【日産の救世主はホンダか？ファンドか？】主要市場が軒並み不調／銀行主導の改革は厳しい／ホンダにはリストラ経験がない／日産・ホンダ・三菱の補完関係／4月に新体制？／第三の外資／最有力はファンド

[@samuraiman-ww7lx]

この解説者正直散々電気化をしないトヨタを批判し続けた人だし、メディア不信をトヨタが抱いた一人だから信用できないんだよねw結果としてトヨタの経営方針は間違いじゃなかった。散々、中国市場、電気化を推し進めるように無茶苦茶な記事書いてきて結果業績散々なのは笑える。自動車産業のメディアなんか1番腐ってるだろw

[@harum7842]

完成車メーカーにもサプライヤーにも勤務したことのない、現場や技術を知らない人間が抽象的な意見ばかり出しても意味ないですよね。素人と変わらないですよね。

[@shota152]

なるほどなぁ、私は追浜に溶接工、オーテックに技能工を派遣したり、販社にも関わったので日産を贔屓目で見てしまいますが、この饒舌な解説者の「お掃除」「ハゲタカ」「40代幹部に総替え」と対岸から傍観するには面白おかしく関心を引く表現に聞き入ってしまいました。 元朝日新聞記者ですか。 自分が恥ずかしい🫣

[@retriever1454]

@@samuraiman-ww7lx ほんと、びっくりするぐらい的外れな事を言ってて驚きます。 業界の関係性もあまり把握してないみたいだし、ちゃんと取材してるんすかね？ ちなみ40代に交代させるべき！って主張するけど　氷河期ど真ん中だぞ プロパーは流出してて中途社員がほとんどじゃねぇの？

[@ektakkuhjp9640]

こういう人が日産の経営者なんだろな

[@takahiro6995]

@@retriever1454 本当の取材はない、昔の知識と 表面上の情報を加工する程度なので、偏差値60あれば出来る

[@z5ealdibbb]

日産の従業員はストライキして従業員ではなく経営層をリストラすべきだと思います。 なぜ経営層のミスを9000人もの従業員が責任を取らされるのですか? 数億の収入を得ている経営層を追い出しお金を生む従業員を残すべき。 大体失敗も経営層。リストラも経営層が決めることが間違っている

[@チーノカプ-w8n]

政治も経済もトップが悪かった。この際綺麗にお掃除してもらう時期に来ていると思う。

[@Carlos-lp2ni]

日産はトヨタと張り合っていた遥か昔の時代が忘れられないのでしょう。

[@永井宏樹-o9o]

この解説者、何か勘違いしてないか？ホンダは、八郷体制の時から たびたびリストラしまくっているし、エンジニアは三部体制やEV一本槍やEV以外の技術開発の打ちきりに嫌気さして辞めていますよ。

[@hisaogyakushi6401]

中国市場に残れるのか撤退に追い込まれるのか、ホンダも含めて2025年が分岐点😮

[@nenneko372176]

日産が復活するシナリオもあるのが面白かった。

[@さんパヨ]

分かりやすい解説ありがとうごいます。今の経営危機がいかに経営陣の判断ミスによるものかよく分かりました。従業員リストラの前に、Renaultスナール会長の陰謀により決まった役員体制の指名責任、執行責任を明確にすべきだと思います。

[@チョコうさぎ-m1h]

大企業があぶないときにちゃんとつぶさないとゾンビ化して新たな大企業が生まれづらくなる

[@sola5842]

ゴーンが悪いと言いながら結局は外からの力がないと変われないとか未だに言うてるのか

[@hiromatuda5218]

NHM構想は協業の話しが出た時からわかっていたこと

[@takahiro6995]

ファンド経由で、中国資本になった場合、どう言い訳するのか？

[@大賛辞]

日産本体が人員削減となると関連会社を含めると等比級数的にその規模は拡大して日本経済に与える影響は多大なるものかと思います。井上氏が指摘しているように日本人による自己改革には利害関係の調整では限界があり外部の力を利用したドラスティックな改革が求められるかと思います。思い切って民事再生もオプションの一つではないでしょうか。

[@とっさん-o6g]

なんだかんだ言っても日産は潰れないと思う

[@takotako7207]

もっと車種を削減すべきでは？各カテゴリーごと一車種か。コンパクトカーに絞るか。また、ホンダ等の件は「のど元過ぎれば」ある程度落ち着いたら日産が主導権を握ろうとして失敗する。ルノーとの件から懸念されます。

[@himonyameguro4954]

ホンダは関わり合いたくないだろうな。。かといって、日本にグーグル、アマゾンみたいなキャッシュリッチでネットの最前線にいる会社もないからな。

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

どちらにしろ国内はトヨタグループとホンダグループに分かれそう。

[@堀直樹-h8k]

株価も下がってるし、協業解消しないと、ホンダでもクビにしないとならなくなるだろうね。 　昨日のタイトルもゴーンの責任7割が内容は内田が何もしてない。で、他責にして今を肯定したい、仕向けたい魂胆あるけど、自分が何喋ってるかも分からないんだな。 　ダメな説明下手の営業マンに、社交辞令で頷いてる大人な動画でした。

[@komisukee]

個人的には日産車オーナーなので応援したい気持ちはあるのですが、 生産能力を下げて販売増やすことが出来るのかは甚だ疑問です。対処がズレてませんか…？

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

工場閉鎖かあ。。。 福岡県北東部の周防灘に面した苅田工場だったらマツダが買ってくれるんじゃないか？ 円安のうちなら。

[@ponpon-sj2lc]

社長含め役員総辞職してくれたら見直すわ

[@quadrifogliospa]

NISSANを救済する必要があるのでしょうか？ ガバナンスがなってなくて自浄作用が働かない組織を税金で救済するのなら、どの会社も経営改革なんてばからしくてやらず役員は自分の任期中だけ問題が表面化しないように問題を先送りするだけでしょう。 必要なのはNISSAN本体を温存する事ではなく、パイが減る自動車産業で従業員をどう活用するかという話だろうと思います。

[@honda6514]

ホリエモンの企業解説動画以来分かりやすい動画ですね。

[@sakamoto7522]

全自動車メーカーが苦戦している中、日産だけが回復するなんて考えにくい。資本力と仕分け力のあるイーロンが興味を持ってくれれば。ホンダだと共倒れしそう。

[@セイショウショウナン]

内田氏が矢面に立たされていますが、意識決定は経営委員会によるのと、2018年に入り混んで来た社外取締役からの体制への妨害も激しいと聞きます。その外部取締役の一人は知名度と女性登用というイメージアップの為に、カルロスゴーンが突然登用した人物で大企業での実績は無いにも関わらず、突然日産内に入り混んで来てしまった様です。先ずは社外取締役の解任と経営委員会の刷新が必要かと思われます。 本来トヨタの様に大黒柱が必要なのですが、内田氏はサラリーマン時代は目の前の仕事を全力でこなす人物だった様ですが、元々経営者としての絶対的権力が無かった様な気がします。

[@過敏性おまおま]

500￥割っても退陣しない内田。正に悪しき日本の保身風習( ˘•ω•˘ )ｆ

[@harum7842]

@@過敏性おまおま今回の役員報酬も、税金払えなくなるから半分削ったんですかね…半分しか削らないのも保身ですよね…

[@massyy3]

やっちゃえ日産

[@babagigi7846]

ホンダが救済に入っても共倒れになりそう

[@tn7660]

Pivot、質が落ちすぎ。

[@gent_genshin]

そもそも売る車がなさすぎ。 さっさとリーフとかキューブ、マーチ、キックスあたりを出すべき

[@R-N-]

電動で敗北したんか

[@合掌仙人]

日本のカーオブザイヤーで 韓国の電気車に一票入れているのかな。

[@YesNo-kj9nw]

過去の捉え方はマトモだったけど、将来の話になるとノンフィクション小説みたいになるのが面白い😆 ホンダにそんな体力ないよ、自分のことだけで精一杯だろ😂

[@hidetravel5934]

現経営陣を批判する声があるけど、じゃあ変われば、よくなるの？とも思うぐらい日産の再建は簡単じゃない気がする。 例えば、開発するにしたって、それを可能にする系列構造はゴーン時代にかなり切ってるし、EV開発も先行してるのは、どこもEV専業メーカーで、井上氏が遅れてると言ってる伝統企業が簡単に真似できるとは思えない。 自動車の開発はメディアや評論家が言うほど簡単じゃない。先日もチャイナではEVメーカーが破綻したし、EVで先行していたはずの欧州だって、BYDやテスラに勝てないと気がついて、やっぱりHVだと言い出してる。 このようなトレンドは、伝統車メーカーのように、レガシーを抱えたまま、再エネ車を同時に開発することが、如何に難しいかを物語っているのではないか。

[@mamalemondaze]

ガンダムフェイスを変えたら売れるよ

[@oniyanma2129]

可能性がある可能性があるだけで 結局何もわからないお話 必要なんだろうか・・・

[@tatsuyakoyama5116]

結局ゴーンを持ちあげてますね

[@shota152]

良いもの悪いもひっくるめて49才以上はリストラだなぁ😢

[@渋谷正紀]

日本には自メーカー多すぎだ！ 統合で削減策！人事ふん詰まり解消策！ 幾度のリストラ断行経験則踏まえて、やるしかないね😢

[@ハンゾウライモン]

近所に日産の販売店が建て替え工事してんだが大丈夫かｗ

[@堀直樹-h8k]

スタバと併設とかもあって、滑稽でした

[@tomatonochikara]

そんなことしてる場合じゃないw

[@tanrei2697]

Baiduの可能性が！

[@pop_utikanda]

魅力のない車ばっかりだから売れねえんだよw

[@bananaapple338]

テスラが日産を買えばいいのでは？ 代理店やメンテナンス工場（下僕）として。

[@ハンブラアル]

これだけの円安でも売れないと全くフォローにできない 借金が増える前にすっぱりと廃業しよう 社会から必要とされてない会社になってしまった

[@jamericaman]

結局そこそこな技術あっても欲しい車がないのが致命的ですよー。業界再編成のタイミングかと

[@東人-h7r]

てすと

[@sueco.marinna]

日本も競争社会にすべき‼️

[@tampoposaita4224]

ホンダは無理やろうな。 可能性あるのは日本電産かな。

[@comrifuto3252]

今度業績が悪化したらホンダのせいとか言い出すんだろうな😆

[@嵯部理佐男]

リストラでその人材は中国に流れる。そして中国の技術が上がるジレンマ

[@hidetravel5934]

日米共に、どちらも創業者（家）がいないと崩れだすのは共通だけど、株主に発言力がある米国のほうが未だマシ？

[@ponchi0712]

この解説者大丈夫か？ ホンダはplug-inハイブリッド持ってるぞ？アメリカ中国で出してるし。

[@bananaapple338]

ホンダ、日産、三菱が合体して規模が拡大しても、テスラの自動運転技術、AI技術に勝てるんかな。 日本車には 自動運転技術の展望が全く見えないのが残念。

[@大野晋-y5y]

この3社で唯一対抗できるのが日産ですよ。

[@tomatonochikara]

日本にはトヨタやスズキといった優秀な自動車メーカーがある。やる気のない企業は潰さないと優秀な企業の足を引っ張るだけ！

[@davinson372]

別に業績の悪い企業が存在しても、優秀な企業の足を引っ張ったりはしないよね？ むしろ業績悪い企業のシェアを奪って儲かるからラッキーだよね？

[@あお-y5m3n]

日産の現場で働いている人達だけ、愛知や静岡にきて働いて欲しいと思う。日産の経営層の面倒なんてホンダどころか誰も見たくないだろうね。

[@しばいぬきなこ]

なんかと萌というインフルエンサーが、イーロンマスクのテスラが買収したら面白いとかいってた😄