Pulse Abarth no dinamômetro, original e com interface. O esportivo nasce esperto e ficou mais ainda!

[@allcremone]

Edu, senti falta da passagem com o poison ativo sem o raceship! bora mostrar as diferenças totalmente originais

[@Ricardo.4lmeida]

Tá com 12 porcento de correção. Potência real: 139whp sem chip e 154whp sem chip. Ganho de 15whp real.

[@Nurbgring]

Os cara mete correção kkk dinolandia

[@TheFaabs1]

4mil reais pra 15whp kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@lucasaguiar8932]

Estamos no nivel do mar? Então obvio que tem que por correção animal, vcs não entendem NADA de dinamometro e de atmosférica. Pqp!!@@Nurbgring

[@ricardomachadomachado9976]

A mopar está desenvolvendo um kit stage 2 para o abarth pulse com 220 cv de motor e 35 kgf de torque no motor. Modifica o catalisador e a programação da ecu. Filtro kn cônico Escape com 4 saídas Informação da quatro rodas. Preço do stage 2 não divulgado. Garantia de fábrica não divulgado Obs com a buraqueira na cidade do Rio de Janeiro, carro sedam não dura muito tempo. Civic turbo, audi a4, etc O carro tem q ter suspensão de fábrica reforçada. Motor preparado para a temperatura quente do Brasil Temperatura média no Rio de Janeiro 30 graus. Engarrafamentos diários. No civic touring o tempo de validade do óleo é verificado pelo software. De 10.000 km ou 1 ano, para 5.000 km. Todos os carros q tive a troca de óleo foi até os 5000 km.

[@vaiouracha6062]

eles irão utilizar o módulo de potência da bpower no kit performance

[@antoneudoribeiro1918]

Desculpa a crítica, adoro o conteúdo do canal, mas esse vídeo não fica totalmente claro os ganhos de performance para o cliente, a parte mais clara e nem tanto foi o preço exorbitante do serviço, no ACF ERA 2K no máximo um serviço como esse

[@romarioluzh]

No site da Fiat está oferencendo como opcional o filtro K&N nesse modelo. Seria bom testar novamente com o filtro esportivo.

[@eclampsium]

Putz, que legal uma montadora fazer isto!!!

[@martingiavedoni8837]

Muy bueno Edu a seguir así. Saludos desde Argentina.

[@ricardomachadomachado9976]

Parabéns pelo programa Assistindo do Rio de Janeiro

[@PauloMoreira-k5p]

Gostei muito das informações, valeu demais 🙂 eu curto o canal de vcs, sou apaixonado em carro forte ❤ quero logo pegar um fastcback abarth, e vou logo fazer este procedimento.

[@mateusassmann2216]

Ficou confuso, por que não mostrou a diferença com modo poison ligado? não entendi se foi o modo original do carro que ganhou ou a caixinha misteriosa

[@nettollima]

Concordo plenamente

[@marcusviniciusdetmv]

Modo poison so muda resposta/filtro de pedal. Numeros máximos são os mesmos, diferente do Overbooster do Bravo Tjet ou do Sport do 500 Abarth, que alteravam pico de pressao em torno de 3000rpm.

[@antialiasing16x]

@@marcusviniciusdetmvno modo Poison o aumento de potência é de 42% ao modo normal, fonte: Stellantis

[@marcusviniciusdetmv]

@@antialiasing16x o mapa base é exatamente o mesmo, seja no modo normal, seja no modo poison, seja em outro produto Stellantis. Não muda absolutamente nada. O que muda no Poison e a calibração de dirigibilidade, que não afeta em nada os números de torque/potência. Jamais um carro original assim vai entregar 78cv ao ativar o sport. Não faz sentido o que vc disse.

[@filipedecarli8560]

Meu carro tem stage 2. Filtro K&N, Downpipe Nova Racing e PB da RaceChip. Original, 139,4 whp. Stage 2, 159,8 whp. Valores sem correção. Quanto ao "Poison" piorou as medições no rolo (Servitec 2025). Com o "veneno" ativado ele tem tendência a baixar marcha e prejudica a aferição. O que muda mesmo, é a resposta ao acelerador e a calibração da assistência à direção (mais pesada). Carro é um espetáculo. Nada no mercado nacional a ser comprado, 0km, pelo valor de Whp/kg, neste nicho! Reclamadores, reclamam e reclamarão!

[@josealisson6325]

Gostei do vídeo fullpower !!

[@sandromeneguetti9472]

Muito bom !!! Já estou desenvolvendo para venda na parte de acessórios

[@nandolyrio]

Fullpower Lap com o bicho, Edu! Fiquei curioso para saber quanto vira...

[@ricardomachadomachado9976]

Se instalar o filtro KN vendido na concessionária Fiat qual seria o ganho total ? O filtro KN sozinho aumenta quanto ? O consumo de óleo do motor aumenta quanto ? Parabéns pelo programa Assistindo do Rio de Janeiro. Comprei um abarth pulse e testando em curvas nas serras do México, no limite, para mim é o substituto do sandero rs. Tive um por 4 anos.

[@matheuss3277]

Melhor que você faz é vender essa porcaria, Uma 320i já espanca esse carro mas curvas, for ao felling esportivo que um tração dianteira nunca vai conseguir te passar.

[@ricardomachadomachado9976]

Eu já tive uma bmw 2.0 turbo. O problema foi o pneu runflat q não resistiu aos buracos. Aproveitando, qual é o seu maravilhoso carro ?

[@matheuss3277]

@@ricardomachadomachado9976 um Chevrolet Omega 1993 modelo GLS 2.0 8V kit turbo Garreti 50.63 e intercoler, 200CV de roda. 1350KG

[@matheuss3277]

@@ricardomachadomachado9976 pessoalmente prefiro uma ratoeira veia, mas dos carros novos sem dúvidas a 320i é um dos melhores custo benefício, não é a toa que vira mais rápido que os Jetta nós track day, não sou muito Fã do pulse abarth, parece um SUV de anão mas sem AWD, fora o felling esportivo que essas misturas de hot Hatch com SUV não tem.

[@ricardomachadomachado9976]

Nada contra Mas para entender o projeto de fábrica q teve q pagar alguns créditos de carbono para rodar no Brasil valeria a pena você dirigir no limite. Garanto q vale a pena. Track day é um fim de semana de diversão e outro consertando o carro.

[@Thigas_Lasanheiro]

É que é fd né cara, esse motor aí já vem entupido na pressão, imagina com mapinha kk

[@filipedecarli8560]

Meu carro Pulse Abarth tem stage 2. Filtro K&N, Downpipe Nova Racing e PB RaceChip GTS. Original, 139,4 whp. Stage 2, 159,8 whp. Valores sem correção. Quanto ao "Poison" piorou as medições no rolo (Servitec 2025). Com o "veneno" ativado ele tem tendência a baixar marcha e prejudica a aferição. O que muda mesmo, é a resposta ao acelerador e a calibração da assistência à direção (mais pesada). Carro é um espetáculo. Nada no mercado nacional a ser comprado, 0km, pelo valor de Whp/kg, neste nicho! Reclamadores, reclamam e reclamarão

[@daniellucasr]

Pra mim esse motor ja roda no limite, mas só o tempo dirá

[@reeoliveiraa]

Pelo tanto que bebe e anda pra um motor 1.3 sempre pensei nisso tambem. Que nao deve ter mais muito o que tirar desse motor

[@lcs92]

o motor não, a turbina mesmo

[@ricardomachadomachado9976]

Concordo Fui no limite da esbilidade numa serra no México e o abarth com 1000 km consumiu 300 ml de óleo

[@lucasaguiar8932]

O carro faz 12 por litro na cidade, tu acha isso ruim?@@reeoliveiraa

[@orly.]

kkkkk não está nem perto do limite

[@Allan.garcia.barbosa]

Top

[@bernardogaetani]

disneymometro medindo turbo com correção

[@eduardosantos4444]

Edu eu sei que não tem nada haver com o pulse, meu pai está atrás de um remap de uma Ford ranger limited 2024, só que não está achando, se indicaria alguma empresa para fazer? E se quiser fazer um vídeo bora lá também 😂.

[@GABRIELCS22]

4 mil por 20whp 😬

[@dondabruno]

que equivale a 25% de potência a mais nas rodas, nada mal.

[@jdb2023]

Vdd

[@alephii]

​@@dondabruno 25%??? 20 a mais em 155 é 13%

[@flaviobandeira5124]

Vai disputar corrida? Investe em papai aqui que dou mais retorno 😅

[@kallausch]

Bom pelo valor investido e pela promessa da Race Chip de até 30% de ganho a realidade é muito diferente. E não é apenas do Pulse com motor pequeno no 2.0 turbo foi ainda pior o ganho.

[@emersonbastos7501]

Cara, coloca um TORK ONE ai .... Melhor chip para esse carro

[@henriquesantos-dh8oe]

Top

[@eduardonunes5692]

4 mil kkkkk Tem tr0 cha pra tudo mesmo, fica original q ta bom demais.

[@alexandrebenevenuto289]

Nossa, baratinho 3999.00!! Só um otário pra pagar isso!!!!

[@raimundooliveira9953]

Passada de pano coerente kk

[@Helder_lacerda]

Esse motor não aguenta original, imagina com esse botaozinho....

[@jhonatancrocha]

Quer mais confiança, não faça nada, deixa original

[@Nurbgring]

Se tivesse freio a disco descente nas 4 rodas, teto panorâmico, acc, cambio dupla embreagem, acabamento premium e motor que não seca óleo seria baita carro... ha! Uns 15 anos a fiat lancou punto T-Jet hehehe

[@faguti]

Mano, não fica falando o que não sabe kkkkkkkkk (como disse o mano Vinícius no outro comentário, que parece saber de tudo e mais um pouco) Essa mecânica 3 cilindros com pressão nas alturas na minha opinião parece ser inferior ao Punto T Jet, sou mais o Punto ✌🏾

[@guilhermenogueira5143]

@@faguti Mas o 1.3 turbo não é 3 cilindros, é 4 cilindros. E esse motor é bem mais avançado que o 1.4 turbo do Punto.

[@Nurbgring]

@@faguti como não sei? Pulse tem as coisas que citei? Punto tem hahaha nem sei pq perco meu tempo comentando essas merda de carro enganação kkkkk.

[@renanmarinhoo_]

@@Nurbgring punto tem acc e dupla embreagem?

[@Nurbgring]

@@renanmarinhoo_ não obviamente mas lançamento 2023 deveria ter né mas não vem com tambor hahahahaha

[@R.S.L.]

R$ 4.000. Meu caralho!

[@sergionsj]

Bem, so de ser 4 cilindros, nao da medo de explodir como o 1.0 turbo.

[@faguti]

Essa mecânica tem 3 cilindros e a pressão da turbina (que não falaram no vídeo) fica lá nas alturas, vamos ver como essa mecânica reage ao tempo ✌🏾

[@sergionsj]

@@faguti Ué...achei que eram 4...bem, sendo 3, pior ainda.

[@cesaraugustocaondemarchi8434]

​​@@faguti o motor T270 do Abarth é quatro cilindros.

[@guilhermegomes9934]

​@@faguti são 4 cilindros

[@bartoncutler]

​@@fagutifala bosta nao

[@mateus54mat]

Todos e todas só falou todes. Kkkkk todos ja e neutro.😅😅😅

[@williamlobato1360]

Quantos km com um litro de óleo?

[@paulosantana6762]

Falou quem não sabe dizendo que esse motor não aguenta mais de 5 em torque, a mopar vai aumentar para 35 cavalos para 220 como esse motor é câmbio não aguenta mane.

[@leonardocarvalho1126]

Se tem caorrecao nao vale de nada, e nao fez original com o botao ligado. Resumindo 4 mil mais correção é rasgar dinheiro pelo ganho !!

[@carlosdean9564]

Na real ja acho esses motores GSE Turbocompressor da Stellantis muito no limite, a construção é praticamente a mesma dos modelos aspirados que ja estão no limite tambem

[@joaopaulofurcin620]

O tio e o beó do óleo baixando? Como q ta isso? Na real!!!

[@rodrigocostajunger1968]

Cacete! Essa merda vem desde os Etorq! Tá rolando TB nesse 1.3 turbo mano?

[@_.Viniciusfa]

@@rodrigocostajunger1968já foi corrigido com atualização de software do motor

[@Nurbgring]

@@_.Viniciusfa como que resolve consumo de óleo com software???

[@_.Viniciusfa]

@@Nurbgring , diminuíram a pressão de turbo, nas faixas de 1000-2000rpm onde é a faixa que consumia óleo por conta da carga de tirar o carro da inércia e mantiveram a pressão em alta rotação onde n exerce muita carga sobre o motor pois já tirou o carro da inércia, simples

[@Nurbgring]

@@_.Viniciusfa ou seja castraram o carro , remap volta beber óleo kkkk

[@MirandaCaiio]

150 Mil reais kkk

[@sidneibueno8647]

Edu manda pro seu cunhado Teco..ele está igualzinho ao Santos do Ratinho..kzbin.infozfZj4eac0Ng?feature=share3

[@R.S.L.]

Coloca o chip e o segundo dono que se foda, pensam assim!

[@shimada1938]

Ridículo como a pseudo imprensa automobilística especializada nunca tem críticas pra esse monte de lixo sobre rodas que se vende a preço de luxo no Brasil 🇧🇷

[@diegosangi8041]

Bom se a mídia especializada não tem críticas, com certeza não é um lixo. Esse seu comentário está engraçado. Te ferraram com um pulse?

[@zigfrietztazogh5647]

Desempenho de 0 a 100 km/h com etanol: Pulse Abarth AT6 - 7,5 s Citroen C4 Cactus THP AT6 - 7,6 s Peugeot 2008 THP AT6 - 7,7 s Peugeot 208 GT MT6 - 7,8 s Fastback Abarth AT6 - 8,0 s Polo GTS AT6 - 8,6 s Sandero RS MT6 - 9,0 s Fonte: Motor1 Brasil OBS: A pista de teste do portal Motor1 Brasil fica situada a quase 800 metros acima do nível do mar.

[@Rpccamargo2091]

Todo mundo sabe que esse motor de 180cv da Fiat já está no limite do limite 👎🏼Ele original já está correndo grande risco de dar Pau imagina aumentando mais alguma coisa aí é perigoso o carro explodir com o dono dentro 😂😂😂 #Fala verdade Fullpower vcs sempre foram honestos agora vai ficar fazendo vídeo para puxar saco dá Fiat que isso né 👍🏼

[@igordepaula400]

O 1.3 é quatro cilindros

[@Rpccamargo2091]

@@igordepaula400 isso mesmo kkk Mesmo assim no limite do limite

[@igordepaula400]

@@Rpccamargo2091 concordo com você 🫵

[@CarFlightGamesCFG]

Formula FIAT usa esse motor com 350hp. Sabe de nada bichão.

[@bartoncutler]

Fala muita besteira

[@Gustavo-rg9td]

Os bons tempos da fiat( uno turbo, uno 1.6r, stilo abarth, tempra e marea turbo, punto e bravo tjet, 500 abarth…) acabaram. Não gostei desses projetos pulse e fastback. Fui proprietário de um pulse 1L turbo após 1 ano do lançamento, vendi com 4 meses de uso. Na minha opinião são carros mal projetados. O meu veio com vários problemas.

[@ofidalgohonesto5987]

Os anos de ouro da Fiat acabaram faz tempo

[@gustavoguimaraes3179]

Vc foi muito feliz em suas palavras. Eu tive um Punto Tjet zero km; baita carro. Atualmente tenho um Tempra turbo. Infelizmente não se faz carro como antigamente.

[@ofidalgohonesto5987]

@@gustavoguimaraes3179 eu fico de olho nas versões T-Jet do Punto, Bravo e Linea. São verdadeiras máquinas custo-benefício, pena que a Fiat tenha abandonado os esportivos no Brasil.

[@CarFlightGamesCFG]

Carro lançamento é pica, eu tive um punto t-jet no lançamento que deu muito probleminha também, demoraram 2 anos para corrigir tudo.

[@orochifat]

Botãozinho do capeta!

[@CaioR-rw5tq]

Bem bacana. Mas este motor original já está dando vários problemas, imagina aumentando a pressão... Outro ponto, o carro vai sim perder a garantia com a instalação do produto. Se a montadora não perceber, é sorte, mas o risco é grande.

[@rogeriochiuchi8001]

Moral da história, gasta uma grana e leva côco de audi a3 18T velho.

[@CarFlightGamesCFG]

nem existe esse audi mais meu filho kkk desenterra nao .

[@BRUNOAIIA]

Bonitinho, mas toma pau de up!

[@rafaeltardelle]

Nem o 1.4 tsi não dá conta quanto mais o 1.0

[@BRUNOAIIA]

@@rafaeltardelle meu up original com certeza tomava, mas agr simplesmente estupra esse pulse.

[@bartoncutler]

Chola

[@rogerioformenton3512]

Os caras fazendo esse puta alarde por causa de um Pulse ''melhoradinho''. kkkkkkkkkkkk pelo amor de deussssss. Gente, vamos ser sinceros vai. Esse carro não vale NADA. Pra começar, AINDA É UM PULSE (POPULARZÃO). 150k num Popular? Pois é. Outra coisa, usa esse motor ridículo da Fiat, problemático. O ministério abriu um processo contra a Jeep (JEEP É FIAT) por causa da QUANTIDADE DE PROBLEMAS relacionados à este motor no Jeep Compass (Usem o Google!). Ou seja, esse PULSE MELHORADO é outra bomba pois utiliza o MESMO MOTOR PROBLEMÁTICO... MESMO CÂMBIO RUIM, ETC. Eu entrei dentro de um... e vou dar meu veredicto: VALE NO MÁXIMO 70 MIL. Os plásticos de acabamento são de carro popular de 40 mil reais. A verdade seja dita. A alavanca de seta é DURA e faz um ''cléck'' tão ridículo... que você percebe NA HORA que está dentro de um carro barato, porém hiper inflacionado.

[@CarFlightGamesCFG]

Chola não que ta feio.

[@marciobeletti8652]

Isso não presta por 150 mil só iludindo comprar

[@zigfrietztazogh5647]

Desempenho de 0 a 100 km/h com etanol: Pulse Abarth AT6 - 7,5 s Citroen C4 Cactus THP AT6 - 7,6 s Peugeot 2008 THP AT6 - 7,7 s Peugeot 208 GT MT6 - 7,8 s Fastback Abarth AT6 - 8,0 s Polo GTS AT6 - 8,6 s Sandero RS MT6 - 9,0 s Fonte: Motor1 Brasil OBS: A pista de teste do portal Motor1 Brasil fica situada a quase 800 metros acima do nível do mar.

[@helderhenrique8287]

Melhor que gol gts kkkkk