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マツダディーゼルの煤を発生しない方法を公開。DPF再生より大事な話、燃料添加剤に頼らずDPFの再生回数を大幅改善、CX-60をはじめスカイアクティブDはすべて同じ燃焼を持っておりこれを利用しない手はありません、CX-5やCX-8、アテンザ2.2Dでは確認済みで20%燃費改善のロジックを解明します。EGR制限プレートが入ってなくても実行可能でノンストップで最後まで見てください長編大作です。OBDで接続しなくても大切な事がわります。
煤洗浄を5万円、55分でユーザー立ち合い洗浄、整備士3人で協力しスタート。洗浄予約はこちらrecharge.jp/nakamuraya-ivent/
洗浄台数800台の実績、毎日4台ずつユーザーの目の前で煤洗浄。CX-5のテストで発覚大事なアースが足りてない • 電子制御に大事なアースが不足CX-5,CX-...
燃料フィルターが詰まると再生間隔が短くなる。 • 燃費改善、エンジン不調、6万㎞で燃料フィルタ...
ディーゼルパーツの最速完全リビルト(60秒説明) • マツダディーゼルパーツの最速完全リビルト
CX-5のディーゼルを長寿命化する秘訣ランクル含めディーゼル歴140万㎞以上乗った神降臨
• CX-5のディーゼルを長寿命化する秘訣を話し...
店長のチャンネルによるサイクロンプレートの紹介
• CX-5 CX-8 アテンザ アクセラスポー...
マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
• 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で2...
燃料添加剤の闇
• 業界の闇、マツダも勧めない種類がある燃料の添...
マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明
• 【CX-5 CX-8 アテンザ アクセラ】マ...
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話+(次作キーワード)枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話 最終決戦!EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる?
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
第十一話 CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
• カーボン洗浄、超音波洗浄で2時間、日帰り作業...
EGR制限しないプレート サイクロンプレートの紹介
• EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のデ...
CX-60のエンジン本体
• CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知...
CX-60ディーゼルの懸念事項
• CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見...
• CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 ...
燃費性能
• CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか...
ディーゼルの説明
• CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベ...
CX-60ディーゼル新旧比較
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CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
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ダブルウィッシュボーン
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安全装備
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CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか?
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EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか?EGRのメリット デメリット
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初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
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新型とCX-5の現行エンジンとの比較
• CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
legend-car.jp/category/diesel/
RECHARGE株式会社
recharge.jp/
通販サイト
shop.legend-car.jp/
00:00 マツダディーゼル、DPFの再生問題に終止符!
00:40 エッグ燃焼室は効果があったのか?
01:20 スカイアクティブディーゼルの燃焼ゾーンマップの見方
02:05 CX-60等のPCI燃焼は設計した条件でしか燃えない
02:30 走行するモードによってエンジンのトルクと燃焼状態は決定する
03:00 スロコンを付けると煤がたまる理由
03:30 エッグ燃焼室を無視してしまう燃焼は煤を大量発生する
04:10 煤の出ないエリアで走れば煤は防げる
04:40 すべてのスカイアクティブディーゼルは煤の出ないエリアを持っている
05:11 CX-60の新型直6ディーゼルはエリアを広げたモデルだから期待が持てる
07:18 エッグ燃焼室を使って燃費を上げ煤をもやす噴射タイミングがある
08:05 検証した車両詳細と、本人登場
08:50 DPFの再生間隔230kmを320㎞に無料で伸ばした方法伝授
09:15 走行条件、走り方、添加剤は不要、高回転は回さない
11:13 機材も不要、瞬間燃費計で乗り方の実演動画
11:45 添加剤不要、OBD機材も不要、走り方で煤を減らす方法の実演
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