"Последний" ЗиС-5, рассматриваем советский трехтонник со всех сторон

Небольшой обзор бортового грузовика ЗиС-5 грузоподъемностью 3 тонны. Заглядываем в кабину, рассматриваем двигатель и вспоминаем интересные факты о легендарном грузовике "Захар".
Сейчас уникальная техника стоит в Музее ЗиЛ. Музей находится по адресу г. Москва ул. Сокольнический вал д. 1А. Официальный сайт zil-museum.ru restoration soviet car, russian car brands, car, retro cars, old cars, russian trucks, soviet trucks

[@cvan5]

В 1968 году пришёл в автобазу автослесарем и у нас был один бортовой ЗИС -5. Работал на нём мужик пред пенсионного возраста. Он говорил :спишите моего Захара вместе со мной. Так и ушли они оба на пенсию.

[@stanislavzaremba3445]

Не знаю почему, но я тебе верю..))

[@АлексейБедрин-у7у]

На заставах посмотри Ты иддиот😂😂

[@КотКотовский-е2с]

не знаю почему,но я верю в то,что ты ему веришь@@stanislavzaremba3445

[@lenik-valiklabyka770]

При буксовке,чуть прижать педаль тормоза и оба колеса будут вращается.

[@MR-Gramotei]

@@lenik-valiklabyka770 То же до такого додумался, сам.)) Ещё когда на Жигулях ездил. Но я не на тормоз нажимал, а ручничком тихонько притормаживал. Если на тормоз жать - все колёса будет притормаживать. А так, только задние, ведущие - если в Жигулях. Метод подойдёт любой машине, где механический ручник на ведущие колёса.

[@АндрейИконенко]

У меня Бате 82 года после армии 4 года проработал на захаре потом пересел на УРАЛЗИС 355 и до 1978 года а там списали , я помню как под забором он стоял и его разбирали ,Батя уже работал на ГАЗ-53 .Как он хорошо отзывался про этих двух братьев . Я работаю на КАМАЗе часто ставлю зимой дома ПЖД запустил полчаса и заревел ,Батя всё вспоминает своё время приду говорит с вечорок под мостом и коробкой опилки с мазутой тлеют добавлю в ведра маленько опилок и до утра .Утром костерок под двигателем , отворачиваю вторую свечку бензина плехну и кривым крутану и загудел ,вода в доме стояла в ведрах летняя залил и в путь .Что говорит сейчас вам не заводить ,много интересного рассказывает живёт со мной спорит ,доказывает .

[@КиселевАрсений-с9ф]

Мировой батя, здоровья ему, моему 72, но он тоже их застал в 70е, долго эти машины ездили, в деревнях чуть ли не до 90-х.

[@valerijkostyan854]

Твой батя в 84 года после армии ещё 4 года работал на "Захаре"? Это в какой стране в армии до 84- лет служат?? И потом ещё на старом грузовике 4 года работать заставляют?? А понял, при Сталине? Неее, при нём вроде пенсионный возраст меньше был.. Что то я запутался..

[@ДемидовСД]

Бате твоему здоровья и долгих лет активной жизни!!!

[@АндрейИконенко]

@@valerijkostyan854 НЕ УМНИЧАЙ

[@ДмитрийСнетков-з9л]

Кремень-мужчина

[@голоса_минувшего_века]

Автор с такой гордостью и убежденностью сказал, что ЗиС-5 использовали как шасси для "Катюш", что я чуть было не поверил в это! Но раз сказал "А", то нужно говорить и "Б". Не использовали, а ПЫТАЛИСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ. И тут же отказались от этой затеи - шасси было откровенно слабым. Тогда перешли на шасси ЗиС-6. И опять "НО". Во-первых трёхосный ЗиС тоже оказался слабым для размещения на нем реактивного миномёта. А во-вторых, ЗиС-6 прекратили выпускать уже в ноябре сорок первого. И до конца войны уже не строили: ни в Москве, ни тем более, в Миасе. И пока к нам не стали приходить по ленд-лизу "Студебекеры" и "GMC", "Катюши" монтировали на доставленных из Британии "Фордзонах", "Мормонах" и "Остинах". Если делаешь ролик на тему истории автотранспорта, надо стараться говорить правду.

[@СергейКрасюков-ь2щ]

если сам

[@СергейКрасюков-ь2щ]

если сам не знаеш,то не пиши ерунды

[@голоса_минувшего_века]

@@СергейКрасюков-ь2щ Поясните, что я сказал не так.

[@haaron666]

Миасс. С двумя с

[@Alex-ALMA]

Кто же теперь на Плюке правду говорит, когда за неё пожизненный эцих с гвоздями !

[@ВалерийВолкоа]

Картинка! Но военный отличался прямыми крыльями,тормоза только на задних колесах.Упрощенка. Многие пишут,что деды и отцы на " Захаре" трудились. Понятно,в силу возраста.Я же учился на шофера,на нём в 1961г.А потом МАЗы- Кразы.Мне 79 годик и права со всеми категориями,кроме мотоцикла.Катаюсь на форике,шалю со скоростью.Всем,удачи!

[@шамиль-л9б8ю]

Молодец, интересно рассказываешь, прям увлёкся, не пропадай, давай ещё

[@dmitriyp6056]

Вспомнил как в нашем колхозе в селе Слобозия ныне р-н Шт.Водэ Молдова. Где то в 55-м году привезли такой дрёпанный ЗИС-5, без кабины, без кузова. В колхозной мастерской работал человек Никифор Паланчук, специалист . Он с другими смастерили кабину и кузов из дерева и метала. И грузовик работал довольно долго. Мотор был сильный, но тормоза были слабые. Передные колёса не тормозили, только задные, Рычаг ручного тормоза был длинный и тянули двумя руками чтобы через тягу тормозить задние колёса, но тормозить быстро трёхтонный грузовик у человека нет силы. В течении где то лет 15 колхоз получал и другие несколько новые грузовые авто ГАЗ-51, и работали все вместе. Потом что то этого ЗИС-5 не получалось с сошкой и молдой инжинер механик предложил натянуть его в кузни. Молодой водитель с его стажором ехали домой в Слобозеи из Каушаны из Сельхозтехника в кузове плуг разборный и ищё какие то механизмы. Они взяли с Каушаны молодую красивую девушку привозить домой в Слобозеи. Она сидела в кузове. По дороге на приличной скорости поломалась сошка, передние колёса стали неуправляемые. Из за слабые тормоза не могли быстро остановить. Колёсы повернулись и машина перевернулась на бок. К счастью девушка осталась живой, но калекой без одной ноги потом она ходила с протезом. Жалко молодая красивая девушка из порядочной семьи. Так кончалась жизнь Грузовика .

[@ЛарисаС-о5ь]

Огромное спасибо папа до Берлина дошёл на ней а я потом выросла в ней очень дорого моей памяти

[@АндрейЗернов-е4ю]

Мой дед прошел на Зис-5 две войны, финскую и отечественную, от звонка до звонка . Отмечал очень хорошую проходимость, мало уступал в этом полноприводным машинам. И особенность запуска рукояткой- двигатель как бы разгонялся, помогая шоферу .

[@stanislavzaremba3445]

Двигатель разгонялся только по указанию Партии. Тебе дед этого не говорил?

[@yuriyrain6276]

Он бил окупант

[@КазбекСуюмбаев]

​@@stanislavzaremba3445😅😅😅😅

[@АлексейТрунин-ч4в]

Поверьте не последний! У нас такой-же! Местные мужики восстановили!!! Как новый теперь💪 Раньше стоял и гнил как памятник! Теперь участвует на парадах!!!

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

Вообще-то прозвучало про последний их выпущенных, а не из сохранившихся.

[@РавильШереметьев]

Автор, страну в самые тяжёлые годы вывез не ЗиС-5, а Студебеккер, которых США поставили в СССР в количестве 400 000 штук, о чём писал сам Жуков Г. К. до того, как Сталин показал себя неблагодарной свиньёй, закрыв СССР железным занавесом холодной войны.

[@РавильШереметьев]

Надеюсь надпись на Вашем ЗиС-5 есть, что ходовая, двигатель, коробка передач, АМЕРИКАНСКАЯ лицензия для СССР. Это к тому, что грузовик США, произведённый в СССР на заводе, спроектирован ном и построенном АМЕРИКАНЦАМИ, как и 1500 заводов и фабрик в СССР. Это к тому, что ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЮ СССР в 20,30-х гг. провели США и Германия.

[@КотКотовский-е2с]

а ты шо,американский агент шоли.@@РавильШереметьев

[@lesotin]

все это знают, а ты особо подчёркиваешь. Зачем?@@РавильШереметьев

[@ИльяСеребряков-б7н]

В 1994 проходил практику на Зил, цех МСК-3. Сам видел такой Зис на ходу, рабочие сказали что он между цехами ездит, грузы возит.

[@ВалерийПшенков]

Мой дед получил первый послевоенный ЗиС 5 в районе, как передовик производства. Даже есть местная газета со статьей об этом. Тогда это было целое событие.

[@sigismundas6110]

beri dedovski ZZZis i piZZZuj v Ukrainu,uznajesh vsio...

[@МихаилБулдурату]

Огромное вам Спасибо за это мой покойной Дедушка когда-то во время Войны работал на подобном грузовике перевозил всякие нужные вещи для фронта 👍👍👍.

[@Алексей-ы3т5к]

БЛАГОДАРЮ !!! Отлично отснята трансмиссия. (с подсветкой.) Комментарий подробнейший !!! 💯👍🤝👏 (ВАШ давний подписчик.) Пламенный с КУБАНИ !!! 👋👋👋

[@auto-ru]

Если есть на свете рай, это Краснодарский край! Жду не дождусь майских праздников, что бы рвануть в Анапу, подышать морским воздухом 🚗🤩👍

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@auto-ru Рай☝ это Горный Алтай! 😄

[@berlingof1833]

Классика, мой первый автомобиль. В семь лет, для того что бы включить скорость, двумя ногами выжимал сцепление. . Затем все как по маслу. Хорошие теплые воспоминания.

[@architector6605]

Простота любой техники,это хорошая черта! Как например ЗиЛ -130!🙂👍

[@vertkrut2412]

зил -130 не простой. при ударе гнётся вся кабина и рулём придавливает водителя так как колонка управления прикручена к кабине а при аварии кабина сминается. вот у 131 крылья были отдельно от кабины и при сминании кабина не гнулас и проще дешевле было отремонтировать а в зил 130 нужно было менять всю кабину после удара в крыло

[@kirgrinev]

Интересно, не знал.

[@ВячеславПечуркин-д2т]

@@vertkrut2412 Не морочьте людям голову, у обоих машин рулевая колонка связана с гидроусилителем через кардан, а оперение имеет однотипное крепление. их можно переставлять с одной машины на другую без переделок.

[@vertkrut2412]

@@ВячеславПечуркин-д2т сам немороч людям головы. я как раз был в авари на зил 130 вернее кабина зила а кузов круглый самосвал забыл с каким номером. с квадратным три пятёрки. и меня как раз придавило рулём к сиденью. правда несильно. просочился между спинкой и рулём вылез. скорость была маленькая 20 км если не меньше. свалился с смотровой ямы и врезался в столб при выезде с гаража. менял потом кабину за свой счёт и получка 70% пока невыйду с ремонта. слава богу что была в чермете целая кабина.

[@шамиль-л9б8ю]

​@@vertkrut2412в то время машины делали не для того, чтоб их ударять, с гура шёл на вал карданный шарнир, и кабины 130 и 131 одинаковые, разве что лобовуха на 131 из двух половин, крылья разных форм и решётки радиаторов. Так что не несите бред, о сминаемости 😂

[@eduardm4753]

Привет, ЗиС-5! Я на таком "захаре" работал в 1961 году нам Урале. Машина была с механическими тормозами, приходилось подтягивать тросы. Печки и поворотникв не было. Нужно налево - открыл дверцу, нужно направо -высунул руку и поднял её вверх. Кому сейчас рассказать, не поверят. Проходимость у машины была потрясаюшая, ЗиС практически не буксовал. Я пару раз заводил рукояткой машину на скорости. Сколько воспоминаний!

[@maxsim-f1g]

а ещё ,для пущей проходимости , полуторки и зисы производили с блокированными дифференциалами . это для проходимости ) вы знали это?

[@gx1922]

бля, неужели 80 - летние ютуб смотрят, не могу поверить, в 1961 году, пусть 21 год, служба в СА три года, выходит он 1940 года рождения, чем дальше ютуб, тем больше 80-летних, что то, часто становится 80-летних, 90-летних, а мне 68 , смутные сомнения, гыгы, а вам как? может есть, кто ещё трактор Фордзон 30-тых годов гонял, А ?

[@СергейВасильев-ж2б]

@@gx1922 Мне 62, свистит он, если бы работал тогда на такой машине давно сыграл в ящик. Я в семидесятые-восьмидесятые работал на бульдозерах так сейчас здоровья на один чих осталось.

[@gx1922]

@@СергейВасильев-ж2б вот, я и пишу, что-то многие пишут про 1961 год, что в этот год он на крейсере гонял американский авианосец в Средиземном море и ещё что-то такое, забыл, что-то многовато 80-90-летних ветеранов, ладно поверю там, актёры, партайгеноссе, они то до 90 + --, но не трактористы, шофёра, шахтёры, хлеборобы-комбайнеры, доярки

[@ОлегПаршуто]

​@@maxsim-f1gСказки не рассказывай.Обычные диферы там были...

[@ВиталийЛевченко-ю5е]

После войны мой отец работал на зис 5, потом в 50ом году получил зис 150. Дорог не было, еды тоже, много пережили но жили с чистой душой, а сейчас страшно думать кто и куда нас ведёт, телевизору верить нельзя.

[@TigerEye265]

Ведут нас в пропасть. Я думаю, страна скоро распадается на части и эти части будут друг с другом враждовать.

[@danielkowalski4695]

U nas w Polsce mówiło się "ZIS PIAĆ - z góry jechać a pod górę pchać"😉

[@РимГайнуллин-з4д]

Красавчик. Имел удовольствие кататься в детстве с соседом.

[@Asd-t9d]

Один из самых лучших советских автомобилей, своего времени конечно же. Мечтаю на таком проехаться. На ЗИЛ 130 езжу и сейчас, и считаю что 130-й лучше многих современных одноклассников, хотя и придуман в середине прошлого века.

[@НиколайНиколаевич-я8э]

Привет Александр! Мой батя на таком работал после войны. Оригинальный аппарат! Хороший обзор! 👍

[@auto-ru]

Привет Николай! Да грузовик конечно интересный. Задний мост там мощный, явно расчитан на нормальную нагрузку.

[@ГеннадийНечетайло]

Да ,пришлось мне работать три месяца в следствии наказании начальника гаража завода! Было мне тогда 22 года ! Возил на ЗиС 5 с одного цеха пресованую смолу с графитом ,на другую територию завода на растоянии 20 км ! Машина уникальная ,! Что запомнилось на всю оставшуюся жизнь утром заводил с кривого стартера ,и тормоза механика ,тем больше упераешся ногой тем короке тормозной путь !!! Перед каждым препятствием покрывался весь потом ,ибо этих тормозов почти небыло ! А вообще аппарат класс !!! Есть чем на пенсии ,промакашкам ,пионерам водилам соплякам расказать и посоветовать !!! ,,Учись стыдент" ! Кто не работает и не познает опыт по жизни ,всю эизнь будет наездником !!! Грош ему на трассе зимой цена !!! Всех благ молодым профи водилам ! Удачи в дороге !

[@КотКотовский-е2с]

аминь!

[@СергейМаслов-б7ч]

Мой отец в период 2-й мировой прибыл из Сибири и получил этот Зил с конвейера и дошёл на нём до Берлина.

[@SN-ft8zi]

Видосик как всегда на уровне. 👍 По поводу ЗиС-5 ничего добавить не смогу, эта машина мне неведома

[@damirnematilloev3228]

Спасибо за ролик и за ваш труд. Удачи вам 🙋 🙋 🙋 👍 👍 👍 👌 👌 👌

[@auto-ru]

Привет Дамир! Привет Самарканду!

[@ВячеславСоветов]

В конце 60х возили нас на поля на таких авто собирать хлопок. Еще таскали универсалы ворохоочистители,которыми подбор чистили.

[@viktorbabay2905]

Этот автомобиль достоин памятника из чистого золота! И такой памятник должен стоять в каждом областном центре! Только так можно оценить его заслуги перед Родиной! Однако, в бандитские 1990 - е, когда к власти пришли воры, живые памятники - ЗиС-5 на постаментах, были украдены и проданы безвозвратно!!!

[@SN-ft8zi]

Памятника достойны люди, создававшие это всё.

[@Находка-м7ф]

Зато есть шлюха центр, уничтоживший страну!

[@ВладимирКицак-ъ6я]

В Екатеринбурге на 5-ремзаводе стоит на постаменте.

[@ВладимирТ-т4ъ]

Сейчас чистое золото на унитазы идёт.

[@sergiysergiy127]

Лття

[@АнатолийАскольдович]

Помню такой автомобиль в родном колхозе в начале 60-х годов. У него был особый звук работающего двигателя. который сразу же навевал мысль о том, что это очень старая машина. Возможно, из-за низкооборотистости. Но что меня, мальчишку впечатляло, так это процесс открывания двигателя. Словно поднимались два крыла доисторической птицы... Да, кстати, об импортозамещении - убирай из автомобиля всю "авионику" - и вот тебе импортозамещенный автомобиль с магнетО вместо всего того, что они умеют, а мы - нет.

[@alexandergrishchenko4280]

Очень нравится лобовое стекло - без наклона, без загибов, настоящее стекло для грузовика!

[@СергейДебов-ф8п]

Папам и дедушкам поклон земной. А вот диванным ......

[@Черномор-в1л]

Автору СПАСИБО за рассказ! Таких подробностей я раньше не встречал. Ещё раз СПАСИБО!

[@ЕвгенийОстровских-б3р]

Мой отец работал на нем ,рассказывал что кто жил и работал в деревне то они ездили на скипидаре бензин давали только на запуск ,дифицит был ,когда они приезжали в город ,то гаишники побыстрее прогоняли их ,чтоб не воняли

[@СергейСергеев-о6х6ъ]

Спасибо за информацию! Здоровья и добра!

[@ЮСТАС-и5с]

На такой Махине с деревянной кабиной в детстве катался с Отцом🤔🤧

[@АндрейМихалыч-щ1ю]

После снятия с конвейера в Москве, ЗиС-5 еще десять лет выпускался на заводе в Миассе под именем "УралЗиС-5М". А потом на него одели кабину от ГАЗ-53 и он превратился в "УралЗиС-355М". Выпуск автомобиля прекратили аж в 1965 году. К тому времени он уже назывался "УралАЗ-355М".

[@ВячеславЛакисов-ч9ц]

От 53?? Что то новое.51 кабину

[@АндрейМихалыч-щ1ю]

@ВячеславЛакисов-ч9ц Конечно от ГАЗ-51. Я опечатался.

[@autoSerega]

Задние колёса покрашены... 😄 Интересный аппарат, главное, что всё совецкое, а не заграничное! 😁👍

[@auto-ru]

Подкрашивают, я так понял на нем периодически выезжают.

[@akc7470]

@@auto-ru Спасибо друг!, за твой канал🤝👍

[@stanislavzaremba3445]

Я тебе больше скажу.. ЗиС 5-это лицензионный мириканский,, Аутокар,,.. А так да, все советское.

[@голоса_минувшего_века]

Ну да, все советское. Исключая саму конструкцию. Американский "Autokar" 1929 года. Лицензия куплена в 1931 г.

[@ВячеславПечуркин-д2т]

@@stanislavzaremba3445 Лицензионный Аутокар это АМО-2 и АМО-3. Захар, это их локализированный потомок.

[@Lol_Kek-u5b]

Такой обзор гораздо интереснее чем просто картинки.

[@Лев-ф2м9р]

У нас в кушве такой Захар Иваныч в связидежуркой работал до конца 70 тых

[@ГаврилаДолиновский]

на ЗИСах времен войны были крылья не округлые а упрощенные угловатые и фара одна

[@yuria6950]

И тормоза только задние,и только задний борт открывался и назывался ЗИС-5 В.

[@АлександрПантюшов-ъ7ж]

Мне в детстве( 60х годах ) довелось кататся с папой на ЗИС - 5. Был у них в пожарной части возили на нём дрова для отопления здания и гаража где стояли 3 пожарных машины ГАЗ -63 и сено для лошади. По каким только грязям он лазил я и сам более 40 лет проработал водителем половину в сельской месности и часто вспоминал его проходимость на сельских бездорожьях. 👍👍👍

[@АлександрОсепян]

детство в 60-х, в какие же годы вы на нём работали, в 80-х эти образцовые развалюхи ещё ездили ? Где же ? Я понимаю, воспоминания детства, слюни, но хвалить этот кошмар не за что, полное барахло.Да, если не знать, что есть кенворт , то и Зис на ура, едет, рассыпуха.

[@aleksandrrovnich9069]

Я горжусь тем, что мне пришлось ездить за рулём этого автомобиля . Мне в то время было 8 лет .

[@customs2812]

Компрессор вроде не с маховика работал, а с КПП, на ГАЗ-51 такой же компреессор устанавливался до 1950 года. Спасибо за видео!

[@ТахирЗакиров-ч9я]

Да скоробки работалкомпрессор как и сейчас ставят мас насосы для подьема кузова

[@НиколайАлексеев-х6е]

В ВОВ даже немцы пользовались трофейными ЗиСами. Он с грузом проезжал там, где их полноприводные машины не могли пройти. Очень удачные передаточные числа от дв-ля к КПП и дальше к заднему мосту. Мне было лет 7-8, когда я застал эти машины в работе, а сосед д.Леша катал иногда на таком ЗиС-5-ом (хлебовозка). 😎😎😎😎😎😎😎😎

[@Иван_Долган]

Ещё, ЗИС5, собирали в Ульяновске (сейчас завод УАЗ).

[@ВладимирОрлов-ч4п]

Да я помню этот автомобиль мой отец работална нём он меня часто брал с собой , я ему солью в марле протирал стеклоот запотевания зимой по этому я и стал тоже шофёром с1975 года ра ботаю и по сей день в 2025 стаж будет 50 лет.

[@МурашкевичВадим]

У нас на Украине в начале семидесятых на станции было пять штук захаров Уголь развозили на них по деревням людям Маленькие совсем по размерам эти грузовики. А тащили будь здоров да по грязи Простые как сапог солдатский Нечего и ремонтировать Сейчас детские велосипеды сложнее выпускают

[@romansz67]

Многие не знают, стоило бы пояснить.... что частая замена масла была необходима, потому что масло плохое было. А не потому, что "в полуторке вообще каждые 600 км..." Например, инструкция Кадиллака V8 20 ых годов тоже советует замену масла каждые 1200 км.

[@antoniomontana2232]

Интересная конструкция шарниров кардана.

[@ВячеславПечуркин-д2т]

Обычные крестовины, только закрыты пыльниками. Шприцевать реже надо, если не ошибаюсь там бронзовые втулки вместо игольчатых подшипников.

[@UserUser-uy3cx]

Отец рассказывал что педаль газа была в поперёк кабины, на старых фото видно что педаль как-то странно стоит. А в этом как в современных автомобилях.

[@КиселевАрсений-с9ф]

По-моему, такое расположение для ножной педали стартера удобнее.

[@UserUser-uy3cx]

@@КиселевАрсений-с9ф Мой отец рассказывал что наоборот неудобно и переделывать нельзя было. Рассказывал что в гараже один водитель переделал педаль газа таким способом как сейчас устанавливают и за это получил реальный срок (сколько дали не помню).

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

@@UserUser-uy3cx хорошие были времена. Добрые.

[@UserUser-uy3cx]

@@ЕвгенийГригорьев-б1я конечно добрые, если за переделку автомобиля давали реальный срок.

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

@@UserUser-uy3cx многие мечтают вернуть. Цены типа снижали, пломбир вкусный.

[@АндрейЗорин-е7г]

Жалко не могу скинуть сюда фото. У нас в пригородном поселке в 1977 году еще была пожарная машина на базе ЗИС -5. А на территории местного завода ЗИС -5 работал до 80-х годов.

[@autoSerega]

Приветствую 👋 Александр

[@auto-ru]

Привет Серега!

[@ВладимирОсипов-л9х]

Благодарю за труд.

[@АлександрЛитвин-ь4т]

У меня Дед всю войну на ЗИС-5 прошёл и встретил Победу в Чехословакии

[@АсланВиндугов-о8щ]

В детсве в гараже консервного завода стояла полуторка мы бегали на нее смотрели!

[@ОлегХиммелрайх]

Для обогрева кабины на пол ставили масляный радиатор,было довольно таки тепло

[@borisboris7856]

Такой Захар работал до середины 80 годов на Льнокомбинате им. Ленина в нашем городе, за рулём дедушка пенсионер, не стало дедушки не стало и Захара.

[@Владимир-л3т3с]

Катюши тягали американские Студибеккеры. А ЗИСы называли ХБСами . Хочу Быть Студибеккером. (со слов моего соседа фронтовика)

[@scotttiger8905]

Здравия вам и каналу!

[@ГригорийМихоль]

отец на таком работал досих пор в сарае подножка стоит !

[@АлександрПронь]

У меня дед на таком ездил в войну,и после войны,медленно собираю такой из деталей,которые ищу везде, раму сейчас привожу в порядок

[@ЮрийК-в3щ]

Тяжёлый момент шофера на таком грузовике ЗИС - 5

[@АлександрЩмаль]

Мой отец работал на ЗИС-5. Он говорит, имея такую машину не возможно было проиграть войну!

[@голоса_минувшего_века]

Простите, но при всем уважении к вашему отцу, у меня вопрос: Зачем же тогда Сталин просил союзников присылать побольше военных грузовиков? И почему он сказал, что без американских машин мы бы не выиграли войну? То же самое говорили и другие ветераны, которые использовали автотехнику союзников...

[@ГлебСилаев-г1я]

@@голоса_минувшего_века , сам Сталин на ЗИС-5 не работал. Глупые вопросы задаёшь.

[@голоса_минувшего_века]

@@ГлебСилаев-г1я Почему же глупые вопросы? Очень даже умные. ЗиС-5 была очень слабая машина. Не сравнить с, допустим, Студебекером или, тем более с Интернационалом и GMC. Сталин, разумеется, сам на них не ездил, но мозги у него работали отлично. Он сам лично и не воевал, но в вопросах стратегии и тактики разбирался. И, кстати, любимой машиной у него был Паккард. Как ещё в гражданскую войну он с этим лимузином познакомился, так и не изменял этой марке. Модели периодически менялись, но марка оставалась одной и той же. И даже, когда после войны у нас появился ЗиС-110, Сталин продолжал использовать Паккард.

[@oleksandr_T34]

Поэтому вы еще на войне!

[@ВасилійКрівченко]

Що ти мелеш...

[@СтепанСтепанов-м4и]

Похоже, настало время снова запустить ЗиС-5...

[@Никто-щ7р]

Молодцы американцы хороший завод построили.

[@Виктор-е7ш2э]

Пукин, обязательно нужно испортить воздух?

[@Никто-щ7р]

@Виктор-е7ш2э что не так любезный?

[@tuttannhammonnthewise-c6f]

любесный пукан,этот хороший завод построили -конечно же украиньци

[@peterhaberlach3177]

Pto sposob viechat s grazi -klass !!!

[@zigandarov]

Огонь аппарат

[@tolyagilinkov4280]

Молодец спасибо

[@ВикторКалганов-ж5ю]

Дед мой на такой ездил , фотки даже есть .

[@КотКотовский-е2с]

скинь

[@ЕрболсынКайролла-с3н]

Да у меня Отец начинал работать на полуторке он говорил что не была одной двери одной фары половина ресурсов не была заднего хода не была печки не была отец ставил 2 паяльник чтобы зимой согреться 1963 или 1964 работал в Каркаралинске потом отец ушел на армию приехал уже отцу дали газон

[@ВладимирКузьменко-з2р]

На Актюбинском мясокомбинате ЗиС - 5 проработал до 1982 г.Что с ним стало далее,я не в курсе...Просто немец дядька Иосиф,трудившийся на нём не один десяток лет,согласился-таки обменять его на новенький ЗиЛ-130.

[@MrYurrr]

Частая замена масла компенсировала отсутствие привычной для нас очистки путем фильтрации.

[@auto-ru]

Спосибо за пояснения, но разве там нет маслянного фильтра 🤔

[@MrYurrr]

@@auto-ru Нет. Сама идея возникла после Второй мировой войны.

[@юрийспицын-г3ж]

@@auto-ru Нет на зис-5 маслофильтра. В Этом главное отличие движка УралЗис -355, 355м-наличие полноценной очистки масла. На ГАЗ-аа и мм тоже не было фильтра, да и коленвал смазывался без давления.

[@ГерманЦарев-в9ь]

@@юрийспицын-г3ж Со времен АМО этот мотор имел масляный фильтр. В стакане маслофильтра войлочные кольца. Промывались в керосине и отжимались в тисках. На ГАЗ-АА и ММ впоследствии коренные шейки смазывались под давлением. Шатунные подшипники смазывались через специальные "черпачки" на крышке шатуна.

[@s87583]

Интересно шины кто произвел? Благодарен.

[@РавильСабиров-д2ц]

В колхозе был один зис5 и 3 полуторки , зис5 когда ездил пустой борт прыгал, груженный по мягче амортизировали ресоры

[@Следопыт.Аналитик]

Дед мой во время ВОВ был водителем на Зис, доехал до Берлина,Праги......

[@semeydydy2361]

В Семипалатиске была автобаза связи и был зис 5 который возил ящики для посылок и работал дядя Федя он сказал не смейся сядь проедь потом вкукам расскажешь он был прав такой машины больше не видел

[@ОлегБезъязыков-ч1ъ]

Этот ЗиС теперь как памятник стоит перед авторынком на Восточном. Я его помню по началу 80х. Я тогда учился в автомехе и частенько его видел на улице Жданова. На боковых бортах была белая диагональная линия.

[@СлаваКур-к9л]

ЗИС 5 стоит в музее ГИБДД г Иркутска

[@rinadych]

А куда дели грузовик, стоявший около завода со стороны наземных путей метрополитена?

[@vladimirvolf5081]

ЗиС-5 не использовался как шасси для БМ-13. Использовался ЗиС -6. Ких было очень мало. И не вводите в заблуждение никого.

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно

[@ИльнурАхунов-д2ю]

Благодарю

[@ГеннадийСеряков]

"Катюша" 6:45 шла на трехмостовом

[@ЕвгенийДмитриев-я4й]

Частая замена масла =это не особенность конструкции, а отсутствие присадок... Масло тех лет подгорало густело и превращалось в солидол... Кстати говоря, присадки в масло Россия до сих пор не имеет. Это =импортные комплектующие, замены которым мы не делаем, не умеем и не освоили их производство. Весь процесс синтеза РФ сильно отстаёт (лет на 50) мы можем лишь лёгкий крекинг нефти... Ну типа на кухне самогонные аппараты и сделать подобие бензин - лигроин... Ну и масло =лишь основу, которую надо будет сменить уже через 10 - 20 часов работы... Современные моторы =это космос! 200 или даже 300 обороты в СЕКУНДУ! Для таких скоростей уже более высокие требования к маслам. Поэтому, когда совковые инженеры подняли мощность этого геркулеса до 75лс, это значит, что в мире уже снимали с подобного мотора 100 или больше... И связано это с технологиями крекинга нефти и производства топлива...

[@юрийспицын-г3ж]

Согласен с вами. Инструкция по МАЗ -200 двигателем ЯАЗ -204 тоже предписывала частую замену масла при наличии фильтров грубой и тонкой очиски масла.Да и скорости движения грузовых машин были низкие и моточасов наматывали как современные за 10000км.

[@феликскузнецов-е7о]

И баббитовые вкладыши

[@CDiddiuHePiddy]

Такой же Геркулес на Студебеккере юэс 6 выдавал 95 л\с

[@АлександрПалыч-о8ф]

Очень необычное расположение цилиндров

[@auto-ru]

На нижнеклапанных моторах везде так. На "полуторке" тоже самое, только там 4 цилиндра а не 6.

[@UserUser-uy3cx]

Посмотри двигатель ГАЗ 51.

[@stanislavzaremba3445]

Да уж.. Рядное расположение очень необычно😂😂

[@UserUser-uy3cx]

@@stanislavzaremba3445 сейчас практически почти все рядные двигателя.

[@stanislavzaremba3445]

@@UserUser-uy3cx да ладно тебе? Врешь ведь?

[@АнатолийТокарев-ы6з]

В школе каждую зиму разбирали, перебирали и собирали это чудо. Оно еэдило и возило. Надежное железо. 65 лет назад.

[@ИванКурилех-ф9г]

Очень неплохо для своего времени.

[@FORD34]

/ тащить за собой многотонный прицеп .../ Во рассмешил , а останавливать его как , Механическими тормозами ? Батя в юности работал на таком , рассказывал при торможении притирался к бордюре .

[@ИгорьВеличко-о2д]

Интересно сколько лет понадобилось для перевода из дюймов в сантиметров.?

[@Олександр-р5п5г]

Работал после автошколи на зис 5 с деревянной кабиной машина хорошая только комфорта нет еслиб на нее поставить хорошую кабину и облицовку ей ценинет зимой заводилась бистрей восмерок а по проходимости давала фору в ем

[@alexanderkapp1476]

Даже на музейном экспонате, масло сочится со всех щелей.

[@ПпвелШершевский]

Небольшое замечание. У "ЗИС-5" не было спереди буксировочных крюков. Они появились только на "ЗИС-5 В".

[@hellpatrol7130]

тю, если б кабина была отапливаемая, а стекло лобовое триплексом то салон был бы удобнее современных иномарок, в которых повернутся негде с моим то скромным ростом 195см

[@юрийспицын-г3ж]

Поверьте, кабина очень тесная, выглядит просторной только на видео. Я ,при росте 189 и весе 130 попытался залезть в кабину газ-мм и не смог, непомещается ничего.При Вашем росте вы стоя рядом одного с ним (зисом) роста.

[@РавильШереметьев]

Надеюсь надпись на Вашем ЗиС-5 есть, что ходовая, двигатель, коробка передач, АМЕРИКАНСКАЯ лицензия для СССР. Это к тому, что грузовик США, произведённый в СССР на заводе, спроектированном и построенном АМЕРИКАНЦАМИ, как и 1500 заводов и фабрик в СССР. Это к тому, что ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЮ СССР в 20,30-х гг. провели США и Германия. США направило в СССР 250 000 своих инженеров, 10 000 преподавателей для ТЕХНИЧЕСКИХ ВУЗов СССР.

[@АлексИванов-з8у]

И что из этого следует ? ДнепроГЭС инженерно-техническим составом американцы помогали строить. СССР этого никогда не скрывал и ПЛАТИЛ иностранным инженерам очень хорошие деньги.

[@14._88]

Скоро на фронте этот корч увидим 😅 Вместе с Т-54

[@alexandr3921]

На войне чем проще тем лучше.

[@14._88]

@@alexandr3921 копья стрелы камни

[@ВладимирБерберов]

"Катюша" не устанавливалась на шасси ЗиС-5. Только опытные экземпляры, которые в серию не пошли.

[@ОралканЖелдыбаев]

Интересно сделана карданная передача , или крестовины закрыты или что-то вроде шрусов ?

[@АлександрПронь]

Там крестовины есть,но технологии того времени не подразумевали сальников,а смазывать железо,те же крестовины нужно было и тогда.И весь узел с кресовиной закрыли металлическим колпаком,там густая смазка,вот крестовина в емкости со смазкой и работала

[@ГеоргийКарась]

Назывался ГУК@@АлександрПронь

[@stroitelj]

получается ,что тормозил ЗИС 5 только задними колесами ?

[@ВисокосныйГод-ж7я]

Интересно было то, что Турция и Болгария помогало ЗИСу в валюты зарабатывать...☝🐺

[@aleksandraleksandrov9094]

А замена масла актуально до сих пор! Меняй чаще !

[@СергейКоновальчук-ю8и]

Неужели нельзя было тогда, хоть какой-то обогреватель ставить на машину. Двигатель с водяным охлаждением, шланги, радиатор, делов то небольшой, простяцкий радиатор в кабину. Как ехать, если обмерзают, потеют стекла и т д. Всё таки отношение к водителю(шоферу) было скотским. И так сойдёт, зачем нам люди

[@ЮрийКосенко-я9в]

Тормоза были на тягах и при загрузке они провисали и тормозов не было,тормозили замком зажигания или лезли подтягивали тяги

[@stanislavzaremba3445]

Да... Такого бреда ещё никто не строчил. Тормозить замком зажигания.. Дите, поясни, как тормозит замок зажигания?

[@ЮрийКосенко-я9в]

@@stanislavzaremba3445 а ты попробуй когда нибудь,может и получится у тебя

[@ВиталийСобур]

@@ЮрийКосенко-я9в На современных машинах это технически не возможно-руль сразу блокируется.

[@ЮрийКосенко-я9в]

Объясняю популярно для молодёжи,в послевоенные годы была одна полуторка на всё село,эксплуатировали лошадей или быков,на деревянных ,,подводах,,( Украина) с деревянными колесами смазанных дёгтем,на полуторке задний мост был на поллурессорах,тормоза на тягах ,при загрузке автомобиля ,тяги провисали и тормозов не было,но так как движения никакого не было и скорость по накатанному чернозему или накатанному суглинку равнялась от 10 до 35 км в час то сами по себе тормоза были не нужны,то есть глушится двигатель и накатом доезжали до места выгрузки ,как таковых рамп не было,место выгрузки электропроволки ,металла для кузни,плугов для вспашки земель было приблизительным,колоски собирали вручную,лошадь была в роскошь,бабы рожали под стогом соломы ,покормили сиськой и пошла с серпом вязать снопы пшеницы ,такой рабский труд за трудодни,,пожалуйста не ехиднечайти такова была жизнь наших предков, сёла на Украине свет был по два часа от дизельной станции,и только в конце семидесятых ,свет был постоянным ,а дороги в сёлах начали строить после Олимпиады 80 благодаря армянам,но они уезжали на волгах кто на белых,кто покруче на черных

[@ЮрийКосенко-я9в]

И ещё хотелось бы добавить в 60 - 70 х годах на авто были вклеяны фото Сталина и если не было фото генералиссимуса ,то тебя могли просто не заправить,под видом нет топлива ,на немногочисленных заправках как правило работали инвалиды ВОВ и Хрущевский бред фронтовики не воспринимали

[@СтасИрин-з8и]

Про крестовины не совсем понятно,ну не ШРУСы же стояли?

[@antonmakkabi7590]

Благо США построили в СССР практически всю тяжёлую промышленность и дали нам полуторку, эмку и ЗиС-5.

[@АлексИванов-з8у]

СССР за это платил ! Ничего нам просто так никто не давал. Всё оплачено.

[@antonmakkabi7590]

@@АлексИванов-з8у только этим то и гордились и гордятся..." наше " ... на деле ' отверточная ' сборка из комплектов пришедших из сша ...