ПРО ИСТИННЫЙ И ВЫМПЕЛЬНЫЙ ВЕТЕР. И ПРО ЛАВИРОВКУ

Чем отличается истинный ветер от вымпельного. Как учитывать эти отличия на разных курсах. Какие есть опасности при неправильном понимании вымпельного ветра. И немного про лавировку. Бонусом в конце пиратская песня, не всем зайдет. К вашим вопросам всегда открыта. Пишите в Вотсап, Телеграм [phone] или на почту [e-mail]
А мой телеграм-канал тут t.me/Lyubimova...
А еще у меня есть Дзен, где я дублирую все видео и там, кстати, за каждого подписчика и комментарии мне прилетает на шоколадку)
zen.yandex.ru/...

[@Виктор-у9ш]

Спасибо огромное!!! Смотрю каждый выпуск, ваш канал просто клад для яхтсменов, особенно начинающих! Всего доброго!

[@FgDust]

при данном объяснении для новичков нужно рисовать схемы. ваш рассказ понятен для тех кто это и так знает, а вот остальные в лучшем случае только смутно что-то начали помать

[@EvgeniiaLiubimova]

Да, но это был формат "поговорим"

[@shampus66]

Объяснение как таковое в принципе отсутствует. Понятие "курсовой ветер" даже не прозвучало. Определение вымпельного ветра отсутствует. Это "поговорить" из разряда ни о чём. Зачем людям голову морочить?

[@mgmgmg6652]

Спасибо! Отлично. Сделайте ролик про лавировку в бейдевинд и выбор курса по "колдунчикам"!

[@АнатолийГусев-у4ж]

Отличное видео! Спасибо за песню и настроение.

[@ingvarnan5089]

Спасибо !!! Ещё юношей около восьми лет ходил на швертботах по Волге в спортивной школе, что ни тренировка, то гонки и лавировка, конечно секция спортивная и заточена исключительно под спорт. Но как эти лавировки достали, уже 20 лет прошло блин, до сих пор помню ! Какое удовольствие, что в круизном яхтинге все ходят как хотят!

[@ingvarnan5089]

В прошлых видео Вы упомянули, что когда-нибудь будут затронуты вопросы про материал корпусов, очень интересно было бы послушать Ваше мнение, в контексте эксплуатации и живучести яхты, несмотря на значительные материалы и обсуждения на форумах и литературу.

[@EvgeniiaLiubimova]

Да, обязательно сделаю про корпуса

[@Slydogdude]

Спасибо за видео

[@vasiliypanamskiy]

Спасибо за ролик!

[@zebrzebrov1578]

сухопутным понятнее аналогия с велосипедом) почему, мол, в штиль ветер в литцо велосипедисту

[@ИванСоколов-ц7х]

То что ты здесь говоришь про ветер говорят на первом же занятии😊 насчет лавировки, вот мне например просто нравится, да, если дует больше 20 узлов, без рифов никуда. ну и в чартах, просто так получается, что куда бы не пошел, всегда в морду. поэтому я выбираю только грот с латами и только лодку с большой осадкой. та же бавария матч - суперская лодка😍

[@olesyarudokova3098]

Лайк

[@father_aleksey]

Спасибо за видео ваше тема

[@YrcusSailingTeam]

Если ветер до 8 узлов, то лавировав очень даже приятное занятие . На полняках по идее надо ходить на генакере, а это уже не совсем круизный яхтинг

[@EvgeniiaLiubimova]

Лавировка без волны, да

[@mikhailvoskresensky9906]

А я вот поймал себя на мысли, что эту песню в конце ролика никогда не слышал, таки мерси...

[@ВалерийИванов-ы1ж]

Спасибо.

[@deniszhuravlev9874]

Пытался понять, почему, когдая я катаюсь на кайте на гидрофойле, при ветре 5м/с я могу разгоняться до 7.5м/с, а профессионалы до 15м/с. Но из объяснения я особо ничего не понял кроме того, что ветер при определенном угле усиливается.

[@1andreyyerdna1]

Спасибо!

[@evgenijseibel4131]

Очень интересно. Но я вне видимости суши не пойду. У меня только права на моторную лодку постоянно их берём на прокат в разных странах, вдоль берега пройтись с семьёй.

[@gnom21-15]

Семь футов 😎

[@angelavenger332]

Лавировка имеет смысл при двух условиях: . комфорт человеков на яхте; . проекция скорости на генеральный курс -- не менее 2 узлов. А еще лучше -- не менее 2,5 узлов :)

[@EvgeniiaLiubimova]

И третье, отсутствие значительной долбежки об волны

[@angelavenger332]

@@EvgeniiaLiubimova Так это уже учтено в пункте про комфорт... я как-то не знаком с любителями долбежки, что из разряда мазохизма :)

[@EvgeniiaLiubimova]

Есть те, кто не попадали

[@vladkricin]

Евгения спасибо за видео, возник вопрос, опыта хождения на катах у меня 0, но на своей длинокилевой если моторить то с гротом всегда +0,5 + 1 узел можно прибавить на катах на острых курсах это не работает?

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. Потому что мотором мы создаем вымпельный ветер и паруса начинают работать. Но это работает не всегда

[@ЮрийИванович-п2ъ]

Раскажите лучше об электронном оборудовании , функционал и тд. спасибо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Тема огромная. Как ликбез, попробую

[@ДедМазаин-п6г]

Пишу комментарий ради комментария!)) Привет тебе из Крыма) У меня новый урожай мяты заколосился, чиркани адрес, я бандерольку зашлю))

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо, насуши ее мне. Я в этом году точно вернусь)

[@ЮрийИванович-п2ъ]

Вымпельный ветер просчитывается или заменяется?

[@EvgeniiaLiubimova]

Прибор получает вымпельный и пересчитывает в истинный

[@alexanderivanov8040]

👍👍👍👍👍

[@ЮрийИванович-п2ъ]

Спосибо. Очень интересно. Вопрос. На этом катамаране приборы сделаны так , один параметр один прибор. Хотел узнать Ваше мнение это удобно? или удобней все эти параметры вывести на один монитор .

[@EvgeniiaLiubimova]

Можно на один, но лучше на разные

[@seaman_nevzorov]

Отдельно скорость и глубину, отдельно ветер, отдельно картплотер с навигацией - это самое идеальное сочетание, ну и если монохул с 2 штурвалами, в идеале продублировать на второй штурвал тоже самое

[@zakonsmlt4024]

Евгения добрый день! Я переехал на пмж в Турцию. Хочу попробовать яхтинг. Я подписан на много яхтеных блогеров. Готов помочь комунибудь с обслуживанием папример покрасить необрастйкой, побыть в роли автопилота или расказчика анекдотов. Можете ли вы скемнибудь меня познакомить?

[@EvgeniiaLiubimova]

Пишите в личку. В описании к видео есть

[@user-tt1jj4ti6p]

👍

[@user-wi6zw4xz5e]

Здравствуйте, ув. Евгения! ) Вот такой вопрос возник после просмотра Ваших чудесных видео... Скажите, а вообще без двигателя (только при помощи парусов) возможно ли сколь-нибудь предсказуемое и планируемое передвижения по открытому морю? Не становится ли оно, это передвижение, в таком случае полностью зависимым от ветра и/или течений? Как в таком случае можно говорить о регулярных маршрутах, к примеру? Ну, то есть понятно из истории (да и сейчас есть "чистые" парусники), что оно возможно, по идее, но - как? )) Может, имеет значение размер судна, и большому судну, например, проще лавировать против ветра?.. Заранее прошу прощения за наивный, быть может, вопрос )

[@EvgeniiaLiubimova]

Приветствую. Да, реально без мотора и даже зашвартоваться. Сейчас я говорю об обычной современной круизной яхте от 10 метров длины. Но, надо многое учитывать. И, конечно, встречный ветер и волна существенно ограничат условия

[@user-wi6zw4xz5e]

@@EvgeniiaLiubimova а, по Вашему мнению - большим парусным судам проще ходить (только под парусом) против ветра, чем небольшим яхтам, или, наоборот - тяжелее?

[@pirat4734]

Глупый наверное вопрос, но все же осмелюсь задать. Я подсел на яхтиную тему. Сморю ютубчик, интересно блин... Я вообще любитель осваивать технику. Вот стало интересно, как управлять яхтой. Купил себе симулятор на комп - Esail называется. Его там вроде, как какой то яхтсмен делает. В общем пока все, что смотрел по яхтингу, хоть мышкой, но пощупать смог. И вот я сейчас иду уже вторую неделю острым бейдевиндом. Ветер пару дней 10ка, а пару 20ка. Но я в открытом океане. Лодка в игре 36 футов, короче типает ее жёстко. Из-за встречного ветра, тригонометрию вспоминать пришлось, т.к. все, что я смог придумать, как рассчитывать, как отходя от своего направления восточнее, или западнее, возвращаться в нужные мне координаты, это рассчитывать по треугольникам. И вот вопрос. А как в жизни то рассчитать курс, что бы не лавироваться по галсам, если нужно идти из пукта А в пункт Б, а ветер встречный? Или никак - сидят месяцыми и ждут попутного, как говорится, ветра? А если надо идти? Или тупо мотором всю дорогу шпарят? А как тогда комфортнее: под парусом, или на моторе?

[@EvgeniiaLiubimova]

Ждут. Но, некоторые пробуют. Если далеко, то все проклинают. В симуляторах нет понимания как бьёт и тормозит встречная волна

[@dmitriyteterkin2737]

Есть такой дядька Чэй Блайт (Chay Blyth). В 1970-м он прошёл кругосветку по ревущим сороковым против шерсти в одно лицо и написал об этом книжку "Немыслимое путешествие" (The impossible voyage). Почитайте, там есть ответы на ваши вопросы.

[@findersail6232]

Замечательное объяснение. Мне всё понятно. Осталось выяснить, отчего же яхта может ходить, или плыть против ветра. И вот не нужно рассказывать про мотор, какой то парус, и мне туда надо. Почему яхта идёт против ветра?

[@EvgeniiaLiubimova]

Есть несколько обяснений. Но совсем против ветра яхта не идет минимум нужен вымпельный ветер около 30 градусов. Одно объяснение, что создается эффект подъемной силы по закону Бернули

[@TheAlexBell]

@@EvgeniiaLiubimova на самом деле закон Бернулли ни при чём ни для паруса, ни для самолёта, хотя на него часто ссылаются. Объяснение проще: за счёт кривизны паруса (или крыла) при обтекании воздуха создается центробежная сила перпендикулярная поверхности.

[@angelavenger332]

@@TheAlexBell Поржал, спасибо. Это где такой бредовой "физике" учат нонеча? :) Хотя упоминание закона Бернулли, строго говоря, и впрямь не совсем соответствует действительности: это общий случай гидро- и газодинамики, а конкретное частное создание разности давлений называется эффектом Магнуса :)

[@TheAlexBell]

@@angelavenger332 увы, с эффекта Магнуса не получится даже поржать. Эффект Магнуса возникает при обтекании потоком вращающегося тела (напр. закрученного мяча). Паруса, как известно, не вращаются. Как вам пришел в голову этот эффект, неясно. Были попытки сделать летательные аппараты на эффекте Магнуса с вращающимися "крыльями".

[@angelavenger332]

@@TheAlexBell Эффект Магнуса, дорогой мой друг, это не про "вращающееся тело", которое используется лишь для моделирования возникновения разницы давлений у поверхностей тела, вдоль которых поток движется с разной скоростью. "Вращающееся тело" использует векторные сложения и вычитания со скоростями, крыло же добивается разницы скоростей за счет разной длины кромок (привет профилям, закрылкам, предкрылкам, интерцепторам) и управляемых срывов потоков. Закон же Бернулли сформулирован для сплошного потока. Про самолеты с вращающимися крыльями в курсе, спасибо :) Теоретический проект такого принес победу на какой-то школьной конференции по физике лет 30 тому :) Кстати, такие самолеты продолжают разрабатывать и сегодня - уже с новыми материалами.

[@alexanderpoperecinii902]

спасибо за ролик. за кормой вывешен тузик с аутбордом. на сколько хорошо транец тузика переносит такую транспортировку? 5:01

[@EvgeniiaLiubimova]

Тузик с жестким дном и транец - часть силовой конструкции

[@alexanderpoperecinii902]

@@EvgeniiaLiubimova спасибо за ответ

[@dmitriiufimcev]

Глупый наверно вопрос. А до какого курса курс считается полным?

[@EvgeniiaLiubimova]

До траверза, то есть, до середины борта

[@dmitriiufimcev]

@@EvgeniiaLiubimova то есть это значит , до курса галфвинд? или более крутой угол к ветру тоже считается полным?

[@EvgeniiaLiubimova]

От 90 градусов к ветру полный, до - острый

[@shampus66]

Понятие вымпельного ветра не раскрыто совсем. Вымпельный ветер это результат сложения векторов курсового и истинного ветра. Это в принципе не прозвучало.

[@EvgeniiaLiubimova]

Прозвучало и не только в принципе

[@shampus66]

@@EvgeniiaLiubimova Про курсовой ветер не услышал ни слова. На какой минуте это прозвучало? Я переслушаю ещё раз.

[@ЮрийИванович-п2ъ]

Каким образом прибор определяет истиный и вымпельный ветер?

[@EvgeniiaLiubimova]

Анализирует направление ветра и скорость и курс лодки

[@Valderraan]

Так что ж Вы так и не сказали в чем разница между истинным и вымпельным ветром? Я понимаю, на примерах иногда проще, но начинать лучше все-таки с определения...

[@EvgeniiaLiubimova]

Как смогла

[@shampus66]

​@@EvgeniiaLiubimova Увы, не смогли. Вымпельный ветер есть результат сложения векторов курсового и истинного ветра. Интуитивно вы это понимаете, но объяснить не можете. Увы.

[@grinewith]

Надо ли понимать, что на кате, только по ветру и с точным прогнозом

[@dmitrynikolaev5743]

Сильно зависит от судна. Спортивные катамараны ходят гораздо быстрее и гораздо острее чем однокорпусные лодки. Но развлекательные катамараны, так уж повелось, это баржа с парусом, они сделаны для комфортной жизни, а не скоростного передвижения.

[@EvgeniiaLiubimova]

Не совсем. Если наша цель Градусов 30 против ветра, то вполне себе можно лавироваться на круизном кате, но если нет волны, ну скажем в метр высотой и периодом секунд 6

[@grinewith]

@@dmitrynikolaev5743 и я так думаю

[@grinewith]

@@EvgeniiaLiubimova ок, волна меньше метра и 30°

[@shampus66]

Есть ощущение, что автор сам не совсем понимает, что такое вымпельный ветер. Потому, что ни разу не упомянул о курсовом ветре. А ведь вымпельный ветер есть сумма векторов курсового и истинного.

[@EvgeniiaLiubimova]

Пересмотрите, может появится это ощущение

[@shampus66]

@@EvgeniiaLiubimova пересмотрел несколько раз. Если бы я не знал до вашего ролика, что такое вымпельный ветер, то я ничего не понял бы. Вы - прекрасный яхтсмен с огромным опытом. И многие ваши видео дают реально полезную информацию. Но не этот. Здесь у вас не получилось. Хотя это моё субъективное мнение. Извините, если задел вас. П. С. Сегодня желательно давать параллельно с русскими терминами и международные. Яхтинг стал мировым явлением. Современному яхтсмену стоит знать, к примеру, что "вымпельный ветер" - это "apparent wind". Ну, и так далее. Желаю вам и вашему каналу успеха.

[@lyamur]

А что не хватает круизным яхтам, ятобы острее лавироваться?

[@EvgeniiaLiubimova]

формы корпуса, параметров киля и массы

[@lyamur]

@@EvgeniiaLiubimova киль нужен потяжелее, масса поменьше, а с формой корпуса что?

[@СергейМ-ж7ц]

@@lyamur, разрешите ответить - форма должна быть с бОльшим удлинением. То есть корпус должен быть относительно более узким и низким для меньшего гидродинамического и аэродинамического сопротивления. А это означает в разы меньшее жизненное пространство.

[@lyamur]

@@СергейМ-ж7ц вашу идею понял, но не до конца понятно. На вольво оушен гоняются на довольно широких корпусах. Правда гораздо более плоских, чтобы на глиссер выходить

[@дмитрийнекто-з3м]

@@СергейМ-ж7ц а если водоизмещающеглисирующий тип лодки?

[@ГалинаТимоф]

а в данном видео волна 1.5 метра? я для понимания

[@EvgeniiaLiubimova]

3.5 там где сзади, ближе к концу ролика. Камера крадет высоту

[@МастерМастер-ъ9т]

Не совсем понятно, что это за ветра такие?

[@EvgeniiaLiubimova]

Представьте, ветра нет, полный штиль. Вы поехали на машине, открыли окно и там ветер есть. Это и есть вымпельный ветер.

[@МастерМастер-ъ9т]

@@EvgeniiaLiubimova то есть вроде турбулентности? А где установлен датчик на яхте?

[@angelavenger332]

@@МастерМастер-ъ9т Нет, это другая система отсчета просто :) Скорости - величины векторные.

[@badsanta123]

Почему яхта тяжелее воды, а не тонет ?

[@dmitrynikolaev5743]

Корпус яхты сделан из тяжёлых материалов, но наполнен воздухом (в смысле что внутри корпуса воздух, а не в порах материала). В среднем яхта получается не тяжелее воды.

[@СергейКомышев-я8ж]

Закон Архимеда в помощь. А ещё воздушные шары летают...

[@Balamutll]

Никого не слушай. Все эти про законы архимеда и плотности вещества - пустобрех круглоземельщиков. Все тупо проще. это заговор яхтостроителей. тупо шо б покупали яхты. Ты б еще спросил почему самолеты летают. Ответ - патамушта крыло разновыпуклое.

[@ЮрийКурзанов-м4ч]

А почему люди не падают, раз Земля круглая?! Да патамушто люди прикреплены к поликлиникам! )))

[@Balamutll]

@@ЮрийКурзанов-м4ч Это ты самую суть уловил!))

[@itonstrui4373]

48000 солдат РФ на концерте в Кобзона

[@sergkravchenko8131]

какой Кобзон??? Его нет уже 4 года!!!

[@pitery4261]

Уже за 50 перевалило))

[@user-kz4fi6ws5r]

@@pitery4261 У Украины было всё о чём можно было только мечтать после 1991года. Но гидроцефалам хотелось прыгать, Взять под знамёна Бандеру и плевать в Россию. Если у России такие потери, то сколько же у гидроцефалов? Жаль, что в борьбе с гидроцефалами гибнет значительно больше нормальных людей. На Украине же нормальных людей значительно больше чем отмороженных.

[@pitery4261]

@@user-kz4fi6ws5r Ваша истеричность и срыв на хамство говорят о неуверенности в том, о чем вы пишите. Россия попыталась заглотить кусок который ей не по зубам и сейчас она им давится.

[@user-kz4fi6ws5r]

@@pitery4261 "Истеричность"? Хм.. Странное у вас понятие истеричности. Ваш ответ больше смахивает на попытку притушевать в сторону, дабы не смущаться фактом которому нет от вас разумного объяснения.

[@ТарасЛящук]

👍👍👍