Регулировка клапанов на 250 кубовом мотоцикле

[@alexeyfinenko6903]

Блин БЛИНСКИЙ,респект братишка,такие крупные мелочи я сейчас узнал🎉, доходчиво, спасибо за информацию

[@DmitryiA]

Спасибо))

[@user-xq3jj1ok4o]

Регулируется сразу два клапана ? выставил эти метки?

[@user-sc4in6su5o]

Внимание! 2024 год. Есть много китайских наборов щупов и не все они соответствуют тому, что на них написано. Так что щупы тоже надо сначала проверить микрометром.

[@artofwar3rip250]

Я слышал один чел говорил что принагреве зазор становится ещё больше Тоесть был тест:нагрел двигатель до 110градусов В раёне клапанов было 80-90 градусов Он на горячую сделал зазор и оставил там щюп пока он полностью не остынет Получилось так что когда он остыл щуп зажало намертво Получается при нагреве зазор становится от нагрева ещё больше.......

[@DmitryiA]

Возможно, но он даже называется тепловой зазор, то есть при нагреве детали нагреваются (расширяются) и зазор становится меньше соответственно стук так называемых клапанов пропадает. Ну это по научному))) а так да эксперимент не плохой, будет время тоже попробую)) можешь сам удостоверяется. отрегулируйте клапана, прогрей мотор, открутил крышку и померил зазор пока горячий ))

[@user-ki6ub9tu9v]

По моему должна быть ещё метка на распредвале. Иначе как узнать в каком он такте?

[@user-ko2tz3jz8i]

По такту зжатия

[@user-nf8rb1on5o]

👍

[@Russkiepobedyat]

Смотрел мануал на FTR 223 так там , in 0,10 ex 0,10 🤔

[@DmitryiA]

Везде поразному)))

[@TheCHUB228]

Что делать если стоит другой маховик на котором метка Т не совпадает с вмт, совпадает метка F?

[@DmitryiA]

Не чего страшного я так думаю просто делай по метки f

[@romanych2525]

Поміняй цеп грм. Втянута

[@motozid5751]

Здраствуйте, а клапана регулировать на холодный мотор или прогретый?

[@DmitryiA]

Здравствуйте, Я на холодную регулировал

[@DmitryiA]

Оно и называется тепловой зазор,то есть нагревается детали двигателя и зазор уменьшается. Ну как то так))

[@user-nb6fd5jy9j]

А распредвал кулачками вверх или в низ должен быть?

[@DmitryiA]

Вниз)))

[@user-nb6fd5jy9j]

@@DmitryiA спасибо 🤝

[@muha1]

​@@DmitryiA я на ттре также выставил вниз распред, вмт, выпуск настраивается, а впуск хоть полностью закрути его он все равно не настраивает, дальше закручивать болтика не хватае

[@arkodinefremov1953]

а если без отверстия свечного как поймать верхнюю точку*** все такие умные.. если коромысло не знаешь как поставить ?

[@DmitryiA]

Там есть отметка с буквой Т

[@DimonDsary]

У меня на мотоленде форестере 200 лайт, по книжке, впуск 0.15 , выпуск 0.2 . Откуда значения 0.06 и 0.08??? Я просто не понимаю))

[@DmitryiA]

Ну вот такие зазоры и выставляй))) Я же показал как пример))

[@DimonDsary]

@@DmitryiA понял)

[@DimonDsary]

@@DmitryiA с магазина сразу начались проблемы, нагревался, и обороты сами взлетали на сцеплении или на нейтрали. Весь интернет переползал, пока нашёл причину. Сейчас вроде нормально, осталось обратно загерметизировать крыжку, потому что я по не знаючи снял её, думал как обычна, под крышкой всё, а оказалось коромысла отдельно в крыжке. Короче накуролесил там будь здоров, всё собрал, думал без герметика держать будет, так как с завода там тяпнуто было как украли, но начало подсасывать масло у переднего правого болта. И клапана настроить ещё раз, потому что цикает на выпуске слегка. Думаю всё норм будет. Такая вот не очень удобно там всё. Что бы крыжку снять, надо двигатель опускать, а что бы его опустить, надо снять цепь и трубы, потому что они держат двигатель и не дают ему наклониться вперёд. Да уж, первый опыт был не удачный. Да ещё и не знал систему натяжителя цепи ГРМ, он на стопоре, выдвигаетсяпри износе цепи и блокируется в этом положении. И вот, когда крыжку я снял вал распределительный приподнялся, соответственно цепь ослабла, натяжитель вылез, и я всю ночь просидел не понимая, почему вал не хочет на место вставать. А оказалось всё очень просто. Снимаешь стартер, крестовой отвёрткой выкручиваешь винтик , внутри под шлицивую отвертку маленькую сделано, взводишь стопор, всё встаёт на место, просишь друга подержать отвертку, крыжку ставишь на место, затягиваешь, и вуаля! А я то что, дурак, не зная брода, полез, намучился там весь изнервничался😂

[@DmitryiA]

Это даже наоборот хорошо, теперь есть опыт)))

[@DimonDsary]

@@DmitryiA да, не то слово!) опыт, опытище🤣

[@constantinshangareyev6701]

Это 170fmn?

[@DmitryiA]

170 fmm)))

[@Playskimarionetki]

Бак снимать нужно?, пипец какой то

[@DmitryiA]

Для удобства можно снять, можно и не снимать)))

[@Playskimarionetki]

@@DmitryiA помогите с моей проблемой,посоветовал Вася один мне подрегулировать сцепление,я поднятянул трос на двигателе,завожу,включаю первую,дерьг и заглох, ещё раз такая же хрень,кручу верчу никак,на заглушеном на скорости сцепление выжимаю колесо не крутиться,до этого все было норм,мот Рейсер пантера 300 ,новый!?

[@DmitryiA]

Для начало ослабить тросик так чтоб был небольшой люфт в ручке, потом не заводя мот выжми сцепление и вкл 1 передачу и пробуй прокатить мот не едет чуть подтяни трос пока не появится накат, после заведи вкл 1 и потихоньку отпускай сцепление чтоб примерно было в середине, но не в конце а то спалишь сцепление, как то так))) вообщем если у тебя глохнет то нужно ещё подтянуть тросик, там на ручке можно ещё выкурить))

[@Playskimarionetki]

@@DmitryiA натянул и снизу и сверху все равно на передачи при выжатом не катиться

[@DmitryiA]

Может что то с самим сцеплением))) нужно смотреть так не чем не смогу помочь