Четырёхсекционная дура! Большой обзор тепловоза 4ТЭ130 / Four-section fool! Big verview 4TE130

[@54SIBIR54]

Вот это крокодил! 84 метра длиной! Как у одного поговорка была: "На нём ездить - что миром править!"

[@pokemoshalife8633]

Машина знатная) Спасибо большое за просмотр!

[@gabberLEO]

А какая разница ты едешь на одной секции с вагонами или у тебя ещё + 3 секции. Ощущения одинаковые

[@НикитаВставский-ц1с]

@@gabberLEO Одна секция столько вагонов не потянет

[@grenaderify]

​@@gabberLEO поверьте машинисту ощущения разные в том числе и по тяге

[@ТатьянаКостюнина-ю8з]

ВЕЛИКОЛЕПНО!!!!!! Смотришь как детектив, не отрываясь. У Вячеслава, безусловно, писательский талант. Столько информации вложить в одну короткую фразу, и ни одного лишнего слова. Все музыкальные паузы, все заставки и картинки к месту. А тонкий юмор. А умение просто и интересно рассказать о сложном техническом агрегате. Какая интересная история у этого тепловоза. Но ещё интереснее рассказ о нём. Талант. Талант. Спасибо, Вячеслав, и новых успехов.

[@pokemoshalife8633]

Огромное спасибо Вам за высокую оценку нашего творчества!

[@russianrailfan]

Всегда хотел найти информацию об этом тепловозе, но её чересчур мало. А в вашем видео ещё и с атмосферой столько всего нового! Саныч, вы просто герой)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за высокую оценку нашего ролика!

[@russianrailfan]

@Viacheslav Boiko мой канал - моя аватарка. Я оставлю политику, так как канал такого благородного человека как Покемоша не должен быть ею засорëн.

[@ИванСазыкин-я5т]

Да же не знал что что в СССР были такие тепловозы спасибо за атмосферный показ фильма такого монстра

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Иван! Вам спасибо за просмотр ролика!

[@sergeysuhodolin5870]

От обзора к обзору - градус эпичности обзора от Славы нарастает! Лучшее, что можно найти в современном контенте, среди стендаперов, ржаки и пошлости... Респект! Дай Бог доберусь, возьму автограф в рамочку🤝🏻👍🏻

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Сергей, за Ваш комментарий! Может, увидимся!

[@worec1497]

@@pokemoshalife8633 вам спасибо, смотрю ваши ролики, конечно в эксплуатации выгоден электровоз АЭС производит электроэнергию электровоз тратит на силу тяги, простой электровоза у закрытого сигнала или в депо это сущеи копейки а теплак жрет соляру, а зимой прогревы, я машинист электровоза и тепловоза

[@denisx7015]

Отличный ролик! Раз уж пошла такая пьянка, то стоит упомянуть что в тот период были ещё собратья: 2ТЭ126 (тоже дура 6000 лошадей каждая секция), 2ТЭ137 (2ТЭ121 с асинхронными тэд), ТЭ127, ТЭ136… тоже созданные по одному/два экземпляра. Там целое генеалогическое древо этих ТЭ. В итоге в массы пошёл только 116й и 121й ненадолго)

[@pokemoshalife8633]

Да, Вы правы, много было интересного в тот период. Спасибо за просмотр!

[@igneous5638]

Да уж! Были и такие аппараты. ТЭ136 видел тоже вживую его на "Ворошиловградтепловозе" ... А "ВЗОР" - это при заводе было такое подразделение: "Ворошиловградской Завод Опытных Разработок".

[@ВадимКамнев-н3ж]

А ещё встречал информацию ,что в девяностых годах в Луганске был спроектирован тепловоз 2тэ 139 секционной мощностью 7.000 лошадиных сил, по виду напоминал ТЭП 150. Говорилось, что был построен макетный образец. Больше по нему ничего не встречал, может вы что-то знаете об этом проекте больше?

[@igneous5638]

@@ВадимКамнев-н3ж да был такой проект. Всё что я знаю (из того что рассказывали в Луганске на заводе) - это что постройка опытного образца начиналась. Кузовная часть была почти готова. Но потом, почему то, весь проект свернули. По официальным данным: из-за отсутствия достаточного финансирования. А на самом деле: история умалчивает. Оно ж тогда "лихие 90-ые" начались. Но проект был интересный. Также был проект ТЭ140... Но по сути это были истоки, которые дали начало разработки ТЭП150. Очень много технических и конструктивных решений из тех проектов были применены в ТЭП150.

[@ВадимКамнев-н3ж]

@@igneous5638 Спасибо за дополнительную информацию. Но почему-то (может я ошибаюсь) о 2тэ139 нет даже упоминания в каталоге"Луганские тепловозы 1956 - 2005г.г."

[@nka2011]

ЭТО САМЫЙ КРУТОЙ ТЕПЛОВОЗИЩЕ, О КОТОРОМ Я КОГДА ЛИБО СЛЫШАЛ!!! Спасибо вам огромное за такой обзор интересный!!!

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста! Вам спасибо за просмотр ролика и оценку!!

[@Пользователь-ф7н]

Да неужели? До этого творения в нескольких экземплярах уже выпускался серийно и работал наБАМе четырех секционный 4ТЭ10С. А все остальное пересказ книг Ракова.

[@ВиталийСачко-м2ы]

Благодарю за интересный видео ролик! Реально очень Интересно!

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен, Виталий, Вам за оценку!

[@ТигрТигренок-с8п]

Вячеслав очень классный и интересный ролик получился!!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Артём, за Вашу оценку!

[@Павел-п5б9щ]

Очлично спасибо за истории про поезда обожаю вас и чс4т😊

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Павел! С наступающим Новым годом!

[@Сергей-м6я8х]

Спасибо за рассказ! Желаю счастья здоровья успехов и всего самого наилучшего

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Сергей, спасибо за просмотр ролика!

[@влад890]

Опять Вячеслав интересность показывает! Пожалуй включу Эдмунда послушаю!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Влад! Да, Пикник надо слушать)

[@SharmankaMusic]

Спасибо Вам Большое! Мой Дружеский Лайкос 👍👍👍

[@igneous5638]

Спасибо Вам Большое, Прибольшое!!! Всё таки классные делаете ролики. И с точки зрения технической информации, и музыкальное оформление, и всё такое. Просто Молодец! И самое, что как всегда зацепило за Душу. А ведь я эту машину успел увидеть вживую, как раз в упомянутом Вами депо "Попасная". И всё же это уже история... Спасибо Огромное Вам ещё раз, за очень классное видео! Вы Маэстро!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за просмотр ролика и его высокую оценку! Увидеть вживую 4ТЭ130 - это, конечно, супер! Как он Вам показался в тот период?

[@igneous5638]

@@pokemoshalife8633 Ну он уже был расцеплен. По сути это уже был 2ТЭ130. Вид у него был уже тогда так себе... Но коллеги разрешили даже залезть в кабины. Так что я даже побывал внутри этого девайса! 😄 Впечатлений было тогда конечно масса. В своё время прочитать об этом тепловозе в журнале ЭТТ, и тут вдруг увидеть вживую, да ещё и побыть внутри. В то время - это было что-то...

[@alexpalatash6858]

@@pokemoshalife8633 Будет 2ТЭ126 и ТЭ136?

[@Emden85]

@@pokemoshalife8633 Отец рассказывал про него. Он правда электровозник. Видел его а Никитовке. Приезжали Попасняне. говорит произвел впечатление огромного. Даже внушительнее 121го показался. А воробще из общения с тепловозниками 121й их главная любовь была. Просто в восторге были бригады от него.

[@sevshapka]

Да! Наконец-то!!! Я так ждал, пока кто нибудь снимет обзор на этот аппарат!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за просмотр ролика!

[@sevshapka]

@@pokemoshalife8633 если честно, хотелось бы увидеть ролик про ОПЭ-1. Аппарат все таки тоже очень интересный.

[@ЕвгенийФокин-т8ы]

Спасибо за информацию!!! Джентльмену понравилось спасибо!!! Интересный тепловоз!!!

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Женя! Спасибо Вам за просмотр!

[@patricpovidlov4947]

Приятно смотреть эти обзоры. Кроме техники ещё и заставка из моей любимой игры, и Боуи.

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен Вам за оценку, Патрик!

[@smokewood4005]

От обзора к обзору, смотреть и дивится различной жд техникой становится все интереснее. Оригинальность и подход к созданию ролика заставляет смотреть его до самого конца.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Смок, за оценку творчества! Спасибо, что смотрите наши ролики!

[@Baldres11]

Спасибо, как всегда интересно и проффесионально сделано.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Илья!

[@myumyu7645]

Большое спасибо за информацию! Как всегда интересно

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста! Спасибо и Вам за просмотр ролика!

[@МишаняСуроегин]

Посмотрел, поставил лайк. Саныч, спасибо!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Мишаня, за оценку и просмотр ролика!

[@Алекс-б5н]

Наконец-то дождался!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Алекс, что смотрите ролики!

[@Пауль-б6у]

Слава клепает шедевр за шедевром, промо как НЭВЗ восьмидесятки. По поводу тяги, зайдём немного издалека, в 2016 ездил на БАМ в командировку(станция Хани). Так вот ходит там полупригородный-полурабочий волокуша Хани-Новая Чара и обратно под управлением 0,5-2тэ10, на этом участке как раз находится перевал Мурурин. Посмотрел, ахренел от профилей. Ну и собсно что, утюги там не нать, это ж высока вероятность пережега шнурка и прочии прелести; опять же боксование- элик как пушинка, так что выбор очевиден

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика и его оценку! Спасибо за интересное дополнение!

[@EK-ii1sh]

А шнурок разве жгут на переменке? Ну и проблема у нас нету вообще мощных тепловозов сейчас, выходит к сожалению тепловозы пока не могут против рогатых, вот тут писали же о проекте 2тэ139 по 7000 сил на секцию, вот такие теплики бы уже могли дать прикурить рогатым, а с 3000 на секцию это детсад

[@Пауль-б6у]

@@EK-ii1sh пережечь можно, почему нет? Переменка просто менее подвержена

[@edikedik6752]

@@EK-ii1sh ещё как жгут!

[@EK-ii1sh]

@@edikedik6752 странно однако, там токи во много раз меньше чем на постоянке же, как умудряются

[@АртемЕфимов-э8д]

смотрел всякое разное на ютуб,почти спал!!!и тут такое!!!на одном дыхании посмотрел...подпишусь...

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Артём, за Вашу оценку!

[@четкийпоцак-г1и]

Я очень давно его ждал

[@СергейДмитриев-и5б]

Спасибо за видео, Вячеслав! Очень познавательно!

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр ролика!

[@ДмитрийЛедочков]

Было интересно, спасибо.

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Дмитрий. Спасибо большое за просмотр!

[@vasilylunev912]

Джентельменский лайк автору! В поддержку темы обсуждения могу сказать, что лично и неоднократно видел трехсекционные электровозы на дистанции Артем-Находка Приморского края. А перевалы там будь здоров какие. Преодолевал на мотоцикле и убедился в этом. Значит, три секции - оптимальное решение. Но за постройку такого мастодонта лайк заводчанам.

[@andreytrufanov5594]

Видел его в детстве в Попасной, не знал что уникальный аппарат, думал , что эти секции как конструктор собирай какую хочешь мощность) Спасибо за видео

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика!

[@skaz0chnik]

Привет. Как всегда всё на высоте. Познавательно, грамотно и интересно. Супер!!!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку, Дима!

[@chernosl1v365]

Очень интересно смотреть, комментарии автора видео вообще заслуживают отдельного лайка)) 👍💪

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку!

[@Сергей-п4ф6я]

Спасибо за ролик!

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр!

[@СергейОсипов-и6щ]

Класс видео .

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за просмотр, Сергей!

[@АндрейСилаев-ф7з]

Вячеслав! Спасибо!

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Андрей! Спасибо за просмотр!

[@pavelt.476]

Спасибо за интересный выпуск! 👏Я видел этот тепловоз в "расчленённом" состоянии в райoне Попасной по направлению к о. п. 1-й километр по малолетству. Помню странную кабину и надпись "ВЗОР". Там же стоял 2ТЭ121 зелёного цвета с нижней частью (та, на которой "иллюминаторы") серого цвета.

[@pokemoshalife8633]

Да, интересно, конечно. А он был на ходу в то время, или уже не в эксплуатации?

[@алекснепомнящий-т6з]

тоже видел когда поездную практику проходил в попасной.стоял он сирота без движения.ни разу не видел его в движении только не приколе.

[@pokemoshalife8633]

@@алекснепомнящий-т6з , спасибо за дополнение!

[@pavelt.476]

@@pokemoshalife8633 к сожалению, он стоял в отстойнике.

[@ВладНиков-ж3ш]

Побольше бы таких интересных роликов! Спасибо!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку, Влад!

[@Flushka_YT]

Отлично!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за оценку ролика!

[@sentinal_bear1422]

спасибо большое было очень интересно

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста, Вам спасибо за просмотр и оценку!

[@_-lubitelzd-_]

Наконец-то новое видео! На самом лучшем канале! И поздравляю с 35 тысяч подписчиков! УРА УРА УРААААА!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Аркадий, за комментарий! Удачи с каналом!

[@НикитаОрлов-ы4ъ]

7:50 напоминает стиль ТТХ у Ю.Акимова, спасибо за отсылку)))

[@pokemoshalife8633]

Вам спасибо большое за просмотр ролика и комментарий!

[@konfliktniy_istorik1806]

Наконец-то мой любимец! От души за новое видео!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, что посмотрели ролик!

[@UROfficial1452previu]

Круто а я даже не знали про этот тепловоз)

[@VnTsokur]

Спасибо за видео. Очень интересно посмотреть о гигантах железных дорог ушедшей эпохи. К стати, три фотки свои в видео узнал. Мелочь, а приятно что пригодились.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр ролика и за отличные фото, которые Вы сделали!

[@alexanderkutuzov514]

Прекрасная работа 🙂🙂🙂👏👏👏👏👏👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗№101лайк👍👍👍👏👏👏👏

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за лайк и просмотр, Саш!

[@alexanderkutuzov514]

@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста Вячеслав 🤗🤗🤗

[@petrusia]

Вячеслав, какой же Вы молодец!!! Спасибо Вам за такие хорошие, качественные обзоры. Смотрю как детектив, на одном дыхании. У Вас талант. Даже из самого скучного и нудного материала сделать интересное, можно сказать даже, захватывающее кино!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Алексей, за Вашу оценку контента! Очень признателен Вам!

[@Olejka999]

просто оигенно в томже духе успехов и здоровья!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Олег! Будьте здоровы, спасибо, что смотрите ролики!

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

Да! Я знал что обзор этого монстра будет!! 😃👍👍👍Спасибо Слава!

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста, Владимир! Благодарю Вас за просмотр ролика!

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

@@pokemoshalife8633 Будут ли ещё ролико про опытные локомотивы из этого семейства? Там ещё есть что расскахать! 🙂

[@pokemoshalife8633]

@@ВладимирЕлисеев-о8м , постараюсь со временем.

[@MrGanvee51269]

УРАААААААААА 35К. ПОЗДРАВЛЯЮ ВАС.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо!

[@bGoICH]

Первий кто зашёл и посмотрел твой ролик, а он ПУШКА 🤯🔥🔥

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, что смотрите наши ролики!

[@BelreklamaReverse96SX]

Поздравляю с 35 тыс. Подписчиков

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за поздравление!

[@gmgbouw]

Отличный обзор ! Впрочем , как всегда ! Вячеслав в своём стиле 😊

[@pokemoshalife8633]

Здравствуйте, Григорий! Спасибо большое за оценку!

[@ДмитрийБ-м1х]

Поздравляю с 35ю тысячами подписчиков, и спасибо за чудесный обзор)

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Дмитрий, за поздравление! Благодарю Вас за оценку ролика!

[@ДмитрийБ-м1х]

@@pokemoshalife8633 Незачто) Жаль конечно что такое чудо техники как 4х секционный тепловоз не сохранилось, определенный интерес для посетителей музеев он бы точно представлял)

[@Daniil157tt]

А мне очень понравился данный ролик, 4ТЭ10 это очень сильная дура. 😄😎✊

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, дружище, за просмотр ролика!

[@zzvz2606]

Вячеслав Александрович огромнейшее вам спасибо за подробный рассказ про Локомотив по-моему самый интересный тепловоз

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Дмитрий, за оценку ролика!

[@ВованЛапа]

Вячеслав,вам тоже всего самого хорошего и удачи!норм Лок и скрипач шарит!каждой дороге свой локомотив

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за комментарий, Вован!

[@Unitrevision]

Очень интересное и познавательное видео. Из ТФ2 узнал про 4ТЭ10С, но про героя киноленты раньше не знал, спасибо за инфу. Насчет что лучше - электротяга или дизель-генератор - сложно, очень сложно. На мой дилетантский взгляд постоянный ток на таких мощностях был бы хорош при применении ШИМ для управления ТЭД, но... Поэтому да, старый добрый дизель плюс генератор переменного тока и наборы реостатов. Не очень эффективно, зато надежно. Почти как паровоз.

[@pokemoshalife8633]

Здрасте, Юрий! Спасибо большое, что смотришь наши ролики! Благодарю за мнение по локомотивам!

[@ВалерийХарченко-ш5д]

Надежно? Ну ну, крути гайки на контактах реостата.... Очень много гаек, и очень часто, и отгорают очень надежно при нагреве....

[@shiny_plug]

Еще не смотрел, но лайк ставлю сразу, пажилое одобрение от меня

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Даниил, за комментарий!

[@МетровагонЕ]

Ура снова обзор на локомотив побольше таких бы люблю эту рубрику!

[@Dmitry_Bogdanov]

О! Новый ролик от Покемоши! Посмотрел, как всегда, с огромным интересом, от начала и до конца. Браво!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Дима, что смотрите наши ролики!

[@ФедорПортнов-з8й]

О! Ты вернулся! Кстати, этот 4ТЭ130 мне очень нравится!

[@RenatRkrkaft]

Неожиданно про КПД, а если учесть КПД генерации на электростанции, то тепловоз еще эффективнее получается

[@МаксимМаксим-н6ю1у]

Но не факт, что дешевле 😂 Дизельные электростанции это скорее от безысходности, а так газ, атом, вода, на худой конец уголь все равно дешевле дизеля выйдет.

[@ИнкогнитоНеважно-т8о]

Мне кажется что Лок не пошел в серию из за прочности автосцепки.Тащить по расчетам он мог много,но предел прочности СА 3не позволяет. Как версия.

[@pokemoshalife8633]

Да, есть такая версия, и вполне убедительная.

[@никник-о6ц]

наука с юмором топ... выпускайте больше роликов!!! интересно будет по теплик на газу... помоему в свердловске работает

[@101abobus]

урааааа, новый обзор

[@uwll_uwlw_spott]

Пошел смотреть)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо! Приятного просмотра!

[@DOOK777]

Джереми Клаксон : «поговаривают что Боуи , захотел за контроллер и чтоб сцепили аж 2 тепловоза» !!! Вообщем Покемоша ... Сам понимаешь , послали Боуи где чукча оленей не пас 😂😂😂

[@pokemoshalife8633]

Благодарю вас за просмотр ролика!

[@borisskatov4253]

Прежде всего спасибо за ролик! О электротяге (извиняйте, я движенец и путеец!) Очень дорогая инфраструктура. Это главное препятствие на ж д США. Дешевле применять тепловозы, особенно по системе многих единиц. Не всегда же есть необходимость в «крокодилах»! Будучи ДНЦ на Ленинград -Финляндском отд Окт жд, звонил соседям в Петрозаводск, чтоб выдали под пассажирский Петрозаводск -Ленинград 3М62. А я ему, в пункте смены локомотива в Кузнечном, отдавал наливной на Вяртсиля. Кстати до Ленинграда пассажирский вёл ВЛ23.

[@ОльгаПавлова-е2н]

Спасибо за интересный ролик! Аппарат интересный, но ведь по характеристикам он повторяет 116й, с таким же успехом можно было бы его сделать в 4 секции с низколегированными тележками , да утеплить. А так наверно до сих пор десятки ездят и нечем их заменить. Ещё хотелось бы узнать что нибудь о тепловозах 2тэ70, он смог бы практически заменить 3тэ10

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста, Ольга! Спасибо, что посмотрели ролик! Думаю, 2ТЭ116 кабой от 121-го и электрическими приводами был бы вполне конкурентен, при условии дизеля на 4К лошадей.

[@kepka1764]

Спасибо за топовые обзорчики! 4ТЭ130 задумка интерсная, но вот всё же не понятно, зачем 4 секции ведь можно установить мощные двигатели, как на американских AC4400. И ещё, я б оставил хоть одну секцию для музея, представьте сколько интереснейших локомотивов было уничтожено, а так инженеры могли бы в нужный для них момент во время постройки какого- либо локомотива смотреть старые идеи и усовершенствовать их.

[@Marantz1980]

Был один экземпляр . По памяти не помню 2ТЭ126 или 136 две секции , 8 осей каждая плюс бегунковые тележки и мощность дизеля каждой секции 6000 л.с.

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста, Кепка! Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий! Конечно, для музеев необходимо оставлять опытные машины, хотя бы по одной единице.

[@pokemoshalife8633]

@@Marantz1980 , 2ТЭ126, десять осей на секцию! Спасибо за просмотр ролика!

[@Marantz1980]

@@pokemoshalife8633 , пожалуйста. Т.е. бегунковые телеги тоже считаются как за ось ? Когда я увидел в просторах инета Иллюстрированный каталог (вроде это так называется ) тепловозов и электровозов, я подофигел чего только не было сделано .

[@pokemoshalife8633]

@@Marantz1980 , да, бегунковые колесные пары также считаются осью.

[@ЕвгенийМацак-г4ш]

Тепловоз хорош тем, что автономный залил топливо и воду и можно ездить везде где проложены рельсы а от если у электровоза пропадёт напряжение то он станет. По мимо КПД элекровозы экономически выгоднее в грузоперевозках цена электроэнергии по соотношению к дизелю ,техническое обслуживание да и мощьность чуть выше , если сравнивать то самый мощьный тепловоз создали 9300 кВт а электровоз 28800 кВт.

[@pokemoshalife8633]

@@ЕвгенийМацак-г4ш , благодарю Вас за дополнение и за просмотр ролика!

[@RK7KR]

Я , как полный профан в этом деле, (но просто интересующийся) считаю что выкидывать или даже заканчивать эру Тепляков нельзя. Электричество это очень важно, но его может в одну секунду не стать.!! Авария, катаклизмы, диверсии... А теплуху заправил и погнал !! А за кино, спасибо. Очень интересно и познавательно!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам за просмотр ролика!

[@АхимВокшем]

Как тепловозник, топлю только за тепловоз, это живая машина👍

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваше мнение!

[@DeNzIlDDA]

К сожалению электротяга всётаки выгоднее. Но такие бруталы двс, это нечто)

[@СергейКедров-в7у]

Это - ВЕРНО! К тому-же: - в длинных Сибирских тоннелях, электровозам не надо сжигать кислород...

[@krotor34]

В качестве ответа на вопрос о преимуществах какой либо тяги, на данном участке- незнаю(( лайк за видео!!))

[@АндрейОрлов-ч9э]

Знаешь Покемон... Я на 121 работал. В конце 80х начале 90х депо Основа. Машина хорошая!!! Ограничения были по нагрузке на ось. Тяжёлая машина была. Но классная на то время. А ты на тепловозы не бухти!!! У них душа есть! Луганочка 2тэ10л это легенда!!! Самая удачная машинка на жд!!! Во!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за мнение, Андрей, очень интересно!

[@ЮлийКатков]

А что же они так быстро согли?Появились Вэшки ,М ки?Вон машки до сих пор ходят,а 2ТЭ10 Л давно уж нет.А ведь машки раньше начали выпускать.

[@ПавелЛабинцев]

Дизель это сила . В любое время года .

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваш комментарий!

[@ИванЛес-я4ц]

У нас ходовку принимает машинист в ТЧ 18

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика!

[@ACAMAZ1000]

А что за музыкальный фрагмент во время музыкальной паузы был использован?

[@holodilnik11]

Да-да! Что-то из Пикника?

[@reanimator7768]

Мое мнение, электротяга. Конечно дизель-генераторным установкам мое почтение. Но электровозы и в ремонте проще, нет сложностей, поверьте знаю о чем говорю, хотя я давно отошел от железной дороги. Но это сугубо мое личное мнение, а ролик как обычно, просто браво.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за просмотр ролика и ответ на вопрос!

[@rnemo1024]

Лайк Покемоше как всегда! Я и не знал что такие бывают.. Когда ссорились жене приводил в пример вывоз тремя секциями :))) Она и третью из меня еле выгрызла, а Вы пугаете четвертой :))))) Удачи Вам и успехов!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку! Удачи в семье :)

[@АнтонИванов-г9х8ч]

Великолепный ролик! Специально сберёг просмотр на субботнее утро под кофе с коньяком, дабы день задался)) По поводу применения тяги, надо считать, проводить опытную эксплуатацию и толко потом делать выводы. С дивана мне для условий БАМа выгоднее видится тепловоз, так как независим от внешнего источника питания, а факторов, которые могут нарушить электроснабжение, в тех краях хватает, а ежели строить подстанции и ЛЭП с резервированием и «запасом прочности», КПД сильно снизится.

[@pokemoshalife8633]

Огромное спасибо, Антон, за Ваш комментарий! Благодарю за ответ на вопрос по ролику!

[@АлексейСмирнов-ц2ф]

немножко уточню: впервые система ЦВС (центрального воздухоснабжения) была применена на тапке ТЭП 70, правда там она выполнена с гидроприводом.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Алексей!

[@АлексейСмирнов-ц2ф]

@@pokemoshalife8633 всегда рад помочь!;) с удовольствием смотрю ролики, желаю творческих успехов, и жду новых обзоров))

[@dimon4041]

За Эдмунда Шклярского отдельный лайк))))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо и Вам за оценку!

[@DCCTRAINPlus]

Awesome!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Александр, за оценку ролика!

[@the_roadrunner8295]

Сложно представить как весело было бригаде принимать эту штуку. Пока примешь уже и смена закончится. Вячеслав, спасибо за ваши обзоры редкоземельных корчей, таких как этот или 121й. Информации по таким машинам очень мало.

[@pokemoshalife8633]

Всегда пожалуйста, Роадраннер! Спасибо за то, что смотрите ролики!

[@СергейЛитвинов-п3л]

в бригаде было 2 помощника, на БАМе раньше были 4тэ10с.

[@dmitris3828]

Или пока до второй кабины дойдешь уже забудешь за чем шёл.😂

[@ctapuk9731]

Работал на 4ТЭ10С-0025 и других в Тынде БАМ жд. Привыкать было тяжко !

[@ДмитроАнатолійович-е9и]

Отличный видос. Запили ролик про тепловоз 2ТЭ126

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку! Постараюсь и про 2ТЭ126!

[@alexandrromanov9419]

Зачем 4 если 2+2 тоже четыре?!.. Спасибо, было интересно как всегда! Привет из ДНР!

[@ДмитрийБ-м1х]

Ну считалось что надо. Да и СМЕ есть не у всех локомоушенов. В любом случае проект интересный и заслуживающий внимания. Привет из Киева, надеюсь что скоро снова локомотивы вместе на Луганском вагоностроительном будем клепать в лучшее вериться всё таки:)

[@АндрейПотапов-о4ц]

Односекционные и двухсекционные теплововозы,а также электровозы я люблю,к примеру трёх- или четырёхсекционные мне не привычны.Поэтому нужно спарить двухсекционный тепловоз и мощность его повысится(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).

[@bratishka_protos]

Спасибо!😊

[@pokemoshalife8633]

Пожалуйста! Спасибо за просмотр!

[@dmx-terminator9614]

Ба Славка вне всяких похвал я одобряю такие тепловозы только чтоб не 4 секции а 2-3 секции

[@pokemoshalife8633]

Понял Вас, спасибо большое за просмотр!

[@alexbaz6130]

Интересный ролик.Поговорку-семь раз отмерь,один раз отрежь никто не отменял,а сколько в нашей таких проектов было.Если ко всему подходить с головой то все пригодится,а у нас и сейчас порой сперва делают,потом думают.Спасибо за ролик.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Алекс, за просмотр ролика и комментарий!

[@dimatolkachev706]

Вячеслав на мой взгляд это как-то много слишком много секций правильно вы сказали для помощника это капец как долго времени

[@dimatolkachev706]

Да много л с целых 12000 но это слишком много

[@leonid7516]

Не "уважаемый зрител", а джентельмен)))

[@pokemoshalife8633]

Как скажете, Леонид)

[@MaximRussianrailways]

мне больше всего нравится тепловозная ветка чем электровозная

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за ответ, Максим!

[@DoriKei]

Вячеслав, от души спасибо за обзор. Насчет сабжа. Дизайн -- один из лучших в принципе за всю историю, если считать классические модели. Два прямых стекла, скосы на крыше. Даже современные модели переняли эти решения, лишь продлив скосы на вертикальные углы кабины. Один из немногих примеров, когда в СССР смогли в дизайн. Возможно стоило попробовать более мощные 8-осные секции, как у американцев. Тогда можно было бы обойтись тремя, и в некоторых случаях, двумя секциями.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за мнение по тепловозу! Спасибо большое за просмотр и оценку ролика! Дизайн, конечно, интересный.

[@railphotoblog]

Тепловоз крутой, но мне кажется, и поделом, что в серию не пошел. Всегда можно сцепить в СМЕ несколько тепловозов поменьше.

[@pokemoshalife8633]

Как вариант, конечно. Спасибо за просмотр!

[@КостяСеменок]

Добрый день я работал на нем 4 тэ 130 001 в г Красный лиман , аналогов нет,и 121это шедевр у нас был 004 вот это мощность и сила я снимаю шляпу перед людьми создавших этих красавцев

[@pokemoshalife8633]

Здравствуйте. Спасибо за комментарий и просмотр ролика!

[@MsGem222]

Основное преимущество тепловозов, при работе на таком профиле и в условиях низких температур - в случае выхода из строя одной секции, максимум что - не сможешь взять подъём без вспомогательного. А вот в случае снятия напруги на таком уклоне, да ещё при -50 - страшно представить.

[@alex4a30]

Ну на БАМе и суперэлектровоз собирали - 3 секции ВЛ85 по СМЕ, однако отказались - сцепки рвал. Сейчас вон малым числом и 4эс5к ходят, и системы. Была, кстати, одна система ермака, собранная из головы и бустера 3эс5к (вторая голова списана) и 2эс5к.

[@pokemoshalife8633]

Интересно, конечно. Не видел ВЛ85 по СМЕ, должно быть, круто выглядел!

[@alex4a30]

@@pokemoshalife8633 в инете встречалась одна фотка, с Бама.