Ремонт Головки блока VW T-5 Multivan, Caravelle,Transporter.

Ролик будет актуален для всех владельцев 1.9 TDI и 2.5 TDI с насос-форсунками.Наверное, всем известна проблема разбивающих посадочных место насос-форсунок.
Уже после 200 000 км начинаются проявляться проблемы. Завоздушивание системы, плохой запуск на холодную, замена уплотнительных колец помогает минимально и то, не на долго.А дальше это всё прогрессирует и топливо начинает попадать в картерное пространство. Как бороться с подобным проявлением подробно в нашем видео
Восстановление посадочных мест насос форсунки VW-T5.
Канал Павла Земина PS-Motorenservice Berlin: / @psmotorenserviceberlin
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hod...
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@smirnoff131313]

Молодец Борис Шоломович!!!, объясняет товарищу с Германии как нужно лечить немецкие движки

[@av97k]

_GriS_ с шоломивичами шутки плохи

[@smirnoff131313]

Обмен опытом тоже хорошо

[@Alexey_Bobr]

Миш, сделай серию видео, пожалуйста, про достоинства и недостатки разных моторов. Это будет чрезвычайно актуально. У вас колоссальный опыт. Можно разделить ролики по группам. Например, немецкие моторы, японские, американские, шведские. И рассказать о наиболее распространенных проблемах конкретных моторов. Не в том смысле, что этот слабый, а этот сильный но жрёт 30л, а как здесь - двигатель VW, имеет такие проблемы, поэтому при пробеге хх ткм высоки шансы ремонта головки... Думаю, временной промежуток сделать 10лет. То есть с 2007 года примерно. Я бы с удовольствием послушал про 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 4B12, 1MZ-FE (или его обновление), твой HEMI, мерсовские моторы, Volvo D3/4/5..., 253 моторы субару, моторы hyundai kia... Именно не новые, а примерно 5... 10лет назад - то, что люди покупают на вторичке. Помог бы тебе, но не знаю чем и как. Поддержите лайками

[@Michmanjuga]

Поддерживаю однозначно! Это будет уникальная серия, если вы решитесь и найдете время и силы сделать таковую. _Помог бы тебе, но не знаю чем и как._ Серьезно? В описании к видео есть ссылка на донат.

[@vitalxbc]

Это не нужно совершенно никому из вас.

[@user-hf4td4fj5q]

Согласен полностью. Сделайте такие ролики это будет очень круто и познавательно для всех. Тем более у вас как я думаю огромный опыт по двигателям и ремонту двигателей разных производителей.

[@farizismayilov2505]

Как устанавить тнвд метки ?

[@vitaliyrus4048]

Никогда ещё не получал удовольствия от созерцания ремонта ДВС. Спасибо Борис Шаломович, вы сломали мой очередной шаблон)))

[@kotborka]

Мне кажется,для полного устранения эффекта перекоса насос-форсунки,нужно бы сделать их крепление и с другой стороны,просверлив ещё одно крепёжное отверстие и изготовив новую крепёжную планку.Заказать партию планок на лазере-это не очень дорого,а место под крепление есть.

[@Gendolfian]

kotborka тоже так думаю

[@Oleg-mf2fi]

У меня давно такие мысли, но ни одной такой темы не нашёл.. Может там в блоке есть ещё масло каналы какие, чтобы их не вскрыть при сверлении ещё отверстий.

[@mekhanik1981]

Вы попробуйте , и нам рассказать не забудьте .

[@ВладимирИванов-ц6р4э]

можна с противоположной стороны насос-форсунки фрезернуть канавку под аналогичное крепление, с другой стороны колодца в головке сделать аналогичное резьбовое отвертсвие. дополнительное количество креплений и болтов финансово не ударят по карману, зато держать форсунку будет в разы

[@mauzer17]

Это не имеет смысла. Быстрее чем износятся дюралевые втулки закончится ресурс всего мотора - цилиндры, посадочные места под распредвалы и т.д.

[@nokia623377]

Все хорошо, но, есть одно но! Очень плохо, что Вы делаете сверления для прохода горючего на уже запресованных втулках. Я себе делал сначала отверстия, а потом уже пресовал. И, еще одно, алюминиевые втулки не ходят, тоже проверено, будь то простой алюминий или же дюраль, или авиационный алюминий, всюду форсунка выбивает, так как она стальная. Спасибо за время потраченное на меня. Удачных ремонтов, Вы молодци. Привет с Украины и позор всем политикам :)

[@AleksandrHolod]

Хотелось бы увидеть видео на тему клапанов, их посадок и зазоров во втулках. Допуски и необходимые неисправности как позыв к ремонту данного узла. А так же обозначить важность данного узла в работе ДВС ))

[@alexavtomoto]

Мишаня, Илюха, за ролик СПАСИБО ! Бате и Павлу лайк ! СПАСИБО !

[@adrianpolak2134]

Алексей Белый Присоединяюсь! Ура!

[@user-su7ux6rj5u]

МОЛОДЦЫ! Сейчас, в наше время сложно найти таких людей как Вас!

[@user-vw1jq1ru2g]

Пока есть немецкий автопром вы без работы не останетесь, молодцы!!!!!

[@kiasorentoprime2743]

Лайк Борису Шаломовичу. Да и пацанам респект. Желаю стать вам всем богатыми. Здоровья вам

[@stephanlavrentiev9248]

Борису Шоломовичу всегда респект

[@anatole9663]

Карандаш у деда зачетный;)

[@av97k]

AnatoleValeriia Malenko кашерный, это же шаломович

[@ПавелМ-ь7з]

Михаил, как обстоят дела с головой от 1.9 AWX и AVF? На них топливная магистраль проходит внутри головки сразу к тандемному насосу и отверстия из колодца на сквозь наружу НЕ выходят. Делаете, если да - то как, было бы интересно посмотреть. Ребята, поддержите комментарий, чтоб авторы увидели, очень интересует ответ на сей вопрос. Спасибо. З.Ы. давно смотрю канал, очень многое нравится, интересно рассказывают.

[@alvares31]

все просто.

[@wasjaprjanikow412]

Из пожеланий только одно: насос-форсунки пишите через тире )) А то непонятно, речь о насосе или о форсунках... Ну, кто в теме, тому понятно, а если нет, то могут возникнуть вопросы.

[@МихаилКалачиков-о7д]

Поставив втулку вы решили проблему верхних уплотнительных колец - хорошо! А вот выработка под нижним уплотнительным кольцом осталась, соответственно при определённом износе возникает течь соляры в цилиндр и печальные последствия при игнорирование данной проблемы

[@mudo7948]

Класс,ништяк,молодцы!!1Удачи вам парни!Королевский лайк обеспечен!!!

[@user-ln7tm9yz6v]

Лучше сделайте 2 крепление! !!!! Это будет логический конец! Не забывайте что тело насос-фарсунки имеет шероховатости износа ! А так это постоянно будет изнашиваться прилично Только со стальными гильзами будет медленно. ... Идеал второе крепление )) Придумайте я к вам привезу свою ГБЦ на ремонт )

[@kozlovdima822]

с 2009 года 2 крепления

[@user-ln7tm9yz6v]

Kozlov Dima с 2009 комон рейл! !!!!!! 2 крепления было с 2006 и то не на всех моторах! !! 2,5 и 1,9 их точно не было! !!!

[@bacek1085]

Класс!

[@SpecCheck]

Наконец-то не мешают Шаломовичу рассказывать. Класс! Спасибо, отличный ролик

[@SpecCheck]

[важно дует щёки, солидно прохаживается мимо]

[@mastershrus]

на грузовиках такой проблемы нет или встречается очень редко, так как голова чугун и мнготочечное крепление форсы. Хорошее видео. Но хочу попросить монтажера проплывающие кадры с дополнениями фиксировать в центре хоть на полсикундочки (лучше секунду), чтоб присмотреться и разглядеть. Половину пришлось паузить чтоб рассмотреть. Спасибо, надеюсь дальше будет только интереснее!!!

[@user-xu1lr5xu2x]

привет! с удовольствием смотрю ваши видео уроки,узнаю много нового,хотя с техникой знаком не понаслышке. а этот видос,вобще в тему,потому что недавно приобрел гольф 4 1,9 TD и потихоньку знакомлюсь с этой техникой.и как говорит Георгий Саныч - мира,добра,удачи!!!:)

[@dmytri2009]

Как всегда все крайне информативно. Спасибо за видео!

[@user-zb5ko5pj2j]

Ребята, очень классное видео! Немцам такое даже не снилось. Борис Шаломович рулит!!! Респект и уважение.

[@edmunddantes2830]

Олег Гейне немцам нет но здесь не только немцы живут и они тоже этим занимаются и даже продают готовые втулки из метала со специальным покрытием www.ebay.de/i/232179430697 вот посмотри

[@user-zb5ko5pj2j]

Спасибо! Очень интересно.

[@ВикторСергеев-б9й]

Стальные надо делать, а то все тоже самое получается как и в стандартном варианте, ходимость не увеличится.

[@ВикторКопейкин-х2ъ]

Давно втулю посадочные места, головка в этом месте будет вечная! Втулю на станке с синусным столом 2д450

[@seregaserega5830]

Всем здавствовать! Двс 1.9 тди. Народ ну хоть ктото скажите , размеры . Глубину и диаметр расточки посадочного места насос-форсунки, под втулку . И из чего же всптак изготовить . Метал или бронза ?!)

[@tarapulka100]

как раз сегодня пригнали туарег с этим мотором - полная капиталка, аж шатун стучит. А в нашей деревне никто не делает, придется тащить в Беларуссию, т.к. делаю норм, а цены не в пример меньше, чем в Питере.

[@saniox11]

Spasibo:) bylo ochen interesno i poznavatelno :)

[@Getcevod]

Отличное видео, очень хорошо все разложено по полочкам.

[@StoKovsh]

Здравствуйте! Наши сотрудники смотрят Ваши видео, и порекомендовали мне. Уважаю фанатов своего дела!. Хочу поделится причиной износа гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала. Она заключается в том что на ширине цилиндра разместили три кулачка, изза чего кулачки которые работающие с клапанами стали уже (изза чего площать контакта уменьшилась и увеличилось удельное давление) + диаметр кулачков увеличился (что привело к увеличению линейной скорости трения) что и приводит к ускоренному износу пары трения. (небольшие Вам рекомендации; №1. фотка с изношенной насос-форсунки, взята с нашего сайта kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/vosstanov_posad_caddy_t5_passat/t/tabs/photo, если используете контент с других источников, не обрезайте авторские ссылки. №2. Втулки садите на высокотемпературный Loctite 620) С уважением Клименок Владимир.

[@hodosauto]

СТО Ковш Спасибо за внимание. У нас немного другие данные по поводу износа пары кулачек/гидрик на ранних моторах. Причина была в избыточной длинне штока клапана. Нам кажется что это было причиной, так как мы стали укорачивать шток и проблемма ушла. Позже после замены номера клапана изменилась и длинна штока. На рестайле этой проблеммы нет.

[@hodosauto]

Картинку из гугла взяли как есть. без задних мыслей. пардон.

[@StoKovsh]

Сначала VW использовал обычные гидрокомпенсаторы, а потом начали устанавливать с DLC покрытием (темного цвета), что и привело к большей надёжности пары трения.

[@hodosauto]

СТО Ковш да и укоротили клапаны. иначе гидрикы бы выдерживали а кулачки нет

[@sekretkaby4203]

Уважаемый Клименок Владимир., вам как профессионалу, не показалось, что при расточке посадки под фтулку, имеет место подрыв инструмента и отчетливо видна линия перехода диаметров ? кстати Вы мотивировали, все действия с нашей стороны, и реставрация колодцев и изготовление собственного гидроцилиндра для съема форсунок, низкий вам поклон за это.

[@ipatich]

Отличное видео! Спасибо! Сам владею данным чудом немецкого автопрома и жду с нетерпением этого момента (плохой утренний запуск и уровень масла выше MAX) Подобные работы делают СТО Ковш (3:00), отличные ребята, всегда смотрю их канал, приятно смотреть как работают специалисты так же как и у вас! Есть конечно же вопросы! 1) 1:35 говорится о проблеме износа ГК из-за неправильной длинны клапана. Мне казалось что ГК как раз и служит для выбора теплового зазора и разница в 0.5мм навряд ли привела бы к этому. Есть инфа от дилеров VW что данный износ происходит из за неправильно подобранных материалов (пара ГК и кулачек РВ) для этого он применяют масло со специальным пакетом присодок 506.01 и лить нужно только его иначе будет износ! после 2005 года проблему совместимости устранили. 2) если проблема изначально в одностороннем креплении форсунок, нет ли способа установить либо второе крепление либо как то усилить родное? 3) kzbin.info/www/bejne/rXrWmYl9ZbN1qbc смотреть с 3ей минуты почему у Вас Д16Т а не сталь или бронза? 4) ну и самое главное! сколько стоит у Вас данная восстановительная работа на уже снятой и разобранной ГБЦ? В Москву проще ГБЦ отправить чем в СТО Ковш)

[@ipatich]

ну вот и настал тот момент когда мне понадобится отправлять ГБЦ в Ходос Авто))) ответ на вопросы так и не получил)))

[@hammer1053]

@@ipatich отремонтировал? Подскажи сколько стоит такая работа?

[@ipatich]

@@hammer1053 с февраля стоит, вчера только ГБЦ из Москвы получил, 55 тыс отдал, еще расходка на 50 тыс и это пока без форсунок. Скоро повезу форсы на проверку, думаю там еще минимум 50 вкинуть надо будет.

[@AleksandrHolod]

Ура, новое видео ))

[@TheMralexxx7]

Спасибо за интересные видео. Снимите пожалуйста видос о моторах тси фольксваген груп от 1.4-2.0 литра с их всеми типичными проблемами и методами решения. На этих машинах очень много людей катается думаю было бы очеь интересно.

[@pervomaec15]

Молодцы! Всё красиво и чётко!

[@nikola-sp7nm]

Отличный видос. Спасибо. Ждем новых

[@user-xy3df2ph9l]

Вот он, бл*ть прогресс... В 90-е годы делали двигатели , которые могли пол миллиона легко могли пройти. А сейчас гарантия (в лучшем случае) и пи*дос. Технологии развиваются...

[@Laxundra]

1.9 с насос форсункой спокойно пол миллиона делает, дело в том что их как купили никто не обслуживает работает и не мешают а зазор регулировать то надо резинки менять, по надежности не уступают своему предшественнику 1.9 тди 1z, AFN,у меня в брата А4 2004 год 1.9тди 130 лошадей в литве 200к, плюс здесь 220к уже за 2 года накатал и мотор еще и не вскрывал никто

[@user-ud4uu2wj6u]

Хорошее видео!

[@Jozghik]

Респект и уважуха! Таким гемором целесообразно заниматься, если будет реальный гещефт. По сабжу - а почему вы не сажаете на конопляное масло? Оно жежь как засыхает, лучше любого клея схватывает. Например, на уральском вагонзаводе колёсные пары на ося напрессовывают на конопляное масло.

[@olegpetrenko153]

Миша было бы неплохо если бы просверлить отверстие для смазки распредвала в нижних вкладышах через постель распредвала, что скажешь?

[@NULLABELLUM]

за ролик СПАСИБО !

[@user-sh9pi7mk9e]

Доброго времени суток. Хотелось бы увидеть работу по vr6 2,8. От пассат. Если это возможно. Плюсы и минусы данного двигателя. Благодарю. За вашу работу! 🖒🖒🖒

[@user-ur9sw7nl1w]

Круто молодцы. Приятно смотреть

[@evgenyistepanov5574]

Миш расскажи про Acv ,по возможности,хотелось бы в гости приехать, может получится, когда-либо, спасибо за ранее!!!

[@bobbabaev6506]

Цена вопроса???

[@user-qs3xu4bn8c]

Все заметили, сколько товарищ из Германии ждал, пока Борис Шоломович договорит, чтоб его не перебивать?

[@user-wn7xb9zd1k]

Мхаил,отличное видео,Бате привет.

[@Wassya100]

Красавцы парни, хорошая работа!

[@IzyaGoidamanGoi4089]

Зачетная песня на звонке у Бориса Шоломовича!!)

[@gennadymagomaev9510]

Спасибо! Отличный материал!

[@TDE275]

Отличный выпуск!

[@user-ux2hs6bd8h]

Михаил, а вот нельзя ли поинтересоваться у Павла, как там в Джормани, ремонтируют ли по такой глубокой методе двигатели, так как это делаете вы? И вообще, какой у них опыт устранения эксплуатационных неисправностей (очень интересует касаемо VAGи в том числе и дээсгэ) локальных двигателей (т.е. тех, которые у них там катаются, ибо пробеги-то ого-го у европейцев)? И не отлавливают ли они инженеров ваги и не линчуют ли из за их последние "шедевры" (ну, на крайняк, не бьют ли ипало)? Спасибо. (Скромный лайк от почитателя Ваших талантов).)))

[@user-ux2hs6bd8h]

Спасибо Павел.)

[@yetty763]

Миша с возвращением! Загорел

[@MAKAROV48]

являюсь счастливым обладателем сего ведра. напишите сколько это стоит.головы еще надо назад установить а там шестерни. без специнструмента никуда

[@user-qq9zv3yr8e]

Грамотно. Спасибо за инфу.

[@dmitriydudun5208]

Очень интересно, спасибо!

[@kozlovdima822]

2009 год на рестайле устранена детская болезнь и насос-форсунки крепятся на 2 болта поэтому они к вам не попадают а если лить в это двигло нормальное топливо и давать обороты ......650000 полет нормальный

[@Avtomaster.]

Красавцы очень грамотно

[@user-bd7qm9ve6p]

В начале видео голова можно подумать метр в длинну, но потом понял что она около Миши лежит)

[@YuriKruglov]

У вас похоже все проблемы гильзовкой решаются )

[@sergeyv.4185]

Что-то расхотелось покупать новые немецкие авто) Купил новую тачку, так будь добр выложи еще одну пятую $, чтобы доработать двигло) Видео очень познавательные)

[@АндрейПашнюк]

С 2009 года нет уже насос-форсунок

[@dimon4-by993]

Ничего плохого не имею против насос-форсунок, но система комон-рэйл на мой взгляд удачнее.

[@user-ln7tm9yz6v]

Own a VOLVO Насос-фарсунки несколько плохих заправок переживут , а комон рейл увы нет.... И комон рейл не ремонтопригодны (vw)

[@user-vw6pi1xr4d]

Напишите в приват расценки услуг. По отдельности присадка- насос форсунки, гильзовка клапанов и направляющих.

[@lexeid]

Красота!!!

[@user-iy5hl3ot8q]

8:31 выход Лёли,аплодирую)))

[@user-ee4bu2tx6b]

НУ ЧТО ЖЕ НИ ДЕЛАТЬ ТО ПО УМУ сверлим второе отверстие и крепим насосфарсунку уже лет 7 назад начали делать в Днепропетровске и втулим сталюку цена работы проделанной с головкой была 2500гривен а новая головка стоила 64000гривен на тот момент, ну попробуйте ...ВСЕМ ПРИВЕТ!!!

[@user-ln7tm9yz6v]

Николай Марковский У вас ребята прошаринее )) А нету подробной информации у вас ?

[@Oleg-mf2fi]

То же интересует по второму креплению. В интернете не нашёл информации кто и как сверлят и где.

[@mudo7948]

да оно на кнопки нажимать легче и можно притрындеть...а так то да-второе крепление..вот ток сверло может попасть в нужные каналы и фффсссеее...

[@vitalxbc]

Mudo делаим 3отв крипижа и все еэдюит долга!

[@user-ee4bu2tx6b]

да можно и в канал но не обязательно...есть2 варианта один с г образным вторым крепежём а второй не попасть в канал...есть и третий с попаданием в канал с герметиками и всяким таким гемором ну работает же и не так стоит как новая голова.вот теперь всё только делайте пожалуйста не отказывайте людям на ровном месте только потому что раньше не делали.беритесь за всё новое ведь жизнь одна а ещё столько нужно успеть...

[@specialistvlad]

Видео шикарное, а двигатель треш!!! Зачем их вообще покупать? Очень доволен, что выбрал другой автомобиль!

[@JaroslavMihailovich]

поддерживаю за "распространенные болезни" б/у моторов! ...Миша где тонкий юмор пропал и "больные беременные дети ;-)

[@olegvarnavskiy3277]

Очень хорошие профессионалы!!! Хотелось бы узнать сколько стоит такая работа, и гильзовка блока для себя на будущее, обращусь только к вам

[@user-fl1iz3dy1w]

Лайк определённо ЛАйк!!!

[@russisch1057]

Красавчики!

[@alexey9900]

Молодцы ребята!!! А можете показать как Вы меняете,а в последствии обрабатываете седла клапанов на этом станке?И какая при этом точность(соосность) получается? Заранее спасибо.

[@Use_2024]

Когда была 2108 с 8 клап двигателем гремели толкатели клапанов, тогда думал о такой процедуре, но Ее никто не делал(((

[@ВиталийПохуй]

Был бы вариант подписаться ещё раз, подписался бы. Итересные вещи показываешь

[@vasiliy_pimenov_art]

А помните у Вас был сюжет, что вы для (вроде) порша Кайен куда то ездили за титановыми деталями? Что там с этой историей? Я вроде не пропускал ваши видосы, а история вроде как осталась не законченной....Или я что то пропустил?

[@AnD-xy6pp]

Это не для кайена а для Х5, видосы уже появляютсяkzbin.info/door/ZRc1nFfH2FmGd2feIBlPOQ

[@user-vz9hx5yi2d]

там косяки вылезли и с поршневой и с шатунами, накосячили изготовители

[@user-rx5ur3hn9x]

Топливо чаще попадает в обратку при износе колодцев корекция форсунок не верная и зачастую приговаривают форсы

[@Qwertyittr]

Интересно

[@SERGEYASTANA]

Спасибо за обьяснение

[@Servic_e]

Плохой пуск происходит из-за завоздушивания системы по уплотнениям насос форсунок резинки начинают переставают держать и топливо обратно в бак сливается

[@Alexey_Bobr]

Дизельный центр Delphi Воронеж, или в картер, да?

[@Servic_e]

Сначала завоздушивание, (плохой пуск за отсутствием давления в магистрали подачи дизеля очень чувствительны к разнице давления) потом топливо в картер когда разобьет (вы же головки воздухом пресуете)

[@user-kt7ll5eg2k]

Здравствуйте. Можете снять ролик о ремонте популярного проблемного мотора CDAB 1,8 tsi. На днях планирую отправку своего мотора к вам на ремонт. Можно и на основе его сделать ролик... Спасибо

[@donkostalati197]

Отличный канал

[@fogasa635]

Ходос Авто, хотелось бы услышать ваше мнение о "советах бывалых", что вы думаете о промывке двигателя солярой?!

[@user-rn2cq7ei6n]

Здравствуйте. Я вот только не пойму, зачем устанавливать дюралевую втулку в дюралевую головку? Ведь проблема повторится. Почему не установить стальную втулку с преднатягом по тойже технологии (использовать жидкий азот)??

[@dit78]

Сколка будет стоить капиталный ремонт vw t5 ?

[@aleksandrnaumchuk4732]

В Германии маркетологи “порвали» инженеров … уже давно. Печалька

[@user-ti2ws3zd1n]

Очень познавательно а сколько будет перебрать у вас двигатель целиком на транспортёр с таким двигателем пробег уже 570 тысяч

[@romichgntln3254]

Привет, производитель реализовал одно крепление, данный вид неисправности проявляется на каком пробеге? Вы реализуете ремонт доп.втулкой, устраняете следствие, а причину нет, существует ли возможность второй точки фиксации? Геометрия блока позволяет?

[@yuramakarchuk425]

Миша а профилактику движкам делаете типо там(регулировка клапанов,посмотреть поршневую,и тд и тп?

[@varouse]

молодцы

[@aleksandrshishlo1167]

Вдохновляет! И очень! Задать вопрос производителям - зачем изначально делать плохое!?

[@Dalmatinets]

чтобы потом с лохов капусту стричь

[@user-ky8cm2dt4q]

Добрый день, можно узнать стоимость данного ремонта. Коней 2023 года.

[@AssaultRifle98]

фольксваген с середины нулевых делает в основном помойки :(

[@vitaliyrus4048]

Странно, крайние шесть лет езжу на фольксвагенах ... ни одной проблемы не словил. Неудачные моторы встречаются у всех производителей, а особенно у тех которые пытаются совершенствовать свои изделия придумывая всякие инновации. И интересно что один из самых заплеванных в России моторов ВАГа 1.4 ТСИ, несколько раз выбирался "мотором года" в разных изданиях ... это я к тому что у нас разные требования к автомобилям. К сожалению большинство жителей СНГ имеют опыт после покупок глубоко б/у автомобилей, которые уже попросту выбросили их первые владельцы. Современному автопрому давно не выгодно делать вечные миллионники, мы (потребители) должны раз в три-пять лет менять авто на новый ... тогда и проблем нет. Ну почти небыло бы, если бы была возможность эксплуатировать их на нужных маслах и топливах. С нашей мочой вместо солярки и жижей вместо масла современные моторы умирают ещё быстрее.

[@AssaultRifle98]

странно, у меня пара японских прулей - и соляру нашу они прекрасно переносят, и на масло не жалуются, и т. п., при том, что пробег далеко за триста тысяч км, и только я на них в сумме 250 тысяч накатал. А запчасти - и вовсе копейки стоят, я когда слышу прайс на ремонт DSG - лицо двумя руками закрываю

[@70Javert]

У меня на УАЗе мотор Ниссан QD32. Плевать он хотел на то, что ему налили вместо дизельного топлива. Каждый год езжу на море и отъехав от Москвы, начинаю лить самое дешманское, что попадается на трассе.

[@vitaliyrus4048]

Assault Rifle О надёжности прулей ни кто не спорит. Но к примеру я лично на прулях перестал ездить в конце двухтысячных. Западло садится в сидение в которое несколько лет кто то пирдел. И представь, оказывается если ты покупаешь новый авто и по окончании гарантии его сливаешь, то у тебя вообще исчезает вопрос запчастей, их стоимости и поломок вообще. Оказывается систему когда ты покупаешь и ездишь на новом и гарантия решает все твои проблемы придумали для людей и она работает))) Выбор дело личное у каждого, но вот честное слово ... так приятно осознавать что я знаю только сколько стоят масло, фильтра, колодки и цены за их замену у дилера. И с ужасом и улыбкой вспоминаю времена когда также стучал в грудь о прулях и знал цену на всякие там стойки, шаровые, линки и все СТО "у дяди васи" в моём городе.) Доводы типо "да за эти деньги можно было королу-камри-крузака80-лохуса2000года взять" не принимаются, для меня они все старые, просраные и кем то выброшенные помойки. Это моё личное мнение, прошу сильно не пинать)))

[@vitaliyrus4048]

70Javert Вы в него хоть от Боинг 737 мотор установите ... удовольствие от вождения это не добавит.) У каждого свои хотелки и желания. Удачи.

[@user-wp7ix8mk2e]

Классные видосы, вопросик есть, сколько стоит ремонт колодцев насос форсунок на 1.9, и из чего сделаны. Спасибо

[@user-hx6pb3dx4n]

Где взять карандаш как у Бориса Шоломовича? Как всегда отличный ролик!

[@YurySupert]

Сколько стоит у вас такая работа..???

[@surukande321]

Ещё могу подчеркнуть, что на наших моторах токого вы не найдёте что бы фарсунка , держалась , на одном болту, естественно, по геометрии это не правильно,

[@windows22100]

13:47 блин ну кто так делает ??? кувалду надо было ешё взять ....используется латунный молоток,или резиновый ойййййй колхоз тоже...

[@user-ce6op1sj8u]

В Горловке ставят стальные стоканы

[@user-le8gw2ky6g]

Доброй ночи.сколько будет стоить работа гильзовки посадочных мест форсунок 1.9 2.5 или контакты

[@surukande321]

Все то что вы показываете , фрицы конечно могут изночально, не допускать таких залетов,

[@user-so9ow7eb4k]

Скажите пожалуйста, сколько стоит ремонт колодцев насос-форсунки в вашем сервисе и можно ли Вам отправить из другого региона?