ロードスターは1.5Lより２Lが楽しい！？ Suzuka全開アタック！

[@naochanroadster]

パワーよりもトルクの差が効いてそうだから筑波みたいな比較的ストップ&ゴー的なサーキットだと1.5L比でタイムの伸び代が大きいのかな。 となると低速コーナーがほとんど無いSUGOみたいなサーキットだと距離の割に意外とタイムの伸び代少なそう。 それにしてもS2000と加速が互角（むしろ勝ってる？）なのはビックリですな。

[@わかし-y2r]

あらためて大井さんほんと上手いなあ…

[@chanyama6323]

大井さんの走ってる動画は、やっぱり面白い🎉😂

[@Interuppting_alpaca]

S2を追い詰めてるの凄すぎます。。。 大井さんが上手いのは言わずもがなです😇

[@ytakaponpon]

ステキでした。コーナーが遅いのに直線でいきがってる他の車が悪役に見えてしまう。

[@nd4810]

エンジン載せ替えだけでは期待値まで今一歩という印象なのですね。 伸びしろが果てしないのでこれからどの様に化けるか・進化するのか興味があります。 最後の「ロードスター楽しい」のお言葉に感謝と勇気をもらいました。

[@sqylla]

２リッターNAの鈴鹿ということで、べスモでの土屋さんのFD2のタイムアタックを思い出しました。１５年前、ノーマルで２分３５秒でした。

[@チー義勇-z1k]

こんだけ限界付近でクルマをコントロール出来たら運転も楽しいだろうな〜。 流石プロです！

[@yutan15silvia]

競っている他車が一瞬で視界から消える…。 鋭い突っ込みにしびれますわ～。

[@FugakuVIII]

北米ではRFもノーマルも２Lでしか売ってないのでちゃんと２Lでもバランス崩れないように作ってると思います

[@下田洋介-w4z]

そもそも北米用2Lをメインで設計してる、逆にモンキーモデルの1.5でもバランス崩れないように作ってるっていうほうが正しい...

[@ohisan]

RFはルーフの重量があるので随分バランスが違います。

[@hisathr7827]

1コーナーの突っ込みが素晴らしいですね。流石師匠です。

[@アルファS660]

10:14 1.5ノーマルにはメーカーが仕上げた黄金比がある

[@Hemyu]

やっぱり限界付近のコントロールが抜群にうまいなぁ～っていうのが僕の感想です。すげー気持ちよさそう。

[@be-a-driver]

いやー速いな…ドライバーの腕もあるけど加速がロードスターじゃねぇw

[@jimnyplayer]

ロードスター速いなぁ S字とかシケイン見る限りでは鈴鹿用にファイナルギアを換える方向もアリですかね？

[@スープラ80-g4p]

年末のレブスピードミーティングですかね？ 大井さんに会いたかった〜

[@けんすん-j1g]

最後のgtr邪魔だったなぁ

[@下田洋介-w4z]

歴代ロドスタではNCが最強ですな、見た目こそ不細工だったけどハードトップ化してライトチューンした2.5Lエンジン仕様はチューンドS2000並に速い、NCは5穴ホイールに3ナンバーボデーとちゃんとそのパワーを受け止めるプラットホームを持ってるのが大きいです。

[@yama19631]

え？？　NCは2.0ですよ。それにND 2.0の方が早いですよ。 私はNCからのNDに乗り換えです。NCの良いところは荷物が詰める（笑） エンジンが壊れなければ未だに乗ってたでしょうけどね。

[@下田洋介-w4z]

@@yama19631 NCは3ナンバーボデーで重いのでNDより遅いんです、逆をいうとボデーにキャパがあるのでパワーを上げると本領発揮するわけです、そこでこの世代だからできるマツダのFF用2.5Lブロックを換装するわけですな、するとこれが馬鹿速い、最初から2.5載せてよって話でｗ

[@TAIKOnoDONKO]

高速ステージではNC速いですよねぇ ジムカーナとかになってくるとNDに軍配上がりますが

[@土屋充男-z1c]

2L egだと、さすがにトルクフルですよね。ｗｗｗ Ｓ字なんかも、結構いい感じで入ってましたし、 ストレートでも伸びますよね。 (いくらハイカムが入っているとはいえ、1.5L egだと厳しそうでしたよね。 乗ってれると上まで回るので、気持ちよいですけど。ｗｗｗ） ＮＡに頃に、自然給気のロータリーEgをのせたのと、どっちがたのしいですか。？ まあ、フレームなどのプラットフォームが今の方が、全然良いので いちがいには、言えないでしょうけど。

[@tf-om1sv]

加速がs2000と変わらない? なばかな、、

[@yama19631]

いや、嬉しいですね。アメリカで幌のロードスターを所有してる私には 大井さんに2.0もバランスも崩れてないと言われて、過去に重量が重いからとか言われてたのでね。 でも、この2.0のエンジンは19年以降のを使用してると思いますけど？ 確かにそれ以前の2.0はちょっとイマイチで購入を控えてたのでね。

[@niihiro2009]

楽しむだけなら、改造費分を消耗品や走行料金に当てても良いかな

[@岡田一之-m9m]

2Lエンジンもいいけど、レッグさんにはロータリーエンジン積んでもらいたいです。

[@yutas8710]

これ、あくまでもレックさんの商品開発の一環だからね、それはコスト掛かり過ぎて駄目だと思うぞ。

[@岡田一之-m9m]

やっぱり無理かな？ でも見てみたい レッグ、ロータリーロードスター🙂

[@uzumakihimawari8703]

ガンさんを超えられるのはもう大井さんしかいない...... かも.......

[@ohisan]

足元にも及びませんw

[@Baekki]

さすが大井さん👍　コーナーで格上のクルマたちをギッタンバッコンと斬りまくりで😅

[@U9ZkXJjwPB1961]

ライトウエイトは楽しい 入門車は楽しい

[@海風-k4h]

2リッターと、１．５リッタースーパーチャージャー、どちらが速いか気になります

[@yama19631]

2リッターです。

[@assize1101]

セクタータイム出るときの効果音が嫌だな～、何か壊れたのかと思っちゃう。(個人の感想です)

[@mmi8453]

★71 RS試して…多分更新するはず♪

[@元気もりもり-z6b]

純正流用でボアアップはムリなんでしょうか？

[@naochanroadster]

LF-VEもそうだけど、オールアルミエンジンだとオーバーサイズピストンの設定無いのでは？

[@元気もりもり-z6b]

@@naochanroadster いや、この2リッターのピストンを。勿論シリンダー側の問題もありますが

[@naochanroadster]

@@元気もりもり-z6b え？P5のブロックにPEのピストンをぶち込めるかってことですか？ さすがにそれは考えるまでもなく無謀では…

[@kentake2549]

ホンダのエンジン乗せたら早そう🤐

[@NDJ-uh9bc]

基本的にはバネよりダンパーのはずだよね…？ 後は✖だな…(笑)

[@shokichi4445]

ダンパーが効くのはストロークする時だよ タイムが出る高速コーナリング中のアライメントは バネを硬くするのがいいと思うよ