レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レガシィを振り返る」３代目レガシィ編 / SUBARU LEGACY

「レガシィ生誕30周年」を記念し、歴代モデルを鑑賞しながら、レガシィ30年の歴史と６世代を振り返る企画、まだまだ続きます！
今回は「３代目BE／BH型」！
新環状力骨構造の採用やリヤサスのマルチリンク化など、メカニズム面が大きく変わり、乗り味が劇的に良くなったことが、いまだに強烈な印象として二人の脳裏に焼きついてます！
1998〜2002年当時の競合他社をコテンパテンに蹴散らしたなど、突出した存在だったことも思い出深いですね！
６気筒やブリッツェン、S401など、派生車種や限定車の存在も他を圧倒する存在でした！
そんな３代目を振り返ってみましょう！
▶初代レガシィ編
• レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レ...
▶２代目レガシィ編
• レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レ...
▶３代目レガシィ編
• レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レ...
▶４代目レガシィ編
• レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レ...
★公式Facebookページ
/ subiechannel
★公式Twitter
/ subiechannel
★マリオ高野Twitter
/ takano_mario

[@user-od3di4jf3n]

スカイライン25GT-TとインテグラRの4ドア、アルテッツァを当時、比べてB4 Rskを購入しました、もちろんブルーのシートにしました AWDとパワー、剛性の高さ、室内の質感、室内の広さ、トランクルームの広さと総合的にハマりました ドッカーンの速さはスカイライン、エンジン音、足はインテR、乗りやすさはアルテッツァでしたね

[@user-dz9ov7jp6i]

20代の時に惚れ込んで新車購入し、今日まで17年間B4 RSK BE5に乗りつづけ、ついに今週末にSKEフォレスターに乗り換えます。 SKEを注文してもなお、BE5を手放す事にためらいがありましたが、こうしてBE5の魅力をまとめた動画を作ってくれたので、ひとつの踏ん切りがつきました♪　ありがとうございました！ 独身～結婚～子育てと、オールマイティでこなしてくれた、私にとって最高の一台でした！！

[@greyman3327]

BE5 RSK limtedⅡ　今年２月に購入しました。６万キロといういい個体を見つけられました。話だすと止まらないので、一言。 最高の車です。

[@subapapa7550]

ターボが好きになれず 250T-B に乗っていました 足とパワーのバランスが秀逸で 桂田さんの狙い通り いつでも何処までも走っていられる相棒でした

[@user-bs2ws3nh2f]

確か、不等長不等爆のレガシィってこれまでなんですよね。4代目に乗ってたけどやっぱりこの代までがいいね。

[@user-th5zq2wl4x]

免許取ってから初めて買った車がBH5C型GTB E-tuneです。 この車は長距離運転しても疲れにくくとても乗っていて楽しい車です。 不等長サウンドを聴いて一目惚れして買いました笑

[@MeuseArgonne]

まだ車を所有してないですが、初めて買う車はこのレガシィでありたいって思います

[@shigekazusato335]

ＢＨ５は、安心してどこでもいけるような、安心感がありました。

[@user-rq9vy9yv5h]

幼い頃父親が、B4 RSK BE5に乗っていました。 歴代に比べ重厚感のある車体、不等長サウンドが懐かしいです！

[@WhiteCode_Zero]

素晴らしいまとめ方でした。レガシィオーナーですが、言葉でここまで表現できる社長のレガシィ愛を感じる事ができました。

[@user-ui5em1iu7o]

たまたまこの動画をみつけました。ただいま、B４RSKに乗っています。間もなく12万キロですが、良いスバル系整備屋さんが面倒みてくれるので、とっても快調です。オイル交換さえきっちりやっていればまだまだ楽しめるので、今後も乗り続けます。

[@popo1541]

2代目からスタートした私ですが、これは、ほしかった車です。2代目は、スバルの素晴らしさを教えてくれました。3代目は、購入のタイミングが合わなくて乗れませんでしたが、すごく印象に残っています。

[@user-hq4tt1rz7o]

これは大人気で随分走っていたなぁ。ドイツ車を追いかけ回すワゴンとして名を馳せたね。

[@user-hz4jq5gp3h]

BH5　C　GT-VDCですが、現役で乗っています！　毎日幸せです💛

[@usaf10561056]

3代目待ってました！BH最後に発売されたWRブルーのSエディションに乗ってました。

[@nekosuke_channel]

三代目のレガシィは、思入れが強いです！！ RSKでしたが、社長のお話される、【地を這う】のお言葉通りの走り、取り扱いのしやすさが抜群で、未だにこの車種のような車は、出会ってないです！！ 年式も年式で、故障も多かったですが、いい車でした！！現在はＢＬレガシィなので、次回の動画も期待しております！！

[@user-vq7hd7sr8c]

BE5 RSK 乗っています。マリオさんの言うこれ以上進化しなくていいんじゃないかというのは同感です。99年式ですがニュルを走るwrxの元祖はコレ！って思います。 社長さんのレガシィ愛もいいです。 でも新車が売れ続けないと組織はなくなっちゃう。 そして、スバル社長さんの言う新しいスバリストさんたちも、増えてきています。 共通しているのは、いいクルマってだれでもわかるものなんだな、ってことかな。 これからも乗り続けてスバルを応援します！

[@daion4989]

一昨年の末からはじめてスバルオーナー（GT7）になった者です ぐおおお… ちょうど20年前の1999年、カルディナ（1.8NA）選ばずに レガシィ無理でも、インプレッサワゴンのNA1.8選んでおけば もう20年早くスバル道に入門していれば 人生がもっともっと楽しくなったはず この動画みて更にその気持ちが強くなった 悔恨の拳を己の胸に叩きこんでいます

[@user-fk4ni4bw7m]

２年前BH5ブリッツェン１８万で買いました、エンジンラジエーターブレーキ等等直すのに８０万かかると言われましたディーラーの工場長は乗り換えてはっとは言っていましたがこの車でヨロシクっと言いますと内もこの車初めてなんだと言っていましたエンジン交換だけで６０万です…やっぱ正解でしたレボーグもいぃけど後５．６年はこの車で楽しみたいです因みに私今６１歳

[@kinmaru6585]

RSK、今も乗ってるよ。

[@sunhaitu]

これから3代レガシィB4乗り継ぎました

[@Ohige13]

レガシィ生誕30周年記念「中津スバル代田社長の言いたい放題」ですね すっごい楽しいｗ

[@2are64]

今回から説明と映像が連動して凄く見やすいです。この型のレガシィはレガシィで一番好きでした。B4のブリッツェンの羽のデザインは苦手でしたけど。

[@norit7778]

個人的には3代目レガシィD型RSKがbest。

[@JUNZD8]

ランカスターADAが後々のアイサイトに繋がるんですよね！感慨深い。

[@user-du9zq6jr2d]

新宿マイシティーでの商談話が印象的でした。 しこたま飲んで商談成立！代田社長の頭の引き出しトークと人柄ですね！

[@potepii]

BPと迷ったけどBHのレガシィにしてよかった…

[@suzukimeat7409]

さすがスバリスト！T社さん笑うしかない。

[@maimay9657]

1年半前までE-tuneを乗ってました。20万キロ目前で3速に入れる時に微妙に引っかかる感じがして、治して乗りたかったけど、工場から治すと言う撰択が出てこなかったので乗り換えました。 もっと乗りたかった。

[@jamisxenith4440]

若い頃乗ってた！ 懐かしい。

[@user-dc4ei7kg5y]

待ってました❗UPの頻度が早いですね(^^)

[@wire-dachshund]

BE5(A)RSK(5MT)にはABSのチューニングにも驚かされましたねぇ。 フロントのデフには鰤のを入れてました。 アレは効きもナカナカで良かったです。

[@nobody-mb8eu]

21年乗り続けてますが、「これ以上進化しなくていいんじゃないか」、本当に完成されてて次が欲しくならないのですよね... 色々な所にエンジニアリングが行き届いていて、完成度の高さは今の車でもなかなか及びません

[@LEGACY3.0R]

なんて状態のいいブリッツェン…

[@user-qf1yf6sg5g]

イニシャルトークに吹き出しました(笑) 今はBE5のRSに乗ってますが 昔D型のRSK limitedⅡに乗ってました！ 社長さんのおっしゃる、高速安定性は光りますね！ シーケンシャルターボも独特でとても官能的な車でした。 また乗りたいと思わせる車ですね♪

[@pippipinko]

ブリッツェンかっこいい……………

[@Reno.s]

何台か色々なメーカーの２０００年頃の車を購入して乗ってきたけど、これが一番良かったので、今も乗っています。２０１０年頃のインプレッサハッチバックにも乗っていますが、それより好みです。でも、オーディオパネルの取り回しが嫌いです。灰皿取り付け取り外しや、温度センサやオーディオパネルのステーの形状やらが。。。

[@user-fb2en9df1w]

4分くらいから名前を隠すのをやめた笑

[@user-dy9fc4lf5l]

B4 RSKのD型に11年12万ちょい乗りました。羽無しの後ろ姿が美しく大好きでしたね。 GVBに乗り換えましたが、代田社長が言うようにGVBには貫通したドアハンドルがなくてスバルの人におかしいんじゃない？と文句を言ったのを思い出しました。

[@sasekinogotoku]

かのポール・フレール氏も、この代のレガシィに賛辞を贈っていることを覚えています。 「スポーツカーを愛する人々が興味を持つ、あらゆる部分に造り込みがなされています」と、トータルバランスの高さにも繋がることを語っておりました。

[@volkdancing]

ブレーキ以外は完璧なクルマ

[@gt-ter3459]

インプレッサの4ポットキャリパー移植もありましたね。

[@leolegab4]

まだbe5乗ってる人🙋‍♂️

[@user-dx5eu7vq3q]

レガシィはｲｲｿﾞ～ ぜひとも乗ってみませんか？ かう場合は少しでも状態のよい車体を買うことをオススメします

[@pretanpretan9715]

今月中に初代B4に乗ります。B型で故障が不安で零細自営業者に維持できるか心配ですが、楽しみです。

[@pretanpretan9715]

購入してから早いもので7ヶ月。ディーラーの古い車に対する不誠実な対応に不安を覚えながらも頑張ってます。 最初は⁉︎と思う乗り味でしたが、アライメント調整後ガラリと乗り味が変わりすっかり病みつきになりました。 ダンパーはビルシュタインなのもあってコーナーリングが本当に吸い付くようなピシッとしたステアリングフィールはもう堪らないったらないです。 ただカム角センサークランク角センサーからオイルが侵入しバルクヘッドハーネスまで入っている疑いがあるらしく、いつ走行不能になるかわからないと宣告はされてます。 その後色々調べた結果、センサーのオイル侵入は比較的どの車にもあるようで、バルクヘッドハーネス経由でECUまで入る事例は滅多にないとのことなので、意地でも乗り続けたいです。 という訳で月一のリフレッシュ修理を乗れなくなるまで続けるつもりです。

[@user-sq5gm9uw6i]

自分のレガシィは今年で20年です、名前はベリーです。 近所のおばあちゃんも20年前はゴロゴロ音に苦情たらたらでしたが今は…あ、今もか(笑)

[@ttt-ql9xu]

３代目のブリッツェンは人気あるよね

[@triku-vl6om]

友達が乗ってて、自分が初めて運転したターボ車がBEレガシィでした 当時NAインプ乗りだった自分には異次元の加速に感じました

[@onarakonara]

BD5も良かったが、クルマの魅力に負けて、土下座して買ってもらったBE5。今でも欲しい。

[@user-de4yn1vg6g]

トヨタさんは今の社長になって変わりましたね

[@tay-me5tr]

tuned by STiとかtSに比べてブリッツェンは見過ごされがちですよね…BPのブリッツェンも発売時はピンとこなかったけど今見てみるとすごくカッコ良いと思うんですけど…乗ってる人いるのかな

[@user-dn3zc3gg4c]

4代目早く出してください

[@0723HIGASHI]

カッパーオレンジ乗ってますけど何か。

[@user-jo7ry9cq3c]

ポルシェ デザインと共同開発した上級スポーツセダン

[@limecat8012]

○○テッツァ、Kディナ、○○サー等ww

[@gt-ter3459]

私レガシィB4RSK→ス〇〇〇〇ン25GT-t→〇〇〇サーツアラーVですが。レガシィはマイナートラブル多過ぎでした。

[@tyl48]

日産の不振で２０００年にＧＭへ株を売られ、２００５年にＧＭからトヨタへと・・・ ４代目からはトヨタの影響が大きくなってコアなファンが離れた印象があります。 個人的にはスバルがこだわって作ったと言える車は３代目までだと思っています。

[@masamuneshouko]

惨敗したKディナ、有名だよね。

[@masamuneshouko]

「きひら」です。社長。

[@user-md9fq7qi4s]

8:11　「ミッション車」って？　　ATはトランスミッションじゃないのかよ。

[@affg-mw6pm]

スバルの露骨なネガティブキャンペーンの後は、露骨なほめ殺しですか？ ちょっと虫が良すぎやしませんかね？

[@RINKSTT]

スバルの技術や商売戦略がかっちり噛み合って、メーカーにとってもユーザーにとっても「よい車」を出せていた世代だからじゃないですか？ 実際レガシィとしては3代目 4代目が集大成だと思いますし。