人民は勝利だ！～中国パシフィック： CNR Pacific types RM and SL6

人民は勝利だ！という意味は、パシフィック人民型は満鉄パシロ（勝利型・SL6)をベースに中国で作った機関車だということです。
※動画の比較表のC53のシリンダー数が２となっておりますが、３の間違いです。訂正いたします。申し訳ございません。
本当に久しぶりに中国蒸気を紹介します。久しぶりですので日本にもなじみ深い勝利型（満鉄パシロ）とその後継機である人民型の最後の活躍を吉林省、長春やその付近での姿を紹介します。
パシロは満鉄アジア号を新京まで牽引するパシナ（SL7）に代わって哈爾浜までを担当していました。線路規格が低くてパシナの重量を受け付けないからです。その区間でさえも表低速度は52㎞/hを超えていたので、大したものだと認識を新たにしました。国鉄のC53やC59との性能比較もしてみましたが、満鉄の機関車とは比べ物にならないんですね。狭軌鉄道というのは大きなハンディがあることを痛感した次第です。
人民型は高速旅客用として多くが製造されましたが、パシロSL6に比べて重く操作も難しかったようで、1990年代に入りパシロより先に突如消え去りました。もっとも趣味的にもパシロに比べて人気が今一つだってですね。
日本から古い鉄道風景が消え去っても中国に行けば、懐かしい風景がみられるといった20年前ぐらいの感覚は現在は殆どなくなってしまいました。もちろん中国の田舎に行けばあるのかもしれませんが、大都市周辺は完璧に近代化され、旅行者もフラフラ歩き回れる環境で亡くなっていますから、中国も一時代が終わったんだなと思っています。
0:10 人民型客レ
01:10　満州鉄道路線図とあじあ号のルート
02:06 勝利6型701号機
03:07 給炭場の前進2台
03:32 勝利6型626号機
04:28 人民型
04:58 C53と勝利6型の性能比較
06:00 人民型、前進型の装飾カマについて
#蒸気機関車 #中国機関車 #満鉄 #パシナ #あじあ号 #パシフィックリーグ
（クレジット）
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[@EF58]

Twitterの鴨です。こんにちは。 満鉄の形式のイとかロはいろは順ではなく 1=イ 2=ニ 3=サ 4=シ 5=コ … ともっと安直です

[@Yukkuri-Lab]

鴨さん、ご視聴頂きありがとうございました。視聴者様から教えて頂きました。イロハと思い込んでいました。ご指摘ありがとうございます。

[@4l329l]

親が満鉄の運転士でした、こんなの転がしてたんだ

[@Yukkuri-Lab]

ご視聴頂き有難うございます。 満鉄の蒸気って想像以上に規模大きいですよ。

[@sunami808]

初訪中が82年でその頃は蒸気機関車が普通に走っててすごいなぁって感じ。乗り鉄趣味では中国は面白い。広州～ウルムチがコロナ鎖国で乗れなかったのが残念。疫病規制終わったらまた行きたい

[@Yukkuri-Lab]

ご視聴頂きありがとうございます。１１月のレポートで三道嶺の建設がわずかながら稼働しているそうです。それを聞いて行きたくなりました。

[@hmshood302]

日本形を最大に拡大した大陸蒸気機関車。ラーメンの丼に似た真っ赤な動輪、寸胴鍋を重ねたようなボイラー、荷車に似た炭水車でも寒気に震える大平原を走るには必携のスタイルなのだと思いました。

[@Yukkuri-Lab]

HMS HOODさん、ご視聴いただきありがとうございます。満鉄の機関車に限れば、日本の蒸気よりコストをかけていたり、レベルも高いですね。お金がありましたから。しかもアメリカからの輸入機も多いのでそれに合わせないとまずいのでしょう。 満鉄の機関車は日本の車両メーカーだけでなく、中国国内の満鉄の工場でも作られましたので、そういう生産技術は戦後にも引き継がれていたんでしょう。

[@shanhaitei1978]

ドキュメント映画｢真紅な動輪｣で中国蒸機に憧れて以来“何時かは”と思いつつ結局今日まで来てしまいました｡ 撮影出来たのが羨ましいです｡

[@Yukkuri-Lab]

上海亭1978さん、ご視聴頂きありがとうございました。私も仕事があったからできたことで、そうでなければかなり難しかったです。運賃と通訳を雇う大変ですから。

[@mrkn56]

5:08の変態解放が気になるw 一応炭水車がついている?構内入換用でしょうか…

[@Yukkuri-Lab]

マルケンさん、長春の入換用で合体してタンクにした解放ですね。 以前どこかのWeb記事を読んだ記憶あります。

[@user-ig4qh4dj5z]

こいつはトーマスでヨンバオとして出ていましたね。

[@Yukkuri-Lab]

ご支援ご視聴頂きありがとうございます。 トーマスあまり詳しくないので、教えて頂きありがとうございます。

[@k.i1428]

中国の蒸気機関車と、日本の蒸気機関車は、別物ですね。中国の蒸気機関車は、走行時の迫力がスゴイ!

[@Yukkuri-Lab]

あれは違う生き物って感じですよね。

[@ShunRailwayCh]

中国蒸気機関車待ってました！ 中国にパシフィックのイメージはあまりないんですよね。もっと大きい機関車のイメージです。 パシナはパシフィックの7番目でパシナでは？ ５分のところの表ですがC53の気筒数が違いますよ。

[@tydeentetuota5514]

ひっかけで、日本のＣ５３とは全く別物のＣ５３がある。

[@ShunRailwayCh]

@@tydeentetuota5514 インドネシアの方でしたか。

[@Yukkuri-Lab]

ごめんなさいTypoです。

[@Yukkuri-Lab]

駿さん、気筒数間違えちゃいましたね。 中国のパシフィックのイメージは確かに注目を浴びたころには無かったですから仕方ないですね。でも動画の中の写真をご覧になってわかるかもしれませんが、1750㎜の動輪があんなに小さく見えるのですから、でっかいですよね。パシナのナが７とは全然知りませんでした。

[@ShunRailwayCh]

@@Yukkuri-Labミカシはミカドの四番目、プレ二はプレーリーの二番目といったかんじです。 1750ｍｍ動輪を日本で見るとデカいと思いますからね。それが小さいとはよほど大きなボイラーですよね。

[@832buuchan]

いやー色々勉強になりました。日本より約15年パシが長生きしたのですね。良質な石炭が沢山取れた中国らしい巨大な給炭塔、圧巻ですね。中国蒸気の続報を期待しています。

[@Yukkuri-Lab]

832buuchanさん、ご視聴頂きありがとうございました。ご期待頂き嬉しいです。未確認情報ですと別の所に人民型が1995年頃まであったそうです。火が入っていたのかは不明です。 中国は何もかもでかいのですが、その分余計に歩かされますし疲れます。車が無いとやっていけない世界ですね。 鉄道網は運賃含めそれは素晴らしいです。

[@OA-5599]

当時は今みたく行動や撮影に制限・監視はなかったのでしょうか？

[@Yukkuri-Lab]

Gambier5555さん、ご視聴ありがとうございます。 勿論めちゃめちゃありました。ですから一人でフラフラ歩き回ることは無く、常に現地人（通訳・ガイド）と一緒でした。タバコで仲良くなってOKということが多かったですね。 それでも通報されたりしたことはいっぱいあります。鉄道というのはそういうものですから仕方ないと考えました。

[@user-df3fg3jj1u]

実は今日まで満鉄形式の付け方を知りませんでした。 (ありがとうございます。😊)

[@Yukkuri-Lab]

小樽築港機関区さん、ご視聴頂きありがとうございました。 3桁目はイロハだと思いましたが、別の視聴者様からイチ、ニイ、サン…とお聞きしました。それは私も知りませんでした。

[@user-df3fg3jj1u]

@@Yukkuri-Lab さん、そうなんだ。

[@N--jv3go]

桜木町で実車の走行を見ましたが大きい、C62やD52は遥かにしのぐ、その後関西に行き運転され静態保存されたようですが残念ながらその後に解体され一部だけの保存になってるようです。中国で保存されてるパシナ2両は建物内にしっかり保存されてるようです、この差は何？恥ずかしい日本。

[@Yukkuri-Lab]

N15115さん、ご視聴頂きありがとうございます。 パンダは大事にして、日本に行くためだけに新造された前進はこの有り様は、やはり日本は産業機械には冷たいか関心の無い人が多いですね。

[@user-fb4qk2zn9y]

中国蒸気真っ赤動輪でとにかく馬鹿でかい事と昔オリエト急行を引いた位しか解らないが あじあなど以外に活躍した様ですね✨

[@Yukkuri-Lab]

塚越さん、赤い動輪はソ連の影響、ソ連はドイツの影響だろうと思います。 傷が見つけやすいんですよね。

[@t3sutatra388]

現在高速鉄道、特急、地下鉄が走り回ってる中国ですが、1988年迄蒸気機関車が残ってたのですね。 中国ってこんなにど田舎だったんですか。

[@Yukkuri-Lab]

T3SUさん、ご視聴頂きありがとうございます。１９８８年はパシフィックが無くなった年で、他の例えば建設型ではまだ予備機として残っているはずです。 大都市の上海では2007年に見たのが最後でしたし、天津ではコロナの前まで２輌あったはずです。先進の大都市とど田舎が共存しているのが中国です。

[@7toms786]

まぁ〜 元祖。「パシナ型」には 及ばないけどネ🔥 ※アジア号です💪※

[@Yukkuri-Lab]

7 Tom,s7さん、ご視聴いただきありがとうございます。パシナは高速鉄道の目的に特化していたのに対し、パシロは高速旅客機の需要増と不足を補うものですね。

[@user-mb2dl9tg8d]

この蒸気機関車の前面、スローガンならまだしも、朱徳、毛沢◯等の趣味悪い金ピカ胸像を取り付けて、各鉄道管理局の自慢にしていましたね。

[@Yukkuri-Lab]

いあさん、胸像がこの機関車だったのかどうか確認していませんが、複数輌ありましたね。とにかく機関区レベルで模範にならないと許されないのですよね。

[@user-mb2dl9tg8d]

@@Yukkuri-Lab 様 申し訳ありません。 私が言った「趣味悪い胸像」は、８０年１０月号の鉄道ジャーナル「最後の旧形国電」の後半に掲載されていた写真を見て米しました。ゆっくり様が取り上げた機関車では無いと思います。 その写真の機関車は黒色ではなく、濃緑色でした。

[@Yukkuri-Lab]

承知しました。梅小路の煙室扉の十文字のハンドルの好き嫌いもそうですね。私は朱徳や毛沢東のレリーフを掲げている機関車は主義主張とは別にかなり好きです。

[@user-xn4iz2fl1s]

７，８年前に満鉄特急あじあ号の開発から終焉までをテーマにした書籍を読んでパシロのことを知りましたが、戦後は勝利型になってたんですね。煙室扉、スローガン、デフを見ると全然違いますが、サイドビューは霊夢が言う通りC53、C59に似ている感じがします。 私もてっきり前進型をやるのかな？と思っていたので魔理沙の気まぐれに振り回されちゃいましたが、今後もちょくちょく海外蒸気の勉強ができたらと期待してます。あと、魔理沙の機嫌を悪くしない程度で構いませんので、主様の声もちょっと聞かせてください（笑）

[@Yukkuri-Lab]

成田さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 感染症が終わったら最後の建設型が現役の三道嶺に行きたかったですが、7月4日に最後の一両が火を落としたようです。四川省にはナローの保存鉄道がありますが、ちょっとねぇと言う感じで、もう現役蒸気は世界で東欧の一部ぐらいでしょうか。 前進をガンガンやるとこのような時期なので、日本とゆかりのある勝利⇒人民にしたものです。

[@user-ou8eg4tp9e]

はっきり言って中国の蒸気機関車はさっぱりわからん 前に鉄道雑誌に少しだけ紹介されていたけど　詳しくはわかりません けど今回の動画で少しはわかったのでよかったです 最後に魔理沙さんKZbin の事務局に魔法で隕石を10個位　落とし下さい

[@Yukkuri-Lab]

高橋さん、ご視聴頂きありがとうございます。 中国蒸気は好き嫌いがありますね。私は日本の蒸気が無くなった、心の空洞をうめてもらった恩はありますね。ただし公安に引っ張られたり、駅撮りはできなかったり、空振りもかなり多かったです。

[@FM-cl9si]

イ、二、サ、シ、コ、ロ、ナ、ハ、クは数字順でイロハ順ではない．

[@Yukkuri-Lab]

ご視聴頂きありがとうございました。視聴者様から教えて頂きました。 私の認識と違っていました。ご指摘ありがとうございます。

[@bakayarou4545]

やはり日本のＳＬの方が好きだなぁ〜

[@Yukkuri-Lab]

0721さん、日本の蒸気のいいところは、個人的には煙室前面のアールが可愛いところにつきます。

[@bakayarou4545]

そこがいいんだよね〜