Probamos el Renault 8 de Fasa. ¿Más coche que la competencia?

Presentado en 1965 en la Fasa de Valladolid, este Renault 8 se diferenciaba sobre todo de la versión francesa, en que tenía solo freno de disco delante. Renault, siguiendo con su arquitectura típica, aunó sus ideas ya plasmadas en coches anteriores como el Dauphine al que sustituye. Pero además introdujo jugosas novedes como la dirección de cremallera, neumáticos radiales, frenos de disco. Esta prueba empieza en la Quinta del Duque de Arco, y lo probamos por la M30 hasta llegar a la Cibeles y Puerta de Alcalá. Esperamos que os guste.
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#renault #renault8 #renaultheritage #cochesclasicos #pruebascoches #cuartamarcha
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[@javisopli]

Me encantan las tomas desde el interior mientras conduces...parece que va uno de pasajero,y el sonido es buff,una pasada.

[@CuartaMarcha]

Suena súper bien el 8. Un abrazo

[@albertopintadohernandez2948]

Que recuerdos me trae este coche, mi familia vendió el 600 y compro un R8 , se lo dieron el 5 enero del 76 , era la última serie, el de los 4 faros. Yo tenía unos meses cuando en agosto del 77 nos íbamos de vacaciones y mi padre se durmió en la carretera de Valencia, se fue al carril contrario, en aquella época no había autovía, fue una suerte que no viniera ningun coche en ese momento, ese día volvimos a nacer, fue nuestro único accidente en el Renault 8. En los 80 mi madre nos enseñó a conducir en el , primero a mi hermanos y el último yo, mientras mi padre trabajaba, de el aprendi la prudencia al volante, y el respeto al resto de los conductores, nunca corría , me gustaba mucho como conducía. En el 89 lo dejamos como segundo coche, como ya era antiguo los amigos del barrio se reían de el. Por eso decidí que de mayor solo tendría coches de gama alta, y así ha sido, aunque no me lo pueda permitir. Jamás olvidaré ese coche, el recuerdo de mi infancia, lo vendimos con apenas cien mil km. Le enseñaré este vídeo a mi madre, tiene ya casi 87 años, todavía conduce, seguro que le gusta

[@CuartaMarcha]

Estratosférico recuerdo. Gracias por vernos !

[@KeleinBara]

Hola! Vi este video hace 3 semanas, y me gustó tanto el coche que me he comprado uno de 1968 impoluto. Ahora ando disfrutándolo y todo gracias a ti 😉. He tenido un 600 e del 71, un Renault Fuego gtx del 84, y a día de hoy tengo un Mercedes Benz 190 2.3 del 88 y el R8 del 68. Me flipan estos cacharros y me relaja mucho conducirlos y disfrutarlos. Sigue así, geniales videos! Un abrazote desde Pamplona, y ¡Que vivan los clásicos!

[@CuartaMarcha]

Que vivan los clásicos y Pamplona!

[@cabanonBV]

No perfecto pero noble y agradecido ,buenos recuerdos ,,,,el Gordini ,asunto serio...reporte simpático , para aficionados de verdád ...se agradece !!!

[@inigomartinez3687]

La verdad es que da gusto seguir tus videos, por la naturalidad con la que los presentas y la cantidad de información que das. Además, los que tenemos ciertos añitos y hemos vivido los años del R8 podemos decir que todo lo que dices es verdad (o casi todo, como aclararé al final de este comentario). Da gusto ver ese R8 de primera serie conservando todos sus detalles originales, rombo delantero, velocímetro alargado, llantas, tapacubos, molduras, todo es original, a excepción del volante tipo Quillery de dos brazos, tomado de un 8TS. Yo recuerdo aquellos primerísimos R8, que llevaban de fábrica una pegatina en la luna trasera que decía, en letras blancas: "¡Atención, frenos de DISCO!"; entonces le preguntábamos a nuestro padre que qué era aquello de los frenos de disco, y mi padre, gran conocedor, nos lo explicaba con detalle; y, nos decía que en Francia había un Dauphine Gordini, el 1095, que tenía ¡los 4 frenos de disco!. Lo decía con envidia, pues nosotros íbamos en un Dauphine Ondine 1090A del 63, con 4 frenos de tambor, que frenaba bastante mal. Más tarde, en los primeros 70's, con el injusto apelativo de "el coche de las viudas", el Renault Dauphine se devaluó hasta extremos indecibles, considerandose ya un auto en extremo decrépito, totalmente desclasado; pero mi padre seguía siendo un adepto a esta mecánica y, aunque ya eran pocos los que se atrevían a salir con un auto así por aquellas carreteras; yo creo que fue el último gordinista de España (después del Ondine, en 1974, compró un Gordini 1091 del 66 con 80.000 km por 5000 pesetas, equivalentes, a unos 500 € actuales, considerando que un buen sueldo era de 30.000 pesetas al mes). Y, volviendo a los R8 de aquella época, cabe matizar que el R8 y el Seat 850 pertenecían a categorías diferentes, y nadie solía comparar el uno con el otro; si tenías un buen sueldo, comprabas un R8 o un 124, y si no, un 600 o un 850. No eran la misma categoría de coche, porque a la gente le costaba llegar a un R8, pues esa diferencia de 20000 pesetas entre el 850 y el R8 se hacía insalvable para la clase menos pudiente. Por este motivo, a finales de los 60's y primeros 70`s se distinguían diferentes categorías entre los coches pequeños: La clase hasta 750 cc era la más popular (Seat 600, Ciroën 2CV), la categoría hasta 850 cc era intermedia, más abundante (el Seat 850, el 4L, el Simca 900, que era un 850cc); muy por encima estaba la categoría cercana al litro de cilindrada, también abundante (el Simca 1000, el R8 básico de 956 cc, como también el R6, el R5; el 127 un 903 cc; en esta clase también entraba por precio el Seat 124 básico de 1197 cc) que se consideraba media alta, pues con estos coches ya se podía salir a las nuevas autopistas, sin ser un estorbo (hay que recordar que los camiones fruteros tipo Avia, Ebro, Sava, etc, ya hacían 110 km/h crono). Todo lo que estuviera por encima de esto se consideraba ostentoso (Renault 12, Simca 1200, Seat 1430, MG 1300, eran coches de lujo). Por cierto, que la potencia del R8 básico no era de 50 CV, sino de 40 CV SAE (38 CV DIN); es lo único que creo que no es exacto en el video, que, por otra parte, me parece excelente. También me ha sorprendido que esta unidad de R8 probada no pase de 120 km/h, cuando la velocidad máxima que anunciaban era de 130 km/h. A modo de ilustración, diré que en el año 1963, mi padre puso el Ondine (30 CV DIN) a 120 km/h de velocímetro, y en el año 1974 puso el Gordini (38 CV DIN) a 130 hm/h de velocímetro. De esta última, la de 130, doy fe, porque yo estaba allí. Nada más. Felicidades por el video.

[@CuartaMarcha]

Mil gracias por contar tu experiencia . Es oro! . Un abrazo muy fuerte

[@NevenCajic-zf3qx]

Daj ne seri kvake! Mogao si napisat evanđelje po Luki uz taj Reno 8

[@bollullosmitacionero]

Gracias. Muy buen video. Echo de menos que nadie hable del detalle de la ubicación de la rueda de repuesto que se encontraba bajo el capó delantero detrás de la matrícula. La matrícula tapaba exactamente el cajón donde se guardaba la rueda. Otro detalle que tenía, es la posibilidad de arrancar el coche con manivela. La misma llave de ruedas era la que se usaba para arrancar el R-8 insertando la punta contraria al vaso de los tornillos de rueda por dos aberturas traseras del vano motor que llegaban hasta la polea del cigüeñal. Ponías el contacto, media vuelta a la manivela, y si estaba a punto, voila!!!!.

[@sisu819]

Entretenido vídeo, como siempre..,sigue asi.. El sonido de estos coches,y de los Simca mil, es algo que lo tengo grabado a fuego..,muy muy característico..

[@CuartaMarcha]

Muchas gracias. Un abrazo muy grande

[@FrancescDuran]

Grandioso vídeo muchas gracias por hacernos disfrutar de esta manera. Un saludo.

[@CuartaMarcha]

Yo siempre os estaré mucho más agradecido por estar al otro lado. Anima a seguir. Gracias !

[@OpelpepePower]

Mi padre tuvo este modelo y version. Yo era pequeño pero lo recuerdo. Recuerdo que le quitaba el termostato en verano para los viajes a Extremadura desde Madrid, a 110 km h , y recuerdo su famosa nodriza de cristal del líquido refrigerante. Recuerdo también con nostalgia, que a veces le ayudaba a SANGRAR los frenos pisando el pedal. Era creo, su punto debil, frenada un poco mala y creo que mi padre los ajustaba a mano, las zapatas de frenos. Gracias por este video del Renault 8 TL

[@CuartaMarcha]

Fabuloso relato ! Gracias

[@jaime33425]

Enhorabuena por el canal, llevo tiempo suscrito pero es la primera vez que comento y es que este vídeo me ha traído algunos recuerdos. Mi tío compró uno, segunda fase en 1973 y lo mantuvo hasta 1990, cuando yo tenía 7 años. Aparte en 1984 compró un Renault 9 tse, como el que sale en otro vídeo pero azul oscuro, y mantuvo los dos esos 6 años. En ese tiempo cada vez que venía a recogerme yo siempre le preguntaba si traía el coche viejo, ya desde pequeño prefería el coche viejo al nuevo jaja

[@CuartaMarcha]

Gracias por el comentario Jaime !

[@jorge600d9]

Buenísimo el video.Me ha traído grandes recuerdos por partida doble: mi tío tenía uno igual cuando yo era niño,pero de color azul,y luego en mi juventud un amigo tenía uno idéntico al del video,que le llamaba "el coche ecológico" porque en el vierteaguas le había salido musgo.Llevaba unas mancuernas en el maletero y un día en plena carretera perdió una por un agujero que tenía.Prueba de que la chapa no era lo mejor del coche.Eso sí,el sonido del motor del R8 y el del 1500,los dos sonidos más característicos de todos los clásicos españoles sin ninguna duda. Gracias de nuevo y ¡¡VIVAN LOS CLÁSICOS!!

[@CuartaMarcha]

Un abrazo Jorge !

[@antoniogonzaleznieto6764]

El r8 un coche que siempre hace amigos, es un coche especial, yo tengo uno que lleva conmigo 15 años ya desde que me saqué el carnet y era mi suelo desde pequeño. Buen coche y estable en curvas y el sonido celestial.

[@gabrielalvarezclassics1210]

Me gustan mucho tus vídeos, se no ta que lo haces desde el alma. Un saludo de otro loco del motor clásico desde almeria.

[@CuartaMarcha]

Viva Almería Gabriel. A ver si vamos algún día para allá a probar alguno o en algún viaje y nos vemos. Un abrazo

[@pitukiielhumilde9200]

Como siempre un lujo de video🙌🤞

[@CuartaMarcha]

Mil gracias !

[@12RGS134]

Cierto, los Renault crean hábito. Entre mis dos meses y mis doce años viajé en el 4CV de mi padre y me enamoró. Mi primer coche propio un Dauphine Gordini '66, el actual desde hace 24 años, un R12TS '79; ojalá pudiese alcanzar a un 0Km, si así fuese optaría por el Arkana, pero mi R12 quedaría de muleto. Saludos desde Montevideo, Uruguay

[@ddr1991]

Muy buen video! Viva los clásicos! Gracias

[@CuartaMarcha]

Vivan !

[@joseluiscaroreyes972]

Que recuerdos uff del r8 saludos fenomeno 👏👏💪💪

[@CuartaMarcha]

Un abrazo José Luis !

[@theTerack28]

GRACIAS POR EL TOUR HERMOSO R8 SALUDOS DESDE MEXICO

[@CuartaMarcha]

Saludos 🤗

[@EternalRUSHfan63]

They were a superb little car !!!

[@jordipena7984]

Genial gracias un vecino mio lo tuvo mi padre tuvo el gordini el 850 especial dos puertas yo tuve dos renault 5. Saludos

[@luisjavierhernandez8245]

me encantan tus videos y tienes la culpa que me haya enamorado de los coches clasicos

[@CuartaMarcha]

Gracias Luis Javier. Te agradezco mucho tus palabras y aquí me tienes para lo que necesites. Un abrazo

[@sergioceresole3546]

muy bonita unidad,en excelente estado .saludos desde Argrntina!

[@CuartaMarcha]

Saludos desde Madrid un abrazo Sergio !

[@ricardgassiot815]

Eres un grande! Buen video!

[@CuartaMarcha]

Tu si que eres grande. Un abrazo !

[@joseruesga]

200 mil km. hice entre dos r8 que tuve. El 850 seguia teniendo los mismos problemas de calentamiento que el 600. Con el Simca 1000, que tenia uno mi amigo el habitáculo era mas pequeño y se notaba.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Buen vídeo!!!!!. Tiene garrotillo el cacharro…!!!!. ❤️❤️❤️

[@CuartaMarcha]

Un abrazo José Ramón !

[@pablobustos9697]

maravilloso el video, como diria la pantoja, jajaja, has estado muy cerca de mi casa, soy de herrera oria, has echo que me suscriba y todo esperando a mas clasicos, un saludo

[@CuartaMarcha]

Bienvenido Pablo ! La verdad es que casi tuviste que oírnos . Se me enamora el alma se me enamoraaa

[@isabelgarciaperez8820]

HOLA,,mi primer coche cuando tuve carnet fue un renault 8 ts de ultima generacion amarillo limon y el interior todo en piel negra junto con un salpicadero con 6 o 7 relojes redondos cromados,,,,en mi caso lo llevaba tocado de carburacion y tuve que meter dos bloques de cemento de las aceras en el maletero para tener mas apollo de la direccion,,,,,,,con todo y con eso es un coche dificil de conducir si lo quieres llevar un poco rapido,,,,,je,,je,,je,,,fue mi coche escuela y el cual me hizo conducir bien por cojones iba siempre travesado por todas las carreteras me dio muchos sustos pero ningun accidente ,,,años despues corri en rallyes y con el ultimo modelo de esta marca con la que me hice con el titulo regional de rallye del año 96 fue con un R5 GT TURBO fase 1,,,,tambien era un coche que habia que saber tocarle bien,,je,,je,,je,,,,me encanta los coches de los años 70,,80 y 90 y doy gracias por haber estado en esta epoca la mejor y mas bonita de la automocion donde habian coches con personalidad y sensaciones a la conduccion,,,,,en cambio ahora son todos chatarra y ordenadores con ruedas menudo futuro feo les espera a nuestros hijos y nietos ,,,jeeeeee,jeeeee,,,,,,,un saludo para todos los amantes de los clasicos

[@juanjobenaluagarcia3060]

Que recuerdos!!!!!!

[@CuartaMarcha]

Y tanto !

[@AKECHA1977]

Excelente vídeo. Me gusta ese coche y está en perfecto estado.

[@CuartaMarcha]

Gracias.

[@josluisd]

el Renault 8 el coche de mi infancia,buenos momentos pase,sentado en el asiento trasero,el TS de cuatro faros,cuando mi padre pisaba el acelerador,me pegaba al asien,siempre me pareció un buen coche.

[@gonzalocs8939]

Buen video, gran coche, nuevo sub!!

[@CuartaMarcha]

Gracias Gonzalo! Un abrazo !

[@jrf2467]

Hablando de Fasa, haber hecho el video desde Valladolid, genial como siempre😅

[@CuartaMarcha]

Jaja hubiera molado pero hubiera sido un vídeo caro caro !

[@pedropablolinuesaperez6476]

Magnífico video 👌👌👌 pero son 42 caballos y el ts 56.pero me a encantado 👍🏾👍🏾😍😍

[@CuartaMarcha]

Gracias Pedro!

[@aureliojaneiro]

Excelente vídeo. En lo personal soy más de los SEAT de la época, pero Renault fabricó también grandes coches...

[@CuartaMarcha]

Yo también soy pro Seat

[@jop5198]

Buen video si señor muy ameno saludos

[@CuartaMarcha]

Gracias ! Un abrazo

[@biovoro]

Que razón tienes en lo del comprador de Renault, mi padre es uno de ellos, desde que tuvo un 12ts, solo ha tenido meganes XD.

[@hillmarc6792]

Esto de llevarte la radio contigo al aparcar es de lo mas vintage que he visto hoy...😆

[@CuartaMarcha]

Jajaja y lo bien que queda entrando de tapitas a los bares

[@Fran-xu9ic]

Es ochentero, porque en la época de fabricación del R8 nadie robaba las radios. Cosas de las drogas. Luego ibas al "Rastro" y podías comprar una igualita por poco dinero, y con suerte hasta era la que te habían robado jaja.

[@davidsanchez2640]

Me encanta el r 8...muy buen video....disfrutalo....

[@CuartaMarcha]

Gracias David !

[@carlos-fv9pj]

El primer coche en llevar frenos de disco, fue el Citróen DS (Tiburón). No tenía 50 cv, sino 42 cv. No era de dos cilindros, tenía cuatro. Por lo demás, genial video.

[@josebermudezleon9642]

No corrijas tanto jodió, que me voy a cabrear.

[@mauroespinozaaraneda2850]

Excelente vídeo, te ganaste un suscriptor, para próximo vídeo un Renault 12 😉

[@CuartaMarcha]

Gracias Mauro y bienvenido !!

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Tuve el honor en el verano del 84 de viajar casí a diario en uno. Siendo un chaval en esa época sigo recordando aquel R8 blanco monofaro con mucho cariño

[@CuartaMarcha]

Gracias por la experiencia Mario !

[@debbycoopers3653]

Que buenos coches los de antes,se distinguía uno de otro,ahora son todos unos huevos.yo tengo un clásico,un xr3 de 105 CV.

[@CuartaMarcha]

Muy guapo ! Si señor

[@albertocarcamocano1505]

El volante es de ts, los bifaros salieron despues aparte de los ts.se cambiaba el frontal de los faros.el coche se ve que anda muy bien

[@CuartaMarcha]

Gracias por tu comentario ! Espero que te gustara el vídeo

[@josefernandezsg1393]

Y la rueda de repuesto detras de la matricula delantera, si no recuerdo mal. Yo aprendí a conducir en uno de esos. Dale recuerdos al R8 de mi parte.

[@CuartaMarcha]

Le daré un besito también. Un abrazo

[@JoseJose-ln5fz]

Muy simpático el video

[@CuartaMarcha]

Gracias

[@antoniopinto2382]

El R8 tenía 956cc y 40CV, el R8 TS 1.108cc y 55CV. Gracias por el vídeo 👌

[@Identificador2212]

Creo que era 800 y algo y no 900cc

[@pedrobeltran4608]

​@@Identificador2212 956

[@josemariaarino854]

Pues no. 42 y 56 CV din.

[@albertocarcamocano1505]

El r8 valía 108.900 pts en el 66.curiosamente en el 76 valía casi como un 127 según he visto en una tabla de piel de toro, puedes buscar precios en diferentes años de su venta de muchos modelos.segun motor clásico las cotizaciones están entre 2000/ 3000 y 7500 el TS , puede que algo más ahora, ya sabemos que en mil anuncios se pide hasta 20000 por un TS pero pedir es libre, también los hay más baratos.aunque viendo cómo se ponen las cosas mucha gente no se decida a comprar un clásico y va a ser difícil revalorizarlos como ha ocurrido los últimos años, prueba de es lo que puede costar venderlos como se debería muchas veces.un saludo y hasta el próximo vídeo

[@CuartaMarcha]

Ahora no encuentras un R8 bueno en 3000. Su precio está entre 5000/7000 en el mercado. Por menos los hay pero tiene chapa o motor. Gracias por estar al otro lado !!

[@Identificador2212]

Lo tuvimos en la familia más de 37 años una maravilla

[@CuartaMarcha]

Sin duda ! Gracias por el comentario

[@Identificador2212]

@@CuartaMarcha a ti por tus videos

[@Identificador2212]

​@@CuartaMarchapasaron los meses y e vuelto a ver tu vídeo ,cuando algo está bien hecho mola mucho al igual que el coche ,como lo hecho de menos ,tengo que hacerme con uno . Saludos cordiales desde Asturias.

[@iron6649]

Viendo de fondo los auto buses por qué no haces un vídeo de auto buses clásicos 1970 a 1990

[@CuartaMarcha]

Porque tengo menos idea aún , que de coches clásicos ! Jajaa

[@fhanoradolfogarciabuitron8555]

Super...😜👍🇨🇴

[@pacorodriguez8585]

Jajajaja fue mi coche de bodas que recuerdos lo bonito que quedó adornado año 79

[@CuartaMarcha]

Una máquina

[@pacorodriguez8585]

@@CuartaMarcha muy buen coche estuvo conmigo hasta el 92

[@franciscojavierferreraherr6588]

Mi primer coche,mismo color M 841184

[@josemuniz7858]

Eso de la radio que es una broma 😃 como lo de el mejor equipo del mundo si vienes algún día a ver el mejor equipo del mundo que está en Barcelona te regalo tres o cuatro radios de esas que las tengo en el trastero

[@CuartaMarcha]

Eso está hecho José y yo te invito a un vermut allí!. Un abrazo

[@tatinlazaro9610]

uno exactamente igual tuvimos nosotros , el mismo color y el mismo velocímetro rectangular.El volante del nuestro no era el deportivo como el del video , era el normal

[@CuartaMarcha]

Un abrazo !

[@jesuscuadrado4478]

Garn vídeo - una petición ,prueba el renault 7.- ( fue el coche de mi familia ) y lo heredé- y con tristeza lo vendí .- No tenía hueco para guardarlo .-

[@CuartaMarcha]

Pronto caerá !

[@cano4311]

Una pregunta, como puedes ir con ese coche si no puede entrar al centro por las emisiones?

[@MARINOLEJARRETA]

Buena Gente pareces!!❤

[@CuartaMarcha]

Jaja yo creo que sí ...pero como siempre, depende a quien preguntes ! Un abrazo fuerte

[@josemariaarino854]

Yo discrepo en lo de que el r8 sea muy superior al Simca 1000. Para empezar y partiendo de dos motores de 950 cc, el Simca mil tiene 5cv. más y dirección de cremallera, con un sistema de suspensión trasera de anclajes oblicuos, mucho más efectivo que el del r8 en el que hay grandes variaciones de caída de las ruedas. Hay algo que no se discute, y és la robustez del motor sierra, aunque el motor del 1000, también con cinco apoyos de cigueñal también sea robusto, el motor del Renault és muy superior.

[@vicent436]

Los motores que hacia Barreiros en Villaverde eran indestructibles. Los Renault siempre han sido los menos duraderos y más lentos.

[@josemariaarino854]

@@vicent436 Eso no es cierto.

[@joseGonzalez-sz4yr]

En el minuto 22:03 me pareció entender que dices 2 cilindros, pero yo todos los que recuerdo eran de 4. Saludos

[@CuartaMarcha]

Hola José , hablaría quizá de otro coche..

[@JosePerez-bx2le]

Que sigan viviendo los clasicos

[@CuartaMarcha]

Siempre !

[@jaimesancheznavas8254]

tienes que hacer un video de renault siete/7 el unico renault español 100% yo tengo un gtl 1980

[@CuartaMarcha]

Lo haré !

[@sobesons]

Controla el volumen de la música, por favor.

[@CuartaMarcha]

Trato hecho

[@rebolito9999]

Estimado señor: Desearía decirle que cuando habla de que el Renault 8 es mejor que el Seat 850. Le rogaría que estableciera la comparación entre el Renault 8 y el Seat 850 4 puertas largo que es el que diseñó carrocerías Costa. Usted ha hecho un vídeo sacando un Seat 850 normal de dos puertas . Si compara el 850 de 2 puertas , con el de 4 puertas, verá que el capó trasero del 850 4 puertas (donde está el motor) es más largo que el de 2 puertas.Como la batalla del 850 4 puertas se alargó 18 cm respecto al de 2 puertas, el coche de 4 puertas resulta más largo. Y al tener el capó de atrás, el del motor más largo, resulta más cómodo acceder al motor para hacer reparaciones que en el modelo de 2 puertas. También pienso lo mismo para el acceso a las plazas traseras, el que el coche tenga 4 puertas, crea un mejor acceso al habitáculo, que el coche de 2 puertas,. Sobretodo mejora el acceso a las plazas traseras del coche de personas con movilidad reducida, ya que acceden al habitáculo del coche por las puertas traseras. Yo le rogaría que si puede disponer de una unidad del 850 de 4 puertas, la pruebe y una vez hecho esto, lo compare con el Renault 8. Sobretodo pruebe el acceso al coche por las puertas traseras, si las plazas traseras resultan cómodas o si se tiene que ir encogido durante el viaje como en el Renault 8. En definitiva si existe espacio suficiente para ir comodo y estirar las piernas o si no se puede porque se da con los asientos de delante en un trayecto, voy a calificarlo de largo o de medio recorrido. No digo que el 850 4 puertas sea mejor coche que el Renault 8, pero habrá menor diferencia, que si compara el Renault 8 con el 850 normal de 2 puertas como ha mencionado usted en el vídeo. Un cordial saludo.

[@CuartaMarcha]

Hola , tengo dos 850 4 puertas. Tuve un tercero, pero tuve un accidente. El 8 , es mejor coche

[@rebolito9999]

Muchas gracias.

[@Fran-xu9ic]

A mí de niño no me gustaba y ahora lo veo y me gusta bastante, así regordete, luego en los años 80 se convirtió en un coche macarrilla, un poco "bocadillo". Prefiero un R10 color verde oscuro y plata.

[@CuartaMarcha]

Nos hacemos viejos y sabios

[@nando3e76]

Sin duda era más coche que los coetáneos, como el Simca 1000, los Seat 850 y no digamos su antecesor el Dauphine.

[@CuartaMarcha]

Yo creo que sí, Renult dio en el clavo

[@nando3e76]

@@CuartaMarcha el vídeo es estupendo, la unidad que habéis encontrado está original total, suena a gloria bendita, y la calidad de la imagen es espectacular.

[@leonardovinacua]

@@nando3e76 HOCA DEL COCHE Y CREO RECORDAR QUE LOS RELOJES REDONDOSOLA LA VERDAD QUE ESTA MUY BIEN PERO EL VOLANTE NO ES ORIGINAL LA RADIO Y LOS PEDAZO DE ALTAVOCES QUE LLEVA ENLAS PUERTAS TRASERAS. SON BASTANTE POSTERIOR A LA EPOCA DEL COCHE Y SI NO RECUERDO MAL EL MODELO BASICO NO LLEVA LOS DOS RELOJES ADICIONALES QUE LLEVA A AMBOS LADOS .AUNQUE SI ES CIERTO QUE ERA UN ACCESORIO MUY HABITUAL EN LA EPOCA.LA GUANTERA QUE LLEVA ESTE COCHE CREO RECORDAR QUE NO VENIA DE ORIGEN.PERO SI ERA NUN ACCESORIA MUY HABITUAL EN SU TIEMPO.UN SALUDO

[@Raul1971xxx]

Una pregunta: A un Renault 8 o a un 600 no se les puede poner un catalizador para evitar el aditivo de plomo?.

[@CuartaMarcha]

Se puede modificar la culata para gasolina actual

[@Raul1971xxx]

@@CuartaMarcha Aha, genial. 👍👍🇪🇦🇪🇦

[@jaimeantoniolopezbellido5668]

Lo del catalizador es inviable. El aditivo es para lubricar el asiento de las válvulas y cambiar la culata lo veo viable económicamente. Si vas a realizar un kilometraje de clásico sigue utilizando el aditivo y no te calientes la cabeza. Piensa que te estas ahorrando el impuesto de circulación y hay seguros para clásicos bastante económicos siempre que no lo utilices como coche de diario.

[@Raul1971xxx]

@@jaimeantoniolopezbellido5668 Aha, gracias por la info.. 👍🇪🇸

[@Identificador2212]

Y su cigüeñal de 5 apollos por cierto al normal también era bueno ponerle peso comprobado su ronquidos era caracteristico

[@CuartaMarcha]

Gracias David !

[@Identificador2212]

@@CuartaMarcha de nada

[@xaviergimenez1648]

Me comento un. Compañero de trabajo que tuvo uno durante 35 años que rompian mucho los embragues

[@heliosvillanueva6841]

2 cilindros????

[@xaviergimenez1648]

El dacia 1100 es el mismo R8

[@CuartaMarcha]

Gracias Xavier ! Al final del vídeo nombramos el Dacia. Gracias por estar al otro lado. Abrazo !

[@Raul1971xxx]

Le falta una 5° velocidad.

[@reginosaporta8038]

Con el motor que lleva..tiene mas potencia que un r4, r5, r6...y hay un dacia que es el mismo que el r8 y saca 68cv!!

[@michele.gonzalez3855]

Ese volante... ¿venía en origen?

[@albertocarcamocano1505]

No

[@Seat128]

quiza podian ser competencia el R8 y el 850 en esa epoca , pero porque no existia mucha variedad de modelos de coches. Realmente para mi , comparandolos con coches mas modernos, el R8 equivaldria a un Renault Megane y el 850 quiza a un Seat Cordoba, un segmento por debajo.

[@vicent436]

Por habitabilidad yo diria que mejor el 85O o igual, pero mas espacio para las piernas en el 850, y mas rápido tambien el 850.

[@biscayforex4317]

Nunca fue competencia del Seat 850 ni remotamente. Para cuando salió el Seat, el R8 ya era un modelo viejo, que además a su vez no dejaba de ser un Renault Dauphine recarrozado con líneas más modernas.

[@albertocarcamocano1505]

Y más potente

[@CuartaMarcha]

El R8 recibido desde el 75 diversas modificaciones. Cuando salió el 850 no era un modelo viejo, de hecho a pesar de presentarse antes, es mejor coche que el 850. Ten en cuenta además, que el 850, es casi un 600 con un motor algo más potente, culo y algo más de espacio. Tampoco es que fuera una novedad ....

[@leonardovinacua]

HOLA EL RENAULT 8 AUNQUE ES CIERTO QUE SU BASE ERA MUY PARECIDA E INCLUSO SE PODIAN LLEGAR ADAPTAR PIEZAS ENTRE SI .MECANICAMENTE NO TENIAN NADA QUE VER Y DE SUSPENSIONES HABIA BASTANTES MEJORAS RESPECTO AL MODELO ANTERIOR. UN SALUDO

[@victorn.3525]

No estoy de acuerdo, el 8 es un modelo completamente nuevo y distinto al Dauphine y en las revistas de la época se comparaba en su segmento como competencia del 850 en precio y prestaciones. De hecho Seat saco el 850 de cuatro puertas ( modelo exclusivo solo en España, no en Fiat ) para poder competir con el 8.

[@polemakerr-5gtturbo410]

Por supuesto que no es competencia del 850. Está claramente por delante en casi todo😆.

[@calillox]

Renault llave'e leche....

[@davidfernandezsabio3844]

En nada poca probar el R7

[@CuartaMarcha]

Total

[@josemariaarino854]

No tiene 50 CV. Son 42 CV din.

[@rafacasademuntzabala6850]

Esos relojes no eran de serie. El único de serie es el central con velocidad, registro de kms acumulados y testigos de temperatura de agua, de presión de aceite, de intermitencias para derecha e izquierda (común) y largas o carretera. Muy sencillo.

[@CuartaMarcha]

Hola ! No entiendo muy bien lo de los relojes. Pero te puedo asegurar que todo en ese coche venía de seríe, excepto el volante, que es el del TS

[@rafacasademuntzabala6850]

@@CuartaMarcha ya te digo yo que no. Esos relojes son accesorios muy comunes en la época. Pero nada más.

[@CuartaMarcha]

Te equivocas. Si abres el libro de uso y disfrute del Renault 8, el cuadro y los relojes son exactamente los del libro

[@rafacasademuntzabala6850]

@@CuartaMarcha en casa teníamos uno, comprado nuevo y del ‘70. A los años se le puso el reloj de temperatura. No llevaba tampoco radio, sino un plástico de fondo negro, rugoso y bordes plateados con letras plateadas que decía Renault 8. Tampoco llevaban la barandilla del salpicadero (otro accesorio muy común) y lo de la guantera con llave tampoco venía de serie. Podrás ver en imágenes que los relojes aparecen algunos con un reloj, con dos, o con ninguno. Habían de la marca Veglía, relojes de batería, de presión de aceite, de temperatura, relojes horarios. A algunos les faltaba tablero. Como ejemplo puedes ver el que te indico abajo. Y si busco un poco, tengo hasta el libro de usuario que daban con el coche. PRUEBA: RENAULT 8 - PIEL DE TORO - LA WEB DE LOS COCHES CLASICOS

[@CuartaMarcha]

@@rafacasademuntzabala6850 a tu coche le faltaban relojes entonces .

[@josebermudezleon9642]

Este coche no era apto para conductores novatos. Era traicionero y te echaba fuera de la carretera a menos que te descuidarse. Es verdad que tenías que ponerle peso alante por el poco agarre que tenía. Del TS no hablo porque no lo conocí.

[@antonioserrano1215]

Pues yo no estoy muy de acuerdo con lo del peso delantero. Este coche, el R10 y el Floride/Caravelle, dejaban de tener la sensación de flotabilidad delantera simplemente con una presión adecuada y amortiguadores de gas de buena calidad, esto sí, que no haya mucho viento lateral. Entonces van mal de todos modos.

[@vicent436]

Radiales, que yo sepa, Citroen antes que nadie.

[@jaimeantoniolopezbellido5668]

No se si será por el micrófono pero el motor suena escandaloso. La insonorización del coche es nula.

[@angelfeliu567]

Dices que el R-8 valia lo mismo que un 1500... pués no, ni de lejos, tampoco era tan lujoso como el 1500. Para comerle terreno al 1500 FASA sacó el R-10 (un R-8 alargado y mas lujoso, "compacto de lujo" decian en Renault) que tuvo muy poco éxito.

[@CuartaMarcha]

Digo que valía casi lo mismo y valia casi lo mismo

[@josebermudezleon9642]

Bueno yo tuve uno y la chapa más mala imposible, Renault hasta el R 9, repito de chapa nada de nada. Luego vino el R21 y eso ya Hera otra cosa.

[@alvarogvdltgarcia52]

No se que le ve la gente, que en mi opinion es igual que sus rivales... Sigue siendo muy austero, simple y con nula tecnologia. Sigue teniendo motor atras... A mi juicio es lo mismo, ni mas ni menos bueno. El 850 tenia por lo menos variantes deportivas con carroceria coupe... Y el acabado en ellas era superior al R8

[@CuartaMarcha]

El sonido, el espacio interior, el maletero, el motor, la refigeracion, el diseño. Ya que lo comparas con el 850 y tengo la fortuna de tener todos los 850 y este R8, puedo decir, que es mejor coche. Aunque hay que acostumbrarse a los pedales y a la palanca de cambios.

[@alvarogvdltgarcia52]

@@CuartaMarcha El diseño general del r8 es bastante feucho, igual que pasa con los seat (esceptuando los coupe que eran claramente mas coche y mejor con mas potencia) y el simca igual, feucho. Nosotros tenemos el 850 especial 4p, y he visto algun R8 y me quedo con el seat que ademas de español, tuvo una mecanica que estrujaron desde el 600 al seat ibiza 0.9... No digo que no me molen los r8, pero no puedo ver que es lo que lo hace mas coche que el resto. Si las diferencias fueran de un 850 a un 127 hay salto, y ya si lo comparamos con los 124 o los 131 o un R12... Los motores tenian la misma tecnologia, eran como rocas, situados atras y refrigerados por un ventilador tirado por el motor, y el sonido no tiene que ver en si es mejor coche o no...

[@CuartaMarcha]

Lo de más coche que el resto, es en referencia a un anuncio de la época. Que no te perturbe :-)

[@josebermudezleon9642]

Este chico despeinado en su pueblo le llaman el chico ¿Vale?

[@josebermudezleon9642]

De chapa mejor no hablemos, más mala imposible. Bueno, fue mi primer coche.

[@CuartaMarcha]

Buen primer coche !

[@agustintomilla3777]

Mi padre lo compro nuevo y lo tuvimos 22 años .era muy duro pero mi padre era un zapato y se cargó dos motores .