причина шимми. недостаток рулевых тяг. непровар рамы. колёса

Всем привет! Как и обещал, сделал видео про Шимми и не только. Единственная просьба: посмотрите видео внимательно и полностью!
Для Вашего удобства видео разделю на таймкоды!
Лайки, дизлайки, комментарии, репосты приветствуются! Вам не сложно, а мне приятно!
Я старался! Всем приятного просмотра!
Ответы на вопросы Патриот АКПП. Выговорился • Ответы на вопросы Патр...
ПОМОЩЬ КАНАЛУ: карта Сбербанка 2202 2032 9044 0447 Андрей К
00:00 ВСтупление
00:28 Колёсные диски
02:56 Рулевые тяги. ВАЖНАЯ ДОРАБОТКА
07:46 Протяжка ходовой и рулевой. Непроваренная рама

[@metaldron8880]

Для Вашего удобства видео разделю на таймкоды! Заходите в плейлист " Приключения Патрика" и смотрите другие видео! Лайки, дизлайки, комментарии, репосты приветствуются! Вам не сложно, а мне приятно! Я старался! Всем приятного просмотра! Помощь каналу: карта Сбербанка 2202 2032 9044 0447 Андрей К

[@my_frame]

С тягами всё в порядке. Не выдумывайте.

[@vadimn2285]

Насчёт шимми, согласен с Южным патриком, колеса нормально не отбалансированы. Наконечники у тебя двигаются в одной плоскости и стука нет, это нормально, на верхней тяге в крышках наконечников есть шлиц, можно подтянуть, но не советую сильно подтягивать - разобьёт. Шпильки колесные тянутся один раз с новья, потом нормально, я затягиваю гайки своим весом (85кг) кто бы что не говорил, ничего само не откручивается, откручиваю так же своим весом, со шпильками проблем нет, зато на сервисе затянули пневмогайковертом (видать постарались) вытянули резьбу, теперь шпильки под замену

[@vadimn2285]

На новом патриоте рулевые тяги большего диаметра в сравнении со старым, на мой взгляд такие же как усиленные на старый, если в пень не въедешь проблем не будет

[@metaldron8880]

@@vadimn2285 на старом не видал. на старой буханке видал. вьезжали ими в бетонный столб (в луже). хорошие тяги! выгнули и дальше поехали!))

[@---jm4ll]

Раму я проваривал полностью несмотря на умозаключения некоторых "инжИнерав" утвержда ющих что это так лучше чем проваренная полностью, это так "спецальна задумана для лучшей прочнасти" У меня есть опыт работы и ремонта карьерных самосвалов БелАЗ, так вот там тоже коробчатая рама и проварена она полностью. Если бы она была проварена как на уазе, местами, то он самосвал бы развалился и без загрузки.

[@user-ut2qo6jl5p]

Привет. 👍👍👍👍👍

[@metaldron8880]

✌

[@viking95-lp8ez]

У меня был эфект шими. Мне в сервисе подтянули рулевую колонку и все пропало.когда передние диски забиваються бывает подтряхивает прочистил и все погнал дальше

[@metaldron8880]

я тоже подтягивал. на 100% не помогло. траверсу сварил - стало гораздо лучше. видео есть в плейлисте

[@rufarohome4762]

05:20 ...я Вас умоляю! Что Вы придумываете! Скорее вырвет наконечник тяги, чем сломает саму тягу. Там "тонких" мест больше, чем Вы указали. Ну, если только не вхерачиться этим местом тяги в какой нибудь валун или бетонный отбойник. При условии, что тяга перекалённая. Тогда лопнет и разрушиться. А если сылая или норм закалка - просто деформируется.

[@metaldron8880]

дай Бог! мы с подрядчиками в луже как-то на полном ходу на буханке в лежачий бетонный столб вхерачились аж жопа подлетела. чуть быстрей и кувырком бы полетели)). кувалдой тягу выпрямили и дальше поехали

[@rufarohome4762]

Да! Примерно так! )))@@metaldron8880

[@user-SLAI888]

Межколесная тяга на моем с завода также болтается уже 90 т пробегу , а шимми исправил заменой сайлентблоков панара.

[@metaldron8880]

Ну, мне от шимми пока протяжка помогла. Посмотрим на долго ли.

[@user-cc5wf9pp6b]

Да панара это жесть уже устал её протягивать и менял.... Все равно отворачивается....

[@user-SLAI888]

@@user-cc5wf9pp6b меня спасли болты от ваксойла

[@Igor_gall1967]

Привет! На счёт тяг в Патриоте всё нормально, заморачиваться не надо. Всё так и должно быть. Гайки на дисках откручиваются обычно потому, что не правильно подобраны. Гайки похоже с литых дисков? На эти железки нужно ставить от штатных штамповок. Рекомендую выкинуть штатный рулевой демпфер. У меня например стоит от РИФ. Шими когда-то ловил на штатной резине и штатным демпфером. Сейчас резина 32 дюймах r16 про шими забыл. Что больше повлияло не знаю.

[@metaldron8880]

гайки слабые были на родном литье с завода. сейчас с этим проблем нет. шимми у меня был из-за непротянутых соединений (вообще везде). протянули - всё прошло. только осталось ощущение лёгкого дисбаланса из-за снега на дисках. я нищеброд, а демферы эти (даже штатный) стоят как самолёт. пускай родной стоит! я лучше на эти деньги что-нибудь другое полезное приобрету

[@user-od4hj7us1p]

Наконечники тяг это шарнирное соединение поэтому проворачиваться должны но не болтаться со стуком показывая люфт.

[@metaldron8880]

Согласен- это шарнир. Но это шарнир, который держит 2-х тонный автомобиль на дороге. И у меня было несколько авто. Повидал я энное количество наконечников, стоек стаба и шаровых опор. И вот это( то что я показал) - совсем не дело!

[@user-od4hj7us1p]

@@metaldron8880 стука и люфта нет поэтому не вижу особого криминала, подойдите к любому грузовику и там будет такое. Помню одного умника который убрал это шевеление затяжкой пробок на наконечниках, были такие на старых машинах.Мало того что руль не мог повернуть, гидрача не было, так в последствии оказалось что полопались сухари или вкладыши как их там.

[@metaldron8880]

@@user-od4hj7us1p криминала нет, люфтов нет-согласен. Просто тачка новая, рано они расслабились.

[@timbabatimbaba676]

По вашему описанию не похоже на эфект шимми. Он не зависит от скорости. Поймать его можно на любой скорости наехав на небольшую неровность, а убирается он притормаживанием. До 60 км/ч на новой машине его проблематично поймать, если подвеска не совсем ушатана. Скорее всего дисбаланс колёс. К стати у меня то же на старом патре именно на таких дисках шимми ловилось, тяжелые эти диски. А для бездорожья родных диаметров за глаза, лучше лебёдку присмотрите. Я на старом Патрике то же дизайном а-ля крутой внедорожник баловался, на новом решил больше головой думать .

[@metaldron8880]

Вобблинг, шимми (англ. wobbling, wobble, «шимми», в народе - расколбас) - эффект возникновения автоколебаний в системах управления транспортных машин, возникающий на больших скоростях и приводящий к потере контакта с опорой и/или к разрушению конструкции

[@metaldron8880]

википедия: Нестабильность, предшествующая развитию эффекта, возникает, как правило, на больших скоростях и по ощущениям примерно соответствует характерным колебаниям колес магазинных тележек или поведению самолётного шасси во время приземления

[@UPatrik]

Мало кто может правильно отбалансировать колёса на уазе.поверьте моему опыту.если авто с акпп смысла нет ставить большой размер колёс при малейшей нагрузке будет скакать с 6 на 5 передачу.с рулевыми не парься вообще.если целые пыльники ходят по двести тысяч.быть добру!

[@metaldron8880]

Баланс до снега отличный был. Большие колёса - это своего рода мечта- сделать тачку повнедорожней. К балансировке отношения не имеет. Просто два варианта: 1.либо продать эти диски, потому что зимой они ни к чёрту! 2. Либо (если деньги будут) б/у 32 колёса поставить - исполнить мечту, погонять на больших тапках. Не понравится, всегда можно продать. А на зиму другие диски однозначно! Посмотрим по деньгам. Может родное 16-е

[@UPatrik]

@@metaldron8880 ез-за особенности дисков(внутри)не каждый шиномонтажник может правильно установить колесо на балансировочный станок.

[@TO_RUN]

Наконечники должны быть недвижимы. От руки их нельзя так свободно шатать. Это очень плохая ситуация. У меня так в далёком 2001 году, слетела поперечная тяга на Газели. Я тогда только начинал ездить, опыта не было, и не уследил. Хорошо не на скорости это произошло. Вдруг на ходу что-то упало, застучало, и волочится по асфальту, машина не управляется вообще. Встал, выхожу, а передние колёса смотрят в разные стороны. Хорошо, никого не убил и сам не убился. После этого случая я ещё девять лет ездил на Газелях. И всё время я следил за этими тягами. Подлезу, пошатаю, если шарнир руке уже хоть немного поддаётся, всё, еду менять тяги.

[@metaldron8880]

Само-собой наконечники фиговые. Вопрос - это гарантийный случай, или самому разгребать?!

[@user-SLAI888]

Ага, завари наконечники и будет тебе счастья , советчик )))

[@metaldron8880]

@@user-SLAI888 наконечниеи не критичные, без люфта, не вопрос. но некомельфо как-то для новых деталей!

[@user-SLAI888]

@@metaldron8880 разберите наконечник, думаю поймете , что так ходит он обязан.

[@TO_RUN]

@@user-SLAI888 , шарнир этот если и должен сдвигаться рукой,то с большим трудом, но никак не болтаться в стакане. Если он болтается как в этом видео, то однозначно замена. Иль ты с такой болтанкой ездишь? Ну тогда печаль

[@user-bl8pd1dt8d]

А я думаю на свой мтз поставить от БелАЗа колёса. Будет ли практично? А на патриоте у меня штатные и за три года не было таких проблем.

[@metaldron8880]

Видимо вам повезло. У меня шимми с нова. И на штатных колесах был. Кстати это штатный размер! 29-е колеса, как и родные. Просто диаметр диска другой

[@user-kd2mb8kz5t]

Для сравнения наконечники на гелендвагене подпружинины легко вращаются и можно их продавить .Я так думаю это специально сделано чтобы сгладить передаваемые колебания колёс на руль.

[@metaldron8880]

На гелике не ездил, но наконечники и шаровые должны быть как "лом"!

[@George-gw4tj]

Ага и тросик вместо вала рулевого, чтобы не очень-то руль колебался.

[@user-zq4rg7mt6l]

Люблю УАЗ ,У САМОГО 469б НО ВОТ ЭТИ ВСЕ НЕ ДОДЕЛКИ ПРОСТО УЖЕ ВСЕХ ДОСТАЛИ. Я УЖЕ НЕ ГОВОРЮ О КОРРОЗИИ , СТОИТ УАЗ И ПЛАЧЕТ РЖАВЫМИ СЛЕЗАМИ!!

[@145aaabbbccc]

Рулевые тяги: усилишь в одном месте - начнет рваться в другом, т.е. придется чаще ремонтировать рулевой редуктор.

[@metaldron8880]

не слыхал, чтобы с редуктором проблемы были. он надежный вроде

[@145aaabbbccc]

​@@metaldron8880 иногда течет нагрузка от усиленных рулевых тяг как раз в район сальника будет передаваться, возможно и выдержит удар, от которого обычная тяга погнется обычно его просто меняют, т.к. он не очень ремонтируется, точно пока не знаю, но мне скоро предстоит это узнать, у меня уже весь в масле

[@user-ce6us5ov2l]

Раньше было ТО- 0 2500 км замена масла и протяжка, потом один х.р лезишь и протягивает сам, даже крепления кузова к раме.

[@alwork998]

Перетянете крепление кузова - получите вибрацию...

[@user-ce6us5ov2l]

Тяни с умом, если ума нет купи спец ключ

[@metaldron8880]

я ездил на ТО 0. видео есть kzbin.info/www/bejne/eWXFf2mDrMxneac нихрена там не протянули! вообще заходите на канал в плейлист "приключения Патрика" там много видео!

[@alwork998]

Придуманная проблема с фиксаторами резьб. А уж если Вы занялись "протяжкой", сначала купите хороший динамометрический ключ. Иначе делаете хуже. Например, колесные гайки очень нежно закручиваются, а перетяжка клюшек сзади приведет к ужасно жесткой подвеске (на полиуретане точно). Умощнение конструкции тяг нужно только если Вы увеличите колеса. Для родного размера всё ок. Шимми на конструкции Патриота почти невозможен - есть рулевой демпфер. Иначе - машина сломана, ищите причину. Начните с колес, которые Вы поставили. Если они тяжелые, бьют, не балансируются - инженеры на это не рассчитывали... Есть тонкая грань между настройкой и переделкой машины. Начните с настройки. Не думайте, что на УАЗе дураки, и любой Ваш шаг - это польза. Есть, кстати, ролик по антитюннингу Патриота.

[@---jm4ll]

На заводе УАЗ не дураки. Там "дЭффективные" менеджеры погоняют разгильдяями. Это не пустые слова. У меня уже второй Патриот который я практически полностью пересобираю самостоятельно. Кстати более ранний (2007 года) Был собран чуть лучше.

[@alwork998]

@@---jm4ll Ну, деффективные менеджеры - это проблема не только УАЗа, да и не только России даже. Технический прогресс позволяет думать многим людишкам, что они на что-то способны, взяв в руки смартфон и запустив иномарку с брелка... Поэтому неминуемы катаклизмы и катастрофы, войны и ужасы. И вот во всей этой истории УАЗ - счастье))

[@user-zy3bj3um9j]

У меня шимми с новья,резина штатная 225/75, шимми на ямах очень часто,а тяги с новья вот так ходили.

[@alwork998]

@@user-zy3bj3um9j вообще, я заметил, что наконечники должны быть идеальными, меняю каждый год.

[@metaldron8880]

со слов сервисменов: нормы усилий на этот автомобиль есть только на двигатель. все остальные гайки тянутся "от души"! я не проверял - не знаю. динамометрический ключ у меня есть. А гайки от вибрации и от "усталости" металла имеют обыкновение ослабляться. Даже с контрами! 20 лет наблюдаю и подтягиваю гайки на работе

[@user-zd8cs1np6j]

Наконечники и новые так болтаются

[@metaldron8880]

этого не должно быть. это брак!

[@rufarohome4762]

Даааа... Непровар - это уже преступление, как минимум. Жесть, конечно. На своём УАЗике такого не замечал. Может внимания не обратил просто. Может делали качественнее и ответственнее??? х.з.

[@metaldron8880]

Я потом сам проваривал

[@user-yt2zd8zm2q]

Добрый день. Не надо издеваться над машиной. У меня стояли родные 16 колёса и все норм было. Машину брал 5 летнюю. Ездил как вкопанный до 140 км можно было и больше, и ничего не било.

[@metaldron8880]

У меня било из-за плохой протяжки, сейчас лучше, но дисбаланс колёс даёт о себе знать. Увеличение диаметра шин- это не издевательство и к шимми отношения не имеет. Я просто хочу попробовать сделать УАЗик более внедорожным. Просто эти диски на зиму я ставить точно больше не буду, и хочу попробовать на них большие шины. Не понравится - продам

[@user-zy3bj3um9j]

140 и можно было больше,это как раз вы издеваетесь над уазом.Ездил как вкопанный, ещё одна ваша выдумка.

[@user-vm2nx6pd7i]

Да ладно ещё чудить, раму варить. Ослабишь только, плюс коррозия. Хватит тебе этой рамы до конца владения.

[@metaldron8880]

куда уж слабей?!)) я после сварки обработаю антикором. всё сниму-покажу!

[@user-wb6ip9dt8x]

Меня одно удивляет , после ховра как тебе в голову пришла такая идея купить Уазик !?

[@metaldron8880]

сниму об этом видос позже. вкратце: уаз - это единственный бюджетный внедорожник, который можно взять новым! всё остальное б/у