Полная переборка Kawasaki GPZ500S Часть 2 2/2 Сборка двигателя.

[@xentattoo6464]

Огромное вам спасибо молодой и добрый человек. Хоть теперь полезу в мануал без страха облажаться. Ваши видео очень крутые

[@ancient-raccoon]

динамометрическим ключом обычно сначала протягивают с половинным усилием, дают немного осесть, а потом затягивают с полным усилием. а за видео спасибо! скоро пригодится! :)

[@АлексейСкуратов-о1э]

Я так и не понял, разбирали зачем?

[@vitalyaabrosimov8014]

Спасибо мне очень помогли мою якудзу собрать

[@ДенисКарелин-ш3ь]

Бля таких мастеров надо стороной обходить хоть бы одну новую прокладку поставили хоть китайскую все в чме на сраном герметике как не ехал он так и не будет ехать

[@madronin4986]

Кхм... Коль мне не изменяет склероз: - Постели распредвалов должны устанавливаться с направляющими втулками (по крайней мере на моторе EN500 они есть); - Постели распредвалов затягиваются в хитром порядке прописаном в мануале (но тут могу ошибаться, лазил в голову весной 2015); - Таки для понимания процесса сначала бы выставили метки с более подробными коментами, а потом обтягивали крепёж; - И таки снова да, для контроля угла развала распредвалов в мануале указаны не только позиции меток, но и количество звеньев цепи ГРМ между определёнными отмеченными зубцами. Это только то что вспомнил навскидку...

[@Shura_Balaganov_]

Можно аккуратно все протягивать без мануала, по 3-4 раза, постепенно увеличивая натяг-вреда не будет !!

[@ctruk4408]

Надо было больше рассказать про регулировку клапанов. Как ставить клапана на выпуск , впуск, по меткам или как ??!

[@Shura_Balaganov_]

Манул вам в помощь....

[@romache9279]

С большим интересом смотрел ваше видео не один раз, так как в самого Кавасаки ер5 а там мотор такой же. По своей глупости накручивая крышку клапанов сорвал болт.... Хочу выкрутить постель распредвала вытащить обломок но не разобрал с каким моментом затягивали его 12 или 13 НМ за раннее благодарен.

[@BorschServiceRepair]

После таких ремонтов и умирают моторы. Умирают окончательно.

[@АлександрМитковський]

Где видео с установкой зажигания?

[@РасулИванов-я7ц]

Спустя 7 лет я сижу и смотрю видео где кавасаки уже тогда был мертв и представляю сколько мне предстоит возиться со своим у которого 68 т проблега

[@РанисСадрисламов]

Ваши видео во многом мне помогли. Можно с вами как то связаться?

[@ctruk4408]

Что за синяя смазка. ? Чего простым маслом в двигатель не смазывает детали, в вашем случае мотуль

[@Nalischniki]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Какое усилие при затяжке гайки на рокерах? При регулировке клапов

[@romache9279]

По мануалу 25 НМ

[@Nalischniki]

@@romache9279 спасибо, уже давно всё готово 😊с новым годом 🎄

[@АнонимАноним-д8т]

Пожалуйста дайте ссылку на русский мануал

[@ПростоСаня-я1у]

У меня одного двиг воздушного охлаждения?:/ Гпз 500 1996

[@ctruk4408]

Для чего синяя смазка ?!

[@sputnikalarm5976]

Эта часть мне не понравилась. Не понравился сам движок, эти его трубочки охлаждения с резиновыми колечками, и то, что поршни без фиксаторов колец, так что кольца могут вращаться. По поводу регулировки зазора клапанов, вы мало дали инфы, не понятно, в какое положение вы ставили поршень при регулировке. Дело в том, что некоторые не знают все тонкости этой процедуры, и их надо носом тыкать. Также, когда вы говорите, что тянете болт с таким то усилием, желательно показывать страничку из мануала, чтобы люди учились смотреть в мануал, а не на форумах переспрашивали моменты затяжки, через испорченный телефон.

[@Grumog3000]

Тут я прямо согласен. Много моментов смазки, нанесения герметика. Но прямо совсем полезной инфы с техническими тонкостями можно было бы и больше дать.

[@grishasolodovnikov4073]

кхм. раз фиксаторы поршневых колен не предусмотрены конструкцией 4Т мотора- значит так надо.. я перебрал не один двигатель и не один раз- и при вскрытии после 10 -20 000км кольца были на том же месте куда я их ставил.. не идиоты же моторы конструируют в самом же деле.. то что они чисто теоретически там крутиться будут - ничего страшного. не 2Т мотор где если нет стопоров кольца об выпуск ломает..

[@Shura_Balaganov_]

Ты первый раз в жизни видел мотор ? Все поршни без фиксаторов...все кольца должны вращаться свободно.. !! Я вам больше скажу-и клапана тоже должны вращаться (только в обморок не падай еп та )

[@xsvarogichx]

Шура Балаганов помню как то изучали мотор ЗиЛ-131, в армии, там какая то система была даже для вращения клапанов выпускных и внутри клапана натрий. Пилили их, доставали натрий.

[@POGODAVDOME2003]

Привет. Очень нужна инструкция на русском. Сможешь помочь? Или может подскажешь из бака (сзади по ходу)выходит шланг маленький на сброс. Из карбюратора выходят 2 шланга на сброс (черный и прозрачный) ? Это так и должно быть? И вот когда я завел из прозрачного бежит бензин на землю. Может его надо соединить с тем который выходит сзади бака?

[@РасулИванов-я7ц]

Нет не надо

[@oleh725]

когда будет четвертая часть?

[@FalcoConcolor]

Скорее всего в пятницу (21.10.2016)

[@Shura_Balaganov_]

Материал болтов не соответствует. Они мягкие, поэтому и тянутся. Старых болтов не осталось ? Лучше бы их ставить, конечно...те-настоящие были !!

[@xsvarogichx]

Шура Балаганов на этих блестящих видно даже что это пластилин марки 5.5😁

[@sputnikalarm5976]

Ну и если уж есть динамометрический ключ, то можно обзавестись и приспособой для установки поршневых колец :)

[@grishasolodovnikov4073]

в этом нет необходимости. на гильзах есть спец. выборка что бы кольца садились на своё место.

[@Александр159-п4ф]

про какие там стальные резьбы в постелях вы говорите,там всё в аллюминии нарезано,все резьбы нахер потянули.делайте резьбу глубже-это позволяет,закручивайте шпильки на фиксаторе,и потом гайки.

[@BorschServiceRepair]

Отлюбили вы его по-полной :) Хоть что-то померяли? Отремонтировали? Заменили хоть одну запчасть новой оригинальной? Кто вас учил так ставить поршневые кольца и ТАК затягивать болты постели распредвалов? Мануал кто-то в руках держал?

[@xsvarogichx]

Мото СТО Borschservice да, я как то на джиксере постели перетянул, ниче страшного не случилось, но хон с постелей как хреном сдуло.

[@Shura_Balaganov_]

Я его маму нуал !!

[@Ksjsofbwkkn]

Переживаешь, как за свой

[@motoraptor7994]

болты родные надо было ставить на постели

[@xsvarogichx]

Motoraptor а смысл, там усилие 15-20 Hm

[@Shura_Balaganov_]

Ваш ключ "динамометрический"-херня. Настоящий механик руками должен чувствовать момент затяжки. Ключ-не панацея. Трение-всегда разное на всех болтах !!

[@xsvarogichx]

Шура Балаганов да, конечно, особенно когда момент по 60-80Hm или затягивать сильно нельзя, как например постели распредвала, а тянуть там есть куда, но нельзя.

[@Shura_Balaganov_]

@@xsvarogichx kzbin.info/www/bejne/el6vZpSEf9N2Z5o

[@Shura_Balaganov_]

@@xsvarogichx Да, довольно удивительно....и как это 30 лет назад моторы перебирали люди ? Не то что НЕ БЫЛО у нас, но и не знали, что такой ключ есть вообще в природе....и ничего. Все работало исправно....

[@xsvarogichx]

Шура Балаганов херово тогда перебирали такие моторы. Только дрова которые из 💩 и палок слепили и работали. А хорошие моторы на заводах всегда собирали специнструментом. Кстати мне за 30 и я помню из детства у отца был ключ динамометрический стрелочный, новосибирский, так что не надо, он и по сей день есть скорее всего. И работаю с самолетами которым далеко за 30 лет и в инструменте у нас есть советские ключи динамометрические всех видов и размеров. Колесный вообще с 2х метровым рычагом на 120 кгс/м

[@Shura_Balaganov_]

@@xsvarogichx Стрелочный ключ помню, как же, как же...был такой, и щас он где - то валяется, однако, попробуй затянуть некий момент затяжки, и затем проверь "нормальным" динамометрическим. Будут разные значения момента каждый раз. А к хорошему мастеру всегда была очередь и трудно попасть. Поэтому, когда пришлось капиталить мотор ВАЗ 2105 пришлось все делать самому, т к старый мастер пошел не пенсию, а новый вместо него "не пришел" по странным причинам. Однако, мотор стоил того, что бы раз в жизни его починить. И тогда понимаешь, что это не мотор плох, а ...... что - то другое, понимаешь..... ?