог закончен.

[@user-io8vt3ks5u]

Значить дизлайк за брехню.

[@vasilygolubev9644]

А проверка за три минуты, с роликом на 12 минут?)))

[@grimaxe4849]

​@@vasilygolubev9644 посмотри кто комментарий написал, и его ролики :) оттуда негодование :)

[@user-mn1jq4vh7p]

спасибо, очень полезное видео, четко без воды

[@kolyarakhmatulin9144]

Красаучег, хорошее видео, полезный материал, и кстати в этот раз голос нормально воспринимался!

[@A-fan-of-motors]

У первого авто ВАЗ 21074 было удобно, что помимо тахометра и экономайзера было табло напряжения сети.Видно когда напряжение проседает в красную зону при включённых потребителях иля замершем на морозе АКБ

[@fordusa2439]

Ассалямуаллецкум! Брат вот у меня когда фары гарят истоп сегнал на приборе ресунок аккуумулчтора слабо горит это означает?

[@user-rr2nc5cs8h]

Спасибо за информацию. Вольтметр (3 в 1) в прикуриватель и можно постоянно мониторить состояние АКБ и генератора.

[@angelinside6886]

Да это паранойя.

[@evgeniylebedev9796]

Так на старых автомобилях и вольтметр и амперметр были на приборной панели. Кстати, я использую вольтметр в прикуриватель прямо на ходу. Какая у него точность - х.з., но с мультиметром, более/менее совпадает.

[@kuzzzen13]

Если криво стоит генератор, выработка на креплении, может ли это влиять на выход из строя генератора? И если генератор возбуждается через некоторое время что может быть?

[@kazakrussia1]

Спасибо! У меня на минусовой клейме стоит разъём и к нему двухжильный провод.Если его отсоединить,то заряд идёт постоянный 14,4 - 14,3 V. А если не отсоединять,то живёт своей жизнью и зимой и летом,то 11,7 V, а то 14,2 - 14,4 V. Если машина стоит дня 2-3,то на АКБ 11,5 - 11,8 V(сигнализация наверное подсаживает).ЧТО ДЕЛАТЬ,разъём отсоединять от минусовой клеймы и ездить или нет?

[@Plehanovich]

4:20 а вот тут позвольте с Вами не согласится, пока не замерить напряжение на генераторе, такой вывод делать преждевременно. т.к. падение напряжения может быть на соединение минусового провода с массой или плохого контакта соединительного жгута между двигателем и кузовом автомобиля.

[@LithiumMaster]

Самые редко встречающиеся неисправности я не стал упоминать в данном видео. Плохая масса это один случай на несколько тысяч.

[@Plehanovich]

@@LithiumMaster мне три раза генератор приносили в ремонт, точнее три генератора, пока сам не поехал и не обнаружил сгнившую шину от двигателя к кузову.

[@alexheinrich5400]

Много коментариев прослушал но не в одном не услышал что главная причина быстрого выхода из строя акб. это его не полная зарядка и вот почему, при запуске двигателя особенно в холодное время года ток потребления очень высок и при езде на короткие расстояния и на низкой скорости акб. не успевает полностью зарядитьсяи получается что акб. постоянно полузаряжен и это снижает срок службы акб.

[@niko8958]

@@alexheinrich5400 Говорит о том, что нехер ездить в магаз в соседний квартал! Пешочком полезней и техника дольше прослужит когда действительно будет нужна!

[@user-pe1uy8mb3v]

@@alexheinrich5400 Для этого и нужно заряжать аккум от стационарного зарядного минимум 2 раза в год. А лучше раз в квартал, но смотреть по состоянию аккума.

[@user-jl3rr3qu2b]

Здравствуйте. Тема очень интересная и нужная . А какое напряжение должно быть на клеймах без подключения к аккамулятору ?

[@Killer5035]

12.8В равняется 100% ёмкости аккумулятор

[@user-eq7hu8it5h]

Стоит также упомянуть неисправности диодного моста когда при пробое одного или нескольких диодов на АКБ подаётся невыпрямленный ток ,что тоже пагубно для АКБ или ток совсем не проходит через неисправные диоды тогда теряется мощность генератора или просто обрыв одной из фаз статорной обмотки . Во всех случаях аварийная лампа не сигнализирует о неисправности генератора.

[@user-kh4zt9zb7o]

А какие симптомы неисправности диодного моста и как его проверить?

[@MxMayers]

Ищу решение немного другой проблемы, грешу на акум, старый генератор стал сильно греться через 5 минут работы и выдавать 17 вольт, на стенде выдавал до 16ти, менялось токосъемные, щетки, диодный мост, шоколадка, в итоге решение менять генератор, новый генератор (тока сегодня поставил) через 5 - 10 минут греется как собака но выдает при запуске 14.3 потом держит ровно 13.8 а под нагрузкой 13.2, но греется так же как старый (остывает в связи с жарой часов 5 - 7) боюсь сгорит. Закралось сомнение в акуме, акуму год под вилкой держит 12.6. Вопрос что делать 🤷‍♀

[@andrei6893]

Спасибо за хорошее видео,очень доступно все объяснил!!!!!лайк,подписка!!

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@tlittle01]

В современных автомобилях имеется датчик на плюсовой клемме аккумулятора (для контроля остаточной емкости) и напряжение бортовой сети колеблется около 12.6В на холостом ходу если аккумулятор практически полностью заряжен. А когда автомобиль идет накатом - подается больше мощности на обмотку возбуждения генератора чтобы поднять напряжение. Экология, представляете, бензин экономят, гады...

[@user-qc4go7ny4t]

Просто знаток своего дела вот наглядный пример как надо работать у нас в стране каждый должен быть. Мастером своей профессии в настоящее время такого нет ни одной отрасли далеко пойдём аможет бегом на перегонки и. Толку 0

[@justdid9166]

@Lithium Master, а можно ли сразу перейти к второму действию, не дожидаясь времени пока машина простоит? Просто вкл. энергопотребители и всё? Спасибо

[@LithiumMaster]

Можно, но в таком случае Вы не сможете понять нормально дозаряжен Ваш аккумулятор или нет.

[@user-00029]

Очень интересно что с напряжением во время повышения оборотов двигателя оно должно както стабилизироватся?

[@alexypavlychev1640]

А стоит ли повышать напряжение на гене, путем впаивания дополнительного диода перед таблеткой?

[@user-hr7xf3nq8u]

Если только в холодное время года . На тракторных генераторах и так сразу предусмотрен регулятор напряжения Зима-лето , сплавной регулировкой напряжения.

[@serrgeyprochtchenko7788]

1:35 а говорил не потребуется никакого оборудования

[@MAZDAB]

Особенно когда подключил тестер АКБ)) не мог мультиметр за 300 р подсоединить,нет же тестер принес

[@cmeptb_hd9352]

Так ты накинь пальцы на клемы и измерь вольтаж) если угадаеш то и приборов ненадо.)

[@user-kk4op6pk7t]

@@cmeptb_hd9352 автору видео розкажи.

[@cmeptb_hd9352]

@@user-kk4op6pk7t уважаемый пошевелите мозгами.. как узнать силу токак и ее величину без хотя бы простейшего прибора... Все равно надо прибор)

[@user-kk4op6pk7t]

@@cmeptb_hd9352 а я тобі про що, назва ролику " без приборов", автор дав тупу назву, тепер надіюсь ти зрозумів.

[@user-sd3wk6dv9z]

Спасибо! Век живи - век учись!

[@vladislavan746]

Реально полезное,информативное видео,и главное коротко и по делу. Поставил бы два лайка если б можно было ))

[@user-wf7ff2no3o]

Доходчиво..просто..сюжет...заслуживает...внимания...но..нужно..быть..Немного.. электриком

[@Aleks.K.]

была точно такая поломка обнаружил случайно. для диагностики регулятора использовал лаболаторный блок питания не дозаряжал чуть чуть .

[@user-kq4xv9xc9f]

Спасибо, за видео! Познавательно и без рекламы!

[@user-ib2pw7rh2w]

Как всегда всё по полочкам, что как и почему. Спасибо тебе дружище за твои труды.

[@user-hw9px3ro5f]

Благодарю Автора .........За ролик Это очень нужен знать Каждый автолюбитель .............Чтобы прежде чем ехать к Электрику, ........................Здоровья тебе и твоей семье!! Ещё раз спасибо ОЧЕНЬ ЗДОРОВО......................