Range Rover VELAR - какие двигатели? Обзор Велар. Часть 3.

[@LRWestMSK]

Часть 1 (Обзор) - kzbin.info/www/bejne/pp6rkKyhnJeMmqc Часть 2 (Кузов) - kzbin.info/www/bejne/gZqWiYOXabSFe7M Часть 3 (Двигатели) - в просмотре Часть 4 (АКПП и трасмиссия) - kzbin.info/www/bejne/onW8fZmQjsalnJI Часть 5 (Ходовая часть и Пневмоподвеска) - kzbin.info/www/bejne/i4jEYaean7SLerc Часть 6 (Салон) - kzbin.info/www/bejne/ombEeIWjZdCNg7M Часть 7 (Неисправности) - kzbin.info/www/bejne/gp3CZJhmq9Kcmqs

[@RomanMazzy]

Качественный и профессиональный обзор. Как устроены новые двигатели, в чём особенности, какие ключевые отличия, на что обратить внимание - очень нужная информация, поданная кратко и доступным языком. Молодцы ребята! Подобного рода материалов остро не хватает. Обычно ясноглазые обозреватели про двигатель могут сказать только его объём, мощность и показать какая пластиковая крышка его закрывает под капотом.

[@LRWestMSK]

Спасибо. Будем стараться и далее для вас, для тех людей ,кому это действительно интересно

[@83wasil]

Прошло 2 года и моторы поехали в ремонт.

[@lexus.777]

Шикарный обзор! Молодцы, друзья!!! Мега лайк!!!

[@alexmoiseev2356]

Интересно, уже время прошло , как себя ведут моторы 2.0d, так как раньше эти моторы (агалог) до 200 тыс не ходили .

[@ДмитрийВолков-к2ы8т]

Чёткий обзор!!!Подскажите пожалуйста, у меня ф плэйс 2 литра и 250 л.(2 литра бензин) ,но есть такой же двигатель и 300 л.В чём разница, в настройках блока или что-то ещё?

[@svetlyachok6823]

Здравствуйте, Руслан! Вы большой молодец, что создаете обзоры данного формата для людей далеких от механики ,куча новой и полезной информации на доступном языке.Мне очень понравился обзор. Скажите пожалуйста ,какой двигатель лучше брать на Велар ?Плюсы и минусы каждого двигателя?С машиной определилась, а вот двигатель на машину не знаю какой выбрать.

[@СергейШулятьев-н9и]

НИкакой)) нет там ни одного надежного двига...от слова совсем...

[@АндрейСуворов-ю6х]

Ребят отличный обзор! есть вопрос, а как коробка ZF 45 будет держать момент 500. Эта трансмиссия рассчитана максимум же на 450?

[@АндрейСуворов-ю6х]

Подскажите пожалуйста! У меня ягуар 3.0 SC (340) 2013 года. И я не пойму какая у меня стоит коробка 8hp70? Или 8hp45?

[@alekseylisovskiy]

Просьба, если делаете цикл роликов на одну тему оставляйте в описании ссылки на предыдущие и последующие части.

[@LRWestMSK]

Alexey Lisovskiy да. Вы правы ! Извините. Сегодня сделаем ! Спасибо!

[@46osrpk]

не будет ли проблемой в новых дизелях масляный насос с изменяемой "мощностью"? И спустя уже более двух лет после видео какая статистика по двигателям?

[@Luka-x9r]

Здравствуйте. Скажите, а в 2-х литровом бензиновом Ingenium чугунные гильзы есть в блоке или он полностью алюминиевый?

[@kers3363]

Почему нет ни слова про бензиновый 2.0 300 сил???

[@dnmnasriddinzoda2954]

Подскажите пожалуйста про 3 литровый дизель он надёжный двигатель на Мпорте и Виларе

[@NatureTouristVan]

КреслАх...ПроОстых...Горбачев вспомнился) А видео как всегда на высоте.Лайк!

[@LRWestMSK]

Спасибо !)

[@njsamoldin]

И самое часто слово «непосредственно» и «соответственно». :))

[@Dejitar]

ДвИгателей. Никак не двигателЕй. Не крайний, а последний. Не верьте в суеверия. За информацию действительно дружески спасибо.

[@LRWestMSK]

Спасибо и Вам! Век живи - век учись!)))

[@MrErbolius]

Имеем инжениум после смены масла движок куртит в холостую что говорит нам о проблеме с cvvl. До сих пор не разобрались

[@Andrey.Andreev3911]

Замечательно! Подозреваю, "накушаемся" с 4-х цилиндровым бензиновым ДВС))), надеюсь, что путь будет ни как с TSI

[@njsamoldin]

Расскажите пожалуйста про отличие коробок только фрикционами или есть существенные отличия?

[@rolexclub6436]

Отличный обзор! Подскажите, какой двигатель лучше взять 249 бензин или 240 дизель? Проблемы с обслуживанием не очень волнуют - машина покупается новая на 2-3 года. По ощущениям? На тест-драйве особо не разобрался(

[@LRWestMSK]

Спасибо ! Тогда берите 3.0 TDV6

[@АлександрЕлизарьев-й9ж]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, чем отличаются р250 и р300.

[@ruslantazhgurazov2074]

Здравствуйте, не могли сказать про особенности трех литрового бензинового двигателя, который устанавливается на РСС?

[@WarnerBosss]

круто расказали! теперь желания покупать ingenium отпало полностью, эта шляпа когда начнет сыпаться, а она начнет сыпаться 100% отимеет мозг по полной и своей vvtl и электронным термостатом и не дай Бог масляным насосом... По сравнению с этим ингениумом, В48 кажется вполне надежным агрегатом)

[@pitradomir]

Не было сказано, о температуре ОЖ и о температуре масла в системе не было рассказано о назначении масленного насоса с изменяемой производительностью. Так же ни слова не сказано о стенках цилиндров алюминиевого блока. Ни одного слова о конструкции поршневых колец и о перспективах его маслоотражора Обзор не полный просто зачитали вслух мануал, полезно для тех! Кто не обучен грамоте и не может самостоятельно читать . В сухом остатке, машину приобретать исключительно на срок гарантийного обслуживания, очень сложный двигатель три года и сливать в трейд ин, дальше это просто коландайк для ремонтников и ужас для владельца.

[@LRWestMSK]

Pitradomir спасибо за ваш комментарий. все верно. Так оно и есть. Но с другой стороны мы Взяли Машину - показали ее. Сами пощупали. И техническое описание от производителя взяли и на основании этого сделали обзор . Откуда нам знать больше чем производитель ? И поверьте даже на самые хорошие ролики 5% будут недовольны)) По вашему лучше бы не снимали. Так в жизни и в современных реалиях так оно все и есть одни черпают информацию и анализируют и предоставляют для тех кто этого не умеет или не хочет. Или просто нет времени. А так было бы удобно - есть такая практика когда грамотные люди собираются и методом мозгового штурма обмениваются своими выводами краткими выжимками о прочтении книг - в итоге фокус группа получает выжимку и обзор и осведомленность больше чем если бы это делал один. Но проблема на мой взгляд в том что обычным людям трудно найти нормальные источники информации. Сейчас любой способен вещать и побеждают в популярности - популисты ! То есть блогеры. И это касается всех сфер - музыки, кино , и тд. Поэтому с одной стороны чисто технические каналы будут интересны малому кругу людей. Поэтому мы ставим себе цель быть полезными владельцам исходя из сервисной практики. То есть наработок из фактов нашей деятельности. Так как мы работяги ремонтники. А делать обзоры на автомобили это другая стихия. И 80% публики нравятся обзоры от лидеров мнений. И особенно такие обзоры где автор рассказывает и показывает - как удобно на заднем сидении поиметь девушку. И людям такой формат нравится больше - развлекательный. Поэтому обзоры не наш конёк. Ещё пару лет и будет статистика на отказы по модели Велар. Вот тогда и будем снимать это. А делать обзор новых ам - это удел более квалифицированных. Нам до них далеко. Так же как и до 1 млн подписчиков ))). Поэтому вам стоит найти более правильный канал по тематике Ленд Ровер. К сожалению дилеры не снимают. И если найдёте что-то то дайте нам знать - мы отблагодарим )

[@TnGearhead]

Небольшая поправка, если не изменяет память 8НР70 ставили на последние Мамы с двигателем 4.0д 12 и 11 года

[@LRWestMSK]

Поправка в чем ? Да, абсолютно верно в 2011 году на Range Rover L322 с двигателем 4.4 TDV8 установили АКПП ZF 8HP70

[@TnGearhead]

@@LRWestMSK kzbin.info/www/bejne/equupYtohJt-iq8 а в видео говорите что с 2013 года)

[@романваженин-ъ3у]

Спасибо!

[@романваженин-ъ3у]

Здраствуйте, подскажите какой двс лучше взять? Для девушки, 180 или 240 дизель! То в субботу машину надо забирать не дождусь последней части а времени мало! Спасибо!

[@LRWestMSK]

Здравствуйте ! Если говорим о сегодняшнем дне, то массовых проблем с дизелем 180 и 240 нет. Имеется только проблема с зацеплением стартера и "маховика" / венчика в следствии чего происходит выгрызание шестерен. Причиной данному факту является не правильно проложенные силовые провода стартера.

[@sergiysergiy8038]

Вопрос к автору, как с вами связаться? Есть несколько вопросов, живу за рубежом.

[@LRWestMSK]

Sergiy Sergiy в углу ролика телефон. В описании почта. Готовы ответить на вопросы. Код России +7

[@ОлегОлег-е8п]

Добрый день! Спасибо за качественные обзоры, наконец на трубе появляются профи своего дела. Мучает вопрос один. Подскажите по силовым установкам, какова может быть надежность и ресурс связки: дизель 240 и коробки 8hp45, ведь судя по индексу она рассчитана на 450 НМ, а в этом двигателе уже 500 ведь? Запредельно. Просто планирую покупку диско спорта с этим мотором, там коробка 9hp48, получается тоже за пределом, вот и думаю, может тогда лучше 180 лс взять? Аналогичная ситуация и с РР и РРС с 4.4 дизелем и их моментом в 740, при коробке 8hp70, да даже велар 3.0 дизель ваш на пределе с ней. Как живут эти связки в реале? Понятно запас заложен какой-то, но выходит на тоненького же явно, но может они как-то модифицируются, усиливаются под эти моторы?

[@LRWestMSK]

Здравствуйте ! Несмотря на то, что на просторах интернета указано, что цифры "45", "48", "70" говорят о максимальном крутящем моменте на АКПП, не стоит придавать этому такое значение. Если мы вспомним Range Rover с двигателем М62 (4.4 бензин) с крутящим моментом 440 Nm от 3600 об/мин, то в паре с этим ДВС устанавливалась АКПП 5hp24. Сервисная практика показала, что в целом все было хорошо (это как один из примеров). АКПП 8hp70 - надежный агрегат. В ремонте практически не встречается. Устанавливается не только с 3.0 disel , но и 4,4disel. АКПП 8hp48 - предполагаем, что данный агрегат проявит себя с не меньшим успехом. Статистике по мраке Land Rover пока нет. АКПП 9hp48 - устанавливается с 2014 года. За последние 6 месяцев было 4 АКПП в ремонте. Неисправность механического характера (повышенный износ внутренних компонентов / задиры и выгрызания). Данная АКПП конструктивно сложнее и в ремонте требует определенного навыка, опыта и знаний. На гарантийный период 9hp48 скорее всего хватит. P/S : 9hp48 и 8hp... это абсолютно разная серия АКПП. Спасибо за Ваш комментарий. Надеемся данная информация была полезно для Вас !

[@ОлегОлег-е8п]

LR West , благодарю за ответ, я примерно так и предполагал, плюс при настройке всей силовой установки наверняка прописывают какие-то ограничения по моменту

[@Andrey.Andreev3911]

Коробки 8НРХХ работают ровнее, т.е. без заметных провалов при переключении, они существенно отличаются от 9НРХХ в лучшую сторону по комфорту. 9НР ставится на а/м с поперечной компоновкой двс. По ощущениям в динамике 180-ти сильный дизельный Дискавери Спорт прилично проигрывает 2.2(190л/с) Эвоку с такой же АКПП на скоростях выше городских. Но экономичней. Я брал в подмен при ремонте. Машина хорошая. Без тестовой поездки правильно не выбрать. По запасу прочности все комбинации нормальны

[@ОлегОлег-е8п]

Андрей Андреев, спасибо за инфу, я как раз присматриваю на замену фрилу, у меня тоже 190, но с айсином 6ступ. Отсюда и видится, что дискоспорт дизель на 240 л.с должен быть оптимальным, но слышал много отзывов о неудачности этой новой зф 9ступ, а тут еще момент такой, надежда что со след года рестайл будет и может пофиксят ее болячки и можно будет брать. Кстати, брал как-то подменку эвог 9ступ и дизель был 2.2, 150 лс, так вот мне показалось, что он не сильно то медленнее фрила моего, может чуть большая масса фрила сказывается, а может все-таки сближенные ряды, единственное он раньше скисает на верхах показалось

[@Andrey.Andreev3911]

С 9-ступ авто трогается со второй передачи, 1-я почти не используется, либо как понижающая. Мне приходилось поездить на Джип Чероки, там эта же коробка. Идентичные ощущения.К сожалению серьезных альтернатив LR по совокупности качеств и цене не вижу. Если хочется больше, чем просто перемещаться....

[@романваженин-ъ3у]

Машину планируем на долго взять ну и цена на него не дешевая;( чтоб не прогадать

[@LRWestMSK]

Очень сложно все предугадать. Что будет далее станет лишь только по истечению времени. Предполагаем, что автомобиль проявит себя как не самая худшая модель Range Rover

[@mrsidr8298]

@@LRWestMSK здравствуйте , как себя щас показывает , хотим купить бу дизель 3 литра 2017 года с пробегом 44к , стоит ли брать (цена пока не известна , думаем не больше 4,5 лямов и скажите за сколько максимум можно её взять )

[@АлексейХорьков-у5щ]

@@mrsidr8298 коленвал на 150 000 крякнет это факт. Так что исходите из планируемого срока эксплуатации и из того, что потом продать сможете только по цене кузова

[@романваженин-ъ3у]

Или бензин 250?

[@LRWestMSK]

Конструктивно сложнее чем 180 и 240. Имеется больше особенностей по неисправностям.

[@ALTRUIST05]

Музыка мешает сильно слушать умного человека

[@NikolayZeleniy]

вроде нормальная, поставленная речь, но эти вот двигателЯ, бамперА, компрессорАми - это вообще жесть))))

[@LRWestMSK]

Ну извините, будем избавляться )

[@NikolayZeleniy]

LR West, я исключительно из лучших побуждений!))

[@grigorym5919]

Инджениум полное говно, брать нельзя

[@LRWestMSK]

Спасибо, что делитесь своим опытом

[@СергейШулятьев-н9и]

как можно создать машину премиальную с заведомо убогим и ненадежным двиглом одноразовым? мне это непонятно...НО это же лендровер))) ну не было и нет на нем ни одного надежного двига...один шлак