Prueba Suzuki SV 650 S (2008): ¿Merece la pena hoy en día?

[@pabloochagavias3363]

Fantástico el video, da gusto ver una prueba tan sincera y campechana. Y es que si ves otras pruebas de todocircuito y esta gente da la sensación de que te están leyendo el panfleto de publicidad de la moto en cuestión. Y cuanta razón tienes, ya parece que no se hacen estas motos, que las únicas turismo son las maxi-trail. En fin, muy buen contenido, y la moto está realmente guapa con maletas, que no te digan lo contrario. Sigue así con tus comentarios sarcásticos. "Te gasta más que un hijo tonto", "postura trail de tengo 200 años" me descojono. Aquí te has ganado un suscriptor

[@CidMoteador]

Estuve trabajando unos años en periodismo del motor y se a lo que te refieres. He asistido a presentaciones en las que los probadores decían A en petit comité de chascarrilleo cuando estábamos hablando entre nosotros y luego salir a KZbin y decir cosas bastante distintas, o muy matizadas como poco.

[@albertoochagavias9076]

Muchas gracias por tu vídeo. Después de años leyendo y viendo pruebas del mundo del motor, por fin veo a alguien que destaca muy por encima de los demás. La pasión, la humildad, la cercanía, la utilización y riqueza del lenguaje, poético en algunos momentos,el sentido del humor a medio camino entre Leo Harlem y Robin good de la cocina, la velocidad a la que hablas, y sobre todo que se nota que amas y conoces este mundo de las motos tan pasional por otro lado. Hoy me has alegrado el día. Por mi parte aquí tienes un fiel suscriptor. Un saludo.

[@alejandromonzoleon9367]

Es una mostaza, la mía de 2003 con el carenado completo... Viaje a los alpes con toda la parte ciclo por renovar. Iba sin frenos, son cadena con las suspensión como flanes.... Y la moto aguantó como un titan. Al finalizar el viaje le di una merecidisima renovación y ahora mismo es una delicia... Y la verdad es que no me sale la necesidad de cambiarme la moto, le tengo cariño, aprecio y respeto.

[@davidvelasco5977]

Muy buen video, arriba ese pucelano!! Yo tengo la 2019 y también es así, una roca, bajo consumo y vale para todo con una potencia suficiente. Muy recomendable. Un saludo

[@CidMoteador]

Totalmente de acuerdo. El motor es el mismo pero evolucionado con mejor tacto y con menor consumo. Ya te digo yo que tienes moto para rato ahí!

[@yvt9486]

Te has ganado un suscriptor,buen video,opinion clara y sincera donde las haya y un tio la hostia de simpatico. Estoy sacando el A2 y estaba mirando una de Sv650s 2005 con carenado completo,con tu video me acabas de convencer. Algun consejo para ir a comprarla,cosillas que suelan tener,averias,holguras etc... Creeis que como primera moto para el dia a dia,ir a trabajar y salir de paseos los findes es una buena opcion? Saludos!!

[@CidMoteador]

Hola. Consejillo así te puedo decir que si la vas a hacer bastantes kilómetros y a darla buen uso, te tires a por una de 2008 en adelante (chasis negro) estamos hablando de que fácil gasta 1 litros menos a los 100, y eso se nota, tanto por una mayor autonomía (La mía hace fácil 350 Km con un tanque) como el gasto, que a la larga se nota. Así que yo sepa no presentan fallos típicos que haya que revisar antes de comprarla. Es una moto que en general ha salido buena y no tiene fallos. Las suspensiones estarán mal, de fábrica ya son malas, y si el aceite de las horquillas y los muelles tienen 15 años a sus espaldas peor me lo pones. La moto se puede usar así y no pasa nada, pero no es una suspe buena. Si te sobra el dinerillo hay diferentes opciones y diferentes precios para mejorarla. Un cambio de aceite de horquilla y unos muelles nuevos sale por unos 200€. Como moto para el día a día y para rutas es la leche, me parece una opción muy digna como digo en el video. Combina la racionalidad y practicidad de una moto "utilitaria" barata y cómoda con la diversión de una moto grande y que anda. Es un equilibrio muy bueno.

[@GorilaEnMoto]

Buen vídeo compi! y una fazer? no es buena opción aunque sea tetra?

[@CidMoteador]

Es la "otra" opción lógica con un planteamiento similar y que compartía época con la SV. Es cuestión de gustos. Personalmente, prefiero el bicilíndrico por consumo (4,5 VS 5,2 l/100 km) y por respuesta. Entre 0 y 9.000 revoluciones, si miras la curva de potencia de ambos motores, el bicilíndrico siempre está dando más caballos. Es a partir de 9.000 cuando el tetra empieza a responder. Y claro, el 99% del tiempo que estás conduciendo lo haces por debajo de ese régimen. Especialmente significativo es a 6.000 revoluciones. A ese régimen el tetra está dando unos 30CV mientras que el bi está dando 55 CV. El tetra gana en suavidad, finura y en explosividad cuando lo subes de vueltas. Al final son 100 CV contra 73. La Fazer también gana en postura de conducción confortable, ya que lleva un manillar convencional en vez de los semis de la SV S. Son motos con una orientación similar pero con sus diferencias. Cada uno escoge la que más le "llene". Personalmente, para mí la SV es una especie de moto sport turismo. He viajado mucho con ella a Alpes, y a Alemania un par de veces, y para ese tipo de uso me gusta mucho el V-Twin ya que le metes sexta y prácticamente no la quitas para nada, aunque bajes la velocidad, o tengas que adelantar o venga un repecho. Es un motor muy "diésel" muy percherón.

[@GorilaEnMoto]

@@CidMoteador Gracias por tu respuesta, estoy totalmente de acuerdo.

[@javierreyes4748]

Aún recuerdo cuándo maneje una 2007 un poco deteriorada pero, que bien respondia me dió varios sustos porque la subestime pero si tuviera la oportunidad compraría una, Saludos desde México. (Me gusta su sonido y el torque que tiene)

[@joseramonsaperascalle4978]

Me encanta tu revisión, tengo 45 tacos, empecé a montar en moto con 30 y he estado comprando y vendiendo motos con presupuesto de 800/1500€ en estos años por eso de probar/sentir/experimentar. Por supuesto, buscando la mejor relación calidad/precio. Y también, por supuesto siempre moviéndome dentro de las 4 grandes marcas japonesas. Todas (17) motos de los 90’. He conducido casi todas las cilindradas y tipos (configuraciones) de motor, también de 2 tiempos y tras llegar a la falsa conclusión de que lo mejor para todo son las trail “ligeras” disfrutando la magnífica Transalp600V de 1990, y tras investigar lo que había y no teniendo ahora posibilidad de tener dos motos, porque me encanta también el campo, busqué y compré la fantástica Suzuki SV650S de 2002!!! (con chasis tubular y carburación). Me faltaba en mi haber, probar una Suzuki y un motor bicilíndrico en L. Por cierto una maravillosa maravilla. Así que no es que coincida contigo al 200% en todos tus comentarios sobre uso y virtudes de esta Suzuki, sino que corroboro casi científicamente tus conclusiones. Es más, incluso admite ir casi por los mismos sitios por los que muy eventualmente pueda ir una trail asfáltica, y va mucho mejor en carretera que cualquiera de ellas. En fin, salvo por las suspensiones, es una moto fantástica. 🙌😉✨

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Buenisimo!!, que gran moto la SV, y que bien explicado con humor, desde luego las maletas tiene su rollo, me gustan, eso sí, yo soy mucho de hierros, como bien sabes jajaja.

[@CidMoteador]

jajajajaj. Gracias por el comentario Pedro. Me alegro de leer tus comentarios por aquí también.

[@Sirio69]

Muchas gracias por el video

[@CidMoteador]

Gracias a ti por dejar el comentario

[@ezequieldiaz5294]

Hola amigo, gracias por tu video muy bueno¡! Consulta qué opinas de la nueva Sv650 año 2016 piensas que es similar a esta que podría cumplir las expectativas que tienes¿?

[@CidMoteador]

Hola Ezequiel. La de 2016 me parece una puesta al día muy decente de un modelo mítico dentro de Suzuki. Mejoran el motor, ya que consume aún menos y corre un poquitín más (4 l/100 Km y 75 CV) la suspensión, que era la asignatura pendiente, también es sustancialmente mejor. No es una suspe pata negra ni excelente, pero al menos es digna (La suspensión de las viejas era demasiado simplona). Idem con los frenos. Las viejas iban un poco justas de mordiente y la nueva frena como Dios manda. En general una moto muy completa, sofisticada y barata de comprar. El V-Twin es su elemento estrella. Hoy en día ya no se fabrican casi motores en V porque son más caros. La MT-07, la Kawa Z 650, las Honda de 500... todas son en paralelo. El bicilíndrico en V es un factor diferencial y que le da un toque de personalidad a la moto. Lo que me jode de esta generación y no entiendo por qué ha hecho Suzuki es cargarse la versión S. La semicarenada es la leche porque te permite viajar por autovía sin que te machaque el viento ni la lluvia y además con los semi manillares le da un puntito sport. La Naked es una moto menos completa. En carretera es peor que la carenada, y en ciudad las dos me parecen igualmente válidas. Supongo que la versión carenada que venden es la Suzuki V-Strom 650. Como digo en el video, hoy en día las sport turismo están de capa caída.

[@ezequieldiaz5294]

@@CidMoteador muchas gracias por tu completa respuesta y información! Espero sigas subiendo contenido muy bueni tu video!!

[@dami9296]

Estoy pensando en comprarme esta moto, es comoda para hacer algun viajecillo largo de vez en cuando y tambien para andar por pjeblo/ ciudad e ir a hacer tus recados? Video muy guapo por cierto jeje

[@h.e.b.a.6879]

Yo tengo la hermana aunque solo de corazón, la raptor 650. Enamorado me tiene. En mi opinión tiene lo mejor de dos mundos, europea para la parte ciclo y japonesa en el motor (durabilidad y fiabilidad).

[@alejandroayuste9430]

Hola compañero, me a encantado tu analisis y tu forma de expresar :) :), comparto todo lo que dices. En autovia con la sport turismo, pantalla alta y una bolsa sobre deposito en la que te puedes hechar encima....te puedes hacer km hasta aburrirte... Pero despues de pasar por varias motos, la ventaja de las trail asfalticas respecto a las sport turismo de estas cilindradas y carasteristicas es que te permiter hacer muchos km en carreteras rerivadas, puertos de montaña, curvas lentas cerradas....al final vas más erguido y más comodo.

[@TheDavidpower1]

Buen video tío me ha gustado esta dedicatoria a esta gran moto

[@CidMoteador]

Muchas gracias señor!!!

[@davidgr1089]

Que sepas querido amigo que este video ha hecho que me decante por una sv650s del 2005 con muy buena pinta y garantia, espero estar disfrutsndola el año que me queda de a2 y gran parte del a 🙏

[@CidMoteador]

Enhorabuena Señor!!! no creo que te arrepientas. La 2005 gastaba un poco más de gasolina que las últimas (chasis negro) pero si no haces una pila de kilómetros al año, el ahorro en la compra bien merece la pena. Envídia sana me das. Que sepas que de tiempo en tiempo las miro de segunda mano con ganas de volver a tener otra SV 650. Pôr cierto, las SV 1000 que estaban regaladas hace unos años, ahora empiezan a ser unicornios inalcanzables.

[@davidgr1089]

Vuelvo por aqui a corregirlo porque en ultimo momento se echo para atras ese vendedor, acaba siendo un modelo del 2008, a falta de un cambio de liquidos basico y rodar, espero que muchos km un fuerte abrazo ​@@CidMoteador

[@CidMoteador]

@@davidgr1089No te arrepentirás. Te llevas la mejor Suzuki SV que se ha hecho nunca. Lo vas a notar en consumos respecto a las anteriores. Y en estas palabras incluyo la 3ª generación de 2015, con su chasis de acero apestoso, mucho peor que el chasis de aluminio que llevaba la segunda. Disfrútala durante muchos kilómetros porque ya te digo que te vas a cansar tú antes que la moto.

[@elmerivan6950]

Que buen video alfin encuentro un video así en español yo tengo la sv 650s modelo 2000 color azul

[@CidMoteador]

Me alegro de que te haya gustado, Elmer. Un saludo!!!

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Y yo tengo una Derbi 49 pasada a 65cc.

[@ponchomonte]

Suscrito, me parto con este notas

[@CidMoteador]

Gracias Poncho!

[@saulmartinez-md7iu]

Hola, saludos desde colombia excelente video por mucho el mejor que he visto de esta moto

[@CidMoteador]

Muchas gracias Saúl!!!

[@axelalonzo2656]

Me gusta tu moto que año es la mia es 2006 y tiene el encarenado pero no se ve asi como la tuya como la has puesto asi

[@albertoleon3534]

Me ha molado mucho el vídeo tio, me estoy sacando el A2 y estoy valorando mucho esta opción, por cosas como las que has comentado, es una moto fiable, barata y polifacética. Podrías hacer algún vídeo más sobre ella, o mostrando su comportamiento en marcha, que vaya bien tío! Y gracias!

[@CidMoteador]

Muchas gracias por tu comentario Alberto. Tomo nota de tu sugerencia. Tengo algunos videos grabados haciendo curvas. A ver si saco tiempo y monto algo :D

[@ricardoleonlajara8133]

Buen vídeo de un motero curtido, es más suscrito estoy esperando tus futuros vídeos. ✌️

[@CidMoteador]

Muchas gracias Ricardo. A ver si podemos ir sacando cosillas nuevas y mejores si nos lo permite el tiempo.

[@LINKchris87]

Las sport turismo de los años 2000, con potencias razonables y consumos moderados son lo mejor y lo más polivalente que hay. Llevo unos meses con mi gsx750f y vale para todo. Muy chula tu sv 👌

[@CidMoteador]

Totalmente de acuerdo. Eran las motos "para todo". Hoy en día ese rol lo desempeñan las trail asfálticas, mejores en algunas cosas pero peores en otras.

[@LINKchris87]

@@CidMoteador Es cierto, las trail se ven en cada esquina últimamente. Sin embargo no las siento para mí. Es ver una sport turismo y digo "esto sí". Tocará vivir de la segunda mano. Qué opinión te merece la Hayabusa? La has probado?

[@dennisreyes2773]

Es la conocida como katana?

[@LINKchris87]

@@dennisreyes2773 Correcto! Estoy a punto de ponerle los adhesivos con el logotipo de Katana en los costados. Va como un tiro.

[@dennisreyes2773]

@@LINKchris87 que tal sale tener una así, es muy costoso? Tengo en mente conseguir una

[@MrBites8819]

Primer vídeo decente que veo sobre esta moto, todavía me quedan unos meses de A2 pero salvo que se cruce en mi camino una BMW F800 ST por menos de 3000€ y con todas las campañas pasadas, acabaré comprando un SV, ¿has tenido oportunidad de probar su hermana mayor la SV 1000 S? Muy buen vídeo, saludos desde Valencia.

[@CidMoteador]

El principal problema de la sv 1000 es que el consumo de combustible se dispara a 6 litros y pico, para rascar "solo" 35 CV más. Con la cantidad de kilómetros que yo hago no era sostenible. Además entra en el último tramo del impuesto de circulación porque son 1.037 CC y se pasa. Esto supone pagar 120€ al año en vez de 60 en mi localidad. El motor en V de 1000 que montó la sv siempre fue una versión poco evolucionada. Es como el motor de 650 que se estuvo usando hasta 2008. Pero de 2008 en adelante, con el doble encendido y la electrónica mejorada (chasis pintado en negro), el 650 mejoró muchísimo en eficiencia. El V 1000 también mejoraría después en la v strom, pero esa mecánica nunca llegaría a la SV que se quedó siempre con el motor viejo. Es una pena que Suzuki no recupere estás motos, la 1000 evolucionada y las versiones sv con carenado. PD: la mil no la he llevado, pero dicen que peca de lo mismo: suspensión blanda.

[@MrEos43]

@@CidMoteador De acuerdo en todo salvo en la cilindrada, que son 996 CC. No llego a montar como bien dices el motor nuevo, a menos que yo sepa, por lo que al menos hasta las del 2006, eran 996 CC. Muy buenas motos tanto la 650 como la 1000, pero pasar de la 650 a la 1000, es un absurdo, o vas directo a por la 1000, o quédate con la 650, porque las diferencias no son extremadamente apreciables y menos para las " personas mundanas " como nosotros 😂.

[@CidMoteador]

@@MrEos43 tienes razón con lo de la cilindrada. En general la SV 1000 era una moto más especial, para un uso concreto y un público concreto, mientras que la 650 puede ser esa moto para todo. Para curvas y diversión, para el día a día y para viajes. La 1000 al ser bastante más cara de mover como que no tiene sentido usarla para ir a trabajar todos los días ni para hacerla kilómetros a saco. Es más una moto de una ruta de fin de semana de vez en cuando yendo fuerte. Y por último, solo decir que en mi opinión a veces menos es más. Las motos muy potentes no las puedes dar mucho al mango en carretera porque te sales del mapa. Con motos más pequeñas puedes jugar con el cambio y estirar marchas hasta el corte sin miedo de ir a la cárcel, y a veces eso es mucho más divertido que tener una aceleración bestial que... Sin embargo no puedes usar.

[@daviddacajar]

Buenas, donde conseguiste los herrajes para esta moto? podrías pasar la página, un saludo y gaaas!!!!

[@CidMoteador]

Los cogí por internet en una tienda de motos española No recuerdo el nombre. Son de la marca sw motech. Es posible que hoy en día estén descatalogados

[@CasasZgZ]

lo estoy viendo en 2022 y me estoy sacando el A2 me has dado unas buenas razones para echarlo un ojo a ese bicho

[@CidMoteador]

No es mala opción si las encuentras a un precio razonable, pero... está la cosa fastidiada. Creo que ya rondan los 3.000 euros y sinceramente creo que es demasiado para una moto con 15 años a sus espaldas. Permíteme un consejo, si te acanza el presupuesto, busca motos con ABS, puede parecer una tontería, pero si eres novel, te aseguro que al menos una o dos caídas te va a salvar, y eso muchas veces, según lo aparatoso del piñazo, no tiene precio.

[@alvaro5028]

buenisimo video! en septiembre empiezo el a2 y me parece una muy buena opción, una pregunta, ¿sabes si se puede carenar la parte del motor que queda un poco descubierta para que no le falte algo de cuerpo? lo digo porque de segunda mano he visto algunas que llevan esa parte tapada y queda guay!

[@CidMoteador]

Si, se puede carenar. En su día, cuando se vendía la moto, la industria auxiliar como puig y demás fabricantes crearon kits para ponerle el carenado integral. Esas marcas ya no los fabrican, pero lo mismo puedes encontrar algo en despieces y de segunda mano. La otra opción es ir a AliExpress donde se venden hoy en día. Los precios no son muy caros pero de lo que no puedo opinar es de la calidad. Alguna vez he pensado en pillar algún kit de estos de china. Por 400 euros tienes todas las tapas, plásticos y carenados de la moto, que a la mía le hace falta chapa y pintura. El problema es que los que venden son un poco macarras y van llenos de pegatinas y de "patrocinadores"

[@alvaro5028]

Glarcam gracias por responder! entonces crees que sería mejor si la cogiese de segunda mano pillar una que ya venga con ese tipo de carenado no?

[@CidMoteador]

@@alvaro5028 Claro, si encuentras una que los lleva, eso que te ahorras en jaleo y demás. Si no es posible pues... ya toca "hacer inventos". Lo que pasa con la segunda mano es que al final compras un poco lo que encuentras cerca, si es que te cuadra.

[@alvaro5028]

Glarcam sii bueno lo mas seguro es que si hace falta que me la envíen desde otra parte de españa como no lo compraré a un particular no hay problemm

[@davidbamacadiaz5162]

Qué tal va de iluminación?? Gracias por compartir tu experiencia!!

[@CidMoteador]

Muy bien. Lleva 2 bombillas H4 cuando la mayoría de motos llevan solo una

[@alex.gallega]

Qué opinión os merece la kawasaki ER6F? Sé que hay cosas que las diferencian mucho pero seria mi primera moto y me gustaria contar con ABS. La kawa la fabricaron hasta más tarde y por eso muchos modelos cuentan con ABS. Por otra parte me gusta la SV650X con un estilo cafe racer muy bonito y con el mismo motor y actualizada a los tiempos modernos con ABS, etc. Lo malo que con esta última pierdes el carenado y la cúpula y a mi me gustaria darle el mismo uso que tu, diversión para los fines de semana, usarla para ir a la oficina un par de días a la semana y meterme dos o. tres viajes buenos al año. Saludos!

[@CidMoteador]

Pues yo creo que con la er6f aciertas. El ABS ya lo he dicho en otros vídeos que cuando estás empezando siempre te ahorra una o dos caídas al suelo. Respecto a diferencias en la filosofía de la moto, Vas a perder un poco en deportividad al tener una posición más erguida y manillar convencional en vez de los semis. También por el peso. Creo recordar que la kawa eran unos cuantos kilitos extra. En curvas no va a ser tan divertida, pero bien también, los bicilíndricos en carreteras estrechas molan mucho . Como cosas positivas va a ser una moto más rutera tanto por la posición más cómoda como por sus mayores opciones para colocar maletas y equipaje. Hoy en día creo que han descatalogado los soportes de maletas para la sv que tenía yo en la mía. Y de cara a maletas laterales y cofres imagino que habrá menos opciones para la sv que para la kawa.

[@alex.gallega]

@@CidMoteador Muchas gracias por tu opinión!

[@avecesenmoto9041]

Como adaptaste esas maletas?

[@CidMoteador]

Compré el soporte originaal de la marca SW-MOTECH. Desgraciadamente creo que hoy en día está descatalogado.

[@karlosguajardo]

EXELENTE información. no entendí todo, jeje, muchas palabras que no usamos en méxico. pero esa de Petate,si la entendí.

[@CidMoteador]

¡Muchas gracias por tu comentario Karlos!! ¡Saludos para México!

[@FiRePLAYOficial]

Que hay de los repuestos? Los encuentras? Lo basico, pastillas de freno, discos, manecillas, Kit de traccion.

[@CidMoteador]

Sí claro. Es super facil encontrar recambios de este tipo de piezas en la industria auxiliar, ni siquiera yéndote a la Suzuki. Para algunas otras piezas más específicas, como cubiertas de plástico, carenados, tornillería especial... ese tipo de cosas las puedes encontrar en el Servicio de la marca, aunque a precios un poco caros.

[@FiRePLAYOficial]

@@CidMoteador Habran replicas similares o iguales? En cualquier momento podrian acabar las existencias de repuestos para esa moto igual parar de producirlos

[@CidMoteador]

@@FiRePLAYOficial Sí, obviamente en el futuro será complicado encontrar repuestos de esta moto, pero aún quedan bastantes años para eso. De una mala, siempre se van a poder encontrar piezas de desguace o de despieces. Piensa que el chasis y la plástica era compartida con la SV 1000, lo cual facilita esa labor de encontrar recambios, y además el motor es compartido con la posterior Gladius y la V--Strom 650. No es algo que me preocuparía demasiado, a no ser que quieras una de estas para usarla como moto "principal" durante los próximos 20 años.

[@FiRePLAYOficial]

@@CidMoteador Tu comentario responde a mi pregunta perfecta y claramente, Gracias.

[@ivnfsd5207]

Una pregunta. Que no encuentro información ni fotos por ahí. ¿Tiene huevo bajo el asiento para los papeles y algunas herramientas? Estoy pensando en hacerme con una de estas 🤣🤣

[@CidMoteador]

Si, tiene un pequeño maletero para lo típico, papeles, el set de herramientas, y si me apuras un candado para disco de freno o un braga para el cuello.

[@ghj7859]

Soy de Colombia y estoy a punto de comprarme una

[@CidMoteador]

Pues dale caña! que no defrauda

[@phobosbot81]

Hermano hágale sin mente. Yo llevo ya un año con una 2019 y cada vez que me subo a ella sonrisa de oreja a oreja; sea porque vaya a hacer algún recorrido urbano, o más largo en carretera, valga la aclaración que no soy de candeleo, esa etapa ya la quemé 🙂 Salu2 desde Medallo

@@phobosbot81 saludos parcero también soy de medellín he igual estoy ahorrando para comprar una de esas me parece de las motos más subestimadas y no valoradas en latino américa

[@phobosbot81]

@ totalmente de acuerdo con vos, pero mirémoslo por el lado amable, entre menos valorada menos común, adicionalmente creo que no gusta mucho por su corte tan clásico. A mí me encanta así y por si fuera poco el seguro todo riesgo más económico que otras del segmento :) Cualquier inquietud al respecto de la moto me contás (y)

@@phobosbot81 así es, es menos apetecida por los dueños de lo ageno, si con la ayuda de Dios la consigo, pienso quedarme un muy buen tiempo con ella, pues las prestaciones y la economía de esta maquina satisfacen a cualquier persona

[@johannmesa6596]

EXCELENTE REVIEW :) ENAMORADO DE ESTA MOTO TENGO UNA 2006 QUE ACEITE Y UTILIZAS EN ESE BEBE ? QUE REFERENCIA

[@CidMoteador]

Pues llevo echándola toda la vida 10w30 hasta que en el último cambio de aceite me dió por leer el manual y ví que lo recomendado era 10w40 así que ahora me he pasado a este. Como mi motor tiene 96.000 km, el hecho de pasar a un aceite algo más viscoso creo que me viene bien porque así come menos aceite. No es que mi moto trague mucho aceite, pero con el 10w30 si que tenía que rellenar un poco entre cambio y cambio, especialmente si le daba mucha caña a la moto. Con el 10w40 ahora parece que casi no come nada. Por cierto, norma JASO MA2 siempre! PD: Gracias por tu comentario y tus ánimos!

[@JuanHernandez-dz3lh]

Yo tengo una Azul 2009 y qué perrisimas se ven esas maletas laterales, lo único malo que le veo es la posición de conducción que sí es muy pesada después de un rato.

[@CidMoteador]

Bueno, yo a esta la hice varios viajes gordos, incluso un par de veces auténticas palizas. Una vez fue Andermatt(suiza)-Valladolid del tirón (1600 km) y otro verano, Milán(italia) Valladolid. También sin dormir y... se hacían. No es un potro de tortura, aunque reconozco que una Godlwing es más cómoda.

[@LuisRotspanier]

Es mi moto perfecta! La tengo desde hace 4 años que la compré con 45mil km por apenas 2.500 euros y a día de hoy tiene 112.000km, y ningún problema! Además, hemos hecho viajes largos, desde bcn he hecho la transpirenaica, un viaje por italia-croacia-eslovenia el año pasado... un puta pasada de moto. Gasta poquito, 1 depósito entre 220km-310km dependiendo si vas a navaja o vas tranquilo. Yo estoy enamorado de mi moto!

[@CidMoteador]

Amén a eso. No puedo estar más de acuerdo. Creo que compartimos historia. Yo la compré con 50.000 Km y ya tiene 94.000, con un par de subidas a Alemania y a los Alpes. Lo único que me jode es que de un tiempo hasta ahora me duele el hombro derecho cuando la conduzco durante mucho tiempo. Es una jodienda que solo me pasa con esta moto. Llevo otras más RR y no me ocurre y con otras más trail tampoco. Es como si la posición de la SV ya la hubiese "desgastado" en mi cuerpo XD

[@axelalonzo2656]

Mi moto es la sv 650 s 2006 y tiene 24 km le puse un escape m4 y no se si le afecte en algo se lo he puesto directo

[@CidMoteador]

Por lo que se, sin cambiar el mapa motor, cambiando escape lo único que ganas es en ruido, pero no en potencia.

[@sultanp8728]

Amigo estoy interesado en un sv650 2006 y me parece un bastante buena oferta en mi ciudad hay muchas cuestas servirá ? Que tan caro o difícil es el mantenimiento saludos desde México vengo de una serie de motos de máximo 250cc y mi alma biker me pide más cc. Tengo miedo que me dé problemas de motor buscaba una r6s 2004 pero son muy caras por menos de 80,000 mxn (4,000€) no las encuentras y el sv650 40,000-50,000mxn (2,000-2500€)

[@CidMoteador]

Hola. Las SV de motor son muy duras. Son mecánicas que bien mantenidas llegan a los 300.000 kilómetros. Como siempre con la segunda mano, todo depende de si la moto que compras la han cuidado bien o no. Respecto a las cuestas, si lo dices por la pendiente, la moto tiene mucha fuerza y sube muy bien, incluso en sexta velocidad se merienda todos los puertos de montaña si no tienes especial prisa.

[@francogentile8730]

ciao dove lo ai preso quel cupolino? molto bello grazie

[@andressaenz5779]

Cuanto es el consumo ?

[@CidMoteador]

En las posteriores a 2008 anda sobre los 4,5 l/100 Km. En las previas a 2008 se sube a más de 5

[@dieg366gmer]

Que te parece la sv1000s? Me la estoy pensando por el carnet A un saludo

[@CidMoteador]

No he tenido el placer de llevarla. Pero por lo que he investigado, básicamente tiene mucha más mala leche, así que la sensación de velocidad y de patada al abrir gas crece. Peca de los mismos males que la 650: suspensión y frenos justillos, pero en la 1.000 ya están algo mejorados respecto a su hermana pequeña, aunque claro, tienen que lidiar con más potencia así que lo comido por lo servido. Lo que la machaca un poco es el consumo de combustible si quieres viajar con ella o meterla muchos kilómetros, ya que se va por encima de los 6 litros. Yo la veo como un vehículo más de uso esporádico pero cañero, que como moto de batalla para el día a día que es la 650.

[@dieg366gmer]

@@CidMoteador Es que he visto una por 1000€ clavados con 16.000 km y parece que está nueva... La verdad es que tiene que tener algún truco o sino no me lo explico. ¿Que sería más importante cambiar el amortiguador trasero o las horquillas? Por cierto tienes instagram?

[@CidMoteador]

@@dieg366gmer Por 1.000 pavos, si es de verdad, me parece un regalazo. Dime donde está que voy yo a comprarla xDXDXD. Respecto al tema de la suspensión, yo en la mía he cambiado ya el amortiguador trasero por uno de Kawasaki ZZR 1400. En la 650 es quitar y poner, super sencillo (en la 1.000 seguramente tb, pero no estoy seguro), y estos amortiguadores se venden por unos 120€ así que es una ganga, en vez de meter un Ohlins de 500. EL cambio ha sido como de la noche al día, casi lloro al probarla por primera vez. Mucho más afilada, mucho más precisa, mucho más estable en curva. La horquilla sigue siendo una calamidad y eso se nota especialmente en frenadas fuertes que hunde muchísimo, solo que ahora con el amortiguador trasero bueno se comporta algo mejor, ya que el culo no levanta tanto (hundiendo aún más la horquilla) como el amortiguador viejo. Para mejorar la Horquilla hay dos opciones. Cambiar muelles y aceite más espeso, que sale por unos 150€. Y la opción pro que es montar unos cartuchos de horquilla Andreani nuevos y 100% regulables, que esto sale por unos 500 €. Todavía no me he decidido por que camino tirar, pero lo voy a hacer seguro uno de los dos, ya que es un cambio enorme, especialmente si te gusta correr e ir fuerte en curvas. Mucho mejor gastado ese dinero que 400 euros en hacer ruido. Tienes el link a mi Instagram en la descripción del video, pero te lo dejo aquí tb: @LaraLaredo

[@dieg366gmer]

@@CidMoteador Pues gracias tío la verdad es que estoy buscando una moto que tire bien para las rutas de fin de semana y me sirva para diario (y que sea de inyección). Por 2.000€ que tengo he visto motos como la sv y las Fazer, la de Kawasaki er6f creo que le falta deportividad y caballitos sabes si honda tiene algún modelo de estos? La cbr600f también me mola pero quizás no se adapte a mi uso. Vengo de una gs 500 f y me gustaría un poco más de adrenalina

[@inigovillanuevaayerdi6120]

Alguien q haya limitado para el A2 está moto, cuánto puede costar?

[@CidMoteador]

Yo le echo unos 350€

[@inigovillanuevaayerdi6120]

@@CidMoteador ou mama

[@tgap8817]

Kawa ninja 650 moto Sport turismo

[@ivnfsd5207]

Me quería comprar esta pero se me escapaba un poco de precio. Me tengo que confirmar con una gs500F 2008 que también me sorprendio muchisimo

[@CidMoteador]

La GS 500 es otra moto mítica, un pelo por detrás en motor, pero seguro que también la disfrutas mucho, y el carenado la queda como un guante!

[@ghj7859]

Cual es el torque NM de está moto?

[@CidMoteador]

Ronda los 64 Nm, para que te hagas una idea.

[@valencia_Ryder]

Yo tengo una k4,con muelles hyperpro de 95 ,aceite más denso,amortiguador trasero de zx6r,filtro k&N,caja de filtro forrada con pan de oro,estriberas retrasadas,bomba de freno radial. De Gsxr 750,pastillas brembo sc ,piñón con 1 diente menos y plato con 1 más... Y me paso a muchas rrs por la piedra en zonas reviradas... pero tú dices que no es incómoda y eso es mentira... si que es incómoda

[@CidMoteador]

Lo mismo la incomodidad tiene que ver con el setup de suspensiones que llevas. Yo mejoré la mía con un amortiguador trasero de ZZR 1400 y dinámicamente mejoró mucho, pero en los badenes y resaltos también la notaba más seca. Solo puedo decirte que con esta moto he hecho dos grandes viajes: un Milán Valladolid en una sola jornada (1650 kilómetros) y un Andermatt (Suiza)-Valladolid también en una sola jornada. Obviamente no es una RT de BMW, pero ni de lejos es tan incómoda como las R al uso, y si eres joven y tienes el cuerpo curtido... se pueden hacer viajes grandes sin inconvenientes. Yo la SV es la moto que uso para todo, para moverme y viajar. Valladolid Madrid, Valladolid-Galicia, rutas de fin de semana... es una moto que se come grandes kilometradas sin mucho problema para tu anatomía.

[@qfast81]

Estoy contigo crrack , de segunda mano hay muchas maravillas. YO personalmente estoy a punto de pillar una GS500 para empezar. Despues igual con suerte nos cae una sv650s , saludos!!

[@CidMoteador]

Mucho ánimo con la gesita, la moto escuela de España por antonomasia. La de moteros que se han curtido ahí!!!

Sabias palabras motero mañoso, saludos desde Medellín Colombia

[@CidMoteador]

Gracias señor!!!

[@salvaprats6072]

Suspensión kk se arregla con unos emuladores, y unos muelles buenos.. unas válvulas que la hace regulable. Yo compré a mía con 16000 kms del 2000 por 500€ medio abandonada, y lo mismo muy bien todo!

[@CidMoteador]

La suspensión es fácil de mejorar, pero siempre hay que gastar algo de dinero. Para el tren trasero lo mejor es instalar el amortiguador de una Kawasaki ZZR 1400 (por geometría y dureza del muelle es una opción muy buena, y se puede encontrar por menos de 100 euros en ebay). Para el tren delantero la cosa es más difícil. Se puede optar por unos muelles más duros con un cambio en el aceite de las horquillas, algo que ya mejora bastante la cosa y cuesta menos de 200 euros. Sin embargo, si queremos una suspensión regulable y decente, hay que instalar los cartuchos de Andreani y entonces nos vamos a más de 600 euros.

[@salvaprats6072]

@@CidMoteador si cierto, para la horquilla yo hablo de los cartuchos racetech, (para regular la tienes que abrir, no es un drama) y unos muelles ohlins y aceite claro... todo por unos 250€ , ni es difícil de instalar y el cambio es notorio...Saludos

[@seba_rtz]

Ns porq pero me cae bien este tio

[@CidMoteador]

Gracias señor!!

[@TheDavidpower1]

Tuve esta en naranja 😃.. la verdad me gustó mucho... Por adherencia estabilidad.. pero no es una moto que me transmitiese la verdad

[@CidMoteador]

Todo depende de con qué la compares. Ya lo digo en el vídeo: le encantará a tu cartera, no así a tu corazón. Hay motos más pasionales, que te dicen más, no lo dudo, pero esta es tan práctica, lo hace todo tan bien que al final la coges cariño por eso, por todo lo que vivís juntos.

[@TheDavidpower1]

@@CidMoteador exacto

[@anarchyridermotovlog8337]

sv es la mejor jjj ya te lo digo yo jijijiiiji si cambio cambiare a la mil jijiij

[@CidMoteador]

Jajajajjaja. Anda que no he pensado yo veces lo de la 1000, la putada es que el consumo se va de madre

[@anarchyridermotovlog8337]

@@CidMoteador ya tío esque la 650... No la quiero soltar xk no consume y tiene un motor indestructible, le e echo mil perrerías y la cabrona aguanta lo que le eches xD cualquier tetra me había dejado tirado a la primera y el arreglo me habira salido por un ojo de ella cara x eso no la suelto xD, pero la mil as la moto de mis sueños xD desde que la vi en una revista haya por el 2003 me enamoré de ella xD posdata; la mía tiene más de 100.000 km y va perfectamente jejejeje

[@alejandrog553]

No todas las tetras gastan mucho

[@CidMoteador]

Tienes razón. No todas las tetras gastan mucho, pero no hay ninguna que gaste "poco". Tienes que pensar que al tener el doble de cilindros y más piezas en movimiento, hay más rozamientos internos.

[@pikaiagadicense1568]

Azul

[@albertomuniz2657]

Tengo una en el garaje

[@CidMoteador]

Disfrútala y no te separes de ella, o te arrepentirás como 1 servidor.

[@sergiotransalpero717]

No había un sitio más chungo para grabar el vídeo?? 😂😂

[@CidMoteador]

Ahí está la gracia!

[@sergiotransalpero717]

@@CidMoteador Lo he visto un año después pero bueno.. jajja! Muy buena máquina la SV, muy válida para todo como bien dijiste. También soy seguidor de Motos Espíritu Racer donde escribes tu.. un saludo! ✌

[@javiercano5813]

Yo tengo una igual y no me arrepiento de nada pueden verla en mi Instagram javier_sv650

[@LuisRomero-yj2hn]

muy buenas espero no molestar que te parece un sv con 45 kilómetros año 1999 un año de garantía 1300 pavos como ves

[@CidMoteador]

Pues si está bien cuidadas.... Tienes motaza por 4 duros para rato. Estoy yo mirando las k8 de inyección, como la del vídeo, y se han puesto carísimas. Casi 3.000€. con esa diferencia de precio la carburada empieza a merecer la pena

[@encetrenador]

La mia una K7 con 126000, y sin problemas, asike......

[@LuisRomero-yj2hn]

@@encetrenador al final me e pillado fz6 del 2008 42 kilómetros y contento de momento un saludo makina y gracias .

[@pedrojetkundo]

Cuanto pagaríais a día de hoy por una moto así?

[@CidMoteador]

Pues se da la circunstancia de que la mía murió hace poco por culpa de una intervención mecánica mal realizada por mi parte y ahora estoy pensando en comprar una igual. Por 2.000€ hay unidades de las K7 en adelante en buen estado de conservación. Visto lo visto, pocas motos hay hoy en día que den más por menos dinero.

[@pedrojetkundo]

@@CidMoteador 2700€ me piden por una del 2008

[@CidMoteador]

@@pedrojetkundo Si está muy bien cuidada y no tiene excesivos kms, no me parece un precio disparatado. Las que están aceptables y con unos 50.000 KM las estoy viendo por 2000. Pero si esa unidad está especialmente bien... bien pueden merecer esos 700€ extra.

[@juanalbertosedanovega7730]

​@@CidMoteador yo estoy en la misma situación que Gonzalo Tengo leído que las del motor con bajo consumo son a partir del 2007 y tienen el chasis y el basculante negro pero e visto algunas del 2005 con chasis y basculante en negro serían la misma versión? Entiendo que no Y con que máximo de km la comprarías?

[@alex.gallega]

La recomendarías como primera moto limitada? Estoy entre esta y la gs 500f y la segunda me parece mejor opción para un novato, pero pillarme esta limitada y luego quitarle la limitación es tentador…