レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レガシィを振り返る」６代目レガシィ編 /SUBARU LEGACY

「レガシィ生誕30周年」を記念し、レガシィ30年の歴史と６世代を振り返る人気企画！　大トリを務めるのは現行型の「６代目BN／BS型」！
ステーションワゴンがなくなった、エンジンが１種類しかないなど、国内仕様はグレード展開が大幅に縮小されたり、超良心的な価格設定がある意味裏目に出たなど、もったいなく思える面も多々ありますが、６世代を経て、全域でオトナになったことを実感させるモデルです。レガシィの立ち位置が変わったことを象徴するモデルでもあり、地味ながら、クルマとしての完成度はA型から高かったことにも注目！ これからのレガシィはどうなって行くのか？　期待と不安が入り混じったレガシィの未来についても中津スバルの代田社長と約１時間語り尽くしました！
▶初代レガシィ編
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▶２代目レガシィ編
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▶３代目レガシィ編
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▶４代目レガシィ編
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[@masamuneshouko]

代田社長みたいな存在、スバルにとっても貴重だね。

[@user-vp8oe4jg3c]

レガシィはB4もアウトバックもいい車。だから日本から姿を消さないで欲しい。

[@user-du9zq6jr2d]

スバルは個性的でいいですね。 祖父の代からずっとスバルで自分も結局スバル党です。 ７代目のアウトバック導入が楽しみですが、Ｂ４が好みです♡ 代田社長、マリオさん頑張って下さい。

[@nmamamu]

「レガシィ、ありがとうございました。[二人で合掌(意味深)]」

[@user-ry2ek6sq3t]

1959年生まれの千葉市在住のおやじです。毎回楽しい動画を楽しんでおります。生粋のスバリストではありませんが、スバラーとして1980年代レオーネセダン（2WD/4WD セレクトレバー)が就職して初めて買った車で、その後1990年代レガシーブライトン、2000年代レガシーB Sport、2010年代以降レガシアウトバックと、約40年に渡りスバルさんにお世話になりました。　事故なく楽しいスバルライフを満喫させていただいてます。「レガシィ生誕30周年」本当におめでとうございます。中津スバルさんの益々のご発展をお祈りしております。

[@user-yx1it9vr2q]

おそらくレガシィ b4 は無くなるのでしょう。最終型を買うつもりです。私はシルバーがしっくりくるのです。

[@user-ov5yv1lv5s]

期間限定でレガシィツーリングワゴンの復活をしてほしい！

[@user-jd5tt2qg8v]

安全と愉しさを！　🤗

[@cocoro0516]

「レガシィに載せるモノがもう無い」真理だわな

[@user-oh4ii8gf1w]

ハーマンカードン、本革、サンルーフで200万切るのはすごいな！

[@KrisArlo]

待ってました！

[@II-xo3lw]

SUBARUの中でもいちばんアメリカンな車ですね！ 新型はかなり醤油顔みたいだけど、 やっぱりアメリカン😊 本当は所有したいけど、 しばらくはsjg フォレスター を楽しむ！

[@takaokaoka370]

世界的に見ても高齢化が進んで行く事を考えると、今後のレガシィに求められる事は「世界1の安全+自動運転」ではないでしょか？ SUBARUの技術者がこの2つに挑戦できる車であるべきかな。アイサイトの進化や超える商品など、そういった意味のフラッグシップを期待しますね。 単純な大排気量高級車は他のメーカーにやらせればいいと思います。

[@user-tz9kq4jw8b]

B4の6気筒出たら買いたいなー！

[@namezuruful]

SUVじゃないレガシィはもう新車で買えないのかなぁ？、レガシィツーリングワゴンにあこがれていて、「何時かはレガシィ」に乗りたい。

[@JUNZD8]

7代目は国内2.4ターボは無いんだろうな、

[@user-wz1og3oy3e]

レガシィツーリングワゴンはたぶん復活する

[@user-dc4ei7kg5y]

7代目の日本向けはB4すら無くなり、遂にアウトバックのみになるんですよね・・寂しいなぁ(T_T)

[@user-lq1gk7xi3l]

堕落。些細なことなのかもしれないが、まさにそう思う。いい車なのにもったいない

[@ohirunetnvomanmaru]

アメリカでは大雑把でも売れる。 一方、欧州での評価の凋落っぷりが現実。

[@freedomshun]

3代目のB43.0Rか2代目ワゴンブライトン2.2が好き…… 再販キボンヌ

[@sissokom3900]

この型はあんまり見ないな ワゴン廃止したし

[@KururE_KTO]

運転せんのかい

[@MrTOYSBOX2000]

５００万円　６００万円のクルマづくりをスバルはしてきていないので、エンジンだけ大排気量にしても売れないと思う。それこそインプレッサの下位グレードからプレミアムのクルマづくりを見せていかないと、他社のプレミアムブレンドのような売り方は無理だと思う。その点はマツダにまなぶところもあると思う。←個人的にこのプレミアム化は共感できないけど、、、

[@izakayatairyou1880]

国内最期のセダン。 車の品質は、向上したが 面白味が減った。

[@user-md3ee8zl7q]

ドアグリップなんて気にならないな！ どうでもいい。

[@user-qb9en2cu8g]

ここまでくると トヨタ、ホンダと変わらんな。らしさはどこにもないし方向性も勘違いした。 あの頃のレガシィは全くもってもう別物でスバルでなければならない理由も見当たらない。 このミニバン、軽の全盛時代に買う理由も魅力も無い。 BG5がなぜあれだけ売れたのかよく思い出した方がいいね。