Наш дед Петров Гордей Артемович был машинистом паровоза во время Великой Отечественной войны. Суровый, крепкий был мужик! Как паровоз!
@sasafarov3 жыл бұрын
"Путь славы" 1948г фильм про машинистов военного времени
@miklep22802 жыл бұрын
Помнится, в начале 80-х годов со станции Белореченская (Кавказ) на станцию Апшеронск ходил паровоз. В расписании он был отмечен как "электропоезд" ;) . Правда, от электрички там был только один вагон, который и таскал паровоз. Мне очень нравилось ездить. Было видно, что в тендере стоит цистерна, так что думается мне, что топка паровоза была переведена на жидкое топливо.
@user-qg5ro2nu2k3 жыл бұрын
Паровозы ушли не в 70-х, а 1997 г. Последний участок, где паровоз был основным локомотивом Комсомольская - Апшеронская Северо-Кавказской жд
@user-kp1ib8il3j5 жыл бұрын
Самый лучший будильник - кочегар с лопатой !
@user-cr2gj8kw4e8 жыл бұрын
Хороший фильм. Спасибо за информацию автору и удачи ему и его стальному коню!
@user-tj8fm4uf4n5 жыл бұрын
Даже архетектура заставляет восхищаться...
@user-hb2bx5cj8s Жыл бұрын
Танк т_34 против пантеры
@slavagilderman50415 жыл бұрын
50% видео это заставка , это большой минус , хотел 2 раза выключить. Не выключил то что все таки интересно !
@user-zt2zh1dr4v Жыл бұрын
Ст Пышминской Тюменском отделении ст Камышлов серия Л я работал пом машиниста паровоза 80 х
@Basso-dmitrofundo5 жыл бұрын
Ох этот дедушка паровоз 🚂
@sasharodionov7984 жыл бұрын
Молодца они ещё есть завидую вам где это .алсн сейчас везде..электроника это супер .в депо
Мне нравится паровозы. Такое ощущение будто это живое существо.
@user-po7ce8ii4y Жыл бұрын
Так и есть
@user-sz6ne2ud8d9 ай бұрын
Даже дышит
@user-tg7ui7hi1n4 ай бұрын
Топку шурует не кочегар, а помощник машиниста.
@tsikavimandry36003 жыл бұрын
В истории американских жд дорог был случай, когда грузовой состав вел управляя паровозом тормозной рабочий, пока машинист отдыхал ! Дело было во время войны, мобилизация, все дела, людей не хватало, потому машинисты ездили без помощников. Вот так и получилось. Поезд благополучно дошел по расписанию кстати.
@ACAMAZ10008 жыл бұрын
Ничего себе, 125 км/ч!
@Ihar_of_Belarus5 жыл бұрын
Это ещё мало, самый скоростной паровоз развивал скорость около 201 км/ч, правда производились такие в Германии
@user-gz8gs1ps7f4 жыл бұрын
Раньше много паровозов генералов в советское время буксировали электровозами на стоянку....мы с мальчишками смотрели с удивлением на зелёные паровозы.... Один раз на пару проехал паровоз.....с остановкой....как только мы подходили к нему, машинист врубал гудок, мы разбегались! :)
@user-hb5hb1bk8i3 жыл бұрын
Супер паровоз!
@user-tf5hd8vv2m6 жыл бұрын
В 57 году был выпущен ПОСЛЕДНИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПАРОВОЗ!!!!
@user-po7ce8ii4y Жыл бұрын
Да Э до 57 выпускали
@regional_specialist5 жыл бұрын
Вы че дичь такую задаинули по расходу топлива.. На нашем участке лебедянка с составом 3000 т на 100 км сжигала примерно 4-4.5 т угля
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
Я тоже что-то засомневался насчёт расхода угля. Без состава он наверное тратит в 10 раз меньше от заявленного?
@AlexanderMolochkov3 жыл бұрын
Воруют уголек-то, видать
@gavro33492 жыл бұрын
Рельеф-то разный. И машины тоже, и состав.
@gavro33492 жыл бұрын
Плюс качество и вид угля
@user-zq6bt6ei6g6 жыл бұрын
Хочу паравоз!
@user-ks3ml6bz1c8 жыл бұрын
инжекторный паровоз)
@sergey_Berezkin4 жыл бұрын
А ты думал карбюраторный?
@user-ji1bp1rl3v4 жыл бұрын
@@sergey_Berezkin лол
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
@@sergey_Berezkin Паровоз должен быть атомным как 200 лет назад.
@user-to6qi9og6v5 жыл бұрын
Все паровозы последних ещё довоенных времен тем более пассажирские оборудованы механизацыей для подачи угля в топку качегар лиш подает топливо на приёмник .Помошник маш..та распределяет шуровкой топливо по топке.То что расказал мальчик это дико.
@user-tm6ve2bu5p4 жыл бұрын
Ох уж эти диванные эксперты... Вы хоть внутри одного паровоза были?
@StarikMefody8 жыл бұрын
К сожалению уже не работаю
@user-jx8vx9sm6k3 жыл бұрын
И я хочу работать машинистом паровоза
@user-kq1zk8np6i6 жыл бұрын
С удовольствием почитал бы руководство для машиниста!
@user-vx8ro1jo6h6 жыл бұрын
Гай Монтэг, wiki.nashtransport.ru/wiki/Иллюстрированное_пособие_паровозному_машинисту_(книга)
@user-kq1zk8np6i6 жыл бұрын
Благодарю!
@pavelgolyamov59606 жыл бұрын
Гай Монгэг. Таких книг в сети достаточно, и в формате djv, и с картинками понятными) Ищите!)
@ronge8903 жыл бұрын
Да, машинист это тебе не кучер дилижанса, нужно знать свое дело, не то что водитель грузовика, или даже метро.В средней Азии вообще паровоз называли шайтан-арба.Очень большой любитель паровозов народный артист эрэсэфэсээр Машков.
@StarikMefody8 жыл бұрын
Ну вот, и Валера попал на экран ...
@rjd15208 жыл бұрын
+Михаил Михайлов Михаил, а Вы всё ещё работаете в депо?
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
@THE TRAINZ WORLD HD Жидкость для поджига наливают.
@user-uu5gy3xi2o3 жыл бұрын
@Rebalist_Tripod Паровоз и не тушат почти. Он все время горячий. Тушат примерно раз в месяц.
@Chevyguy-19846 жыл бұрын
I wish I could speak Russian, those are beautiful locomotives
@pork_cake6 жыл бұрын
why is youtube serving us these videos? do i care?
@user-wu8kl7od1z6 жыл бұрын
а что "ЛИСИЧАНОК!" ужо нет? Радует обучение кадров---святое дело!
@ralfis12346 жыл бұрын
А куда они сейчас ездят? Как запрлаты?
@user-gw7uf5xk5t4 жыл бұрын
Углем платят
@pavelgolyamov59606 жыл бұрын
По мне, так отличную идею фильма запороли изложением банальнейших фактов. Да все, кто интересуется ж.д., знает об АЛСН, знает об ответственности машиниста, знает, что есть котел и топка, и что туда забрасывают уголь.
@testtest-tz6xv5 жыл бұрын
Раньше паровозы заграницей закупали , теперь самолёты . История повторяется !
@MrWoinsveta4 жыл бұрын
Ты историк?
@nasa.teacher Жыл бұрын
Мне интересно куда надо обратиться чтобы обучиться на машиниста паровоза и есть ли возрастные ограничения.
@user-nc9se7bg8h8 ай бұрын
Derail Valley. Вот в этой игре можно хорошие навыки получить.
@nasa.teacher8 ай бұрын
@@user-nc9se7bg8h да :-) у меня уже больше 25 часов ... но там много чего нет ... к примеру гругих поездов проходящих мимо, попутно и так далее
@user-zl9vh4xr9o5 ай бұрын
Могу ошибаться, но где-то попалась мне информация, что в госрезерве стоят законсервироваными очень много паровозов, в исправном рабочем состоянии. На случай апокалипсиса, так сказать... Может быть, кто-то что-то об этом поподробней знает? Хотелось бы узнать...
@AlexOlgaSanSanych2 ай бұрын
Сомнительно. На металл скорее всего порезали ещё в 90е и в Китай продали
@user-in5mh5zl2g5 жыл бұрын
точно полторы тонны угля на 10км? может на запуск, прогрев и далее 10км
@user-zv3yb6hx2n4 жыл бұрын
@@user-om9xx8oh2m Чет в сомнении. Получается, что кочегар за путь в 100 км должен перекидать 15 тонн уголька лопатой? Я как то 5 тонн щебенки на даче перекидал, дык лежал посля 2 дня. Правда мне 58 лет, да спина больная.
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
150 кг наверное? А может вовсе 15 кг? Напиздел получается бугор? На то он и бугор, работать языком.
@chernoveugen2 жыл бұрын
Кто 5 тонн на 100 км, кто 18 тонн говорит, видать- сколько налево продали
@IgorAlekseevich Жыл бұрын
до риги он сказал ВНИМАТЕЛЬНЕЙ слушайте.
@4prud6 жыл бұрын
"...в парке депо 8 паровозов..." да еще и депо веерное, нопоминает паровозов из мульта про Томаса
@user-vj3ll8nq4m5 жыл бұрын
Меня вот что в "Томасе" интересовало. Окружение 3Д сделано отлично. Все очень красиво. Что ж им рожи то такие страхуебищные сделали?
@user-ir2ko2pn3c8 жыл бұрын
Чёж вы машку тройную не сняли, там скорей не дизель. Дракон!)
@denver12ua7 жыл бұрын
53-й год, под самый закат эры паровозов - и уголь кидается в топку лопатой! Что мешало механизировать подачу угля, сделать примитивнейший транспортер, совершенно не понятно.
@doktorumka68747 жыл бұрын
Есть такое дело, в некоторых паровозах шнековая подача угля.
@user-kq1zk8np6i7 жыл бұрын
В поздних моделях подача угля шнековая. Но иногда приходилось подсоблять машине и лопатой.
@user-nm8rd7cq4v7 жыл бұрын
Денвер Иванов ради экономии шнек приводится в движение паром если надо кинуть три лопаты, то отбор мощности на шнек будет очень большой.
@Rozhdenie_kolpachka4 жыл бұрын
@@user-nm8rd7cq4v епт.пар тысячу тонн тягает на тысячи км.а тут ссаный уголь не подаст шо ли?
@user-pc9ct8dt5k4 жыл бұрын
Углеподатчик работает при движении, на стоянка приходится бросать в ручную. Как в старом стишке. Нету жару, нету пару х@& в сраку кочегару, нету пару, нету свисту, х@& в сраку машинисту...
@user-vy8gn7ny7l6 жыл бұрын
Отец работал на Эш-ке. Потом стажировался на СУ на пассажирах. Мать заревновала-"мужик в доме должен быть"Ну, и вернулся опять на маневровые. Воспоминания-бригада набрала арбузов..... Отец, говорит-трогай..Силенок не хватило реверс дать... Повис на рычаге -а он и рванул: арбузы с полки и покатились. Вот такая история
@user-kh4qn4dr1h2 жыл бұрын
Вижу жёлтые лампасы
@user-oq6zj1ft5y4 жыл бұрын
А сколько соляры потребляет тепловоз на 10 км?
@sergey_Berezkin4 жыл бұрын
А сколько электроэнергии потребляет электровоз?
@Alexander_Saschok3 жыл бұрын
Там на смену угля в основном использовался мазут, с предварительным подогревом. Хотя и соляр запросто через трубку можно подавать
@user-oq6zj1ft5y3 жыл бұрын
@@Alexander_Saschok и сжиженный газ можно подавать.
@romansworld33926 жыл бұрын
Как хорошо,что их не покрасили в кооператив...
@serdzhio.ravioli3 жыл бұрын
В ролике про кочегара паровоза сообщили о 5 т угля на 100 км пути. От Москвы до Питера около 32-33 т угля.
@Cynical_Mouse4 жыл бұрын
Кто в теме, расскажите пожалуйста, как на паровозе переключаются , катушки АЛСН, передние/задние ? Мне просто кажется, что паровозный реверс, не особо можно к электронике подвязать.
@Alexander_Saschok3 жыл бұрын
Там свыше 50 Вольт бортовой сети. Как ты думаешь, будет ли работать электроника и электрика
@Cynical_Mouse3 жыл бұрын
@@Alexander_Saschok, стандарт напряжения в цепях управления локомотивов, 50в для переменного тока, 120в для постоянного тока. Если я ничего не путаю. 😕
@Cynical_Mouse3 жыл бұрын
@@Alexander_Saschok, это всё лирика. Паровозы оборудуются АЛСН и ЭПТ повсеместно. Сами эти системы, появились и используются со времён паровой тяги.
@Alexander_Saschok3 жыл бұрын
@@Cynical_Mouse нет. Верно. 120 Вольт напряжение. Только в энциклопедии неуказанно AC ток иль DC. В электричках современных 127 V AC.
@Alexander_Saschok3 жыл бұрын
@@Cynical_Mouse ну не совсем уж и с появлением тяги паровой. Я например пруфы нашёл датированные 1931 годом, а паровозы пораньше вышли на пути. Классная вещь, автосистема подачи свиста при засыпании водителя иль шофёра за баранкой. Реализовать бы на легковушках такое.
@user-en6ef4yp1j8 жыл бұрын
Ничего себе расход,1.5 тонны угля на 10км пути...
@user-kq1zk8np6i7 жыл бұрын
Зато стоимость угля копеечная по сравнению с жидким топливом.
@user-kq1zk8np6i6 жыл бұрын
Петро Обязательно надо "совок" приплести? Между прочим, в США и Японии паровозы подольше трудились, чем в "совке". Все прекрасно знали о расточительности паровой тяги, но альтернативы долго не было. На электрификацию железных дорог требуются невъебенные средства. Первые серийные тепловозы появились в 30-е, потому как создать их было не так просто - для этого мало поставить на локомотив дизель. А более экономичным паровоз быть не может по законам физики. Максимальный теоретически возможный КПД паровоза около 20%. У лучших построенных образцов вдвое меньше.
@AndrewLloydd5 жыл бұрын
Собственный к.п.д электровозов достигает 88-90% при общем к.п.д электрической тяги (с учётом к.п.д ТЭЦ или ГЭС, тяговых подстанций, линий электропередачи и контактной сети) около 22-24%. Какие 98, дядя?
@alien78365 жыл бұрын
такие что имеется ввиду непосредственно подвижной состав. А не система в целом.
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
@@user-kq1zk8np6i Пиздёж про расточительность паровозов.
@gogigoish3 жыл бұрын
ФД 20 тогда генералисимус ?
@vasiliskdemon35484 жыл бұрын
Интересно как машинисты следят за дорогой там же не окон не перископов
@antonsokolnikov36354 жыл бұрын
там по бокам небольшие окошки, что выходят вперёд.
@serdzhio.ravioli4 жыл бұрын
Как на маневровых тепловозах.
@user-ot5iy5es4l3 жыл бұрын
какой смысл сейчас гонять по 10 км если приёмка и разогрев паровоза занимает столько же времени сколько и проехать туда и обратно
Перекидать 1,5тонны угля на 10км что то мало верится в это
@IgorAlekseevich Жыл бұрын
внимательнее надо слушать - до риги он сказал и это только потому что он не тянет грузовой состав. Расход угля на плечо в 250 км на паровозах серии Э р 16(шестнадцать) тонн.
@user-zy2lx3st3b6 жыл бұрын
Интересно а как его заводят ??? пойду поищу на просторах инета
@user-vx8ro1jo6h6 жыл бұрын
Вадим Лошадкин, если вода в котле уже есть, то очень просто. Сначала надо пройтись по депо, набрать всяких досок, обрезков и прочей дряни и разложить в топке костер. Прежде чем зажигать, надо все это дело полить чем-нибудь воспламеняющим и присыпать угольком! Потом, когда все загорится, постепенно подбрасывать уже уголь. Ждать, пока не закипит Для ускорения процесса можно подать через рукав воздух в сифон, взяв его от тепловоза, к примеру. Так будет действовать искусственная тяга. Когда стрелка на котловом манометре доползет очков до пяти, можно уже открывать сифон. Постепенно вводить в действие инжекторы, свисток, паровоздушный насос, по получении воздуха в главном резервуаре - тормоза и реверс (если он с сервомотором), турбогенератор, углеподатчик, если есть. В принципе, можно ехать.
@user-wn3qt5os6t5 жыл бұрын
Петр Белякин Сам машинист тепловоза, хотел бы поприсутствовать в будке паровоза при всех этих действиях да и проехаться (но у нас их нет, есть но памятники)
@user-pk6hl4tk7r5 жыл бұрын
Есть английское видео "How To Fire Up a Steam Locomotive" там подробно всё снято)
@railwaysmolensk49304 жыл бұрын
@@user-vx8ro1jo6h сколько же времени будут закипать 50 кубов воды?
@user-vx8ro1jo6h4 жыл бұрын
@@railwaysmolensk4930 , ну не пятьдесят, воды в котле меньше 10 точно, но не могу вспомнить, сколько именно. А если поддувать в патрубок, ведущий к сифону, то довольно быстро, часа за 4. Закипит - тут и стрелочка сдвинется, а там довольно быстро давление до марки поднимется.
@user-ip4ti6wo4b7 жыл бұрын
паровозик то порезвей выльника то будет
@Cynical_Mouse7 жыл бұрын
Что угодно порезвей выльника будет. Но это проблема лично выльника.
@user-oh5hq8yd1x5 жыл бұрын
@@Cynical_Mouse, давай не пизди.Паровоз не потянет 5тыс.тонн, а для выльника это немного.
@user-mk5ey3mg8w4 жыл бұрын
локомотив на паровозной тяге- это что за бред???
@Vitaliy_72rus6 жыл бұрын
пиздец там обзор из кабины. как в анекдоте . петька приборы-300.что 300? а што приборы?
@user-ti3nb3nj7j5 жыл бұрын
Кажется в случае необходимости там была возможность находу сбегать к носу паравоза и посмотреть куда едем.
@user-lu1tl7uh7z4 жыл бұрын
И это 21 век...
@user-pk6hl4tk7r5 жыл бұрын
Интересно, а не происходит потом привыкания к АЛСН? И как без неё справляются в Европе и США? Насколько я знаю, только у нас додумались до такого издевательства, как постоянно тикающая машинка проверки бдительности.
@user-tj3xm3lc5w5 жыл бұрын
Алексей Белоусов Лобовкин задумывал по другому. Предполагалось, что если машинист производит какие либо действия, то проверка бдительности не производится. Но в реальности сделали УКБМ, которая делает периодическую проверку бдительности постоянно. Иногда это отвлекает. Потом придумали ТСКБМ. Что тоже не панацея. По моему, для обеспечения нормальной безопасности движения, следует совместить ТСКБМ (нормально отрегулированную) с тем, что хотел сделать Лобовкин. Т.е. - не отвлекать машиниста нажатием на РБ, если в этот момент он производит какие-либо действия.
@user-pc9ct8dt5k4 жыл бұрын
Сталкивался с этим вопросом. Работал бригадиром пути, пока все записи в конце дня сделаешь, добираться нечем. Дежурная закинет на попутный. Короче погодка кака, в кабине тепло. И смотриш машинист уже дрыхнет, голова качается руки на контроллере и кране, при этом переодически нажимает кнопку бдительности. Помоха дрыхнет стоя упершись лбом в лобовое стекло...
@snowcat2023starАй бұрын
@@user-pc9ct8dt5k весело у вас там было
@soldier103637 жыл бұрын
а электричество откуда на паровозе ???
@user-jy8jx2rd5g7 жыл бұрын
От турбогенератора.
@soldier103637 жыл бұрын
интересно где он там находится ???
@user-jy8jx2rd5g7 жыл бұрын
Возьми книгу и почитай, там все написано! С приводом от пара!
@Cynical_Mouse7 жыл бұрын
andrei shkenev: Насколько я знаю прямо возле кабины над топкой, хотя уверен на разных моделях по разному...
@Cynical_Mouse7 жыл бұрын
Гай Монтэг: Смысл какой от колеса? При стоянке как, от аккумуляторов? Когда рядом пар пот давлением есть О_о ...
@mexanik58633 жыл бұрын
привьббб.громко пзлд
@user-xv7pg5zw4h4 жыл бұрын
Это вообще козлинный канал
@VladPK113 жыл бұрын
Весь текст как совецкая пропаганда, до омерзения. Не говоря про враньё.
@user-jv1hp8vv4u3 жыл бұрын
Американская или французская пропаганда больше нравится ?
@VladPK113 жыл бұрын
@@user-jv1hp8vv4u Гондурасская и Нигерийская, enта. Тупой вопрос