PORSCHE type 992 Carrera SとCarrera 4S

最新型のポルシェ911（type 992）
450psにパワーアップされたカレラS (2WD）と4S (4WD）を比較試乗。
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• より速く、より乗りやすくなった新型ポルシェ9...

[@user-ek5hq2xi5w]

良い音

[@user-vc4pw6jl2m]

だんだん値段が高く、大きく、重くなる911。オプションつけたら軽く2000万円オーバーじゃもう普通の人は買えなくなりました。今のデザインも悪くないが、昔の出目金の方が良かった。

[@hiraiwan911]

いやいや本命は素のカレラだぜw

[@II-xo3lw]

中古車でオプション沢山付いているのを購入したいですねー😉

[@heptacosa2174]

エンジン コンパートメント リッドは左9本、右9本、真ん中2本で992なんだそうです。

[@butch4575]

991より良い音してるな〜って思ったけど、carwowで992はスピーカーから模擬エンジン音出してると言ってたの思い出した。

[@ultraryman]

確か992カレラって排気量3000に凹んでるんですよね？なんででしょうね？

[@uhyauhya]

ノーマルとPCCBのいいとこどりのPSCBが設定されないのはなぜだろう...? カイエンとかマカンでは設定があるのに

[@ohisan]

勉強不足でシャキッとした回答は出来ませんが、PSCBはダストを出さないことを主目的としているんじゃないですかね。

[@uhyauhya]

@@ohisan なるほどなるほど...

[@user-zc1fv7in1n]

大井さんって今でも930乗ってるんですか?!

[@ohisan]

ありますよ！

[@user-zc1fv7in1n]

@@ohisanさん、じゃあ是非、930の動画上げて欲しいです!! ↓のやつがとっても印象的でした!!👍 kzbin.info/www/bejne/lauud5-uiZ1rnJY ､､､でもその前に、首都高のやつ見なきゃっ!! (笑)

[@119vitz]

フロントの設置感の話が出ましたが、RRだからということでしょうか。大井さんの930ターボと比べると設置感はどうなんでしょうか？

[@ohisan]

最新型の992と大昔の930では比べ物にならないくらい違います。

[@119vitz]

@@ohisan お返事ありがとうございます！930は腕に覚えがないと乗りこなすの大変そうですね。 でも930の方が楽しそう！

[@ohisan]

@@119vitz 普通の人は挫折すると思いますｗ

[@119vitz]

@@ohisan 挫折するレベルってすごいw DC2乗りでもダメか～（泣

[@RYO12mwos]

スイッチ自分も嫌いでした。フルオプションのGT3でも割り振りのないボタンが多くて、なんだかオプションケチった仕様に乗ってるみたいでｗ992からC2もボディがワイドになったので、C4との差は単に駆動形式の差になりましたね。2020年から欧州は排ガス規制がまた厳しくなって、外からはサウンドが大分大人しい印象でした。992のGT3が出たらインプレお願いします🙏

[@V_Alner]

いやいや、駆動方式だけの差にさせないのがポルシェですよ～。 C4には有るけどC2では選べないオプションが多いんです。 しっかり差別化されている印象でした。

[@RYO12mwos]

@@V_Alner あ、いやシャシー性能の話をしているんです。カレラ系はあまり知らないので間違ってたらすみません笑

[@surcarrera6968]

930に浸って911を堪能されている大井さんから見れば、極端に言えば、新型911の速さや進歩は誰でも運転できる大衆化された911の虚飾のように感じられるかも知れない。ならばより安全なGTとしての4Sの方がいいと思っておられるのでは?と勝手に想像しちゃいました。

[@ohisan]

半分当たってます。 しかし、911はそもそもピュアスポーツではなかったワケで、ポルシェが911をスタートした時から目指していたものは、4Sだと思うわけです。 まあ、それが途中で方向修正してはならないってことは無いんですが。

[@surcarrera6968]

@@ohisanコメントいただき嬉しいです。 当たらなかった半分の方の考え方ですが、992で言えば、そもそもピュアスポーツでなかった911が4Sとその高性能版である911ターボ を志向し、ピュアスポーツへの思いがSとその方向の究極にあるGT3RSを目指していると見てもいいんでしょうか?

[@gossam2008]

正直、リアエンジンベースの四駆はスポーツに向かないイメージがありますが近年このクラスは4WSが当たり前になりつつあるからネガな部分相当消せてるんでしょうね

[@user-jj3ml2tc8v]

コロコロ変えんとならない、それがドイツ車

[@weatheringman3415]

MT出たら是非買いたい…(お金があるとは言っていない)

[@V_Alner]

ポルシェあるあるを一つ・・・。 雑誌やWebで見かける車両価格は何もついていない状態。　びっくり。 動画のような試乗車も色々オプション付いてのインプレです。 カレラ４Sですが、車両で1700、ほぼフルオプションで800ほどかかりました。 お金貯めて、さぁ！と見積もり取ったら・・・と心折られる人をどれだけ見たか。 こんなんだからポルシェ仲間が増えないんだ；；

[@user-fd2gf3gu9g]

MT欲しいですよね。PDKが優れているのはわかるけど、MTで楽しみたい。

[@TMN7Nemuro]

MTモデル出るのかな…

[@V_Alner]

サーキット用で997GT3RSから991GT3RSに変えた時にPDKの凄さがわかりました。 チューニングした997より新車の991の方が速かったです。　煮詰めた車をあっさりと・・・という感じでした。 当然車の進化による所が大きかったですが（空力の差が特に）、PDKのロスのないシフトが1週する間に差になるんだなぁとも感じました。 MTで遊ぶようにBoxsterも乗るので楽しいこともわかります、でも他の2ペダルよりPDKは圧倒的に瞬時に繋がるので面白いです。 是非体感してみてください。

[@TMN7Nemuro]

@@V_Alner 是非体感したいけど収入が足りません／(^o^)＼

[@dresswash]

形は好きになれないなぁ。性能は良いけど73カレラの時代の軽くて軽快なポルシェが好き😉

[@user-hj9dk2vd9m]

4Sもスポーツサス入ってないと比べる意味がないですよ。

[@ohisan]

ごもっとも。

[@ffsaretaro4492]

08のPDKは酷かった。

[@ohisan]

今のは凄いです。

[@fusianasann111]

そりゃSっしょ。スポーツカーならRWD