Prueba del Polestar 2 con Sorpresa Final - ¿Planta cara al Tesla Model 3?

[@ThePolestarVlog]

Buenas y Feliz Año! Os puedo hablar de mi experiencia con varios Polestar: - En el mío actual, unidad exactamente igual a la del video, llevo un consumo de 20,5 kWh/100 km desde que lo he recogido en diciembre y cerca de 3000 km, la mayoría a un ritmo vivo en autopista, con pasajeros y calefacción. Esto es una autonomía real de 385 km. - En una prueba a 120 km/h reales por autopista en verano he obtenido, con una unidad igual pero con llanta de 19", un consumo de 16,5 kWh/100 km en un viaje de 450 km con mucho calor y A/C conectado, lo que resulta una autonomía de 480 km. Por mi experiencia: . En un uso normal en invierno la autonomía se sitúa en torno a 400 km si viajas principalmente por autopista o 450-500 km más por carretera/ciudad. . En un uso en clima más cálido, la autonomía se sitúa en 480 km si viajas principalmente por autopista o 520-550 más por carretera/ciudad. Saludos!

[@TodosElectricos]

Muchas gracias por compartir tu experiencia.

[@lelito4]

Esas autonomías suenan bastante bien 👏

[@ThePolestarVlog]

@@TodosElectricos A vosotros!

[@ThePolestarVlog]

@@lelito4 La verdad es que estoy muy contento y con la carga rápida aún más fácil. Saludos!

[@carlesmaspalau9962]

No me pierdo ni un video, eres referencia. GRACIAS POR TU TRABAJO

[@galgolucas5202]

Estéticamente, interior y exterior, es un vehículo interesante. Es un segmento que me gusta. Sus dimensiones me resultan útiles y correctas. Así y todo, con toda su tecnología, me parece que no está al alcance de todo el mundo. Las marcas ponen el listón demasiado alto para el bolsillo de los mortales comunes. El tránsito a la movilidad eléctrica se pone caro para las familias menos pudientes...¡Que sigan así! Gracias, Lars, por tus vídeos. Los disfruto mucho, aunque no lo parezca. Abrazos y feliz 2024 para tod@s

[@pedro.alvarez1958]

Genial el sistema android automotive... esperemos que en breve se generalice. Un saludo Lars.

[@JoseRamonTB]

No hay mejor manera de empezar el año que con un electro examen de todos eléctricos. Enhorabuena por el vídeo Lars te vas superando día a día. Feliz año!!!!!

[@TodosElectricos]

Muchas gracias y feliz año.

[@FrancescDuran]

Menos la discrepancia en la autonomia este coche me ha encantado, me parece un producto muy redondo y equilibrado, como siempre gran video, feliz año nuevo!!

[@aerospace6631]

Gran video LARS,muchas gracias.Para gustos los colores,a mi me gusta un poquito mas el exterior del Tesla 3 ,pero en el interior no hay color,para mi gana de calle el Polestar.Me encanta su interiro,se nota el origen VOLVO.Gran terminacion y diseño nordico.

[@JAVIER-w9r1j]

Eres el único que hace test de autonomía fiable. Sin duda, eres la referencia en pruebas de coches eléctricos. Gracias Lars. Saludos.

[@TodosElectricos]

Muchas gracias!

[@ALf-mn3qe]

Decepcionante el coche por estética , por rendimiento... la pantalla buff , aunque teniendo en cuenta que solo vale 67100€ pues bueno... (que se lo compre otro)

[@barygol]

Anda mírate el canal de Björn que es la referencia en coches eléctricos y mira sus pruebas que es lo más extenso que existe... De nada

[@dr.asdrubalmartinez]

NO SOLO UNA REFERENCIA SINO ES TAN TRANSPARENTE COMO EN LOS VIDEOS

[@Hasbulla090]

@@ALf-mn3qe Tu mismo lo has dicho, que se lo compre otro, nadie te obliga

[@gabogabrielmiralrio]

Excelente tu reseña anexo un poco de información adicional: El Rin 18 es para RWD El Rin 19 es para AWD La pantalla de 15" tiene 8 núcleos y por ello corre muy rápido. La pantalla se puede rotar también en comando de voz. Los botones se memorizan con el uso diario. El aire acondicionado también lo puedes controlar con comandos de voz. De verdad excelente tu vídeo.

[@antoniojesus7683]

Muy buen video Lars. El consumo con llantes 19", que son de serie, será en redor de 18.0 o 19.0KW. Para mi seria EL coche a comprar. Pero el precio de la version LR rwd deberia ya incluir los 2 packs principales, el plus y el pilote. Deste modo poderia ser un poco competitivo. Feliz 2024 y saludos desde Oporto.

[@skydronebyfrancis]

El mejor coche a día de hoy....y creo que por mucho mas tiempo....es el Tesla model 3 rwd( no es el coche perfecto pues Tesla visión debe mejorar aún más ).....rondando los 400 km con una batería LFP DE 60 KW...lo digo porque lo tengo y lo hice....viaje desde Manresa a Sagunto supercharger y llegué con un 6% de bateria y 363km....Este Polestar es un coche bonito, si lo es, pero se va de precio......Feliz 2024

[@alfmayo73]

Bueno.. con ese argumento no defiendes que sea el mejor coche. Defiendes que es más eficiente. Eso si. Lo de “mejor” abarca muchos mas aspectos que deberías argumentar. Y, con esto, no digo que no tengas razón. Tiene muchas otras ventajas.

[@aerospace6631]

Cuidado con lo que dice porque en este pais en cuanto dices algo que nomle gusta a los demas te ponen verde,reflejo de la,poruqeria de politicos que tenemos que eso es lo que quieren,que nos pelemos.Perdon,por la chapa.Vreo que usted tiene razon,en ediciencia,el Tesla 3 es el mejor coche de largo,por delante de los BMW,MERCEDES,POLESTARS,etc y no digo los chinos porque aun ni estan probado y ya sabemos como mienten estos chinos.Si es verdad que en cua to terminacion el POLESTAR esta mucho mejor terminado que el TESLA.En bonito y gustos no me meto,ahi cada cual.A mk en diseño me gusta mas el TESLA y en interior el POLESTAR.Buen dia.

[@joseangel1]

Tesla visión,no llevar palanca intermitentes,sensores y cámaras

[@skydronebyfrancis]

@@joseangel1 si es quizás el vehículo más eficiente actualmente, el mío lleva palancas, no lleva sensores ni radar, espero que Tesla visión vaya mejorando...pero se que nunca llegará al nivel de sensores de aparcamiento físicos, además tambien en contra le veo no disponer de una cámara delantera en el parachoques ....sería perfecto asi

[@nahuellecuona8027]

Para mí el mejor en global del segmento sería el i4, y en cuanto a precio/prestaciones sería el model 3. El polestar se queda en medio de ambos mundos creo yo

[@julian5974]

Muy buen video Lars. Estos de Geely empiezan a afinar sus productos. Si tienes oportunidad, podías traer al canal el suv de este vehículo (xc40) con la configuración de este mismo. Tracción trasera y batería grande. Igual en Auto Elia te dejan alguna unidad.

[@FurKenFK]

Me queda por saber lo más importante Lars. Si el sistema es capaz de saber ver y mostrar los puntos de carga en tiempo real, si están en uso en ese preciso momento exacto, el nivel de ocupación y si realmente el punto de carga que está mostrando esta OnLine realmente en tiempo real como lo hace Tesla. Pero en el mapa del coche sin entrar en la app específica. No se si me explico.

[@guillermohernandez5494]

Feliz inicio de año, este modelo es el que me gustaría tener en casa.

[@BlueHorsie]

Qué color es ese? El vapour grey?

[@medussilla]

Buen coche y buena revisión. Feliz año

[@israel8105]

Os recomiendo ver en KZbin The Polestar Volg si quireis mas info y pruebas sobre Polestar. En dicho canal hay un vídeo con el título "Madrid -Oviedo 450km". Es el mismo coche y hace 440km sin cargar. En el minuto 32 hace un resumen de la prueba. Velocidad constante de 120 km/h, desnivel, aire, temperatura, climatizador, mitad de día y mitad de noche, etc, creo que también con llanta de 20'.

[@trenefico]

Buen video como siempre, Lars. Tengo ganas de verte probar el Volvo EX30. En mi opinion poco se habla del EX30 y puedes ser una de las buenas noticias de este 2024.

[@pixatiya]

Video muy informativo sobre el auto. Muchas gracias y saludos,

[@dr.asdrubalmartinez]

saludos Lars ,,, aqui estoy a la espera de ver como me temblaba la moto jejejejej

[@20vtrojo]

Me parece muy buen coche, pero no sabía que era tan caro. ¡Gracias por el electro-examen!

[@Artnale_]

23:15 has hecho que mi móvil me lleve a Barcelona 😂

[@newtonen]

Muy bonito! Me parece una de las mejores opciones después del Mach-e (que es el que tengo) 😊

[@omar-sj2fj]

qué maravilla de test. Gracias

[@lelito4]

Lo del lado correcto del cargador te lo he oído en varios vídeos. Hoy por correspondencia con los cargadores de Tesla es las más conveniente, pero yo creo que el lado correcto, y por ello pienso que Tesla se equivocó, es el contrario, en el costado del acompañante, los cargadores de ciudad en aparcamientos en linea están sí o sí al lado del acompañante y tienes que acabar tirando el cable al otro lado del coche

[@yidun]

No es cierto en todas las ciudades. Mismamente la semana pasada cargue mi coche (Volvo XC40 PHEV) en los cargadores del ayuntamiento de Barcelona y menos mal que estaban a la izquierda, si no el coche no cabia.

[@j_laskada]

Bien visto aunque esto solo aplica si es aparcamiento en linea. En cualquier otra forma, da igual.

[@lelito4]

@@j_laskada pero el que favorece al aparcamiento en linea sirve para todos los demás excepto Tesla, por eso creo que Tesla se equivocó al ponerlo en el lado del conductor, seguramente por ahorrar 5 segundos y andar metro y medio a los conductores

[@pabloroldan1413]

Muy buen vídeo Lars. Ostras que sorpresa la autonomia

[@amsf2011]

Hola, no estaría mal que cuando hagas las pruebas de conducción también incluyerais los cargadores donde estan y la experiencia que habeis tenido con ellos. Harias un favor a los que hacen esa ruta.

[@j_laskada]

Pero si esto se puede ver con Electromaps.... que necesidad hay?

[@2104alba]

Feliz año nuevo!!!! Gracias por tu trabajo y por compartirlo!!!! Felicidades

[@tonimolero5401]

9:02 383kms de autónoma 😮 es tragón en verdad.

[@falconsu3336]

Felicidades Lars, magnifico reportaje y una prueba muy muy buena...

[@davedm6345]

Muy bueno, puedes hacer una review de visibilidad desde el volante? ya que me subi a un Mustang electrico y la verdad no me gusto muy duro el volante y muy poca visibilidad no se ve nada delante gracias!

[@rubenferran5034]

Una duda , conduccion autónoma nivel 2 no es cuando puedes dejar las manos del volante pero siempre el conductor tiene que estar atento al frente ? Como el Mustang Match E blue Cruise

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Buen coche. Lástima de que esta versión se quede fuera del Moves 3 (realmente se acoge a dicho plan si no incluyes ninguna opción, lo cuál es difícil dado que alguna opción hay que incorporar a mi modo de ver) al igual que la pérdida de autonomía en autopista, aunque su dato absoluto es bueno. Por lo demás, me gusta su diseño, calidad, que es una berlina compacta, su sistema operativo y portón de maletero. Eso sí, el Model 3 y BYD Seal son "huesos duros" para este coche dado que tienen buenos argumentos y son menos caros. Saludos, gracias por el vídeo y Feliz Año Lars.

[@monda66667]

se podria entender fuera un poco mas caro model 3 long range pero 62400eu seria la version con paks y llantas 19" 53000 seria competitivo, le pasa como mustang esta fuera de precio , no puede pretender estar en precios de mercedes, audi o bmw . no esta u ese nivel de calidad

[@tomasplanas8360]

Buen año nuevo,un gran cotxe gracias por el vídeo.salut...

[@diegoalonso225]

Me encantan tus review Lars, saludos de Argentina

[@serginholopez]

Como siempre, gran Trabajo Lars... por cierto me has activado el Ok Google del móvil un par de veces😅

[@fixiuxlazaro8920]

Buenas, vas a traer al canal una prueba real del BYD Seal??? Me interesa mucho verlo. Gracias

[@angel8043powerfly]

Saludos, buenos dias, me ha gustado mucho el video, mas el coche, lastima no me lo puedo permitir. Me habria gustado saber precio del kw/h de carga. Entiendo que para sacarle un poco de rentabilidad, hay que tener una casa con cargador de energia nocturna, comprendo un poco la movilidad electrica por mi bicicleta electrica de montaña. Adios!!!!

[@javierjerez2132]

Feliz año. Muy bueno el video. Como siempre. Eres de los mejores. Así da gusto ,comentar todos los aspectos del coche.

[@franpostigo7669]

Gracias Lars. Muy buen vídeos y una opción muy interesante. Perdona, ¿has probado el Toyota bZ4X? Tengo muchas ganas de ver tu prueba. No sé si lo ha hecho o no. Feliz 2024. Saludos desde Huelva.

[@DavidGorraiz]

Que cochazo 😍

[@calvarisgz]

Se parece muchísimo en casi todo a mi Volvo C40 y tengo que decir que concuerdo e casi todo contigo. Mis discrepancias serían: * El mío no tiene Android Auto. Aún así no lo echo de menos porque en el Android Automotive tengo prácticamente todo lo que necesito. * No sé si pasa en el Polestar también, pero a mí en ciudad me gusta conducir con el limitador y cuando voy a hacer carretera tengo que ir, en parado, a los ajustes y cambiarlo. * Los nuevos C40 tienen tracción trasera ya, pero el mío aún la tiene delantera y aunque sería una mejora, tampoco me supone un quebranto. En resumen, yo estoy contentísimo con el mío, así que concluyo que ambos son cochazos.

[@israel8105]

En cuanto al precio, hay que decir que en la web de Polestar tienes una opción de entrega rápida (coches completamente nuevos) y este mismo motor de 299cv con la batería grande lo tienes por 54.390 euros, por lo que SI entra en el plan movés 3

[@TodosElectricos]

Pero le faltan los packs pilot y plus

[@israel8105]

@@TodosElectricos es "desde".....luego lo que cada uno quiera poner......pintura metalizada......etc.

[@israel8105]

Perdón que no me expliqué bien, no es "desde". Son precio final con algún extra o con ninguno.....eso ya dependerá de cada uno.

[@user-vh4ww8hs1o]

Esas llantas de 20" lastraran mucho la autonomía, habrias tenido probablemente mejores resultados con las opcionales de 19".

[@j_laskada]

Para las llantazas que lleva, la autonomia esta GENIAL y ojo, que son 383Km de autovia. En un ciclo mixto pasas de 400 fijo.

[@2104alba]

Me encanta este coche... tengo un Volvo y, si me comprara un electrico, sería este o un Mustang.

[@JuanjoSVQ]

Al menos tiene palanca de intermitentes ❤

[@TodosElectricos]

😉

[@yoyyaesta4808]

En 10 años nadie querrá una "palanca de intermitentes".

[@perepep4068]

Hay una cosa que no entiendo. Si el coche tiene sistema operativo propio, ¿Cómo se conecta a internet? ¿Hay que darse de alta una nueva tarjeta SIM?¿Funciona a través de los datos de tu móvil? Porque¿ Deberá estar asociado a alguna compañía telefónica? Los datos que usas¿No serán gratis? Esto es algo que nadie explica, porque, aunque no demasiados, hay algunos coches que hacen lo mismo que este Polestar. ¿Me lo podrías aclarar? Básicamente, ¿Funciona como si fuese otro teléfono móvil y necesita una tarjeta SIM? GRACIAS.

[@TodosElectricos]

El coche ya viene con una eSim incorporada

[@victorbarrera9802]

Viene con un eSIM incorporado, al comprar el coche te pide que crees una cuenta en Deutsche Telekom, y es tarifa gratuita durante los 3 primeros años. El roaming funciona muy bien. Yo lo he probado en España, Francia, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo. Ningún problema cambiando de país

[@victorbarrera9802]

También tienes la posibilidad de conectar el coche vía Wi-fi con tu móvil, y así utilizar los datos del móvil para que el coche se conecte a internet. Cuando tengo el coche aparcado en casa se conecta a la red de mi casa.Todavía no se lo que costará una vez que pasen los 3 años.

[@David-vt1de]

Gracias Lars, creo q hay q reconocer q las empresas chinas son lideres en estos coches...duela a quien duela y ahora les ponemos aranceles. Que Europa trabaje también y ofrezca buenos productos a buen precio.

[@sergiogurreacrespo9380]

Feliz año Lars

[@monda66667]

teniendo en cuenta lleva llantas de 20" y las 19" 383 no esta mal con las 19" podria estar 400 aprox , la pega es precio se va demasiado(655 no son con las llantas de 20" son 616km wltp con esta configuracion)

[@GeoPoi86]

61 + mil euros por un coche que no ha cambiado nada en su Interior y sigue haciendo menos de 400 km en una carga completa, en su versión mas eficiente con la batería mas grande. 🤔 Además en 31:50 + se ve que los asientos ya están arrugados..... 💁‍♂

[@androidlogin3065]

31:20 Para ese precio, que no calcule la velocidad máxima en curva para no superar ciedta aceleración laferal y no adapte la velocidad (antes de entrar a la curva) a una igual o inferior a la calculada (y por tanto jamás salirse del carril) me parece inaceptable. Es un simple cálculo mafemático (ACNC) que en simulación de ferrocarriles es vital para evitar deacarrilamientos en curvas, un cálculo matemático que se lleva haciendo desde hace decenios... el radio y la máxima aceleración lateral deseada permiten saber la máxima velocidad en curva para no exceder esa aceleración lateral.

[@PedroGonzalez-zi7xh]

😂😂😂, 383 Km por llanito a velocidad constante, buena temperatura, etc,etc. Para 😢😢😢. Te imaginas hacer esa prueba en unas condiciones," medianamente" desfavorables, mitad del trayecto con viento en contra, temperatura baja, mucho tráfico y no una vía ideal, "llanita", este país no es precisamente planito(salvo el lugar por donde haces las pruebas), y si por encima, te das el "gustillo", durante un rato, de ir a una velocidad superior...que te queda? Si, el precio😂😂😂

[@maquina0824]

Model 3, BYD seal o polestar2???

[@franfernandez3292]

Feliz año Lars y familia

[@victorrico3977]

Si tuviera que cambiar de vehículo ahora mismo, y el presupuesto no fuera un problema, tendría un dilema entre este, el Model 3 Highland y el BMW i4, a la espera del KIA EV4. El BYD Seal, por el contrario, aún siendo tecnológicamente sobresaliente, su velocidad de carga es baja, aspecto que considero esencial. Se nota que Polestar sabe fabricar muy buenos coches, pues no deja de ser la propia Volvo. Ahora bien, su peor aerodinámica se ha dejado notar en el test de autonomía, cuyo resultado es bueno, y te permite holgadas cabalgadas por autopista hasta agotar la batería. En este sentido, paga el no ser un coche desarrollado explícitamente para ser eléctrico, si bien como he dicho parece que en la práctica no será un problema. Asimismo, su principal valor diferenciador es la calidad escandinava, lo que es garantía de un buen envejecimiento. El BMW i4 por su lado, la autonomía que arroja a 120 km/h es de 450km, tal y como testeaste hace unos meses, lo cual es un dato brutal, el cual confío que en unos años sea el habitual, pues la industria mejora a pasos agigantados. De calidad de acabados es sobresaliente y confío en que aguante muy bien el paso de los años, al igual que el Polestar. Y el Tesla básicamente decir que es el rey de la eficiencia, que junto a su buena dinámica, y a sus precios de derribo (teniendo en cuenta los de sus rivales), hacen que hoy por hoy estén por delante. Eso sí, confieso que a pesar de las mejoras y que ahora es es mejor insonorizado de la categoría (antes podía decirse que era el peor o de los peores en este aspecto), soy escéptico en cuanto a su envejecimiento. Sé que si se cuida bien, lo hará relativamente bien, pero en Polestar y BMW veo que envejecerán muy bien, y en el Tesla no lo tengo tan claro. También quiero dejar constancia de que hablo de vidas útiles muy largas, pues pienso que si un coche se cuida puede aguantar 20 años. O al menos ha de intentarse, pues me gustan los coches pero no son una inversión, sino una pérdida, realmente. En todo caso, gracias Lars por tu video. Estás acercando el vehículo eléctrico a mucha gente, y tus análisis son muy certeros a nivel de usuario. Feliz año.

[@enriquedeldod7193]

No entiendo que usted sea exceptico En el envejecimiento del Model 3 cuando lleva más tiempo en el mercado que el resto con los que le ccompara. Me parece un prejuicio irracional.

[@victorrico3977]

@@enriquedeldod7193 creo que es vox populi que la calidad de BMW o Polestar es superior, pues entre otras opciones permiten incorporar cuero auténtico, mientras que Tesla no. Que conste que en ningún momento he dicho que el Tesla tenga mala calidad (y de hecho, presenta materiales de buena factura en líneas generales) pero es obvio que BMW y Polestar están un paso por encima. Yo situaría a Tesla a la par de Volkswagen, Ford o Hyundai/Kia, entre otros, pero no llega al nivel de los otros dos. Y para ser más gráfico le diré que si no tuviera acabados de calidad, ni lo valoraría, pero no es el caso. De hecho, a pesar de la duda, probablemente sería mi elección, por el precio y las baterías LFP. Un saludo

[@enriquedeldod7193]

La calidad de un vehículo no se mide por las opciones que pueda montar, ni por lo que lleva o no lleva de serie. Se mide por como soporta el paso del tiempo y de los kilómetros lo que monta, sea lo que sea. Ya hay Model 3 con más de 6 años y varios cientos de kilómetros y sus propietarios manifiestan que sus vehículos se conservan en muy buenas condiciones. Es verdad que habrá que esperar unos años para ver si se confirman estos primeros resultados.

[@victorrico3977]

@@enriquedeldod7193 habla usted de coches de 6 años como si tuvieran 20, si bien es cierto que habla de modelos con varios centanares de kilómetros a sus espaldas. Lo normal es que a los 6 años, si se han cuidado un poco, lleguen en un estado muy bueno aún teniendo un kilometraje elevado. Sé que el cuero auténtico es un extra pero si el coche lo monta inevitablemente tendrá una mayor calidad, y todos sabemos que envejecen mejor unos asientos de tal material antes que unos de polipiel. Sin embargo, creo que no ha captado lo que trataba de decirle por inexactitud mía, seguramente. Los materiales de BMW y Polestar son mejores. Los de Tesla no son malos, especialmente los de los últimos modelos (el Highland ha dado un paso importante en esta materia, especialmente si hablamos de su insonorización, siendo ahora el mejor en este aspecto) pero eso no quita que los de los de BMW y Polestar sean mejores. No es casualidad que cuesten bastante más dinero, y luego también podemos fijarnos en vehículos de dichas marcas (Polestar no deja de ser Volvo) con muchos años y kilómetros a sus espaldas para comprobar que su nivel está por encima (de Tesla quizá podríamos coger algún Model S anterior a 2014). No estoy diciendo que sean malos, y de hecho lo que usted me dice lo corrobora, a falta de ver su posible evolución en los próximos años, pero creo que hay que ser fieles a la realidad, y decir que se tratan de productos muy competitivos pero que en calidad, aún siendo buenos, los hay superiores. Cuestión distinta es que dinámica, eficiente y tecnológicamente estén los Tesla, por delante, que lo están, y los datos lo corroboran. Un saludo

[@Pabylonia]

Lars, te falta un link a tu web en la descripción! :)

[@TodosElectricos]

Gracias por el aviso. Ya lo he añadido

[@cronopio65]

La diferencia de consumo con el model 3 cada 100 km será de 4 kWh. 4000 kWh cada 100.000 km. A 0,40€ son 1600€ Creo que esto debería penalizar el precio del vehículo. Polestar, me gusta tu vehículo, me sale más caro circular por autovía que con el TESLA Model 3, deberías reconsiderar tus tarifas. Lo digo sin acritud.

[@inakiurbi]

Otro más descartado por su elevado precio!

[@capadosio]

Para cuando el electroexamen del Byd Seal?

[@TodosElectricos]

En Enero

[@androidlogin3065]

25:32 Con una autonomía testada por ti mismo de 383km (suponiendo partir con el 100% y terminar con el 0%) que el asistente indique que del 87% al 0% son 460 kilómetros no me cuadra, pero que nada de nada... salvo que esa estimación sea circulando a muy, muy baja velocidad. Que pena que calcule tan mal la autonomía restante en kilómetros, dada la autonomía calculada por tí 383 * 0.87 ~= 333 kilómetros, unos 130 kilómetros menos de lo que el coche estima, eso es una burrada de difefencia..

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Pues lo de la autonomía en un día no muy frío y con poco viento, mosquea.

[@yousephec5745]

Una prueba al Toyota bz?

[@TodosElectricos]

Espero que en breve lo podemos hacer

[@yousephec5745]

En pruebas el básico ha destacado por eficacia de consumo y de recarga, seria interesante una prueba de cuantos kW se aprovechan realmente de los que se recargan, porque tener un consumo alto es tan malo como no aprovechar la carga. Lastima de algunas cosas del diseño y el precio en el coche.

[@phonos84]

Lo q mas me gusta comparado con el model 3 es que es un cinco puertas y los intermitentes pero. El resto yo personalmente prefiero un model 3 long range mas potencia mas autonomia y bastante menos precio. Muy bonito pero son miles de euros mas

[@Nombre_de_usuario]

Y el diseño y calidad interior. Con presencia de mandos físicos. Esa es la principal diferencia.

[@enriquedeldod7193]

​@@Nombre_de_usuarioSi le sobran 10.000€ ......

[@tonimolero5401]

6:42 sin hacer trampas digo que son 428kms de autonomía real

[@eusebiolivares3415]

Estando el Model 3 este coche no tiene sentido. Gracias por el vídeo y la información.

[@josebellvis8892]

Soy yo el único al que le decepciona la autonomía del coche? Creía que con los cambios habían mejorado la eficiencia...

[@wikiloff]

Es precioso ese coche, lastima del precio, pero por dentro y por fuera es un giracuellos, diseño brutal, de los pocos electricos que me gustan.

[@davidrc3314]

Es muy buen coche, probé el de gran autonomia en el pasado VEM y me gustó mucho, lo peor la autonomía, el precio y el sonido del intermitente, para algunos parecerá una tontería pero es horrible...

[@oscararce6473]

Me sorprende el resultado. He visto varias pruebas de la versión 24 y todas le Dan un consumo medio en torno a 15-16 kw a los 100 km, resultando una autonomía entorno a 520 km. Sin embargo, en esta prueba le sacan más consumo y por tanto menos autonomía. Algo no cuadra

[@TodosElectricos]

¿Tienes algún ejemplo de esas pruebas? La prueba mía ha sido rigurosa en velocidad.

[@Arbutusunedo]

Los datos WLTP no son más que una manera sucia y rastrera de ocultar la autonomía real del vehículo y debería estar considerado publicidad fraudulenta. Es increíble que el fabricante te diga 650km y haga la mitad, LA MITAD, en una conducción normal por autovía. A muy poca gente le importa si en ámbito urbano hace 600km o 6000, porque si no sales de la ciudad no tienes problema ninguno, pero los vehículos se utilizan para viajar y hay personas que trabajamos todos los días teniendo que coger la autovía. Sigo prefiriendo el vehículo eléctrico y estoy a la espera de que me llegue el mío en Marzo, pero es increíble que se permita a las marcas publicar semejante mentira y manipulación.

[@Santy1961]

Buen año 2024 Lars. He tenido la ocasión de probar la mayoría de coches eléctricos ( solo me falta BYD ) y el que más me gusta es este Polestar2. Estoy en duda si elegir el model 3 RWD, el próximo model Y o este Polestar 2. Ya sé que tienes el model 3. De poder elegir de nuevo, con cual te quedarías? Solo para mi mujer y para mi, ya estamos jubilados.Gracias, y a seguir con este contenido.

[@jmop3424]

Por precio y prestaciones Model 3 sin duda.

[@ALf-mn3qe]

@@jmop3424Model 3 RWD

[@JuanjoSVQ]

Como electrónico que soy, pienso en 320KW y os juro que me retiro del coche por miedo de que explote como un condensador electrolitico polarizado inversamente

[@yoyyaesta4808]

Un tren eléctrico tiene 15 veces esa potencia.

[@RevolucionElectrica]

Bonito coche pero los comentarios van sobre Tesla. Ya ha salido el veredicto de 2023 de Vitruvio: "carrus cojonudus" para el model 3.

[@jomaro1977]

Impecable tu trabajo Lars, pero una castaña de coche muy cara , y castaña no porque sea malo , pero pagar hoy ese dinero para la autonomía que tiene…. Pero bueno , gustos colores y hay bolsillos de todo tipo

[@johnnyberdugo8292]

Que pena el precio y extras🎉

[@Moonsean24]

Me encanta el Polestar 2 pero con ese precio no es competitivo, no es especialmente eficiente. Realmente creo que los mejores atributos que tiene es su calidad de rodadura y comportamiento dinamico. Es un coche bien hecho que tiene lo que tiene que tener y lo que tiene funciona perfectamente, algo que no se cumple en TESLA. Pero la diferencia de precio es exagerada.

[@fernandomigallonroma7366]

Mi VE favorito con la gran decepción en la discrepancia entre el WLTP y la autonomía real. Aproximándose a los 550 km sería ideal …

[@monda66667]

para ese precio no tieno solo esos paks, tiene cuero ese napa(4500eu)y la llantas de 20" son otros 1000eu mas , para mi paks nada interesantes sin esos te quedas 62600eu

[@JGarL]

El asistente que adapta la velocidad a las señales me parece un peligro por la ubicación de muchas señales puestas: Circular a 120 por autopista y tener una señal de 60 en un carril de deceleración es peligroso, señales de velocidad de vías laterales, señales de obras que limitan bruscamente velocidad....

[@TodosElectricos]

No suelen adaptarse a la velocidad en autopista sino solamente en vías secundarias aunque algunos aunque lo hacen.

[@JGarL]

@@TodosElectricos Mejor entonces si solamente lo hacen en vías secundarias porque en autopista/autovía es un riesgo de que te den por detras tal como están colocadas algunas señales si frena bruscamente. Feliz Año Lars!!

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Hola Lars, he visto la nota que le pones al vehiculo que más y mejor curva de carga tiene del mercado que tu sabes de sobra que es el KIA ev6, un coche que carga a 238 kw y que en 18 minuros carga del 10 al 80% y que después del 80% continua cargando a mas de 100 kw y que cargue del 10 al 100% en 42' y le pongas un 8 igual que a los Tesla, con eso me haces ver tu falta de objetividad , ya no he querido mirar el resto de las notas, los datos que te he aportado son los que he conseguido con mi Gt line, lo siento mucho de verdad pero sigues defraudandome ya que dices que el cohe es fantástico, que lo es, pero con tu comentario de siempre de que tu no te lo comprarías, yo no lo cambio por ningún Tesla.

[@TodosElectricos]

El EV6 no ha sido probado en un electroexamen y se basa en una prueba que hice con el coche hace tiempo. Como puedes ver en la página tiene el asterisco al lado y sin link a video. Son datos provisionales. Cuando probé el coche no cargó tan rápido como indico las especificaciones ya que no manejó bien la temperatura de la batería. Mis datos son objetivos en la carga, autonomía y prestaciones. Son matemáticas. También resta que el Kia no planifica rutas con cargadores

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Lars por favor, estamos hablando de velocidad y curva de carga, no mezcles las cosa, yo nenesito un coche que cargue rapido donde quiera yo cargar, no necesito que me lo diga el coche. Hace unas semanas hiciste un video infame, miratelo despacio y me lo cuentas, Madrid , Bilbao con una sola carga, no puedo dar credito a tus comentarios. das los datos de tu tesla a tu llegada a Bilbao y de los demas los das en Burgos y en alguna contestación dices que el ev6 es el coche a comparar con el model 3, sabes de sobra que el ev6 es el eqibalente al model y , me da mucha pena, no deberías menospreciar a ninguna marca, ya que así lo haces con los usuarios de ella. Kia, por segundo año consecutivo segunda marca mas vendida despues de Toyota. Mas de 1000 ev6 vendidos con sus propietarios esperando entre 6 y 12 meses de espera.

[@TodosElectricos]

@@pedrojesusmartinezpascual9479 En la puntuación del la experiencia de carga entran varios factores, entre ellos si el coche te ayuda a planificar una recarga, si precalienta la bateria, si tiene V2X etc. El EV6 me parece un coche excelente, pero la puntuación es la que es y la mantengo. En el video del viaje a bilbao, he dado los datos que tenia en cada momento. El Tesla tambien di los datos en Burgos aunque no necesitó cargar. No se que tiene que ver el video del viaje de Madrid a Bilbao con el EV6 ya que ni había uno en ese viaje. Si quieres comparar el EV6 con el Model Y adelante. Yo lo veo mas pequeño en muchos aspectos, pero si quieres compararlo con un Model Y, alla tu. No menosprecio ninguna marca. He hecho varios videos sobre el EV6 destacando sus ventajas. Es un coche que me gusta. ¿En serio me estas dando esta charla porque le he puesto como puntuación a la carga de un Kia un 8, lo mismo que he puesto a un Tesla Model 3? Obviamente el Tesla tiene algunas ventajas de carga con las que no tiene el Kia y viceversa. ¿Eso te parece menospreciar el Kia? 🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂

[@Privateer1981]

El coche no está mal. Pero es demasiado caro...

[@fermdmz]

¿Aspecto deportivo? 😂

[@jmop3424]

Se va de precio y con esa autonomía no entiendo qué han hecho estos de Polestar

[@eduardojosepradogutierrez4760]

Es buen coche pero para mí entra en el grupo de coches electrificados :coches tradicionales con baterías que no están diseñados para serlo. Cero esfuerzo del fabricante por crear un coche eléctrico 💩

[@Manoloalube]

¿De donde sale el termino fraletero? No soy lingüista, pero maletero viene de sitio donde se guardan maletas, sea atrás o delante. Lo suyo sería hablar de maletero trasero y delantero, creo yo, a no ser que delante solo se puedan guardar fraletas 🙂

[@TodosElectricos]

igual que en inglés se habla del Frunk, el Front Trunk, hemos adaptado la terminología del Fraletero.

[@Manoloalube]

@@TodosElectricos O sea que te has inventado un palabro... maletero delantero no sirve, todo lo que viene del inglés es mejor :-(

[@TodosElectricos]

Igual que "Frunk" ha inventado, así también Fraletero. Pero fundamentalmente todas las palabras se han inventado en algún momento

[@jaimelosada952]

Poca autonomia.

[@eduart79]

9 puntos en tecnologia? entonces tesla deberia tener 20 puntos siendo generosos con polestar

[@Dendegaliciaparaomumdo]

La trasera no me gusta nada, pero para gustos…….

[@gustavoaguilar4601]

Muy espectacular pero un ppco caro

[@joseangel1]

Muy caro

[@pecadillos6885]

lo flipan 67100 euros , tienes que venderte un riñon y un pulmon para comprarlo , o venderte la casa

[@mflo1970]

Sigue siendo tragon o poco eficiente con respecto a la autonomía que declara y lo que puedes recorrer y eso penaliza su compra bueno al menos si sabes lo que compras pero no veo justificado el precio tan elevado que tiene

[@ketorolako72]

383km de 654km me parece lamentable los datos en modo WLTP. 271KM MENOS EN ESAS CONDICIONES ME PARECE UN INSULTO A LA INTELIGENCIA DE LA GENTE. Vamos que puedes poner 700km en WLTP o lo que quieras Y LUEGO HACER MENOS DE 400 KM. MUY MAL Polestar 2 y el modo Wltp es que me parece absurdo hasta que lo utiliceis,,,,es mi opinión.

[@yoyyaesta4808]

WLTP es un test estándar mixto con una velocidad media de 54km/h y máxima de 131km/h basado en el uso mas habitual de los coches, no un test a 120km/h. A veces quién más grita menos sabe.

[@alejandromuslera9781]

Poca autonomia, demasiado caro, es inevitable compararlo con el Model 3 a pesar de falta de palancas y demasiado minimalismo del Tesla pero por eficiencia autonomia y mejoras actuales y ya no hablamos de la rede de supercargadores. Bye bye Pole Star

[@javiermistralgomez1244]

Autonomía decepcionante. Precio excesivo.

[@eduart79]

precio ridiculo. inviable pagar eso teniendo el model 3

[@GonzaloCalvoPerez]

Hablas fatal

[@yoyyaesta4808]

Lars es danés y cuatrilingüe y se expresa en castellano mejor que lo que harías tú.

[@jesusfernandez5960]

Por este precio tienes apartamentos en Benidorm , y mucho dinero pa viajar en AVE , que digan 600 km y luego haces 380 km , es de risa Polestar , que los zurzan a los eléctricos y a los chinos …🙈🥺👍🏻

Parece que no entiendes que el WLTP es en circulación mixta que es lo que hace la gente, ciudad, carretera y autovía. Lars sólo ha medido autovía a 120 km/h, que no es comparable a WLTP. Adicionalmente lo ha hecho con llantas de 20' cuando los 655 WLTP son con llantas de 19' Pero bueno, ves a Benidorm en AVE si te place.

[@yoyyaesta4808]

Qué triste va a ser la vida de los petrolheads que además odien lo chino...