Ist der Wunderbus mit 270.000 km Biturbo doch kein Wunder? | Redhead

[@k.s.3942]

Eventuell hat das VW Museum Interesse an dem Bus, so eine Laufleistung bei dem Modell ist doch bestimmt Weltrekord!

[@yanelld.4220]

ich mag den humor 😊. interessant wie viele aber nicht zwischen den zeilen lesen. .. können.

[@Schnitzel2080]

Dachte 100 000 km mit einem Motor grenzt doch schon an einem Wunder 😃😃 bei Vw

[@georgiosdirekis9153]

Meiner hat auch 266k gerollt

[@Schnitzel2080]

@@georgiosdirekis9153 ok lass mich raten du fährst mit Sinn und Verstand und eher etwas gemütlicher , weil wozu rasen . Dann bist nicht der klassischer Vw Fahrer 😃😃

[@jensvrielink7836]

Meiner hat sogar an die 280k runter 😊

[@husi1745]

Habe mir letzten Sommer einen CFCA geholt mit 180000km. Bei 170000km kam ein neuer Motor rein. Heute hat mein Bus 213000km auf der Uhr. Mache alle 10000km einen Ölwechsel mit Keramik Zusatz. Ölkühler ist verbaut. Bei jedem Ölwechsel war der Ölstand exakt gleich wie beim einfüllen vor 10000km. Ich bin zuversichtlich, das bei gutem Umgang und Wartung der Bus mir lange Freude bereiten wird. Ein großen Dank an das Readhead Team! Ich habe, vor dem kauf, all euere Videos diesbezüglich studiert und jeden Tipp angenommen. Wenn es mein Bus lange schafft, dann nur wegen euch. Weiter so!

[@dutchbavarian]

So ist das, bei Billigautos von 80k€

[@Strampelaxel]

Da werden bei VW aber Köpfe rollen. 270.000 Km mit einem Bus! Wie soll man denn Geld verdienen, wenn ein Produkt so lange hält?

[@klausdieter7314]

Da passiert original gar nichts, deshalb kennt die Qualität dieser Marke ja seit ca 10 Jahren nur noch eine Richtung, stetig Bergab. Was für ein Armutszeugnis. Mein Schrotthaufen von Dacia, den ich für 11000€ damals gekauft habe, hat mittlerweile 400000km auf der Uhr. Dabei stand die Marke VW mal weltweit für Qualität und Zuverlässigkeit 😓.

[@rainerteufel3990]

Sauerei sagt der Vorstand‼

[@mappel2523]

😂👍

[@banphekohsamet2551]

@@rainerteufel3990 So läufts halt Im Kasperletheaterlanddeutschland LG Weit🇹🇭Weg

[@michaelh5942]

Die Aktionäre wollen ja schließlich ihr Geld fürs nichts tun.....

[@degu5249]

270 Tkm, bei diesem Motor grenzt an ein Wunder. Da hat VW wirklich viele Kunden ins offene Messer laufen lassen. Grüße

[@j.e.n.s6140]

Tacho manipuliert und drauf addiert😂 Robin👍

[@holgerleutloff8611]

Ich habe schon lange kein Video von euch ehr geschaut, was mir sofort aufgefallen ist, ist der sehr schöne Ton jetzt!

[@rainerkunz791]

Jetzt müssten sie nur noch deutsch sprechen 😂

[@wim1366]

T4 2.5tdi 548.649km 1st motor

[@degu5249]

Ja das waren noch Zeiten ! Grüße

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Pumpe Düse?

[@jensjenssen6956]

Mein T4 mit 275000 km ist erst eingefahren!

[@manfredklitschke2645]

Nissan Bluebird Bj 90. Benziner 2.0 550000 km 1. Motor

[@fuzzi3444]

Habe einen T4 Bj 99 151 PS 135000km.

[@maffinb]

Offene, ehrliche Worte. Dankeschön für's mitnehmen und die Erklärungen der Diagnose👍🏼

[@wow8991]

Kleiner Verbesserungsvorschlag: Bei den Kamerabildern des Endoskops bitte näher ran gehen.... Hier sind viel Neugierige, die alles genauestens sehen wollen... Grüße aus dem Südwesten und wie immer: Schön analysiert. Hier lernt man selbst als Gescheiter noch was dazu.... ;-)

[@yanelld.4220]

absolut. im handwerk zählt was rund um die hände geschieht. nasenspitzen kennt man bereits. thx

[@electrokicker]

SD Karte rein und die Kamerabilder in voller Auflösung anzeigen

[@foreverpinkf.7603]

Unbedingt!

[@ukocarina3976]

Einfach zu geil der Anfang. Da stehen nur VW-Busse. Bei einem Motorreparaturbetrieb. Ein Schelm, der Böses dabei denkt.😁 Nie wieder in meinem Leben werde ich ein Auto kaufen in dem ein VAG Motor werkelt.

[@stephanbehn8884]

Besser ist es

[@torstenhansjoachimrust5412]

30 Jahre und über 2 Mio. km mit VW Passat, alle drei Jahre neu, 1 Fahrzeug hatte Probleme mit den Hydrostössel, ein anderes mit dem Steuergerät. Jeweils 200.000 km Opel Zafira OPC und Ford Galaxy….keines dieser Fahrzeuge fuhr länger als 6 Wochen am Stück.

[@Qx6]

Super Video wie immer 👍

[@0204cengiz]

Zum Frühstück etwas gutes tun, und Redhead auf die Seele schmieren. 😂😊

[@olivervo8798]

Genau so sieht es aus, die Jungs sind einfach nur spitze 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@karstenvr6]

Ein gewisse, größere Überholung braucht jedes Auto bei 250.000km (Stoßdämpfer, hardyscheiben, Fahrwerksgummis, Kühler ggf, Bremssättel überholen). Nur muss einem klar sein, dass bei einem T6 diese etwas größer ausfällt, weil noch ein motor dazu kommt 🙄

[@awax2585]

Beim "Stand der Technik" bei VW vielleicht, mein Peugeot hat in meiner Familie nun schon 3 verschiedenen Generationen gedient und hat mittlerweile 426.000 km auf dem Tacho ohne Motorenüberholung etc. Einerseits sollte sich VW schämen, andererseits freut es mich dass die unbelehrbaren VW Fanboys unter ihrer eigenen Blödheit leiden 😁

[@MagnetbergOfficial]

​@@awax2585 Peugeot Bus ?😱

[@karstenvr6]

@@awax2585 das hat mit VW und fanboy nichts zu tun. Stoßdämpfer sind iwann am Ende, Kühler leiden auf der Autobahn und Gummis gehen wegen allem kaputt.

[@ebner33]

So isses. Aber was VW da abliefert,ist ne absolute Frechheit. Ein Bekannter ist Taxiunternehmer,der hat seinen ersten Bus noch immer im Einsatz. Opel Vivaro,2.5er Diesel mit mittlerweile 715000km. 2te Kupplung,2tes Getriebe,2ter Turbo. Der erste Turbo hat bei 550000km die Flügel gestreckt. Getriebe und Kupplung kamen bei etwas über 400 000km neu. Der Bus wurde das ganze Leben nur geschunden, 9 Leute +Gepäck,immer wieder Hängerbetrieb etc...

[@altblechasyl_cs2093]

Quark...

[@drazen927]

Noch nicht zu ende geguckt aber Daumen rauf. Sehr interessant. Weiter so. 👍👍

[@schattenlauf]

Unser T5.2 Multivan, Bj 2014, CFCA hatte beim Kauf vor zwei Jahren 180.000 km mit dem ersten Motor und der A-Version vom AGR Kühler. Erste Amtshandlung war die D-Version einzubauen, alle 10.000 km einen Ölwechsel zu machen und artig unterhalb von 2500 Umdrehungen zu bleiben. Wie der Motor vorher gefahren wurde, kann ich nicht sagen. Bei 210.000 km habe ich den DPF gereinigt (Waschpulver). Inzwischen hat er 242.000 km runter, startet im Winter super, rußt nicht, verbraucht konstant je nach Jahreszeit und Belastung 150-200 ml Öl auf 1000 km, hat augenscheinlich keinen ungewöhnlichen Kraftstoffeintrag (Konsistenz, Geruch, Schichtung im Reagenzglas...) und macht auch ansonsten einen gesunden Eindruck. Vielleicht mal die Ansaugkanäle strahlen? Einen extra Ölkühler mit 100°C Thermostat einbauen? Präventiv anderes (Aktuell: SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30) Öl verwenden? Oder never touch a running System? Was meint Ihr?

[@waldemardris3475]

Danke für Ihren Kommentar!

[@Frank318td]

Moin neues Video , Geiler Start ins Wochenende

[@joachimscheller3617]

Das war mal wieder sehr informativ. Schönes Video. Was lernt man draus. Kaufe nie einen VW Bus. Kaufe nie einen Elektro. Thema Akku neu.. Hmm.. Mal sehn was es wird. Denn mein Ford is jetzt am Scheideweg.

[@XY123_77]

Ich habe gerade bei meinem Jumper eine Öl Laboranalyse durchführen lassen (8000 km Öllaufleistung). 2,2l, 165PS , BJ 2019 und nun knapp 54.000km. Ergebnis: Alles OK, aber schon ein hoher Rußanteil. Sehr Wenig Kraftstoff im Öl. Der Bus wiegt im Alltag 3000kg und im Urlaub 3500kg. Hat also immer ordentlich zu schleppen. Allerdings die Empfehlung, das Öl höchstens 15.000 km zu fahren aufgrund des Rußgehaltes. Ich mache aber eh schon bei spätestens 10.000km einen Ölwechsel. Hoffen wir mal, dass es so weitergeht.

[@holger_7916]

15:40 also ~20.000.- € zur Seite legen und einmal durch reparieren ... dann weiß man was man hat. Kauft sich der Kunde einen anderen, hat er eventuell die selbe Baustelle wieder.

[@heinrichknodler383]

Ein Kilometerstand wird vielleicht manchmal zurückgedreht vor einem Verkauf, oder so, aber vorgedreht, um bei Redhead Eindruck zu machen, das glaub ich nicht. Unser cfca California (Baujahr 2010,220.000 km) ist motorisch fit. Er braucht 1 Liter Motoröl auf 10.000 km, von Anfang an gleichbleibend. Der cfca Motor ist ein tolles, sensibles Aggregat, das eine große Kraft entwickeln kann, vom Fahrer aber auch Empathie einfordert. Der Motor will nicht getreten werden. So läuft bei uns auf langer Strecke immer mal wieder die Öltemperatur mit. Bei 115 Grad Vorsicht, bei 120 Gas etwas zurück. So hat uns der cfca Motor ohne Beanstandung von z.B.Hammerfest ins südlichste Portugal (und zurück) gebracht.Erste Kupplung,erster Turbolader. Wenn er, wie geplant, bei ca.350.000 km abgegeben wird (wegen Alter des Fahrers) kann der Nachfolger, mit einigen Tipps, bestimmt noch was draufsetzen an Laufleistung. Da klappert dann vielleicht immer noch kein Ventildeckel bei der Überprüfung.

[@ulmanito5237]

wie immer toll gezeigt/erklärt. Die Kolben einer alten Einpritzpumpe werden eigenltich nur durch Diesel geschmiert ,oder so ähnlich, so wird es bei dem Motor auch sein

[@holger_7916]

Die ganzen Komponenten der Einspritzanlage werden nur mit Diesel geschmiert, deswegen darf auch kein Öl oder Benzin nach Altvätersitte zu gesetzt werden ... hatte aber niemand gesagt, dass die nicht mit Diesel geschmiert werden, oder?

[@alouisschafer7212]

@@holger_7916 Man kann Additive, die die Schmierung verbessern ohne bedenken zusetzen. Dazu zählen auch geringe Mengen (1:300) Zweitaktöl wenn dieses ein gutes Öl ist was rauchfrei verbrennt.

[@holger_7916]

@@alouisschafer7212 da sagen die Hersteller von Pumpe und Düse was anderes.

[@MagnetbergOfficial]

Wie sagt man immer so schön. Wer Bus fahren will, muss den Bus zahlen 😅

[@Naburish]

Gute Arbeit 🙂

[@justmakeatrip]

Wieder ein sehr informatives Video. Wer plant einen gebrauchten T6 zu kaufen, wird hier ziemlich abgeschreckt. Ich selbst fahr einen VW T3 mit 1Z Tdi Motor und 520.000 km und läuft und.....

[@MagnetbergOfficial]

Weiterfahren und beobachten 😅

[@nickname_expert8299]

Erinnert mich an meinen alten T5 2,5l mit AXE-Motor (174PS) Der hatte auch soviel Kraftstoffeintrag, so das dieser ca 11l gesamt drin hatte. Gleiches Bild, Öldruckprobleme. Anderen Kopf verbaut und gut wars😅 War halt der Rest noch gut, im gegensatz zu den hier...

[@chrisfloe6733]

Sehr interessantes Thema!

[@DerDa2344]

Ich habe einen 2.5 TDI 131Ps, kein Ölverbrauch! Erste Achse bei 314 TKM getauscht und die erste Kupplung auch 314 TKM getauscht ! Im diesem Zuge PDE Brücke eingebaut, AGR Optimiert und die Leistung auch! 7,5-8 Leiter Diesel auf 100 km!

[@thomaskrenn3808]

war sehr interessant!

[@24062004Fidel]

Wieder sehr gut, danke !

[@Dennis-dg6fr]

Bus-Kurbetrieb Hirz-Maulsbach? 😅 Da stehen ja wieder einige von den Dingern rum...Gut für so fachkundige Werkstätten was VW da so fabriziert hat...

[@flori1b234]

Der Kunde hat aber eine ToDo-Liste, was er alles reparieren muss. Hat sich also doch gelohnt der weite Weg von Berlin. Ansonsten ist das Auto von aussen gut erhalten. Wie immer von Redhead, kompetente Fehleranalyse.

[@Nitramrec]

Nach der Einführung und ohne das Video gesehen zu haben tippe ich auf Ölverbrauch + Ölverdünnung durch Kraftstoff. Daher keine feststellbare Abnahme der Ölmenge, aber Probleme mit dem Öldruck. Sehr "ungesund" für den Motor ... Bin mal gespannt. 😑 Nachtrag: So falsch lag ich also nicht. Eine Ölanalyse wäre noch interessant gewesen, auch um zu sehen, ob man aus der ebenfalls schon einigermaßen berechtigt auf diese Diagnose (verschlissene Zylinder, ausgenudelte Injektoren) hätte schließen können. Aber die hätte ja auch jemand bezahlen müssen ...

[@dirkw1449]

T6 California DSG 4Motion, Bj. 2017, 150PS. Von Anfang an meist Ultimate getankt, alle 10 T Ölwechsel, selten über 120kmh, warm und kalt gefahren, vorsorglich mal Zahnriemen und Wasserpumpe gemacht bei 109.000. Jetzt 110.000 km gelaufen. Noch alles, gefühlt, wie neu.

[@carlosdelpesos1678]

Wäre doch mal interessant, einen nagelneuen CFCA mit Euren Verbesserungen auszustatten und dann laufzeitüberwacht zu analysieren. Hält der dann, könnte man eindeutig VW die Fehler zuschreiben.

[@yanelld.4220]

woow. spannend. & achtung nicht das da dann ev nen steifen konzernwind in die fresse weht.

[@harald3961]

Dat Agregat TV...Guter Sender!

[@ImSogderErinnerung]

gibt es beim T6 überhaupt einen guten Motor?!

[@holger_7916]

Alles unterhalb der Spitzenmotorisierung mit verkürzten Ölwechselintervall.

[@meikelkneit4345]

@@holger_7916 Sehe ich auch so. Die BITDI sind halt DIE Problemmotoren bei T5 und T6.

[@ulmanito5237]

habe früher in einer Spedition immer Autotel. eingbaut, da sagte der Werkstattchef immer , der beste Tranporter wäre ein VW Bus mit Ducato -Motor

[@alouisschafer7212]

Ja der 2.0TDI mit niedriger PS Leistung, max alle 10.000km/12 Monate Ölwechsel, je nach Öltemperatur 5w40 statt 5w30 fahren. Dann läuft der Koffer. Wir haben in der Firma einen Bus von 2010 mit 350.000km der wird nach alter Schule gewartet also Ölwechsel wie oben beschrieben und der bekommt aufgrund des Alters und der Laufleistung 5w40. Das Teil läuft noch wie neu.

[@peterdergroe8251]

Nein

[@steffenkelch6369]

Das ist echt heftig...so viele 😮

[@schippe01]

Die Motorhaube meines Dacia Lodgy ist innen komplett lackiert. Schafft VW in dieser Preisklasse leider nicht mehr...

[@yanelld.4220]

meinste nicht der wurde mal rot übergeduscht?

[@camicatzelg]

@@yanelld.4220nein ist leider wirklich so. Auch beim T6.1 ist das so

[@BerndFelsche]

Ein VW Kunde soll nicht unter die Haube schauen! 😊 Das ist nur für Eingeweihte.

[@schippe01]

@@yanelld.4220 Du hast Dir das hier vorlesen lassen müssen? Schade, daß Du nicht selber lesen kannst. Schreib Dich nicht ab. Alles wird gut.

[@Nitramrec]

Und was hat der Kunde davon? Richtig, nichts - außer zu tragende Kosten. 🤔

[@AchimFranck]

Unser T5 2,6l hat bei 240oookm einen neuen Turbo bekommen. Der Wagen wurde nur für Fahrten NS-Ancona und Patras-Neapolis (1900km) 4x im Jahr benötigt. Ölwechsel alle 10000km sowie alle WARTUNGEN.

[@jensjenssen6956]

Sind die neueren VW Busse nur noch für 50000 km ausgelegt??? Ich fahre mit meinem T4 mit 2 Tonnen Anhänger und 1,8 Tonnen Wohnwagen. Der ABL Motor hält.

[@Alex-mr4is]

ABL ist halt lahm, habe meinen damals auf TDI (AFN) umgebaut, allerdings mit rein mechanischer ESP weil ich die Einfachheit und Zuverlässigkeit des mechanischen Gerätes schätze. Hat deutlich mehr Leistung und verbraucht sogar weniger, hält aber ebenso ne Million und man hat nie mehr Probleme mit nem Zylinderkopf (habe LLK vom ACV nachgerüstet)

[@xsddfre65543]

Frage ist das agr Ventil valeo v29041284 betroffen von dem Problem mit der internen Ablösungungen, vw 2.0 tdi biturbo

[@MaeXhit]

Moin, die Aufnahme in der Werkstatt beißt sich mit der Frequenz des Lichts, es flackert unangenehm und die Endoskopie direkt als Filmmaterial einbinden.

[@rikki007]

servus und wieder mal ein sehr schönes video von euch und natürlich daumen hoch. 270 000 mit dem biturbo ? das ist ja heftig, kann es sein, dass er schon einmal bei 130 000 einen neuen neuen motor von vw bekommen hat und es somit schon der zweite motor ist? dann würde das irgendwie hinkommen ;-)

[@andyandreas8446]

Ist Giso nicht mehr bei euch? 🤔

[@wolfcerbarus4921]

Nicht nur Giso, wo ist der Maddin und der Rest?

[@andyandreas8446]

@@wolfcerbarus4921 Martin und Thomas sind schon länger weg.

[@wolfcerbarus4921]

@@andyandreas8446 Schade!

[@yanelld.4220]

​​@@andyandreas8446oh woow schade, aber klar so spielt das arbeitsleben.

[@thomaskraft9687]

Hattet ihr schonmal eine Vklasse da ?? Oder kommt wieder die ausrede , das die Stückzahlen bei VW höher sind ?

[@stevenhoppe83]

Ich liebe eure Videos aber ihr braucht dringend eine anständige Kamera 😅

[@ralfwatermann5413]

Die Autos wurden immer teurer,aber nicht wertiger,..ganz im Gegenteil...wenn ich diese nicht komplett lackierte Motorhaube schon sehe...wie frech ist das eigentlich...

[@Nitramrec]

Und welchen konkreten Nutzen hättest Du davon?

[@holger_7916]

​@@Nitramrecbei >70.000€ kann eigentlich die Erwartungshaltung berechtigt sein, dass eine sichtbare Fläche auch ordentlich lackiert ist und nicht nur aus KTL besteht.

[@MartinW2226]

Respekt, dass er die 270.000 geschafft hat. Aber damit ist halt auch Ende Gelände… Schade, dass die 2.0l TDI so am Limit sind, dass das so kommen muss. Ich fahre meine alten Autos so lange es Teile dafür gibt…

[@herby8621]

180 PS aus 2 Liter das war früher nur im Rennsport möglich deshalb halten die Motoren nicht lange. Früher waren Dieselmotoren für 500000 KM gut waren aber lahme Wanderungen.

[@MartinW2226]

@@herby8621 Ja, 180-200PS aus einem 2l Diesel ist hart. Naja, die alten Audi 2.5 TDIs mit 140PS (AEL) waren keine Gurken und haben die halbe Million gepackt. Die mussten aber auch keine Euro 6d Abgasnorm erfüllen…

[@herby8621]

@@MartinW2226 Ja stimmt, ein Transporter braucht ja auch nicht die Fahrleistunfen eines Sportwagens. 120 PS aus 2 Liter wären gut für ein längeres Motorenleben und man kommt auch Vorwärts.

[@MartinW2226]

@@herby8621 Ja eine angepasste Leistung zuguten Haltbarkeit. Das wäre sinnvoll, das seh ich auch so. Ich erwarte von einem VW Bulli vorrangig ganz andere Qualitäten als Fahrleistung. Aber heute gilt das Bedürfnis nach dem Lifestyle-Mobil das alles kann… Wenn man sich mal wieder bewusst macht, was man an und in einem Auto wirklich braucht, kann man mit erstaunlich wenig zufrieden sein.

[@herby8621]

@@MartinW2226 Was nicht dran ist hat nichts gekostet und kann auch nicht kaputt gehen. Am überflüssigsten finde ich die elektrischen Heckklappen. Wenn das kaputt geht wird es teuer.

[@chillon2922X]

Kann man die t5 / t6 Busse auch haltbar machen?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ja

[@marcelkmiec8531]

Es gibt ja für sehr viele motorteile alternative Hersteller die eine weitaus höhere Qualität liefern als der Hersteller liefern kann. Gibt es das auch für steuerketten?

[@ulrichschnaufer1734]

Warum hat der Bus so viel gelaufen😂😂 Die Frage ist im Prinzip Satiere. Meinen letzten Volvo D5 ( 2,5 L 5 Zylinder Diesel) habe ich mit 423.000 km verkauft. Ohne jegliche Reparatur, auch kein Turbo ersetzt. Lief noch einwandfrei.

[@michaelsp.9624]

Welchen Motor empfiehlt man, für einen T5 oder Caddy letzte Generation also die ohne Touch Knöpfe 😅 beim Caddy. 1.9 Liter oder mehr ??? Mit Turbo wär hald super. Bin ja gespannt auf die Antwort von Readhead.

[@yunustonbul5072]

Welcher t5 oder t6 hat den weniger probleme? Ab welchen bj fangen die probleme an?

[@Schnitzel2080]

T4 war der letzte standhafte Motor ab t5 gibt es Probleme

[@yunustonbul5072]

@@Schnitzel2080 also t4 kaufen ? 🫡

[@Schnitzel2080]

@@yunustonbul5072 den t4 schiffsdiesel , denn fährst du vermutlich bis 800 000 km aber hat auch wenig Leistung , also kommt drauf was du möchtest. Der 2.6 Diesel ist halt der 1.9 tdi, ich und Freunde fahren alle t4 mit rund 500 000 km. 😃Finger weg von ab t5 und co damit bist du Stammkunde bei red Head.

[@Schnitzel2080]

@@yunustonbul5072 meine natürlich den 2.4 saugdiesel

[@heinzketchup4558]

@@Lars-qp7yswas ist mit T5 mit dem 2.5 TDI?

[@LucaSchulhauser]

Welchen Motor vom T5 / T6 kann man eigentlich ohne Bedenken kaufen??? Ich glaube die einzigen VW Bus Baureihe mit haltbaren Motoren waren die T4...

[@justmakeatrip]

Der T4 war der beste und langlebigste Bus, den VW je gebaut hat.

[@normanlategahn8725]

Ein Diesel-Bus mit überschaubaren 270.000 km wird als bemerkenswert betrachtet, wegen der Laufleistung? Ernsthaft?

[@pascalkretschmer9649]

Bei den 2.0 BiTDI ist das schon beachtlich so eine Laufleistung

[@LarryB1313]

Was ist an 270.000 km überschaubar? Das sind in 6-7 Jahren über 40.000km im Jahr. Verbringt ihr eure Lebenszeit nur noch mit Auto fahren oder was?

[@holger_7916]

@@LarryB1313 Absolut überschaubar. Diese Fahrzeuge sind auf Strecke ausgelegt und bieten sich gewerblichen Nutzern an. Da muss so ein Wagen schon Kilometer mitnehmen. Und für Preise oberhalb 70.000.- € darf man eigentlich auch was erwarten. Allerdings ist dann im höheren Alter die Frage im Raum was zu erst zu schlägt ... Rost oder Motorschaden.

[@LarryB1313]

​​@@holger_7916 gewerbliche Nutzer. 🤣👌 Was ist an einem California mit 204 PS BiTDI ein gewerblicher Nutzer? Nix daran ist ein gewerblicher Nutzer, die Dinger sind komplett für Freizeitspaß, in 500km Entfernung, für 2- 3 mal im Jahr hin-optimiert

[@holger_7916]

@@LarryB1313 Ha Ha Ha voll lustig ... ja .. oder auch nicht ... z. B. kenne ich viele Freiberufler welche solche Fahrzeuge einsetzen für Kundenbesuche, Messen etc. wo es darum geht Termine wahrzunehmen und vor noch Raum für sich selbst zu haben. Außerdem, und dies ist der Kernpunkt meiner Aussage, und hier muss ich intellektuellen Nebelkerzen auf die Sprünge helfen, geht es um die generelle Aussage "Diesel-Bus" und nicht um diesen speziellen Bus. Also um die Grundgesamtheit "Diesel-Bus" und nicht um diese spezielle Stichprobe.

[@ALTI-xr5rj]

LIKEEE für die Beschreibung und Kommentar zur Politik, leider so, wann werden die Leute munter?

[@r4b3]

Schon schade, dass ein so tolles Fahrzeug, ab Werk so ausgeliefert wurde. Aber das ist eben das, was der Hersteller will. Die Werkstätten müssen auch leben..

[@stefankeil2376]

Der arme Robin .. ich überlege doch mal ob ich ihm was Gutes tue und meinen BPC mit 320tkm zum Motorcheck zu bringen 😎

[@Aliasdom-y9t]

Ich habe auch ein BPC mit aktuellen 248 tsd Km . Alle 10 tsd Ölwechsel und läuft momentan wie ein Uhrwerk. Musstest du PDEs machen ? Oder Nockenwelle

[@renewinkler4044]

Endlich…da war wieder „der Bursche“ 😊

[@johannesbar9354]

Könnt ihr aus der Community mir was zum Grand California (Womo) sagen ? Iss dat das gleiche Motörchen ? Der iss ja nochmal schwerer als ein T5/6/7. Finger weg und Ducato nehmen ?

[@DriveLongRoad]

Herleitung der Schieflage. :)

[@ralfschmidbauer8120]

Ich weiß gar nicht, was ihr wollt. 15-20t und das Teil ist wieder wie neu 😂

[@mg7990]

Naja wenn die Dinger im Ankauf nur 10k kosten würden könnte man es sich überlegen.

[@franzkreul9624]

Man sollte VW in WV umbenennen (WertVerlust)

[@clemenskuppers6564]

Also der CFCA wird wirklich etwas zu schlecht gemacht, raten was wir fahren… Vor Kauf Motorcheck bei Redhead, neuer Zusatzölkühler, Additive, Injektoren eingeschickt und zack, noch läuft er;-). Im Einkauf liegt der Gewinn und da muss man eben den wissen was man zahlen sollte. Redhead war da immer ein TOP Partner und hat uns immer kompetent zur Seite gestanden

[@alexanderlohstoeter7657]

Bald bei Kleinanzeigen im Angebot.

[@foreverpinkf.7603]

VW Außenstelle Reklamationen? Einer von 100? Eher einer von 1000. Ölverdünnung müsstet ihr doch feststellen über die Viskosität können oder ggf. extern prüfen lassen, oder nicht?

[@harry-sl3ub]

Tolles video 😂1 von 100 eher 1 von 100000 ist 😅 Mich würde interessieren, welchen Motor vom t6 kann man kaufen? Sind mit einem Turbo besser? Oder sind alle t6 Buse nicht zum empfehlen.

[@t_to_the_homschen7270]

Kann man nicht kaufen…. Am besten T5.2 mit frisch überholten Motor, dann Agr auscodieren. Dann läuft der Lachs.

[@WillyPetersen-b3u]

Moin Wie wärs mit anderen Motoren, Japaner, Franzosen...man hört wenig....sie laufen scheinbar gut ? Kleine LKW/Bus mit vielen Kilometern...Tacho bis 250000km...300000km...400000km...und noch recht teuer. Vermutlich dürfte Rost vorbei sein? Früher war bei 10-15Jahren alles zuende..Karosserie rott, Motor mit Starthilfe..😀 Gruss Willy

[@ivanduring4036]

394000 km ist mein ACV-Motor bereits gelaufen, wieso geht das bei diesen Motoren nicht mehr?

[@ivanduring4036]

@@michaelengel3407 Ja, leider ist in dieser heutigen Zeit mit Tugend nichts mehr zu verdienen.

[@xxx3xx6]

@@ivanduring4036 Das ist einfach falsch. In Zeiten T4 verdiente VW gutes Geld. Danach kam eine andere politische Generation langsam an die Führung. Und diese Generation, die keine Liebe und Ahnung von Fahrzeugen haben, zerstören bis heute eine vernünftige Mobilität!

[@alexanderdergrosse1989]

ja klasse das der so lange gelaufen hat ..wahrscheinlich weil der etwas Oben öl bekommen hat. den VW T3 und T4 fande ich besser. ..mein Onkel hatte ganz früher mal einen Mercedes 280 SE ..der sagte immer an der Tankstelle nach dem Tanken Bitte einmal oben öl .der Tankstellenbesitzer kam mit einem Messbecher da etwas Öl drin und kippte das bisschen im Tank .das sollte die Ventilsitze etwas schmieren und die Elektromechanische Einspritzung K Jetronic ob das was gebracht hat weis ich nicht .dazu könnte mir das Redhead Team vielleicht mehr sagen. da gibt es bestimmt heute besseres Zeugs für .damals war auch der Super Benzin weitaus besser als der heutige Sprit. auch der Diesel ist nicht mehr das was der Früher einmal war.früher war der nämlich langlebiger,,ich hatte ein Glas mit Diesel in der Garage stehen das dient zum reinigen,,habe gestern daran gerochen ,das zeug roch aber nicht mehr nach Diesel ehr wie abgestandenes vergammeltes öl. das stand Ca 8 Monate im Glas ..

[@holger_7916]

Ja ja früher war alles besser und auch mehr Lametta...🎉

[@jochenfa007]

Weiterfahren 😊

[@alouisschafer7212]

T5 Biturbo 180ps mit 270tkm... oh oh oh hab ich mir da schon gedacht. Und ja er ist platt. 270tkm ist aber noch echt ne brauchbare Leistung für das Paket hier.

[@jokr5195]

Wie hoch wären denn die nötigen Investitionen? Diese wichtige Frage wurde leider nicht beantwortet. Mit welchen Kosten muss den ein potentieller Käufer rechnen, wenn er so einen Bus kauft?

[@ahhhkaaa4332]

Meine Freundin hat einen Polo 5 1,4 Benziner mit 270k auf der Uhr. Ist das auch ein Wunder?

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

270.000 mit defekten, weil überlasteten Injektoren? Weil VW das wollte musste der Zulieferer nur für 160.000 km garantieren. Ob das auch bei dem Motor so ist, weiss ich nicht. Dann sterben natürlich die Zylinderwandung, die Kolben und der Pleuellager durch die Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag.

[@meck3660]

Die Endstimmung bei euch ist leider für mich nicht mehr so toll...

[@N.D.J.S.]

endstimmung?

[@Flychris881]

Schöner Beitrag und mal wieder eine hervorragende Werbung für ein Elektrofahrzeug 😂

[@martinschneider9769]

Wo sind die anderen Kollegen, aus den vergangen Jahren?? Wieso darf ein VWeh Motor so lang halten, das verdirbt doch die Preise in China, oder??

[@berdymacchiato3233]

Das sind dann genau die Fahrzeuge die beim Fähnchen Händler " im Kundenauftrag " verkauft werden! Kein Ölverbrauch 👍 garantiert!!!😂

[@ub7455]

Wenn die Garantie vorbei ist, dann darf der Motor gerne kaputtgehen. Das steigert den Umsatz und Gewinn.

[@Erich0900]

Warum halten die Motoren immer in den Bussen nicht? Wenn man einen Passat 2.0 TDI hat, ist doch bei weitem nicht von so einer schlechten Lebensdauer auszugehen wie beim Bus, oder sehe ich das falsch?

[@Schnitzel2080]

Das Gewicht und die Leistung spielen eine Rolle ebenso agr . Der Motor kommt durch Gewicht in thermische Höchstbelastung. Sein Passat ist deutlich leichter, windschnittiger und deswegen weniger Probleme.

[@holger_7916]

Und der Bus hat den speziellen AGR-Kühler

[@steffenwerner5448]

Ist zwar nicht der 2.0 TDi sondern der 1.9 TDI (Passat) , unser Betriebsauto, 2 Wochen nach der großen Inspektion bei VW , kapitaler Motorschaden bei nur 132 000 km.

[@FerdinandFake]

Werden bei den t6 bessere Ölkühler verbaut wenn sie aufgelastet sind? Meiner hat ein stärkeres Fahrwerk und gefühlt auch ne bessere kupplung für 3,2t

[@holger_7916]

Nein. Da wird an das mangelhafte Temperaturmanagement nur eine höhere Last dran gehängt. Ich würde zumindest spätestens alle 10.000 km das Öl wechseln.

[@heavy-metal-user]

Haut doch mal raus was diese "Kur" so kosten soll... Was zahle ich, wenn ich so einen Patienten wieder 'fit' bei euch abholen darf

[@holger_7916]

~20.000 € mit allen Nebenbaustellen.

[@banphekohsamet2551]

@@holger_7916 🫰 Das wird inklusive Arbeitslohn N I C H T Reichen Groschengrab Volkswagen dreck

[@cuphead9942]

Ich wette, dass man bei einer Laufleistung von Ü 200K ins Staunen kommt und keine Erklärung dafür hat, dass das Ding so lange läuft, wurde beim Verkauf des Autos nicht gesagt.

[@kdl2024]

Diese Laufleistung ist für den Motor ja schon eine Sensation.......fahre selbst "Bus" (schöne Fahrzeuge und gut zu Fahren) aber mein Empfinden ist das sich leider von Generation zu Generation nicht wirklich was Verbessert hat. Trotzdem ist der "Bus" kein normales Fahrzeug, er ist eine (kostspielige) Lebenseinstellung. Man liebt ihn und manchmal hasst man ihn. Hassliebe zu einem Auto....

[@thorstenwunderling658]

Das der Kunde keine Ahnung hat ist klar bei der Laufleistung ein paar kleine Reparaturen 😂 hätte mich gewundert wenn man vom Kreuzschliff noch was sehen würde? Anscheinend hat er den ohne Last Bewegt und öfters Öl Wechsel machen lassen als wie von der Vorgabe empfohlen und erst beschleunigt als er schon länger Betriebstemperatur hatte man kann viel vorzeitigen Verschleiß vorbeugen wenn man ein Auto richtig fährt. Ich würde dem Kunden Nahe legen den so lang zu fahren bis der Motor Tod ist und dann den Bus einmal richtig von euch Überholen lässt dann wird er noch lange Zeit viel Freude daran haben 🤔👍💰

[@loupe680]

Ob sich ein neuer Motor rechnet So ein Motor kostet heutzutage 12000 etwa ohne Arbeitszeit 😊😊😊

[@meikelkneit4345]

Immerhin, seine 270.000 km hat der BITDI ja geschafft! Aber die Reparaturkosten mit allem drum und dran sind dann jetzt mit einer vierstelligen Geldsumme sicherlich auch nicht komplett erledigt.

[@holger_7916]

eher 20.000.- €

[@rainerteufel3990]

Lars heute ohne Bonbon, hoffentlich ist er nicht krank... 🤣🤣🤣

[@petergrunendahl8799]

Ein VW Bus bei euch mit 270.000km? In nomine patris et filii et spiritus sancti. 😂😂😂 Es gibt nur eine Möglichkeit das ein VW Bus länger hält: Neu kaufen, auf dem Hänger beim Werk abholen, zu RedHead bringen und alles Updaten lassen. Gruß aus Belgien

[@DriveLongRoad]

Das Problem mit den VW-Bussen ist doch, das nicht "geschendert" wird! Es muss Bus*innen heißen. Menno!

[@CommodoreCaravan1981]

und Bus*außen ^_^. Sorry, der musste sein =D

[@tutti2060]

DIE Kiste wurde von VW optimiert und euch inkognito untergeschoben 😊

[@X58xx]

Ich denke genauso wie der Robin, Tacho wurde manipuliert von 70k auf 270k gedreht 😎🙈

[@nicomackel8624]

Normal sollte ein Diesel größer 500.00km halten

[@schrauberkopf]

270tkm .. da war der T4 Motor noch nicht mal betriebswarm und eingefahren ...

[@jogi0304]

😳😎👍

[@ml5457]

Ich wurde den agr, dpf, start stop off, zusatoilkühler und grosen llk einbauen und 10W60 oil fahren :) dan macht dieser motor auch 350-400

[@xxx3xx6]

Niemals! Die VW-Diesel waren immer schon schlechte Qualität. Selbst der erste 1.6 TD schaffte keine 70tsd. Kilometer ohne dass der Zylinderkopf gerissen war.

[@30andi]

An was könnte es liegen bei mein skoda fabia 1.4 16v bxw motor ist der co wert zu hoch er brauch auch etwas mehr Öl leider ist es ein kurzstrecken Fahrzeug freifahren wie man das nennt hat nix gebracht

[@holger_7916]

Gründliche Diagnose am Fahrzeug. Ferndiagnose ist hier nicht möglich. Grundsätzlich sind die Motoren so geregelt, dass die Abgaswerte immer im Soll sind. Weicht ein Wert ab, bringt auch kein "Freifahren" (Stammtisch lässt grüßen) etwas, dann ist etwas kaputt und muss gerichtet werden.

[@30andi]

@AfFuss habt ihr das selber gewechselt oder wechseln lassen?

[@holger_7916]

@@surylam1758 Das kann ein 50.- € Schaden sein ... warum in den Export?

[@holger_7916]

@@surylam1758 Zitat: "... *Etwas* mehr Öl... ".

[@bixbeiderbecke3311]

Aber ist es nicht ein Wahnsinn, daß die Dinger keine 270 tkm mehr halten? Meinen T4 hatte ich nach über 700 tkm abgegeben, ohne je größere Probleme gehabt zu haben. Nennt sich das Fortschritt? Oder etwa Nachhaltigkeit???

[@MagnetbergOfficial]

Nennt sich Abgasbehandlungs System