Полет Ан-2 набор 2500 и быстрое снижение

Рет қаралды 9,508

Күн бұрын

Пікірлер: 52

@fighterbomberMiG27 Ай бұрын

Мой самолет детства, с него и началась моя длиннющая летная карьера что до сих пор не готов на землю. Подписался, повнимательнее

@ПетрДзюгань Ай бұрын

Что заканчивал и в катом году-?

@fighterbomberMiG27 Ай бұрын

@@ПетрДзюгань барнаульское ВВАУЛ 1976

@ПетрДзюгань Ай бұрын

@@fighterbomberMiG27 ок super 👌

@v.sevastijskij Ай бұрын

Кнопок-то, жесть! Спасибо за ролик, друзья! Храни Вас БОГ! 😃❤

@Mir_aviacii Ай бұрын

Да ламповый самолет, однозначно 💪

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Это самый лучший аэроплан

@Mir_aviacii Ай бұрын

Возможно ))

@ИванНикольский-д6э Ай бұрын

В детстве и в юности неоднократно летал на АН-2 , в салоне страшный грохот, просто оглушающий.... и довольно сильная болтанка..., в общем , самолётик ещё тот ...

@ИгорьИгорь-г9у Ай бұрын

Отличный самолет. В Китае досих пор выпускают.

@Gulya06454 Ай бұрын

Как все нелегко то! Молодцы!❤

@Mir_aviacii Ай бұрын

👍

@МаксимЦирков-г3г Ай бұрын

Командир, просто Бог!

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Мне 11 было, в Норильске по 5 машин грели перед вылетом

@ПавелНерода-о4е Ай бұрын

Главное чтоб на взлете движок не заглох

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Машину любить надо

@Mir_aviacii Ай бұрын

Верно

@Евгений-б6п5л Ай бұрын

И небо тоже.

@СварожийВнук Ай бұрын

Грамотно! Отлично! Благодарю.

@Mir_aviacii Ай бұрын

Спасибо!

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Помню как конденсат стекал по стеклам

@АлексейН-с9н Ай бұрын

В СЛУ ГА, АН-2 был самолёт первоначального обучения. Прежде чем совершить первый полёт, учили запускать и гонять двигатель на стоянке с преподавателем "ав.двигатели" + тренажёр, только летом по окончании 1курса теории начались уч. полёты. Со второго курса началась теория L-410 UVP + зимние полёты АН-2 на лыжах. А тут, что это было ? Человек не умеет двигатель запускать и уже рулит, а если дедушке КВС станет плохо .....

@Mir_aviacii Ай бұрын

Ну так рядом сидит опытный КВС - поможет, подскажет, в чем проблема?

@АлексейН-с9н Ай бұрын

@@Mir_aviacii В ЛУ ГА тоже опытные КВС инструктора

@Mir_aviacii Ай бұрын

@@АлексейН-с9н логично, согласен😊

@slashlv Ай бұрын

Если дедушке КВС станет плохо, то умение заводить не поможет посадке. Так-то в описываемой схеме всё логично. Если самолёт и процедуры изучены - освоение типа пройдёт быстрее.

@АлексейН-с9н Ай бұрын

@@slashlv При отказе СУ, умение выявить/устранить причину и запустить в воздухе поможет совершить благополучную посадку АШ-62ИР капризный моторчик

@Виктор-з4ю1е Ай бұрын

Хотелось бы ещё знать высоту места взлёта, т.е. на какой высоте над уровнем моря находится аэродром?

@Mir_aviacii Ай бұрын

Высота аэродрома - 91 метр. Хотя какой смысл знать это? Пилоты выставляют на ноль при взлете. Соответственно у вас на высотомере - QFE

@АлексейН-с9н Ай бұрын

@@Виктор-з4ю1е На б.высотомере выставьте давление 760 и будет вам счастье над уровнем моря.

@Mir_aviacii Ай бұрын

@@АлексейН-с9н стандартное давление (760 мм.рт.ст.) выставляется на высоте перехода но никак не на земле.

@МаксимЦирков-г3г Ай бұрын

Это аэродром Первушино.

@АлексейН-с9н Ай бұрын

@@Mir_aviacii Я этим занимаюсь с 1994г.АН-2 и по сей день А-330. Тут товарища интересовала "Высота места взлёта над уровнем моря" для него был мой совет.

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Ни че успевали пацанам подготовить матчасть

@sergeymavers7070 Ай бұрын

Очень похоже на аэродром Первушено( Уфа)

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

70-е

@ИгорьЧепуров-с1б Ай бұрын

А почему головки цилиндров так сильно разогреты? Рабочая температура вроде 180 градусов? При наборе за 200 на видео, а при снижении ниже 100 градусов. Это нормально?

@ИльяНемчинов-к8х Ай бұрын

Я родился на на надежде