Шатуны! Алюминий, Ковка или Титан! RS Соотношение

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас в гостях один из самых нагруженных элементов мотора!
Музыка:
БэкГраунд: _.benditkis...
Аутро: kulyammba?...
Шатуны являются неотъемлемой частью практически любого ДВС, исключение это Ротор, конечно.
На них возложена невероятно важная задача, передать энергию от поршня к коленчатому валу! Причём выдерживать при этом невероятно высокие стрессовые нагрузки различного характера. Это и боковые нагрузки, и сжатие и растяжение… Недаром на многие заводские двигатели с завода уже ставят кованные шатуны!
Замена шатунов на усиленные может понадобиться при самых разных обстоятельствах, тут вам и простое поднятие мощности двигателя, и изменение его RS соотношения (об этом мы подробно поговорим) и сборка строкера!
И в любом из этих случаев надо прекрасно понимать что и зачем мы делаем.
В сегодняшнем ролике мы обсудим то, из какого материала стоит выбирать шатуны, что ковка ковке рознь, что длина шатунов может влиять на то, как будет крутиться Ваш мотор и какие бывают формы у шатунов!
Приятного Вам просмотра!

[@ervindr.52]

Алюминиевые шатуны это не только спорт.. А ещё и мой мотоблок)

[@evgen9367]

Значит у тебя спортивный мотоблок 😁 надо устрой драг на мотоблоках

[@EvgenMo1111]

Мой бензогенератор, тоже спортивный, 230 дает со старта

[@RafRiderLife]

Самый правильный и понятный канал. Клипачевский, это тот человек, который самое сложное, может объяснить самым простым и понятным языком!👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@RafRiderLife]

@@TurbofunCrew и это реально правда!

[@lollybilly]

@@TurbofunCrew Спасибо Вам, появилось желание пойти собрать шеснарь на длинных шатунах, злых валах и портнигом впуска...

[@RamisSaidov05]

@@lollybilly шеснарь сила

[@theconiq2274]

@@RamisSaidov05 дриснарь

[@jormungandrlokison1808]

27:49 "обезуглероживание и шлаки" мне, как металлургу, дико такое слышать. Обезуглероживание от молота это нонсенс, да молот забирает часть тепла от заготовки, но обезуглероживания тут нет никакого, оно происходит при нагреве в печах/горнах из-за агрессивной газовой среды. Поэтому ковку желательно производить за микимальное количество ударов, чтобы максимально снизить число промежуточных подогревов. Ну а шлаки могут куда-то там двигаться только когда металл находится в жидкой фазе☝🏻

[@user-fq2uu9ir1d]

Тоже обратил на это внимание))) и ещё фрезерование титана алмазными фрезами на низких оборотах))) улыбает))) специалисты во всех специальностях не иначе)))))

[@Ayger]

Забавный факт: у Запорожца длинна шатуна 142 мм, а ход поршня - 66 мм. Что дает R/S соотношение аж 2.15 !

[@user-un6vj2gs7v]

Степень сжатия наверное подвела?!)

[@user-qt1ik3qh2h]

Если бы не дурацкий газообмен, запор легко ушёл бы за 10000 об. мин.

[@user-lp4bt4cp8v]

Галтель а не фаска делается дабы убрать концентрацию напряжений

[@shaharchakov9724]

У ребят не только с машинами все в порядке - монтаж аудио в роликах нереальный

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ss7kd3rk7g]

Да да, материал даже нереальный придумали - тинан))

[@master_Ural196]

безспоррно достойны уважения!!

[@user-jt8tl2kc4j]

И снова огромное спасибо за интереснейший материал!!!

[@kerim2]

наконец-то видос, и тебя с нг) хоть и многое знал до этого, но с твоими видео запоминается лучше)

[@dmitrygans]

Интересное видео под чаёк) с праздниками!)

[@pavelodincov1231]

Спасибо вам за ваш труд!

[@Magomed_L]

спасибо. информации море как всегда!

[@aleksdi5162]

Норм видос. Всё максимально просто и без "воды". Спасибо ребята.

[@sparksoul5814]

Как всегда вовремя спасибо за видео)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@rb20et]

С Рождеством! Серия огонь как всегда очень интересно! Роман ты красаучиг, давай в том же духе😎 привет из Бурятии с уважением Celica Club03#st garage.

[@user-tk2sq5oq5f]

Спасибо за содержательный материал!

[@user-vu9tx1pi9x]

Очередная годнота, даже не сомневаюсь, внемлю, ибо ты достоверный источник информации . Волокна в шатуне это слои деформированной кристаллической решётки сплава.

[@user-hn5cv7ms5i]

Супер, дружище, очень грамотно и доступно рассказал!

[@EberBober]

У меня нет машины, да что там, я даже на права не отучился, но как же интересно смотреть

[@user-fv4zr8ph6n]

Спасибо очень познавательно ! )))

[@user-cs6cu7iq7y]

Только чай заварил, а тут как раз новый видосик) Спасибо, Роман 👍

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@anatoliy_nazhalsky]

Как всегда новое и как всегда интересное!👍

[@user-vq2hq6et1g]

С наступившим 2022. С Рождеством... С новыми силами и темами. 🤝👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-jh2jt4nd5z]

❤

[@feudorArt]

Лучший научпоп канал! Жду полнометражку "история тюнинга"

[@user-1jz-gte_tt]

Начал смотреть и оторваться не могу, а ведь надо идти спать!😁

[@user-1jz-gte_tt]

Немного охренел от сравнения 2JZ шатуна, просто не ожидал такой разницы!😱

[@user-1jz-gte_tt]

Так заслушался, что Лайк забыл поставить!😁👍

[@bladshu9644]

Топовое видео, идеальный рассказ и Мега много полезной информации

[@alexanderkrischenko6831]

Познавательно. Спасибо!

[@Amon-Ra_910]

Очень интересная тема 👍 спасибо большое за труд! Успехов вам в

[@denisgoogle_search]

Всё просто и понятно. Спасибо, было интересно!

[@qwertyDGN]

Спасибо) в детстве хотел разрабатывать и строить двигатели) но как-то лень было учиться) пытался всё понять сам) но как-то не пошло) хотя воспоминания интересные) да и рассказано тут всё очень хорошо)

[@parktronik7120]

10000 часов...

[@HolAronPeisahovich]

Хорошее видео,ещё давно помню Влас прудов про rs что-то рассказывал.

[@user-gd3oe9jc3i]

ООО! Годнота подъехала! Спасибо! Наконец-то узнаем, чем твой дом труба шатал!

[@user-pu6we9ym1n]

Как всегда все отлично рассказали. Молодцы ребята

[@planetewindigo5310]

Очень Круто Очень. Я при много благодарен Вам за ваш труд, Это не просто но у Вас получается Очень Красиво. Спасибо, Моё уважение 👍👍💪💪

[@user-bz5mq2pt2v]

Спасибо за контент и информацию! Слышал о сборке дестрокера на компонентах от моторов 4G63T и 4G64, если есть какая нибудь информация и это возможно реализовать чтоб бюджетно наваливать, думаю получилось бы годное руководство к действию;)

[@user-mf8ip8tw1h]

Есть такой двигатель умз 421, стоит на уазах и газелях, его rs 1.92 а раскрутить его почему то выше 4000 очень сложно

[@user-ue8ii1tm9i]

Потому что он изначально мёртворождённый

[@user-sq4ri3qv3q]

смотри ход поршня и его скорость

[@user-ko4ne1kc6o]

Тут сказано про баланс шатуна и коленвала на высоких оборотах, а остальное распредвалы с широкими фазами, впуск выпуск, жесткие пружины, ликвидация гидриков, ковка никто не отменял

[@user-sq4ri3qv3q]

@Угон Харлеев очень интерес но но не понятно за ресурс .нет инфы более подробней ..спасибо

[@MrSchlammig]

на умз 4216 езжу как на дизеле, обороты больше 3000 не поднимаю. если он едет, зачем крутить? хочется, но, не вижу смысла, он не крутится (в стоке). Имхую, не прав - поправьте и объясните. Всем спасибо.

[@user-jq4jk3nd2d]

Очень понравилось, узнал много нового!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-gh8uu1zi8x]

Это было интересно. Спасибо.

[@user-sy3ou5li1d]

Молодцы, чётко разъяснили!

[@constantinveltmann7196]

4аге, рс 1.58, пик мощности 7600. Зил 131, рс 2.28, пик мощности 3200. Сразу по рс видно, какой мотор верховой, какой низовой, да

[@constantinveltmann7196]

@Угон Харлеев бред не неси, мотор и с низкой степенью будет крутиться, вопрос на сколько эффективно. по факту у всех v-образников высокий рс только из-за геометрии, но крутятся из них далеко не все. Рс на продувку КС не влияет, даже в видосе в табличках с "тракторным" рс крутильные моторы, лол. А на графике с положением поршня отличия в какие то доли процента при различии длины поршня в ТРИ раза. Возвращаясь к реальным моторам: 2zz-ge длина шатуна 138мм, ход 85, рс 1.65, пик мощности 7800, 4a-ge рс 1.58, пик мощности 7800, 3sge 5gen 1.60 7600, 1gr-fe 1.68 5600, 3uz 1.75 5400. Есть только две причины для чего увеличивают рс, это давление на стенку цилиндра и компоновочные решения. Первое можно узреть в спортбайках (которые не едут на низах наверное всё таки из-за фаз, да?), а второе в формуле, у которой тупо влезут цилиндры друг в друга при таком развале блока и диаметре цилиндра.

[@user-bj6yf6yw8o]

Респект! Клепачевский ты как всегда бесподобен!

[@user-vj4si6wh4p]

В Советском картинге всегда полировали шатун до блеска...но это было так давно, что уже никто и не помнит

[@user-ny8vp6mg6h]

да, оборвалась у нас приемственость автокультур, а жаль(

[@user-ud5rb3zc8u]

Шатун на авиамоделях полировали! Аэродинамика на малом объеме влияла на максимальные обороты коленвала!

[@alekspol9573]

Полезно и доступно !

[@pipikanos]

Крутой ролик, много нового узнал. Молодец.

[@user-si3qu7qb4d]

Открыл для себя очень интересный канал ❤👍

[@user-pq5jp4gy7o]

Спасибо. Интересная тема.

[@turbotime5577]

Спасибо открыл глаза .

[@Sergey.zatochka]

С Наступившим 🎉

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@inoy_podhod]

Про волокна - интересно). Все же полагаю речь идёт о смещение кристаллической решётки, да и к. расширения титана на столько же отличается от стали как и алюминий, только в другую сторону. Однако, повествование выше всяких похвал 👍

[@bv8941]

волокна алюминия, ну-ну

[@driftmouse_official]

@@bv8941 речь про постобработку кованого куска. У алю ты в любом случае будешь срезать больше, вот тебе и направленность фак ю

[@driftmouse_official]

Лови краба

[@user-bg9yf7oj6w]

@@bv8941 русский язык впринципе не предназначен и не заточен под техническую терминологию. В данном случае волокна - максимально близкое по смыслу определение

[@jormungandrlokison1808]

@@user-bg9yf7oj6w всё там заточено, если учился на МЧМ. Ну а "волокна" - да, максимально понятный для обывателя формфактор зерна металла после мононаправленной обработки давлением.

[@maksmild4600]

можно ещё рассказать про соотношение диаметр цилиндра к ходу поршня

[@PaucheG]

Отличный видос, впрочем как всегда. Жаль в графике тойотавских движков нет B58 лол

[@user-gn5bi6ow5o]

информативный выпуск, жирный лайк всем кто лайкнет - +20 к прочности шатунов

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@badboy-wu9zr]

Ролик крутяк, впрочем как и все ролики👍

[@user-it2wg7ec4p]

Спасибо за крутое видео. 🔥

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-co4gm3wh3n]

Очень полезное видео!

[@Bekhankeligov]

У мотора ЗМЗ 406 от газели соотношение хода поршня к длине шатуна (158/86)=1.81 почти как на Ниссан ГТР ! По теории мотор ЗМЗ должен крутится, но по факту он до 5 тыщ еле крутится и никуда не едет .

[@user-js5hl9ir4m]

К сведению! Когда в 1983 году, у Шведской фирмы СААБ приобретался этот мотор, чертежи и станки ЧПУ, тот этот же мотор обьемом 2.3 литра в СТОКЕ крутился 9000 об мин и выдавал 185 лошадей, и для 1983 года это было большим достижением, да и сейчас многие фирмы не могут этого достичь без турбин или компрессоров в добавок с фазовращателями. Это разработка не СССР и не России, а Шведской фирмы СААБ. В нашей стране станки ЧПУ купленные у Шведов просрали в конце 90ых, а мотор задушили так как обложили налогами на лошадиную силу.

[@user-xx4pr1kf5j]

Лучший материал для шатуна - резина

[@psg5_prog]

А есть кованно-фрезерованные шатуны? Где ковка делается с припуском на фрезеровку, а фрезеровка применяется только чтобы вогнать деталь в геометрию и снять внешний науглероженный слой?

[@Alex-mt1qx]

ООО Рома,растешь по маленьку,уже 133к,удачи тебе,классный канал...

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@kingjester9081]

Лучший канал про устройство автомобилей. Всё по факту и объясняют понятным языком.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ruworldhit]

Лайк сразу, люблю вас

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@dimanizz]

Клепачевский,я знаю 70% того что ты говоришь, но всё равно каждый раз смотрю)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Asito65]

Очень наглядно, доходчиво, но при этом с полной математической выкладкой про нагрузку на шатуны (а также про турбонадув, подбор интеркулеров и пр.) можно прочитать в книге Корки Белл "Максимум буст"! Много полезного в одной книге

[@Magomed_L]

говорят она уже порядком устарела, хотя мне понравилась

[@Asito65]

@@Magomed_L согласен, но основная часть - это фундаментальные вещи. Есть конечно вещь, которые отстают от современных реалей) но сложно найти чего-то лучшего, для общего понимания сразу всех аспектов тюнинга

[@Magomed_L]

@@Asito65 есть еще что нибудь переведеное?

[@M6I-ZA-PRAVDU]

Лайк, подписка и чем длиньше и толще тем лучше и приятней делаются дети.... Совсем как в спорте... у кого больше шатун тот и побеждает....

[@user-qu2gw6uu5g]

Рома спасибо огромное за контент! Ты лучший!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-wh4nt6cv8e]

В начале начала идти информация о элементарнейших узлах, агрегатах и процессах в ДВС и появилась мысль об очередном " умнике "........ извиняюсь, но........, привычка ( начал смотреть - досмотрю до конца ), принесла свои плоды!!!! 👌 Пошла инфа, болшая часть которой, мне в новинку!!! 😳 В дополнение к моим познаниям в ДВС - 👍👍👍👌👌👌, многие моменты прояснились!!!!! Автору респект и, естественно, подписка........ такие каналы, как по мне, упускать - расточительность!!!!! 👍👍👍👏👏👏 Удачи по жизни и в начинаниях!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@grey4149]

Очень круто!

[@MaRaTkO59]

Отличные видео. Сделай ещё видео про буст контроллеры. Что это?как это? Очень приятно слушать.

[@user-xw7ov9cm1j]

на крутильность, думаю больше не рс влияет, а ход коленвала, чем он меньше, тем крутильнее, а рс больше на ресурс влияет.....

[@AK3528p]

Добрый! Сможете снять видео или обзор? Про двигателя 4а ge улучшение или доработки, ну в этом роде 😅 спасибо большое за контент 👍💯🔥

[@iran1896]

На Ромика не то, что нужно подписаться, а обнять, поднять, на место поставить)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@canada8460]

Всегда рад видеть! Как обычно - отличный материал! Всего тебе хорошего в Новом Году! 👍👍👍

[@ivanzharenov5828]

Ром, привет! Хороший материал, было интересно. Есть конечно помарки о которых говорят в комментариях. Но что вы хотели, как говориться, простым языком сложные вещи только так объяснить можно! Не будете же говорить: направленная кристаллическая решетка, упорядоченная в направлении проката... Волокна - и все понятно)) и т.д.

[@user-fg2qp4sz3v]

текстурирование материала*

[@user-tr6nk7il2g]

Годно! Лойс!

[@RamisSaidov05]

Красава, респект братец, просто кайфую от твоих видосов, Скажи пжл, у меня аккорд8 дорестайлинг движок к24, хочу турбовать его, стоит оно того или нет?

[@TurbofunCrew]

Вот скоро, очень скоро прям ролик об этом бахнем)

[@RamisSaidov05]

@@TurbofunCrew бляяяять, жду не дождусь)))))супер

[@vbsun3976]

Опасная тема ))) *нужно быть инженером чтобы улучшить уже хорошее

[@barakuda51]

Во-первых лайк за видео,а во-вторых подскажи если знаешь на 4g 63 скока давка масла в голове должна быть на горячую...а то у нас заруба нужен кто то третий)))

[@sattv7130]

Ну все погнал я в гараж полерну шатуны на восьмёрке , может успею на гонку Дакар.

[@user-vo5jf6pk6t]

С удовольствием посмотрел ! Спасибо - улыбнулся , вспомнив свою спортивную жизнь ! Идею алюминиевого шатуна я вынашивал с 1985 г . Воплотить в жизнь удалось только в начале 2000 х . Причём , изготовление алюминиевого шатуна рассматривал получить только методом отливки в кокиль . Почему ? Очень технологично и повторяемо ! Скептиков было очень много , причём , в большинстве своём довольно авторитетные в нашем техническом творчестве личности ! Меня все ихние доводы не остановили ! Я довёл до конца задуманное !!! Какой получил результат ? Приехав на соревнование , действующему чемпиону страны привёз почти круг ! Скептиков значительно поубавилось ! Спорт - водно.моторный , класс судов - глиссер Р2 объём двигателя ( только автомобильные ) до 1500 см.куб . Выступал и готовил шатуны для двигателя ВАЗ 2103 . Меж.центровое 146мм ( стандарт 136мм ) ход 80мм , цилиндр 77 мм . палец 18 мм. На стенде двигатель развивал максимальные обороты 9406 об.мин . Мне удалось снять с цилиндра почти 500 грамм веса . К чему я всё это написал ? Да наверно сказать , что и отлитые алюминиевые шатуны имеют право на спортивную жизнь ! Кому интересно увидеть то , что стояло в моём моторе , можете увидеть на моём канале в видео kzbin.info/www/bejne/b4XMkJWkqZxpeKs

[@user-vo5jf6pk6t]

@Угон Харлеев Форма - кокиль была изготовлена только под 146 мм . шатун . Она не является универсальной .

[@user-uf3eo5ol9i]

Четко👌

[@user-gr9gw8ld3i]

Спасибо очень интересно, лопатки для су мига изготавливаются методом литья титана , после внутри остаются даже отверстия для охлаждения 07 мм , после литья только полировка . Спасибо.

[@driftmouse_official]

лопатки хуйня. вот то ли дело рёбрышки! мммм...

[@user-tr8sq8sf9i]

Говоря о лопатках конкретизируйте о каких лопатках речь: компрессорной части, или о лопатках, работающих в форсажной камере... Там далеко не титан, там сталь в длинным хвостом легирующих (точную марку вам никто не скажет, ибо военная тайна, равно как и технология литья, охлаждения и термообработки такой лопатки)

[@user-sv5qz7qm4q]

Ну шо тут говорить, тут кайфовать надо)

[@stifler174stif4]

Очень познавательно. Правда.

[@kedshko9742]

Лучший канал, все верно рассказываешь, мне нравится,спасибо:)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@hanswei5746]

толковый парень

[@Zonda4748]

Странно, что у РБ такой низкий RS, особенно учитывая его склонность к оборотам) При этом понимаю, что у того же 25го оно будет выше за счет меньшего хода, короче, интересная тема, раньше не слышал о таком вообще) Спасибо за видос)

[@Zonda4748]

а еще хотелось узнать: а как плоский коленвал влияет на это RS-соотношение?

[@lingvm93]

Жду 2 серию про К моторы!

[@wellstorm]

Имеет ли смысл как либо дорабатывать леворг на fb16dit при наличии маслокулера? Выхлопная трасса с прошивкой прибавит мощности без потери ресурса? Бензин 100

[@drinkingschnapps3543]

раз пошла такая пьянка, то было бы интересно взять пару каких нибудь проектов и разобрать на пальцах почему, для чего применены те или иные решения. Я бы с удовольствием позалипал. С моего табора по лайку

[@xxxbunx]

когда прозвучал термин полировка, превое, что мне пришло в голову : полированная поверхность лучше избавляется от горячего масла + очень хорошо отражает тепло

[@iam9676]

Спасибо

[@gonshik289]

Успел, уже интересно

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@flexodrone4959]

Ромик, структура материала, подача на высоте, но не надо так "цокать", я проснулся 😁😁 P.S. Во сне лучше запоминается 😁😁

[@fortuna_7777]

Я буду репостить себе в ВК всё что смотрю!!😊

[@user-hr2vd4pv6q]

Супер!

[@uriymayskiy8299]

Тема хорошая!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@snake__eyes]

я в очередной раз будто на пары в институт сходил,шквал информации непереворимой,придётся ролик ещё пару раз пересматривать чтоб законспектировать.

[@maxpayn6415]

Хотел еще услышать о влиянии хода поршня к его диаметру (я всегда думал что это влияет на крутибельность мотора). А если объеденить три параметра Ход поршня его диаметр и длину шатуна как будут изменяться характеристики двигателя при изменении одного из параметров в ту или иную сторону. (Извеняюсь что не совсем в тему ролика)

[@user-ny8vp6mg6h]

по логике, чем больше ход поршня тем ниже его максимум оборотов, т.к есть теоретическая максимальная скорость поршня и ее нельзя превышать , а маленький поршень с длинным ходом двигается быстрее большого поршня с малым ходом , его максимальные обороты нужно иногда искустрвенно ограничивать( + с длинным ходом выше трение, но ниже нагрузки на стенку)

[@linn_II]

@@user-ny8vp6mg6h ну то есть на максимальные обороты влияет обсолютная величина хода, а не соотношение размеров?

[@user-ny8vp6mg6h]

@@linn_II Да на абсолютный максимум оборотов влияет rs число, как и сказано в видосе и есть ограничение по максимальной скорости поршня, которую можно снижать увеличивая диаметр и уменьшая ход ( надеюсь я понятно объяснил) что максимальная скорость у всех одна, это порог выше готового нельзя, а то кирдык ( я не помню точное число , но его можно загуглить) Есть ещё закономерность, что короткоходные двигатели выходят на максимум крутящего момента на более высоких оборотах чем длинноходные

[@user-ny8vp6mg6h]

@Угон Харлеев спасибо большое за ссылку, это оч интересно, читал в захлеб, а есть ли продолжение после 2011?

[@user-uq4bj9zx3m]

Было бы интересно на двигатель лотуса посмотреть.

[@user-md3it3gr4z]

Практический вопрос: есть два комплекта шатунов прошедших по 200 000 км. Один комплект Federal mogul Германия, второй тоже FM, но Индия. Можно ли их использовать повторно, какой лучше? Или лучше купить новые?

[@gamblerz6949]

а можно по подробнее про VR и VQ двигатели ! это очень интересно

[@lollybilly]

На счет 24:11 осмелюсь поправить, не уверен что на производстве в качестве чистовой обработки будут использовать пескоструй, обычно используют галтовочные машины

[@EvgenMo1111]

Дробеструйка