А есть ли электробайки, двухподвесы с рамой из титана ?) или это фантастика ???)
@humanspirit34322 жыл бұрын
Я на повседнев для прогулок по городу катаю на нищебродской стальной раме - и меня всё устраивает.
@dikoobraz-wc5fz2 жыл бұрын
То же самое👍😀
@yamimoment7 ай бұрын
ಠ_ಠ
@cvet6965 ай бұрын
Ох , а я вспоминаю свой алюминевый , сейчас на стали катаюсь . тяжёлый .
@vital_charomin4 ай бұрын
Единственный адекватный комментарий 👍 А то развели философию лампового звука, бескислородной меди, и прогретых проводах 😂
@Ayvengo212 ай бұрын
Проблема даже не в том стальная она или с претензией, а втом что если вы новый вел будете брать на стальной раме почти гарантия что там будет весь обвес самый дешевый какой только можно от чего будут люфты, глюки с переключением передач, довольно скоро все разболтается и потребует обслуживания. Так же если хочется чуть поиграться с обвесом то тут почти исключительно выбор из алюминия и карбона. Учитывая стоимость последнего так считай алюминий безальтернативен.
@sergey15832 жыл бұрын
За 25 лет велосипедной жизни откатал на всех типах рам. И летом, и зимой. Шоссе, кросс-кантри, фэт-байкинг (это совершенно разные дисциплины (☝😊). Было все, и соревнования, и дальние походы, и просто покатушки по фану)). Для себя однозначно расставил приоритеты по материалу рам, даже ассоциации есть)). 3 место - Cr-Mo сталь, "надёжный трудяга". 2 место - алюминий, "жесткий, резкий, знающий себе цену спортсмЭн". 1 место - карбон, "утончённый эстет, профессионал экстра-класса". Спросите - а титан? Титан - это вне категорий, это космос. Идеальное сочетание жесткости, упругости, легкости, он просто живой, он мурлыкает, когда берешь в руки или летишь по трейлу в лесу 😃! В 1999 участвовал в тестировании первых рам от Rapid. Одну удалось сломать)) Зимой, при -20, решил подвезти девчонку, на раме... благополучно грохнулись, прицельно приложились об угол поребрика. Лопнул сварной шов соединения нижней трубы и рулевого стакана. По условиям тестирования получил вторую раму, безвозмездно, т.е. даром)) До сих пор рама в деле, брат теперь катается. Гонял бы сам, но она под колеса 26", а я давно уже на 29"-х
@akramjonyuldashev40862 жыл бұрын
Здравствуйте, где можно купить ? За ранее спасибо за ответ
@Wvreasd2 жыл бұрын
@@akramjonyuldashev4086 рапид-титан, компания из Королева, единственные оставшиеся в РФ производители титановых велосипедов. Делают велосипеды на заказ, по размерам клиента, потому предварительно лучше пройти байкфит, чтоб узнать размеры своей идеальной рамы. Сам хотел(и все еще думаю) взять себе их раму, но в руки попала рама s-works и решил сделать велосипед на ее основе.
@alexxxxxxxxxx1 Жыл бұрын
А про магний что думаете, пробовали? Какое бы он место занял в вашем списке, если бы не был забыт человечеством? :)
@JohnDoe-el7rw Жыл бұрын
Сам походу не понял что написал. По местам ещё расставил😂
@Андрей-й5ч3р Жыл бұрын
@@JohnDoe-el7rw Если бы он действительно прокатился на хромо он бы поставил её на первое место😂 После нëе сёл на карбон и как-то фигня😂 На хайтене походу катался😂
@pipertoniy2 жыл бұрын
3:13 хромоль не легче. Он прочнее, поэтому стенку можно сделать тоньше и от этого конструкция становится легче. То-же самое и с титаном.
@Holy_Kot Жыл бұрын
Алюминий легче обрабатывается, поэтому ему проще придать нужную форму
@herrdrizzt9547 Жыл бұрын
Титан как раз легче. Прутки одинаковой геометрии из стали титана будут обладать приметно одинаковыми механическими свойствами но сильно разным весом.
@DwsRussia Жыл бұрын
Даешь чугунные рамы. Жесткие и не ржавеют. Технология 21 века.
@pro-bike Жыл бұрын
Вес только расстроит))
@kanareii15328 ай бұрын
@@pro-bikeесли с горки съезжать, то отличный выбор. Ждём когда на таких будут участвовать в даунхилле. Можно даже не объезжать препятствия, сами будут разлетаться
@МихаилМатвеев-б5м6 ай бұрын
@@kanareii1532Я понимаю что это с вашей стороны шутка, но все-таки не могу не отметить что в даунхилле как раз таки очень важно чтобы соотношение массы велосипедиста и массы велосипеда было как можно выше.
@Robinhood696 ай бұрын
@@kanareii1532 но чугун вроде как довольно хрупкий, это его минус главный
@sssevasss6 ай бұрын
Чугун разлетится от удара.
@ВладимирЛюбовский-ф5ь2 жыл бұрын
Катаюсь на раме 08года выпуска легендарной первой Мериде,нещадно ее экспл...только трансм меняна и доволен полностью,никаких косяков
@cirkonneon99766 ай бұрын
Самое массивное в велосипеде - велосипедист! У меня сталь у товарища алюминий (как пушинка) ездим на рыбалку по жутким бебеням. У меня все цело, у товарища рама алюминиевая лопнула по шву😊
@andreyiforoff88914 ай бұрын
Рама карбон CNT. Десять лет эксплуатации уже. Не ржавеет, никаких швов, очень сложной формы, лёгкая и теплая.😊 А если серьезно, то лучший материал, на мой взгляд. Из карбона и подседельный штырь и шатуны и руль и седло и даже тормозные ручки. Сначало было страшновато. Но после десяти лет эксплуатации полное доверие. Из минусов, помимо стоимости. Карбон крайне чувствителен к сборке. Его нельзя перетягивать, нужен динамометрический ключ и строгое соблюдение всех правил по сборке. Были ли точечные удары? Очень много за десять то лет. Проблема на мой взгляд весьма преувеличена.
@zvonbackingtracks52642 ай бұрын
Повезло. Подо мной хрустнул стампджампер знакомого. Причем я предупреждал, вес у меня - сотня, а он мне - да это же спеш, не китай какой, ты только попробуй, ты на свой люминь смотреть не захочешь... Ну и попробовал... всего-то, дропнул с полуметра. Ну и оба верхних пера, как спички, сложились. Он со мной до сих пор не разговаривает...😅 А я-то чего, сам же предлагал... В общем, я тему карброновой трухи для себя закрыл. Понятно, китай-карбон - хлам, но так еще и фирменный карбон - лотерея. И чего, трястись над ней, как Царь-Кощей, над златом чахнуть? Вопрос финансов, конечно. При наличии возможности хоть каждый год раму покупать новую, если уж карбон так нравится. Может какая и надолго приживется...
@andreyiforoff88912 ай бұрын
@@zvonbackingtracks5264 У меня BMC. Он сделан из CNT карбона и под прозрачным лаком выглядит как из черных заплаток без характерного для карбона узора и специально не окрашен, вроде как такая фишка. Тогда они делали рамы из этого материала, но выходило очень дорого и вроде как отказались. Сейчас из CNT делают рамы пара тройка брендов. СПЕШ вроде никогда СNT не использовал.
@prostokataem2 жыл бұрын
Ездил на алюминиевом мтб три года. Часто в походы с баулами. Алюминий устал и иногда так все трещало, что я думал все, трещина близка. В итоге в этом году заказал титановый вел под свою геометрию в рапид-титан (почему-то тут из российских, только тритон упомянули). Уже опробовал в походе и первое, что сразу понял - про гашение вибраций реально не миф. По гравийкам, где на алю раме мне все отбивало, тут я ехал прям вообще комфортно. Второй момент, что алю при старте более резвый на разгон, титан иначе разгоняется, зато потом инерция лучше.
@overclock87412 жыл бұрын
я не видел упоминаний о подвесе из титана, видимо такой бы вообще сильно хуже разгонялся чем хардтейл из алю
@prostokataem2 жыл бұрын
@@overclock8741 у рапида был проект подвеса из титана, можно в группе вк глянуть
@vldmrpro2 жыл бұрын
Чувак на динамику гео влияет, а не материал.
@overclock87412 жыл бұрын
@@vldmrpro а если гео одинаковая, как у шоссеров она годами не меняется, то материал может запороть ощущения от динамики
@overclock87412 жыл бұрын
проф спортсмены даже прочность шатунов чувствуют, ну это с их слов
@ЛадаЙовович2 жыл бұрын
Насчёт коррозии - как обладатель ХВЗ "Спутник" 1972 года, причём который используется в основном как байк для дождя, зимы, грязи, снега, гревел, и городской, могу сказать, что сама рама, если поддерживать целостность лако-красочного покрытия(даже путём наклейки плёнки, или светоотражаек), то проблем с коррозией НЕТ, от слова совсем. Ржавчина иногда бывает лезет на болты, спицы, крылья(на нём полноразмерные хромированные крылья), вот совсем недавно в конце мая 2022, поменяла каретку на каретку-картридж на промах, дык вот когда стала потом менять систему переднюю(с 48/38/28 ноу нейм жалезку, на ФСА 50/39/30 с алюминиевыми шатунами), то заметила что там на новой недавно менянной каретке(на резьбе со стороны левой педали, снаружи, а не внутри самой каретки - есть лёгкая рыжина(повторюсь байк ездит практически исключительно в дождь, снег, и грязь, или по бездорожью, в сырость туман) убралась протиранием масляной тряпкой), но на саму раму - никогда коррозии не замечала. По поводу веса, лично мой ХВЗ "Старт-Шоссе" 1990 года, у которого две карбоновые детали - рога лежака/аэробара, и седушка, и единственный весовой апгрейд - заменен подседел на современный алюминиевый(и то меняли потому, что болты крепления/регулировки угла седла, при моём Сан Марко седле, натирали мне ляжки с внутренней стороны до крови, и соответственно делали дырки в велоформе, что не айс, поэтому подседел заменили), и обода там современные двойные алюминиевые(те вероятно тяжелее дефолтных, как и система с кассетой на 8 звёзд сзади11 - 30, вместо родных 5), весил около 13 кг(это ещё с подседельным бардачком с ключами и сменной камерой, и сумкой-бензобаком-кормушкой с повербанком и пр чистым скарбом), весит даже легче чем бюджетная шоссейная алюминиевая Мерида(года эдак 2007 если не ошибаюсь), при том что на моём 25 мм покрышки, а на Мериде 23. Ну там правда система на 9 звёзд сзади, и шифтеры автоматы. Кстати вот хромоль,как мне кажется, корродирует сильнее чем жалезка на Спутнике. Рама там склонна чернеть на мелких сколах краски, тогда как на Спутнике цвет чистого металла.
@asemiletov162 жыл бұрын
Я вообще на хайтене катаюсь, главное зачищать и закрашивать шрамы :) Ну а где соединения складного механизма - там смазку заливать.
@mik87502 жыл бұрын
Так Спутник, как и Турист не из обычной чернухи, как гражданские советские велики , там и по весу в два раза легче рама с вилкой была, чем взрослик односкоростной. Сплав там какой-то ,что -то типа дюрали. С чего ему гнить-то!? Там и шатуны педальные тоже не хром-железяка, а лёгкий сплав. Мы пацанами в 80-е на разные велики подростковые (Орлёнок,Салют, КАМА и тд.) ставили себе переднюю вилку от Спутника или Туриста для красоты,она реально лёгкая была... как и рама вся, и педальные шатуны тоже с него-же ставили , там ведь звезда больше любой передней гражданской звезды и металл качественнее и легче был. Я тогда и зубьев сколько где и на чём знал наизусть, увлекался в детстве. И переднюю каретку (педальный узел) тоже от него-же ставили, выбиваешь родные чашки под сепараторы с шариками, ставишь взамен с двух сторон нормальные закрытые 203 подшипники ( они с молотка прям чётко в это отверстие заходили с двух сторон, а внутренний диаметр подшипника, как раз под педальный вал от Спортика вашего, и на века, не то, что там эти родные сепараторы с шариками одноразовые с завода. Да,было время, современные велики уже совсем другой уровень,я про них ничего не знаю, хотя такой конечно-же есть... китайский алюминиевый , впереди 3 звезды и сзади 8-мь. "WING Blade" называется.
@asemiletov162 жыл бұрын
@@mik8750 я по городу на форвард арсенал 1.0 20" катаюсь. Когда катал последний раз 2х подвес я уже не помню.
@ЛадаЙовович2 жыл бұрын
@@mik8750 не знаю, мне говорили что в каких-то совсем древних Туристах, был металл от кавалерийских пик, типа их ещё в период первой мировой заготовили овер дофига, потом они долго валялись на складах у военных, и после войны, когда по итогам войны стало понятно, что с пикой на перевес не айс на танк, и под ядерным грибом, то военные решили от этого добра избавиться, и отдали это всё на велозавод, которому как раз дали задание гнать массовые многоскоростные велы. Ну а потом, как кончились эти запасы, то стали их делать из чего не попадя(это уже в 1980х). Всё равно голая рама Туриста/Спутника весит БОЛЬШЕ чем стартоновская, и она заметно более флексит(особенно в дропах). Поэтому например, Туристу легче дропы задние растянуть, чтобы туда впихнуть современного стандарта втулку под кассету. Но при этом, всё равно в сборе Турист/Спутник весит ГОРАЗДО больше чем Старо-Шоссе. Мой Стартон, весит около 12-13кг, тогда как Спутник все 16-17(но на нём стоят железные хромированные крылья, аллюминиевый олд скул лежак(не палки а в виде буквы U цельно гнутый(весит 650г где-то), багажник задний. Ну замена системы с железными шатунами и оч массивными звёздами, конечно его облегчила, но не так чтобы на много. Но он весит легче чем стоящий у меня в подвале раскладной Универсал(на 28 колёсах советский сингл спид, как Кама, только с большими колёсами, от того же завода что Камы делал).
@ОлегАккуратов-ф1о2 жыл бұрын
Дык блин ясен красен что не ржавеет ибо сам метал с водой не контактирует. Сказано было про сам метал что он ржавеет. Про ЛКП и пленки не было ни слова ибо это рецепт сохранения любой рамы.
@Александр-о9э1б Жыл бұрын
Спасибо, всегда ясно и приятно послушать!
@АндрейСкобелев-у5и2 ай бұрын
Я начинал с Орленка )) теперь карбоновый INTENSE Spider PRO, меня что первый устраивал в девяностых что этот в 2024 ))) Если любишь кататься то байк просто продолжение...
@DmitryGoncharoff2 жыл бұрын
Катаю стритец, даже не знал, что велосипеды бывают из чего то кроме стали.
@jokercmer48072 жыл бұрын
Что думаете по поводу замены алюминиевой вилки на карбоновую? И может ли нормальная карбоновая вилка стоить до 100 баксов ?
@KanKAH1002 жыл бұрын
Я поменял сантур 2.7кг, на китайский карбон 400г. Счастье не знало придела, год отьездил без проблем.
@mountain_climbing Жыл бұрын
самое главное. Исключи контакт карбона и алюминия!!! Второпластовые кольца -между рамой и вилкой -снизу. И второпластовые кольца между рамой и рулем сверху. А на шток самой вилки есть покрытие (которое устойчивое к трению и не дает реагировать алюминию и карбону.
@jokercmer4807 Жыл бұрын
@@mountain_climbing Хмм, спасиб. Я решил это все таки не делать и просто катаюсь дальше на алюминии )
@АлександрМакаров-ц1я2 жыл бұрын
Из чего делали велики в СССР? У моего знакомого велосипед сделан в 60-х годах. Заменил только седло и периодически резину.
@griveter77772 жыл бұрын
Сталь обыкновенная
@EblanteBatyr7 ай бұрын
в 60 годах еще качество было,начинаю с 80ых уже упало качество сильно
@МакарМигачев-б6ж Жыл бұрын
я бы выбрал титановую раму ,потому что у неё высокая надёжность и высокое сопротивление к деформациям.
@АлександрГлущенко-н7о4 ай бұрын
Молодец
@freebeenergy2 жыл бұрын
можно и из бамбука попробовать если есть денжата и хчоь что то экслюзивное))
@Вадим-ъ7м3б2 жыл бұрын
Продаются такие
@Mrgargan12 жыл бұрын
Титан это не редкий метал, его очень много, именно из за сложности обработки, не так много производителей титановых рам
@ВоваИванов-г5с2 жыл бұрын
титановые рамы гнущиеся сосиски ебаные хахахаххахахах сопромат учи ебланит тупой
@jadadespite26392 жыл бұрын
Сколько смотрел так в основном титан рама намного дороже карбонов. Титан обрабатывать не так сложно как все думают.
@Mrgargan12 жыл бұрын
@@jadadespite2639 и гнуть сложнее и сверла уже прочнее нужны и варить нужно в безвоздушной среде работал я с титаном в разы сложнее чем с простой сталью работать с ним
@jadadespite26392 жыл бұрын
@@Mrgargan1 тоже работал и на токарном тоже. Не так и сложно как в фильмах рекламируют.
@anisdoc112 жыл бұрын
Про Тритон забудьте. Закрываются они по всей видимости. Я раму больше года жду. И я не один такой. Нашёл человека, который им 600к за готовый вел отдал 2 года назад и до сих пор ждет. Второй за 350к ждёт вел больше года.
@ДенисСиницын-и1б Жыл бұрын
Не смотря на то, что карбон проще повредить, его так-же можно качественно отремонтировать в исходное качество практически из любого состояния. У меня карбоновый обод отремонтированный в 3х местах, уверен ,что каждый из этих ремонтов с случае с алю ободом это был бы новый обод (а али карбон всего в 1.5 раза дороже топового алю дт свисс)
@Илья-ж8м8ф Жыл бұрын
Я работал в веломастерской, видел много сломанных карбоновых. Но это надо видеть, как дети на них врезались, чтобы сломать
@Admiral335.11 ай бұрын
@@Илья-ж8м8фмоему велу уже 8-й год, всего пару царапин и выцветшие наклейки. Купили младшим 2 вела, б.у., т.к. знали, как они относятся к любым вещам. Итог закономерен: за 2 месяца велики практически изничтожены(тормоза сломаны, тросы заржавели, переключатели вывернуты под неестественным углом, грипсы разорваны, спицы местами отсутствуют, цепь заржавела). Понятия не имею, как это вообще возможно.
@Stas-Garin2 жыл бұрын
Никогда не мечтал о карбоне и не хотел карбоновой рамы.
@ivangovnov77006 ай бұрын
А из чего?🤔
@Patrick-Byteman6 ай бұрын
Карбон лёгкий,но надёжность под вопросом
@A.G_369 Жыл бұрын
посоветуйте какую раму преоберести для гревел карбон или алю? стоит ли переплачивать за карбон на 200 баксов больше или поискать хорошую раму с алюминия?
@dikiyserge11 ай бұрын
берите сталь
@novoselcheff10 ай бұрын
Либо алю+ вилка карбон
@sergo322310 ай бұрын
Разобрались с вопросом? тоже сейчас этим озадачен
@A.G_36910 ай бұрын
пока остановился с cube nuroad ex- это алюм но я взял его в руку и он как пушинка, карбон легче но не так сильно может 300-500гр если для себя просто катать то берите алюм, а весь навес можно и карбон, лучше рама крепче и надежнее и заварить можно везде аргоном, диски тоже надо алюм брать и вынос руля, всё остальное карбоновое, лично моё мнение!@@sergo3223
@EblanteBatyr7 ай бұрын
Алю гревел бери,только с вилкой карбон,заменишь руль на карбон и подседел,будет диван +бескамерка желательна
@stalkerHEMUL2 жыл бұрын
Очень приятно рассказывает) 👍👍👍
@Changer_of_the_ways Жыл бұрын
для себя давно решил, что мне подходит сталь) катаюсь на фиксе каждый день по спб, до магаза, до работы, и тд. пробовал алю и карбон, слишком жесткие. да, они быстрее, но все жн сталь комфортней
@Андрей-й5ч3р Жыл бұрын
Сталь это вообще кайф, карбон больше понты
@sergeifsbn89812 күн бұрын
Алюминий хуже едет , на стальной быстрее
@overclock87412 жыл бұрын
Карбон вроде подвержен электрохимической реакции, пот + статика, начинает крошиться, это доктор Гонзо на своём канале рассказывал.
@bikeonoor40066 ай бұрын
Так как рама велосипеда, особенно спортивного, должна обладать некоторыми противоречивыми свойствами, очевидно, что для них необходимо применять составные рамы из разных материалов. В тех частях, где нужна жесткость и легкость, там карбон или алюминий. Где упругость и легкость, там титан, где повышенная прочность и надежность, там высоколегированная сталь.
@tuningt779tru72 жыл бұрын
А как насчёт rapid? Тоже титан
@Shark-911ilv2 жыл бұрын
Из великов до 1000 баксов всегда надо брать сталь, разница в весе 1-3 кг от алюминия,но вот устойчивость к повреждениям куда выше. Да и переварить что то наней или наварить проще,и пескоструем не страшно проходить.
@andrei.162 жыл бұрын
Дело в том что хоть алюминиевый сплав легче, за то почти всегда он толще. Поэтому и вес в сравнении со сталью не настолько меньше как хотелось бы.
@baklo_SUN2 жыл бұрын
И ко всему алюминий дороже. То есть, стальной велосипед той же цены что и алюминиевый будет более качественным
@slavaslava17602 жыл бұрын
1-3 кг это пропасть. Между шоссе саб 9 кг алю и шоссе саб 8 кг карбон просто пропасть. Только карбон, ребята, только карбон.
@Shark-911ilv Жыл бұрын
@@slavaslava1760 мда, как только велосипеды о которых вы говорите станут дешевле(новые) и станут подходить под категорию описания,мы с вами свяжемся спросить ваше мнение по карбону.
@ShevaSerge Жыл бұрын
@@slavaslava1760 Катаюсь на стальном 18,4 кг,карбон говоришь 😂😂
@dmitrij-zhirnakov.2 жыл бұрын
Забыл сказать про ещё один существенный недостаток карбона- низкая ремонтопригодность и кастомизация, все три других можно сверлить, резать и варить. Если вы хотите что-то приладить на карбон, например оснастить электромотором, контроллером и аккумом- то вам остается или крепеж на хомуты или подстраиваться под имеющиеся крепежи для других узлов и навесного, в случае же с металлом мы можем городить любую дичь.
@Wvreasd8 ай бұрын
Не соглашусь, карбон более ремонтопригоден чем металл, вы просто не в те мастерские обращались)
@dmitrij-zhirnakov.8 ай бұрын
@@Wvreasd я и не обращаюсь) Понятно, что можно использовать волокно и разные составы, но монолит как с завода уже не получится, такой, как например при сварке.
@Wvreasd8 ай бұрын
@@dmitrij-zhirnakov. ну, как раз таки получится, карборамы чинятся до состояния "как новый" порваные пополам в особо печальных завалах. Опять же сварку можно использовать только в особо дешевых рамах из толстых "водопроводных" труб, тонкий алюминий очень специфично "варится". Тонкую дорогую сталь типа трубок коламбус или рейнольдс паяют с использованием серебросодержащих припоев. Сварка не используется вообще. Найти мастера умеющего варить алюминий даже в москве не просто, мастеров делающих хорошо по пальцам пересчитать. Мастеров пайки стальных рам еще меньше. А вот починка карбона многократно проще и требует минимальных умений, знания техпроцесса и стапеля для выдержки соосности рамы. Простые повреждения можно чинить буквально на коленке дома.
@dmitrij-zhirnakov.8 ай бұрын
@@Wvreasd я не стану с вами спорить по части ремонта карбона, я весьма поверхностно освещен в этой теме, не имею ни знаний ни навыков и вероятно, что раз вы это утверждаете- то оно видимо так и есть, однако по части сварки любых металлов уже вам не стоит в свою очередь мне что-то пытаться пояснять. Вы сейчас пишите сварщику универсалу высокой квалификации.
@Wvreasd8 ай бұрын
@@dmitrij-zhirnakov. то, что вы сварщик высокой квалификации я не сомневаюсь, главная проблема, что специалистов высокой квалификации недостаточно, к сожалению.
@НиколайРеж2 жыл бұрын
2022 год specialized и commencal делают свои DH велосипеды исключительно из алюминия, а так же многие производители задний треугольник делают из алюминия.
@Андрей-й5ч3р2 жыл бұрын
На пару заездов хватит
@Андрей-й5ч3р2 жыл бұрын
Тем более подвеска глотает все удары, можно хоть из бумаги склеить
@НиколайРеж2 жыл бұрын
@@Андрей-й5ч3р 🤡
@ole11111112 жыл бұрын
Если в поиск вбить График усталости металлов то можно наглядно увидеть что сталь лучший вариант для тех кто хочет уверенно ездить и не боятся что там что-то лопнет неожиданно когда не ждешь а небольшая разница в весе важна только для спортсменов у которых супер облегченная рама на одну гонку.
@ShevaSerge Жыл бұрын
Ты прав, я покупал вел только на стальной раме,китай алюминий на отрез не хотел,слышал много историй про лопнувшые рамы!!
@KOT_P Жыл бұрын
спасибо, золотые слова
@romanmykhailiuk9254Күн бұрын
Глупости.
@vovatorteg Жыл бұрын
А почему не используют авиационный алюминий для велосипедов?
@Da-ks2im Жыл бұрын
Так сделай и заплати за него как за крыло от боинга
@VolodymyrKostenko-q1m11 ай бұрын
Что значит авиационньій?
@yagoza822 жыл бұрын
что бы выиграть, дорогого велосипеда маловато будет. А еще забыл сказать про усталость смолы в карбоне. Ну и если верить Жисиэн, они побывали у европейского производителя, который им ответил, что 56% всех продаваемых ими рам, это алю, 13, 18, 13 это ти, ст, карб.
@Muller3212 жыл бұрын
В Европе другие критерии для покупки велосипеда. Карбон нужен только спорсменам. Обычные люди, например в Германии, выбирают не раму, а электропривод. Просто используют вел как транспортное средство.
@ExclUsive_Rmx2 жыл бұрын
Катаюсь по городу в хорошую погоду на электровелике со стальной рамой хай-тен. Велик крепкий, на вес плевать.
@alexmoos68582 жыл бұрын
Это правильней назвать электромопед.
@ExclUsive_Rmx2 жыл бұрын
@@alexmoos6858 Не совсем...я осознанно брал с двигателем 250W, что бы оставить себе элемент велосипеда. Я подгазовываю себе в горку и стараюсь максимально крутить педали по ровному. Это и оставляет мне элемент спорта, сильно продлевает дальность поездки (около 70 - 80 км на одном заряде, а если без горок, то не меньше сотни), но и у меня нет боязни, что сядет батарея. Я спокойно на педалях могу доехать до ближайшего пункта с розеткой (или до дома)
@alexmoos68582 жыл бұрын
@@ExclUsive_Rmx без мотора это та ещё поездочка) Вес 20+ , ещё и мотор даёт сопротивление.
@ExclUsive_Rmx2 жыл бұрын
@@alexmoos6858 Редукторник дает сопротивление? Я в холостую сейчас крутну колесо, приподняв велик и оно долго крутится. До этого у меня был обычный вел и там долго крутилось. Я не замечаю никакого сопротивления от мотора. По поводу поездочки без мотора... Во-первых, я планирую свои поездки и приблизительно понимаю, когда нужно возвращаться. Во-вторых ничего мне не мешает докупить второй аккум в дорогу (но он мне не нужен, я совсем далеко не езжу, не турист. Ну а в третьих, мой вел весит 24 кг (сейчас я накупил на него всяких сумок, багажников, фар и зеркал, пусть уже весит 27 - 28 кг), а ребята, занимающиеся турингом вешают на простой велосипед, весом 14 кг, грузы, весом до +/-50 кг, а бывает и выше и путешествуют себе в походы на дальняк на педалях. А что мешает мне доехать несколько км домой (в случае, если не рассчитал заряд), на педалях на 27-ми килограммовом веле? Между прочим, накат у него обалденный. Разогнать его тяжелей, но он потом едет. Дольше едет.
@IottaImpyls6 ай бұрын
Поверхностное видео. И титановые рамы делает не только Тритоны (которые заточены на буржуинов), но и Rapid Titan
@Mirsov_12 жыл бұрын
Для повседневного использования алю и хромоль норм будет
@101picofarad2 жыл бұрын
Повседневный алюминевый хардтейл - это табуретка - чувствуется каждая писчинка на дороге. Зачем так жить? Не покупайте алюминиевые хардтейлы!
@Mirsov_12 жыл бұрын
@@101picofarad если gt то может быть. Зависит от геометрии рамы, от подходящего размера, от покров и ещё чего то там. Как пользователь кастомного алю вела говорю, рама которого в использовании с 2009 г.
@101picofarad2 жыл бұрын
@@Mirsov_1 Не, есть "мягкие" алюрамы, но... если кто-то вам расскажет про усталость алюминия, то спать спокойно не сможете ) Табуреточный алю прекрасен в виде подвеса. Хотя... китайцы совсем оборзели и сделали карбон доступным широким массам...
@Mirsov_12 жыл бұрын
@@101picofarad эмми... как бы у нас товарищи и даже дамы (в моем городе) бреветы на 400, 600 и 1000 км на алю рамах катают и чувствуют себя норм. Не понимаю причем тут подвес. Про Китай карбон заикаться не буду. Это уже другая история
@Mirsov_12 жыл бұрын
@@101picofarad а что вот допустим за свою цену merida big nine 400, 600 на алю как табуретки будут? Классические современные хардтейлы, на которых даже в соревнованиях не стыдно проявиться.
@MicrosamTech Жыл бұрын
Для тех, кому не предстоит покорять соревновательные рекорды выбор однозначен: сталь. Качественная стальная рама всегда будет долговечнее и комфортнее любой другой, за исключением веса у неё никаких практических минусов от слова совсем. Она дешёвая, она САМАЯ прочная (в любых видах нагрузок), она САМАЯ ремонтопригодная, и она амортизирует! При чем всё это касается даже самой дешевой стальной рамы чуть ли не из водопроводных труб с гидроформингом. Для меня на втором месте алюминий, в принципе аргонная сварка решает вопрос ремонтопригодности в случае чего, но алюминий слишком жесткий, хардтейл вообще не вариант с такой рамой, только двухподвес. Карбину я бы свою жизнь не доверил в сложных условиях, и дело даже не в том что сказано в ролике
@pro-bike Жыл бұрын
Современный карбон весьма надежен и устойчив к сильным нагрузкам.
@Андрей-й5ч3р Жыл бұрын
@@pro-bikeМаркетологи и не того наговорят.
@dikiyserge11 ай бұрын
@@pro-bike раньше на хромоле спортсмены ездили и все было ок, потом появился карбон. С точки зрения маркетинга, это очень выгодно, карбоновые рамы часто ломаются, соответственно будут покупать их снова и снова, а не то что стальную раму, купили и на всю жизнь
@e6y_xoxJlo88 ай бұрын
@@dikiysergeты не понимаешь спорта высоких достижений
@vital_charomin4 ай бұрын
@@e6y_xoxJlo8я смотрю здесь в чате все Олимпийские чемпионы собрались 😂
@SaveliyPetrov9 ай бұрын
Сколько в среднем разница в весе между обычной стальной рамой и титановой?
@Riddik217 ай бұрын
Между алюминиевой стальной 5 кг, между алюминиевой титановой 2 кило, наверное
@giperdayn.--2 ай бұрын
У меня хвз ,,спутник в-34" 1962, всё отлично. Поменяны колеса и система. Также есть у меня алю гревл, тоже пуля. Калосальной разницици нет, но гревл приятней.
@dialectin Жыл бұрын
А где купить раму?Я где только не искал, но никак не найду
@ArtasMenethil Жыл бұрын
Али, авито, под заказ. Выбирай вариант по душе) На авито можно выловить раму не очень пожилую от именитого бренда, правда цены сейчас кусаются)
@СветочДхармы11 ай бұрын
Хромомолибденовый фреймсет (рама+вилка) можно приобрести у компании Shulz (РФ, СПб).
@reddiplodocus57034 ай бұрын
Как то с братом ездил на великах на открытой такой площадке, он не стальном штерне я на гибриде btwin 500 с алюминевой рамой, легкий такой, сейчас последнее время ветра сильные, и вот меня что то сдувало, и мне на скорости сложно было удержать стабильно его, кручя педали, просто я сам вешу всего 52кг, у меня самого стальной, просто был в ремонте по гарантии, а этот в аренду брал, у себя такого не замечал..
@Agent_Schmied2 жыл бұрын
P.S. Необрезанная труба вилки меня выводит из себя, как говорят немцы "Lenkerturm".
@motion_max2 жыл бұрын
Катаю на marin four corners, туринг, рама сталь, велик такой тяжёлый, хочу перейти на карбончик
@Никита-к8ф8с Жыл бұрын
Хромоль же у Марина идёт) Или какой то старый вариант? Я наоборот, с хромоля Марина уходить не хочу.
@EblanteBatyr7 ай бұрын
@@Никита-к8ф8с Ездил на хромоль грэвеле не очень зашло,а вот алю лучше накат осебенно в подъемы ибо картека не флексит при нагрузке как хромоль
@Никита-к8ф8с7 ай бұрын
@@EblanteBatyr в итоге да, ушел. Марин мой оказался невероятно тяжелым, хоть он сам по себе кайфовый, но планетарка с хромолем это 16кг. Очень тяжелый для "голого" велика. Ушел на хромолевый жамис, потом в итоге на алю корратек. На корре теперь и вкатываю)) Но Марин не за что хейтить, отличные велики. А жамис - нет, хромоль ржавеет как самая дешевая сталь.
@drujo4ek2 жыл бұрын
Для ознакомления с темой металлов и материалов - годный материал. Подано всё достаточно взвешенно и доступно. Тема металлов и сплавов, конечно же, гораздо глубже, но это уже для профильных профессионалов и для умных экспертов-отличников. Обычный покупатель хочет "ехать", а не вникать в разные свойства. :) Покупатель богатенький - хочет всё также, ехать, но "ехать круто", поэтому не вникая глубоко, покупает что подороже. Углубляются в тему единицы практиков, с большими ежегодными пробегами.
@IgorAmoshin2 жыл бұрын
Осталось только заметить что если мощность наездника низкая то из чего будет сделана рама не имеет значения, ибо на общее ощущение от езды это не окажет значения.
@sergey15832 жыл бұрын
Игорь, даже если богатый папик с пивным пузякой пересядет с "хро-моли" на карбон или титан (особенно!), будь уверен, он сразу это почувствует.
@АндрейБовыкин-р2ъ Жыл бұрын
@@sergey1583 Хромо лучше и того и другого. Как пересядет на карбон, так обратно судорожно вернётся на сталь
@TheMr4es2 жыл бұрын
У меня туринг был титан на заказ (титан НН), городской сейчас сталь (surly), был карбоновый дорожник (biachi) и сейчас жду карбоновый туринг (canyon). Все велы и рамы клёвые)) Титан прям огонь. Любил его.
@JedemdasSeine-jg7vc2 жыл бұрын
Если продал,значит не так уж и любил
@NeoSibarit2 жыл бұрын
@@JedemdasSeine-jg7vc видел видео одного бедняги..купил с рук карбоновую раму..потом выяснилось там трещина длиннющая замаскирована
@TheMr4es2 жыл бұрын
@@JedemdasSeine-jg7vc титан лучшему другу отдал, т.к. взял себе шоссер))
@JedemdasSeine-jg7vc2 жыл бұрын
@@TheMr4es Ясно
@user-gy4hx2kn7p2 жыл бұрын
Титан крепче стали
@irBus Жыл бұрын
титановые байки вроде тяжелее алюминиевых, там батинга нету, приходится достаточно толстые трубы использовать.
@andrewth6418 Жыл бұрын
Насчёт советских рам допущена ошибка. В СССР был придуман собственный аналог Cr-Mo - Хромансил. Это когда британские элиты, в рамках подготовки ко 2й мировой войне против СССР, запретили экспорт молибдена. В то время хромоль использовалась в самолётостроении. И советским учёным было дано задание - создать аналогичный по характеристикам материал. Позже из него стали делать рамы.
@romanmykhailiuk9254Күн бұрын
Вы сумасшедший?
@ddffd-gx8lt Жыл бұрын
сплав титана и золота (Ti3Au) или карбид гафния (HFC)
@АлексейРылов-и3р26 күн бұрын
Никогда не мечтал о карбонии)),под мои туристические цели не то.Вот тоже момент -ни разу не слышал чтобы рама из стали померла от коррозии при эксплуатации,если конечно не бросили в гараже или в лесу на десятилетия.Было несколько таких лисапедов,и старые хвз и новые прайды -ну поверхностно где то есть ржавчинка,но чтобы сквозные или шов прогнил))).Быстрее приложить раму обо что то,чтобы испортить
@freebeenergy2 жыл бұрын
А ещё видел ребят в гараже делали рам из нержавейки. Незнаю какие свойства такой рамы. Но как вариант почему нет, если она по качествам круче хромоля.
@avotaramoja29372 жыл бұрын
У наиболее распространенной нержавейки (из которой трубы делают) плохие характеристики, по механике она примерно как Ст3. Вот 09Г2С или С350 это норм, где-то в 1,5 раза крепче чем 12Х18Н9Т, но все еще прекрасно варится.
@freebeenergy2 жыл бұрын
@@avotaramoja2937 Понятно. Учился давно на токаря в германии. Забыл многое. Да и сплавы вроде по их маркировки в европе и СССР, России по разному называют. Ну и ещё забыл многое. Помню только HS Stahl. Но непомню её характеристики. Помню лишь что он самый мягкий который годится как резец. а про нержавейку, ваще непомню что и как))
@Василий-к5х5и6 ай бұрын
Добавь в железо хром, получишь нержавейку. Производитель пишет, что бог на дкшу положит, а мы выводы делаем
@danilaveramenko94662 жыл бұрын
Странно что в России не делают массово велики из титана. Учитывая что у многих есть шампура, лопаты, ломики и т.д из титана)
@baklo_SUN2 жыл бұрын
Титан дорогой. Если сейчас простенький велик стоит 11 тысяч в среднем, то титановый с учётом низкой массовосои будет размером с годовую зарплату среднего токаря
@danilaveramenko94662 жыл бұрын
@@baklo_SUN Титан лишь в 2 - 3 раза дороже алюминия. Если простая алюминиевая рама на велосипед стоит 5 тысяч, то титановая должна стоит 15-20 тысяч что не очень дорого.
@baklo_SUN2 жыл бұрын
@@danilaveramenko9466 низкий спрос на титан! Чтобы отбить все расходы, производитель будет завышать цены. Титаном не занимаются крупные заводы, только маленькие мастерские.
@pipertoniy2 жыл бұрын
@@danilaveramenko9466 а титановая труба насколько дороже стальной?
@danilaveramenko94662 жыл бұрын
@@pipertoniy Примерно раз в 10
@Aizetone3 ай бұрын
Действительно ли у титана (как все орут) среди всех металлов лучшее соотношение прочности и веса (точнее плотности)? Полагаю, что бериллиевые и скандиевые сплавы должны его превосходить, вот только тогда все это будет стоить как самолет. Да и бериллий токсичен.
@kochevnik882 жыл бұрын
Да, собрать Фэтбайк на титановой раме это будет пушка !!! 🧐
@Акакий792 жыл бұрын
ага, пушка... варить титановую раму где нибудь в ебенях, только сталь- на худой конец люминий.
@Muller3212 жыл бұрын
Зачем на фете титан? Куда ты будешь на нем вкручивать?
@KacheyRU2 жыл бұрын
@@Muller321 чтобы фэт весил не больше 12 кг например. я такой видел в Иркутске :)
@Muller3212 жыл бұрын
@@KacheyRU Вес велосипеда важен при разгоне и вкручивании в гору. На фете скорость разгона не важна, а потому и вес тоже не важен. Фет это не про скорость.
@KacheyRU2 жыл бұрын
@@Muller321 легкость разгона всегда важгна если вы ездите там где иногда над останавливаться.
@ГеннадийБорисович-о8и2 жыл бұрын
Ничего вечного не бывает. Все зависит для чего покупаете велик. Если профи, то оправдано дорогой обвес, а если в день 20км, то железо то само то. Не дорого, надёжно.
@Theenchantedmountain3239 ай бұрын
Всё зависит от велосипедиста если катает каждый год тысячами км то это видео уже не актуально. Я катаю с десяток лет на алюминии и проблем с ним не возникало совсем, легкий, прочный, карроззийноустойчив, жесткий много было и велопоходов и просто покатушек так что всё устраивает люминь форэвэ!!!
@oBezBasKa10 ай бұрын
карбон хрупок при точечном ударе или падении и тут же автор видео выдает его используют для горных велосипедов
@nicke.35362 жыл бұрын
Для "туриков" видео годное. Кстати, есть еще напечатанные велосипеды на 3Dпринтере, их цена за 100 тыс долларов и более. Сборная США закупает такие, еще пару сборных, и вот пару дней назад побит мировой рекорд на треке на таком напечатанном велосипеде из титанового порошка... на днях на таком проехал, напомнил мне скандиевые рамы.
@overclock87412 жыл бұрын
там рекорд такой мизерный что аж стыдно, 28 лет разработок...
@nicke.35362 жыл бұрын
@@overclock8741 ну, какой ни какой - а рекорд... тут не поспоришь...
@overclock87412 жыл бұрын
@@nicke.3536 мой друг на складной Стелс поставил мотор-колесо прямоприводный и гоняет под 60 км/ч по асфальту, конечно его бы не пустили на гонки но вот скорость для такого вела впечатляет
@overclock87412 жыл бұрын
@@nicke.3536 даже не представляю через сколько этот новый рекорд побьют, если такими темпами двигаться. По идее сейчас фэтбайки должны быть по скорости как прошлый вел-рекордсмен.
@nicke.35362 жыл бұрын
@@overclock8741 думаю в следующем году побьют, Ганна вообще не при ноге был... Он же его и побьет, вероятно... если захочет
@АлександрСердюков-н4ъ6 ай бұрын
углеродистая сталь не варится, так как углерод растворяется в железе и возле шва сталь закаливается. Hi-ten это разговорно-маркетинговое название , термина такого нет, сталь там обычно с низким пределом прочности. хромолем называют 30ХМ, этот сплав по свойствам как 30ХГСА из которого делали рамы в Харькове.
@kolyadasasha942 жыл бұрын
так а что на счет усталости металла у титана? поддвержен ли он её, и если да, то насколько сильно в сравнении с другими материалами?
@ЭмильМахмудов-м5в2 жыл бұрын
Насколько я знаю, титан очень вязкий металл и по своим свойствам в этом плане ближе к стали. По идее усталости он должен быть подвержен гораздо меньше того же алюминия
@NCGamesRU2 жыл бұрын
Титан - это именно идеальный компромисс. Так что бояться не надо - он много лучше мягкого и усталостного алюминия. Вопрос титана - это его цена. Понятное дело, что хорошая сталь самая ультимативная по прочности, но потребительские свойства этой стали в сегменте велосипеда бесполезны. А вот титан - то, что надо. Почему титан практически исчез из велорынка? Карбон - его освоили от и до. Потому титан потерял смысл: дорогой, но все такой же металл со своими ограничениями в производстве. То ли дело карбон: любая форма и свойства рамы.
@ЭмильМахмудов-м5в2 жыл бұрын
@@NCGamesRU не зря титан считается одним из основных конструкционных металлов, наряду с алюминием и магнием
@XxBETEPxX2 жыл бұрын
ничего в этом титане особого нет. в смысле, что рамы из него так же лопаются, как и с алюминия, только стоит кратно дороже. для походов я бы искал дорогую (качественную) хромоль
@алексейыы-ы4п2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pmGVaaenbqh4aZY у человека лопнула титановая вилка и он поясняет почему
@ARTdixi2 жыл бұрын
Кстати да а где негры в турдефранс и Париж рубе???
@АнатолийБеловицкий-й1с2 жыл бұрын
А я даже и незнаю из какого метала у меня рама ,щас пойду смотреть ,я думал что с этим вопросом уже давно определились ,первые велы по-моему были деревянные
@АнатолийВладимиров-н5д2 жыл бұрын
Магнит прихватите
@светланасветлая-ы7й2 жыл бұрын
@@АнатолийВладимиров-н5д может дикси?
@ИванКисиленко-м5й2 жыл бұрын
Хромоль топчик)
@EblanteBatyr7 ай бұрын
Для туринга разве что
@tarzan-channel7 ай бұрын
Ой, а почему уже не работает контора?)
@nopicture20272 жыл бұрын
Титан сложен в обработке, не у всех компаний есть необходимые компетенции. Так, под большим вопросом качество сварки у мелких компаний вроде "Тритона". Про китайцев и речи нет.
@HeKpoHoMuKoH2 жыл бұрын
У Тритона качество швов будет всегда выше, чем у какого-нибудь крупносерийного британца. На крупной партии некогда так заморачиваться со швами.
@ЛеонидОвсянкин-ш3щ2 ай бұрын
Я понял очень давно чтэо 8:47 😮 лучше стали великов не придумали
@velosipedist532 жыл бұрын
Главное не из чего сделано а как и для каких задач. У меня их разных есть, включая олдовый магний. Но имея очень продолжительный опыт скажу, что хуже всего алюминий. Хотя и там есть шедевры
@nicke.35362 жыл бұрын
не магний, а скорее всего сплав скандий. в него входит как раз магний.
@витюхаивкин2 жыл бұрын
Какие именно)?
@Россиябудущее2 ай бұрын
Собрал грэвел на титановой раме, однозначно лучше чем на хромолевой раме, быстрее разгон и прочнее.
@infinity5129 Жыл бұрын
А можно трубы запенить?
@ЛеонидОвсянкин-ш3щ2 ай бұрын
Пожалеете если возмёте карб раму ноо ето сам. Выбор
@Expodoom2 жыл бұрын
У меня один вел стальной, второй алюминевый, разницы не чувствую вообще!
@vital_charomin4 ай бұрын
Адекватный человек 👍 А в комментариях одни диванные велосипедисты, мечтают о волшебных рамах и жёстких и мягких одновременно 😂
@Agent_Schmied2 жыл бұрын
Так, стоп. Я жадно выискивал ошибки, всё ОК. Но в каком месте карбон это "дорговизна обслуживания"?
@stuvademakaroner96072 жыл бұрын
Обслуживания? Собрал и ходит, что такое обслуживание рамы?
@perasperaadastraandback2 жыл бұрын
Имею карбон и алю, мечтаю о титане. Титан часто дороже карбона
@ЖекаФамилия-е3й2 жыл бұрын
Кто знает какая разница по весу будет алюмиха и карбон. Не больше же 500 грамм?
@MsApog2 жыл бұрын
Разница будет небольшая и не принципиальная. Если взять два одинаковых МТБ алюминий и карбон , закрыть вам глаза и дать прокатиться на обеих, вы разницу не почувствуете вообще. Карбон нужен по сути только шоссейникам, там он реально чуть смягчает поездки, в остальном всем его ощутимые плюсы заканчиваются. Ещё говорят про его жесткость - это чепуха. GCN проводили исследования на эту тему - да, карбоновые рамы жёстче даже алюминиевых и типа более эффективно передают мощность на колесах, но там по замерам разница столь мизерная вышла, что ее не нужно брать в учёт. Если есть много лишних денег - конечно я взял бы карбон. Но если покупать по соотношению цена-качество, то тут обычного алюминия за глаза
@avotaramoja29372 жыл бұрын
В этом видео нет главного: соотношений весов рам с их долговечностью и грузоподъемностью. Видео в целом из-за этого бесполезно.
@viktorspetersons2 жыл бұрын
У меня TREK, алюминевый сплав, пожизненная гарантия от производителя.
@Tordinkari Жыл бұрын
Не, мой выбор - сталь. Только на стали я могу похудеть на 3 кг за 20-25 дней. 😂
@dizzlike940810 ай бұрын
И это только при таскании по лестнице 😂
@Tordinkari10 ай бұрын
@@dizzlike9408, у меня второй этаж, поэтому мне не понять)
@НиколайНиколай-у4п2 жыл бұрын
Автору перед тем как выпустить видео изучи тему Российская компания рапид г Королёв производит титановые рамы их хорошо покупают западные фирмы делающие велосипеды
@ant_13892 жыл бұрын
А вы по ходу школу в семидесятых заканчивали и уже забыли о существовании знаков препинания 😢 Прежде чем выходить в интернет и там кого-то учить, сначала подготовьтесь, а то непонятно 🙈 что хотели сказать.
@ZidaneTribal2 жыл бұрын
Где бамбук?
@PustotaAz2 жыл бұрын
Рапид забыли! Не порядок!
@neocuberq2 жыл бұрын
Он зажрался
@PustotaAz2 жыл бұрын
@@neocuberq ну я вот сварил себе кастом Рапид. Очень доволен качеством швов и обработки. Всё красиво и аккуратно
@АльбертКузьмин-и3я Жыл бұрын
@@PustotaAz , они только рамы делают или полностью велы в сборе?
@PustotaAz Жыл бұрын
@@АльбертКузьмин-и3я не знаю, лучше у них уточнить. Обычно к ним идут люди которые понимают что хотят и собирать планируют сами, т.е. на сколько я знаю, делают только "изделия из титана", про сборку ничего не слышал, но я мог что-то пропустить.
@СветочДхармы11 ай бұрын
Пытался у них купить багажник. Задал несколько вопросов, ждад долго на них ответы. Ну его нафиг такую работу с клиентами! Заказал титановый Багажник у Протостудии! Там и на вопросы быстро отвечают и делают отлично!!!
@truer8702 жыл бұрын
Здравствуйте, это про-байк и я его.....пам пам пам 😂
@АлександрМиков-ц3м6 ай бұрын
про тритон сказали, хотя он не российский уже, а про рапид-титан не сказали, хотя он российский и никуда не девался.
@АндрейАндреев-б1й5ц2 жыл бұрын
"Старт-шоссе" 1986 г.в. тридцать лет провалялся во влажном подвале. Раме хоть бы что, коррозии ноль. Заржавела только цепь и спицы
@AA613AA2 жыл бұрын
Очень информативно, спасибо и успехов 👍👍
@KacheyRU2 жыл бұрын
а почему у нас алю делают из сплава 6061? Мы что, легонькие азиаты? Посмотрите из чего сделан Montague allston - складной велосипед с грузоподъемностью в 200 кг и весом в 14 при том что унего довольно тяжелый обвес - гидравлические тормоза и 11 скоростная планетарка шимано Альфин. а какой Стингер ванкувер весит 17 при грузоподъенмости 110 и при этом 6061 говорят становится хрупким при минус 20 градусах
@Bybawhiskey2 жыл бұрын
Нет там никаких 200кг.
@KacheyRU2 жыл бұрын
@@Bybawhiskey проверял? мне показалось логично если велосипед для толстых американцев :)
@HeKpoHoMuKoH2 жыл бұрын
Алюминий не имеет предела ломкости во вменяемых диапазонах температур, в которых человек может оставаться живым, да ещё и катить при этом.
@KacheyRU2 жыл бұрын
@@HeKpoHoMuKoH все металлы имеют и это бывало проблемой. почему тогда инструкции огрничивают эксплуатацию при температуре до минус 15?
@HeKpoHoMuKoH2 жыл бұрын
@@KacheyRU наоборот где-то читал что на алюминиевом хардтейле, к примеру, не нужно заморачиваться по поводу минуса на улице. Он и летом и зимой одинаково "устаёт". Возможно где-то в Якутии и зарешает - 50, но человек в принципе и не будет катать вело в такой минус..)
@cleverdoctor2 жыл бұрын
Эмпирически я пришёл к выводу, что лучший вариант, когда серединка фрейма хромоль, а вилка и задний треугольник, и подседел - титан. И катит, и не вихляет.
@sergeifsbn89812 күн бұрын
Стал ржаветь новый велосипед на металлической раме при ежедневных поездках на работу за 5 месяцев
@leoseven50367 ай бұрын
Выиграть гонку можно и на старом советском велосипеде, ведь это лишь инструмент, а как им владеешь, такой и мастер. СпасиБо да видео.
@Александр-ш2ы6ш6 ай бұрын
Ну ну, посади профессионального гонщика в стоковую карбюраторную копейку, а любителя на ламбарджини... И ты очень удивишься когда на первом же километре мастер исчезнет в зеркале заднего вида Ламбы😂
@vital_charomin4 ай бұрын
@@Александр-ш2ы6шо да, ведь рама велосипеда сама едет, сколько лошадиных сил в карбоне? 😂
@vital_charomin4 ай бұрын
@@Александр-ш2ы6шнабери в поиске ютубы "по лесу на грани" и скажи в какую Феррари надо тебя посадить, что бы ты обогнал Жигули 😅
@Александр-ш2ы6ш4 ай бұрын
@@vital_charomin учил бы ты физику в школе не задавал глупые вопросы)))
@Forest_dahfksd2 жыл бұрын
А карбоновая рама не боится южного солнца с уничтожающим ультрафиолетом? От которого выгорает даже одежда)))
@Nikita97. Жыл бұрын
Скорее холода)
@ka-tb4wo Жыл бұрын
Однажды узнав себестоимость карбоновой рамы я понял что и дальше буду катать на алюмишке , дабы не кормить жуликов которые накручивают х10
@romanmykhailiuk9254Күн бұрын
Ваша себестоимость тоже не высока, почти одна вода. И что?
@ka-tb4woКүн бұрын
@romanmykhailiuk9254 я не товар и не продаюсь, дурачок
@NikolayTopychkanov2 жыл бұрын
Все зависит от целей. Титан конечно хорош, но турингу лучше быть стальным. Карбон для туризма не подход вообще
@koriandrkardamon11182 жыл бұрын
Почему не подходит?
@NikolayTopychkanov2 жыл бұрын
@@koriandrkardamon1118 не удовлетворяет требованиям прочности, слишком хрупок.
@Акакий792 жыл бұрын
@@koriandrkardamon1118 рама если лопнет- где варить будешь. Карбон совсем не чинится, люминий, титан в дороге практически не реально. Остается только сталь.
@Dmitryi_Ivanov882 жыл бұрын
Тобеж как это карбон не чинится? Эпоксидка, стеклоткань всместо карбо ткани и условия ремонта с температурой не ниже 20град а лучще все 30 ну конечно подождать придётся неска часов. Так что в теоррии починить карбо раму можно даж в лесу на костре прогрев эпоксидку
@AndreiUlitin2 жыл бұрын
титановые детали вечные,поэтому их изготовлять не выгодно.
@TiG3Rl61136 ай бұрын
Я веберу стальную она надежная легко варить и красить
@YOU.SER-MEN2 жыл бұрын
👀ТЕМА. 👌КАРБОН. АЛЮМИНИНЬ.👌 ТИТАН.👍 🙏🙏🙏 👀
@КириллДеркулов-в7р6 ай бұрын
Советские велосипеды не варили, их паяли латунью. В прочем как и старые несоветские велосипеды, если посмотрите на раму хвз или старый Минск, то увидеть что там не сварка, а в местах соединения труб стоят сгоны и впаяны они туда латунью.
@Arken-p1h4 ай бұрын
Титан есть титан ☝🏻 Ковкий, легкий, не устает
@AlexDartagnag Жыл бұрын
А из Платины бывают? 😁
@pro-bike11 ай бұрын
Пока нет 😁
@Mega_penetrator228UltraPower Жыл бұрын
Мой 18 кг суммарно. Накат хороший.
@noneimnoneimov62772 жыл бұрын
Лучше всего рама из качественной стали, тонкая и легкая, какие делали в ссср. После начали делать из гавеной стали , и вынуждены были делать толще, тяжесть стала предельной , тагда начали делать из алюминия , но опять же из дюраля дорого, делали из алюминия, а он мягкий, пришлось делать толстый слой, изза чего рама становилась тяжелее железной ... Я лично все это попробовал... Рыночек порешал...
@ShevaSerge2 жыл бұрын
У меня вел из стали hi-ten,вес как ты говориш не маленький 18,4 кг,но как то уже прывик.Просто сейчас не делают нормальной легкой стали,а покупать говноалюминий из Китая мне совсем не хотелось!!
@Никита-к8ф8с Жыл бұрын
@@ShevaSergeхромоль делают, Марин велики. Достать только трудно, либо в Питере искать, либо в Финляндию ехать
@cbapka4203 Жыл бұрын
@@Никита-к8ф8с да много кто делает из хромоли, не надо жути наводить. Просто хорошая хромоль сейчас, к сожалению, стала дороже и титана и карбона.
@kogdaneset2 жыл бұрын
карбон лучший материал для велосипеда
@ВикторКоньшин-э7й2 жыл бұрын
Здравствуйте, Вы ничего не понимаете в сплавах и их свойствах, но при этом говорите уверенно.
@ДенисГлебов-ж3ь Жыл бұрын
Вот не надо про советскую сталь..30 лет полет нормалтный ни одному китайцу такое и не снилось..