Рекорд Нюрбургринга 2024 | TESLA ROADSTER | Электро Audi Q6 | Final BMW | ZEEKR MIX

Подписывайтесь на канал Мультипликатор, чтобы понимать, что нас ждёт впереди и быть готовым к этому! 🤝
KZbin-канал Мультипликатор - cutt.ly/cw2U8Cd2 📺
Телеграм-канал Мультипликатор - t.me/+hkwQDX3sEyowZWRi 📱
00:00 Сегодня в выпуске
01:05 Audi Q6 - Автомобиль нового поколения
02:48 Skoda Epic - Электромобиль за 2,5млн рублей
03:43 Tesla Roadster УРА
04:25 Новый Zeekr MIX
05:15 Финал у BMW M3
06:31 Как Porsche нагнули Tesla и почти Rimac NEVERA
Audi Q6 e-tron: Новое поколение электромобиля от Audi, Q6 e-tron, разработано на платформе PPE с Porsche. Электромобиль имеет инновационные призматические батареи в пятнадцати модулях для оптимальной терморегуляции и ускоренной зарядки. С асинхронным и синхронным моторами, новый Q6 e-tron сочетает в себе производительность с уникальным дизайном, включая новейшие цифровые OLED фары от Audi.
Skoda: Представлен один из самых доступных электромобилей от Skoda, основанный на платформе VW MEB. Он выделяется своим компактным размером, стильным дизайном с черными элементами и LED освещением. Со стоимостью около двадцать пять тысяч евро, он предлагает запас хода более четырехсот километров, позиционируясь как бюджетный вариант в сегменте электромобилей.
Zeekr: Компания Zeekr, подразделение Geely, анонсировала микровэн Zeekr MIX с инновационными особенностями, включая сдвижные задние двери и вращающиеся на сто восемьдесят градусов передние кресла. Автомобиль обеспечивает высокую мощность и предлагается с двумя вариантами батарей, подчеркивая его статус в линейке Zeekr.
BMW: BMW начинает постепенно отказываться от механической коробки передач, начиная с специальной версии BMW M3 MT Final Edition в Японии. Это решение отражает снижение спроса на механические трансмиссии и стремление BMW к инновациям в автомобильной промышленности.
Porsche: Porsche устанавливает новые стандарты в электромобильности с обновленным Porsche Taycan Turbo GT, который демонстрирует впечатляющую мощность и ускорение. Специальный пакет Weissach еще больше уменьшает вес, что позволяет этому электромобилю достигать рекордных времен на трассе Нюрбургринг, подчеркивая лидерство Porsche в сегменте высокопроизводительных электромобилей.
Сотрудничество:
[e-mail]
vitalikys

[@DrLithium]

...и тут я понял, что больше ни чего не хочу знать об автомобилях. Тупо устал от одного и того же.

[@user-rx7wu3dq4v]

Почему ?

[@sergeyst3934]

@@user-rx7wu3dq4v наверное потому что задрали эти однотипные электрокары, автомобильная индустрия закончила свою уникальность в нулевых годах, а80-е это был самый сок, даже если сейчас глянуть на цветовую гамму в потоке автомобилей, то это какой-то мрачный серо-чёрный понос с одинаковыми формами.

[@dripwalker7063]

душнила

[@MerryKringmas]

Есть многие другие каналы, а так же можешь поискать места, людей, ресурсы для реализации проектов

[@tolikstepanishun]

0.9 это слабо я на 1.9D FIATe от 0*-100 за 0.5с. *-это со скорости 98км. не беря в учёт 1,5км разгона маркейтинг нашего времени

[@Sektorator]

А никого не смущает слово "Турбо" в названии электрокара?)

[@digmsymii321]

Меня смутило. Но объяснения не последовало.

[@VIRUSMOBIL]

Это уже давно так. С момента выхода тайкана. По сути сейчас это просто название мощной версии моделей Porsche. Так то странности начинаются еще в 911 в Carrera, которая тоже с турбиной)

[@budniyevgeny]

Под рекламным мостом на 20 км (начало прямой) Taycan Turbo GT привозит Nevera 1 секунду))) И только на прямой в 10 раз более дорогой суперкар отыгрывается. Полная жесть если учесть что Taycan 5 местный городской седан))

[@user-fl5ne2ym5m]

Только слушать надо внимательно, это машина без задних сидений вообще и сделан для двоих, в котором каркас безопастности стоит

[@budniyevgeny]

@@user-fl5ne2ym5m каркас добавляет массу, пакет Weissach отнимает 75 кг от 2365 общей массы, что даст от силы пару сек. на круг. Думаю обычный Turbo GT проедет за 7:10.00

[@VIRUSMOBIL]

​@@user-fl5ne2ym5mесли без спец пакета, то она медленнее в разгоне на 0.1 секунды. Всеравно быстро получается

[@valeriypupkin]

Почему, никто не говорит что в новой Тайкан не постоянные 1100 сил? 1100 сил можно включить только на пару секунд, для ускорения например

[@666MAXIMUS999]

Нам пофиг на все эти корыта. Кто купит себе подобное. Нам и на метро норм.

[@valeriypupkin]

@@matters2518 Tesla Model S Plaid, Rimac Nevera/Pininfarina Battista, Lucid Air и это ещё не все...

[@majoryttt]

​@@valeriypupkin у Tesla не постоянно такая мощность

[@valeriypupkin]

@@majoryttt а какая? Я даже в интернет зашёл чтобы поискать такую инфу, не нашел. Мощность урезается разве что после того как остаётся мало заряда в батареи. А так она постоянная, насколько я знаю

[@majoryttt]

@@valeriypupkin То что я нашел. Это то, что у него в стандарте около 800 сил, а 1000 включачется в режиме спорт или плейд

[@pereezd_na_Kuban_emi_immigrant]

Спасибо за хорошее видео!

[@dysprpp]

AC DC -Chase The Ace!!!

[@ok_wolf]

Диз за рекламу скама

[@dinst1k]

Ты дизом только видос продвинешь если что, лучше ничего не ставить

[@cheesebusiness]

Вы про BMW m3?

[@uroborosmlm716]

Срочно нужно формировать запрос на создание научного центра, чтобы пройти через космический цикл!

[@aleksandrbasmakov843]

Скорей бы уже род стер

[@MAM0NT_4.4]

А можете кто нибудь объяснить в чем разница между м3 и м4?

[@user-rp8tr6vl9b]

Это полный 3.14здец... "а давайте запихаем в машину батареек на пол тонны...хммм чёт тяжеловато...во!придумал!!! давайте выкинем порт зарядки для облегчения!!!" Эту планету не спасти...

[@user-uh7hj8st7i]

Смесь евок и Дискавери - дизайн как у корейцев 😅😅

[@user-ms9zf6ch6j]

Автор канала инфу из илюзий берет - Rimac (2300кг) тяжелее Porsche (2245кг) на 55 килограмм. Porsche ничего особенного не сделал надел клоун пакет, что его отдалило от дорожного. Rimac тоже показал низкий результат для машины из композита, да еще и за 2 миллиона. Tesla Model s лучше сконструирована - там если посмотреть на ходовую часть, то мы увидим что она в два раза слабее чем у Porsche, что вызвало динамические задержки в откликах подвески в поворотах. Так же Tesla нужно поработать с потоками воздуха под днищем и в местах рычагов подвески , машину испытывает колебания на высоких скоростях, так же стоит убрать турбулентность из под арок - что в следствии стабилизирует потоки по кузову. Эти простые доводки - будут стоить в себестоимости примерно 500$-1000$. ожидаемый результат с тем же весом выход из 7 минут - и без всяких клоун обвесов. С последующим понижением веса, за счет работы со сплавами (например применение титана) или переходом на композит (стеклопластик - что тесла не выберет из перенастроек завода под старый дизайн) может привести машину к весу 1700кг - что в следствии позволит обойти мерседес амг1 или говоря другими словами поставить время на круге быстрее чем 6 минут 35 секунд. Roadster - отстой

[@user-uh9ew7wd4r]

Среднячек как забрала Ауди! Просто все что надо для повседневки! А то гоночные, не до кроссовера!

[@sergeysparow2]

Ауди Ку 6 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@N0wella]

Любители механики что с лицом?😂

[@666MAXIMUS999]

А такие что ещё есть? Я только на права сдавал на механике, после чего сразу сказал, что никогда не сяду а эту кочергу..)) Один раз летом в жару, на вьезде в город с дачи стоял в пробке 30минут в гору, вы представляете 30 минут в пробке на кочерге в гору, до этого 2 часа на подъзде ток к этой горе..)) В тот день в этой пробке 3 русских таза полностью сожгли свои сцепы и сьехали на обочины. А ты на автомате только жмёшь одну педальку в гору, тормоз жать на автомате в гору не надо, назад на заведённой машине она не катится никогда.

[@XXXPUBLICENEMY]

​@@matters2518ценитель обнаружен

[@XXXPUBLICENEMY]

​@@666MAXIMUS999только люди могут 2 часа жарится в пробке надеясь в конце попасть на работу чтобы дяденька выдал им бумажечки)

[@666MAXIMUS999]

@@matters2518 Ага, синдром дальнобоя..)) Если ты реально ездишь то ты только выбираешь траектории и точки торможения, ищешь просветы для перестроения, в эти моменты постоянно дёргать качергой это маразм да и банально нет этой секунды. Качерга это сугубо кайфануть по пустому автобану не более. Если есть синдром дальнобоя то есть машины с подрулевыми лепестками и тип троником, с хорошей имитацией механики. Эффективней спортивной коробки автомат ничего нет, она просто щёлкает передачи за доли секунды, за несколько десятков оборотов до отсечки движка, всегда держа его на пределе крутящего момента. И да сравнивать с коробками автоматами на седанах и т.д созданных для комфорта и эко режимов это тоже маразм, где коробка переключается на 4200-4500 уже неспешно на следующую передачу. Моя щёлкала на 6200.

[@Maksim_Khasanov]

Механику можно сравнить с ездой на лошадях - этотнамного сложнее, и доступно только ценителям) На кнопки можно и в игрушках по-нажимать

[@SPLFagos]

ну нахуа в минивэне задний привод? Зимой на трассе его если не удержишь уже не остановить

[@MsYettti]

боком ехать

[@ramzanmerzloyev]

Что бы вы понимали, чем стала шкода, став частью вага.(в Европе) И чем стала лада, став частью рено-ниссан. (в России)

[@iblisdevil4570]

Нивера рекорд ставили скорее всего в полной комплектации с сиденьями и т.п. А Порше все поснимали с машины, в чем они тут интересно к нивере приблизились😂😂😂

[@antonsychev7148]

Какая разница? Тайкан всё равно тяжелее, даже облегчённый...

[@iblisdevil4570]

Фанаты Порше заговорили🤣

[@user-nu1te4gk6y]

На счет теслы родстер никакой интриги уже года 4. Каждый год сплошные фантазии и выдумки. Как он уже задолбал своим глупым враньем.

[@disekpivasek]

Кью а не ку.

[@WHITE_RUS80]

Невозможно Мультипликатора смотреть по 5 минут в день. У него выпуски по часу. И надо сказать - нудноватые.

[@user-eg8ii9cn6d]

Они обещали менее 2 сек до сотки , но так и не выпустили, теперь обещают новую хрень, их китайцы сожрут такими темпами

[@jonweaver2215]

Promo*SM 🤭

[@AlexGR21.HELLAS]

Куда докатились, не тачки а playmobil, особенно электрические. Главное не разгон до 100, а чтоб ревела и бензин жрала. Как Flanker у ddKaba.

[@_fantom_2552]

Что бы пердела и бензин жрала есть тракторы

[@GLADIATOR_Racer]

Не будет менее 1 секунды , фуфил Тесла гонит из дешёвой пудры , тупой современный маркетинг .

[@Cheat_Code12]

теслу никто пока не нагнул, потому что цель теслы была спровоцировать всех остальных производителей начать переходить от транспорта на двс к электротранспорту, единственный кто может нагнуть теслу это китайский производитель летающих авто, пока все массово не начали переходить от наземного транспорта к летающему, тесла всех нагнула, тут без вариантов

[@user-nu1te4gk6y]

Тесла кривой пластмассовый китайский кал

[@MrRashitovich]

Действительно скушноватый ролик

[@ImSaTaNa9]

Литий, никель, марганец, кобальт, ой как на много чище в производсве чем выхлоп от бензина и дизеля...До кучи хренову гору изоляций на провода(которые не маленькие) и производсво меди для двигателей...Экологичный транспорт который боиться мороза да еще и убить током может!Запас хода вообще не фонтан а зарядить негде или же сутки зарядки! Логика невероятная!!!!А че париться давайте из "Назад в будущее" такие же аля делориан делать на атомных реакторах?Там на плутоний оно ездило типо реактор-термоэлектртческий генератор...

[@danilabeleckiy7064]

Одни мать их электрички😢😢😢😢 чтож за времена такие.....

[@dcbgcv_9710]

Скоро пройдут

[@alexanderdeitche4731]

Электошрот😂😂😂

[@user-xi8cf5df3k]

Фекальный кАНАЛ

[@user-xs7wu2vc2x]

Люди хотят спортивную машину, но без механики? Ехать не понимая физики процесса и не участвуя в нём лишь бы разгонялась за секунду....

[@user-bf6ox7gs9c]

На Римак Невера поставили 23 мировых рекорда за день и наполнили его огромным количеством уникальных революционных технологий...А ПОРШивые..просто выпендрились? Всегда тошнило от уродливого ПОРШнявого дизайна

[@user-nu1te4gk6y]

Они всего на всего на 5 секунд на круге медленней выпендрежного 2000 сильного гиперкара Римак. Сразу видно, кто умеет рулится,а кто тупо из за 2000 сил выезжает по прямой