Простой способ регулировки клапанов Камаз.

[@АндрейИльин-г7ю]

сначала НАУЧИСЬ САМ а потом учи других

[@ЮсефБухминов-ж2х]

не правильно. не ввводи людей в заблуждение. после стопора крутишь на 2 отверстия, делаешь 1-5, потом по 6 отверстий 4-2 и все по6

[@АбдуррахманАхмет]

Вы правы это очень понятно!

[@Ромников]

Действительно Очень просто , надо всего лишь скинуть коробку , как я сам не догадался 😂😂😂

[@ВиталийЕрмоленко-д3б]

Изначально,не правильно регулируешь, после стопора,на 2 отверстия надо крутить,потом 1-5

[@ВикторКарабашев]

Я сразу заметил что заглушку не правильно ставишь, да ничего исправил же

[@КазбекБратов-к5ц]

От вас уже ничего не надо,пробку не можешь ставить, ещё про какую-то клапана пытаешься говорить

[@АлексейПархоменко-ч1к]

Друзья упустил один нюанс. 1цылиндр будет в верхней мёртвой точке, при условии, что на муфте опережение зажигания тнвд, метки будут наверху, если они внизу, соответственно убираем стопор, и поворачиваем коленвал на 360°,и тогда начинаем регулировку.

[@ВячеславВасиленко-р1ь]

Не 360 а 60 с'

[@ВячеславВасиленко-р1ь]

Градусов

[@kamaz5410benz]

Не правильно, надо 60 градусов довернуть, то есть 2 отверстия,а потом уже начинать регулировку

[@КонстантинСусев-щ9э]

Не правильно вобще,люде не вводите в заблуждение

[@samsunga21s81]

Всем салам че вы на человека наезжаете все мы не без греха а че нормально объясняет остальные если и знают то не покажут и не расскажут в Советское время старшие учили показывали подсказывали как да че где сам догонишь так что ребят без обид это нормально давайте пока всем удачи вам на дорогах

[@vladimirzvolinsky5271]

Это мотор от ЗИЛ-ГЯ 133. а не от военного. он 210 лошадей. И это у него труба с двойным сапуном. Он рядом с военным не стоял даже И это не правильное регулирование клапанов в принципе.

[@flowflow2539]

После заглушки с тобой все понятно. Дальше не стоит смотреть

[@АлексейПархоменко-ч1к]

Смотри ка кругом профессионалы, показываю как есть ничего не скраваю.

[@ВадимТроценко-ю7м]

Я ставлю 0,30 оба клапана и болты которыми маховик прикрутил,закрой глаза и закинь подальше!найди родные со сзвездачками,пока не потерял маховик.

[@ПитОхремила]

Но рабочий цикл=720 градусов!

[@Нурбол-в5в7я]

Пляттт. Можно вообще проще сделать. Выставил вмт первого цилинлра ,отрегулировал,далее по 3 отверстия прокручиваешь и регулируешь 15426378

[@Johnny_iDOLEAST]

ахуеть, в дороге ночью снимать коробку- делить на 4 части?)))))))))))

[@ӘмірТемір-ъ8х]

Не правильно

[@БакбергенКакимжанов-р2б]

Начинаешь смортреть ролики снятые русскими и тут же отлючаешь или перематываешь. Многие начинают болтать о погоде, о всякой ерунде не касающиеся темы.

[@НовыйМТС]

что то хрень какую-то ты нам втираешь паря,, после вмт первый раз два раза крутим , потом 3 по шесть , и первые две дырки 90 градусов не получается , как сказал тепе папа ( не лепи нам горбатого

[@АндрейБоровков-в3я]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста при нагреве двигателя на камазе зазоры увеличатся? Или уменьшаться?

[@Эльбрус-ъ8г]

Если это серьезный вопрос то зазоры уменьшаются

[@mrphil393]

Заглушку ее можешь ставить, зажигание ещё учишь ставить!!!

[@НиколяБобриков]

Ты где там зажигание увидел милок?

[@vladimirzvolinsky5271]

Выставляешь мертвую точку и ставишь метку между отверстием на выступах маховика и корпусом задней крышки блока. Потом проворачиваешь против часовой стрелки стоя сзади маховика на 2 отверстия, и пишешь на маховике 1\5. Соответственно и регулируешь клапана 1го и 5го цилиндра. Потом проворачиваешь так же против часовой стрелки еще на 6 отверстий и и регулируешь 4 и 2. и тд. прокрутка на 6 отверстий и регулировка 6.3 и тоже самое с 7.8 И не нужно снимать корзину и рисовать там глупые полосы. Один раз светлым маркером все метки поставить и потом всегда их будет видно. И на камазе всегда по 2 цилиндра регулируют.

[@ВладимирПенкин-п1щ]

Неправильно

[@АлексейПархоменко-ч1к]

С чего это ты взял?

[@алексейпахомкин-ц1ю]

Мне что надо двигатель снять чтоб клапана регулировать??????

[@СергейИсайчев-ж4в]

А если по два целиндра ? Сколько отверстий нужно

[@ИгорьЛатышев-ъ5ю]

После вмт 2 отверстия 60градусов, регулируешь по 2 цилиндра и проворачиваешь на 180 градусов, 6 отверстий.

[@azamatnurgaliev4801]

А в два полажения не пробовал регулировать. Ютубе есть видео, найти не могу.

[@УчуралЯмпунов]

Да все правильно

[@cresp1ksa625]

с чего это у тебя патрубок стоит вместо алюминиевого?

[@моника-ь7у8в]

Братан для среднего водяного потрупку подставил респект

[@АндрейВолоковых-й9н]

Не могёшь!!!

[@Kamazist_02UA]

Ета регулировка геморойна всё ето крутить , Я регулирую все клапана за два оборота коленвала и не парюсь с етими градусами Зазоры выставляю 0,25 по кругу

[@АлексейПархоменко-ч1к]

Каждый регулирует по своему, лично мне так удобно, и я показал как Я это делаю.никому ничего не навязываю....

[@salamatukmetov334]

Все делают по два цилиндра клапанов каждые полоборота у тебя получаеться в полоборота один цилиндр новость какая то

[@АлексейПархоменко-ч1к]

Эт вообще не новость

[@ПётрСуворов-с2б]

4 тактные двигатели всегда регулируются за два оборота.

[@КалиМын-л1к]

Сапун обратно на место постав

[@hyxginjffjeyy]

А по впрыску топлива можно клапана регулировать?

[@ПётрСуворов-с2б]

Если тнвд стоит правильно и прокачан то да.

[@КутькинВасилий]

Потом про регулировку сцепления покажи. Кстати, а ты где топливную делаешь?

[@АлексейПархоменко-ч1к]

Ок покажу, топливную как то два года назад делал у деда одного, очень хорошо сделал. Сейчас не знаю, занимается он ещё или нет. Поеду поговорю. Если нет, надо будет кого то искать, на десятик нужно сразу делать топливную.

[@КутькинВасилий]

@@АлексейПархоменко-ч1к ок, подскажешь контакты

[@АлексейПархоменко-ч1к]

@@КутькинВасилий как сьезжу к нему узнаю.

[@ФиданЯфаев-щ4з]

Все ясно и подробно.хороший ролик

[@vladimirzvolinsky5271]

Это ролик для идиотов. Сразу погнет все клапана и штанги.

[@ВикторКоротков-ф1б]

По вмт только впрыск подводят, на гитаре метка поставлена правильно, только снимаешь со стопора и подводишь отверстие стопора на маховике к отметке на гитаре. Отсюда и начинаешь 1,5 цил.+90 градусов 4,2 цил.+90 градусов 6,3 цил.+90 градусов 7,8 цил. И вся регулировка. При твоём способе некоторые клапана будут зажаты или отпущены. Через лючок сухого картера сцепления разве неизвестен способ регулировки по тем же отверстиям маховика?

[@ПётрСуворов-с2б]

Он пользуется газоновским методом только неправильно, при такой разметке нужно регулировать по одному цилиндру, что будет более точно. Я знаю способ ловишь вмт на 1 цилиндр, затем проворачиваешь снизу в лючке на 2 отверстия в маховике т.е. на 60° и регулируешь 1-5 цилиндр и дальше по порядку, но более точный способ будет ставим вмт 1 цилиндра регулируем его затем проворачиваем на 3 отверстия в маховике т.е. на 90° регулируем 5 цилиндр и так далее по порядку работы. В это же время если правильное зажигание и прокачан тнвд дополнительно проверяем подводку поршней по впрыску.

[@user-ln6wp3fi9v]

Не правильно 90° , правильно будет 180° и по парно регулируешь. Только сначало 60° 1-5, 180° 4-2, 180° 6-3, 180° 7-8 цилиндров