Разбираем V8 от Газ-13 Чайка!

Привет, друзья!
Сегодня у нас на видео не Жигули или Волга, а машина статусом куда выше - Чайка - огромное количество хрома, плавный ход, добротный мотор и простор в салоне!
Но увы и у таких авто бывают проблемы. И как показывает практика, в первую очередь причина проблем очень часто кроется не в самом авто, а в его ремонтниках и экплуататорах....
Смотрите видео и сами поймёте, что я имею в виду!
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях - там каждый день новые посты и много интересного!
[phone]
www.RetroRF.ru
Telegram t.me/retrorf1
VK retrorf1
FB / retrorfofficial
Insta / retrorf.ru

[@Mopedisti]

С удовольствием посмотрел!!❤

[@RetroRF]

Рад слышать!

[@user-tl7lp2ps2l]

Бог в помощь. Очень интересно, ждём продолжения.

[@RetroRF]

Спасибо 😉

[@user-qe3bx5pq6i]

Здравствуйте промежуточное видео очень интересно

[@RetroRF]

Организуем!

[@davidb6183]

Класс потрясно , больше видео с ремонтом👍

[@RetroRF]

Сделаем!

[@technichka_msk]

Грамотный подход! Респект и уважаху👍

[@RetroRF]

Спасибо 😉

[@Volganaft]

При проворачивании колена при снятой голове возможен выход гильзы из посадочного отверстия. Это из книги про Газ-24 и там же изображены чертежи приспособления для фиксации гильзы. А так интересно, подписался

[@RetroRF]

Да, выход возможен, но не такая болтанка гильзы:)

[@Volganaft]

@@RetroRF если прям болтанка, то плохо. Чайка всё таки, я бы на вашем месте вооружился бы нутромером, промерил все посадочные под гильзы, а также отверстия под стаканы толкателей (их вообще обязательно) Но Чайкомотор мне никто не даст потрогать😔 пойду дальше волгомоторы ковырять

[@RetroRF]

@@Volganaft они ж очень близки технологически! Просто в Чайке всего вдвое больше:))))

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо за новое видео.

[@RetroRF]

😉👍

[@user-xn8ft9gf9p]

Процесс сборки интересен 👍

[@57rus44]

Работы много, но вы справитесь 👍👍👍

[@RetroRF]

Будем стараться!

[@user-pj7ku6mi5v]

Всё точно, нет мотора, нет проблем.

[@RetroRF]

😂👍👍👍

[@user-vd2ws6ho1t]

Ремонт двигателя пожалуйста по подробнее очень хочется поглядеть

[@RetroRF]

Попробуем:)

[@Polygrph_Polygraphich]

Гилза не должна сидеть в посадочном с натягом, а вот выпирание гильзы на предыдущем ремонте не проверили. Головки не шлифуются, а фрезеруются - это алюминий, на всякий случай. Снимите пожалуйста подробно как выбираете и устанавливаете сальниковую набивку - не хватает у меня тяму до неё🤦🏻‍♂️ Всё получается на ура, кроме этой обоссальниковой набивки. Я знаю о этих моторах почти всё и умею делать всё, кроме стабильно не текущей набивки😢😢😢

[@RetroRF]

Как-нибудь сниму! Ок:)

[@johnydepp8238]

алюминиевые головки и шлифуются и фрезеруются, на всякий случай.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@johnydepp8238 Если бы Вы знали материаловедение, то были бы в курсе, что алюминий налипает на камень, увеличивая его радиус, а следовательно сделать плоскость в таком случае невозможно, особенно под металлопакет. Откройте любой мануал от Кольбеншмидта и покажите где они рекомендуют шлифовать алюминиевую ГБЦ, тем более семейства ЗМЗ/УМЗ, который особенно активно налипает на камень и подбор скорости, а так же СОЖ, должного результата не даёт. Так что, если не владеете предметом на должном уровне, то не несите пожалуйста чушь. Кстати, я не помню, чтобы я видел у ребят именно шлифованные головки, хотя не так давно подписан и не скажу чтобы прям внимательно смотрел видео. Сегодня абразивная обработка применяется только в определенных случаях, в т.ч. уже давно применяется фрезерование сёдел без последующей притирки. Например, таким образом можно добиться одинаковой высоты посадки клапанов, что обеспечит равную степень сжатия по цилиндрам, а в ряде случаев, только при таком способе можно с уверенностью попасть в диапазон работы гидрокомпенсаторов. В т.ч. на этих моторах, равное выпирание клапанов способно обеспечить равный натяг пружин, что в свою очередь обеспечивает отдачу мощности во всём диапазоне оборотов, без внепроектного зависания клапанов. Помимо этого, при регулировке клапанов меньше вероятности перекрыть маслоканал в коромысле резьбой регулировочного болта/винта, что в свою очередь обеспечит смазку паре болт-штанга, а также гарантировано будет смазывать пару штанга-толкатель и толкатель-кулачок РВ.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@RetroRF Спасибо большое 🤝 Очень жду🙏🏻

[@user-ik6hp1mr9d]

На некоторых головках блоков ставились бронзовые направляющие двигатель работал безшумно

[@kudims]

Вопрос не по теме видео )) что за белая пленка, которой закрыты крылья? Как она называется, либо ссылка, где покупаете? Хочу найти в Штатах такую. Удобнее, чем накидки

[@RetroRF]

Увы пленка покупалась много лет назад и контактов сейчас никаких уж нет. Не говоря про ссылки!

[@user-ei9kv1ho5x]

Но вот началось, разбираем собираем 😂😂

[@RetroRF]

А что поделать?! 🤗

[@user-ik6hp1mr9d]

На этом двигателе нужно обязательно проверить балансировку коленвала далее проверить утечку масла через втулки распредвала приснятом поддоне и. Маслонасосе залить масло в канал и подать давление воздухом двигатель должен лежать поддоном верх удачи

[@RetroRF]

Спасибо 😉

[@user-ik6hp1mr9d]

@@RetroRF ещё при подборе поршневых колец их желательно проверить на просвет прилегание к гильзе вниз гильзы кладете лампу в верх ставите кольцо очень хорошо видно прилегание ще

[@user-ik6hp1mr9d]

И ещё маслосемное кольцо при сжатии сгибается только в одну сторону поэтому их ставят на поршень разными сторонами

[@alishahverdiyev5624]

❤❤❤❤❤❤❤

[@user-dd4ic4eu7m]

Очень интересует!

[@RetroRF]

😉👍👍👍

[@alexeyswed276]

Я бы этому мастеру и Этой мастрской, 3-х колесный велосибед не доверил. Пыху много,ума....

[@user-es8gh2zr8m]

Так это реклама, чтобы потом буржуев доить с умным видом 😂

[@user-vt7wv9xq2e]

Гараж большой, а верстаков нет!

[@RetroRF]

Верстаков хватает, но разложить разом на одном столько деталей, чтобы из можно было снимать не стоя на стремянке - это проблема. Высота стола обычно около 90см + высота блока около 60. Итого 1,5м. При моем росте в 1,8, мне блок на столе будет снимать не удобно. Если вы великан - приезжайте и на следующем таком видео вы будете держать камеру!

[@user-vt7wv9xq2e]

@@RetroRF поршневую можно и на верстак...

[@RetroRF]

@@user-vt7wv9xq2e А можно я буду делать так, как мне удобно или надо вот каждое своё действие разжёвывать и объяснять логику принятия даже тех решений, которые не имеют, как мне кажется, великой принципиальности?!

[@user-xq9lz4ul8k]

Внешне блок такой же как и в 53 м газоне.

[@RetroRF]

И что? Что вы хотите этим сказать?

[@user-xq9lz4ul8k]

@@RetroRF Не сказать , а спросить - что было первым , 53 или 13?

[@RetroRF]

@@user-xq9lz4ul8k 13! Это в принципе был первый советский V8!

[@user-xq9lz4ul8k]

@@RetroRF Я когда то работал в реммастерской и на эти блоки насмотрелся .И поршня у 13й тоже 92мм?

[@RetroRF]

@@user-xq9lz4ul8k так вы раз насмотрелись, то и расскажите скорее! :)

[@ra4pit803]

Кошмар, сколько грязи и это после ремонта!

[@RetroRF]

Вот-вот...

[@alexeyswed276]

Ну что, совсем теёныей? Двиг от зила! почти без мУдернизации.

[@RetroRF]

Эээ... Как бы всё наоборот - это двигатель от Чайки. И он придуман для Чайки. Потом этот V8 уже доработали под грузовики и автобусы на газ и проч. Но не наоборот.