Разрыв кинематики или "зависание клапанов"

[@2507oldkid]

Спасибо вам большое, за ваш труд! Очень крутое и наглядное видео! Прям восторг от такого тщательного подхода со слоу-мо и старанием максимально доступно и наглядно все объяснить. Спасибо!

[@xoxlota]

Видос как всегда огонь! Инфа-золото Дай бог вам здоровья!

[@MaMiKoRacing]

Очень вовремя, как раз столкнулся с выбором пружин, спасибо

[@Innoi885]

Очень интересно! Спасибо! Давайте больше видео по распредвалам. ✌👌

[@andrusiki]

Отличное видео с точки зрения физики, спасибо!

[@user-hd7he3uz6r]

Спасибо. Очень занимательно. И наглядно. Особенно про клапан и пластилин.

[@user-ov1nv2yr6e]

Спасибо очень информативное видео! 👍

[@user-zz3kn2hn8f]

👍 профессиональный подход.

[@g4kdix359]

Хорошее наглядное видео! Спасибо! Лайк!

[@user-xk8rn4gs7o]

Спасибо за обзор отличное видео

[@dmitryarmashkin5549]

Спасибо за очередное крутое видео!

[@cyhill86]

я к Вам с великим уважением от Turbofun Crew

[@Vladimir-lz8fi]

Я тоже

[@user-xl1et8pv8w]

🤝

[@serjaly]

Спасибо! Все наглядно!

[@metalfoxxx8328]

Ух красавчик, четко обьяснил, спасибо

[@peterdemonov1199]

Благодарность от меея!! Подписка

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

супер! спасибо за информацию! почитайте об оптимизации seo, чтоб ютуб вас сам продвигал

[@user-zy6jn1wd9r]

Спасибо мужик, теперь я понял почему на высоких оборотах у меня уаз под нагрузкой тупо перестаёт ехать.. а на низких наоборот есть что то ..

[@a1exan9er]

Степан, приветствую! Необходимо ли на вазовскую 16 клапанную головку ставить пружины жестче, если ставим валы с подъемом от 9.3 до 10мм и оборотами до 8.5 тысяч? Если да, то какие? П.с. работа на гидриках

[@user-re6vw7nc1c]

Конечно в идеале - стенд для обкатки клапанов и пружин под максимально допустимые обороты мотора без угрозы столкновения клапана с поршнем. Такой стенд помог бы и клапана и пружины подобрать по номиналу и определиться с границей отсечки по оборотам. В идеале, на максимальных рабочих оборотах клапан должен подходить к днищу поршня вплотную, что в свою очередь улучшает продувку и наполнение цилиндров. Циковки в поршнях это, всего лишь перестраховка, при отсутствии реального понимания допустимых значений работы ГРМ. В целом информация которая подается в видео очень полезна, за что СПАСИБО.

[@turbotroika]

Вплотную нельзя,вы учтите что при нагреве стержень клапана удлиняется.

[@Djfjrkjeh]

Привет! А подскажи что вообще можно сделать с атмо 2jz ge, расскажи про переделку блока под турбо и чем головки отличаются, можно ли атмо в турбо переделать? И вообще есть ли в этом смысл?

[@user-xu7qy6nd2j]

Неполнобазные распредвалы с подпятниками, какие недостатки, при каких условиях возможно что подпятник вылетает?

[@oleholeh4816]

Добрый день ,подскажите если есть небольшая выработка на тыльной стороне распредвала допустим 5 соток на глаз ее не видно,если ДВС остановить и гидрокомпенсатор станет в эту выработку ,получается гидрик выберет этот зазор и потом при запуске гидрик не даст клапану полностью закрытся???,как вы считаете возможен такой вариант ,Ланос 1,5 ,

[@user-kr4ph4je9p]

Здравствуйте Помогите пожалуйста распознать валы говорит что ваша работа. Валы Впуск 10,1. выпуск 9,2.фаза 280

[@delovoidelovoi8876]

Это приемлемо , к гидрокампенсаторам вероятно ?

[@bbmotors2321]

Степан приветствую! После просмотра ваших видосиков, хотелось бы услышать вашего подробного совета. Имеется двигатель c20xe. Не можем определиться с характеристикой распредвалов, хотелось получить максимальную отдачу с 5тыщ об до 8 тыщ об? И как с вами связаться по поводу изготовления валов

[@user-ss4hd4jp4n]

89166141090

[@user-ly5xz7mo2q]

А на обычной пружине?

[@user-og8fy4wf8p]

Добрый день! А может зависать клапан на холостом ходу на прогретом двигатели ?

[@vadimtlusty1424]

Привет надо помощь, нет компрессии на пятом цилиндре вихлопние гази видувает через впускной канал 5 цилиндра, M57 197 сил e92 ,снял голову она с виду ок клапана тоже ,одали на проверку сказали что ничего нет необычного всьо норм,на всякий случай проверили поршень и кольца они в хорошим состояние ,распривал выглядит также нормально .что скажете?

[@nzt48megamozg70]

Как с вами связаться?

[@valerotvn]

На каких оборотах двигателя это явление проверяется на на стандартных двигателях.

[@turbotroika]

На мотоциклах разрыв кинематики приводит к питтингу кулачков и толкателей.Этим недугом страдают двигатели сузуки gsxr ,кавасаки gpz.

[@rustam4321]

Много чего заказывал у него))) 👍

[@sd2753]

А на дизеле они могут подвисать и как узнать это по грохоту 🤔

[@pavlovandrey1283]

Отличное видео!) Теоретически, если двигатель не атмосферный, могут ли понадобиться более мощные пружины для того чтобы удерживать клапан в закрытом положении при увеличенном давлении? Если да, то при расчёте за основу брать площадь клапана и давление?

[@user-ss4hd4jp4n]

Если избыток больше двух бар, и речь идёт о клапанах 35 мм+-1мм, то важно чтобы преднатяг был не менее 30 кг, жесткость пружины может быть не высокой, должна отвечать требованиям по распредвалов.

[@MegaAwacs]

@@user-ss4hd4jp4n Т.е. условно 2 бара на такой тарелке украдут 20 кг ( 2кг на 10 квадратных см), и минимально необходимый преднатяг 10 кг для плотной посадки в седло? А при открытии клапана уже такой жесткости не требуется, только рост мехпотер. Получается. что в идеале коэффициент упругости пружин для турбо нужен меньше, чем для атмо, но преднатяг выставлен выше. Правильно?

[@user-ss4hd4jp4n]

Ну, нет ,конечно. Там и другие факторы есть, такие как упругость пары клапан-седло и ДР. На атмо. около 20 кг. достаточно. На маленькие диаметры клапанов и лёгкий механизм бывает и 15 прокатывает.

[@pavlovandrey1283]

@@user-ss4hd4jp4n спросил к тому что на моторах с редлайном за 7000 в особенности хонда тойота ниссан, после доработки распредвалов наверное не всегда требуются замена пружин. Народ покупает бренды типо BC с космическими усилиями +100кг, так что стартеру тяжело. Может такие пружины вовсе не для атмо тюнинга...

[@user-ss4hd4jp4n]

@@pavlovandrey1283 да бренды часто перебарщивают с жёсткостью. Цель, чтобы все надёжно работало, но не долго. А так, у разных производителей по-разному. У некоторых есть запас по жесткость, у некоторых- нет. Надо проверять перед установкой валов.

[@Gtbtd]

👍

[@user-yx7sh9bu9b]

Спасибо за видео. Было бы интересно послушать и про доработку других частей мотора. Скажите, а облегченные клапана если забыть про динамику грм улучшают или ухудшают наполнение. В первую очередь как влияет форма тарелки. Всегда ли т-образный и тюльпаны лучше стока по cfm?

[@user-ss4hd4jp4n]

Приветствую! Если мы говорим о продувке, то чем тоньше чем стебель, тем меньше он рассекает поток, а по поводу формы тарелки, то в зависимости от угла подхода к седлу оси канала, либо тюльпан, либо Т-ОБРАЗНЫЙ профиль имеет преимущество.

[@user-yx7sh9bu9b]

@@user-ss4hd4jp4n Спасибо! С Вашим опытом очень познавательные видео выходят. Будет круто если они будут выходить и дальше. В том числе про регламентные моторы. Может какие-то интересные нюансы о постройке двигателей. О некоторых из моторов которые вы собирали или просто существующих пределах возможного. Прочность блоков/шатуны. Как с Вашей точки зрения должны взаимодействовать моторист и настройщик. Про автоспортивный опыт...

[@Rotax16]

Добрый день. Отскок клапана от седла возможен при нормально отслеживании профиля кулачка? В смысле без разрыва кинематики. И помогут ли в этом случае бронзовые седла?

[@user-ss4hd4jp4n]

Приветствую! Отскок возможен, если профиле заложена жёсткая посадка клапана на седло. То есть, кода достаточно резкий сбег. Такие сбеги некоторые используют на гоночных профилях для уменьшения зоны неэффективного открытия клапана. В этом случае бронзовые седла действительно помогают.

[@Rotax16]

@@user-ss4hd4jp4n Спасибо большое Вам. Приятно видеть грамотных и увлеченных своим делом людей.

[@Belkor-nl3xk]

Говорили мне в школе физику учить, не послушал, к сожалению, теперь сижу нихера не понимаю.

[@badrunyusupov3271]

Автор здравствуйте.На змз 406 какой усилия должна быть на пружины?

[@user-zy6jn1wd9r]

Тоже 406 не едет?

[@user-cg1yl4qf6k]

Почему-то именно на 409-х двигателях в этот нюанс чаще проявляется. Патриоты прям очень часто с этой бедой идут. На оборотах чуть под нагрузкой прошёл и пропуски сразу вылазят.

[@mannull6508]

Ремейк ролика Рустама Гимранова (Garage Steel Eggs)... kzbin.info/www/bejne/iIWonJaljL6ne8U

[@user-og3wy5wi3b]

Ничего личного, но по поводу ремейка ролика это бурные фантазии. Подскажите, а сколько тысяч валов изготовил Рустам за последние 10 лет?

[@mannull6508]

Сергей Иванов бурные фантазии в чем именно? В том что этот ролик идентичен тому, про который я сказал ранее. И причем тут валы? Я разве что то про них говорил??

[@user-sh9ku8ec1h]

@@user-og3wy5wi3bпричем тут распредвалы вообще?

[@levong5364]

@@user-og3wy5wi3b тысячи валов))) это сильно

[@user-hh9lp2cp8j]

Ну вот именно пружина то создаёт декомпрессию а у тебя пружина по второму кругу пошла не соответствие пружины

[@user-ft6zk3yn9h]

Вместо музыки лучше что-нибудь бы рассказывали.

[@user-gd5mp9pj5w]

Честно потраченное время в пустую.

[@user-dr5qt8sg5g]

Ещё вал кривой

[@user-di4qi6oc3w]

Сколько стоит на 4 цилиндровый 16 клапанный мотор тойоты валы перешлифовать?

[@kodveamid9088]

Как с вами связаться?