【懐かしい】昭和の名車スポーツカー９選を徹底解説【ゆっくり解説】

今回は「昭和の名車スポーツカー９選を徹底解説【ゆっくり解説】」を解説します。
#ゆっくり解説 #自動車

[@gansagansa4520]

全部懐かしいです。最初に買った車がギャランΛGSRでした。ソレックスツインキャブに、ビルシュタインのショック履かせてました。有鉛ハイオクでガソスタで置いてないとこも多く、遠出するときは早めに給油してました。

[@user-qp6tx8kv6e]

ギャランΛ、カッコ良かった。昨年、旧車のイベントに行ったら最上級グレードのSuperTouringがありました。Cピラーのサイドにウインカーが装着されて最高でした🎉🎉🎉

[@IzumizukiPinky]

初代ΛのST(Super Touring)はＣピラーにステンレスが貼ってあって、特別な感じがした。 従兄のアンちゃんは、エテルナ買ったけど、なんでSTにしなかったのかな？

[@user-ji3dy7yh3d]

中学年やった 当時ディーラーに カタログ貰いに行ったよ ラムダかっこよかった

[@makitakenaka3307]

初代カリーナ、絶対マスタングを意識してるよね。

[@Neppa_ORIX]

車のオークション会場で働いてます。月に一度旧車の入って来ます。当時車に興味なかった私から見ても個性が素敵だと思います。

[@user-kw6nk7md5z]

ベレットも出してくれよ　名車だしデザインだって抜群！

[@user-tm3ii1rj8l]

同感!

[@toriri-service]

25:26　79年に角目２灯にマイチェンした『セレステ』には ギャラン用G52B 2000ccを載せた『2000GT』がありました。 シングルキャブの105psながら １トン以下のボディにはそれでも充分。なにより三菱らしくトルクのある特性で 走らせると一般道なら意外と速かった。

[@user-vw3tc4xx7l]

ブタケツローレルは、L26もありましたよ。

[@bakemonomoke2642]

2代目トレノは当時の国内ラリーで活躍していたと覚えています。排ガス規制の後のカタログは、トレノが掲載されていない物になりました。 排ガス規制に対応した2T-GEUが登場して復活したのですが、僅かながらパワーダウンしたこととデザインが重くなったように見えた点は残念でした。

[@user-sl7zf5xu8h]

カリーナハードトップは初代から完成度が高かったですね。 その証拠にリア周りは三代に亘りキープコンセプトでしたからね。

[@bunabuna0307]

Λ（ラムダ）は昔、プラモデルを作ったな… 今は無き今井科学で生産されてたキットてした。 ミニカスキッパーは乗ってたよ。２ストだから、レスポンスも良くて、乗ってて楽しかったな

[@user-xj4tz3td6g]

イマイのギャランラムダは (プラモデルです) アオシマが金型を引き取りして 今、現役で生産、販売してますよ。 結構見かけます。 家電量販店のプラモデルコーナーで是非m(__)m

[@IzumizukiPinky]

俺はハセガワだったかな？　ΛのSＴ作った。

[@gansagansa4520]

我が家には未組立のギャランΛGSRがありますよ。最初の車で愛着ハンパないです。

[@user-nw8hb1sl4x]

スプリンターリフトバックのCMで近藤正臣とアグネス・ラムが共演してましたよね 当時の近藤正臣さんがイケメソでした。

[@noboruokawa7276]

ミニカ　スキッパー!!　あの頃の軽は個性派だらけでした　フロンテクーペやホンダZなども紹介してください　DOHCはディーオーエイチシーよね

[@user-ir8nf4tm2o]

GTじゃないけどカリーナ昔家にありました。ディーラー下取り廃車予定車からクーラー(エアコンとは呼んでなかったかな)を自分で外して再取り付け、大変だった。

[@user-mx5srserostreetbob]

還暦世代の自分としては本当に1970年代のクルマに憧れます(^^♪

[@user-ze4fk1gw3e]

私の4年前に亡くなった叔父が初代カリーナの青色に乗っていました。ただ、GT系ではなかった気がします。縦テールランプだった気がします。あと、もう1人の元叔父が初代バイオレットの緑色に乗っていました。マグホイールを履き、スポーティーでカッコ良かったです。

[@user-bs9ky8iv6n]

A60系前期1800GT−T、後期1600GT−R(いずれも4ドアセダン)乗りだった60歳チョイ手前のオッさんです🥸オヤジも40、50系の4ドアセダン乗りでした(記憶に間違いなければですが)😅初代カリーナは2ドアセダンのハズですので、縦テールと覚えています🤔違っていましたら申し訳ございません😖(懐かしい〜)

[@user-kg1up9zu9m]

まま

[@user-yo3lx9ld1t]

ミニカダンガン乗ってたなあ。高速道路も快適な走りを提供してくれた。

[@maruhiroya417]

平成版スキッパーダンガンを出してほしかった。

[@user-qj5lz9fg6z]

スプリンタークーペ、サバンナロータリークーペ、ギャランGTOなど乗ってました。

[@IzumizukiPinky]

サバンナに「ロータリー」は付けない、全部ロータリーだから 搭載エンジンが、10Aか12AのGTの違いしかないんです。

[@user-rr6cm2ji8y]

@@IzumizukiPinky ロータリーはファミリアとカヘ。ラですねファミリアとカヘ。ラはセダンにもロータリーが有りましたテールランプを６連にするのが当時流行りました、カヘ。ラ前期迄70年代に見ました！

[@user-xw7gt3rs1c]

初めて買った車が中古のスカG B type ウェーバー3連キャプ　125馬力でボディはガタついていた😅　懐かしい

[@bakemonomoke2642]

ギャランGTOは排ガス規制で消えたのでは無く、DOHCエンジンのMRが対応出来ずに消えただけ。 マイナーチェンジでフロントマスクがもう少し引き締まったデザインになって自分は好印象を持ちましたが、SOHCのGSRがトップモデルになっていました。 当時の自動車雑紙に登場する機会は、DOHCのモデルの中では少なかったと思います。 ２T-GやL20に比べてエンジンの改造に対する耐久性が低くチューンナップに向かないという記事も見かけました。

[@maruhiroya417]

返す返すもR73X(2000MR)が没ったのが残念、市販腰下レギュレーションだったヨーロッパF2も見据えたエンジン。

[@user-fw1mc6fv2w]

ケンメリの２０００ハードトップＧＴＸに乗っていました。

[@xj750eyamaha3]

1970年代の車ぜーーーーんぶ好き

[@Toshiichi-ti5dk]

写真のカリーナは2代目ですね。初代はブタケツ並みにケツが垂れたヤツでした。近所にありました。 バイオレットは隣のケイコね〜ﾁｬﾝのヤンキー彼氏が乗ってました。この後バイオレットリベルタになって、リベルタビラになってパルサー兄弟に吸収されましたね。 ビントレの47はなかなかカッコ良かったな！レビンはムスタング似でレビンはZ似でしたね。つか、37混じってるし。 ブタケツはトミカを持ってました。アメ車みたいなテールランプがカッコ良かったな。 写真のギャランはギャランΣでしたね。ツードアのギャランΛと併売されてましたが、Σは生き残ってタクシー用でちょっと前までありましたね。コルトギャランは縦ルーバーがヘッドランプを隠してカッコ良かったけど…。FTOはオバフェン付きのが近所の駐車場にありましたね。その隣はレオーネのオバフェン付きでした。ミラージュ4種類は血液型で広告だしてましたね。 ダンガンはDOHC5バルブでしたね。ミニカターボも軽初じゃなかったかな？ ランサーセレステかカッコ良かった！漫画"750ライダー"にも登場してますよ。当時の右側だけドアミラー付けたヤツが。何かの米映画で悪役(マヌケ)のオバアチャンの車借りてきたって設定でセレステ(左ハン)見た時は感動しました。 GTOは"ビバリーヒルズコップ3"の冒頭で出てましたね。 シルビアは2代目が個人的に好きです。一番人気が無い型ですが。

[@user-sb8pu6vk8i]

中古のフロンテクーべ乗ってた時期ありました。

[@user-dk5yb2jf6c]

13:09 イタ車のランチアみたいなフロントマスク 個人的には日産フェアレディＺやマツダコスモスポーツが好き！ 状態が良ければ中古を買って乗り回したい！

[@user-xp3vl4xd2r]

このカリーナは初代ではありません、二代目になります。初代はテールランプが縦目になります。

[@Toshiichi-ti5dk]

僕も気づきました。初代は垂れたテールランプで紺色が近所に2台ありました。

[@user-ky6gq2mv5v]

初めて買ったクルマが2代目レビンでした

[@chibikorgi7519]

カローラ30系と初代チェイサー2000SGS乗っていました。懐かしい

[@user-om5xb5yk4v]

私の中学時代の友人が、イエロー・セレステ乗っていました。当時イエローは、今までに無い色で、珍しい色だったと思います。

[@Ma-Channel7]

18才の時、すれ違ったFTO(ギャラン) が忘れられない。色はモスグリーン。オーバーフェンダーにワイドタイヤ、低車高のせいか全長が極端に短く、かなり幅が広く見えて明らかに異質なディメンションだった。すでに当時は見かけなかったから余計。黄金比率で納得した。

[@maruhiroya417]

アピりはしなかったけど初代CR−Xも黄金比率に近かったですね。

[@user-tm3ii1rj8l]

ブタケツローレルは四独でシャコタンしたらバリバリハの字描いてリアタイヤは当時極太の２４５サイズが入ったカッコ良かったなぁ～中坊の頃先輩でゴールドのヨンフォアにハヤシのキャスト履いた先輩とワインレッドのブタケツローレル乗ってた兄弟いたわ～カッコ良かったなぁ～松山兄弟!

[@user-tm3ii1rj8l]

ダルマセリカ!かっけぇ〜日産のＬ型積んでる車は大体Ｌ２８に載せ変えてたよねぇ～あの頃は皆金ないから自分で加工したりしてたテールランプをプラ板を温めてアールをつけて中の電球に色を塗ってクリスタルテールランプを自作してた奴もいたしストレートマフラーとサイドマフラーの間にバルブを作って街中を飛ばす時はサイドマフラー峠はストレートマフラーとか使い捨て分けてた奴もいたなぁ～

[@user-ii7fy9xk1d]

所々ある、読み上げ音声の読みの間違い、何とかしてほしいです。

[@user-vt8dc4jj8v]

ダンガンの市販車初は５バルブってことかな

[@succubus1]

セレステ1400GSLに加工ホイール＋CR88、サイドには斜めにナックルライン、フロント1巻ダウンで遊んでいたな(^^♪

[@TERU-ev9jl]

通称パッパー懐かしい響き🎉

[@26267]

ギャランΛを見ると、草刈正雄の「華麗なる刑事」を思い出す。赤のGSRで、相棒の田中邦衛は白のセレステだったっけ。あのドラマは全部三菱車で、パトカーもギャランΣだった。🚓💨

[@bakemonomoke2642]

毎週見ていました。 当時のカタログにはカーオーディオの豪華さなども訴求されていましたが、セールスマンは「ダイヤトーン」の事を全く知らなかった事が有りました。

[@user-yj9qq6fx5v]

ギャランΣは当時の基準でも、あれで良くリコール車にならなかったと思う程、ガラクタを絵に描いたようなゴミ車だった。　価格だけは高く客を完全に餌としか見てない三菱自。

[@user-yj9qq6fx5v]

50年経った今も、作動性能力だけは今の車と比較しても全く引けを取らなかったニッサンチェリーR。　代車で乗ったダルマサニーに恐怖心が湧いた。　その後、プリメーラ2代目もダルマサニーと同じ鈍臭い車だったから、日産社内のプリンス系スタッフしか優秀なのが居なかったらしい。

[@user-mm5ih1vf2u]

​@user-ii5eo7nr6oＳＧＳだよ😊

[@user-ux8hp9gw1g]

ギャランΣ＆Λ懐かしいです✨ね あの頃は各メーカーが個性的な車を次々に新発売をしていました😁 サファリラリーを何度も制覇したブルーバードsss 今でも当時が偲ばれます😢

[@user-om5xb5yk4v]

スプリンターは､太陽にほえろ!の゙刑事ドラマに登場してました。

[@katsuomit]

カリーナ2代目の写真とセダンの写真が多いですね。　排ガス規制前のバイオレットは1400ｃｃでも速かった。ブルＵの写真も入ってるな。スプリンタークーペはくそ狭くてくそ遅かったな。ローレルは足がフニャフニャでした。2代目Σも遅かったな100Km以上出なかった。排ガス規制前の車はとにかくフケが良かったな。当時の軽は２サイクルが多くバイクの様なエキゾーストでした。フロンテクーペも入れて欲しかったな。（元オーナーより）。

[@user-op5kn6gg4q]

日産にはSR20DETを積んだ、U13型ブルーバードSSSアテーサリミテッドがあった事を忘れないで下さいww 後期180SXを越える215PSで、当時後輩がチギられて悔しがってましたww　U14型からはターボモデルは消えたので、ターボモデル最終型でした！って、ブルーバードなんか興味ないかーww

[@bakemonomoke2642]

セレステは車体自体のデザインがすっきりとした美しさで、今見ても魅力的に見えます。でも、中学生の頃にはDOHCでは無いということで少し下に見ていました・・・反省。

[@user-ym1ow9nk6y]

27トレノイナゴのハイコンプピストンで45パイのソレックス早かったな。

[@user-cu2qj2qv5t]

カリーナ2000GTは、男にしか似合わないハード系のスペシャルティーカーだった。 モスグリーンがシャープボディーにビンゴだった。 直線基調だから、男っぽいんだろうか❓ という俺は、いすゞジェミニクーペLS/Gのブラックを中古で買った。オレンジ＆ゴールドのストライプが、サイドに一直線だった。 ホイールは、自分でカラースプレーで、ゴールドに塗り替えた。 今でも、イケイケな時代を思い出して、過去乗った車の中では愛着心がある。新宿歌舞伎町のディスコでイモ女が入れ食いだった。このジェミニはかなり、女漁りに貢献してくれた。感謝。🎉 もう一台忘れれらない車は、ホンダシティカブリオレのレッドです。パワーは無いが、開放感と、女を乗せての喜びは今の車には無い。キュートな愛らしい🩷スタイル ダッシュボードの中には、クーラーボックスまで標準で、助手席の女に冷たい飲み物を、いつでも、タイミングよく出せたのは、ホンダの遊び心を反映しています。遊び人が開発したんだなぁ。

[@IzumizukiPinky]

3:21 カリーナ200GＴ（！）って「毒使用」してたん？ 710を「ななひゃくじゅう」って読んだり、7ドアセダンとか･･･ツッコミどころ満載動画ｗ 2～3ドアクーペを「スポーツカー」ってすぐ呼ぶの嫌い！ 今は「TVで『すぽおつかー』って言ってたから」ってスポーツカーになってしまうんだろうか？

[@user-ft2gq9if9t]

初代バイオレットは、あの徳大寺御大が『こんな車でも買う人がいるから不思議だ』と酷評していたね 🎵セレステ〜マイ　セレステ〜　春が来た🎵

[@abby9434]

セリカ1600GT乗ってた

[@user-iv5ot7yd2e]

俺の最初のマイカーは1600GTVだった w

[@abby9434]

@@user-iv5ot7yd2e 最初の車は46年のフェアレディZ、47年の話しです

[@user-yk7yq3jw7t]

私もセリカ1600GT乗ってました! GTVはPWじゃあなかったからなあ。

[@user-vw3tc4xx7l]

リバースはシフトノブ引っ張って入れる。

[@user-vw3tc4xx7l]

1990年位の三菱オートマすぐ壊れた。

[@user-mm5qh7se9c]

1970年代だと、チェリーX1-R、セリカGT、サバンナGT、ルーチェGT、シビックRS、は外せない。

[@user-om5xb5yk4v]

確か、ミラージュのCMだったと思います。バックミュージックに採用してた曲､チャック・マンジョーネの「サンチェスの子どもたち」トランペット🎺のほぼソロの演奏だったと思います。

[@user-kp4vh7ht6r]

建築家の「非常勤講師が330セド買って自慢してたら国語の女教師（金持ちのお嬢）が「センセ、でもそれ2000でしょ？」お嬢のクルマは２代目ローレル2600だったのだ。

[@user-tm3ii1rj8l]

俺はブタケツローレル!大好き!

[@takenano8215]

解説に画像が一致していないところが多いなぁ。自動音声も間違いだらけだし。全体構成は良いし、懐かしい画像が楽しめるだけに惜しいなぁ。。

[@user-ys7me3rr5f]

今まで買った車の中で、最悪のがバイオレット、燃費は悪い、後方視界が悪い、パワーがない、ハンドルがくそ重い、まあ1.4Lだからしょうがないけど。一年で手放した。

[@user-dc2mq8qj7w]

近年の車の設計は、PCに打ち込むデータが似通っているので、大体同じ様な形になるのを小手先で弄って変えている しかも、最近はミニバンタイプばかりが売れ、セダンやクーペは不評だそうだ。

[@user-gv3mu3ue5l]

レビンは「２７」が最高で３０トレノなんか遅くて乗れなかった・・・セリカLB（RA25）は４８年前期が有鉛仕様の１８R-G（１４５㎰）で後期は無鉛仕様の１８R-GR（１４０PS）５馬力の差だが凄い差で別物だっ💗。

[@user-mu8of4cr8s]

スカイラインスポーツが無いのは納得いかんな

[@user-om5xb5yk4v]

三菱の車は、デザインや装備は素晴らしいのに、電気系統にトラブルが多い。という苦情が多かっ気がします。三菱電気が電気系統を゙担当したと思いますが、何とかならなかったのでかね。電気系統のトラブルがなければ、もっと素晴らしい車になったのかなと思います。

[@uniuni2073]

S2000にさり気なくNSX居てわろた

[@user-yd6we9gu7w]

Λは草刈正雄、セレステは田中邦衛、Σはうちの車。ｗ

[@user-ic1mt2vq2d]

バイオレットの7ドアって⁉️

[@ozaki009ify]

ドアの配置を見てみたい

[@user-tm3ii1rj8l]

ハコスカは？ＳＲ３１１フェアレディは？

[@sionberryz]

リアルタイムに経験してきた世代ですが、旧車の良さは「スタイルと排気音」以外はなにもないですね。 車としての基本性能の「走る、曲がる、止まる」と「安全性、居住性」は、今となってはどうにもならないくらい低いです。 当時の名車と言えども技術革新には勝てず、性能的には見るべきところはないです。まあ、すべての工業製品のたどる道です。

[@xj750eyamaha3]

だけど1980年代から好き車と嫌な車が出てきた 1980年代からは嫌な車が多いわ

[@user-ux9tb4vf2z]

レッツビギン！バイオレット

[@user-pm6ny6xx4h]

日産バイオレットの1600を借りたのですがサイドブレーキを外しわすれたのかと思うほど走りが悪くアクセルを踏んでも加速しなくそれでも油だけわよく喰う最悪な車でした。それから日産は敬遠しています、エンジンを守るためラジエーターを弱くしているてめ覚悟がいります、恒に温度計を気にして乗っていなければなりません。長距離は余裕を持って行かないといけません。

[@morinokuma8]

NAPSエンジンは走りの悪さと燃費の悪さを両立しています。

[@user-gx9fk8qy1u]

友だちが.中古48万円で.イエローのカリーナHTを買った!..メリケンストライプが入った.サニー千葉バージョンで.低速トルクが太く.出足しが抜群!かまぼこ入りの4灯が.凄く.かっこよかった!!!

[@user-vl7zn3xx4t]

180をひゃくはちじゅうSXというなよ‼️ ワンエイティだろ‼️

[@morinokuma8]

２Ｔ－Ｇや１８Ｒ－Ｇのような「DOHCエンジン」というのはそれ故に速い、という物理的根拠は特に無く、この車両を改造して何らかの競技に出場する場合にチューニングベースとしてのポテンシャルがある（かもしれない）、という程度のもので、単なるイメージ作戦の一環だったのだと思う。

[@maruhiroya417]

２T−Gはヨーロッパで成功してますね、ただ2リッターに出来る事がわかって18R-Gの存在意義が薄れました😅

[@user-mm5qh7se9c]

2T-Gは安価にチューンできたので、無鉛ガソリン対策のオーバーホールのついでにイナゴ(1750cc)にしました。 アッコちゃんチューンです。

[@user-yd7nm8et3j]

⁠​⁠​⁠@@maruhiroya417それどころか、18R-Gはパワーはあるのに、エンジンそのものが重すぎて取り回しに苦労したそうですね。(元になったR型エンジン自体、初代クラウンの頃に作られた古い設計のエンジン故仕方ないのかもしれませんが)

[@maruhiroya417]

@@user-yd7nm8et3j あの小河さんが駆け出し時代に18R-Gを積んだF2を走らせてましたが「FPで実績上げてる2T-Gをアップさせりゃいいのに」と思ってました。

[@user-ft2gq9if9t]

サイボーグと彼はB型です

[@user-yq4pr5zk1t]

クラウンクーペ。ボディスタイルは申し分なくカッコいいが、上海蟹をイメージするフロントマスクはイマイチ！。

[@user-yi8zh9eb9d]

AP1のS2000乗ってたけど、オイル減りするうんこエンジンだったな 二度とホンダは買わないと思った車

[@user-hm1dp7hf1w]

平四郎危機一髪もね

[@user-qe7me3sz6j]

クーラーまもとに効かないし　そのほかも・・ 見た目だけよ見た目だけ。 快適性なら現代の軽自動車以下。一日借りて乗るならいいけど現代の日常では使えない。

[@user-uc9oh4eb2n]

タイトル最低、当時格好良いと購入した人に失礼、何でも目立たせ目的の こじつけコメントはやめて。

[@uedahiroshi9944]

日本語を壊しまくり！

[@tigerwhite8951]

今のクルマSUVやミニバンどれも個性が無くて魅力を感じない！旧車は個性的な楽しいクルマが多かった。