Поршневая Иж Ю5 - чье ГУАНО лучше?? ХАРЬКОВ vs ИЖЕВСК !! Легкое сравнение.

Сравнение поршневых Иж Юпитер 5 пр-ва Харьков и Ижевск.
Что лучше ??
#РыжийЛис#ремонт#ИжЮ

[@_Flying_Oozhos]

Здравствуйте. Мультвставки прекрасны, продолжайте с ними. Но по самому видео остается масса вопросов и замечаний. В том ключе, что Вы не говорите ни о причинах видимых печальных явлений, ни о путях борьбы с ними. Почему ничего не сказано о причинах съедания 0.05 по юбке поршня за 100 км? Что делать чтобы этого не происходило? Какая конусность допустима? Какая овальность? Какие вообще должны быть размеры поршней? Я нашел некоторые неплохие данные, но они не совпадают с теми, что получены у Вас. Дальше, с впускными и выпускными окнами. Какая драма в этом несовпадении? При продувке цилиндра важны размеры впускного и выпускного окон. Это то, что должно рассчитываться при проектировании мотора. Какие в этом случае размеры подводящих путей в алюминиевой рубашке - не важно. Лишь бы они не были меньше тех, которые в гильзе. И расширять отверстия в гильзе под алюминий - нарушать режим продувки мотора, заложенный конструкторами. Дальше, по поршням. Какие должны быть соотношения между размерами поршней по разным высотам? Какой должен быть пи этом диаметр гильзы? Как получить эти размеры в домашних условиях? Стоит ли применять пружинки такие как на ю3? Если да, где их брать, или из чего делать? Можете ли Вы рассказать о них поподробнее? показать на поршне но без кольца, а также снятыми с поршня? Было бы классно, если вместо результата "лучше выбросьте все юпитеровские моторы" был результат "возьмите это, обработайте так, и юпитер будет радовать". И спасибо что не бросаете тему, даже когда она Вам не нравится, сэр.

[@ReD-FoX9791]

Все верно, но в одном коротком ролике не получается “обьять необьятное”. А почему поршень потерял 5 соток за 100 км, причем не тот, который я пилил и облегчал （допустим накосячил при облегчении）, а поршень который не трогал в принципе, ДЛЯ САМОГО ЗАГАДКА.

[@ReD-FoX9791]

и по остальным пунктам - для применения таких пружинок нижняя канавка должна быть проточена на бОльшую глубину , чем обычная. По конусности и овальности - такая инфа есть во многих книжках, по большинству из них конусность до 0.15-0.20 мм, овальность 0.06-0.1 , результаты измерений поршней с MZ, JAWA,CZ это подтверждают. И по продувке - размеры окон -это конечно хорошо и правильно, но помимо этих размеров - не должно быть ступенек ,несовпадений формы каналов и окон гильзы и прочих помех движению смеси в каналах. Толку от окна правильной формы, если его стык с каналом в рубашке выполнен со ступенькой в 3-5мм??? Это серьезные завихрения смеси ухудшающие продувку и наполнение КШК процентов на 15-30, со всеми вытекающими ...

[@ReD-FoX9791]

И лучше “не обрабатывать”, т.к. на исправление заводских косяков денег и времени уйдет больше , чем на покупку или доводку более качественного мотора ,НЕ от советских производителей.

[@_Flying_Oozhos]

@@ReD-FoX9791 Наполнение КШК и окна в цилиндр как мне кажется разные окна. То что внизу цилиндра расширять наверняка можно, больше смеси в КШК вряд ли повредит мотору. А расширение окон впуска и выпуска топлива в цилиндр может привести к неожиданным результатам. Я про это, а не про наполнение КШК говорил.

[@_Flying_Oozhos]

@@ReD-FoX9791 Где бы взять другой мотор, чтобы достаточно легко поставить со всем навесным. От чего. И сколько это будет стоить. Это проще окажется весь мотоцикл другой использовать, но там другие цены. Поэтому вопрос о доработке поршневых стоит. Я для себя такой план наметил. Новая поршневая + ремонтные поршни как исходная точка, ремонтные поршни доработать руками под нужную конусность (сточить лишнее мелкой наждачкой). Расточить под них цилиндр. Хотел в этом году, но уже не успел. Вопрос, что здесь можно улучшить. Например, надо ли полировать поршни в местах снятия материала.

[@Harry_Houdini_]

Единственный плюс у ижа это опыт с техникой неисправности , очень сильно даёт понимания в ремонте поиску неисправности .. У кого был в детстве такой аппарат то инженер по жизни)!

[@Harry_Houdini_]

А на самом деле Иж такое гомно! Сколько я раз хотел его спалить, не когда не когда вы его не сделаете идеальным!!! Только на пару сотню км

[@user-oj5yj8tf9e]

Было 2,но я стал маньяком-извращенцем.

[@user-bf3ft7og7o]

@@Harry_Houdini_ не сделаем, но пытаться надо, надо делать этот мир лучше. Иначе нафиг вообще брать совкоциклы? Берите япов и орите, что совки гавно, можете даже свалить в Японию и там это орать. Это наше, родное, кривое-косое, если руки и голова есть - надо делать, как конструктор сделай сам! Забывая прошлое - не имеем будущего...

[@Harry_Houdini_]

Ник я так понял человек у которого максимум 5 лет эксплуатации Иж))).Ты не сделаешь с мотора ижа иномарку.

[@user-bf3ft7og7o]

@@Harry_Houdini_ 21 год с Ижами живу 😂 спалить ни разу не хотел, люблю наш чермет... И оппозиты люблю, был Урал и громадье планов на него, но не сложилось. Просто я не парюсь, не ору, что совки гавно. Я люблю их как конструкторы и базу для приложения рук и головы. Считаю, что завод сделал за меня основное, полуфабрикат, который надо обтесать и доработать. А функцию свою они на наших хайвеях и направлениях выполняют исправно, и удовольствия куда как больше, чем на иномарках, как от общения с железом, так и от эмоций при покатушках😋

[@janksm820]

Хороший совет в конце :D Спасибо за видео!

[@krot_elegantnij]

Лис,тебе благодарность!

[@user-cv3fo2yq1u]

Ещё надо сказать о смещении пальца в сторону карбюратора на третьих юпитерах, а на 4 и 5 палец уже был смещён в сторону выхлопа.

[@user-ry4jo1px8c]

В конце золотые слова, отечественный мотопром оставляет желать лучшего, да вот беда, на японский денег не хватает.

[@user-bw9os3is5i]

Дима приветствую! немного не по теме - может ты знаешь куда ставились моторчики из серии Д 5 ,Д6 с принудительным охлаждением и у них отсуствует сцепление.

[@user-eh1vb6iw1r]

Спасибо большое за информацию , наконец-то нашёл как определить Харьковские поршня, как хорошо что я их нашёл на авито !!!!

[@RbhbkkKolhoznyi]

Похоже на всей советской технике нужно дремелем шарошкой что-то пилить)))

[@user-ix4fq9ht7c]

Когда мне запороли при расточке поршневую, заказал следующий ремонт с таким условием, что бы поршень входил в цилиндр по первое компрессионное кольцо. Потом бралась мелкозернистая наждачка и полировка поршня до захода в цилиндр внатяг.

[@user-ug1sz8rc8n]

У меня на Юпитере 5 стоят цилиндры завода имени Малышева с маркировкой буквы М. Подскажите пожалуйста на Ижмашевских цилиндрах такая же ситуация как и на Харьковских цилиндрах что продувочные окна открываются на половину а выхлопное окно открывается на 2/3? Я заметил что на Юпитере 3 продувка и выхлоп открывается полностью!

[@user-jz9sy1bv9h]

Спасибо! Круто!

[@user-ur5gw1cu9p]

В конце просто замечательно сказал )

[@SlavenKraiov]

так это у тебя ещё все поршни ровные! иной раз принесут на расточку, а там пирамида, то Хиопса, то Маслоо))))))))))) потом напильником приходится красоту подгонять

[@user-ib5pv8lx6y]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, заменил поршни, кольца и втулки Юпитер 5, при примерке цилиндров на поршни оказалось что правый поршень выходит в ВМТ выше обреза гильзы на 1.5 мм. Левый за подлицо. Нормально ли это? Может поршень бракованный попался?

[@ReD-FoX9791]

скорее всего

[@user-ck1fl5jl5f]

Здравствуйте Дмитрий. Подскажите можно ли поставить поршневые кольца на юпитер3 без расширителей под кольцами,т.к новых не найти. Спасибо.

[@ReD-FoX9791]

Можно.

[@ilya6566]

Добрый день, когда будут видео про станки? Очень интересно посмотреть что в итоге получилось, почти год прошёл а видео о станках нет и нет.

[@ReD-FoX9791]

Честно скажу - хвастаться особо нечем （практически не занимался, по причине отсутствия времени）. Только сверлилку пересыпал и довел до ума （постараюсь показать скоро）, остальное в полуразобранном состоянии, на большее пока времени не хватает .

[@Lehamoto33]

Харьковские поршневые то же нормальные. Поршня по весу подогнать только, чтоб одинаковая масса была и будет зер гут. Лайк + респект + уважуха.

[@user-db1js3nq9c]

Делов то... Тут ведь 2 цилиндра. Один горшок Харьковский поставить а другой Ижевский. Никому обидно не будет)))

[@user-tr6cn5vu5z]

Сколько будет стоить двигатель иж юпитер 5 перебрать по полной.

[@ivanshirokov3587]

Спасибо

[@user-vv9pr9gw2l]

Великие слова в конце ролика👍👍👍

[@user-nn8fb4ku9z]

Дмитрий, сколько масла заливать в картера Ю-5. Я поймал клин, снял цилиндры, а там сухо. И второе. что если делать холодильники на поршнях? Присоединяюсь к вопросу Джек Воробей Про ЧПУ.

[@ReD-FoX9791]

А при чем тут масло в картере , к клину поршневой ? С бензином что, совсем не мешаете 2Т масло, в нужных пропорциях ? С холодильниками делать вообще ничего не нужно, есть они - хорошо, нет их - хуже, тогда на поршне должна быть овальность от 0.06 до 0.15 мм

[@user-nn8fb4ku9z]

@@ReD-FoX9791 Про овальность понял. Я имел ввиду не картер коробки, а картер где коленвал стоит.

[@user-es6ww1qx4q]

@@user-nn8fb4ku9z в кривошипную камеру масло не заливают вообще,масло заливают в КПП,и в маховичную полость,а кшм и цпг смазывается смесью масла добавленного в бензин

[@user-nn8fb4ku9z]

@@user-es6ww1qx4q спасибо

[@user-bf3ft7og7o]

@@user-es6ww1qx4q Ооо, чувак по ходу в бензин масло забыл налить... А потом кричат - совки гавно😂

[@user-ik5bh4bw5g]

В какой области живеш .

[@user-ek6sd3iw4f]

как отличить поршни иж маж от харькова ? какие там должны быть обозначения

[@ReD-FoX9791]

показывал в ролике. И не только в этом

[@artbro7964]

Иж МАЖ ... ржу не могу от таких мазальщиков

[@user-bf3ft7og7o]

@@artbro7964 маж вазелином... Бензином-керосином...😂 Маж поршня на цилиндры😂

[@Harry_Houdini_]

Красава в конце правду сказал!!!

[@user-hg2cv2rt1l]

Лайк, теорема эскобара.

[@user-vv5eb6em6o]

Доброго времени суток Рыжий Лис. Хочу купить на Юпитер 5 колен-вал китай и поршневую , что покупать Китай за 60доларов или Россия 110доларов? с чем я могу столкнуться при покупре китайского коленвала и поршневой? оно будет ходить?

[@ReD-FoX9791]

Поршневая Китай ходить будет, КВ не знаю. По России - имейте в виду , что это не заводские детали, а “артельные” , качество которых по факту часто хуже китайских...

[@user-vv5eb6em6o]

Спасибо огромное за быстрый ответ, я так понял что нет смысла переплачивать 50баксов за альтернативную Российскую поршневую(кстати в комплект не входят к ней кольца, а на китайской они есть), китайская будет ходить не хуже?Сейчас смотрю ваше видео о китайских коленвалах и не понемаю что сделать что бы китайских коленвал работал... если они все гнутые и с биением, а мастеров хороших нет что бы отцентровали((( И какие подшипники лучше взять китайские или что то типо среднее словакия или всё же типа SKF или FAG , знаю что СССР рулит но таких сейчас не найти у нас?

[@ReD-FoX9791]

Подшипники СССР -НЕ РУЛЯТ, аж никак. Такие кривые ,как и все остальное. Берите среднего ценового диапазона, типа польши/словакии. Переплачивать за буквы СКФ нет смысла...

[@user-vv5eb6em6o]

Понял, Большущее спасибо!

[@user-pl2no8lt1z]

А подходят ли коленвала с 5того на 4иж юпитер

[@ReD-FoX9791]

да

[@user-ji1hw2tg5t]

Интересно,китайские токаря читают ижевскую техническую документацию. Их изделия в допуске. Не приходилось сталкиваться?

[@ReD-FoX9791]

С цилиндрами - приходилось, с поршнями именно для Юп. - нет.

[@Jon-wv1bo]

@@ReD-FoX9791 тоже было бы интересно замеры китайских поршней

[@user-me1qh7nz9f]

А если поршни протачивать например на ЧПУ. Взять к примеру второй ремонт и проточить в первый с нужным конусом?

[@ReD-FoX9791]

а с “ложечной люминью” что сделаете ? Все эта геометрия хороша для поршней, которые не “пухнут” при нагреве, как тесто на дрожжах. А с ростовскими - их только потому и не клинит, что зазоры в поршневой “плюс/минус километр”. Попытался расточить с минимальным зазором, как по книге - прихват идет через МИНУТУ-ПОЛТОРЫ работы на ХХ. А что же будет на оборотах ???

[@user-ek6sd3iw4f]

будет оличный поршень

[@user-me1qh7nz9f]

@@ReD-FoX9791 может все таки есть производитель который делает из нормального металла? Просто я на ЧПУ работаю, и на нем можно проточить как угодно с любым углом. Главное что б металл был хороший

[@ReD-FoX9791]

@@user-me1qh7nz9f увы,я таких не знаю. По крайней мере на сегодня, на просторах бывшего СНГ. Лет шесть-семь назад - были относительно неплохие , типа от АЛМОТ,сделанные в Одессе. Сейчас - посмотрите Алмот польский, не знаю поляки делают или китайцы (а поляки только свои наклейки клеят) , но по отзывам - весьма неплохие поршни.

[@user-me1qh7nz9f]

@@ReD-FoX9791 Спасибо, поищу.

[@user-mq5rl9yq1u]

После перестройки формы для литья (кокили) продали налево "черномазым" в Ижевске (информация о продаже-сам слышал при покупке запчастей в Ижмаше между самим персоналом),и те в "подвале" отливали полнейший "левак",сам видел эти поршни и цилиндры в продаже на рынках Владимирской области.Гильзы к цилиндрам-это были остатки со складов Ижмаша,которые были битком забиты запчастями с былых производств мотозавода.

[@ivansharavara22]

Ну я бы за Минск ничего не сказал, ладно окна, ок, поршня есть адекватные, та и по двс в целом, да надо работать руками, но эти мотоциклы в целом наверное будут еще долго жить, но понятно конечно что с каждым годом риса становится все больше и больше, но суть такова, что скажешь Лис? Ну как всегда лайкос) очень интересно)

[@ReD-FoX9791]

А что сказать ?? MZ-125/150 не юзали ? Тех же годов, что и Минск, конструкция фактически такая же , а разница колоссальная. Минчак просто нервно курит, в стороне.

[@sovbaster6847]

Ну наконец-то нужная инфа,но этого мало.Нам нужны сравнения с китайскими самоделками и новоделом

[@ReD-FoX9791]

присылай - будет тебе сравнение.

[@sovbaster6847]

@@ReD-FoX9791 прислать не смогу,но если б была б возможность скинуться всем коллективом,то с радостью)

[@venturaEIS]

Благодарю юпаку у меня в универа учеба легче шла. Материаловедение 5+ , препод даже при сдаче лаб вопросы не задавал от чего у группашей пукан подгорал. По теплотехнике и термодинамике был боссом в группе. Офигенное чувство когда ты и препод угораете при сдаче задач, когда отличники с умным видом дичь несут).

[@user-sm4ns2lu8t]

Рыжий лис подскажи пожалуйста цилиндр конусом растачивать надо и сколько соток конусность должна быть?

[@ReD-FoX9791]

Славена насмотрелись ?? ))) Цилиндр растачивается "в цилиндр" (т.е. должен иметь цилиндрическую форму в разрезе ). Но при этом ДОПУСТИМО небольшое отклонение от размеров (в результате неточности обработки, от износа станков и прочего) .И об этом как раз и говорил Славен. Это лично мое мнение (но т.к. я не великий специалист - этим мнением можно пренебречь, а попытаться найти точку зрения инженеров, разрабатывающих/конструирующих такого рода двигатели)

[@user-sm4ns2lu8t]

@@ReD-FoX9791 ну даа все тот же Славен)))

[@user-sm4ns2lu8t]

@@ReD-FoX9791 днище поршня (над верхним компрессионным кольцом)62,15 а юбка 62,45+ -,зазор не большой будет для днища поршня,туки туки не будет?

[@ReD-FoX9791]

Будет, достаточно быстро. Особенно если палец на выхлоп смещен

[@user-sm4ns2lu8t]

@@ReD-FoX9791 як быть?что посоветуешь?

[@nixate6059]

класс

[@vlagon6206]

бро подскажи почему вылетают стопора колец(латуневые) причем уже на нескольких моторах на 5ке 4ке и даже на водянке выскочил и убил поршень( теперь ищу ) заранее спс

[@ReD-FoX9791]

Попробуй на резьбе посадить. А если найдешь конусный метчик, нужного размера - ваще жир будет... )))

[@vlagon6206]

@@ReD-FoX9791 Это я понял как лечить поршня а вот причину не могу определить от чего вылетают ? спс за ответ если есть решение с удовольствием прочитаю

[@ReD-FoX9791]

Недостаточный натяг при впрессовке, при нагреве люминь расширяется сильней латуни, натяг ослабевает совсем и они вылетают.

[@vlagon6206]

@@ReD-FoX9791 А может это происходить от бедной смеси у меня стоит иков 12в и свечи белые да и кручу постоянно (но на явском карбе прет не реально в сравнении с 62 или 68)

[@ReD-FoX9791]

вполне

[@RbhbkkKolhoznyi]

Слушай Дмитрий вот например на Вихре зазор по юбке 2 десятки по жаровому 3-4 десятки, конусность 2 десятки , а моторы вообще никогда не звенят, вот же бывает.

[@ReD-FoX9791]

Водянка на самом деле очень сильно глушит все шумы. Да и габаритные размеры думаю очень сильно отличаются. Я о расстояниях от пальца до днища , и от пальца до юбки. Не измерял часом , хоть сравнить ?? У тебя 100% есть мешок таких поршней, замерь. И скинь мне размеры, если не трудно. Хотя бы для общего развития. Хотя, если честно, с такими зазорами в поршневой, этот мотор не должен работать в принципе... )))

[@user-qt2gc7ug9f]

@@ReD-FoX9791 плюсую, там рубаха водянки и режим работы несколько иной

[@user-sm2gr2ev2f]

А какую поршневую лучше ставить на Юпитер? На вид Китай не плохо делает! Можете что-то посоветовать?

[@user-ik5bh4bw5g]

Тогда подскажи какие поршня ставить на юпитер .

[@ReD-FoX9791]

Какие найдешь （или на какие денег хватит） - те и ставь.))) Вроде у тебя выбор огромный...

[@MyakishPersidski]

Сам живу в Ижевске,стыдно за своего производителя... Дмитрию лукас как всегда))) Поэтому я купил себе МИНСК и это топ)))

[@user-dp8sw9ur8h]

Согласен...

[@Antoha_Dalnaboi]

Дяденька расскажи про отличие цилиндров ю5 и ю4... Почему у них такая большая разница в лошадях??? И можно ли цилиндры ю5 пильнуть под ю4???

[@ReD-FoX9791]

Разница в 4 л.с. - не такая и большая. Учитывая что в реале, скорее всего не было такой разницы в показателях. По отличиям - найди в интернете развертки гильз Ю-4 и Ю-5 и сравни. Различия в фазах. И ту "сверхмощность", которую якобы развивал Ю-4 , он достигал на оборотах более 6К, при которых если эксплуатировать этот двигатель продолжительное время, он просто "заканчивался", выходил из строя. Не просто так Ю-4 заработал себе славу худшего мотоцикла из семейства Ю. Ломался гораздо чаще, чем менее мощные Ю-3 или Ю-5. Цилиндры ты пильнуть конечно можешь, только особого смысла в этом нет. Даже 250 сс Ямахой он после этого не станет, а вот ресурс уменьшится серьёзно.

[@Antoha_Dalnaboi]

@@ReD-FoX9791 ну ямахой 250 конешно не станет... Хотя когда на иже выкручиваешь газульку на полную, и если нет глушителей, ощущения как будто на хонде сбр 1000рр 😂😂😂... Интересует не надёжность а техническая состовляющая разница)))) но всë равно спс, вы 👍💯👍💯👍💯👍💯

[@user-cv3fo2yq1u]

А ещё поршень от иж-ю 3 приятно в руку взять - лёгкий, метал аж звенит, а 4 и 5 потяжелей и работа топорная.

[@user-sx9le7uq5h]

что дает шлифов каверхней части поршня ?

[@user-bf3ft7og7o]

Нагар меньше липнет, устраняется вероятность калильного зажигания, перегрева и прогара днища... Днища ездюка😂

[@XoSSe-em3op]

Самые прямые цилиндры для Ю-5 это цилиндры с 7-ю рёбрами,их ставили на первые пятерки с четверошной облицовкой. От в тех цилиндрах нет косяков почти и продувочные окна более высокие чем на 9-ты реберных цилиндрах. А самые качественные цилиндры какие я видел для всех юпитеров-это для ю,ю2. Просто идеал.

[@ReD-FoX9791]

Да,цилиндры тех времен действительно были самыми качественными. Т.к. тогда за "бракодельничество" можно было и срок схлопотать

[@XoSSe-em3op]

@@ReD-FoX9791 вопрос не по теме ,но все же. Почему на Юпитере очень плохо переключаются передачи с 3 на 1 если я его завожу с нейтральной между 3 и 4. И такая же хрень если он стоял на нейтрали между 2 и 3. На 1 со 2 вообще не включается. А так с 1 на 2,3,4 хорошо переключаются. Даже со щелчком

[@ReD-FoX9791]

Х.з. - износ, неправильная сборка, регулировка. Выбирайте сами...

[@predeinroman]

Я правильно понимаю что с такими ступеньками в окнах нужно без малейшего сожаления стачивать ступеньки(гильзы) и от этого что окна станут разные по диаметру (например впускные ну или выпускные) ничего не случится в работе ДВС (смесеобразовании её подаче в ЦПГ и выпуске???

[@ReD-FoX9791]

в принципе правильно, с одной оговоркой - убирать ступеньку нужно не нарушая профиля самого окна. Т.е. точить “на угол”, с наружной стороны, к окну. Т.е. фактически перепад в канале останется, но он будет гораздо меньше “завихрять” смесь при впуске. С выпускными делать что то вообще смысла нет никакого, слишком большое несовпадение.

[@predeinroman]

@@ReD-FoX9791 то что сохранять профиль окна нужно это понятно, а что окна по ширине(пропускной способности) могут получиться разные (одно сточится больше другое меньше) от этого ДВС "криво" работать не будет?

[@user-qt2gc7ug9f]

@@predeinroman там допуски в два лаптя. И не один юпак синхронно двумя горшками не рпботает априори.

[@ReD-FoX9791]

))) 100%. А то начинают тут, вроде как с космолетом цацкаться. Что б до микронов... Инженеры Ижмаша в гробах переворачиваются, ОТ СМЕХА...

[@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743]

добавлю, поршня которые прошли 12ткм и нет намека на звон край юбки 62.00 на уровне пальца 62.00 под нижним кольцом 61.90 и донышко 61.70... эллипс 20 соток

[@ReD-FoX9791]

Эспандер под нижним кольцом есть? Или поршня уже Ю 4-5 ?

[@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743]

юп5 90г.в., kzbin.info/www/bejne/f6GZiYGjrK6rotk

[@user-ym7gf2yz3x]

Всегда рад тебя смотреть ❤️👍🇺🇦

[@-_-PUM_PUM]

Для чего пружинки под кольцами?

[@user-up9yc7zk9y]

Чтоб не ёбнуло наверно. Я х. з.

[@user-cs9nn3oe2q]

А как же Ява чё тоже не связываться.👍

[@Harry_Houdini_]

Лис у тебя нет запчастей до ю5? Доработанных гильз с поршнями , коненвалов переприсованых и отбалансированых ? ..

[@ReD-FoX9791]

Тьфу-тьфу-тьфу , а то еще сглазите...

[@user-bf3ft7og7o]

Так советские моты же гавно, сколько раз ты хотел свой сжечь?😂

[@Harry_Houdini_]

Ник хотел ))) и буду хотеть после очередного кап ремонта и несколько тысяч км пробега 🤣🤣🤣🤣,

[@zevglodon]

А ваш ЗИМ-350 ХЗТМ-го завода комплектовался харьковским мотором? Это кто не в курсе квадроцикл времен 80-90-хх с двигателем ЮП-5

[@ReD-FoX9791]

Да, именно им и комплектовался. Не знаю, возможно были партии с ИжЕвскими двигателями, но какой смысл везти моторы оттуда, если их производили на этом же заводе （ХЗТМ）?

[@motorhead.uanoon4719]

Пол бала можно уровнять. У ИЖевских цилиндров нет проточки , для облегчения установки колец !

[@user-gh2tr7mk6r]

Сколько примерно ходит поршневая купленая в ижевске

[@ReD-FoX9791]

А х.з. Как повезет, какую купите... Не угадаешь.

[@user-gh2tr7mk6r]

@@ReD-FoX9791 но примерно имеет право существования просто у меня встал выбор либо тачить либо пакупать все новое китайское незнаю че и делать

[@ReD-FoX9791]

Я бы точил. Особенно если найти советские поршни.

[@user-gh2tr7mk6r]

@@ReD-FoX9791 неподскажите где можно точно советские купить у кого вы брали

[@ReD-FoX9791]

Не подскажу. Хотя бы потому, что мы в разных странах.Неактуально просто. Интернет вам в помощь, по барахолкам или группам в ВК по Ижевской тематике ищите

[@stariymoped]

И какой будет следующий?

[@ReD-FoX9791]

Не понял , сэр ...???

[@stariymoped]

@@ReD-FoX9791 Проект, конечно. Если с ижами все печально.

[@ReD-FoX9791]

Закончить Ижа и отдать, проверить Ковра 230 , а там - видно будет...

[@SERGIO20]

я живу в поселке и теперь в растерянности,нужен мот с коляской и если ижи не брать остаются только два мото с коляской днепр и урал,и наверное тоже с классными запчастями

[@ReD-FoX9791]

Те еще хуже. Из двух зол выбирают как известно меньшее. Будете брать мотоцикл - берите Планету.

[@user-qt2gc7ug9f]

@@ReD-FoX9791 лучше жучку древнюю за 25 тыров взять из под дедули. Совкомоты душу вынут, ибо нет совсем уже запчастей, один гемор с ежесезонным капремонтом. Хотя, если не ездить, а как хобби....

[@ReD-FoX9791]

Жучка не проедет там, где можно пролезть на мотоцикле, пусть и с коляской. Поэтому они и востребованы до сих пор. Сам юзал Планету с коляской, там где проезжал на ней - на машине делать нечего, даже на джипе. Я имею в виду соотношение габаритов , массы и проходимости.

[@user-qt2gc7ug9f]

@@ReD-FoX9791это да, точно. Особенно пятая с одним глушаком и злой резиной на заднем

[@SERGIO20]

@@user-qt2gc7ug9f А жучка это Жигули ?

[@chostrider941]

А якщо з кавасакі ке175 поставить? Зніми відео

[@ReD-FoX9791]

Присылай поршневую с такими поршнями - сниму )))

[@_Flying_Oozhos]

@@ReD-FoX9791 Верно, давно уже нет таких поршней, наши раскупили их давно. Год или два назад пробовал найти, облом.

[@user-fi3uh7po1l]

Клааас!!!! )))

[@user-ym7gf2yz3x]

Привет с Киева

[@user-gh2tr7mk6r]

Незнаю што сделать либо расточить старый либо купить все новое китайское

[@nikitazak291]

В Ижевске мотозавод никогда не выпускал ничего для мотоциклов. Юпитеровские двигатели всегда делались на Ижевском Механическом Заводе.

[@ReD-FoX9791]

спасибо за уточнение.

[@tankictpro4558]

Узнал много нового ,очень интересное сравнение ,у меня есть двигатель от иж ю3 ,там поршневая группа стандарт ,этот двигатель как резервный лежал у дедушки одного, лет 30 лежал я точно не знаю ,я думаю его поставить на свой водяной юпитер 5 если вдруг мой двигатель откинется

[@user-fy9ov2qc6o]

У меня двигатель Юпитер 2, коленвала родные , цилиндра родные , поршни конечно же не родные , коробка юп5 , корзина, моторная цепь, звезда , крышка и ТД , валит как Юп 5 и даже лучше , коленвала ещё живые

[@ivanshirokov3587]

Где же тогда искать хорошие поршни и цилиндры? Из советских запасов?

[@ReD-FoX9791]

Увы и ах. Если с цилиндрами все достаточно просто, и найти б/ушку под расточку можно без труда, то вот с поршнями - засада. Или искать советские, или вживлять с импортных мотов.

[@user-bf3ft7og7o]

Есть ещё варик - заказывать ковку у кентов-приколистов, под хромированные тонкие автокольца, и точить цилиндры уже под них... Но это для энтузиастов, ибо небюджетно. Но - ходимость обещает быть гораздо больше оригинала, да ещё если ГСМ и подши-сальники хорошие в картера пересыпать...

[@Inkognito0777]

на мой взгляд такие делают запчасти..поршни..и тд..и тп...потому что нет контроля за качеством..да и не нужно заводу качествоо..нужно количество......проехал две тысячи...и в магазин.........сделают качестввенные поршни...да качественный мотоцикл..как например в германии бмв....с качественного металла....на современном оборудовании...соответственно и цена у него будет (у мотоцикла) как у легкового авто.....а покупать то кто будет)))если у народа нет денег.....вот и довольствуемся что есть...на мой взгляд..что ижевские...что харковские..все ............они ....не лучшего качества....как бы помягче сказать)))))

[@user-vo9nv9we7t]

Давай про Яву 350 , иж это хлам мать его.

[@ReD-FoX9791]

Иж в ремонте дорогой, а Ява дороже в два-три раза. Не каждый готов отдать 300-400$ за ремонт двигателя, когда мотоцикл купили за 200.

[@user-vo9nv9we7t]

@@ReD-FoX9791 блин печалька. Лис ну скажи моторчик там получьше будет .

[@ReD-FoX9791]

@@user-vo9nv9we7t по точности изготовления - ОДНОЗНАЧНО лучше. Не просто так чешские станки ТОS ,любой модели , стоят в два-три раза дороже чем их советские аналоги. А вот по удобству ремонта - вопрос открытый...

[@user-qt2gc7ug9f]

@@ReD-FoX9791 ведро ведерное эта ява. На 1965 год это супермот (для ссср). А на сегодня- это коллекционные вещи. Ну или среднюю опору колена менять выискивая валы, которые еще в 1985 на баню закинули, ибо стоимость нового вала сопоставима с ценой вала на японца при несравнимой разнице в потребительских качествах. Ява - это молодость, в голове ветер, в допе-дым! А просто юзать ее на повседневку.... Как топором бриться, в принципе можно, но не алле

[@ReD-FoX9791]

На 1965 год это был супермот не только для СССР. Тогда она на равных конкурировала с мировыми аналогами. А вот потом - чем дальше , тем больше общее отставание от общего уровня.

[@user-xq7vn1wq4o]

Ваш куда мотор отправіть

[@ReD-FoX9791]

В смысле “мой” ?? Вы сами откуда ? Да и на ремонт что то брать я буду не раньше ноября

[@user-wf6zf2id1k]

Удивительно, 6 поршней с неплохой геометрией....У меня десятки пар поршней ни у одного нет такой геометрии...у всех по юбке конус минимум десятка...

[@user-oj7fp8fd9s]

Да ну что ты людей так пугаешь... Ещё есть много СССР запчастей на них у людей на чердаках ..

[@user-ur5gw1cu9p]

Да люди сейчас продвинутые за советский поршень от Минска к примеру просят минимум полторы тысячи за коленвал минимум семь и дальше только больше )

[@user-oj7fp8fd9s]

@@user-ur5gw1cu9p у нас, на Украине, чуть проще, поршень к восходу 150-300,это 6-10 баксов, не понимаю в рублях, коленвал купил новый на втулке ещё, за 800, это 30 баксов, а за новую поршневую в сборе СССР просят 1500, это 60 баксов где то... Иногда что то появляется..

[@ReD-FoX9791]

К Восходу запчасти ценятся гораздо меньше, чем к Юпитеру или Планете. Т.к. его и за мотоцикл то не считают. И Восход целиком, в отл. состоянии можно купить гораздо дешевле Минска или Ижа.

[@user-nw9um8yc6g]

какие запчасти? бери выше даже целые мотоцыклы! у меня например от тестя достался полностью целый иж ю 3! 72 г. он может и завёдется ,но полностью эксплуатировать нельзя! время понимаешь оно сделало своё.

[@user-wf2sr1pc8b]

Да перестройка угробила как качество так и заводи стали на колени

[@ROMEL35390]

Вот тебя колбасит с поршней последнее время)))

[@venturaEIS]

Я собираюсь ставить левый горшок харьковский,правый ижмаш

[@user-up9yc7zk9y]

Взорвётся!

[@user-hs8mz3nr7p]

Японо поршни не доводилось устанавливать на иж

[@ReD-FoX9791]

нет. У заказчиков цена поршней , и цена за обьем работ вызывает столбняк и нервный шок ))

[@user-hs8mz3nr7p]

@@ReD-FoX9791 ну если Харьков поршни ходят можно и с экономить, а стати что скажете про поршни для явы можно ставить Харьков, или всё таки дорогущий чех.

[@ReD-FoX9791]

не ходят.... , вернее ходят, но не лучше ростовских или каких других...

[@user-hs8mz3nr7p]

@@ReD-FoX9791 спасибо

[@user-ms4kh1ni8f]

ПАО «Автрамат» (Харьковский завод «Поршень») как человек вчёныый что это за поршни?

[@user-ms4kh1ni8f]

спасибо за переходную тулу долго завести не мог

[@ReD-FoX9791]

завел ?? )))

[@user-ms4kh1ni8f]

да

[@user-ms4kh1ni8f]

ну а это что за поршни?

[@ReD-FoX9791]

Не знаю как для авто техники, но для мотоциклов ”автраматовские” поршни мне совсем ”не зашли”. По тем же причинам, что и ростовские.

[@user-xq7vn1wq4o]

Как на щот адреса

[@ReD-FoX9791]

какого адреса ?

[@user-pr4zf1om1s]

Ты сравни с Тайваньской поршневой

[@ReD-FoX9791]

Ее покупать надо, а денег НЕТ.

[@user-pr4zf1om1s]

@@ReD-FoX9791 А жаль.

[@ReD-FoX9791]

все решаемо. Ты купи, пришлешь , а я обзор сделаю )))

[@user-pr4zf1om1s]

Ведь я пробовал вставлять палец в поршень и палец входит от руки, а то вечно их прессуют и нарушают геометрию поршня, а потом ловят клин с новой поршневой.

[@Harry_Houdini_]

Озірний Микола дай координаты этих поршней .

[@user-pq6hi8mu2h]

У меня где-то генератор украинский лежит.

[@user-vo9nv9we7t]

Продай

[@Alex_bike]

Запомните вы уже все!!! Ижмаш не делал юпитеровские двигатели. Их делал Ижевский Механический завод, он же ИжМех. Щит со стрелой это эмблема Ижмеха, а не Ижмаша. Как вы уже задрали своей безграмотностью.

[@ReD-FoX9791]

Да как то пох... Все равно ни того, ни другого завода уже нет по ходу...

[@Alex_bike]

@@ReD-FoX9791 ИжМех есть. Это оружейный завод. На месте Ижмаша теперь концерн Калашников. Просто если что-то говоришь имей ввиду, что тебя смотрит школота и запоминает твои слова. Будь компетентнее.

[@ReD-FoX9791]

@@Alex_bike ок. Постараюсь. Не буду скрывать, сам не в курсе этих ньюансов . Сами понимаете, другое государство и т.д. Тут в своем хрен что поймешь, после развала ...

[@Alex_bike]

@@ReD-FoX9791 ну и отлично. Видимо наш Ижевск был полузакрытым городом, поэтому и так мало знает историю города и его заводов. 😗

[@andreisedov5187]

!

[@IvanIvanov-qv6cr]

Разверни поршни и пересверли штифты и проблема отпадает. Делаешь хорошо , но знаний ноль. Тупиковая ветвь развития. Я как обладатель Юпитера все понял и ни чего не звенит. Пользуйся пока , батька жив . Только людей не обманывай. Знания есть , но не те. Без обид , но это так.

[@ReD-FoX9791]

Это НЕ верное решение.

[@ReD-FoX9791]

Вумный дюже ?? ))) Обладатель Юпитера, а ты знаешь ,что поршня были с разным смещением пальца, как в сторону карбюратора （ранние）, так и в сторону выпуска（на Ю4-5）. И на заводе перенесли палец вперед не просто так, из чистого интереса, а руководствуясь какими то расчетами （т.к. это изменение литьевой формы, под замки колец, и лишние деньги, на изготовление этой формы и изменение тех.процесса）. Или ты Ютуба насмотрелся , и теперь резко стал умнее , чем КБ завода ?? ))) Умора... КБ - это конструкторское бюро, если ты не в курсе, и раньше туда так просто не попадали, нужны были хорошие знания, чего у тебя очевидно, и в помине нет.

[@user-ml1ct8jx1g]

Начтоящии лис!

[@user-nw3tq7bv9u]

Такой поршень из ложек при нагревании стечёт в кривошипную камеру и писец.

[@user-of2px7kh2v]

Моё гоуно лучше,попробуйте

[@user-jv4bv2xi2b]

Щ

[@user-xq7vn1wq4o]

Ваш адрес ане мотор а мотор мой газовічка

[@ReD-FoX9791]

Александр , адреса и ссылки, для связи со мной, есть в описании канала, раздел “о канале”. Там и эл.адрес почты и ссылки на ВК. Пишите туда, там и обговорим все интересующие вас вопросы.

[@user-px1eu9gr8r]

Автор сгушает краски. Имея знаниния в голове и все прекрасно работает. Если руки растут не оттуда и не туда, то гасите свет, вещайте замок.

[@ReD-FoX9791]

Какие интересно знания ,тебе смогут помочь в домашних условиях, сделать качественные поршня например ?? Для этого помимо знаний необходимо промышленное оборудование, как ни крути...

[@user-px1eu9gr8r]

@@ReD-FoX9791 зная что смотреть можно явное гавно и не покупать. Взять штангель электронный и тупо померить перед покупкой. Напильником проверить твердость и еще много ньюансов. Отсекать явное гавно на входе никто не запрещает.

[@ReD-FoX9791]

Купите гавно НЕявное, но оно от этого шоколадом не станет. Да и эл.штангель, нормального качества стоит больше чем микрометр, а недорогой - у него и показания соотв. Как вы в магазине попробуете "пухнет" поршень от нагрева или нет? Горелку с собой брать будете, с перчатками сварщика?? А с геометрией - там даже проверять нечего - ВЕСЬ НОВОДЕЛ не соответствует размерам .Поголовно и без исключений.

[@user-px1eu9gr8r]

@@ReD-FoX9791 ну не нравится вам иж с его запчастями занимайтесь китайцами, японцами. Китай не намного дольше ходит чем иж на новых зп. На ижа можно купить самодельные поршня с нормально сплава. Хотя вы сейчас скажите ой они дорого стоят. Да они стоят дороже и ходят дольше оно того стоит.

[@user-px1eu9gr8r]

@@ReD-FoX9791 да и есле человек хочет собрать нормально и чтобы это ездило он либо озаботится о норм зп или отдаст мастеру который это слелает. В нынешних условиях имея средства и желание можно сделать ВСЁ. А малолетние горе сборшики или любители воткнуть и поехать потом орут советские моточиклы гавно.

[@garage_22]

Все это херня с rd 350 Установи и не парься!!!

[@ReD-FoX9791]

и сколько же денег тянет пара таких поршней ?? В “вечнозеленых” если не затруднит , т.к. с курсом рубля к другим валютам трудности...

[@garage_22]

@@ReD-FoX9791 да около 130 200$

[@motoyarik72]

нифига от него не подойдёт. Да и дефицит это. А вот от кавасаки КЕ-175 можно, только придётся подрезать цилиндры. Но цена тоже не в гривнах.

[@ReD-FoX9791]

Читая эти цифры слышен ГРОХОТ, от падающих в обморок Юпитероводов. У меня не хотят покупать двигатель целиком （да, под ремонт, НО двигатель который НЕ разбирался, т.е. заводской сборки） за 80$, а тут только поршня в два раза дороже. Не считая необходимых переделок, для их установки. 😂😂😂 Веселуха... )))

[@garage_22]

@@ReD-FoX9791 кому как есть много людей которые ставят эти поршня !

[@user-il7ne8px1v]

Харьков уже не выпускает поршня. всё китай.

[@ReD-FoX9791]

Выпускает, только до настоящих заводских им, как до звезд...

[@user-il7ne8px1v]

@@ReD-FoX9791 такие?www.avtramat.org/izdeliya

[@user-il7ne8px1v]

@@ReD-FoX9791 а настоящие заводские это каких заводов?

[@ReD-FoX9791]

Настоящие заводские закончились примерно в начале 2000-х. Когда их лили из нужного сплава, и обрабатывали в цехах ЗиМа или ИжМаш （возможно где то еще делали, я не занимался исследованиями）. Все остальное - это уже кустарщина и артельное творчество , с несоблюдением технологий и размеров.

[@user-il7ne8px1v]

@@ReD-FoX9791 ну я щас не нашёл у них на сайте поршней для мото техники-только авто и тепловозы.

[@pankuseke5523]

Нехуя я не знал что на Украине тоже делали

[@ReD-FoX9791]

Не знаю, сколько ЗиМов было - все бегали будь здоров, и ничего не разваливалось. По крайней мере за сотню км. Да , без брака не обходилось, ну так и у ИжМаша такое через два раза на третий встречалось.

[@motor1371]

Клинят очень часто

[@ReD-FoX9791]

современный новодел - разумеется. "ТЕХ" времен - хрена с два... Если все правильно собрано и отрегулировано

[@motor1371]

@@ReD-FoX9791 Эти поршня делал автомат салтовском шоссе 43 качество ужас было . Сейчас завода нет. Там новострой

[@motor1371]

Завод автромат

[@ReD-FoX9791]

Сейчас делает коопрератив, и новодельных поршней полно, все Барабашово завалено.

[@motor1371]

Ты из Харькова ?