Покупаешь на разборке электроклапан на печьку от старого Мерседеса и ставишь его вместо штатного крана на печь. На Мерсовском клапане 3 штуцера его подключения в систему охлаждения. Один подача на него, второй выход на печку, третий разгрузочный. Когда клапан включён ОЖ идёт в радиатор печки, а когда выключен ОЖ идёт со входа на разгрузочный (3-й штуцер) его и подключаем к радиатору, ниже верхнего патрубка. Преимущества : 1) избавляемся от механического крана печки, который любит мозг по-бать. 2) лёгкость в управлении выключения /включения печки. 3)летом, при выключённой печки, ОЖ из блока цилиндров не стоит "запёртая" в малом кругу системы охлаждения, а идёт в радиатор системы охлаждения. Клапана такие есть и на других иномарках. Цена вопроса ( клапан + переключатель на клапан + реле ( можно и без него, я ставил постой тумблер на 20А) + предохранитель на 10А + провода) 2 000 руб.
@AMUR250893 Жыл бұрын
У меня уаз буханка 409 двигатель. Поставил тройник на вход печки и врезал в верхний патрубок. Сделал это зимой, жду жару. Было плюс 15-17, охлождается сразу если открыть кран, если в накат и с горки до 60 снижается, термостат на 82. Печка отключается шаровым краном за спинкой, а кран от дополнительной врезки сделал тросиковый, не практично, но удобно.
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@user-hm6sc8po9b2 жыл бұрын
Спасибо надо пробовать
@user-eq1bu7qe1t2 жыл бұрын
Лайк
@user-ij6bj9kx4i Жыл бұрын
Молодец
@ramzanramzanovic3493 жыл бұрын
Можно попробовать 👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
@limonium733 жыл бұрын
Интересно
@user-lm8mb1kq2m3 жыл бұрын
Идея хорошая, если поставить шестёрочный краник, на рукаятку подсоса карбюратора прямо с выхода водяного выхода.
@Allsizone Жыл бұрын
Скажите какая температура двигателя зимой ?
@MrFhner Жыл бұрын
Тоже сделал так же но с созранением старой схемы !- просто 3х ходовыми кранами когда нужно переключаю в нужный режим ( зима лето)
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Помогло?
@user-vo6cc3zc9v Жыл бұрын
При аховом положении , к примеру с 40522(с которым я мучился особенно летом по Ростовским пробкам)-Эврика! По всем параметрам... и даже нечего добавить.👍💪✋👏👏👏
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
СПС
@user-dw6sm8zv5r Жыл бұрын
Привет земеля Ростов , такая же беда только на 406 м ! Ну ты пробовал шланг кинуть и как?
@user-pu4sv1lv6x11 ай бұрын
Почему нечего добавить?. Я добавил радиатор
@alrmimi8 ай бұрын
У меня вопрос кто сделал такое же и работает ли на самом деле ?
@user-hq2ky5or4m3 жыл бұрын
С многими согласен в голове замедлится поток со всеми вытекающими последствиями не стоит оттуда отбирать охлаждайку, в заводе изготовители порят горячку и не хотят в этом признаться. Надо чтобы охлаждайка прошла по всему движку и отбор делать в районе термостата,так будет более ровная температура и печку сделать оттуда же представьте как она будет жарить.
@Galymzhan_Mukhanov Жыл бұрын
Логично
@user-wz9xo5fy6i3 жыл бұрын
Спасибо большое.
@AlexNov.3 жыл бұрын
Вся проблема у 406 и 5 и9 в маленьких оборотах помпы. Не зря штатно на газелях стояла помпочка на печку. Вся проблема легко решается путем установки на помпу шкива меньшего диаметра. Я лет 10 назад установил и проблема сразу ушла, сейчас есть в продаже алюминиевые шкивы (мне точили железный). Всё норм.
@user-uz3pe3lm2t3 жыл бұрын
Хорошая идея спасибо
@Aleksey26kmv3 жыл бұрын
@@user-uz3pe3lm2t интернет магазин злат Урал,цена шкива меньшего диаметра900 р увеличивает производительность помпы.Меньше заводского на 2 см в диаметре.
@user-vx8dq1xj9j Жыл бұрын
Ребята, да поставьте вы на помпы крельчатку с ваза (у меня с копейки) и ездите. Встаёт отлично, только болты чуть длиннее.
@user-pu4sv1lv6x11 ай бұрын
Зачем с ваза если газелевских вариантов тьма. 10 или 11 лопастей без электроприсоски чуть шумят зато не парят
@motopodborekb3 жыл бұрын
Нормальный радиатор решает все проблемы с охлаждением. Отопление печки с головки вообще ненужная работа. А так, коммент от Андрей 1973 правильно написан. Автор не знает схему циркуляции ОЖ в 406 моторе. У него теперь часть потока не участвует в охлаждении ГБЦ. Прогрев мотора будет дольше ибо на холодном моторе часть антифриза неминуемо всегда идет через радиатор, это при закрытом термостате(малый круг). Есть еще более глупый вариант - сделать окна в прокладке ГБЦ у первого цилиндра. тогда поток ОЖ вообще не омывает ГБЦ в районе 2-3-4 цилиндра, а идет в двух направлениях - от помпы сразу к термостату - и тогда стрелка температуры вообще показывает всегда в районе 80 градусов, ведь антифриз не отводит тепло. Второе направление - от помпы к 4му цилиндру и в печку(если она открыта). Температура этого потока вообще не измеряется. И вуаля! У вас холодным мотор, ведь датчик будет показывать в районе 80! Тепло то от мотора не отводится))))
@user-xn3jm1vi2o Жыл бұрын
С головки и нужно брать на печку, самый горячий антифриз.
@motopodborekb Жыл бұрын
@@user-xn3jm1vi2o с завода всё работает. Сам думай почему. Забор с блока ничуть не хуже.
@saniaananiev92893 жыл бұрын
Зимой как быть?
@user-ic9rm7bt5i2 жыл бұрын
Там обводная трубка металическая подача от помпи на печку И гбо а обратка пиздует в блок или не так?
@olegpirogov21554 жыл бұрын
Подкапотка эталонная👍моё почтение владельцу , а почему не ставите защиту на двигатель? Вроде с нею лучше , чище под капотом
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Ещё не успел , но теперь проставлю Пристедили
@user-cz1jx5bo8j4 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w здраствуйте; после переделка система охлаждения термостат открывается??? Вентилятор включается? С обратки давление не упала?
@user-ii7st6ow7t4 жыл бұрын
А как а чка работает если подача горячей воды сразу в родиатор если отвёл
@user-vc5ul1zo7b3 жыл бұрын
Езжу на Волгах лет пять. И не разу не вскипел. Хотя вру один раз немного закипел - на моторе вентилятора щетки стёрлись до нуля. Жара у нас летом 35-40 бывает часто- ни в городе не по трассе не было таких проблем. Да соглашусь вентилятор чаще включается, но стрелка температуры ни разу на красную зону не залазила. Притом что термостат или на 87 или на 92 градуса стоит( не менял не знаю). Вот когда 406 на воде погоняют- потом они кипят, так как накипи в блоке и радиаторе скапливается огромная куча. Вот про переделку печки- это решение интересное, года два мечтаю переделать, да все машина нужна- времени крышку заднюю снять нету.
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Перегрева двигателя нету , вентиляторы закалёбуют, гоняют без антоновки.
@YandakovaBela3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w Здравствуйте. шланг с блока верните обратно в обратку но с краном на лето в идеале через тройник от головки,в итоге ничего не нарушаете а 4-ый горшок не перетревается при закрытом кране печки,малый круг будет работать постоянно и соответственно 4-ый горшок будет охлаждатся лучше!
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
@@YandakovaBela спасибо!
@user-zv8wk3hc9n Жыл бұрын
@@YandakovaBela это как ?поподробнее.
@---jm4ll2 жыл бұрын
Странно что мало кто об этом задумывается. Я тоже примерно так сделал, но только выход из головки на лето в радиатор зимой в печку с помощью крана.
@vaheslavkrivokon18473 жыл бұрын
Кто то задумывался хоть раз, почему мотор нового автомобиля не перегревается??? Может нужно истинные причины перегрева искать, которых на новом нет?
@Denis383479256Ай бұрын
я тут задумался сколько времени займет поиск неиспраности. потом позвонил на сто и спросил сколько будет стоит исправить. стошники долго мне цыфры накидывали. потом я задумался сколько месяцев мне надо работать что бы оплатить работу сто. потом сьездил на разборку купил тойотовский вентилятор радиатора 1997 выпуска за питсот рублей пришпандорил его прямо сверху двигателя на стяжки, что бы он горячий воздух вниз двигателя выбрасывал. трех позиционную релюху (вкл, выкл и авто) вывел в салон. и забыл что такое перегревы
@user-wz1fz2ij7f4 жыл бұрын
покажи видео как переделал подачу тосола в печку.
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Взади головки врезал уголок
@Andrey-ev3bk3 жыл бұрын
Ребята изучите движок, и потоки жидкости в нем, обратите особое внимание на отверстия в прокладке. Так же здесь обращаем внимание на объем радиатора момент включения вентилятора соответственно температурному режиму термостата. И вуаля никаких проблем с перегревом нет.
@user-bo9sn6wf5h3 жыл бұрын
У меня термостат на 80 а датчик вентилятора 87-82.это норм?
@Andrey-ev3bk3 жыл бұрын
@@user-bo9sn6wf5h 80 это полное открытие, отсюда рабочая температура в районе 82-85. Включение Карлсона 87 выключение 82 это хорошая рабочая температура. Единственный момент расширьте перепускное отверстие в термостате до 4-5 миллиметров, что бы воздух в жаркую погоду успевал выходить из головки в расширитель. В жару ЗМЗ нагревается моментально поэтому образуется паровая пробка в районе термостата которая затрудняет его правильное открытие и начинается кипение и выдавливание антифриза. Я вообще себе переделал на вазовский термостат по принципу ваз 2108.
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
Обьём радиатора вещь второстепенная!! Если помпа не прокачивает нужный объём ты хоть семирядный поставь!! Тут два важных фактора - это открытие термостата больше 8мм и производительность помпы ( а она зависит от вида крыльчатки что гоняет антифриз и диаметра шкива на помпе, чем он меньше - тем больше оборотов помпы и соответственно её производительность)!
@Andrey-ev3bk3 жыл бұрын
@@user-dc7ts3wd2q согласен но помпа тоже не должна быть слишком быстрой! Антифриз должен успевать как забрать тепло у двигателя так и охладить его . Поэтому и помпа и крыльчатка и радиатор и даже сам об'ем двигателя ими огромное значение.
@user-gi1wz3kt9e Жыл бұрын
@@Andrey-ev3bk Здравствуйте. Где сверлить. У нас на улице плюс 50! Именно где отверстие?
@user-nv5mo9kk6d2 жыл бұрын
Я слышал с головки на газовый редуктор лучше пустить , лучше греет меньше расход правда, нет?
@user-cv9bu9tk5w2 жыл бұрын
Я с газом не дружу у меня его нет.
@fayber4 жыл бұрын
Интересно конечно чем дело закончится, эксперимент отличный. Если я ничего не путаю, то эта загрушка для датчика включения вентилятора на какой нибудь модификации авто ГАЗ
@user-tz7sy6ne3m4 жыл бұрын
Для датчика с другой стороны отверстие и оно большего диаметра
@user-hz5nw8ud5x2 жыл бұрын
Нормальный радиатор, електровентилятор и проблем не будет
@user-or5kv6qs3t Жыл бұрын
На своей 105, установил на шкив помпы ступицу вентилятора с левой резьбой и пластиковую крыльчатку ( летом 8лопастей, ниже 10градусов на 3 лопасти, ниже 0*С - без крыльчатки) . Машина не греется, т.к. в радиаторе всегда есть запас охлаждённом жидкости, и двигатель при необходимости через термостат подтягивает эту жидкость. Элвентилятор снял, у меня 2ступицы с разными крыльчатками, ставятся/снимаются от руки за 2 мин. Недостаток элвентилятора в том, что нет запаса охлаждённом жидкости в радиаторе, и весь объем тосола находится на грани кипения, и когда двигатель неожиданно загружается и вырабатывает ещё больше тепла - происходит подкипание... Сработка датчиков, и способность элвентилятора охладить радиатор - явление инерционное, и этого времени хватает для подкипания.
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Ээ тище Бротан. Объясни?
@user-or5kv6qs3t Жыл бұрын
В чём вопрос?
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Андрюха , чуть позже Братан;
@user-nr8io2kw8y Жыл бұрын
Ступица с левой резьбой от какой модели ( двигателя ) ?
@user-or5kv6qs3t Жыл бұрын
@@user-nr8io2kw8y ступица вентилятора от 406 двигателя и насос с ответной резьбовой частью тоже от 406. Никакой токарки, все детали заводские. Ступица и крыльчатки с разным кол-вом лопастей в продаже.
@makskazakov52552 жыл бұрын
я 406 й нагреть не могу, а ты про перегрев )
@Allsizone Жыл бұрын
И у меня не греется, зимой радиатор закрыт, немного лучше 65-70 это я в Крыму живу где зимы толком нет.
@mger5019 Жыл бұрын
был соболь на 406 тепло зимой было только в пробках долго стоял. тоскал прицеп эвакуатор на нем не разу небыло перегрева. теперь газель эвакуатор 405 тянет лучше но 3 раз прокладку за 120 тыс. км пробило 4 греется скорее всего летом когда печку отключаю.
@Nina-pw2cs3 жыл бұрын
По трассе 75 80 температура термостат на 70 не греется
@user-rc2iv5vl1q2 жыл бұрын
Здравствуйте я не учу вас просто я в свою Газель поставил родиатор олюминевый не с ускими сотами а трубчитые соты трёх рядка термостат стоит на 87° гружоный 2 тонны на подъёме температура 80 на улице 32°жары у меня двигатель 100ка
@fayber4 жыл бұрын
Мое мнение, что проблема змз это малое проходное сечение термостата, плохая герметичность системы, как следствие нет нужного давления в системе. Самое простое на лето поставить термостат с пару доп отверстиями по 4-5 мм, там где надписи о температуре
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Не спорю.
@NailSyndicaev3 жыл бұрын
Отверстия для удаления воздушных пробок при заливке тасола. Камазовский термостат открывается раньше.
@vaheslavkrivokon18473 жыл бұрын
До задницы отверстия! Даже если совсем убрать термостат и заглушить малый круг, то летом в жарень мотор греется. Только холодный прогревается дольше.
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
@@vaheslavkrivokon1847 полностью согласен!!! Тут надо менять термостат на другой, от Паджеро и менять шкив на помпе на меньший, тем самым повысив её прокачку!!
@user-zv8wk3hc9n Жыл бұрын
@@NailSyndicaev антифриз красный лучше.
@user-lv8si8zn2f3 жыл бұрын
Если все нормально с двигателем и помпой и термостатом и радиатором перегреваться двигатель не будет! Проехал более миллиона на этом моторе бывали разные проблемы точно говорю!
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Я согласен, но закалёбует постоянно маслающий вентилятор это проблема Волги неизлечимая.
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
Каждый раз как смотрю решение проблемы с перегревом на змз,офигеваю записывайте на листок: нужно в термостат где грибок убрать грибок и ПРОСВЕРЛИТЬ 5мм СВЕРЛОМ и больше никогда двигатель не будет кипеть Т. К. Термостату нужно прогреется с двух сторон, Закипание происходит по причине того что термостат открывается с задержкой по тому что нагревается только с одной стороны двигателя со стороны радиатора температура ож значительно ниже
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Да, перегрева нету просто двигатель не нагревается так сильно
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w так я и говорю задержка в открытии термостата в тот момент когда он должен быть открыт полностью он только начинает открыватся
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
А есть предложение куда лучше поставить этот шланг ?
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w хотелось бы для начала понять чего вы хотите добится какого результата, если понизить рабочую температуру то лутше поставить термостат с меньшей температурой открывания второе с помощью простого бортового компьютера понизить порог включения вентилятора и будет тот-же эффект который вы сделали (установив байпас минуя термостата) говоря про отверстие в термостате я подразумевал увеличить количество ож на большом круге для более быстрого отклика термостата тем самым он быстрее открывает большой круг для подачи охлаждëнной ож в блок тем самым уменьшая интервал в срабатывания механизмов охлаждения двигателя
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w да есть вернуть их на их места
@user-nc6ff9oj8h2 жыл бұрын
Ещё в передние крылья воздухозаборники от запора внедрить и ещё плюс к охлаждения!
@user-cv9bu9tk5w2 жыл бұрын
😀
@mikas33574 жыл бұрын
Борьба с мифическими проблемами.Нет проблем с перегревом на этих моторах,у самого две Волги с 406,ебу их в хвост и гриву до отсечки постоянно и в жару никогда не было проблем с перегревом.
@Stanislav20234 жыл бұрын
У многих проблема данная на волгах и газелях и меня не обошло стороной.
@avtochannel62624 жыл бұрын
@@Stanislav2023 дело в том что на газели 1.основной радиатор стоит слишком низко. 2. Радиатор печки стоит выше уровня расширителя, надо от некста, вага, рено. 3. Надо ставить нормальный основной радиатор с прямоугольными сотами. 4. Сделать забор ож с задней крышки с 4 цилиндра, а не с блока. 5 поставить электровентилятор от инки с диффузором, можно и Волховский, только он больше жрет тока. 6. Сделать байпас, когда кран печки закрыт, чтож отток с 4 котла был, обязательно с полнопоточным краном ( яйца от БМВ к примеру)
@NailSyndicaev3 жыл бұрын
Следите за состоянием пробки на расширительном. Система работает только под давлением.
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
@@NailSyndicaev не угодали!! Система работает и без давления проще говоря под напором крыльчатки помпы!! А давление нужно что бы избежать образования раковин на метале в системе охлаждения - это первое, и второе что бы повысить температуру кипения антифриза /тосола!!
@user-zu8lu7mm3y2 жыл бұрын
@@avtochannel6262 нельзя отток от блока на лето делать, тогда циркуляция через головку падает и 1-2 цилиндры перегреваются. Потом прокладку пробивает
@user-yo7ek8zo9c Жыл бұрын
Чудо всё надо делать и делать,может 100 лучше 402?Всё вернуть на 20 лет назад или 50?почему 2.4 двиг.вольво нет никаких трудностей- может руки золотые делали или просто был инженер,а не менеджер.
@jcdenton6460 Жыл бұрын
просто для начала надо осилить, хотя бы, элементарно русский язык, а уже потом думать о науках автомобилестроения))
@sergOber3 жыл бұрын
Пол года назад сделал такую же процедуру, мне не понравилось. Долго прогревается двигатель, до рабочей температуры не прогревается, а ещё плюс гбо установлено. Убрал эту хитрость. Заглушил блок, уголка в головке вполне достаточно, даже летом не подымается выше 81-82х градусов.
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Для сильной жары имеет смысл это всё мудрить?
@sergOber3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w На мой взгляд не то чтобы прям категорически нельзя этого делать, не желательно. Особенно тем, у кого принудительно вентилятор на помпе, как у меня на газелях
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
А ну с принудиловкой не желательно. Я вообще этим занялся так как на Волге электро-вентилятор маслает постоянно даже зимой , хотелось снизиться частоту включая его.
@sergOber3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w Если часто включался, значит проблема была в датчике температуры. Либо можно было откорректировать вкл. вентилятора программно
@user-ct5sy9pb5u Жыл бұрын
@@sergOber Доброго вечора
@Nina-pw2cs3 жыл бұрын
Ребят подскажите газель по трассе все отлично вентилятор работает постоянна как жигулях 405 евро 2 в городе ток в пробке бежит температура все пробывал решил эту систему сделать
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
И что как результат?
@dadabaxa58133 жыл бұрын
Я попробовал поставить помпу пеленга китайский лучше заводского, и обязательно на лето уменьшенный шкив помпы и ремень короче на 2 см. И термостат на 70
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
@@dadabaxa5813 правильное решение!!! Шкив от чего брал??
@Aleksey26kmv3 жыл бұрын
@@user-dc7ts3wd2q Шкив продается в интернет магазине злат Урал ,стоит 900 р. меньше заводского в диаметре на 2см. тем самым увеличивает производительность помпы.
@tohtiyarabdrishit62533 жыл бұрын
Убрал термостат какие последствия на 406 двигателе?
@GAZDiagnosis3 жыл бұрын
Долгий прогрев, перегрев, увеличение расхода, уменьшение ресурса
@user-em6df2of8j Жыл бұрын
Если стоит электроника то это влечёт ухудшение работы впрыска и регулировки СО
@tohtiyarabdrishit62533 жыл бұрын
Подскажите на 406 двигателе кипит как заглушу двигатель бурлит
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Надо залить хороший антифриз . У тебя в двиготеле прокладка не пробита?
@---jm4ll2 жыл бұрын
Идет догрев это плохо
@user-wx5iw8cx4s4 жыл бұрын
Салют из Бишкека Покажите мне что-то мне невидно откуда подсоеденели и куда. А то у меня тоже проблема с кипением. Заранее спасибо.
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Это шланг который идёт на печку
@IvanEfremenkovАй бұрын
Ну откуда идет из блока? Или с обводной трубки?
@IvanEfremenkovАй бұрын
У меня на одной машине так на другой наоборот хз как правильно?
@amakeamake83984 жыл бұрын
Здравствуйте!!! Сейчас уже лето.Как Ваша доработка
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Всё хорошо, правда я поставил доп вентилятор.
@user-gh2jl4hm2t3 жыл бұрын
А не лучше кнопку вентилятора вывести в салон
@user-ul7tm2sn4z12 күн бұрын
Не мучайтес ставит радиатор Мерседес 210 с елекровентилятором и забудете а перегрева
@stasmelru Жыл бұрын
А что если оставить выход на печку как и сеть с 4-го цилиндра, но пустить его через кран-тройник (на подобии водопроводного переключателя кран/душ). Летом переключать на отвод к радиатору, а зимой - на отвод через печку..
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Тоже норм
@user-vm5ku4lu4z2 жыл бұрын
Термостат выкинь и малый круг заглуши ещё меньше грется будет
@user-cv9bu9tk5w2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-nc6ff9oj8h2 жыл бұрын
Самый правильный совет и соплёй ни каких👍😜
@Amir.941.3 жыл бұрын
Получается маленький круг мимо термостата ? Где вы живёте? Какое у вас лето? Если греется значит что-то не так! Волга нагрузка минимальная ,такой двигатель если всё нормально в 45° жары держит рабочую температуру 85-90 градусов, это ещё зависит от термостата и датчика включения вентилятора они тоже по градусам разные. Единственное если электромуфта стоит, то электро вентилятор эффективней!
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
Ни кто и не спорит, держит! Только электовентилятор не выключается , а он не вечный, и стоит 2 500!!! Его что, каждые два года новый покупать!! Самое горячее место на двигателе район 3-4 цилиндра! Да плюс ещё печка перекрыта!! Хотя может кто то и с включённой печкой и летом ездит!! Нормальный летний вариант!!
@user-zv8wk3hc9n Жыл бұрын
@@user-dc7ts3wd2q приходилось и так ездить пока не прихватил сваркой электромуфту.
@antonyk67782 жыл бұрын
Мне кажется при закрытом термостате в этом шланге нет циркуляции ож, а когда он открывается то какая разница как она попадёт в радиатор, через шланг или через термостат.
@user-cv9bu9tk5w2 жыл бұрын
Работает всё нормально
@jcdenton6460 Жыл бұрын
при закрытом термостате вообще нет циркуляции ож по радиатору, есть только циркуляция по малому кругу
@user-zs9hg5jo7x29 күн бұрын
@@jcdenton6460по радиатору печки всегда есть циркуляция ОЖ
@jcdenton646029 күн бұрын
@@user-zs9hg5jo7x только когда кран открыт
@user-zs9hg5jo7x29 күн бұрын
@@jcdenton6460 понятно , что должен быть кран открыт, а то пишут при закрытом термостате нет циркуляции через радиатор, не уточняя какой радиатор
@Kahei_11 ай бұрын
А печка как запитана?
@user-cv9bu9tk5w11 ай бұрын
Я же говорил с головы!
@user-uq7ut6ue1f3 жыл бұрын
Обводную трубку с помпы убери и будит тебе щастье.
@vladimirefimov9453 жыл бұрын
И что это даст?
@user-uq7ut6ue1f3 жыл бұрын
@@vladimirefimov945 а даст это хорошую циркуляцию тосола,меньшую температуру на 4том целиндре и перегрев двигателя
@vladimirefimov9453 жыл бұрын
@@user-uq7ut6ue1f Есть пример. Как это сделать. Или видио у кого это уже сделано ?
@Aleksey26kmv3 жыл бұрын
@@vladimirefimov945 На газели давно убрал обводную трубку и поставил шкив помпы меньшего диаметра.Обратка с печьки на гбо редуктор с редуктора на помпу.
@user-hx7kg7ct9y Жыл бұрын
@@Aleksey26kmv и в чем разница?
@jaimsbond8682 жыл бұрын
Это летний вариант. Зимой стекла замезнут
@user-cv9bu9tk5w2 жыл бұрын
Ну,да!
@jaimsbond8682 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w самая горячая часть двс где?! Правильно. А ты убираешь откуда поток.
@GAZDiagnosis4 жыл бұрын
В принципе вы и сами все поняли, вы сделали подобие малого круга. Грубо говоря ОЖ движется по двум этажам, по блоку до 4го, и по гбц обратно к 1-му, пустив поток с отбора на печку обратно в блок вы замедляете поток на 2м этаже. Летом будут проблемы с локальным перегревом в гбц, особенно в районе 4го цилиндра.
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Буду ждать жару
@user-tz7sy6ne3m4 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w ну как по жаре работает система? Очень важно знать.
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
@@user-tz7sy6ne3m . Все хорошо ! Только я наверное поменяю шланги , возьму с головки и проставлю в радиатор , а тот назад в печку.
@user-tz7sy6ne3m4 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w почему так решили?
@user-tz7sy6ne3m4 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w мне надо знать по какой причине менять местами шланги будете, я тоже хочу переделать. У меня штуцер в головке уже стоит, решаю куда сброс сделать.
@user-eh6zj6ym7o3 жыл бұрын
еще один сантехник.... а к зиме ты в валенки штуцера вкрутил чтоб ноги не отвалились от холода? и что значит греется машина? какие критерии "машина греется" и машина перегревается"? когда пошли газели в продаже евро 3 которые в далеком 08 году, то температура включения электромуфты вентилятора была зафиксирована на температуре под 100 градусов чуть не доходя до нее, потом я прочитал это точное число которое было 94 градуса и это считалось нормальным рабочим температурным режимом, ну зимой то она конечно не доходила и до 80 благодаря термостатам что ставит завод, но это другая история... так вот у меня на вопрос, накуя это все делать? если машина кипит то может лучше поискать из за чего она кипит и это я думаю будет не из за радиатора или чего то, а вследствии поломки какого либо из узлов системы охлаждения которые требуют ремонта, а если температура до 100 держится, то не мешай машине работать...
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Вся эта байда делается к тому чтобы уменьшить частоту срабатывания Эл. вентилятора
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
У нас летом температура воздуха за +40 это нормально.
@user-eh6zj6ym7o3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w ну допустим можно уменьшить и температура 40, на сколько реже он срабатывает при одинаковых условиях какая температура до и после? В цифрах желательно если оно того стоит может тогда и стоить колхозтт
@user-zu8lu7mm3y2 жыл бұрын
Однако с учетом региона нужно трехрядный радиатор ставить
@user-zu8lu7mm3y2 жыл бұрын
У меня на Ниве похожая проблема, на лето ставлю крыльчатку на помпу - электрический включается только в самую жару в пробках. На Волго-газели тоже ведь механический вентилятор возможен
@user-qy4br1ky9r3 жыл бұрын
Антифриз нужно заливать
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
А в чём разница антифриз или тосол?? Что то, что то ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, как и вода, только они низкозамерзающие!!
@evgenfirst72932 жыл бұрын
@@user-dc7ts3wd2q он под словом ,,антифриз" подразумевает качественную охлаждающую жидкость))))
@user-li8xy2xx4j4 жыл бұрын
У меня гсзель 406кипит. Помпа, радиатор, патрубки новые. Переделал по твоему всё равно кипит
@user-ej2xf8ie2y3 жыл бұрын
Радиатор какой?
@ivanmarkeev7873 жыл бұрын
Прокладка ГБЦ
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
Если у вас клапан в крышке давление держит0,8-1,0, датчик норм,много бенз. не жрет 19литров и выше(даже на холостых при большом расходы будет кипеть,вентилятор работает на 92-94гр включается,я рекомендую 4-5 мм просверлить отверстие в термостате на месте грибка предварительно его удалив
@alekseilyuchkin3 жыл бұрын
У меня были случаи перегрева из-за слабого давления в топливной время впрыска увеличивается топливо уже не распыляется а вливается в цилиндр горит дольше вот и эффект, а ещë бывает забивает отверстия в прокладке гбц теме же кусками паронита которые отгнили с другого отверстия но в случае с паронитом там чаще поршень прогорал но суть остаться система может быть засорилась частично,если не поможет всë остальное, это засор ваш последний вариант и самое главное читайте мат часть на заводе 30 инженеров заставили это работать, мы со своими доработки особого вклада не внесли надо думать как эти 30 инженеров то есть понять как должна работать систем алгоритм, нагрев, термостат, тепло обмен ОЖ, вентилятор, а дальше всë повторяется в вашем случае что-то в алгоритме не сработало отсюда кипение
@Rus-ki1le3 жыл бұрын
Я решив проблему з перегрівом поставив з ваз2101 вентилятор на помпу, а родімий електро вентилятор виківнув, зараз температура стабільно 82градуса
@NailSyndicaev3 жыл бұрын
Убери шланг! Уменьшил подачу на головку это раз. Второе обошёл термостаты и сделал постоянным большой круг. Зачем?! Колхоз он и есть сяло😁😁😁
@motopodborekb3 жыл бұрын
Вы абсолютно правы. Автор тычет пальцем в небо без понимания сути дела.
@user-bx8en8fo5u3 жыл бұрын
На ЛЕТО отличное решение.
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
Он не обошёл термостат!! Пропускная способность этого шланга на много меньше чем стоит на термостате идущем на радиатор! Летом лучше не до греть двигатель чем его перегреть!!!
@shtoprot88963 жыл бұрын
Да, он исключил " малый круг"
@user-dc7ts3wd2q3 жыл бұрын
@@shtoprot8896 как же он его исключил!??? Вы не знаете как движется ОЖ в двигателе!! Малый круг - это блок, головка ДВС и печка. Он просто малый круг "расширил", вместо радиатора печки ОЖ попадает в радиатор системы охлаждения и всё!!
@vega42203 жыл бұрын
так у тебя с малого круга в большой идёт мимо термостата...
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
Ну видимо так.
@vega42203 жыл бұрын
прикол в том что это не решение проблемы...
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
@@vega4220 что предлагаешь " Приколист"
@vega42203 жыл бұрын
не ездить на газу например... езжу на газели с 406 мотором толкаюсь в пробках езжу по трассе пустой груженный и не греется
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
@@vega4220 А у меня и нету газа
@stylinghousecustomesshc3488 ай бұрын
Бля извиняюсь конечно, но таких иноваторов в инете 😂 в чем новация? Что греться дольше блок будет? То есть дольше будет выходить на рабочую температуру. Объем ож тот же, радик и вентилятор тот же. С какого перепугу твой двс будет меньше греться? Могу тебе другую новацию подсказать в твоем духе. Просто термостат убери и всё еееееееебааааать какая новация будет
@user-cv9bu9tk5w8 ай бұрын
😁
@user-eb3gm2by9s3 жыл бұрын
С блока в радиатор)). Уже б сразу с блока в задний мост.
@user-cv9bu9tk5w3 жыл бұрын
В голову тебе!
@urur42044 жыл бұрын
реально это или
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Реально.
@user-ii7st6ow7t4 жыл бұрын
Че как себя повел дополни мои комментарии что дало и как работала система
@user-oz6xg4es4k2 жыл бұрын
Мужик молодец!
@user-nt9tq1qf9z Жыл бұрын
Как нудно... Зачем это, не понятно. Нарушение расчетного потока, может нарушить охлаждение в головке. И просто- ЗАЧЕМ.
@jcdenton6460 Жыл бұрын
и что же она там нарушит?) там шланг то не такой толстый, или по-вашему заводской выход в печку тоже поток нарушает? Так это бред, если печка закрыта то там и потока никакого нет, а если открыта то наоборот, дополнительно охлаждает 4 цилиндр, но летом печка не всегда открыта, и если пустить этот шланг в радиатор то у нас улучшается поток и соотв. разгружается 4 цилиндр, температура более равномерно распределяется
@tzarkorolevich832 Жыл бұрын
@@jcdenton6460 заводской выход на печку / в обратку ухудшает охлаждение ГБЦ (самой горячей части рубашки двигателя) и снижает эффективность отопителя ,соответственно .
@tzarkorolevich832 Жыл бұрын
@@jcdenton6460 а у тебя в одном посте "шланг ниче не нарушает он не толстый" и одновременно "шланг улучшает охлаждение"
@jcdenton6460 Жыл бұрын
@@tzarkorolevich832 с чего ты это решил то не пойму?
@tzarkorolevich832 Жыл бұрын
@@jcdenton6460 что "это"?
@user-lw9ud7co3j4 жыл бұрын
У тебя плоскость ГБЦ кривая
@user-cv9bu9tk5w4 жыл бұрын
Всмысли?
@user-qc4zn6ve7b3 жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w когда гбц не ровная будет греться мотор
@user-zu8lu7mm3y2 жыл бұрын
@@user-qc4zn6ve7b тогда пузыри в расширительном бачке были бы
@user-qc4zn6ve7b2 жыл бұрын
@@user-zu8lu7mm3y да были бы и шёл бы дымок с раширителя
@user-nr1ox3wx9o Жыл бұрын
Забор на печку должен выходить с ГБЦ с 4 цилиндра. Раньше на задней крышке даже отливка была под штуцер. Всё остальное это колхоз.
@user-cv9bu9tk5w Жыл бұрын
Я знаю
@tzarkorolevich832 Жыл бұрын
@@user-cv9bu9tk5w а это не верно,тк самая горячая жижа на выходе из ГБЦ у первого цилиндра. Чтобы особо не думать ориентируйтесь на схему змз pro последнего варианта,где весь малый круг идёт через печку. Она наконец то с приходом инженеров ВАЗа сделана правильно после 30-ти летней глупости инженеров ЗМЗ по краже холодной жидкости из нижней части рубашки блока. А если хотите подумать то нужно представить схему циркуляции и знать где какая в рубашке температура .
@user-hx7kg7ct9y Жыл бұрын
@@tzarkorolevich832 а можете описать, что изменилось в системе ОХ у ЗМЗ PRO?
@tzarkorolevich832 Жыл бұрын
@@user-hx7kg7ct9y описание конструкции есть в заводской документации,выложенной в интернете . Лучше читать там в первоисточнике. Вкратце: малый круг системы охлаждения теперь образован контуром отопителя. Отбор на отопитель из ГБЦ от первого цилиндра справа. Возврат из отопителя в водяной насос. На бензиновых модификациях отбор жидкости из блока у 4-го цилиндра заглушен. Канал соединяющий корпус термостата с водяным насосом (старый малый круг) упразднён .
@user-hx7kg7ct9y Жыл бұрын
@@tzarkorolevich832 Спасибо за развёрнутый ответ. Будет теперь представление и повод разобраться посредством каких деталей это реализовать.