[RAW] Friends Hill Climb Serra do Rio do Rastro (14/Jan/2024)

Follow the emotion of going on-the-limit on a crazy mixed surface, multi-weather, unexpected-grip, spectator-full road course up one of the most scenic South American mountain roads. ESP OFF, with plenty of RWD FUN, of course.
Stock 2017 Subaru BRZ (/w PP), on Yokohama ADVAN AD09 tires. Milking all it's got and punching above its weight, MF Ghost style.

[@FlatOutBrasil]

Tocada insana, pqp!! Sensacional como sempre!

[@gui89mítico]

Assisti 3 vezes seguidas... Que tocada linda! Parabéns, Sir!

[@mlsmith23]

nem sei por qual motivo fico mais feliz. Por vc se divertindo e tendo ótimos momentos, pelo carro, sendo utilizado como se deve ou ainda pelos projetistas do carro, que veem que o projeto transcendeu a idéia e realmente virou realidade! Sobre o vídeo, adorei os gauges! kkkkk mto comico e mto bom! abs

[@BoredEngineer]

Eu fico feliz por estar transparente pra aquele público diferenciado todas estas facetas que a gente tenta atiçar. Grande abs rapaz!!

[@vanomd]

It's crazy, no roll cage and no safety )) Nice driving though and road is very beautiful!

[@BoredEngineer]

Fair point. Runs on the street category, this one being fully stock. Higher prep cars do run full roll cages. Road is protected, so won’t fall of a cliff that easy but you can always go up a wall and speed takes you to crazy places. Biased to show how stock vehicles can perform, a GT3 or GT4 seems the only off the shelf vehicle’s with a half rollcage but probably too stiff for these roads. So idk. But, it is on the back of my head. Tks for the experienced thoughts, have a good one!

[@v-m-a-p]

Sensacional. Mas eu vou ter que dizer que a organização do próximo evento tem que ser muito, mas *muito* mais estrita com os espectadores. Extremamente perigosos os lugares que alguns estavam, no lado de fora de curvas, outros quase um metro pra dentro da pista. Pra uma vida ser perdida está facinho. Imagina, se um carro sai de traseira na curva a 10:08 e pegasse esse cara na mureta? Fora isso, espetacular o evento e a tocada, parabéns

[@BoredEngineer]

Sem a menor dúvida Vinicius. A organização já está planejando grandes mudanças, apelando para bastante gente de suporte/coordenação com o público. Brincamos com o espírito de Grupo B, mas não é um risco tolerável hoje em dia. No primeiro evento houve 0 de problema, e no segundo (este) o incremento no número de aficcionados que foram lá 5 horas da manhã foi monumental e inesperado. Público também não seguiu orientações com muita facilidade digamos :). Com essas observações, agora se age com planejamento para controlar novamente este risco. Grande abs!

[@0Freguenedy0]

9:54 as pessoas em pé na abertura pra próxima curva e logo em seguida uma no ápice...

[@pottao]

Que beleza! No estilo do Chefe! Abração, Keep Walking...............

[@pedroafonso4128]

Sensacional como sempre! Sempre faz um show para todos assistindo e depois uma aula para todos nos pilotos!

[@edcostantin7488]

Tocada sensacional!! Um verdadeiro deleite para os olhos. Parabéns!

[@racetolive.]

Brabo

[@endlessrandomness1057]

flawless driving!

[@RiCaRdO00067]

Pilotagem insana, eu estava la e pude acompanhar, parabens! Iria ser legal postar tambem o video original sem os acessórios de tela para ficar algo clean

[@BoredEngineer]

Show, valeu o feedback! Dê uma espiada no do ano passado, fica mais imersivo? kzbin.info/www/bejne/ioOqZaCYfdN9kKs

[@edsonerthal7772]

Que animal essa subida..... 🔥🔥🔥

[@Samurai_sti]

KABULOSO!!! E a respiração …. TENSÃO E CONCENTRAÇÃO ADMIRÁVEIS

[@jonasdesouzasc]

Eu estava lá passou igual a um foguete, toca muito 🚀🚀

[@gutoboing768]

brabíssimo

[@BrunoTarmac]

Parabéns pela tocada! Que sensacional

[@iuresdelfino3032]

Que tocada sensacional!!!!!!

[@GustavoSantos-zy2ee]

Que insano, adrenalina vai a mil!!! Um dia ainda quero ter a chance de participar, tanto como espectador quanto piloto, por enquanto só no simuladorkkk

[@BoredEngineer]

O melhor “um dia” é amanhã. Aparece lá. Bota na agenda aí Novembro e acompanha o insta do evento. Na sexta tem aglomeração de vistoria e tá todo mundo de boa pra papear. Sábado lá embaixo é mais corrido mais super legal. Abs!

[@GustavoSantos-zy2ee]

​@@BoredEngineer showw! Comecei a seguir lá no insta!

[@BoredEngineer]

Não tenho insta!! Haha

[@GustavoSantos-zy2ee]

@@BoredEngineer digo o insta do evento, o riodorastrohillclimb, acho que é esse

[@Iagolpb]

vendo a câmera do capacete é muito mais insano! pqp q subida!

[@BoredEngineer]

Valeu @lagolpb! Ideia é que além de um ponto de vista similar ao experienciado na direção consegues ver também para onde estou olhando e pegar com claridade até a respiração. Conseguimos também filtrar vibração de alta frequência enquanto deixamos passar as baixas e bastante da montanha russa que é. Acho um grau de interação maior realmente que fixada no carro. Abs!

[@joaopedro-jn4tb]

parabens pelo video, muito rico em detalhes. Pilotagem isana.

[@VineDRC]

Sensacional!

[@TheRick999]

Dirigibilidade insana NUUUH🔥🚀

[@arthurpossamai7534]

Meu sonho conhecer essa serra do sc já fui na rocinha em Timbé e fui na do corvo branco em urubici

[@arthurpossamai7534]

Sou do Rio grande do Sul

[@arthurpossamai7534]

Parabéns pelo vídeo eu adoro carro acelerando nas montanhas é muito louco

[@BoredEngineer]

Show rapaz. Tá com todos ingredientes para transformar o próximo evento numa boa desculpa para aparecer por lá eihn! Haha. Abs!

[@greenxdshadow6635]

thanks for that

[@HigorDelValle]

alguém fazendo left foot brake e levando um brz ao limite merece meu respeito, fez bonito no evento e deixou uma vibe de mf ghost kkkkkkkkkk

[@RodrigoNascimentoMattos]

delicia de video hein? muito legal ver o bpm subindo com a velocidade hahaha

[@BoredEngineer]

E chegava a 170 bpm em passadas anteriores, haha. Note que a cada respirada profunda, o batimento começa a cair em sequência, um tempo depois. Em esportes de performance como olimpíadas, é considerado doping tomar medicação para baixar o batimento. O pessoal faz isso pois melhora o controle motor, um batimento mais reduzido. Em uma situação tensa, é comum esquecermos de respirar, e isso só contribui para tornar a situação mais crítica. Então ali estou na verdade conscientemente a cada reta ou maior folga mental, me forçando a lembrar de respirar fundo, haha. Deu resultado, neste vídeo o batimento passou pouco de 150 bpm. Abração!

[@RodrigoNascimentoMattos]

@@BoredEngineersim sim!! realmente! e tem alguns momentos em que vc respira antes de uma esticada maior e o batimento se mantem! sensacional!

[@BoredEngineer]

Vais me roubar órgãos?

[@RodrigoNascimentoMattos]

um rim, talvez? kkkkk se precisar de pecas de alta qualidade em carbono me avisa! mas nao aceito orgãos como pagamento hahaha@@BoredEngineer

[@flaviom.r.638]

Sensacional...🚀

[@arturmedeiros6877]

FODAAAA!

[@HenriqueCegatti]

O público nas laterais da pista no final da subida foi bem no estilo Rally do Grupo B dos anos 80. Deve ter sido insana a sensação. Já subi "rápido" essa serra no meu Civic praticamente original (só abafador, filtro e sprint booster), motorzinho 2.0 de 155CV e já deu uma baita adrenalina

[@BoredEngineer]

O vídeo anterior no meu canal intitulei de “Group B Feelings” haha, então perfeitamente pertinente o comentário. E olha que houve abundante instrução e “policiamento”! Impressionante o engajamento (muito maior que na edição anterior) ao encher uma serra remota destas as 5 da manhã e acompanhar por toda manhã os carros subindo. A sensação no volante era de incredulidade e você vê que o batimento cardíaco - que ainda teve um espaço para subir mais no meio da galera - não omite a emoção! Haha

[@HenriqueCegatti]

@@BoredEngineer pois é, acompanhei os BPM enquanto passava pela galera, não tinha como não subir mais um pouco... E com certeza eles também estavam ali perto pra sentirem mais adrenalina. Show de bola, parabéns pelo pela momento e pelo vídeo 👏👏👏

[@alvaroarenhart4167]

Kkkkk. Igual GrupoB ?? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@HenriqueCegatti]

@@alvaroarenhart4167 quem falou que é IGUAL ao Grupo B? Falei que foi no estilo do Grupo B.

[@NotSoStock]

Nice!

[@BoredEngineer]

Tínhamos um fã seu participando no evento com toda indumentária e uma BMW, haha. Seria de chorar ver um de seus track weapons e técnica absurda em um dos próximos eventos eihn. Só jogando a sementinha.. haha. Valeu mestre, parabéns pelo trampo!!

[@NotSoStock]

A cada curva do video a vontade de andar só aumentava hehehe. Nos resta escolher o carro e inscrever em uma proxima etapa!@@BoredEngineer

[@BoredEngineer]

Ah mlk, aí sim. Tivemos um Carrera e um GT3 (Plautos, não original porém de suspensão). Como referência, acho que o GT3 tinha um ajuste já muito stiff para o trecho. Já o Carrera estava muito mais em casa. Este é o maior desafio, achar um conjunto que ainda permite conforto em andar rápido. É extremamente acidentado o trecho de concreto. Dito isso, tens uma vaga reservada, o setup do carro é o metiê de vocês para o qual são referência nacional, então não tem desculpa, haha. Grande abs!!

[@vmmramos]

Cara, muito louco. Tava querendo um carro daily mais divertido, qual sua opinião entre 130i e WRX 09 ?

[@BoredEngineer]

Se restringindo a experiência de dirigir: se queres uma máquina que independente do seu nível de experiência tenhas conforto altíssimo em dirigir nas mais variadas situações, que te permita a andar em qualquer tipo de terreno e condição com a máxima eficiência e segurança, vai de WRX. Agora, se a sua diversão está em se desenvolver como motorista, em um controle da máquina no limite, em que inerentemente haverá instabilidades que podem levar a situações críticas que você vai ser o responsável e terá os louros ou consequências para manter o carro sob controle (como no vídeo), aí a 130i é um clássico atemporal e objeto de sonho de consumo! Tudo depende da sua definição de diversão! Haha, beleza? Abraço!

[@marcelodesigner]

Dica de um designer: não tem a necessidade de colocar os 3 relógios no canto esquerdo, eles ocupam espaço na tela e não adicionam informação. Bastam os números. Seria legal se pudesse colocar um medidor de força G. Fora isso, EXCELENTE vídeo e tocada. Deve em nada pra galera da gringa.

[@BoredEngineer]

Show, legal Marcelo, valeu as dicas! Os relógios me fazem 3 objetivos. 1. Recompõem o aspect ratio para o vídeo ficar mais adequado a televisões mais modernas e dispositivos móveis. 2. Para mim passam uma sensação de faixa de operação e conseguem sem mais informações inerentemente conver ao leigo uma mensagem de "talo/limite/alto". Você também consegue talvez visualmente com o ponteiro perceber com mais um elemento que os valores estão subindo. 3. Respeitam a identidade visual do dash do BRZ, com o elemento digital + analógico clonados em estilo (vulga falta de criatividade minha, haha). Adicionei uma seta de tendência também para dar uma melhor idéia do valor histórico, pois é difícil sem um gráfico (elemento que polui demais acho) ter um senso de aumento/redução. Dei um fade para eles efetivamente comerem uma parte bem pequena da imagem, e este fade é maior na região do volante (mostrador intermediário). Dito isso sim, adiciona alguma poluição, não tem jeito. Nos últimos vídeos do canal os retirei completamente para testar. Medidor de força G: tecnicamente, feito certo, é na verdade difícil. Você vê que muitos o usam mas de maneira bem incorreta. Sem dar uma calibração "0" correta (que você vê em muitas produções nacionais) é uma lástima. Usando medições via GPS são absolutamente inúteis em um ambiente desse quando queremos observar alguma precisão. E com a subida em alguns pontos uma inclinação de 10%, você inerentemente vai ter um offset que vai confundir todo eixo Y. Então medido certo com sensores de aceleração e mostrado com filtros adequados, não é tão trivial e a questão de estarmos em aclive vai confundir. Custo x benefício então acho complicado. Valeu!

[@marcelodesigner]

@@BoredEngineer Valeu!

[@moneytreebr]

os batimentos aumentaram quando começou a surgir pessoas na pista... reparem nisso

[@italxlima]

Pilota muito! O brz tem alguma modificação ou está puro?

[@BoredEngineer]

Zero modificações, apenas rodando com Yokohama’s ADVAN AD09 neste evento. Até o alinhamento é o de fábrica. Valeu rapaz! Abs.

[@italxlima]

@@BoredEngineer tirou onda em jovem. Pretende fazer alguma modificação nele? Em temos de performance?

[@BoredEngineer]

Não, e esta é uma resposta que pode ser bem longa nos porquês, haha. Mas tem um motivo pelo qual o carro deu 127 voltas na Capuava no Encontro Nacional de Subaru em Novembro, para ficar em um exemplo. A boa engenharia de um carro da muito trabalho. E já é meu dia-dia também, final de semana quero só andar :) Um oil cooler é a única coisa que reflito. Mas é sempre mais complexo do que se pode parecer.

[@italxlima]

@@BoredEngineer pelo que eu vi nos seus vídeos vc é mais conservador vamos se dizer assim kkkkkkk, mas, ainda sim dá para se divertir bem com o carro que você tem! Parabéns pelo carro e conteúdo mano, sucesso!

[@BoredEngineer]

Você vê que eu uso o carro para o jeito que foi projetado. Eu cuido muito bem cuidado mas sem frescura na hora de tocar o terror. Se eu preparar o carro, vou ter que muitas vezes ser mais conservador porque o treco fica mais propenso a quebras, a problemas diversos, com menor amplitude dos usos possíveis, etc. Então é reconhecendo que o trabalho de engenharia de desenvolvimento e validação de um bom projeto é monumental e tem enorme valor, que eu não pego este problema para mim. Estou confiante que o carro tem uma resposta adequada em uma infinidade de situações a que sou ignorante, e isso me da a confiança de em um ambiente tão incerto como o do vídeo, andar parecendo um maluco inconsequente, haha. Valeu!

[@DriveAhead2]

Como faz para participar???

[@BoredEngineer]

linktr.ee/friendstrackday

[@PexeCru]

Pra quem é fã de Initial D isso é tipo ganhar 1 milhão de reais ksksks, insano a habilidade!

[@BoredEngineer]

Experimenta assistir MF Ghost!