【ロードバイク】ディスクブレーキではなくリムブレーキで十分

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Elitewheelsならいまだにリムブレーキもあり。
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[@cospach_roadbike]

みなさんはディスク派かリム派どっちですか？

[@user-ck8xq2rq9m]

ハンドル周りは断然リム派、でもディスクは車体がゴツくてかっこいい😎

[@user-df9zp3vz8l]

自分はヒルクライム時と信号の少ない道を走る時はリム車 ストップ＆ゴーが多い街中やダウンヒル時はディスク車が良いなって思いますね。

[@ToFragments]

本当にそれ!です。 別にディスクが悪いとは言いませんが、リムが衰退するのが許せない、。

[@cospach_roadbike]

そうですね。ディスクでもリムでもどっちも良し悪しあるのですが、両方選べるようにして欲しいですよね。

[@user-km5mk8zp3t]

リムブレーキのロードの見た目が好きなので、リムブレーキモデルが今後も存続して欲しいと願うばかり

[@yukisan2003jp]

良くぞ、言ってくださった。この3・4年ディスクブレーキへの偏重には辟易していた一人です。シンプルの究極とも思っていたリムブレーキロードバイクが消え行きそうなそんな時勢に、誰かが本音で核心をついた発言をしてくれないものかと思っていました。ディスクとリムのロードバイクを両方乗ってみての冷静かつ客観的な感想にて、現在の自転車業界の流れは本来のあるべき姿ではないと確信いたしました。

[@cospach_roadbike]

そうですね。消えてしまいそうなぐらいリムを減らすところが個人的には一番気になっています。ディスクも素晴らしいですけど、リムも選びたいです。

[@tama-4117]

フロントディスクでリアがリムブレーキで十分だと思う

[@Ponkichitarou]

私はどっちでも良いと思ってます。 リムで十分で好きな人はリムブレーキを乗ればいい😊 ディスクが好きで気に入っていればディスクブレーキ乗ればいい😊 お互い好きなら尊重してダメとか言わない みんなで楽しく乗りましょう😁👍

[@cospach_roadbike]

用途、好み、価値観で選んだらいいかと思います。ただリムが欲しい時にメーカーの都合で売ってないのはやめて欲しい。。。

[@user-qv2pl8dy6e]

雨の日に乗る？という問いかけですが、乗らざるを得ない状況を考えると質問するだけ無意味。どんなに気を付けていても山に行けば急に降られることはあるし、実際にそうなった。5時間前の予報では晴れだった柳沢峠が急に雨。延々とした下りでリムブレーキではどんなにゆっくり降りても何度か死にかねない危険な状況になってた。あの時ほどディスクブレーキのありがたみを感じたことはない。準備できる危険回避という意味では雨に降られるかも知れない、という一点でこの問いかけは危険、としか。そこ以外は好き好きかな、と。そもそも安全をコスパで計算するのは無責任。

[@user-fh6uw4zx6l]

初めてコメントします。 一つ気になった事があるので質問良いでしょうか？ パフォーマンスの観点で言うとスルーアクスル（TA）のメリットが有りますよね？ もちろん直接的にブレーキのメリットではありませんが、現状リムブレーキ用のTAホイールが存在せず、今後も販売される見込みも無いので、事実上ディスクブレーキのメリットと言って良いでしょう。 個人的にはTAの安定感は性能として無視できないと思いますが、どうお考えですか？

[@pokopoko284]

リムからディスクに移行したけど、めちゃくちゃ満足してます。 雨の日にわざわざロード乗らないけど、山走ってると霧の中を走ったり、天候崩れて雨降ったりと普通に遭遇しません？そういうときにブレーキに気を取られないのは安全面でかなりのマージンが取れてます。 地元はヒルクライムといえば道幅狭いガードレールもない坂道が続くので、リムで下るの怖いし疲れるから、もう絶対にリムに戻れないですわ。 ディスク・リムであーだこーだ言ってる人で、実際に両方のブレーキを所有してる人ってどれだけ居るんだろうなぁ。

[@user-ce3lw2kg6c]

あまり触れられていないけど、ランニングコストの差も忘れてはいけない。

2台目を購入しようと悩んでいるのですが、非常に参考になるお話有難うございました。

[@sugar-ug4jc]

雨の日はディスクが良いと言うけど、雨降ってる日にわざわざカッパ来てロードバイクで走りに行く？

[@Vsxko]

カッパ着て走りに行く人は少数派でしょうけど、ブルベ勢レース勢なんかは雨の中走る場合もあるので、断然ディスクの方がいいですね

[@user-mb5xd2zx3x]

出勤に使うけどリムでも十分ブレーキ効く、アルミだからカーボンの効き具合はわかんないけどブレーキが滑るより先にタイヤが地面と滑る。

[@NoriIno]

雨降りに出発はしないけど、途中から降り出すのは日常茶飯事。そんな時でもブレーキングに不安がないのは大きなメリットと感じます。

[@mics693]

ロード通勤してて雨でもガンガン乗ります。握力70kgあるからリムBでも関係ないです(笑)

[@user-vk7ox2og3l]

少数かと。たぶんプロは乗るかと思う。 雨がふってもイベントあるなら、普段練習しておけば、雨の日のレースで大きなアドバンテージになる。

[@odango15]

ディスクもかっこいいけどリムはシンプルで良き ディスクからリムに変えました😊

[@cospach_roadbike]

お！ディスク→リムは珍しいパターンですね！

[@social.d.stance]

通学でリムロード使ってますが、雨の日は確かに本当に止まりませんね そういう時はディスク欲しくなります😂

[@yh6448]

ウェット時のブレーキングはテクニックが必要なんやで。

[@cospach_roadbike]

雨の日のカーボンホイール×リムブレーキはなかなか恐怖。でも雨の日だけアルミホイールに履き替えたらいいのかな。でもブレーキシューも変えないといけないし、トーインの調整もやるし通学前にそんなの時間なくてやってられないから悩ましい。。。

[@user-vx6lx6qq9z]

質問です！ ロードバイク人生でディスクロードしか乗ったことないからカーボンのリム面を熱で割っちゃいそうなんですよね 全然飛ばしませんし、下りは常にブレーキかけっぱなしなんですけど熱って大丈夫なんですか？

[@cospach_roadbike]

常にブレーキかけっぱなしはやらないようにブレーキを左右交互に握って冷却しながらブレーキ操作しています。

[@user-zu5ew8jv5x]

握力がよわよわの自分にとってはディスクから変えられないです.....

[@user-hr5ur2hk9n]

私もリムとディスク両持ちです フレ-ム形状にもよりますが、リムも適切なケ-ブル配線をすればドライ環境では拍子抜けするほど差を感じません 雨の日に関してですが、私は兼業配達員で7ミリ程度の雨のなかでも走りますが、アルテグラ以上のブレーキ、ゼロクラスの高剛性ホイール、特にゼロナイトであれば気にするほどのブレーキ差はありません。 しかし、フレ-ムが柔らかいと不安を感じるほどとまらないので、ミドルクラス以下のフレ-ムで雨の中や峠を走るのであればディスクの方がよく、フラグシップであればリムでも問題ないと思います 以上の経験から意外とフレ-ムの硬さも影響するかと思います 尚、F8とRL8との比較になります 追記 カ-ボンホイールの場合はAC3でも3ミリ程度の雨でやや滑るので、カ-ボンホイールを酷使したい人にはディスクの方がいいかもしれません

[@user-rj5mu3no1b]

全くもって同感でっす！！！ メチャ良い動画と思いました！！

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます！

[@shiroroy6105]

リム使ってます。長距離行く時は交換パッド持っていきます。 雨で下りは確かにディスクが良さそうですが乗り換え予定は無いです。 ディスクのオイル交換は難しそうなイメージがありますが実際どうなんでしょう。

[@user-df9zp3vz8l]

慣れるまでは大変ですが慣れたらワイヤー交換と同じぐらいの手間だと思いますよ。 ミネラルオイルも大量買いすればワイヤー代よりも安く交換できると思います！！

[@aaa-rd3xw]

完全に同意見ですね！

[@cospach_roadbike]

ですよね！

[@user-vh6ik7sg1q]

昔リム乗ってた時、山の下りで休憩が無いと下り切れないくらい手が疲れました。 街中走ってても赤信号の度にストレスを感じていましたが、ディスクに乗ってからはそれが一切ありません。 体重やブレーキの握り方等々あるかもしれませんが、制動力ケチるのは最悪のコスパに思います。 初めてロード乗る方は、試乗で長い下りとかも体験して、それでも大丈夫な人以外はディスク買う方が良いと思います。

[@kyky766]

個人的なディスクブレーキ最大のメリットは、太いタイヤを履いて空気圧を下げられることによる乗り心地とグリップの向上です。長距離やヒルクライムでの長い下り、荒れた路面を走らなければ、ディスク車のメリットはあまり感じられない気がします。

[@525hujimori4]

ディスクブレーキの方がマルチパーパスに使えるから良いでしょ？と思っていましたが、確かに…と納得させられました。 晴れの日に綺麗に舗装された平坦のみを走るならリムで十分ですね。

[@user-by6of6jz2o]

この手の論争は正直どうでもいいと思ってる。 ディスクを売りたければメーカーは頑張って作ればいいし、リムを使いたければディスクを買わなければいい。 皆さんメーカーに踊らされ過ぎ！ そもそもディスクとリム、何を競っているのかが最早謎。ご自分の運用状況を良く考えて欲しい。 因みにリムブレーキモデルは無くなりません。パーツも無くなりません。 私はカーボンチューブラーですが、リムで困った事無いです。 補足 ロードバイクのブレーキはロックしたらリムもディスクも関係無いです。 雨の日は乗らんけど突発スコールのダウンヒルに遭遇してもリムはロック無理です。故にそんな時は攻めないので逆に安全。

[@user-mj7mu1yg5y]

リムで充分ですね ただディスクも一度乗ってみたいだけです　まさしく、tasteしてみたい感じですかね

[@cospach_roadbike]

ディスクには太いタイヤ履けたり、ワイヤー内装にしやすかったり、スルーアクスルだったりフォークも剛性高いなどそもそもブレーキ以外の部分で魅力もありますよ！

[@menoigarashi3168]

Acsent Polaris使うのやめたんですか？

[@cospach_roadbike]

まだバリバリ使ってますよ！

[@agape3287]

コスパさん、ロードは気に入った見た目が最強と言っていましたよね 僕がディスクを選ぶ理由ですか？メ　カ　メ　カ　し　く　て　格　好　い　い　か　ら 以上です…

[@cospach_roadbike]

その選び方はめちゃあり！！見た目は全てに優先される笑

[@quickhoss9420]

ブレーキの効き以前にフレーム設計も違うのでリムとディスクは全くの別物です。

[@user-ji5ew6jz8x]

この「お題」待ってました！ クロス、ロード、どちらを買う溶きも、お店の人は「ディスク一択」でした😓

[@cospach_roadbike]

一択というのがなんかなーと思うのです。 どっちもメリット・デメリットがあるので用途や好みに合わせて選べますよ！というのが一番望ましいと思います。 ディスク一択っていうのはただの自転車業界側の都合ですよね。

[@NoriIno]

リムのキャニオンのタイヤの太さの上限はいくつですか？

[@cospach_roadbike]

28Cか30Cといったところでしょうか。ホイールにもよりますし、エアロモデルだったりフレームによっても変わります。 私の知り合いはエアロードでリム時代で30CにHUNTホイールで運用してますね。

[@user-dora3]

キャリパーブレーキの制限から28Cのはず。ブレーキをリリース状態にしても外せないのは困る。

[@user-up5tn3pk8q]

うぇ～　1キロ以上違うんですか！　そりゃーリムでいいわ

[@cospach_roadbike]

そういえばタイムリーに本日9時からAmazonタイムセールやってるのでもし欲しい物ある人はこの機会に安く買ってもいいかも！ amzn.to/4emSo5b

[@odango15]

助かりますm(_ _)m

[@user-df9zp3vz8l]

そいえばスパチはまだリムブレーキホイールメインで売ってたような気が、、、 急いでチェックせなあかんっすね！！

[@user-ck8xq2rq9m]

自分エルブスのディスクブレーキモデル買いたいのですが、リムモデルもいいなと思い悩ましい状況です。😢

[@BB-nv1zn]

キャニオンのグラベル捨てたんですか？

[@cospach_roadbike]

kzbin.info/www/bejne/n3y9nXVjfquaeacsi=fJg2X7gqN6E5A5qY こういった事情があります。。。

[@takesimatuda8926]

コスパｃｈさんに同意します。僕もディスク、リム両方持ってますが、リムもディスクに比べ価格安いわりにめっちゃ速いです。今はリムに３０ｃのタイヤ履いていて乗り心地も良いです。 雨の時はディスクの圧勝ですが、メンテナンス性、軽量性、輪行はリムが優れてます。

[@UE_P]

おっしゃる通りだと思います。見た目も別にリムもカッコいいし、性能面でのディスクの良さも理解した上でもリムで十分。 気まぐれにポジションを変えるのが好きな私にとってはハンドル・ステム回りを手軽に弄れないと困るので油圧ディスクは面倒なのです。

[@cospach_roadbike]

そうですね。ハンドル周りを変更しやすいのも魅力ですよね！

[@user-wr8ew1de4q]

ディスク乗ってますが気使うしリムの方が見た目が好きだからリムの方が欲しー！

[@user-ee2bz7zm8r]

ＴＰＵチューブが選択肢に入ってきたからディスクで良いかな

[@user-sq2dy6fq5y]

最初は値段抑えたいからリム、次はディスク欲しいって僕は思ってます。激坂の下りだとリムは手が痛いですね。どっちが良い悪いとかではなく、自分が好きなのに乗って楽しむことが大事だと思います。

[@user-jo2in7tz5r]

次はディスクって考え方をするなら最初からディスクのアルミフレームの方が良いですよ。 あとからカーボンフレームだけ買えば機材は載せ替えられるのでそっちのが値段を抑えられます。

[@user-ut6xp5wr7b]

コメントされてるように販売店さんが選択できる環境を整えることが一番大事な事だと思いました😊

[@SgtMokoren]

雨の日もガンガン走ってるのでディスク一択ですね！ リムは雨だと極端に制動力が落ちるので。。。

[@cospach_roadbike]

なるほど。雨の日乗るならディスク！リムの雨の日は本当に止まらないですよね。

[@greenday19840720]

ディスクは1kgも差があるんですね。 傾斜10%オーバーの激坂の下りがリムだと握力死ぬのでディスクを考えていましたが、登りの足が1kg分死ぬ方が嫌なのでリムのままいきます。

[@piyo2108]

UCIの重量規制がもう少し軽量になればリムの復権あるかな？

[@redive2426]

リム、ディスク両方持っています　安全と機材保護のため雨天時は乗りません　なので軽さと費用面でリムで良　いと実感しました 一昨年canyon ultimateを買いましたがリムにした方が良かったかな？と後々感じました（笑）

[@bunkyo9259]

リム面にちょっと傷つくのすら怯えないといけないリムブレーキから解放してくれるのでディスク化は大歓迎ですけどね。 ただし油圧、これはいただけない。処理が面倒すぎるんですよねぁ

[@user-mw6cc4wk2m]

エベレスティングした時、下りで握力死んだ。ディスク欲しくなった。

[@ACE-uo2qb]

R55C4を運用で充分満足です

[@user-nt8kr8mg6v]

リムや機械式ディスクの人って「十分」って言葉好きよね

[@KeisukeInoueBrooklyn]

そうそう、何のために意地張ってんだか。😂(自分に言ってます。🤣)

[@user-gq2dk9su1f]

手が小さくてリムブレーキのSTIレバーだと、どうしてもブレーキングに不安あるからディスクブレーキ一択。 またはブルホーンハンドルにして握り方変えるか。 ブレーキは命に関わる。 逆に小さい手でも握りやすいレバーとかあったりするんでしょうか。

[@user-ch6le9en3q]

通勤デブライダーです。 リムブレーキはカラフルなシューがあるし、交換が簡単なので好きです。 ディスクブレーキのマウンテンバイクに乗ってた時は弄りのハードル高くてノータッチでした。

[@NI-oy9om]

ブレーキシューの交換よりブレーキパッドの交換の方が楽だけど。

[@user-ginbana]

リムもディスクもどっちにもいい所あるから優劣はつけれないけど、買い手の選択肢が無くなるのはやめて欲しい

[@user-vt6wl6yi5q]

そう、リムで充分です。雨の日は乗らないんで。通勤で使いたい場合でもアルミクロス（Vブレーキ）使うんで。 選手が使ってる→消費者が使いたがる→色んなとこが儲かる、の仕組みでディスクが必要以上に重宝されてるように見えます。 流石にチューブレスほどアレな性能とは言いませんが。 個人的にはディスクのブレーキ音が嫌です。

[@user-tz3tw8hy1v]

そうなんですよねぇ・・・ ホイールの面で見るとディスクはいいと思うんですが、高いし昔のフレームが好きな場合選択肢がないんですよね エンジョイ勢からするとリムブレーキがいいと思いますが、時代が許してくれるかどうかですね

[@cospach_roadbike]

そうですね。自分はエンジョイ勢なのでリムでいいかなと思います。もちろんディスクもいいんですが両方選択肢に入れて選ばせて欲しいです。

[@user-wv9qy7xn1h]

MTBとロード両方持っています。雨の日に乗らないので、車輪の着脱がクイックで容易、ブレーキの取り扱いが楽って事で、ロードはリムブレーキ派です。ただそれなりのグレードのロードやホイールを買おうとすると、ディスクブレーキモデルしか選択肢が無いです😢

[@hiroyasuyamaguchi2844]

僕もリム、ディスク両方持ちですが、安いし軽いし雨の日乗らないしでリムで充分だと思います。 ちなみにディスクは配線ない分 見た目がカッコいいっていう良さはありますよね〜😂 ちなみにコスパchさんが、値段度外視で 今欲しい 見た目がカッコいいロードバイクランキングまたやって欲しいです❤

[@user-oq9gb5tz3n]

メカディスクのMTBからリムブレーキロードを増車した僕「やる気あんのかお前」

[@cospach_roadbike]

そのぐらいキャラクターの違う2台持ってた方が楽しいって！

[@poweroz3447]

コスパチャンネルを参考に自転車デビューしました。色々考えましたが、メリダの中古（ティアグラ、8kg台、リム）を8万で買いました。20年前と不安ですが、今のところガシガシ遊べてるので大満足です。ただ、古いティアグラだとstiレバーの位置調節できない仕様だったのはショックでした。長い下りだと指つります。

[@user-bn2hf6nl9u]

ディスク乗った事ないけど今年初めて富士ヒル挑戦したけど帰りの下りはリムでも問題なかったですね。

[@onionkidz]

小雨の時の富士ヒルは、リムで握力なくなったわ

[@rb-lq1zv]

カーボンリム＋雨は止まらないという話ですが、アルミリム＋雨はどうなのでしょう。自分はレース派ではないので、元々ハードブレーキングはしません。何度か雨に降られたことがありますが、ちゃんと止まったイメージがあります。

[@user-zy9di6ei9q]

トレックドマーネの比較ですが、私も迷ってディスクを購入しました。てか、ディスクの一択でした。ブレーキの違いで4万円差とのことですが、実際フレームの太さが違い、特にダウンチューブの太さの違いはTREKロゴの印象が全然違う、また、ディスクは、ケーブル内装、更には、タイヤ最大許容も、リムは28Cディスクは35Cと、コスパはディスクの方が上ではないでしょうか？もちろん、重量は軽いリムが上ですが、重量重視の方がエンデュランスロードは選ばないのでは？

[@cospach_roadbike]

ドマーネリムは設計古かったりするのでディスクとリムの差もありますが、設計の差分はあるかと思いますね。

[@user-cz7wg4zb3t]

趣味の🚴でわざわざ☂️の日に乗りましぇん。お家でゴロにゃ～！😽

[@kendi2005]

自転車通勤でクロスバイクに乗っていてどうしてもディスクブレーキに乗りたくて２年前に購入、最近ロードバイクデビューしてロードはリムブレーキに、リムブレーキでも十分だと思っています。 ブレーキシュー自分で変えれるし、でもディスク、、、、パッドは交換簡単ですが、油圧オイルの交換とかハードル高そうでまだチャレンジしたことないですね。

[@user-yg5dt3ss7y]

リムブレーキは「ブレーキをかけるとチューブ内の空気が加熱・加圧される」という問題がある ダウンヒル時に内圧が上昇すると路面の凸凹で跳ねやすくなったり、TPUチューブでは最悪熱による破損も考えられるのでブレーキをかけ続けるという走り方が出来ない 逆に安全重視でそもそもの内圧を落としたり従来のブチルチューブを使うと、リムブレーキモデルの「軽さ」というメリットを削ぐことになるので難しいところ

[@cospach_roadbike]

確かにTPUチューブは仰るように熱に弱いので注意が必要ですね。

[@user-ud7rj9lx7f]

下りの途中で休めば良いんだよ。ブレーキかけ続けずに。

[@user-df9zp3vz8l]

@@user-ud7rj9lx7f 乗鞍のダウンヒルだと休めるところがないんですよ(´；ω；`)ｳｩｩ でも走行自体を休んでやれば問題ないけど(⌒∇⌒) でもレースだとそうもいかんよね、、、

[@user-dy9vs7lh6s]

リムブレーキでいい状況が大体で、ディスクのメリットを受けれる状況が限定的過ぎるから、ベーシックはリムブレーキでいいと思うんだがな、その限定的な状況が必要な人用に一部のモデルでディスクにすりゃあいいと思う。

[@StoneWCIPA]

いくらディスクの制動力が高くしても結局制動力は地面とタイヤがウィークポイントだから別にどっちも変わらないっす。自分は握力70kgあるから効きは無関係。

[@user-yl8xt2rj2q]

標高の高い林道を好んで走りますが、冬季に予測しない積雪が有りリムキャリパーに雪が詰まってノーブレーキ！！　ディスクにしました。ご自身の走行環境にあわせて選ぶのが良いと思います。ブレーキは命に関わります。コスパより命ですよ！！！

[@kunihikoshibata7612]

ブレーキ性能は、コスパさんの言う通り、止まれば問題なし。ただ、ディスクの方が断然見た目がカッコいい。そこだけだと感じます。

[@cospach_roadbike]

たしかにディスクモデルはデザインなんかカッコいいですね😇

[@user-df9zp3vz8l]

そうですよね！！ リムブレーキロードで街中走っててもナンも言われんけどディスクブレーキフルサス付きのＭＴＢで走ってると小学生によくカッコいい！！ って言われる。シンプルなデザインよりもメカメカしい方がかっこよく映るんでしょうね。

[@JackAmano359]

賃金が上がらないのだから、ディスクブレーキでコストが上がればハードルが高くなり、ロードバイクが普及し辛くなる。 入門用に、アルミフレームのクラリスコンポリムブレーキ仕様はベストな選択。 10～15万円で買える設定。 他に買わなければならない物が多いので、この価格設定がベストだと思う。 ディスクブレーキは、雨の日に乗りヒルクライムの下りを多く走らなければならない場合のみ、メリットがある。 それ以外は、コストが上がるだけハードルが高くなる。 雨の日は、室内でトレーナー使った方が良い。

[@cospach_roadbike]

雨の日は室内トレーナーめっちゃ同感です。 そして物価高いんだから賃金上げて欲しいーー

[@NI-oy9om]

海外メーカーがわざわざ日本市場に合わせて製造販売なんてしないでしょ。 日本で普及しなくても世界で普及すれば良いだけのこと。実際に日本でも人気の某アメリカメーカーや某ドイツメーカーなどは、世界的に売り上げを伸ばしてるんだし。

[@Bianchi-jl3be]

結局は好みの問題なのよね。 金銭的なこともあるし、無理強いする必要も無いし。 この考察は油圧と機械の差はあれど、両方使ってる人だからこそ説得力も増す。

[@cospach_roadbike]

そうですね。ヒルクライムを頻繁にする人や雨の日に乗る人。そして太いタイヤを履いて快適に走りたい人。やっぱりワイヤーフル内装ですっきりとした見た目やあのディスクローターのメカメカしい見た目が好き人はディスクも大変素晴らしいですよ。 どっちも買って思ったのは自分の用途的にはリムの方があっていました。

[@gt-one.77]

リムもディスクもそれぞれ一長一短あるから、好きな方に乗ればよろしいかと。

[@user-jv6zw1yd1t]

リムブレーキとディスクブレーキ両方乗ってます。体感というか実際というかホイールにもよるのでしょうがリムブレーキの方がホイールのフレが出てくるのが早い気がします。

[@tk-2225]

リムホイールの長持ちの秘訣は、動画内で触れていますがやはり雨の日に乗らないことだと思います。 ディスクは、エントリーからミドルモデルのグラム単価がリムと同等か安くなったら認めようかな

[@user-yg2ve5rv1x]

クラリス組みのドマーネではブレーキが他社製になるので重量の比較にはならないかと… 例えば2021年モデルのメリダスクルトゥーラ4000では同型のフレームでリムとディスク両方ラインナップされていますが ディスク　8.6kg リム　　　8.2kgと400gの差です。 こちらもホイールの違いがあるので正確な比較にはならないかもしれませんが。 自分はリムとディスク両方使っていますが、ダウンヒルの制動力や輪行の気軽さなどどちらにもメリットがあり 一概にどちらが優れているとは言い難く感じています。 だからこそコスパさんが仰るようにリムの選択肢が少なくなっている現状は少し寂しいですね…

[@nizyu1412]

リムブレーキ派です。 そもそも雨の日は乗らない。別にレースに出ることも考えてない。 輪行してロングライドするのが好きだからリムブレーキの方が楽。

[@poweroz3447]

リムブレーキで、ブレーキ効率が良くなる方法や、おすすめリムホイールなどあれば知りたいです。 すべてのリム派に救いをください

[@cospach_roadbike]

リムブレーキもまだまだ行けるっていうところ次回紹介しますね！

[@jny2000]

太いタイヤが履けて乗り心地が良いのいう最大のパフォーマンスを忘れてません？

[@user-vg7zy7dq8x]

乗鞍ヒルクライムやMt富士ヒルクライムに、リムブレーキで出場していたので、私もリムブレーキで十分と思います。ただプロは、厳しい環境でレースに出る事もあるので、DISKの方が安心感はあるでしょうね。私も昨年、Mullerさんにロードバイクを発注して1年待ちですが、発注はリムブレーキ仕様です。DISK仕様のコンポは高いですよね。

[@cospach_roadbike]

ヒルクライムレースでは特にリムの良さが出ます。もちろんディスクブレーキには違う魅力はありますが、用途によって変わるのではないかと思いますね。 しかしミュラーいいですね☺️楽しみだしかないですね。

[@SMASH3630-]

将来的にリムブレーキ自転車が旧車みたいな感じで高くなりそう笑

[@JM-qu5im]

同じくリムブレーキでいいんだけど、新作でリムモデル出てこないから物理的に買えません笑

[@cospach_roadbike]

次はそのへんリムブレーキでコスパのいいモデルも紹介させて頂きますね☺️

[@ickwat]

20年ぶりにロードレーサー乗ろうと購入を検討し始めたら「チューブレス・タイヤ」「ディスク・ブレーキ」「電動変速」が常識っぽくてクラクラきました。 ミドル・クラス以上では上記３条件揃えなければロードバイクにあらず、という風潮のようですね。 これから始められる方はお疲れ様です。 私は慣れ親しんだ規格の中古車ハイエンドがお値打ちで手に入りそうなので業界の思惑とか関心ありません。

[@butijww]

ロードにフルサイズのＶブレーキが付けられるように台座をフォークに作ってほしい。

[@user-sunao]

私はディスクブレーキしか乗ったことない新参者ですが、満足しています。制動力が滅茶苦茶良いです。 アルミホイールならリムでもいいんだろうなあと思うのですが、ブレーキディスクについた細かい傷を見るとディスクで良かったなと思います。見た目もモチベに関わると思います。 ただし軽さには憧れがあります…

[@user-hs4ze3if2g]

ディスクブレーキ、リムブレーキよりリリムブレーキが欲しい😢

[@27sarusaru]

リムとディスクって構造が違うんだから別物で、論争にすることが違ってると思うんだよな。 どっちも良いし、どっちでも良い。 自分の好みや用途に合った方を、好きな物を選べば良いさ。 私は買えるならディスクが良い。なぜって？プロ機材使ってみたいから❗️憧れだろ❗️ハハハッ❗️

[@user-vp2lk7xf4e]

カーボンリムを使いたいなら、ディスクブレーキの方がイイかな。 (昔と比べれば良くなってるんだろうけど、どうしたってカーボン樹脂は熱に弱いしね) アルミリムなら､リムブレーキで、まったく問題なし。 (当然、雨の場合はディスクブレーキの方が断然効くが 効かないことが分かっていれば、それなりの走り方をすればイイだけの話だしね） ちなみにリムブレーキバイクもディスクブレーキバイクも両方持ってます。

[@charger1971711]

ディスクロードに乗っています。ロードバイクを楽しむ上で一番大事なのはモチベーションだと思っています。周りがディスクロードに変わっていく中それを横目に1世代前のキャリパーブレーキのロードを乗り続けるのは私には無理でした。

[@acex-ep7vd]

雨の時以外にも、上位のレースガチ勢は下りのツッコミで速度に差が出ますよね。 価格と整備の面倒くささを除けば、ブレーキとしての性能としてはディスク一択ですよね。でもほぼほぼの人はリムで充分だと思います。というかリム残してくれホイールもブレーキも。値段も高いし手間もかかるし。メーカーはロード人口減らしたいんかな？

[@eg6kenchan]

同意します。思考力が中庸です。 リムで購入したから、そのままで良いと思っています。単にブレーキと、ホイールだけでなく、圧をかけるワイヤー又は油圧化など、付随するところもあるからなんだかんだで、お金かかりますね。 既存のままで考えていますが、購入から３年経過して、アルミリムの継ぎ目が、周期的に鳴きと違和感を感じるので、ホイールの交換が「時期なのか?まだいけるのか?」悩みです。

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます😊

[@user-ss9kl6ej2q]

せめてホイールやコンボなどパーツくらいは、リム用を作り続けて欲しい。フレームは壊れない限り使い続けるので

[@97rpm20kmh]

太めのタイヤが履けることと、ハンドルまわりからケーブル内装にこだわって油圧ディスクに乗り始めました。 が、パフォーマンスにロマンを含めない限り、コスパは、、やっぱりリムの方が良いと思ってますw

[@cospach_roadbike]

たしかに32Cとか太いタイヤで快適に走りたい人はリムは無理なのでディスクがいいかもですね！

[@39194x]

街中でなんか飛び出して来てみたいなパニックブレーキだと、ディスクの制動力が助かるんですよね〜。指一本でも効くので。

[@cospach_roadbike]

急ストップにはディスクありですね！

[@user-df9zp3vz8l]

確かに！！ 自分もリムモデルで十分だと思っていたのですがブラケット持ちだと急ブレーキをかけれなくて怖い思いをしたのでディスクブレーキモデルに乗り換えました(^▽^) Vブレーキモデルのロードがあまりないのでもっと普及してくれればいいのになぁって思うのは自分だけでしょうか？

[@user-ud7rj9lx7f]

前だけディスクというのはどうだろう。

[@user-df9zp3vz8l]

@@user-ud7rj9lx7f ちょっと前に自分は検討したことありますよ！！ ①ディスクブレーキ対応のフォークとワイヤー引きの油圧ブレーキキャリパをアリエクで購入してフロントのみディスクブレーキ化 ②少し前のモデルのプロペルやリアクトのフロントフォークを購入してＶブレーキ化して制動力をアップさせる。 どちらにしようか本気で悩んだことがありました。 結局で油圧ディスク車を購入しましたが、、、今でも上記の魔改造してみたいなと思う時があります。

[@user-df9zp3vz8l]

@@user-ud7rj9lx7f 自分マジで検討したことありますよ。 ①ディスクB対応のフロントフォークとワイヤー引きの油圧キャリパをアリエクで購入 ②プロペルやリアクトのフロントフォークを購入してVブレーキorダイレクトマウントのブレーキを取り付ける 上記のどちらかをしようと悩んでいたのですがコラム径が若干合わないのでそこを上手く加工出来る自信がなかったので 結局、油圧ブレーキ車に買い替えましたが、、、

[@user-vv5zs7nf6y]

お疲れ様です ディスクモデルはとても良いと思います、でもディスクモデルが出てきたお陰で逆を言うと、中古リムモデルを買おうとするとある程度値段が安くなっていて程度はあると思いますが、買いやすくなっていて！それはそれで良い事なのかなぁと思います🤗

[@1mtb818]

今回比較されていませんが ランニングコスト・保守費用も大きく違うように感じています。 おサイフに優しいのはリムブレーキだと思っているが？ 雨の日は指摘の通り後の保守が大変なので固定台トレーニングが一番！ 自分では油圧ディスクブレーキは専用工具が必要となるので保守が厳しいかなと！機械式であればある程度下げられるのかな？リムブレーキは私でも可能です。

[@user-ms8sm4br5n]

ディスクに魅力はないけど、ドマーネの105（7100）コンポとカラーに魅力があります。そーゆー場合もディスクでいいですよね？

[@cospach_roadbike]

素晴らしい選択だと思います。ディスクでいいと思います！

[@user-et8gg4uv9j]

そうですねリムで十分です レースとかにも出ないし趣味で乗るだけなので

[@user-iw5vw3xz3m]

シマノの供給次第やな。

[@星の玉子さま]

径が大きい部位で効かせる方が有利だと思うのです。

[@user-kt1ld4xt5e]

長距離乗ったり狭い林道とか行くなら油圧ディスクかなぁ。 握力弱いんで安全面も考えるともうリムは無理ですね。別に軽さや速く登ることも追い求めてないですし。 あと、現在10,000km走っててキャリパーとローター交換してなくても問題ないってところも気に入ってます。

[@user-fw4wu2ys5v]

熱変形によるリスクを抱えながらカーボンリムを挟むの怖すぎてディスクに乗り換えた

[@crystalalice5702]

どちらも好きですが車のレースにしてもスリッドローターの強くゆっくりタイヤがロックせず止まるのはかなり武器になっていました。 MTBで通勤に乗っていますが歩道で人がどこから出て来ても安全運転ですがタイヤロックせずにすっと強くブレーキが効くディスクに乗ったら辞めれません😢

[@user-mb2sk2jo1p]

フル内装のロマンには勝てなかった

[@cospach_roadbike]

わかるー