POKAZUJĘ JAK PRAWIDŁOWO WYMIENIĆ TARCZE I KLOCKI HAMULCOWE NA PRZYKŁADZIE BMW F10 535IX 2011r

SIEMA
Jakiś czas temu robiłem już materiał o podobnej tematyce, był on przeprowadzony na aucie o dekadę starszym. Dzisiaj serwisujemy 13 letnie BMW których dużo przyjeżdża do nieautoryzowanych serwisów i w których domowi mechanicy próbują własnych sił. Stworzyłem ten materiał z nadzieją że wiedza którą przekazałem wpłynie pozytywnie na jakość wykonywanych przez Was napraw a w efekcie na większą liczbę sprawnych i bezpiecznych aut na drodze.
W filmie użyte zostały nowe części firmy ATE.
Pozdrawiam
Warsztat profesora:
maps.app.goo.gl/Uha2vBihaFLSk...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#bmw #hamulce #wymiana

[@B0ng00]

Profesor to jest jednak gość! Większość mechaniorów strzegłaby swoich "tajemnic" jak źrenicy oka, a taką wiedzą powinniśmy się dzielić, bo przecież każdy jeździ po drogach i bezpieczeństwo jest najważniejsze. Dzięki Chris ❤

[@JanKowalski-to9ob]

Większość mechaniorów nie strzeże swoich tajemnic bo nie mają czego strzec, gdyż nie mają pojęcia jak nie zjebać roboty, ba nawet są przekonani, że tak się właśnie robi. Tu jest pokazana wymiana zgodnie ze sztuka i zapewniam cię, że zdecydowana większość to zdejmie koło, wciśnie tłoczek wpychając stary płyn do pompy abs, zdejmie zacisk z jarzmem, założy nową tarczę, wsadzi zacisk z jarzmem i nowymi klockami a na koniec dojebie koło pneumatem na 200nm i najwyżej sprawdzi czy dynamometer kliknie przy 100. Chcesz mieć dobrze to albo znajdziesz takiego Chrisa albo zrobisz sam.

[@jolooootakk]

Te robótki są robione tylko do kamery to jest tylko praktyka już widzę jak w 15 letnim gruzie urywa się odpowietrznik i wymienia zaciski 😂😂​@@JanKowalski-to9ob

[@karolgolofit1201]

No ładnie profesorze widzę że komplecik ATE 😉 wyższa półka - sam też stosuję

[@piotrknapkiewicz9811]

Skład klocka zależy od tego gdzie się co zje 👍

[@michamonasterski8687]

@@JanKowalski-to9ob Jak ktoś coś potrafi to nie boi się o tym mówić.

[@awertyk]

Obejrzałem ponad godzinę materiału o wymianie układu hamulcowego chociaż nigdy tego nie robiłem ani nie planuję robić więc materiał wysokiej klasy.

[@sopelmen]

Hehe pięknie powiedziane.

[@EmielRegisRohellec]

Jak tak samo oglądam Rakowieckiego 😊

[@davydgorski5051]

@@EmielRegisRohelleca co to za typ??

[@EmielRegisRohellec]

@@davydgorski5051 kanał znajdziesz na YT. Prowadzi naprawy szeroko pojętej elektroniki.

[@KennyMcKornick]

​@EmielRegisRohellec to ja tak mam z Szarym Jeleniem😁

[@paweeksner8928]

Cieszę się że pracuje w warsztacie, w którym szef uczy dokładnie takiej wymiany jaka jest przedstawiona na filmiku. Używany również tych samych specyfików do hamulcy i podobnych narzędzi. Myślę że nie mogłem trafić lepiej, dla szefostwa liczy się przede wszystkim jakość usług i zadowolenie klienta a nie to by jak najwięcej przyciąć i wziąć do kieszeni. To się zwraca. Na szkoleniach (na które również wysyłają mechaników) uczą dokładnie tego, co profesor pokazuje nam tutaj ZA DARMO!! Brawo, brawo.. dziękujemy ❤

[@MrKowal02]

napisz gdzie pracujesz, może warto do was podjechać ;)

[@Michal.KT91]

@@MrKowal02 dokładnie! takich warsztatów jest coraz mniej i patrzac na uslugi wulkanizacyjne oraz zakłady, które zajmują sie geometrią zawieszenia to już w ogóle. Gdyby ktoś był zainteresowany z okolic Katowic, to polecam wulkanizatora "Autoryzowany serwis ogumienia Beisert Michal" Piotrowicka 63, Katowice- panowie ustalają bicie opony względem felgi najpierw, a pózniej bawią się z odważnikami. Co do ustawienia geometrii zawieszenia to zdecydowanie kieruje do: Diagnostyka podwozi i geometria kół Czesław Duda- Spółdzielczości 9/1, Katowice- Panowie działają na starych urządzenich optycznych, żadne nastawy matrix 3d i robią robote dla serwisu Lambo czy Ferrari i jak widać, nie technologia lecz wiedza wygrywa! Mogę również polecić serwis klimatyzacji Auto Klimat, Zakopiańska 14, Katowice :)

[@Siatkowkarzadzi]

Podbijam, podaj jaki to serwis plis :)

[@palka7799]

Profesor wie co mowi i robi.2.5 roku bujałem się z hamulcami ,aso i inne 2 warsztaty nie poradziły a profesor owszem,dzięki!

[@KapoWielki]

Tarcze niewyważone, dlatego biją hamulce :)

[@marekmarecki967]

Powrót do początków, za takie materiały subskrybuje kanał. Dzięki Krzysiu

[@wojciechrzyczniak]

Profesorze Chrisie, gdyby ASO takie procedury stosowały to uzasadniona byłaby wysokość opłaty za serwis hamulców, ale ASO tak nie robi, tylko tacy Mianiacy Dobrej Roboty jak Ty. Materiał mega ciekawy i naukowy😊

[@LOOKATTHISRAFFF]

ale on też tak nie robi to tylko dla filmu ;)

[@user-vw4yv3wl7o]

Gdyby mechanik aso tak robił to by nie zarobił. Cena w aso wynika z tego że jeden robi a czterech jest po drodze do opłacenia i potem jeszcze ze dwóch.

[@pliedtka]

Gdyby tak robiono jak Krys pokazuje to na całym świecie mechanicy nie mogliby znaleźć pracy. Mieszkam w Kanadzie, w Ottawie gdzie rdza zjada wszystko aż chrupie i ja lekko smaruje powierzchnie piasty zanim założę dyski, bo wydaje mi się że gorsze jest napi...lanie 5kg młotem przy ściąganiu, bo zreformuje piastę, a max prędkości tutaj to 120km/h. Czasem zdażyło mi się że trzeba było ciąć dysk by go ściągnąć z piasty. Jak do teraz nie zdażyło mi się by otwory w dyskach zrobiły się jajowate bo niby przesuwa się pomiędzy piastą a kołem, jak to podaje ATE. No i u mnie niestety za każdym razem wymieniam dyski bo w większości wypadków dyski są zbyt skorodowane by je ponownie użyć. Także pod blaszki kładę smar, jak i na powierzchnie klocka które dotyka części metalowych by zapobiec korozji.

[@bansutom2134]

Obrażasz wszystkich mechaników ASO, a duża z nich część to świetni fachowcy w danej marce. Zapewne nawet Profesor czasami korzysta z podpowiedzi serwisanta z ASO.

[@wojciechrzyczniak]

@@bansutom2134 napisałem o stosowaniu procedur, a nie pracy i umiejętnościach mechaników ASO. Umiejętności i wiedza w ASO nie zawsze są zbieżne z obowiązującymi tam procedurami.

[@PawelB.]

Patrząc przez pryzmat większości warsztatów pełnych w głównej mierze „wymieniaczy” stwierdzam, że jakość wykonanej przez Ciebie usługi oparta na niemałej wiedzy, to ewenement zasługujący na uznanie oraz wyrazy szacunku za sumienność i zapał do tego, co robisz. Mam wrażenie, że jesteś jedną z tych osób, które za jakiś czas będą mogły powiedzieć, że nie przepracowały ani jednego dnia. Dziękuję za wartościowy, merytoryczny film.

[@rafakowalski1941]

Halo ludzie! Spokojnie to ściema! Pokazałem ten film swojemu mechanikowi i powiedział że pierwszy raz widzi żeby tak się to robiło.

[@krugerr_6682]

To może zmień mechanika

[@saqmdya3366]

​@@krugerr_6682Ale z ciebie czajnik :) typ se jaja robi :)

[@WiechuHabuda]

Taa ,a świstak siedzi i zawija w sreberka.

[@PawelSasuke]

Oglądam Cię od bardzo dawna i właśnie przez takie filmy zaczem być subskrybentem. Twoje poprzednie filmy dotyczące montażu tarcz i klocków, regeneracji zacisków czy regulacji hamulca ręcznego traktuje i przesyłam innym jako filmy instruktażowe, nigdy ja ani moim znajomi nie mieli problemów z hamulcami po zastosowaniu twoich instrukcji. Cieszę się, że poruszyłeś temat, że przy nowszych samochodach to nie jest żaden rocket-science, zasady są te same i nie zmienne. Za twoją cenną wiedzę bardzo dziękuje i czekam z niecierpliwoscia na odbudowę N57 :)

[@gur3k]

8:25 professor głodny :( Przesyłam wirtualną bułkę... 🍔

[@Baczywas]

Zabrakło jednej bardzo ważnej informacji! Po ściśnięciu tłoczków, montażu i przed pierwszym ruszeniem trzeba napompować hamulce bo inaczej się możemy zdziwić za chwilę.

[@dorotasienkiewicz8612]

Drugiego takiego logicznego czlowieka ze swieca szukac nauczyciel fachura pelna geba pozdrawiam i jesli widzowie ogladacie to docencie jego wklad like'm subskrybcja itd niech dalej z zapalem nam dziala 😊

[@marcinbialas8473]

porządne szkolenie za darmo, dziękować.

[@slavo3117]

sworzeń w tulei gumowej pracuje na sucho (w systemie hamulcowym ATE).... przynajmniej profesor to zauważył... bo większość wpycha tam tonę smaru... szacun

[@rafalkart4125]

Aż dodam komentarz, Profesorze tak trzymać, tego typu WYKŁADY, tak WYKŁADY, a nie filmiki powinni pokazywać w samochodowkach a i profesjonalnym mechanikom również, nie wspomnę o garazowcach takich jak ja, co to wolą sami przy swoich furkach i motorkach grzebać, wielki szacunek, i nie bój się godzinnych programów

[@user-ks4zb9jm8x]

Nie chciało Mi się klikać bo już był podobny film na temat hamulców, ale jednak czegoś nowego się dowiedziałem, brawo Profesorze i dziękuję 🙂👍

[@patrykwochna651]

Ten materiał podoba się dla mnie czy jak to się tam po Białostocku mówi 😉

[@zbigniewprokop8590]

Żeby tak wszyscy mechanicy robili byłoby super

[@111Matti]

powiedz to mojemu szefowi by spedzic godzine na pomiary czy bije czy nie :)

[@VeltyGames]

żeby tak wszyscy klienci płacili odpowiednio byłoby super

[@haskien]

Dobrze jest zobaczyć coś zrobione zgodnie ze sztuką. Sam wiele rzeczy sam robię przy samochodzie. Jednak niewielki garaż, brak kanału i niektórych narzędzi czy przyrządów pomiarowych to jest pewien problem. Dodatkowo oddanie samochodu do mechanika nie gwarantuje wykonania usługi jak na filmie. Koniec końców teoria sobie, a życie sobie. Jednak nawet bez podchodzenia do tematu jak w fabryce, wszystko działa jak należy. Zapewne dużo krócej niż powinno, ale jak się nie ma co się lubi...pozdrowienia dla Chrisa za rzetelne podejście do, w sumie błahego, tematu jakim jest wymiana hamulców.

[@JanKowalski-to9ob]

Pozdrawiam i w pełni się zgadzam. Często oddając auto do mechanika z jednym problemem, wróci ono z innym i to gorszym. Mi np. przy wymianie wahaczy rozwalili osłony przegubów. Problem w tym, że jeden przegub nie chciał się rozstać z piastą przez co wymiana wahacza, zamieniła się w wymianę łożyska, przegubu i osłon. Dodatkowy koszt 1100zł. Wymiana amortyzatorów zakończona wyjściem amora przez maskę bo panu się zapomniało dać "dzwonek" pod poduchę amora gdyż wywalił go razem ze starą osłoną. Wymiana skraplacza zakończyła się przetarciem przewodu LP o koło pasowe wspomagania i rozszczelnieniem układu w czasie jazdy co skutkowało koniecznością płukania całego układu w celu pozbycia się nieznanej ilości oleju tak by to poskładać dobrze (to już sobie zrobiłem sam bo tamci chcieli jeszcze bardziej psuć). U innego mechaniora zostało tylko napełnić układ gazem bez oleju (bo ten już wlałem w odpowiedniej ilości gdzie trzeba) to ten baran wlał dodatkowo 60ml oleju z kontrastem i spierdolił całą robotę przelewając układ w dodatku mieszając PAG46 z tym innym "uniwersalnym".

[@jshktl]

Większość klientów chce szybko i tanio. Nikt nie chce płacić za takie pomiary. Część klientów przyjeżdża że swoimi częściami.

[@sztukmistrzzmlekoity383]

Słabo ze sztuką jak pominął etap smarowania powierzchni klocka która przylega do zacisku i do tłoczka jak i punkty styku klocków z jarzmem! I piasty nie chlasta się na lustru tylko niezbędne minimum zebrać aby wyczyścić.

[@GrandePunto8V]

@@sztukmistrzzmlekoity383 Dokładnie. Nie wiem skąd głupki wzięli zasadę, że "trzeba" wszystko obdzierać materiałami ściernymi. Otóż nie trzeba (szczotka druciana obrotowa wystarcza). A na korozję się napyla spray na piastę (zero walenia młotami, korozji), srebrzanka lub alucynk.

[@mlisiewicz]

Świetny film. Sam tego doświadczyłem czyli bicia tarcz 1000km po instalacji. Kupiłem czujnik zegarowy i teraz jest od paru lat gitara. Dobry patent z upuszczeniem brudnego płynu z zacisku hamulcowego. Muszę zacząć to stosować. Chociaż ja za zwyczaj staram się ten płyn jednak wymieniać w całości bo jak sie samemu to robi to koszt zerowy.

[@Wschood]

Kolejny film powinien wyglądać tak, że wbijasz na jakąś grupę na fejsa o BMW, losujesz stamtąd gościa któremu bije przy hamowaniu a robił już wszystko. Bierzesz od niego auto i robisz tak żeby nie biło, właściciel wykłada hajs. Ciekawe ile zostanie z zawieszenia i hamulców rzeczy nie ruszonych :) ale byłbyś kozak wtedy 120%

[@olo1299]

Jestem za

[@Arekso2pl]

Zgłaszam się jako chętny. Hamulce robione przez poprzedniego właściciela raz, przeze mnie dwa razy u dwóch specjalistów od bmw w tym u ACS pod Warszawą i problem wraca, tarcze OEM, piasty wymienione, tuleje wahacza nowe, problem powraca. Proszę o lajki może Chris się zlituje nad krajanem z lubelszczyzny

[@Siatkowkarzadzi]

@@Arekso2pl Krzywi Ci szybko nowe tarcze, tak? Może felga krzywa na przylgni, tak jak Chris w filmiku mówił

[@davidtech9930]

To się nazywa jakość wykonanej rzetelnie pracy. Jakość pierwsza klasa. Normalnie Tutorial wyszedł. Pozdrawiam i piona!

[@user-dh6zp5kj9q]

Co do nie smarowania tych prowadnic to ja zawsze je smarowalem i nic się nie działo negatywnego, klocki się ładnie równo ścierały.. obejrzałem film instruktażowy ATE i zgodnie z zalecniem, nie posmarowałem prowadnic.. zjadło mi cały wewnętrzny klocek 🤦 od tej pory zawsze smaruję:p

[@M57N2]

To samo ja😊

[@arturskrobun6150]

Super materiał. Niby prosta rzecz jak serwis hamulców, ale Profesor potrafi zaciekawić wykładem i wiedzą.

[@krzysztofkonopinski5884]

Właśnie tego potrzebowałem pozdrawiam profesora

[@tfigi]

Cieszy mnie duża ilość lajków i wyświetleń. Materiał wartościowy a film, jak na standardy internetu długi. Bałem się, że przestaniesz robić filmy edukacyjne, bo jak kiedyś sam zauważyłeś, jakieś dorzynanie trupa czy inny badziew generuje większe zainteresowanie widzów. Dziękuję👍

[@erdikej]

Przekładki zwiekszające współczynnik tarcia pomiędzy tarczą hamulcową a piastą były stosowane głównie w modelach z serii M (m3, m4, niekiedy m6) jako remedium na trzaski dobiegające z okolic przednich piast podczas manewrowania z niskimi prędkościami po przyczepnym podłożu. Co do hamulców tylnej osi w BMW jest taka ciekawostka, że zużywają się znacząco szybciej niż w autach innych marek. Przyczyną jest charakterystyka działania tempomatu z funkcją hamowania (utrzymywania stałej prędkości podczas zjazdu z delikatnego wzniesienia). Układ Dsc (kontrola trakcji w BMW) używa w tym celu głównie hamulców tylnej osi aby pojazd nie nurkowal przodem. Świetny materiał, ja również polecam stosowanie oryginalnych części z ATE (gumki, odpowietrzniki, końcówki sztywnych przewodów hamulcowych), co ciekawe najczęściej są TAŃSZE od zamiennikow a różnica w jakości diametralna. Pozdro

[@WiechuHabuda]

Dziękuję Panie Krzysztofie, takie fachowe materiały to wartość samą w sobie.Cenne wiadomości i bardzo dobry przekaz to właśnie za to lubię i cenie Internet.Pozdrawiam

[@Oskar-zk9hj]

Wyjątkowo bardzo dobry materiał🤧

[@daukszi]

O takie odcinki nic nie robilem ;) Super, dzieki za fajną dawke informacji ;)

[@wojtekgumienny784]

Jeszcze nie oglądałem całego ale za taki filmik duża łapka

[@DGronki]

Super edukacyjny materiał więcej takich

[@Marus1233]

Odcineczek informacyjny! Fajnie, fajnie, dawno nie było.

[@bogdankarczewski1737]

Dobry merytoryczny odcinek.

[@piotrwojcicki8293]

Naprawdę wartościowy materiał. Ogląda się super a wartość merytoryczna bezcenna. Dzięki Profesorze.

[@JestemMuerte]

Dziekuje bardzo za usprawiedliwienie, bo juz nie mam wrazenia, ze sie pieszcze z robota, tylko robie jak nalezy👍🏻🙂

[@janekzielinski1093]

Łapa siedzi dla profesora!

[@lukeduke9304]

Super taki film edukacyjny! 👏

[@pawegrabowski4370]

Świetny i bardzo merytoryczny materiał. Super szkolenie u Prof Krisa. Dziękuję, takie odcinki lubię najbardziej. Pozdrawiam

[@MateuszCieslakWorkshop]

Dziękuję za film, będę do niego wracał i do niego odsyłał :)

[@adamzieba160]

Świetny materiał! Bardzo przystępnie pokazuje, jak prawidłowo wymienić tarcze i klocki hamulcowe w BMW. Wskazówki i jasno pokazane kroki na pewno pomogą wielu domowym mechanikom uniknąć błędów i poprawić jakość swoich napraw. To faktycznie bardzo ważne, aby nasze auta były sprawne i bezpieczne. A dla wszystkich, którzy zastanawiają się, gdzie zaopatrzyć się w potrzebne części, polecam zajrzeć do sklepu iParts. Mają tam szeroki wybór, w tym i części firmy ATE, które zostały użyte w filmie.

[@KlimatyzacjaKatowicepl]

Dziękujemy 😊

[@krzychko6425]

Super wykład. Pozdrawiam

[@sawomirmikoajczyk1892]

Bardzo dobry materiał. Dobrze poprowadzony i pokazany profesjonalny serwis dla wielbicieli motoryzacji, jak również tych którzy poważnie traktują temat bezpieczeństwa i starają się mądrze wydawać swoje pieniądze. Super!

[@wielkimistrzb6585]

Najlepszy film jaki profesor nakręcił pozdro😊

[@k24you]

Solidnie 😉ATE wzorowo daje radę

[@niemocnymocarz9814]

Profesorze! Jesteś prze gigant!

[@wookach]

Mądrego to i dobrze posłuchać.👍

[@Zibi_]

Bardzo dobry odcineczek!! Niby prosty temat wymiana tarcz i hamulcy... a jak wiele rzeczy dodatkowo ważnych można pominąć przy ich wymianie. Bardzo Drobiazgowy i uczący!!! Pozdrawiam

[@spoxio6905]

Ale złoto tam stoi 😃

[@kamilkiler4367]

Idealnie trafiłeś z tym filmikiem, akurat jestem przed wymianą w E60 tarcz i klocków, tez ATE kupiłem, pozdrawiam serdecznie, miłego weekendu :)

[@Pakusik]

Bardzo fajny i potrzebny poradnik, zawsze dobrze sobie odświeżyć podstawy, amatorom jak i "fachowcom" 😉

[@krzysztofjaskula3740]

Stary dobry professor wrocil! Ogladam Cie od lat I wtorek pieniadzorow zaoszczedzilem dzieki Twoim filmom! Pozdrowienia Chris!

[@yolewap1]

Mam Skodę Roomster... 2 lata temu warsztat wymienił hamulce z przodu (Kraft)... Zaczęły bić, po pół roku kierownicę ciężko było utrzymać już w rękach przy hamowaniu z okolic 100... Kolejna zmiana, tym razem w bardziej "premium" serwisie, śmiechom nie było końca z Krafta..., więc teraz przyszły tarcze i klocki TRW, wykonany pomiar bicia piasty (brak wskazań do wymiany piasty), pół roku właśnie mija i hamulce znów biją... Moją reklamację olali, zamiast tego wskazali kolejne rzeczy do wymiany (przewody hamulcowe, klocki i tarcze z tyłu - czyli brak związku z biciem przodu)... I tak to się żyje... Szukam warsztatu w Gdańsku, który by się podjął naprawy i zrobił to raz i porządnie.

[@tomasznowak9648]

Fajnie to profesor wytłumaczył...nawet spalony marihuaną szympans jak ja zrozumiał.

[@jerzywozniak2493]

Zajefajny wyklad👍🇵🇱

[@ML-hf6ii]

Ja ostatnio wymieniłem znajomemu olej w tłumiku wg twoich instrukcji, nie moze się teraz nachwalić jak to auto śmiga, dlatego wielkie dzięki za te materiały!

[@chronoblaster9674]

W każdej szanującej się fabryce samochodów układ hamulcowy ma najwyższy priorytet jakości montażu. Błąd spowoduje zagrożenie życia lub zdrowia użytkownika, jest surowy reżim technologiczny na to. Pozdrawiam, tak, piłem

[@pawewitkowski2993]

Widzę drobną zmianę podejścia prof. do smarowania powierzchni piasty 😄 W każdym razie dziękujemy za tak rewelacyjne filmy i dzielenie się wiedzą. Profesor Chris wraca w najlepszej formie 👍

[@barbarakrawczyk3248]

Też mnie się wydaje, że kiedyś już było o hamulcach i smarowaniu...

[@qwerty74111]

Bo w starym samochodzie tak jak profesor wspomniał można było robić byle jak i po prostu ułatwić sobie przyszły demontaż tarcz przez nawalenie smaru. Wszystko i tak było dobrze przez mniejsze hamulce lżejsze auta a jednocześnie mocniejsze materiały ;)

[@barbarakrawczyk3248]

@@qwerty74111 a może jeszcze wulkanizator nie powinien smarować felgi i opony przy montażu ? Przecież tam może być później poślizg itd.

[@Siatkowkarzadzi]

@@barbarakrawczyk3248 Co do felgi to wystarczy dobrze wyczyścić powierzchnie styku. Lepiej w tę stronę niż nawalić jak masła na kanapkę i to jeszcze np. smaru miedzianego, jak niektóre majstry potrafią...

[@bili8700]

Chrisie... Uwielbiam odcinki o katalizatorach i jak watawiasz (jak ostatnio) co chwile przerywnik z np. "Be em wu, be be em wu!", ale takie filmiki to po prostu kopalnia wiedzy, zwłaszcza dla mlodego jak ja, który bez szkoly ma ciężko ze zdobyciem wiedzy. Tu jest dosłownie zrobione on A, do Z.

[@lm-du8eb]

Świetny odcinek

[@talarekb]

Co profesor to profesor :). Dzięki za materiał.

[@dancio1978i1]

Dziękuje Chris!! Bardzo ciekawie i merytorycznie. Stary dobry Profesor!!!

[@Tomek_S]

Podejście do tematu jak zwykle po profesorsku😃 Pozdro Chris

[@Krzysztof_Woloszka]

Suuuuper odcinek.

[@tomekb895]

Bardzo dobry film gratulacje 👏

[@64242592522]

no i teraz bede mial problem z wymiana tarczy i klockow w jakims tam warsztacie, bo nie wierze, ze beda robic tak samo, jak przedstawiasz. Moge sie zalozyc, ze prawie nikt nie mierzy niczego, nie czysci piasty i smaruje gdzie nie trzeba :( - dziekuje bardzo za material mimo wszystko. Super. Przyjechalbym do Bialegostoku, jakbym mial blizej, ale sie nie da niestety :)

[@bernackiandrzejab]

Bardzo przydatny odcinek

[@emil1480i]

Dzięki za poradnik :)

[@sfaragdas]

Brawo, naprawdę mega wartościowy odcineczek ;)

[@marcinplikus5043]

Super materiał Psorze!

[@cornieszon]

Ciekawostka - pewne ASO Citroena dopiero po reklamacji - wibracji po wymianie tarcz i zapytaniu o pomiary bicia przy montażu było zmuszone do zakupu czujnika zegarowego bo takowego nawet nie posiadali na wyposażeniu :D

[@pork871214]

Dla takich filmów subskrybuję ten kanał od lat. 👍

[@Jakob-Paschke]

Normalnie mistrzostwo 😊

[@piotr8658]

Szacun.klasa👍

[@afar8483]

Piastę zawsze smaruje ponieważ tam zawsze dostanie się wilgoć i piasta skoroduje mogąc pokrzywić tarczę. Tarcza i piasta nawet po smarowaniu i przejechaniu jakiegoś dystansu są sklejone ze sobą tym bardziej po wymianie tarcz i klocków gdy docierają się do siebie. Po za tym taka korozja w długim okresie czasu spowoduje wżery i piasta będzie do wymiany. Ważne czym się smaruje i ile daje smaru żaden olej nie pozostanie na powierzchni piasty dłużej niż kilka dni. Co do wosku myślę, że jest to kompromis dla osób które nie chcą smarować piasty ale za to chcą ją jakoś zabezpieczyć przed korozją. Zgodzę się z tłumaczeniem, że tarcza może uszkodzić gwint śruby mocującej koło ale taki przypadek zdarzy się tylko w przypadku gdy śruby będą poluzowane albo nie dokręcone. Wiele osób po wizycie w wulkanizacji nawet nie chwyci za klucz aby sprawdzić czy koła są dobrze dokręcone myśląc że przecież nie trzeba bo wszystko wykonał wulkanizator. Czy wulkanizatorzy informują o konieczności sprawdzenia dokręcenia kół po przejechaniu kilku kilometrów nie wiem czy sami sprawdzają kluczem sam osobiście jeszcze nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem.

[@tomaszjagieo1533]

Dziekuje bardzo za poswiecenie czasu przez Ciebie, wyjasniłes gdzie robie błedy,bede ich unikał.

[@kamilbydg27]

Co PROFESOR to PROFESOR!!!

[@kg5539]

Fiata na warsztacie nie zobaczysz 😂 ale złoty meleks od daewoo stoi🤩

[@mistrzekranu]

I ja to szanuje !

[@KoolarzObwarzan]

Tak powinien wyglądać serwis układu hamulcowego. Profesor w najlepszym wydaniu. Uczy swoi kontentem na YT. Dzięki.

[@tomek3541]

Dobra robota. Pozdro

[@indicop4448]

Nareszcie dluzszy film

[@lukaszglodek6966]

Profesor❤

[@johnyrr]

Złoty Matiz 😍

[@smykjeden83]

No ogromny szacunek dla Ciebie. Wreszcie ktoś wyczerpał temat od A do Z.

[@user-zk4qi2bg1c]

prof. chris 👍

[@alterkunde4922]

Zajebisty filmik. I nie ukradł mu katów. Kris się popsuł.

[@gur3k]

Szkoda, że dopiero teraz taki filmik. Zmarnowałem rok temu jeden komplet hamulców. Pamiętajcie, podstawa to pomiary - wszystko sprawdzić, bez pośpiechu. W tym modelu w kontekście przednich hamulców szczególną uwagę zwróćcie na piasty i gumy dolnych wahaczy.

[@ckscks2272]

podobny film był już dawno temu kzbin.info/www/bejne/a2LCe4OEqal1iNk

[@genuinerang]

Wazzup to jakoś inaczej robił , jakoś szybciej i miał tylko śrubokręt.

[@maciejg.1445]

Aż chce się zapłacić za taki kurs.

[@user-if6uj3xu7o]

Ładna prezentacja bicepsa

[@Bob-right.]

16:28 piaskowanie zmienia rozmiar, sondowanie i szkielkowanie czy suchym lodem , rozmiar zostaje.

[@crusadercod]

Takie odcinki uwielbiam pozdrowienia chrisie

[@marynarzzehej]

Hej, To ja mam zagadkę - pacjent Ibiza 6J. Jeżdżę juz na 3 komplecie tarcz z tym problemem: Po zamontowaniu nowych tarcz jest wszystko idealnie. Po około 1000km zaczynają się minimalne wibracje przy hamowaniu. Wibracje narastają z każdym przejechanym kilometrem. Przetoczenie tarcz eliminuje problem lecz on powraca po takim samym przebiegu. Wymiana tarcz na nowe - ten sam objaw po tym samym przebiegu. Zostały również wymienione piasty - również to nie pomogło. Po około 1000km problem wraca i stopniowo narasta. Ostatnie testy z zamiana tarcz lewo na prawo wykazały że tylko po jednej stronie samochodu tarcza się krzywi. Dajcie znać gdzie może być problem;)

[@grzegorzk1969]

14m5s, no zawsze lepiej, żeby gumka była cała:) a tak poważnie, to bardzo dobry film

[@gbiay9639]

Ciekawy film.

[@korekodwanny2345]

Mogłeś chociaż rzucić suchara: Co zrobić jak biją hamulce? Należy wyciąć katalizator Ale co tam. Świetnie się ogladalo👌👌👌👌

[@profesorchris]

Szczerze to byłem mega chory jak to nagrywałem to i sił na żarty nie miałem

[@korekodwanny2345]

Nie dałeś po sobie poznać. Szacuken!

[@krzysiekkrzysiek8234]

17:34 jak dajesz tam smar to automatycznie psujesz całą robotę, tłoczek najlepiej pracuje na sucho, musisz wybrać czy chcesz zabezpieczyć tłoczek przed korozją ale mieć nie odbijające klocki czy mieć korozję na tłoczku ale mieć sprawne hamulce, co ciekawe sprawnie działające hamulce to również mniejsze opory=spalanie=dłuższe życie silnika=grubszy portfel 😉