Т-90А

[@vasiliyterkin3257]

Владимир Иванович Поткин, Генеральный директор Уральского танкового завода №183, в честь которого назван танк Т-90 "Владимир" в ситуации кризиса во всех отраслях, отсутствия заказов от Минобороны, руководя Коллективом смог довести танк Т-90 до характеристик требуемых индийским заказчиком и умер на рабочем месте за один день до финальных приемочных испытаний танка заказчиком. Он сделал больше, чем мог человек. В честь него танкисты детей называют.

[@vasiliyterkin3257]

@@dmitrytsyplyakov3929 на 5:45 видео сказано "Генеральный директор"

[@dmitrytsyplyakov3929]

@@vasiliyterkin3257 А, всё, понял, это ошибка автора. Извините! Правда жизни, как любит говорить автор канала, состоит в том, что с 1971 года конструкторское бюро было выведено из состава завода. И стало называться "Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения". Его директором (а если я не ошибаюсь, то до момента преобразования в ФГУП - просто "начальником") и главным конструктором и был Поткин. Директором, да ещё и генеральным, ЗАВОДА он никогда не был.

[@yabloki.3689]

Я думаю это, как говорят чипсоеды, стеб такой от товарища Шумакова. Многие коммунистические управленцы умерли за рабочим столом. И шутки про это ходили в народе. Все дело в том, что место освобождать не хотели потому сидели до последнего, что аж умирали за столом. Я ни в коем случае не оспариваю заслуги Поткина, ну какой управляющий из человека в предсмертном состоянии.

[@ThelIHTCIl]

@@yabloki.3689 да, если японцы умирают за рабочим столом - это святые трудолюбивые гении. а если русские - скотины, теперь ещё и стол мыть 💁

[@vadim3976]

@@yabloki.3689 зря вы так. Для многих, особенно советских людей работа - это жизнь, особенно любимая. Мой, можно сказать наставник и человек на которого, я ровнялся по жизни, умер от рака. До последнего, он ездил, с нами на работу и только в самом конце, уже когда физически не мог передвигаться, перестал. Таких примеров много. Владимир Иванович Поткин, наверняка скоропостижно скончался. Предположу, что передряги 90-х сделали своё дело, шестьдесят один год это разве возраст?

[@СтепанРазин-ж3м]

Помню любил смотреть документалки из серии Ударная Сила, когда смотрел про Т-90, когда рассказывали про Поткина, почему-то сердце защемило, вот так один человек по сути смог спасти завод и в значительной степени танкостроение. Хорошо что он был.

[@ururuto4507]

"Достигать пропитание таксованием и челночным бизнесом". Авторский стиль бесподобен!

[@VitalMD990]

Жиза если дак чо ему говорить?

[@vadim3976]

Писатель, как-никак. 🙂💪

[@Dad-Moroz]

Добывать пропитание.

[@denisturbin1722]

Огромное спасибо за видео. Я, как житель Нижнего Тагила, очень удивлен вашими познаниями о современной истории города.

[@ДенисСоболев-ю9г]

Тоже житель

[@ИванСтепаныч-я9д]

ТАГИИИЛЛ!!! Привет всему городу 👋🤝🍻 из РнД.

[@Pravda-Jizni]

У меня дед и бабушка работали на строительстве Уралвагонзавода, и бабушка 1 мая 1932 года отморозила н демонстрации палец ноги.

[@ecclesiastes_]

Вставки природы в конце тоже впечатляют, возможно именно они настраивают в нужный резонагюнс для пробуждения талантов своего дела. Отдельное спасибо за показа тем на контрасте - позорные 90-е и работающих, и умирающих за рабочим столом настоящих людей. Для молодёжи хороших посыл

[@Ekonomist967]

​@@Pravda-JizniИнтересно послушать правду жизни о строительстве Уралвагонзавода.

[@QwertyQwerty-ix8gq]

Огорчает только одно, у нормального автора почему то мало подписчиков. Желаю Сергею больше хороших подписчиков, материалы выпускаются на очень достойном уровне. Благодарю.

[@hw-store]

Ну, 250 тысяч это довольно немало. Вполне возможно, что кое-кто из них поддерживает материально.

[@vadim3976]

Классика жанра. Первые видео у того же Академега были очень информативны и полны технической информации, но вала подписок и просмотров не было. Позже, он стал делать две версии - короткую для всех и длинную для интересующихся ттх. Тоже не особо помогло. Процесс пошёл, когда началась целенаправленная дичь и жогава. Думаю, Сергей Владимирович, на сознательные ошибки, неточности и прочие ухищрения, ради привлечения внимания "аудитории", не пойдёт.

[@noviqart]

Зато просмотров - много!

[@Николай-т5ь7ч]

Хватит сказок,т72обвешали и назвали т90,а война в Украине,да и чеченская тоже показала,что РПГ в борт или джавелин в башню и танк просто подрывается ...

[@buro_OK]

@@user-bd2ki8dd5zfrostbit ".... вам свиньям холопчикам надо обязательно хрюкнуть...." - сынок, а ты немецкий знаешь ?

[@АлександрСтальной-б2р]

Сергей у вас не верная информация! Танк угнали и на стрелку он приехал ,вызвав просто ужас у визави .Раздавив их несколько машин! Загнали в котлован уже его потом .В Тагиле на Вагонке часть внутренних войск стоит ,отряд спецназа ,недалеко от УВЗ как раз .Их подняли по тревоге ,с Екатеренбурга ещё и региональный отряд ,,Альфа" вызвали .Они этот танк гоняли по Вагонке на БТР ,потом он в котлован стройки залез и увяз .Братков этих потом повязали на загородной базе .Там оружия кучу изъяли и БРДМ .Чтобы их судить на УВЗ специальную клетку варили ,так как их 50 человек судили 😂.

[@КозьмаПрутков-е7ю]

😂👍кино бы про это снять)

[@АлександрСтальной-б2р]

@@КозьмаПрутков-е7ю Про Тагил есть уже криминальный сериал .,,Охота на изюбря" .Нагиев снимается и Балуев .Про то как НТМК отжимали .А так ничего хорошего в этом нет .Один бандитизм был ,прямо в центре города убивали этого авторитета Малыша ( которого Нагиев играл ) ,кругом дети гуляют ,а его из автоматов положили .Хоронили ,центр города братва оцепила( там где парад 9 мая проводят ,гроб на руках несли ( сука как Генсека хоронили ) .Ничего хорошего в этом нет .Сам постоянно ходил с кастетом и ножом в кармане ,на голове два шрама от трубы и камня .Как не убили или от тюрьмы ушёл? Бог наверное берёг!

[@buro_OK]

@@АлександрСтальной-б2р Выжившие в те времена "Малыши", ныне в прав-ве РФ или в ГД РФ.

[@Dad-Moroz]

​@@buro_OKНе, они СНБУ руководят.

[@buro_OK]

@@Dad-Moroz Сразу видно, сынок, что ты ничего НЕ знаешь о СВОЕЙ стране - РФ. ха-хаха-ха-ха-ха-ха

[@alexanderkolin9366]

Просто великолепно. Огромное спасибо за ролик. Хотя я, человек далёкий от технологий металлообработки, читал и не раз о том, что сварные башни прочнее литых, да к тому же несколько меньше по массе. Хотя эти знания относятся к производству 1940-х годов. Возможно, позднее ситуация изменилась.

[@СмыслЖизни-с3м]

Я просто наслаждаюсь, слушая Сергея. Каждое слово содержит интересную информацию!

[@shrek2168]

Согласен. Сам я далеко не русский и не имею желания им быть, но редко встречал настолько правильную, выверенную, лаконичную и главное - доходчивую русскую речь без слов паразитов, повторений и тому подобного. Шумаков пример остальным русским как надо владеть своим родным языком.

[@РоиотттиИоиотрмот]

​@@shrek2168он им цеха в Тагиле подметает.

[@IamSergei]

8:25 Значительной части материальной части , смешно, если бы не было грустно

[@alexcheerful5594]

@@shrek2168А, кто ты близко?

[@shrek2168]

@@alexcheerful5594 Не близко к тебе. Потому, что ты не знаешь правил пунктуации русского языка.)

[@yorgent4523]

Сергей спасибо огромное!! Каждый выпуск как воздух !! Вдох положительного и познавательного !!!

[@bobwood4574]

Один из лучших познавательных каналов на Ютюбе. А скорее всего лучший.

[@Riko_Belich]

Как всегда - приятно смотреть и слушать!

[@KerillCarver]

Спасибо, Сергей, за отдельный экскурс по истории завода в годы перестройки, и упоминанию его легендарного директора, который спас предприятие от забвения.

[@MASTERBYUDZHETA]

Сергей большое спасибо за интересный рассказ!

[@hartmannkonstantin3977]

Больше спасибо за проделанный труд. Ich freue mich auf die Fortsetzung.

[@ВасилийМинин-г1я]

Чет кажется навряд ли они утратили технологию литья, скорее отказались от неё. Литьё хорошо, когда отливка простая и позволяет сократить на механической обработке, но если у вас отливка башня, куда вставляются песчаные стержни, корундовые шары, просто сложные литейные стержни, литники, холодильники и прочий литейный бред - то это уже мегатрудоемкая деталь, которая ещё при браке отливки(а такое бывает) сжирает в убыток корундовые шары или "песчаные стержни", сама по себе литая сталь хуже катанной или кованной, и эту башню тяжелее формовать(обрабатывать) ведь её нужно обрабатывать уже большой(причем последовательно, от станка к станку или инструменту), а не по отдельности(параллельно - быстро) малые детали которые потом сваривают. Причем при сварке можно варировать материал, а при литьё нет - всё заливается одним расплавом. Так же как и сворную башню наверное можно и ремонтировать добротней? А литые подбитые башни тяжелее? На сварные плоские плоскости ставить ДЗ удобнее чем на круглую литяшку. Удобнее делать многослойную броню с отдельной термообработкой или повышением твердости, у катанных листов нет ослабляющих пузырьков газа внутри, а у литых могут быть. 🤔 В конце концов литьё в кокиль дешево, а литьё в изготавливаемую в ручную ПГС дорогое и трудоемкое. У сварки тоже есть минус, трудоемкость и ослабленные зоны в местах сварки, так как наклеп и термообработка там уходит с нагревом при сварке, как и сам сварной шов конечно слабее по прочности(тем более ударной) чем гомогенный металл. Видно просто задолбались. 🤔 А может кто модель башни литейную увел с завода🤣

[@warlord9259]

А какая технология всё же подходит? Литая башня была популярна в периоды 30-50 гг. 20 века. Пока не пришла комбинированная броня. Не знал даже о таких тонкостях литья на танках нового поколения 60-70 гг. А разве катаная броня, не даёт надежных стыков? Ведь немцы клепали такую броню, ещё на первых Pz 3, или даже Pz 2. Хотя такую технологию использовали больше для Кригсмарине, для башен крейсеров и линкоров. Поясните, почему его не используют в 21 веке?

[@WoozleSKB]

Недостатки сварки можно нивелировать условиями сварки (предварительный нагрев), а также последующей термообработкой, в виде отпуска и поверхностной закалки ТВЧ. Сварная башня оптимальней по заброневому объёму и массе.

[@КанистраКеросина]

@@warlord9259 используют, чего не использовать то. Просто начали комбинировать листы на бортах башни и лбу башни и корпуса(в подавляющем количестве случаев), сами листы катаными от этого быть не перестают

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

@@WoozleSKB Недостатки сварки ни как нельзя нивелировать.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

@@warlord9259 Катанная броня не дает надежных стыков. Сварной шов в лучшем случае имеет примерно 30% от прочности свариваемого металла, поэтому сварку пытаются исключить из инженерных конструкций настолько, насколько это вообще возможно. Единственный надежный способ - клепки или болты. Такие соединения могут по своей конструктивной прочности превышать даже сам стыкуемый материал, поэтому на всех ответственных инженерных конструкциях их широко используют. Проблема их в том, что они далеко не везде применимы. И там где они не применимы или технологически сложно применимы, используют сварку.

[@АлександрЛукьянов-э7е]

У меня эмоции зашкаливают!!! До чего классный обзор!!! Я слушаю Сергея, словно, загипнотизированный!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Azimut773]

Просто каждый раз после Вашего видео, буду писать: "Спасибо!", как же я ранее до этого не додумался...

[@artyomdragonvald]

Спасибо автору! Как всегда 10 минут пролетели незаметно. С удовольствием бы посмотрел более длинные видео, минут на 15. И с нетерпением буду ждать продолжения)

[@Dad-Moroz]

Сергей уже отвечал на просьбы удлинять ролики, что у длинных роликов меньше просмотров. Так что ждём третью часть.

[@bagamut]

Технологии литых башен были настолько утрачены что первый известный прототип со сварной башней для танков семейства Т-64 и Т-72 - Объект 186, появился в 1985-1986 году и проходил испытания до 1987-1988 года. Причина закрытия точно не известна. Возможно, из-за более удачной альтернативы для Объекта 187. Чего уж там… Его конструкция до сих пор используется в Т-90А и Т-90М с некоторыми доработками. Появившись в конце 1989 года, Объект 187 показывал не плохие результаты, а самое главное для темы статьи - его башня мало чем отличалась в габаритах, имела большие углы безопасного маневрирования, лучшую оптимизацию для налаживания производства наполнителей композитной брони и их возможной замены путём использования съёмных элементов крыши над габаритом бронезащиты. Проще говоря, башня была ничем не хуже литой, но позволяла лучше реализовать модульность защиты и её модернизацию на уже построенных экземплярах.

[@Ihor_Semenenko]

Если даже не лучше литой.

[@guntherrall8010]

Не прав.

[@guntherrall8010]

Литая башня , после появления фауст- патрона( первый кумулятивный РПГ) , ушла в лету. Опыт был изучен всеми( даже уже проигрывающими немцами!!!), кроме совдепов. И продолжаем клепать «гомогеную, кататаную, литую». И расчет бронепробития шел на гомогеную🤣🤣🤣. Запад пошел в сочетаный композит. Украина с «Булат» все поняла. Результат на лицо. Не так ли?

[@gigachadov8156]

​@@guntherrall8010чому не на фронтi?

[@СергейЧернышов-о1п]

@@gigachadov8156 А ты ? Что ещё не там?

[@ИльгизарЗакиров]

Как всегда информативно, без воды

[@FG-oe1rs]

Весёлый ты чел. Сам кирзачи топтал в советской армии. Выписывал зарубежное военное обозрение. Специальность вертолетостроение. Обожаю авиацию.

[@kupol-95VDV]

Спасибо большое за видео Сергей!Ждем дальше новые видео про Т-90!

[@ИринаПрусенок-ф5ь]

Рады услышать и слушать Шумакова. Спасибо

[@ДремучийЕретик]

Спасибо большое. Очень интересно и познавательно как всегда. Удачи Вам и здоровья.

[@Большевик-и8у]

О....как всегда 👍🔥👏 браво маэстро.... спасибо большое за работу очень интересный ролик.

[@АртемийВася]

Респект тебе из солнечной республики Доминикана 🎉❤

[@vlad0013]

Спасибо за продолжение

[@RV-xn8hz]

Ну что сказать, как обычно, СУПЕР! Надеюсь следующий ролик будет очень скоро!

[@The5irit]

Уточнение. Поткин Владимир Иванович был генеральным конструктором. Директорами в 90-е были: Серяков Владимир Сергеевич до 97, после - Малых Николай Александрович.

[@dmitrytsyplyakov3929]

Тогда уж "главным конструктором", а не "генеральным"!

[@The5irit]

@@dmitrytsyplyakov3929 Да, оговорился, конечно главным.

[@vital135z]

Тож хотел автора поправить, Поткин главный конструктор, а генеральным директором тогда был Малых. Именно благодаря Поткину был подписан индийский заказ

[@Leo-star085]

Благодарю Сергей за качественный контент!

[@lill-dozhd]

Браво, маэстро ! Неподражаемо, как впрочем и всегда

[@АлександрШколовой-и3г]

Спасибо. У автора сколько материала,аж удивляет. Повеселило про братков!

[@sharoev007]

Приехать на стрелу с танком -- это уровень!! Прям как в гта)) Весёлые времена были))

[@ИванИванов-п9ю7б]

Спасибо за интересный выпуск 👍

[@ИванКамышов-ц3ш]

всегда приятно смотреть вас!

[@hobbypriester2252]

Очень интересно, спасибо за этот труд!

[@Alex-yq9yz]

Всё не так было. Литые башни давно достигли своего предела возможностей по бронезащите. Ещё в советские времена. И в те же самые советские времена проводились НИОКР по созданию катано-сварных башен для танков новых поколений. И катано-сварная башня для Т-90 появилась не на пустом месте, а на основе тех самых НИОКР которые проводились ещё в советские времена. Это уже давно не секрет и об этом уже давно известно всем кто интересуется историей отечественного танкостроения.

[@ГаврикКирпичников]

Про моторы было захватывающе интересно!

[@fregat_8979]

спасибо. всё, что ездит и стреляет - очень интересно. а танки вообще любимая тема! 👍

[@БориславАлексеевич-о7ф]

Класс ! Дажн не лжидал что узнаю такие интересные внщи. Как четко была преподнесена техническая иныормация. ЗдОоово !👍

[@РусланГусейнов-д5е]

Надо же! Оказывается и легендарный В-2.. тоже берёт свои корни от авиации, также как и более поздний оппозитник 5тдф!

[@АлександрСевер-ю9ь]

Ну что же,Сергей,теперь с Вас интересный рассказ про танк"Молот".Не слышал про такой,надеюсь Вы ,как всегда сделаете содержательный и обстоятельный ролик.Спасибо.

[@stormwerk]

ну, что я могу сказать - ждём продолжения! молодец Сергей Шумаков!

[@ДмитрийДонских-ц7ч]

Спасибо за рассказ. Здоровья Вам. Коментарий в поддержку канала

[@Sa_Yar_5455]

Спасибо! Будем ждать продолжения с нетерпением как всегда. 👍👍👍👏👏👏

[@О.М-х8ф]

Большое человеческое спасибо! 👍😎

[@XMypcuk]

Как всегда, было познавательно и интересно!😊

[@tipovrn]

Хорошо рассказываете. Даже гуманитарию интересно и понятно 😊

[@lordbug8465]

Лишение войск значительной части материальной части - это остроумно😁

[@lordbug8465]

Ещё можно сказать "лишение воинской части значительной части материальной части")

[@АЛЕКСРЕД-в5й]

​@@lordbug8465там много чего можно добавить-обыграть . По части. От части 🤗👋

[@Serg-qr5my]

вилла в испании сама не купиться

[@sergeyfominih9580]

Серёга- молодец, всегда смотрю!

[@33rus88]

Спасибо за видео и проделанную работу! Не останавливайтесь, ждём следующий выпуск!

[@artgrey3151]

Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду продолжение!

[@iljagavrushev9018]

"Значительной части материальой части", "претерпело улучшение". Я Вас обожаю. :)

[@Dad-Moroz]

Те времена в те времена... 4:44

[@Edward_Pipkins]

Можно мем сделать Двигатель: Просто убейте меня! Конструктор: Да тебя еще наддувать и наддувать!

[@ИванРождественский-ь6г]

❤ снимите видео про обьект Молот😂. И какие гусеницы лучше на каких наших танках.😂

[@АндрейМ-ж8ь]

Технологии производства литой башни были не утрачены, а отвергнуты, т.к. сварная башня более прочная. Переход на сварную башню планировали еще во времена СССР. Самое сложное было обеспечить выгиб броневых листов из листовой заготовки.

[@ИванН-о6м]

Большое спасибо за информацию, редко когда встретишь такой глубокий разбор без танцев с бубном 😊

[@ordinarycreator7609]

Очень жду такой же развёрнутый выпуск про Т-90М, вплоть до самых последних модификаций с динамической защитой вкруговую.

[@СергейР-ь9с]

Хорошая подача материала, благодарю

[@kot32222]

Очень интересная серия роликов! С нетерпением жду продолжения!

[@bronson4448]

Очень интересно! Спасибо! Про эМку хочется послушать побыстрее.

[@vbnm_23]

Спасибо за Ваш труд. Очень интересно

[@rustamkhalimov7268]

Классный канал,автору процветания.

[@heimdallsckellige4007]

Даёшь видео про танк "Молот",ну или про объект "490"!

[@ВолеславФилин]

Как обычно,куда как интересно!Если бы каждый учитель в моей школе был ТАКИМ знающим и интересным в плане преподавания,я бы школу никогда не проё...,ой,то есть,не прогуливал. А уж стрелка с бандитами на танке-да я просто ох...ох,как удивился и посмеялся!

[@ВикторБулычёв-99]

Не ври себе,все равно бы прогуливал

[@vadim3976]

@@ВикторБулычёв-99 нет, он прав на 100500%. Были в учебной жизни учителя и преподаватели, чьи предметы не прогуливали, и я и друзья, ни разу, а у иных месяцами, не появлялись. 😁

[@ВолеславФилин]

@user-fq5gt1zq6z ...раздался голос из "тронного зала".Сказал прям как ртом!))))

[@arseniykrasilnikov5225]

" Технологии литья башен утеряли, но продолжали лить по инерции " пора добавить в словарь фраз великих людей. 😊 Спасибо за выпуски , но этого видео как то больше доверял 😊😊😊

[@Dad-Moroz]

Слова "энерция" в словарях точно ещё не было. В ролике говорится, что башни продолжали отливать "по инерции" до 1992 года, а технологии утратили к 1998 году.

[@ЕлеусинҒаппас]

Добрый день! Спасибо большое за историю создания Т-90. Можете рассказать о истории Джунгарского ханства. И почему в нашей истории главным врагом являются джунгары .?

[@deviant256]

Очень классно и интересно рассказываете. Хотелось бы увидеть ваш ролик с разбором перспективных танков по типу об. 477, об.640, об.299 и так далее.

[@zlodeyshe]

переход на сварные башни связан не с утратой технологии, а с тем что лить башни под наполнитель сильно сложнее и стойкость к длинным обпс у них ниже. да и кс так же.

[@ВладимирХ-ж3я]

А ещё сварная башня намного дешевле и проще в модернизации.

[@komeWildCraft_]

у меня чуть инсульт не случился вслушиваясь в эту познавательную тему. Просьба к автору, добавлять, что-то от себя, своими словами а не зачитывать. А так, всё супер, спасибо!)))

[@ДмитрийСедов-л7й]

С нетерпением ждем серию про современные варианты

[@Петрович-на-Дону]

Спасибо!😊 Интересно и познавательно!👍

[@алексейиванов-ш6е3я]

Интересная судьба двигателя, от самолета до современного танка.

[@eskonsta]

Почему-то пропустил первый выпуск… Пожалуй, сначала его посмотрю! ☝

[@Kamerer1]

04:00 Может быть не утрачена, а устарела? Катано-сварные башни сейчас, вроде популярны.

[@welesbeliar8661]

Шикарный выпуск,понятно и доходчиво👍🎉

[@HARD_WORK965]

Интересно было бы послушать про бронирование т90 и т.д.

[@ВладимирХ-ж3я]

Корпус от Т-72Б обр. 1989-го, т.е. около 500-мм от кинетики, но со слоем ДЗ К-5, который из-за расположения внутри ниши корпуса, может даже влиять на старые ОБПС. Башня сварная, ~700мм от кинетики. Борта башни по 50-70мм, крыша по 50-мм. Маска переменной толщины, но не держит даже АТ-4, даже у Т-90М. (Для масок пушки такое нормальное на любом танке, т.к. там сложно добиться хороших толщин и адекватного поведения стабилизатора. Достаточно мощные ЭД появились только у новых Абрамсов, Челленджеров 2 (всех) и Леопардах 2А5 и выше. У Т-90М К-5 во лбу меняется на Реликт. Но реальных данных по работе Реликта пока нет. (данных, которые можно было бы систематизировать и вычленить правду) У Т-80БВМ бронезащита эквивалентна обычному Т-80Б (ибо это он и есть, только в новом обвесе и с поправкой на внутрянку, броня та же), т.е. 450-500 мм от кинетики в башне. На относительно недавнем ролике встречи 2А6 и 2-х Т-80БВМ, последний был пробит в башню на вылет. Ориентировочно, боеприпасом DM53, т.к. в том, что дали что-то новее, есть сильные сомнения. А 53-й пробивает 650-мм. Т.е. 650 - 500 = 150 мм вилка эффективности Реликта от ОБПС. А с учётом задней стенки башни в +- 50мм, то получим вилку в 100мм. (Но есть вариант, что снаряд прошёл в щели между ДЗ, коих там полно. Но тем не менее, на слишком великую эффективность от ОБПС я бы не рассчитывал. Если бы такого можно было бы добиться на ДЗ, то все бы куй забили бы на пассивное бронирование техники и тупо лепили бы в несколько слоёв ДЗ. Получалось бы дешевле, модульней и проще в обслуживании.

[@Dad-Moroz]

​@@ВладимирХ-ж3яОткуда инфа про пробитие навылет?

[@ivanivanov-jl1rq]

Автору спасибо, интересно, познавательно👍

[@SuperAlex74m]

Очень интересно и познавательно, Спасибо вам за проделанную работу!))

[@АлексейКмл]

насколько мне известно от литых башен отказались по несколько иным причинам 1 - сварные в виду меньшей геометрической сложности были проще в изготовлении 2 - стойкость к поражению у сварной башни выше чем у литой

[@anastasiakhoma5801]

nоверь мне как сварщице с 25-летним оnытом 🙂- никогда сварное не будет креnче литого🤔 из-за неnредсказуемости наnряжений металла возникающего nри сварке🧐

[@ВасилийМинин-г1я]

3 трудоемкость огромная у литья - модель изготовить, стержни изготовить, поставить корундовые шары или песчаные стержни, заформовать, просушить, прогреть форму, подобрать сплав, замерять состав, добавлять всякие легирующие присадки в печь, нагреть 20 тонн стали, залить, выбить стержни и прочий мусор, отрезать литники стояки и прочее, зачистить отливку в дробеструйке, зачистить плоскости - отправить на контроль толщины и пористости - а там батюшка? 😲 Пузырьки газа внутри, пустоты внутри отливки - на переплавку!! Мартышкин труд. 😭 Вернее порезать отливку и засунуть в печку по кусочкам - ещё труд!! А башен ещё нет. Трудоемкость всего этого может ещё больше чем порубить готовые бронеплиты, состыковать их и сварить, чистота внутреннего объема сталей всяко лучше, как и прочность. Отливку если она хорошая, нужно ещё отжечь и только потом обрабатывать, а потом снова термообрабатывать - она там в печи будет под сутки лежать, или токами высокой частоты закаливаться? 🤔 Или азотироваться? Или цементироваться? Или борироваться?😬 А может её упрочняют накатыванием или гидропрессованием? 🤔 Короче трудоемкость немалая у больших, сложных отливок.

[@snevinletham8140]

Катанно-сварная башня лучше по стойкости к пробитию, так как литая башня имеет в своей структуре неоднородности, что негативно отражается на снярядостойкости

[@АлексейКмл]

тогда вам должно быть известно об отпуске для устранения внутренних напряжений, а литая сталь менее плотная и более неоднородная по структуре нежели прокат@@anastasiakhoma5801

[@Oleg_Zaharov]

​@@anastasiakhoma5801, шов невелик по площади. А стойкость катанной брони гораздо выше литой, без вариантов.

[@СергейМарченков-ц4х]

Спасибо за видео. Даже экскурс в бандитский "Нижний Тагил".

[@Thesturmgever]

Очень интересно, но наш коллектив волнуется, что вышла 2 передача про Т-90, а конца не видно. Надеемся что это не будет очередной сериал "Санта Барбары". Но всё равно, страшно интересно😊👍

[@ЮрийРужинский-д9ы]

Всегда поражала гениальная способность вплетать "левую" рекламу в едином информационном потоке и на одном дыхании!..

[@АлександрКазачёнок-м3ю]

Спасибо большое за обзор 🤔👍

[@ВасилийБредюк-с3ъ]

Спасибо за обзор . К вопросу о сотрудничестве с индийцами.Во время службы в СА,в августе 1985 года ,наш показной полк ездил из Калининграда на полигон Рижского Учебного Центра ( РУЦ) для рекламы танков т- 72.Подготовка была по полной программе.Пехоте выдали всё новенькое оружие со склада,все заявки на запчасти и т.д.Показали как положено.Принимали учения министр обороны СССР и министр обороны Индии. ...А сейчас там НАТО тренируется...

[@vadim3976]

Спасибо, за труд. Один минус, не получается ограничится просмотром одного вашего видео. 🙂👍 Забавно, не успел усмехнуться про б/у, как вы рассказали. Кстати и у названия Агава, тоже можно найти второй смысл и подвести целую теорию. 🙂

[@igorvorobjov]

С ходом поршней интересно получилось.

[@bagamut]

Все же двигатель не "бывший авиационный", а отдельная ветка отделившаяся еще на ранней стадии

[@Aresiaya]

Не совсем. То что мы знаем как В-2 разрабатывался не шатко, ни валко и назывался БД-2. И только после усиления коллектива специалистами из команды Черановского(разработчик дизелей АЧ) произошел рывок в развитии и постановка в производство. Так как те вопросы которые не могли решить на БД-2 решили используя наработки по дизелям АЧ, так что можно сказать, что В-2 и потомки отчасти имеют авиационные корни.

[@helloslayer666]

Двигатель В-2 если что модернизация Двигателя м17. Который в свою очередь был получен с помощью лицензии двигателя BMW VI. двигателя 1 мировой. Первоначально это авиационный двигатель, как и его лицензионная копия М17 ставился на бомбер ТБ3 Японцы также по лицензии BMW VI выпускали и называли Kawasaki Ha-9 и ставили исключительно на истребители и бомберы

[@Ihor_Semenenko]

@@helloslayer666 М-17 - бензиновый, В2-дизельеый - какя модернизация? Вы там что читаете такое и смотрите, что новую конструкцию за модернизацию. Это же элементраная техническая грамотность.

[@helloslayer666]

@@Ihor_Semenenko а ты не вкурсе чтоли как сделать из бензинового мотора дизельный? Иди учись в ПТУ, двоечник.

[@Ihor_Semenenko]

@@helloslayer666 Это на уроках труда вообще рассказвают, в 6 классе, все же знают, что просто бизель в бак в место бензина наливаешь и на рулевой колонке рычажок двагешь - из положения Б в положение Д. Элементарно ведь. Тьфу, блин.

[@arseniykrasilnikov5225]

Седеа жившая в те годы в нижнем Тагиле про стрелку с танками на днях рассказала. Дочь или невестка у неё и сейчас клепает гусеничных монстров. Так вот. По её рассказам , танк проехался по машинам в колличествое десяти штук, братков с номерами МСК , СПБ... И часть из бандитов уехали с этой легендарной стрелки на общественном транспорте. Суровый тагильские показали силу гусениц 😂

[@HeavyPowerNumber9000]

Слышал, что у сварных башен в том же габарите и весе выше бронестойкость на 10%. Технология сварных башен более перспективная и сложная. Ее тяжелее было освоить - нужно было менять оборудование.Да и на каких современных танках литые башни?

[@Funtyao]

Сварка крепче литья вы гоните?!

[@johnsharky1345]

Катаный металл прочнее литого.

[@dmitrijsuur8341]

@@johnsharky1345 А сварной шов ?

[@ВладимирХ-ж3я]

@@dmitrijsuur8341, а сварной шов имеет огромную площадь, там должен даже какой-нибудь бетонобой от КВ-2 прилететь, что бы этот шов порвать полностью, а при таком прилёте и литая броня пойдёт по одному месту. Против же снарядов адекватного человека, т.е. ОБПС и КС, лист катанной стали будет куда лучше, чем литьё. И при этом будут гораздо проще, дешевле, ремонтопригодней и проще в модернизации.

[@dmitrijsuur8341]

@@ВладимирХ-ж3я Катанная броня может и выдержит одно попадание, но швы треснут, значит заводской ремонт. У литой башни 50 на 50 и ремонт может быть произведён без отправки на завод.

[@АлександрМартемьянов-л7г]

Что-то много инфы для одного выпуска. Ранее роде не распылялся... Про двигатели тема близка. Случилось по жизни работать в "Горькийтрансгаз" когда СССР. Про двигатели. ГКНС (газоперекачивающие компрессорные насосные станции) оснащались движками от выработавших летный ресурс турбовинтовых двигателей АН. Наработка 30 тыс часов. Не списывали- а в дело! Топливо-тот же транспорт природного газа. Может и эти движки от танков сгодятся?

[@АндрейКорнев-ь9ъ]

Доброго дня вам! Будут ли видео по "объектам" со 152-мм калибра пушками?

[@ВасилийБацаленко]

Сделайте пожалуйста отдельный ролик о двигателе В-2. Правда ли он сделан на основе Hispano-Suiza или это полностью отечественный проект? Очень много копий ломалось в интернете при обсуждении природы этого мотора

[@peterkorobov1372]

Зачётная подводка к интеграции! Но умереть в 60 лет на рабочем месте((((

[@СергейХазов-б1г]

По современным правилам ему надо было ещё пять лет до пенсии !

[@YK-gm7vg]

Про Т-90М и линейку Т-80 ждём видео!

[@ТимофейЕлизаров-ч1ы]

0:37 а почему разница в ходе цилиндроа

[@andromakss_user63]

Прицепной шатун на одной шейке вала, смотрите описание В2

[@ТимофейЕлизаров-ч1ы]

Мне всегда была интересна техническая информация (ДВС в том числе), но об этом- не знал. Гениально PS сейчас полистал, и кажется Майбах делал тоже самое? PS Я так понимаю, что тем самым инженеры уменьшили длину двс

[@ВоваЧе-с2ц]

Да, резануло ухо про "утрату технологии литья башен", но, поразмыслив, понял что это просто провокация, тк в двух словах лучше, ради привлечения внимания, не скажешь, а разобрать эту тему можно, в лучшем случае, отдельным выпуском. Кстати, был бы интересный выпуск. Тут и про новейшую историю литья, и про "мобилизационный" Т-72 (с кучей полимерных деталей - катки - самое известное; и упрощённую башню, которую могли лить многие предприятия и т.д.) и про похороненную, в итоге, в Харькове линию порошкового спекания, да и , к грустному, но трендовому воспоминанию о отношении к оборонным технологиям в 90е. Да и само объяснение, чем же устарели в 80е классические литые башни может занять не меньше отдельного выпуска.

[@qwerta38]

И создал бог Сергея Шумакова. И увидел он что это хорошо...

[@mikhailsvetlov1875]

Спасибо с удовольствием смотрю и жду Ваших выпусков!!!!

[@alexpreus915]

Луис Каталин гениальный конструктор,